BMW e39 qué tipo de aceite en la caja de transmisión automática. Cambio de aceite en una transmisión automática (transmisión automática) en un bmw e39. Preparando tu coche para un cambio de aceite

BMW E39 es un automóvil de clase media producido en carrocerías sedán y familiar. La producción del modelo premium comenzó en 1995 y en 1999 se organizó el montaje en la planta rusa de Avtotor en Kaliningrado. En 2000, la familia E39 se modernizó. La gama de motores del coche constaba de motores de gasolina con un volumen de 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 y 3.0 litros (de 150 a 230 hp), así como motores de 8 cilindros con un volumen de 3.5 y 4.4 litros (235-286 hp). Los motores diésel de 4 cilindros con un volumen de 2,0, 2,5 y 3,0 litros tenían una potencia de 115 a 193 litros. con. A fines de 2004, la producción total de E39 ascendió a 1 millón 470 mil copias.

Programa de cambio de aceite de transmisión automática

De acuerdo con las recomendaciones de automovilistas experimentados y especialistas, el intervalo de cambio de aceite en la transmisión automática BMW E39 es de 60 a 100 mil km. A continuación, se muestran ejemplos de los factores climáticos más negativos y errores del conductor, en los que el aceite de la transmisión automática se desgasta a un ritmo acelerado. Se vuelve inutilizable antes de lo previsto, por lo que el aceite deberá cambiarse con el doble de frecuencia que las normas especificadas.

• El conductor excede bruscamente la velocidad, acelera activamente y frena innecesariamente
• La máquina se utiliza regularmente fuera de la carretera, donde hay mucha arena, nieve, grava o piedras (independientemente del tipo de superficie), y también está expuesta a los efectos negativos de la temperatura ambiente.
• La caja de cambios está constantemente sobrecargada y sobrecalentada debido a cambios frecuentes, por ejemplo, en áreas urbanas, donde hay muchos atascos de tráfico.
• La máquina está sobrecargada (cargas de remolque o velocidad máxima).

Señales de un cambio de aceite inoportuno en la transmisión automática

• Patinarse al cambiar de marcha, también ocurre al conducir cuesta arriba
• Una caída en la presión de aceite en la línea a un nivel crítico, lo que indica falta de aceite en la transmisión automática, daño a la válvula de alivio bomba de aceite o la presencia de productos de desgaste en los solenoides y el cuerpo de la válvula
• El automóvil no puede moverse incluso con una transmisión automática que funcione.

• Original - Móvil LT71411
• Alternativas: Castrol, Shell, Mobil

¿Cuánto aceite se necesita para la transmisión automática BMW E39?

Año de emisión - 1995-2004

• Aceite en transmisión automática con motor 2.0 150 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.5 170 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.8 193 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 3.5 235 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 4.8 286 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.5 163 l. con. diésel - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.9 184 l. con. diésel - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.9 193 l. con. diésel - 7 l

Hola, hoy consideraremos el proceso de cambio de aceite en una transmisión automática a coche bmw E39. Una transmisión automática requiere una atención especial y un cambio de aceite en la misma debe realizarse a tiempo. Algunos argumentan que cuando se usa una transmisión automática, en condiciones normales, el aceite debe cambiarse después de 100 000 km, pero no es así. El aceite puede oscurecerse después de 30 000 km, así que cambie el aceite cada 30 000-50 000 km, según su estilo de conducción. En general, es mejor verificar regularmente el nivel de aceite en la caja y su color. Además, cuando cambie el aceite en la caja, debe cambiar el filtro de aceite, porque si el filtro de aceite se vuelve inutilizable y no se cambia a tiempo, la caja comenzará a "morir" lentamente. Antes de cambiar el aceite de la caja, debe comprar: aceite de la caja nuevo, junta de la tapa del cárter, filtro de aceite de la caja, una arandela para el drenaje y el tornillo de llenado nuevos.

Para empezar, llevamos el automóvil a un foso o lo levantamos en un elevador, quitamos la protección del motor, si corresponde. Ahora desenroscamos el tapón de vaciado de la caja y vaciamos el aceite usado en un recipiente previamente preparado. Ahora desenroscamos los tornillos por el contorno de la tapa de la cacerola y la retiramos, ojo que queda un poco de aceite en la cacerola.

Ahora debe desenroscar el filtro, se apoya en 3 pernos.

También hay aceite en el filtro, así que retírelo con cuidado. Ahora instalamos un filtro nuevo con pernos nuevos. Hay un imán en la tapa de la sartén que recoge las virutas de metal, debe limpiarse bien. Instalamos la tapa del sumidero en su lugar con una junta nueva, apretamos el perno de drenaje con una arandela nueva y desatornillamos el perno de llenado. Ahora, a través del orificio de llenado, llene aceite nuevo con una jeringa hasta que comience a salir, luego atornillamos el tapón en su lugar, arrancamos el automóvil por unos segundos y aún vertemos aceite en la caja, nuevamente hasta que se escape, ahora apretamos el tapón de llenado con una arandela nueva y listo.

Cambiar el lubricante en la caja es uno de los procedimientos indispensables Mantenimiento coche. Con todo esto, es realista llevar a cabo la función sin la ayuda de otros, sin la ayuda de profesionales. Esto también se aplica al BMW E39: no es difícil cambiar el aceite de la transmisión automática con sus propias manos. Es cierto que se debe tener en cuenta que se necesitará un cierto conjunto de herramientas para el cambio.

