Automovilistas rusos apreciado durante mucho tiempo Lexus RX300. Este auto combina alto confort, excelente imagen y apariencia muy elegante. Además, ella es muy confiable. Pero por todo esto hay que pagar una cantidad considerable.

Pocas personas pueden permitirse un coche nuevo, pero un coche usado de entre 3 y 7 años es mucho más asequible. Pero, ¿debería comprar un Lexus RX300 usado?

El primer automóvil con esta apariencia se presentó en 1997. Luego tuvo un nombre diferente (Toyota Harrier) y solo estaba disponible para los residentes de la Tierra del Sol Naciente. Y un año después, los japoneses introdujeron el Lexus RX300, que en un principio se vendía exclusivamente en el mercado norteamericano. Sin embargo, dos años más tarde comenzó a ser entregado a Europa. Y este fue un paso en la dirección correcta, ya que el automóvil fue apreciado no solo por los estadounidenses, sino también por los habitantes de Europa. En primer lugar, a los compradores les gustó el diseño del automóvil, que todavía se ve muy elegante hasta el día de hoy. En realidad, exactamente apariencia a menudo se convirtió en decisivo en la elección de esta máquina.

En cuanto a los Lexus RX300 presentes en el mercado ruso, la mayoría provienen de Canadá o Estados Unidos. La versión canadiense se considera algo más acorde con nuestras realidades, ya que la tecnología de iluminación de esta versión cumple con los requisitos europeos. Es cierto que también se pueden encontrar los Lexus RX300 europeos, y tienen algunas diferencias con respecto a sus homólogos estadounidenses. En primer lugar, vale la pena señalar discos de rueda 17 pulgadas y suspensión más rígida. Es cierto que es un poco más rígido, pero esto es suficiente para mejorar significativamente el manejo del automóvil a altas velocidades. Hay algunas diferencias en el interior del coche. Por ejemplo, los RX300 europeos tienen un monitor de pantalla táctil, pero es posible que la memoria del asiento no esté disponible.

En vista de lo anterior, los automovilistas a menudo no saben qué opción deben preferir. En pocas palabras, esta pregunta es difícil de responder. Se cree que los autos de América tienen más kilometraje y caen sobre mercado ruso en algo peor estado que los europeos, que, según la opinión pública, nos llegan en casi perfecto estado. Es posible que haya algo de verdad en esto, pero cuando se trata de un auto en particular, todo puede cambiar exactamente al contrario.

Lo que es casi seguro es que los Lexus RX300 de los Estados Unidos tienden a ser más baratos que los europeos. Esto se explica, en primer lugar, por el hecho de que el Lexus RX300 en América es inicialmente más barato que en Europa y, en segundo lugar, por el alto tipo de cambio del euro.

Solo dos factores, y como resultado, el Lexus estadounidense costará entre 3 y 5 mil dólares más barato. Por cierto, si desea ahorrar aún más, debe buscar versiones con transmisión solo en el eje delantero, que alguna vez se vendieron en los EE. UU. Es cierto que no se recomienda la compra de tales automóviles, ya que todavía es, aunque "parquet", pero un SUV debe seguir siendo un SUV y, en consecuencia, tener tracción total.

El Lexus RX300 tiene varios niveles de equipamiento, pero no debes preocuparte por esto. Incluso los RX300 con el equipamiento más escaso tienen varias bolsas de aire, un reproductor de CD y una gama de propulsores eléctricos. Suele decirse que el Lexus RX300 base tiene un interior de cuero. Pero, de hecho, las sillas de la versión europea a menudo están adornadas con terciopelo, mientras que autos americanos siempre forrado con cuero. Además de todo lo que necesita, el RX300 tiene elementos como una brújula, un control remoto para la puerta del garaje o un sistema de navegación. La ergonomía de la cabina, así como la disponibilidad de espacio libre, tampoco es satisfactoria, aunque algunos propietarios, especialmente exigentes, se quejaron de que los asientos, privados de apoyo lateral, no son lo suficientemente buenos.

Una gran ventaja del Lexus RX300 es que, a pesar de la abundancia de varios eléctricos, funciona sin problemas ni averías, incluso en los coches que ya tienen kilometraje sólido. Por supuesto, también pueden romperse, pero estas averías no son de carácter masivo. Tiene sentido prestar atención solo a las "señales de giro" delanteras en los automóviles de los EE. UU., Que se encuentran en los parachoques: el cableado a veces se pudre en ellos. Sin embargo, para restaurar las señales de giro, tendrá que pagar bastante, alrededor de $ 30. En realidad, este es el único inconveniente que los propietarios de automóviles y los mecánicos pueden recordar. Que el metal no se pudra es una cuestión de rutina, como lo es precio alto repuestos, lo cual es bastante natural para un automóvil como el Lexus RX300.

El RX300 estaba equipado solo con un "seis" de 3.0 litros con una característica sistema Toyota sincronización variable de válvulas VVT-i. En las modificaciones estadounidenses, este motor desarrolla 223 hp, mientras que los "europeos" son algo más débiles (201 hp). Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en ambos casos, la potencia se calculó de acuerdo con estándares diferentes. Es posible que precisamente por eso, en la práctica, no haya una diferencia notable en el poder de los "europeos" y los "estadounidenses". En cualquier caso, no es realista determinar qué automóvil es de Europa y cuál de los Estados Unidos sobre la marcha. Sea como fuere, el coche sigue siendo muy rápido y gana cien kilómetros en solo 9 segundos. Y aquí velocidad máxima limitada artificialmente a alrededor de 180 km/h: los creadores del automóvil decidieron que era simplemente peligroso ganar alta velocidad en este SUV.

La gran ventaja del Lexus RX300 es su modesto consumo de combustible para un SUV: en conducción urbana consume entre 12 y 14 litros cada 100 km.

Según mecánicos experimentados (que han trabajado con el Lexus RX300 desde sus inicios), no hay problemas serios con el motor del automóvil. Durante todo el tiempo de su existencia, solo hubo unos pocos casos de su "muerte", y cada vez que el propietario del automóvil tuvo la culpa de esto.

Lexus RX300 primeros años de lanzamiento, con alto kilometraje y los motores bastante desgastados comenzaron a ingresar al mercado ruso solo a partir de 2004-2005. Sin embargo, en este caso, la razón de la dudosa posición unidad de poder fueron los antiguos dueños de estos autos. Lo más probable es que la inspección técnica de los dueños de los autos fuera irregular y que el aceite utilizado fuera de mala calidad. Como regla general, esto es típico de los automóviles estadounidenses: en este país, los jóvenes tienden a comprar un automóvil de estado con su último dinero y luego "cortan la esquina" en su funcionamiento. Sin embargo, incluso para tales máquinas, solo el sello de aceite del cigüeñal trasero está sujeto a reemplazo.

Es cierto que esta operación es técnicamente bastante complicada y, por lo tanto, el costo de reemplazo es de aproximadamente $ 550. Otro problema (aunque pequeño) es el desgaste del silenciador en la parte central, donde el inserto corrugado "cede". Sin embargo, esto sucede solo en las copias de los primeros años de producción y el costo de las reparaciones es bastante moderado (alrededor de $ 200). ¿Qué más tendrá que pagar el propietario del RX300 para realizar reparaciones y diagnósticos de este automóvil?

en gasolina producción rusa las velas de platino pueden desvanecerse rápidamente en la oscuridad, pero gastar alrededor de $ 90 al año en un juego nuevo es asequible para casi cualquier persona. Además, muchos Propietarios de Lexus Los RX300 usan enchufes regulares de $ 20- $ 30, que también funcionan bastante bien. Los fabricantes recomiendan cambiar la correa de distribución cada 100 000 km. correr. Los especialistas de Rusia también están de acuerdo con esto porque, en su opinión, el cinturón es muy confiable. Reemplazarlo costará entre $ 250 y $ 300, junto con las correas de transmisión y los rodillos.

No aprenderá a elegir una caja de cambios, como un motor; solo se instala una de cuatro velocidades en todas las máquinas transmisión automática. Se distingue por una fiabilidad extraordinaria y no parece conocer el desgaste.

Sin embargo, esta no es razón para no comprobarlo antes de comprar un coche usado. Si el propietario anterior no fue demasiado cariñoso, entonces la compra caja nueva o las reparaciones costarán entre 1,5 y 2,5 mil dólares.

El coche tiene una permanente todas las ruedas motrices con la distribución de par sobre dos ejes en una relación de 50/50. Además, hay un diferencial central con un acoplamiento viscoso. Pero todavía no vale la pena subirse al barro impenetrable, ya que no hay bloqueos mecánicos ni cambios descendentes. En términos de confiabilidad, tanto la transmisión como el sistema de tracción total son muy buenos y generalmente no necesitan reparaciones.

En cuanto al chasis del Lexus RX300, aquí también todo está bien y no se encuentran problemas costosos. La suspensión, tanto delantera como trasera, es completamente independiente y, a pesar de toda su complejidad, es muy confiable, especialmente si conduce no fuera de la carretera, sino sobre asfalto, para el cual el automóvil está diseñado principalmente. Y aunque las piezas de repuesto para el chasis cuestan mucho, no se puede nombrar su fabuloso costo. Por ejemplo, deberá pagar $ 80-100 para instalar puntales y bujes estabilizadores. Suficientes, según la calidad de las carreteras y el estilo de conducción, para 40-70 mil km. Los cojinetes de soporte del amortiguador tienen un recurso de 100-120 mil kilómetros y su reemplazo con instalación costará cien dólares por cada uno.

Pero los amortiguadores en sí mismos pueden vivir más de 150-180 mil km. Para los nuevos, deberá pagar una cantidad bastante modesta, que es aproximadamente igual al costo de los amortiguadores para automóviles extranjeros más simples. Para un juego para la rueda izquierda/derecha, debe pagar entre 150 y 200 dólares.