Un correcto cambio de aceite en una caja de cambios automática BMW E39 es imposible sin elegir el agua lubricante adecuada. Y aquí debe comprender: las cajas automáticas son muy exigentes con la composición del lubricante. La introducción de una herramienta inadecuada provocará una avería de la transmisión automática y una reparación temprana. Es por eso se recomienda verter BMW E39 en caja aceite original bmw. Este es un líquido con marcado BMW ATF D2, especificación Dextron II D, número de pieza 81229400272.

aceite original BMW ATF Detron II D

Definitivamente necesita comprender el artículo: la marca puede variar ligeramente, pero los números del artículo no cambian. La empresa BMW utiliza el aceite propuesto cuando se vierte en la transmisión automática de la quinta serie, a la que pertenece el E39. La introducción de otras opciones es aceptable solo cuando no se dispone de un lubricante único. Debe elegir el fluido adecuado en función de las tolerancias oficiales. Total disponible cuatro tolerancias: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B y LT 71141. Y el lubricante adquirido debe coincidir con al menos uno de ellos. De los análogos, se puede recomendar lo siguiente:

• Ravenol con número de artículo 1213102.
• SWAG con número de artículo 99908971.
• Móvil LT71141.

Aún por aclarar - El aceite de la caja de cambios automática también se usa en la dirección asistida.. Por lo tanto, se recomienda realizar un cambio de fluidos simultáneo, comprando lubricante en cantidad suficiente para ambas unidades. Pero hay un problema: el fabricante a menudo no muestra la cantidad requerida de aceite para un turno completo. Por tanto, el lubricante para el BMW E39 hay que tomarlo con un margen, a partir de 20 litros.

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Sobre el tema de la frecuencia de los cambios de aceite en la transmisión automática en el BMW E39, hay una serie de opiniones que no coinciden entre sí. 1ra cosmovisión - fabricante de automóviles. Los representantes de BMW dicen: La lubricación en la caja de cambios automática está diseñada para toda la vida de la caja de cambios. No es necesario cambiar, el lubricante no se deteriora independientemente del modo de conducción. La segunda visión del mundo es la visión del mundo de muchos conductores experimentados. Los dueños de autos dicen que el 1er turno debe realizarse después de 100 mil kilómetros. Y todo lo siguiente, cada 60-70 mil kilómetros. Los mecánicos de automóviles a veces apoyan a un lado o al otro.

Pero, ¿cómo darse cuenta de quién es la cosmovisión correcta aquí? Como de costumbre, la verdad se encuentra aproximadamente en el centro. Creador de derechos - cambio de aceite caja de cambios automatica en bmw e39 no es irrevocable procedimiento. Pero esto es correcto solo si se cumplen 2 criterios. La primera condición es que el coche solo circule por buenas carreteras. Y la segunda condición: el conductor acepta cambiar la caja cada 200 mil kilómetros. En este caso, no se puede cambiar el lubricante.

Pero vale la pena considerarlo: el BMW E39 se fabricó entre 1995 y 2003. Y en este momento, en realidad, no hay un solo automóvil de esta serie con un kilometraje de al menos 200 mil km. Esto significa que debe cambiar el aceite de manera inevitable. Y aquí hay algunos consejos para cambiar el agua:

• La grasa se vierte cada 60-70 mil kilómetros. Se recomienda inspeccionar adicionalmente la transmisión automática en busca de fugas. También debes prestar atención al color del aceite y su consistencia.
• El petróleo se compra con un margen. Será necesario para cambiar y lavar la caja. El volumen requerido depende del modelo específico de la transmisión automática. Recomendación general- verter grasa hasta el borde inferior del orificio de llenado. El automóvil en el proceso de vertido debe pararse sobre una superficie plana, sin pendientes.
• No combine diferentes marcas de líquidos. Durante el uso, reaccionan. Y esto lleva a consecuencias muy desagradables.
• No hagas un cambio de aceite parcial. En un caso similar, la masa principal de suciedad y virutas permanece en la caja, lo que impide el funcionamiento del conjunto.

Sujeto a todos los consejos anteriores, puede realizar un cambio independiente de lubricante en la transmisión automática.

El procedimiento para el cambio de aceite en la transmisión Automática comienza con la compra de agua y la preparación de herramientas. Ya se ha dicho todo sobre la elección del lubricante arriba. La única adición es que necesita comprar más aceite con un margen: una cierta cantidad se destinará al lavado. La cantidad de agua necesaria para la limpieza depende de lo sucia que esté la caja. El color del lubricante comprado no importa. No combine aceites de diferentes colores., pero no hay restricciones similares para un cambio completo.

La lista de piezas y herramientas necesarias para cambiar el aceite en la transmisión automática BMW E39:

• Levantar. La máquina se fija en posición horizontal. Con todo esto, es necesario mantener las ruedas en estado libre y suspendido. Debido a que un foso o paso elevado no es adecuado, necesitará un ascensor. En ciertos casos, puede utilizar un conjunto de conectores. Pero tendrán que detener firmemente el automóvil para evitar consecuencias desagradables.
• Llave hexagonal. Requerido para tapón de drenaje. El tamaño varía según el modelo de la transmisión automática, y debe seleccionarse manualmente. Se recomienda a varios conductores experimentados que utilicen una llave ajustable para desenroscar el tapón. Pero debe usarse con precaución para no deformar la pieza.
• Una llave de tubo o de boca de 10, para desatornillar la protección del cárter. Pero también se recomienda preparar llaves para 8 y 12: el tamaño de las cabezas de los tornillos difiere de vez en cuando.
• Destornillador con sección Torx, 27. Necesario para quitar el filtro de aceite.
• Filtro de aceite nuevo. Al cambiar el aceite, vale la pena verificar el estado de esta parte. Casi siempre necesita un cambio. Se recomienda encarecidamente obtener repuestos exclusivos de BMW o equivalentes de alta calidad disponibles en la región.
• Junta de silicona de la caja palet. No se recomienda obtener una junta de goma, ya que a menudo tiene fugas.
• Sellador de silicona. Requerido para instalar una junta nueva después de limpiar el palé Caja automática.
• Una llave de tubo (o carraca) para destornillar los pernos que sujetan el palet. El tamaño de los tornillos varía según el modelo de la caja.
• Significa WD-40. Se utiliza para eliminar la suciedad y el óxido de los pernos. Sin WD-40 es difícil quitar la protección del cárter y el cárter Transmisión automática (los tornillos se pegan y no se desenroscan).
• Jeringa o embudo y manguera para llenar aceite nuevo. El diámetro recomendado es de hasta 8 mm.
• Paño limpio para limpiar la bandeja y los imanes.
• Una manguera que se coloca en la tubería del intercambiador de calor.
• Medios para el lavado de la caja palet caja (opcional).
• Recipiente para drenar grasa usada.
• Cable USB KDCAN y una computadora portátil con las herramientas estándar de BMW instaladas. Es mejor encontrar el cable del siguiente formato: Interfaz USB KDCAN (Compatible con INPA).

También se recomienda encontrar un asistente. Su tarea principal es arrancar y parar el motor correctamente. Por cierto, hay un punto fundamental con respecto al lavado. Algunos conductores aconsejan utilizar gasolina o gasóleo para limpiar el palet. No debes hacer esto: tales aguas reaccionan con el aceite. Como resultado, aparecen sedimentos, el lubricante se obstruye y la vida útil de la caja de cambios automática se miniaturiza.

Lo último que hay que entender - regulaciones de seguridad:

• No permita que los líquidos entren en contacto con los ojos, la boca, la nariz o los oídos. También vale la pena trabajar de cerca con aceite caliente, puede dejar quemaduras muy desagradables.
• Debe elegir la ropa adecuada y suelta para el trabajo. Con todo esto, vale la pena tenerlo en cuenta: la ropa seguramente se ensuciará. No hay necesidad de tomar lo que es una pena estropear.
• La máquina debe quedar perfectamente fijada al elevador. No importa qué descuido en este asunto puede resultar en lesiones graves.
• Las herramientas y las piezas deben manipularse con cuidado y cuidado. El aceite derramado puede causar una fractura, un esguince u otra lesión. Esto se refiere a la llave tirada debajo de los pies.

1er paso - drenaje de aceite usado de la propia caja. Primero, se quita la protección del cárter. Se recomienda lavarlo y tratar los pernos con WD-40 para eliminar el óxido y las incrustaciones. Por cierto, vale la pena desenroscarlos con cuidado para no destruir los soportes de silumin. La bandeja de plástico también se retira. A continuación, limpie el fondo de la caja. Es necesario eliminar la suciedad y el óxido, así como limpiar todos los pernos y tapones. Aquí nuevamente necesitas WD-40.

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Cambiar el aceite en la transmisión automática? ¡o no! ¿Y cómo cambiar CORRECTAMENTE?

Ahora tenemos que encontrar el tapón de drenaje. Su posición está indicada en el libro de servicios, que se recomienda tener cerca en todo momento. Debe encontrar el tapón de drenaje desde abajo, en el cárter de aceite de la caja. El corcho se desenrosca y el líquido se combina en un recipiente preparado de antemano. Luego se vuelve a enroscar el corcho. Pero esto aún no es un drenaje completo del aceite de la transmisión automática en el BMW E39: aún debe quitar la bandeja y cambiar el filtro. El proceso se ve así:

• Desenrosque con cuidado los pernos alrededor del perímetro de la tarima. La sartén se retira a un lado, pero vale la pena tenerlo en cuenta: todavía contiene aceite usado.
• Después de retirar la bandeja de las piezas de la caja, la máquina comenzará a drenar el aceite restante. Aquí nuevamente necesitará un recipiente para grasa usada.
• Retire el filtro de aceite con un destornillador Torx. No es realista limpiarlo, ciertamente se requiere un cambio aquí. Vale la pena llevar una pieza de repuesto de acuerdo con los consejos del libro de servicio. Una de las opciones recomendadas por los conductores es filtros de aceite Oficinas VAICO.

Pero vale la pena considerarlo: si reduce la velocidad en este paso, solo el 40-50% del lubricante usado se eliminará del sistema.

En el segundo paso, se realiza un lavado activo, la caja es automática (con el motor en marcha) y se limpia el palet. Debe comenzar por eliminar el aceite usado y las virutas de hierro del sumidero. No es difícil encontrar las virutas: se adhieren a los imanes y se ven como una pasta de color marrón oscuro oscuro. En casos avanzados, se forman "erizos" de hierro en los imanes. Deben eliminarse, el aceite usado debe verterse y la sartén debe lavarse a fondo. Se recomienda a varios conductores experimentados que enjuaguen la bandeja con gasolina. Pero esa no es la mejor idea. 100 empleados creen que se deben usar productos de limpieza especiales.

Es necesario lavar minuciosamente tanto la sartén como los pernos del aceite. Luego se retira la junta de silicona aislante y se reemplaza por una nueva. Más la junta debe tratarse con sellador de silicona! Ahora la plataforma está instalada en su lugar y fijada minuciosamente. Luego debe desenroscar el tapón de llenado y llenar la caja con aceite. Es más conveniente usar una jeringa para estos fines. Llene la caja hasta el borde inferior del orificio de llenado. Luego, el corcho se atornilla en su lugar.

Lo siguiente que necesitas encontrar un intercambiador de calor. Afuera, parece un bloque como un radiador, con 2 tuberías ubicadas una al lado de la otra. Una descripción clara está en el libro de servicio del coche. En el mismo documento, debe encontrar la dirección del movimiento del aceite a través del intercambiador de calor. La grasa quemada ingresa al intercambiador de calor a través de una de las boquillas. Y el 2º sirve para sacar el agua enfriada. Específicamente, se le necesita para la próxima descarga. El proceso se ve así:

• La manguera de suministro de aceite se retira de la boquilla. Debe retirarse con cuidado hacia un lado sin dañarlo.
• Luego, se coloca otra manguera de un tamaño adecuado en la boquilla. Su segundo extremo se envía a un contenedor vacío para drenar el aceite usado.
• El asistente recibe una señal para arrancar el motor. La palanca de cambios debe estar en la posición neutral. Después de 1-2 segundos, saldrá aceite sucio de la manguera. Deben fluir más de 2-3 litros. El flujo se debilita: el motor está amortiguado. Imprescindible a tener en cuenta: La caja de cambios automática no debería funcionar en modo de escasez de aceite! De manera similar, aumenta el desgaste, las piezas se sobrecalientan, lo que, a su vez, conducirá a reparaciones tempranas.
• desenrosca tapón de llenado y La caja automática está llena de aceite aproximadamente hasta el nivel del borde inferior del orificio de llenado. El corcho está atornillado.
• El procedimiento se repite arrancando el motor y limpiando el intercambiador de calor. Repita hasta verter un aceite relativamente limpio. Vale la pena tenerlo en cuenta: el lubricante se compra con la expectativa de una limpieza similar de la caja. Pero no se recomienda dejarse llevar por el lavado, de lo contrario no queda lubricante para llenar la caja.
• El paso final es instalar las mangueras del intercambiador de calor en su lugar.

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Ahora solo queda llenar la transmisión automática con aceite y ocuparse de las opciones de transmisión automática.

El procedimiento de llenado de aceite ya se ha descrito anteriormente. Se ve así: el orificio de llenado se abre, la caja de cambios automática se llena de grasa, el orificio está bloqueado. Llene hasta el borde inferior. Cabe señalar: el color del agua no importa. El aceite adecuado para cambiar puede ser verdoso, rojizo o amarillento. Esto no afecta la calidad de la composición.

Pero es demasiado pronto para arrancar el motor e inspeccionar el funcionamiento de la caja. Ahora necesita ajustar la electrónica de BMW E39 adecuadamente si la caja responde. Cabe señalar: algunos controladores creen que la configuración será redundante. Pero es mejor hacerlo de todos modos. El proceso se ve así:

• El software está instalado en la computadora portátil. Herramientas estándar de BMW. La versión 2.12 servirá. Si es necesario, puede instalarlo en una computadora, pero es poco probable que el propietario del automóvil tenga una PC doméstica en el garaje.
• El portátil se conecta al conector de diagnóstico OBD2 situado en el habitáculo. Encuentre la presencia del programa automático de caja debería por defecto.
• Ahora en el programa necesitas encontrar el reinicio de adaptación. Aquí la secuencia es:

• encontrar bmw serie 5. El título cambia dependiendo de la localización. Necesitamos un grupo de autos de la quinta serie, específicamente, el BMW E39 pertenece a ellos.
• A continuación, debe encontrar el valor real E39.
• El elemento ahora está seleccionado transmisión- caja.
• más lejos - transmisión automática, caja de cambios. o solo transmisión automática, aquí todo depende de la versión del programa.
• Últimos artículos: Adaptaciones, y luego - Borrar adaptaciones. Aquí puede haber varias opciones: borrar adaptaciones, restablecer opciones, restablecer adaptaciones. La cuestión es que se resetean las opciones antiguas.

¿Por qué se requiere esto? Gastó, el aceite drenado es diferente en la mezcla del agua más nueva. Pero la transmisión automática está configurada para funcionar específicamente con un líquido viejo. Por lo tanto, debe restablecer las opciones anteriores. Después de eso, la caja ya estará configurada para funcionar con el aceite usado.

Último paso: ejecutando la caja en cada uno de los modos. El coche aún no se ha retirado del ascensor. Es necesario encender el motor y conducir el automóvil durante medio minuto en cada modo disponible para la transmisión automática. Esto permitirá que el aceite pase por todo el circuito. Y el sistema terminará de afinarse, adaptándose al último lubricante. Se recomienda encarecidamente calentar el aceite a 60-65 grados centígrados. Luego, la transmisión automática se transfiere a neutral (¡el motor no se apaga!) y el lubricante se agrega nuevamente a la transmisión. El principio es el mismo: llene hasta el borde inferior del orificio de llenado. Ahora se enrosca el tapón en su lugar, se apaga el motor y se retira el automóvil del elevador.

En general, el proceso se completa. Pero hay una serie de consejos relacionados con el cambio de aceite. Inmediatamente después del cambio, es mejor conducir más de 50 km en un modo de funcionamiento suave. Vale la pena tenerlo en cuenta: un modo de operación difícil puede provocar una parada de emergencia. Al mismo tiempo, existe la posibilidad de que tenga que restablecer el programa de emergencia que ya está en el servicio oficial. Última recomendación: vale la pena revisar el estado del aceite todos los años, además de cambiar el agua cada 60-70 mil kilómetros.