En realidad, en un automóvil que tiene cinco años, lo más probable es que otras partes no se rompan. Pero si el automóvil no se operó con mucho cuidado, es posible que sea necesario reemplazar el conjunto de la barra transversal trasera con bloques silenciosos. El costo de esta operación (en vista del costo de la máquina y el recurso de las piezas) es bastante moderado: $ 300-400. Las palancas delanteras con rodamientos de bolas en muchas máquinas nunca han cambiado en absoluto y, según los maestros automáticos, pueden funcionar con seguridad otros 200-250 mil km. Además, cabe señalar que rótulas en este caso, puede cambiar por separado de las palancas.

No hay quejas especiales sobre el funcionamiento de los frenos, y los discos deben cambiarse aproximadamente cada 60-80 mil km. El costo de un disco será de 150 a 200 dólares. Por supuesto, debe comprar al menos dos discos a la vez, y es mejor instalar inmediatamente un nuevo juego de almohadillas (cuesta alrededor de $120). Como resultado, resulta que se necesitarán alrededor de $ 500 para actualizar los frenos delanteros y se deberá pagar aproximadamente la misma cantidad por los frenos traseros.

Desviándonos un poco del tema, podemos decir que el Lexus RX300 se destaca entre los autos usados. El caso es que casi no tiene problemas a los que valga la pena prestar mucha atención y que puedan ahuyentar al comprador. Además, este automóvil rara vez se descompone, lo que solo aumenta su credibilidad entre los automovilistas. Como resultado, la única desventaja del Lexus RX300 es su precio bastante elevado. Además, este automóvil claramente no tiene prisa por abaratarse y, después de, digamos, dos años, su costo disminuirá bastante.

Desde Historias de Lexus RX300

El coche se introdujo en 1998, aunque bajo el nombre de Toyota Harrier un año antes apareció en Japón un coche que tiene las mismas formas. El Harrier estaba equipado con tres motores a elegir: 2 litros (140 hp), 2,4 litros (160 hp) y 3,5 litros (220 hp). Pero el primer "trescientos" estaba equipado solo con un motor V6 de tres litros con 223 hp. y caja automática.

Al principio, el automóvil se vendió solo en los Estados Unidos, donde, además de la versión clásica de tracción total, también se produjo en una versión de tracción delantera. La gloria de un buen coche penetró también en Europa, donde también empezó a importarse, eso sí, de forma extraoficial. La dirección de la empresa tuvo en cuenta esta circunstancia y en 2000 decidió empezar a vender el Lexus RX300 en el Viejo Mundo, actualizándolo un poco a las condiciones europeas. El motor comenzó a producir 201 hp, la suspensión se "ajustó", además de algunos cambios más que no son los más importantes.

En 2003, se introdujo una nueva generación de Lexus RX300, que se vendió en los Estados Unidos como Lexus RX330. Las diferencias eran que en el RX330, la potencia era de 233 hp. contra 204 fuerzas en el "trescientos". No se notaron diferencias externas especiales, y esto es bastante comprensible, ya que el diseño del primer Lexus RX300 gustó tanto a los automovilistas que los diseñadores decidieron no buscar una alternativa a un hallazgo ya exitoso. El equipamiento de los autos de nueva generación se ha vuelto aún más impresionante, además, ha aparecido una suspensión neumática.

Un año después (en 2004), se presentó el Lexus más equipado hasta la fecha. Era un Lexus RX400H híbrido basado en el RX300/330. Su PowerPoint combinaba un motor eléctrico y un V6 de gasolina de 3.3 litros. En total, la planta de energía es capaz de exprimir 272 hp, lo que corresponde aproximadamente a los motores V8 de 4 litros.

En 2006 salió a la venta una nueva version esta serie con un motor de 3.5 litros, llamado Lexus RX350. El motor V6 de 3.5 litros desarrolla 276 “caballos” y 342 Nm. Al mismo tiempo, los desarrolladores enfatizan que nuevo modelo no solo más potente que sus predecesores, sino también más económico: el consumo de combustible debería disminuir en un 8% aproximadamente, ascendiendo a unos 11,2 litros/100 km.

Lexus RX

Lexus RX - cruce medio producido desde 1997. en línea de producción compañía japonesa, RX se encuentra entre el compacto NX y el cuadro. En el mercado japonés, el Lexus RX se vendió con el nombre de Toyota Harrier, después del lanzamiento de la tercera generación, estos modelos comenzaron a diferir.
Competidores de RX: rango rover Deporte, Mercedes-Benz ML, BMW X5, Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX) /QX60, Acura MDX, cadillac srx, Nissan Murano y similares.
Los motores Lexus RX son muy diversos y bastante potentes.
La primera generación estaba equipada con un motor 1MZ de tres litros, mientras que el Harrier similar usaba cuatro cilindros en línea. El segundo RX usó el anterior V6 1MZ así como el 3.3L 3MZ. También agregaron un V6 de 3.5 litros. — 2GR. Además de los motores habituales, también se utilizó un motor 3MZ híbrido + eléctrico. El Lexus RX III usó un motor de cuatro cilindros en línea 2.7L 1AR, así como un 3.5L 2GR-FE. También hubo una versión híbrida de la RX450h con un motor 2GR-FXE. Los motores Lexus RX de cuarta generación son los mismos 2GR-FE e híbridos 2GR-FXE.
A continuación encontrará todo lo necesario especificaciones Motores Lexus RX, sus problemas y más fallas frecuentes, enfermedades de los motores Lexus RX, sus causas y reparación.Además, descubrirá qué aceite se recomienda verter, sus intervalos de cambio y volumen. Ajuste del motor PX: cómo aumentar la potencia de manera simple y racional sin mucha pérdida de confiabilidad, así como mucha otra información útil.

Un ejemplo de esta popularidad es el Lexus rx300, un apuesto hombre japonés-estadounidense con una apariencia memorable que atrajo a los residentes a ambos lados del Océano Atlántico. El show de debut del modelo tuvo lugar en 1997, y entró en producción en masa un año después, en 1998. Inicialmente, solo los países de América del Norte se consideraban como el principal mercado de ventas, pero ya en 2000. el coche empezó a venderse en Europa, y con bastante éxito.

La principal "carta de triunfo" que explica tal interés en el modelo fue su diseño original y pegadizo. Gracias a esto, incluso hoy, después de un número considerable de años, parece bastante digno en el contexto de los SUV de nueva generación.

Primero sobre la primera generación.

Hombre guapo "presentable" con rasgos elegantes

Con dimensiones: 4580 x 1816 x 1669 mm, la primera generación del automóvil no puede llamarse miniatura, pero tampoco parece un "bruto bruto". Afecta a la pertenencia a la clase de lujo, aunque no al nivel más alto. Las líneas del cuerpo se distinguen por una agradable suavidad y suavidad, lo que le da al automóvil un aspecto elegante y "caro". La naturaleza “todoterreno” del Lexus RX 300 se enfatiza con los rieles en el techo, los paragolpes bastante potentes ubicados en la parte delantera y trasera, así como una espectacular parrilla del radiador con una placa de identificación que hace alarde del nombre comercial de la marca.

En las carreteras nacionales, con mayor frecuencia puede ver el RX 300 de origen "estadounidense" o "canadiense", aunque los "europeos" entre ellos tampoco son tan raros. Al mismo tiempo, entre los rasgos distintivos que poseen estos últimos, cabe señalar:

• la presencia de llantas de diecisiete pulgadas;
• mayor rigidez y fuerza de su suspensión;
• mayor costo

La primera generación del modelo se produjo en varias configuraciones, y la más pobre de ellas, la versión básica, incluía:

• un conjunto completo de accionamientos eléctricos;
• bolsas de aire;
• Reproductor de CD;
• tapicería de cuero (para versiones americanas), etc.

Al mismo tiempo, todos los sistemas del automóvil funcionan de manera bastante fluida y precisa y no se "descomponen". Además, esto también se aplica a los automóviles con un kilometraje bastante decente.

De los pequeños problemas con la parte externa que pueden "surgir" durante el funcionamiento del automóvil, vale la pena señalar la descomposición del cableado en las señales de giro ubicadas en los parachoques. Como regla general, las personas del continente americano "pecan" con esto. Puede deshacerse de este problema sin mucho esfuerzo, y el costo de restaurar el rendimiento de las señales de giro será bastante aceptable para la billetera: alrededor de $ 30.

Mucho espacio, muchos artilugios.

En cuanto a la ergonomía de la cabina, no hay nada de qué quejarse aquí. Allí hay mucho espacio, además, los asientos son bastante cómodos y convenientes, tienen ajustes eléctricos, para que puedan estar perfectamente ubicados durante el viaje. El asiento del conductor tiene un rango de recorrido de 17 mm, por lo que puede acomodar a una persona de cualquier altura. informativo tablero- alto, todos los dispositivos están ubicados de tal manera que son realmente muy simples y convenientes de usar. Otro positivo: alta calidad insonorización, por lo que la cabina siempre es silenciosa y cómoda, no se escucha ningún ruido del motor ni sonidos extraños.

Sin embargo, algunos automovilistas notan problemas menores con el tapizado de cuero, que se borra ligeramente con el tiempo en los pliegues y las paredes laterales. Pero, esto es más un detalle que un comentario categórico. Además, este tipo de fenómenos desagradables se pueden evitar por completo cuidando adecuadamente a su "amigo de hierro". Y, en general, el interior del automóvil merece un "cinco" fuerte y sólido.

"Fuerza motriz

El Lexus RX 300 de primera generación estaba equipado con la única opción de motor V6 de 3.0 litros, 24 válvulas y 223 caballos de fuerza (201 caballos de fuerza, en la configuración europea) con sincronización variable de válvulas, probado y bien establecido en otros miembros de la familia Toyota. .