Según un comunicado oficial de BMW, el aceite en transmisiones automáticas en los automóviles de esta marca, a partir de 1995, no es necesario cambiar el lanzamiento, ya que puede soportar toda la vida útil del automóvil. Sin embargo, en realidad este no es el caso. En promedio, ya por 50,000 - 60,000 km. kilometraje, la condición del aceite de transmisión se está deteriorando y debe ser reemplazado. De lo contrario, son posibles las averías de la "máquina", cuya eliminación es una medida muy costosa.

En los servicios de automóviles, se toman entre 2500 y 3000 rublos para cambiar el aceite en una transmisión automática. (a los funcionarios). Sin embargo, puede ahorrar dinero y hacer todo usted mismo. En este artículo hablaremos de este procedimiento usando el BMW E39 como ejemplo.

Las sutilezas y matices del cambio de aceite en una transmisión automática BMW E39

Si hablamos de cambiar el aceite drenando el viejo y vertiendo el nuevo, entonces esto se llama reemplazo parcial. El completo se hace en un puesto especial y también incluye el lavado de la caja. Se realiza pasando varias porciones de aceite por la unidad hasta clarificarlo por completo, lo que lleva de 15 a 20 litros. Entonces, si no ha cambiado el aceite durante mucho tiempo o su automóvil se usa con un alto kilometraje, y el aceite en la "máquina" nunca se ha cambiado, tendrá que desembolsar un reemplazo completo.
Es muy importante conocer la marca del aceite viejo, ya que esta y el volumen a llenar difieren mucho según el año de fabricación del automóvil y el número de motor (se agregaron diferentes transmisiones automáticas con diferentes motores). La información sobre este tema se puede encontrar en Internet.
Puede ser necesario un total de 2-5 litros. aceite, ya que hay que rellenarlo tanto como vaciar el anterior. El volumen de aceite viejo está determinado por la posición del convertidor de par, lo cual es poco realista de adivinar.

herramientas y materiales

• Aceite nuevo, recipiente para aceite viejo y filtro de aceite;
• Junta para la paleta (también puede usar la vieja, habiéndola cubierto completamente con sellador automático en 2 lados, pero es mejor comprar una nueva);
• WD-40;
• 4 soportes (2 piezas cada uno, en ángulo y recto). Es posible que no los necesite si desenrosca con cuidado la sartén;
• 2 destornilladores o llaves para hexágonos pequeños y grandes;
• llave para 10;
• Jeringa especial para llenado de aceite en la caja.

Cómo cambiar el aceite en una transmisión automática BMW E39

Para empezar, necesitará una serie de preparativos. Primero, búscate un ayudante. Luego, encuentre una habitación con un elevador de automóviles (el foso no funcionará, las ruedas traseras deben girar libremente). Y en conclusión, es necesario que esta habitación esté tibia, de lo contrario, el aceite espesado no se escurrirá bien.

1) Levante el automóvil en un elevador y desenrosque el tapón de drenaje con una llave hexagonal pequeña.

2) Sustituya el recipiente y espere hasta que se drene el aceite.

3) Con una llave de 10, desenrosque con cuidado la bandeja. Si los pernos están dañados, use WD-40.

4) Puedes ver el interior de la caja de cambios.

5) Lave la sartén con gasolina y un cepillo.

7) Desenrosque el tapón de llenado con una llave hexagonal grande.

8) Tenga cuidado de no dañarlo con un destornillador, de lo contrario tendrá que jugar mucho con el desatornillado.

9) Instale un filtro de aceite y una junta de cárter nuevos.

10) Instale la bandeja, apriete el tapón de drenaje.

11) Ármate con una jeringa especial.

12) Y llenar el aceite hasta que vuelva a verter.

13) Atornille el tapón de llenado, pero no lo apriete demasiado.

14) Pida a un ayudante que arranque el motor.

15) Abra el tapón. No se preocupe, el aceite no se escapará porque el convertidor de par ya lo ha aspirado durante el funcionamiento.

16) Añadir aceite hasta que vuelva.

17) Nuevamente, no apriete completamente el tapón.

18) Ahora el asistente debe cambiar la transmisión automática a todos los modos por turno.

19) Después de eso, la caja debe transferirse a Drive (D) y "dispersar" el automóvil a 140-160 km / h. Controle el proceso de cambio de pasos, no debe haber tirones ni golpes.

20) Deje que el asistente mueva el selector a la posición N (P también está bien).

21) Vuelva a llenar el aceite hasta donde quepa.

22) Luego apriete el tapón hasta el final, apague el motor y retire el automóvil del elevador.

Como ves, el proceso de cambio de aceite en un BMW e39 cambio automático no es demasiado complicado, las principales dificultades radican en el terreno de la preparación, ya que no es fácil encontrar un garaje con elevador de coches.

Si hizo todo bien, la transmisión automática le brindará fielmente todos los recursos necesarios hasta el próximo reemplazo. Eso es todo, ¡buena suerte en el camino!

La sustitución del lubricante de la caja de cambios es uno de los procedimientos obligatorios de mantenimiento del vehículo. En este caso, el procedimiento realmente se puede realizar de forma independiente, sin la ayuda de especialistas. Esto también se aplica al BMW E39: aquí es fácil cambiar el aceite de la transmisión automática con sus propias manos. Es cierto que vale la pena considerar que se requerirá un cierto conjunto de herramientas para el reemplazo.

¿Qué aceite es mejor elegir en una transmisión automática para un BMW E39?