Tal "corazón" debajo del capó hace que el automóvil sea bastante juguetón y rápido, "obligando" a acelerar a 100 km / h en 9 segundos. Parecería que la velocidad máxima también debería tener un valor muy decente, pero no en este caso. Los fabricantes decidieron que demasiada aceleración de un automóvil de esta clase podría ser peligroso para el propio conductor y quienes lo rodean, por lo que limitaron artificialmente su velocidad máxima permitida a "decentes" y "potentes" 180 km / h.

Es especialmente agradable que un automóvil de este tipo, que tiene parámetros y potencia muy impresionantes, tenga un consumo de combustible relativamente bajo. Según las reseñas de los propietarios, moviéndose lentamente por las calles de la ciudad, "come" unos 13-14 litros. En carretera, esta cifra fluctúa alrededor de la marca: 11-16 litros (esto es a una velocidad de 110 y 160 km/h, respectivamente).

Según la mayoría de los fanáticos del modelo, simplemente no es posible decir algo negativo y crítico sobre el motor del automóvil.

chasis y caja

Además, el equipamiento técnico de la RX 300 de primera generación incluía:

• un sistema de tracción total permanente equipado con un diferencial entre ejes, cuyo bloqueo se realizó mediante un acoplamiento viscoso.
• "automático" con cuatro pasos;
• frenos de tipo disco, cuya parte delantera estaba ventilada.

En cuanto a las características de conducción del coche, pueden ser “bautizadas” como “algo específicas”. Surgen problemas con su maniobrabilidad a altas velocidades. El auto parece comenzar a flotar en movimiento, a quedarse dormido al frenar (e incluso al reemplazar amortiguadores y resortes, este problema no se resuelve), pero en la superficie de asfalto "roto", el RX 300 se siente bien. Entonces, donde todos apenas caminan, temerosos de ganar más de 50 km / h, puedes montarlo con orgullo, ganando al menos cien.

Entre las características que enfrentan los propietarios de este elegante y lujoso automóvil de lujo, se puede notar la posibilidad de quemar la parte media de su silenciador, o más bien, su inserto corrugado.

Un procedimiento obligatorio asociado a la prolongación de la vida útil de un automóvil es el reemplazo de su correa de distribución, que debe realizarse cada cien mil kilómetros, así como el reemplazo de las bujías, que en nuestra gasolina a veces tienen la característica de fallar con el tiempo. al tiempo En este caso, un juego de velas de marca costará alrededor de $ 90 y uno normal: $ 20-30. La operación de sustitución de la correa de distribución “tirará” mucho más: junto con la sustitución de rodillos y correas de transmisión Costará alrededor de 250-300 dólares.

En cuanto a la caja (recuerde, el automóvil está equipado solo con un "automático" de cuatro pasos), también se distingue por su confiabilidad y durabilidad. Algunos automovilistas, sin embargo, notan su "pasado de moda" y "consideración", pero para un viaje tranquilo y cuidadoso, es bastante adecuado.

Por cierto, para evitar problemas con la reparación de la caja de cambios, ayudará a usarla. aceite original buena calidad. Por lo tanto, puede prolongar significativamente su vida útil y evitar costosas reparaciones. Y, por separado, la caja de cambios se puede comprar en una de las subastas estadounidenses de e-Bay. Al mismo tiempo, su precio rondará los 1.500 dólares por una versión restaurada de fábrica.

Un consejo: al comprar un Lexus RX 300, mire la estación donde puede diagnosticar su transmisión. Y no tenga miedo si la inspección revela algún problema, ya que tales casos con "trescientos" son bastante comunes. El proceso de mamparo no llevará más de unos pocos días, después de lo cual servirá durante mucho tiempo.

No por suciedad, sino por comodidad.

El siguiente punto clave: la suspensión del coche. Pero, incluso aquí, es difícil encontrar problemas y deficiencias realmente graves que requieran una inversión significativa. Tanto en la parte delantera como en la trasera, la RX 300 de primera generación tiene un tipo de suspensión independiente, con toda la complejidad de su diseño, que se distingue por su confiabilidad y durabilidad. Pero el precio de los repuestos y accesorios para este modelo es muy tangible. Por ejemplo, el trabajo de instalación de bujes y puntales de estabilización "tirará" de 80 a 100 dólares, y reemplazar los cojinetes de soporte del amortiguador costará alrededor de 100 verdes cada uno.

En general, para disfrutar de la conducción de este maravilloso automóvil durante mucho tiempo, basta con seguir algunas reglas simples:

1. Evite el deslizamiento. ¡No olvide que este no es exactamente un SUV, por lo que el barro, la arcilla y otras superficies resbaladizas no son su campo de actividad!
2. No remolque. Recuerde que el automóvil fue creado para propósitos completamente diferentes.
3. No intentes convertir tu coche en un coche de carreras. Todavía no podrá "salir corriendo" de un semáforo y "hacer" un BMW X5 más potente y de alta velocidad, e infligirá daño a su "caballo de hierro".

Ahora sobre la segunda generación.

Cambios para mejor

Si está buscando algo más, debe prestar atención a los representantes de la próxima segunda generación del modelo, que se produjo entre 2003 y 2009. Gracias al rediseño, la RX 300 se ha vuelto aún más atractiva y elegante.

En primer lugar, es ligeramente "más grande" que su progenitor. dimensiones coches son: 4740 x 1845 x 1680 mm, con una distancia entre ejes de 2720 mm y un claridad del piso a 190 mm.

En segundo lugar, conservó sus mejores rasgos, que, después de un poco de refinamiento, se volvieron aún más expresivos. Frente al crossover, hay faros originales de gran tamaño que tienen una forma triangular, cuya parte inferior bordea el parachoques del automóvil. El capó del coche ha adquirido líneas aún más suaves y aerodinámicas. Aquí se ubica la misma falsa parrilla del radiador de forma trapezoidal, decorada con el logo de la marca.

Apareció un conducto de aire adicional en el parachoques delantero, así como una protección de plástico inferior. Además, se encuentran elementos plásticos "tipo todoterreno" sin pintar en el parachoques trasero y las cajas del automóvil. Grandes puertas, enormes pasos de rueda y un poderoso pilar trasero en el techo, junto con alas hinchadas e instrumentos ópticos montados en altura, también le dan espectacularidad y extravagancia a su apariencia, formando una estructura sólida y monumental con un “matices deportivos”.

se ve muy original vidrio trasero, que recibió una mayor pendiente respecto a la primera generación del modelo, así como su luces traseras, que, gracias a la presencia de elementos LED, se ven inusualmente atractivos por la noche. Y, por supuesto, describiendo las numerosas ventajas de este lujoso “guapo”, no se puede dejar de señalar sus cualidades aerodinámicas, con un valor de 0,33 Cx, que son las mejores de su clase.

Componentes necesarios de la comodidad, y aún más

Incluso en su versión básica más modesta (que cuesta alrededor de $ 54,900), la RX 300 de segunda generación tiene un equipamiento realmente rico. Esto incluye:

• Tapicería de cuero;
• función de climatización bizona;
• sistema de estabilización;
• xenón, etc

Justificando plenamente su pertenencia a la categoría de lujo, el interior del RX 300 se distingue por el buen gusto y la sofisticación. La creatividad y la originalidad del panel superior del automóvil están dadas por dos elementos verticales, pintados en "aluminio". Además, también hay molduras tradicionales de madera, aunque en este caso juega un papel más bien secundario, y en el aro del volante, en general, parece un poco fuera de lugar. Sin embargo, esto es más una objeción que un comentario específico.

La naturaleza “deportiva” del automóvil recuerda el diseño de pozos “empotrados” en la superficie, con dispositivos colocados en ellos, equipados con una luz de fondo especial que se enciende cuando se enciende la ignición. La calidad del plástico es muy decente y todos los elementos combinan perfectamente entre sí en color y textura. En una palabra: excelente rendimiento, que vale la pena. Tenga en cuenta que todo lo anterior son opiniones reales de los propietarios de este automóvil.

En principio, las revisiones de la segunda generación de Lexus rx300 son en su mayoría entusiastas y satisfechas, pero los automovilistas también notan la presencia de pequeños defectos que todavía tiene este "Sr. Perfección". Por ejemplo, algunos de ellos indican una cantidad insuficiente de espacio libre en asientos traseros, por lo que al intentar “estirar las piernas”, una persona alta puede experimentar algunos problemas, así como la presencia de chirridos en el habitáculo.

Otro “pero” es la insuficiente insonorización del habitáculo. Además, la ausencia de un reproductor de MP3 puede considerarse una deficiencia menor de la versión básica de 2005. Pero, esto no es esencial.

Naturalmente, después de todo, un automóvil de esta clase, precio y categoría simplemente tiene que ser muy atractivo y cómodo. Otra cosa es mucho más importante: lo que hay dentro de él.

Para viajes lentos

En cuanto al equipo técnico de la versión rediseñada, debajo de su capó, los fabricantes dejaron los viejos "seis" ubicados transversalmente, trabajando en conjunto con el "automático". Este último, sin embargo, adquirió otro paso: el quinto. Se mantuvo un sistema de tracción total equipado con un diferencial central, un volante de piñón y cremallera y suspensiones de velas de tipo independiente.

Y una de las ventajas indudables de un automóvil (que, por cierto, notaron la mayoría de sus propietarios) puede llamarse su excelente rendimiento de conducción. Reacciona con la misma tranquilidad ante pequeños golpes en el asfalto y obstáculos como vías del tranvía etc., pasándolos inusualmente suave y suavemente. Sin embargo, los baches y hoyos más serios pueden causar daños considerables a su suspensión, por lo que es mejor no "probar su resistencia".