Un cambio de aceite adecuado en una transmisión automática en un BMW E39 es imposible sin elegir el lubricante adecuado. Y aquí es necesario recordar: las transmisiones automáticas son extremadamente exigentes con la composición del lubricante. El uso de la herramienta incorrecta dañará la transmisión automática y la reparación prematura. Asi que se recomienda verter en la caja de cambios BMW E39 original aceite bmw . Este es un líquido con marcado BMW ATF D2, especificación Dextron II D, número de pieza 81229400272.

Asegúrese de recordar el artículo: la marca puede variar ligeramente, pero los números del artículo no cambian. El aceite propuesto es utilizado por la empresa BMW al llenar la transmisión automática de la quinta serie, a la que pertenece el E39. El uso de otras opciones solo está permitido cuando el lubricante original no está disponible. Elija el fluido adecuado en función de las tolerancias oficiales. Total disponible cuatro tolerancias: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B y LT 71141. Y la grasa adquirida debe corresponder al menos a uno de ellos. De los análogos, se puede recomendar lo siguiente:

• Ravenol con número de artículo 1213102.
• SWAG con número de artículo 99908971.
• Móvil LT71141.

Todavía necesito recordar - El aceite de transmisión automática también se usa en la dirección asistida.. Por lo tanto, se recomienda realizar un reemplazo simultáneo de fluidos, comprando lubricante en un volumen suficiente para ambas unidades. Pero hay un problema: el fabricante a menudo no indica la cantidad requerida de aceite para reemplazo completo. Por tanto, el lubricante para el BMW E39 hay que comprarlo con margen, a partir de 20 litros.

¿Cuándo necesitas cambiar el aceite en una transmisión automática para un BMW E39?

Sobre el tema de la frecuencia de los cambios de aceite en las transmisiones automáticas en el BMW E39, existen varias opiniones que no coinciden entre sí. La primera opinión — el fabricante del automóvil. Representantes de la empresa BMW declaran: la lubricación de la transmisión automática está diseñada para toda la vida útil de la caja de cambios. No se requiere reemplazo, el lubricante no se deteriora independientemente del modo de conducción. La segunda opinión es la opinión de muchos conductores experimentados. Los dueños de autos dicen que el primer reemplazo debe realizarse después de 100 mil kilómetros. Y todos los posteriores, cada 60-70 mil kilómetros. Los mecánicos de automóviles apoyan periódicamente a uno u otro lado.

Pero, ¿cómo entender de quién es la opinión correcta aquí? Como siempre, la verdad se encuentra en algún punto intermedio. Productor de derechos - cambio de aceite de transmision automatica en bmw e39 es opcional procedimiento. Pero esto es cierto sólo si se cumplen dos condiciones. La primera condición es que el coche sólo circule buenos caminos. Y la segunda condición es que el conductor acepte cambiar la caja de cambios cada 200 mil kilómetros. En este caso, no se puede cambiar el lubricante.

Pero vale la pena considerarlo: el BMW E39 se fabricó entre 1995 y 2003. Y en este momento prácticamente no hay un automóvil de esta serie con un kilometraje de menos de 200 mil km. Esto significa que el aceite debe cambiarse sin falta. Y aquí están los que hay aquí consejos de cambio de fluidos:

• La grasa se vierte cada 60-70 mil kilómetros. Se recomienda verificar adicionalmente la transmisión automática en busca de fugas. También debes prestar atención al color del aceite y su consistencia.
• El petróleo se compra con un margen. Será necesario para el reemplazo y para lavar la caja de engranajes. El volumen requerido depende del modelo específico de transmisión automática. La recomendación general es llenar el lubricante hasta el borde inferior del orificio de llenado. El automóvil en el proceso de vertido debe pararse sobre una superficie plana, sin pendientes.
• No mezcle diferentes marcas de líquidos. Durante el funcionamiento, reaccionan. Y esto lleva a consecuencias muy desagradables.
• No debe llevarse a cabo reemplazo parcial aceites En tal caso, la masa principal de suciedad y virutas permanece en la caja, lo que posteriormente impide el funcionamiento del conjunto.

Proceso de reemplazo

El procedimiento de cambio de aceite de transmisión automática comienza con la compra de fluido y la preparación de herramientas. Ya se ha dicho todo sobre la elección del lubricante arriba. La única adición es que necesita comprar más aceite con un margen: se gastará una cierta cantidad en el lavado. La cantidad de líquido necesaria para la limpieza depende del grado de contaminación del reductor. El color del lubricante comprado no importa. No mezcle aceites de diferentes tonos., pero no existen tales restricciones para un reemplazo completo.

Lista de piezas y herramientas necesarias para cambiar el aceite en una transmisión automática BMW E39:

• Levantar. La máquina se fija en posición horizontal. En este caso, es necesario mantener las ruedas en un estado suspendido libre. Por lo tanto, un foso o un paso elevado no funcionarán; necesitará un ascensor. En ciertos casos, puede utilizar un conjunto de conectores. Pero se les pedirá que sujeten el automóvil con fuerza para evitar consecuencias desagradables.
• Llave hexagonal. Requerido para tapón de drenaje. El tamaño varía según el modelo de transmisión automática y debe seleccionarse manualmente. Varios conductores experimentados recomiendan usar una llave ajustable para desenroscar el tapón. Pero debe usarse con precaución para no deformar la pieza.
• 10 o llave fija, para desatornillar el cárter. Pero también se recomienda preparar llaves para 8 y 12: el tamaño de las cabezas de los tornillos a veces es diferente.
• Destornillador con sección Torx, 27. Necesario para quitar el filtro de aceite.
• Filtro de aceite nuevo. Al cambiar el aceite, vale la pena verificar el estado de esta parte. En la mayoría de los casos, es necesario reemplazarlo. Se recomienda encarecidamente comprar repuestos originales BMW, o análogos de alta calidad disponibles en la región.
• Junta de silicona para cárter de transmisión. No se recomienda comprar una junta de goma, ya que a menudo tiene fugas.
• Sellador de silicona. Requerido para instalar una junta nueva después de limpiar la bandeja de transmisión automática.
• Una llave de tubo (o carraca) para destornillar los pernos que sujetan el palet. El tamaño de los pernos varía según el modelo de transmisión.
• Significa WD-40. Se utiliza para eliminar la suciedad y el óxido de los pernos. Sin WD-40, es difícil quitar la protección del cárter y la bandeja de la transmisión automática (los pernos se pegan y no se desenroscan).
• Jeringa o embudo y manguera para llenar aceite nuevo. El diámetro recomendado es de hasta 8 milímetros.
• Un paño limpio para limpiar la bandeja y los imanes.
• Una manguera que se coloca en la tubería del intercambiador de calor.
• Medios para enjuagar la bandeja de la caja de engranajes (opcional).
• Recipiente para drenar grasa usada.
• Cable USB K+DCAN y portátil con BMW Standard Tools instalado. Es mejor buscar un cable en el siguiente formato: Interfaz USB K + DCAN (Compatible con INPA).

También se recomienda encontrar un asistente. Su tarea principal es arrancar y detener el motor a tiempo. Por cierto, hay un punto importante con respecto al lavado. Algunos conductores recomiendan usar gasolina o combustible diesel para limpiar la bandeja. No debe hacer esto: tales líquidos reaccionan con el aceite. Como resultado, aparece sedimento, el lubricante se obstruye y la vida útil de la transmisión automática disminuye.

Lo último que hay que recordar - regulaciones de seguridad:

• No permita que los líquidos entren en contacto con los ojos, la boca, la nariz o los oídos. También debe trabajar con cuidado con aceite caliente, puede dejar quemaduras muy desagradables.
• Es necesario elegir ropa adecuada y suelta para el trabajo. Vale la pena recordar que la ropa definitivamente se ensuciará. No hay necesidad de tomar lo que es una pena estropear.
• La máquina debe estar bien asegurada al elevador. Cualquier descuido en este asunto puede resultar en lesiones graves.
• Las herramientas y las piezas deben manipularse con cuidado y cuidado. El aceite derramado puede causar una fractura, un esguince u otra lesión. Lo mismo se aplica a una llave inglesa arrojada bajo tus pies.

Primera etapa

Primera etapa - drenaje de aceite usado de la propia caja. Primero, se quita la protección del cárter. Se recomienda lavarlo y tratar los pernos con WD-40 para eliminar el óxido y las incrustaciones. Por cierto, vale la pena desenroscarlos con cuidado para no dañar los soportes de silumin. La bandeja de plástico también se retira. A continuación, se limpia la parte inferior de la caja de cambios. Es necesario eliminar la suciedad y el óxido, así como limpiar todos los pernos y tapones. Aquí es donde WD-40 vuelve a ser útil.

Ahora tenemos que encontrar el tapón de drenaje. Su ubicación está indicada en el libro de servicios, que se recomienda tener cerca en todo momento. Debe buscar un tapón de drenaje desde abajo, en la bandeja de la carcasa de la caja de cambios. Se desenrosca el corcho y se drena el líquido en un recipiente previamente preparado. Luego se vuelve a enroscar el corcho. Pero esto aún no es un drenaje completo de aceite de la transmisión automática en el BMW E39: aún debe quitar la bandeja y reemplazar el filtro. El proceso se ve así:

• Desenrosque con cuidado los pernos alrededor del perímetro de la tarima. La sartén se retira a un lado, pero vale la pena recordar que todavía contiene aceite usado.
• Después de quitar la bandeja de las piezas de la transmisión automática, el aceite restante comenzará a drenarse. Aquí nuevamente necesita un recipiente para grasa usada.
• Retire el filtro de aceite con un destornillador Torx. No se puede limpiar, se debe reemplazar. Vale la pena comprar una pieza de repuesto de acuerdo con las recomendaciones del libro de servicio. Una de las opciones recomendadas por los conductores son los filtros de aceite VAICO.

Pero vale la pena considerarlo: si se detiene en esta etapa, solo se eliminará del sistema el 40-50% del lubricante usado.

Segunda fase

En la segunda etapa, la transmisión automática se enjuaga activamente (con el motor en marcha) y se limpia la bandeja. Debe comenzar por eliminar el aceite usado y las virutas de metal del sumidero. Encontrar fichas es fácil: se adhiere a los imanes y parece una pasta oscura de color marrón oscuro. En casos avanzados, se forman "erizos" de metal en los imanes. Se deben quitar, se debe verter el aceite usado y enjuagar bien la sartén. Varios conductores experimentados recomiendan enjuagar la bandeja con gasolina. Pero esta no es la mejor idea. Los trabajadores de las estaciones de servicio creen que se deben utilizar productos de limpieza especiales.

Es necesario enjuagar bien tanto la sartén como los pernos del aceite. Luego se retira la junta de silicona aislante y se reemplaza por una nueva. Más la junta debe tratarse con sellador de silicona! Ahora la plataforma está instalada en su lugar y fijada con cuidado. Después de eso, debe desenroscar el tapón de llenado y llenar la transmisión automática con aceite. Es más conveniente usar una jeringa para estos fines. Es necesario llenar la caja de engranajes hasta el borde inferior del orificio de llenado. Luego se atornilla el corcho en su lugar.