Algunos automovilistas notan un desgaste algo rápido pastillas de freno automóvil, sino que depende de la naturaleza personal del viaje y las características de su funcionamiento. El costo del trabajo es de aproximadamente 4 mil rublos.

Además, al igual que los representantes de la primera generación, el RX 300 2 tiene una característica relacionada con la maniobrabilidad del automóvil a altas velocidades. En una carretera llena de baches, pierde un poco la estabilidad, por lo que en esta situación, una aceleración brusca y un adelantamiento pueden terminar en falla. Aún así, establecer "récords de velocidad" no es para él.

De las otras posibles "debilidades" de la segunda generación, también vale la pena señalar:

• fugas frecuentes en la caja de cambios, eliminadas al quitar el motor y la caja de cambios del automóvil.
• sudoración del tubo de dirección asistida;
• falla de la suspensión neumática, cargada con el reemplazo de todos sus bastidores.

Podemos decir que la mayoría de los costos financieros asociados con el reemplazo de consumibles defectuosos. En cuanto a las unidades y componentes serios del automóvil, funcionan casi a la perfección, sin recordarse a sí mismos a menos que sea absolutamente necesario.

Por supuesto, el Lexus RX 300 no puede llamarse "barato" de manejar, pero no esperaba esto de un automóvil de esta clase y nivel, ¿verdad? De acuerdo, un automóvil que puede brindar un verdadero placer no solo a sus pasajeros, sino también a la persona que lo conduce, vale la pena, ¿no es así?

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El tema de la "falta de fiabilidad" de la transmisión automática en el Lexus RX 300 de primera generación se plantea con más frecuencia que otros.

Para disipar mitos y leyendas, para recoger información general y solo opiniones, creo este tema. Esta publicación (raíz) recopilará enlaces clave, así como información útil.

Mito: la transmisión automática RX300 no es confiable.

Realidad: con el funcionamiento adecuado, la vida útil de la transmisión automática RX300 es de aproximadamente 300 mil kilómetros.

Mito - reparación Lexus automatico RX 300 es increíblemente caro

La realidad no es más cara que la mayoría de los coches con transmisión automática. Alrededor de 60 mil rublos llave en mano, con desmontaje, instalación, repuestos y todo. consumibles. Y la fiabilidad después de la reparación es mucho mayor que la de los automóviles europeos.

De momento, la comunidad del club ha concluido que el lugar más adecuado para la reparación de la transmisión automática es el socio del club, la empresa. El costo de una reparación completa de transmisión automática con un descuento del club es inferior a 60 mil rublos, los miembros del club verifican la calidad.

Las principales razones de las reparaciones:

1. Deslizamiento. RX300 no es un SUV, sino un SUV. ¡No patines! Si se sentó, ¡es mejor encontrar el cable de inmediato que forzar la transmisión! Intentar entrar en una "acumulación" es una sentencia de muerte para una transmisión automática.

2. Cambio de aceite a no original. En la transmisión automática RX300, vierta solo el tipo T-IV, aceite Toyota original. No hagas caso a los "especialistas" que aseguran que este es "un Dexron ordinario, el actual es más caro". T-IV contiene una serie de aditivos de fricción específicos que están diseñados específicamente para este tipo de transmisión. Los "análogos" de Castrol, etc., que supuestamente corresponden completamente a T-IV, también han fallado más de una vez.

3. Reemplazo de filtro inoportuno o analfabeto. Lavar el filtro de la muestra "vieja" (malla de hierro), en lugar de cambiar a uno "nuevo" (con relleno de papel). El tema de los filtros de transmisión automática en el RX 300 es

4. Cambio de aceite en transmisión automática. con respuestas y opiniones sobre muchas preguntas populares.

5. Movimiento continuo a alta velocidad con contaminación severa de los radiadores de enfriamiento ("principal" y debajo del ala). El resultado es el sobrecalentamiento, una disminución de los recursos.

6. ¡Corre herida!. La mayoría de los RX300 en Rusia tienen un kilometraje rodado, aunque el 99% cree firmemente en su "honestidad" y transmite cuidadosamente la "leyenda" que explica los 100 mil kilómetros de servicio ("la esposa del oligarca apenas viajó", "el ministro le dio a su hija, y se fue a estudiar a Cambridge”, “el octavo auto de la familia”, “Acabo de aterrizar y manejé un VAZ2107”, “Tengo un Harrier, pero no se maneja mucho en Japón, tengo papeles con jeroglíficos, "etc.) sobre mi coche al siguiente comprador.

Pero mira las cosas con cordura. RX300 cómodo y coche de velocidad. Menos de 20 mil al año para una máquina de este tipo es un caso único (leyendas, ¡en el horno!). Más a menudo 25-30, a veces más. Por lo tanto, para el RX300 99-2000 promedio, obtenemos alrededor de 200-250 mil kilómetros para 2008. ¡No menos! . Y lo más probable es que, a lo largo de los años, el automóvil haya visto todo. Los propietarios anteriores se quedaron atrapados en un viaje de pesca o en un patio nevado, y el período de cambio de aceite se retrasó un par de veces ("¡El japonés no se rompe!") Y en el "servicio de buenos amigos" el aceite se cambió a Mobile-ATF a 100 rublos por lata. Y aqui esta el resultado. Su caja necesita reparación.

La esperanza es lo último que se pierde. Las opciones para el "chamanismo" (o tal vez el cableado se ha ido, ¿necesita quitar el terminal de la batería o simplemente cambiar el aceite?) ayudan en el 1 por ciento de 100. Si desea desperdiciar un par de cientos antes de reparar, la elección es tuyo.

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Ciertamente, el Lexus RX330 se ganó los corazones de muchos conductores, por razones de apariencia armoniosa y diseño atemporal. En este automóvil, puede notar más ventajas que desventajas. Pero no hay automóviles ideales, y cada uno tiene debilidades, enfermedades y deficiencias a las que debe prestar atención al comprar y que todo futuro propietario de un automóvil de este modelo Lexus debe conocer.

Debilidades Lexus RX 330

Conexiones de ramales de la autopista petrolera;
Embrague del sistema de sincronización de válvulas;
Catalizadores y sondas lambda;
cremallera de dirección;
Radiador del sistema de refrigeración;
Cojinetes de rueda trasera.

Conexiones de línea de aceite

El punto débil de esta línea era la conexión de las tuberías del tramo de caucho. Como regla general, la solución de problemas se llevó a cabo reemplazando los elementos de goma por elementos metálicos. Al comprar, en consecuencia, es necesario conducir el automóvil a un orificio de inspección y verificar visualmente si hay fugas de aceite.

Embrague del sistema de distribución de válvulas.

El punto sensible en este elemento son los engranajes. Si los engranajes fallan, puede escuchar un fuerte traqueteo al arrancar el motor. Este problema se manifestó en la región de 20 mil millas de automóvil. Y lo más importante en este caso es que esta falla se elimina reemplazando el nodo. Por lo tanto, al comprar, debe prestar atención a esto y evaluar el rendimiento del embrague de oído. Si hay un chirrido, realice un diagnóstico.

Fallo de catalizadores y sondas lambda.

No quiere decir que se trate de un fenómeno de masas, pero hay bastantes casos. La razón de estos fallos de funcionamiento no fueron algunos defectos de diseño, sino la calidad, o mejor dicho, no la calidad de la gasolina. Los signos de la muerte inminente del catalizador son un arranque prolongado del motor, una disminución de la potencia, un arranque venenoso del sistema de escape. Por lo tanto, al comprar un automóvil, debe prestar atención a esto y preguntar si se cortó un catalizador y se instaló un parallamas. De lo contrario, el procedimiento para reemplazar o instalar un parallamas no es un procedimiento económico. Si falla la sonda lambda, se producirán averías en el motor.

Cremallera de dirección.

Las cremalleras de dirección no son duraderas en todos los automóviles, pero en caso de que se produzca una fuga en la cremallera de un Lexus RX330, será necesario reemplazar todo el conjunto. Aunque en la actualidad, la mayoría de los servicios de automóviles han aprendido cómo fallar el ensamblaje y eliminar las causas de las fugas.

Radiador del sistema de refrigeración.

Este Lexus dolorido se manifestó principalmente debido a la entrada de reactivos en los lugares desprotegidos del radiador, que se rocían en las carreteras. Como resultado, los panales de aluminio se corroían con el tiempo. Este problema surgió principalmente durante la operación del automóvil en las grandes ciudades. Comprobar si hay una fuga en el radiador es fácil.

Cojinetes de rueda trasera.

Este problema, al igual que con las tres centésimas, es bastante común. No hay criterio para la vida útil o el kilometraje. Por lo tanto, los rodamientos pueden fallar en cualquier momento. El factor principal que influye en la reducción de la vida útil de los cojinetes de las ruedas es el funcionamiento agresivo del automóvil.

Desventajas de Lexus RX330

Grillos en la parte trasera;
luz de cabeza débil;
Cuando el evaporador del aire acondicionado se oxida, entran copos blancos en el compartimiento de pasajeros;
Material de tapicería de asiento Brandy;
Piezas caras;
Transmisión automática pensativa.

Salir.
En conclusión, se puede decir que este carro ocupa un lugar digno entre sus competidores. Pero es importante recordar que al comprar, es necesario abordar de manera cuidadosa y responsable la revisión del automóvil en busca de fallas, no solo en puntos débiles, pero también en todos los sistemas de la máquina. La opción ideal sería el diagnóstico del automóvil en servicios de automóviles de buena reputación, para no comprar un "cerdo en un empujón".

PD: queridos propietarios de los trescientos treinta, escriban en los comentarios sobre averías frecuentes y deficiencias de su automóvil, identificadas y notadas durante la operación.

Debilidades y desventajas del Lexus RX330 fue modificada por última vez: 2 de octubre de 2018 por Administrador