Lo siguiente que necesitas encontrar un intercambiador de calor. Exteriormente, parece un bloque como un radiador, con dos tuberías ubicadas una al lado de la otra. La descripción exacta está en el libro de revisiones del coche. En el mismo documento, debe encontrar la dirección del movimiento del aceite a través del intercambiador de calor. La grasa caliente ingresa al intercambiador de calor a través de una de las boquillas. Y el segundo sirve para eliminar el líquido enfriado. Es él quien es necesario para un mayor lavado. El proceso se ve así:

• La manguera de suministro de aceite se retira de la boquilla. Debe retirarse con cuidado hacia un lado sin dañarlo.
• Luego, se coloca otra manguera de un tamaño adecuado en la boquilla. Su segundo extremo se envía a un contenedor vacío para drenar el aceite usado.
• El asistente recibe una señal para arrancar el motor. La palanca de cambios debe estar en la posición neutral. Después de 1-2 segundos, saldrá aceite sucio de la manguera. Deben fluir al menos 2-3 litros. El flujo se debilita: el motor está amortiguado. Importante recordar: La transmisión automática no debería funcionar en modo de escasez de aceite! En este modo, aumenta el desgaste, las piezas se sobrecalientan, lo que, a su vez, provocará reparaciones prematuras.
• El tapón de llenado se desenrosca y la transmisión automática se llena de aceite aproximadamente hasta el nivel del borde inferior del orificio de llenado. El corcho está atornillado.
• El procedimiento se repite arrancando el motor y limpiando el intercambiador de calor. Repita hasta verter un aceite relativamente limpio. Vale la pena recordar que el lubricante se compra con la expectativa de tal limpieza de la caja de cambios. Pero no se recomienda dejarse llevar por el lavado, de lo contrario no quedará lubricante para llenar la caja de cambios.
• La última etapa: las mangueras del intercambiador de calor están instaladas en su lugar.

Ahora solo queda llenar la transmisión automática con aceite y ocuparse de la configuración de la transmisión automática.

Tercera etapa

El procedimiento de llenado de aceite ya se ha descrito anteriormente. Se ve así: el orificio de llenado se abre, la transmisión automática se llena de grasa, el orificio se cierra. Llene hasta el borde inferior. Vale la pena señalar: el color del líquido no importa. El aceite de reemplazo adecuado puede ser verde, rojo o amarillo. Esto no afecta la calidad de la composición.

Pero es demasiado pronto para arrancar el motor y comprobar el funcionamiento de la caja de cambios. Ahora hay que afinar la electronica del bmw e39 en consecuencia si la caja de cambios es adaptativa. Vale la pena señalar: algunos conductores creen que la configuración será superflua. Pero es mejor hacerlo de todos modos. El proceso se ve así:

• El programa está instalado en la computadora portátil. Herramientas estándar de BMW. La versión 2.12 servirá. Si es necesario, puede instalarlo en una computadora, pero es poco probable que el propietario del automóvil tenga una PC doméstica en el garaje.
• El portátil se conecta al conector de diagnóstico OBD2 situado en el habitáculo. El programa es necesario para determinar la presencia de transmisión automática por defecto.
• Ahora necesita encontrar el reinicio de adaptación en el programa. Aquí la secuencia es:
  • Encontrar bmw serie 5. El nombre cambia dependiendo de la ubicación. Necesitamos un grupo de autos de la quinta serie: el BMW E39 pertenece a ellos.
  • A continuación, debe encontrar E39.
  • Ahora el elemento está seleccionado transmisión- transmisión.
  • Más lejos - transmisión automática, caja de cambios. o solo transmisión automática, todo depende de la versión del programa.
  • Últimos artículos: Adaptaciones, y luego - Borrar adaptaciones. Puede haber varias opciones aquí: borrar adaptaciones, restablecer configuraciones, restablecer adaptaciones. La cuestión es que se restablecen los ajustes anteriores.

¿Por qué se requiere esto? Gastó, El aceite drenado tiene una consistencia diferente a la del fluido nuevo.. Pero la transmisión automática está configurada para funcionar con el fluido viejo. Y entonces es necesario restablecer la configuración anterior. Después de eso, la caja de cambios ya estará ajustada para funcionar con el aceite usado.

Etapa final: hacer funcionar la caja de cambios en cada uno de los modos. El coche aún no se ha retirado del ascensor. Es necesario arrancar el motor y conducir el automóvil durante medio minuto en cada modo disponible para la transmisión automática. Esto permitirá que el aceite pase por todo el circuito. Y el sistema completará el ajuste, adaptándose al nuevo lubricante. Se recomienda encarecidamente calentar el aceite a 60-65 grados centígrados. Luego, la transmisión automática se transfiere a neutral (¡el motor no se apaga!), Y el lubricante se agrega nuevamente a la caja. El principio es el mismo: llene hasta el borde inferior del orificio de llenado. Ahora se enrosca el tapón en su lugar, se apaga el motor y se retira el automóvil del elevador.

En general, el proceso se completa. Pero hay una serie de recomendaciones relacionadas con el cambio de aceite. Inmediatamente después del reemplazo, es deseable conducir al menos 50 km en un modo de funcionamiento suave. Vale la pena recordar: un modo de operación difícil puede provocar una parada de emergencia. Y existe la posibilidad de que tenga que restablecer el programa de emergencia que ya está en el servicio oficial. Última recomendación: revisar el estado del aceite todos los años, además de cambiar el líquido cada 60-70 mil kilómetros.