볼보 v50 기술. 볼보 V50: 편안함, 신뢰성, 안전성을 결합한 안전한 상어입니다. 강력하고 매우 부드럽게 작동하는 모터

볼보 V50은 2004년 12월 볼로냐 자동차 쇼에서 일반 대중에게 처음 공개되었습니다.

볼보 V50은 S40 세단의 가까운 친척으로 간주되기 때문에 두 자동차는 여러 면에서 유사합니다. 사실, 스웨덴의 V50은 5cm 더 긴 것으로 나타났습니다. 그들은 위치 이 모델스포츠 스테이션 왜건처럼.

독창적인 차체와 다양한 마감 옵션을 통해 Volvo V50을 선택하는 모든 사람은 소유자의 개인 선호도를 완벽하게 표현하는 자신만의 고유한 자동차를 만들 수 있습니다.

다양한 색상, 알로이 휠 및 기타 차체 트림 요소는 가장 까다로운 고객도 만족시킬 것입니다.

V50의 역동적인 특성을 강조하기 위해 제조업체는 특별히 설계된 차체 트림 옵션을 제공합니다. 경합금 휠 디스크메데이아, 스포츠 섀시, 스포츠 바디 키트(프런트 스포일러, 사이드 스커트 및 리어 로워 스포일러), 루프 스포일러 및 스포츠 배기관.

볼보 V50의 디자인과 장비 수준이 한 단계 더 발전했습니다. 놀라운 외관과 탁월한 주행 특성의 조합으로 인해 이 자동차는 이 부문에서 강력한 경쟁자가 되었습니다. 후드와 차체의 부드러운 윤곽이 V50 후면의 날카로운 라인과 잘 조화를 이룹니다. 보다 컴팩트한 엔진 레이아웃으로 인해 실내 공간이 더 넓어졌습니다.

긴 휠베이스와 볼보의 시그니처인 가로형 엔진 레이아웃은 볼보 V50의 실내 공간을 매우 넓혀줍니다. 살롱은 쉽게 변형됩니다. 뒷좌석은 두 부분으로 나누어져 있으며 등받이가 접혀 있습니다. 앞 좌석승객을 위해 등받이가 장착되어 있으며 접었을 때 평평한 표면을 형성합니다. 좌석을 접은 상태에서 바닥이 트렁크완전히 원활해질 것입니다.

내부 넓은 내부우아하고 조화롭게 보입니다. 독특하고 매우 얇은 전면 콘솔(1999년에 처음 출시됨) 새로운 볼보 S40) 마치 공중에 떠 있는 것처럼 캐빈의 상부를 형성한다. 터널 콘솔을 전면 패널에 연결해 스타일과 디자인의 가벼움을 강조했습니다.

전면 콘솔 뒤에는 양쪽에서 쉽게 접근할 수 있는 개인 물품을 보관할 수 있는 실용적인 보관함이 있습니다. 이 수납공간은 세심하게 고안된 기능성의 느낌을 강화하기 위해 빛을 발합니다.

자동차의 다른 내부 패널과 마찬가지로 전면 콘솔도 다양한 장식 패널과 함께 주문할 수 있습니다. 이를 통해 구매자는 개인의 취향에 맞게 자동차를 맞춤화할 수 있습니다.

기본 버전에서는 이 패널의 색상이 인테리어의 메인 색상과 일치합니다. 투명한 플라스틱 버전인 "IcedAqua"는 완전히 독특합니다. 전자 제품과 기타 기술적인 것들을 볼 수 있기 때문에 첨단 기술의 분위기를 조성합니다.

짙은색 목재 패널은 우아함과 세련미를 선사합니다. 리얼메탈로 제작된 “알루미늄” 패널은 기능성과 최고의 품질을 선사합니다. 내부는 색조가 있는 검정색, 회색 및 어두운 베이지색의 세 가지 색상 중 하나를 가질 수 있습니다. 각 인테리어 색상마다 조화를 이루는 다양한 실내장식 색상이 있습니다.

제공되는 4가지 실내 장식 재료 중 하나는 가죽입니다. Dala의 가장 혁신적인 실내 장식은 골대, T-Tec 요소 및 눈에 띄는 가벼운 스티치가 있는 직물입니다. T-Tec은 볼보자동차를 위해 특별히 개발된 소재입니다.

운전석의 인체공학적 측면이 뛰어납니다. 차량에는 편안한 인체공학적 운전석, 조절 가능한 스티어링 휠 및 계기반도구와 지표를 논리적으로 배열한 것입니다. 요청 시 차량에 적층 측면 창문을 장착할 수 있습니다. 매우 강한 충격을 견디고 내부 침투에 대한 보호 기능을 강화합니다.

Volvo V 50의 기본 장비에는 에어컨과 전면 및 후면 창문용 전동 창문이 포함됩니다. 옵션에는 전화와 내비게이션 시스템이 포함됩니다.

자동차에는 부드러운 빛을 발하는 여러 개의 작은 광원이 있습니다. 특히 전면 패널은 천장에서 지속적으로 조명을 받는다.

볼보 V50은 높은 수준의 수동적 및 능동적 안전성을 갖추고 있습니다. 덕분에 새로운 디자인 V50의 차체는 이전 모델인 V40보다 34% 더 단단해졌습니다. 이러한 비틀림 강성은 도로에서의 자동차의 안정성과 예측 가능성을 향상시킵니다.

넓은 트랙과 긴 휠베이스를 갖춘 섀시 디자인도 차량의 안정성에 긍정적인 영향을 미칩니다.

서스펜션은 독립적이며 전면에는 코일 스트럿이 있고 후면에는 멀티링크 시스템이 있습니다. 리어 서스펜션미끄러지는 경향을 방지하는 데 도움이 됩니다.

볼보 V50에는 매우 강력한 ABS 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다. 전자 시스템제동력 분배 뒷바퀴비상시 자동 제동 지원 - EBA (긴급 제동 시스템). 통풍 디스크가 전면에 설치됩니다. 디스크의 직경은 엔진 출력(최대 16.5인치)에 해당합니다.

V 50의 헤드라이트에는 프로젝터형 로우빔 램프가 포함되어 있습니다. 집중된 광선은 후광으로 둘러싸여 있어 다가오는 운전자가 차량까지의 거리를 판단하는 데 도움이 됩니다.

추가 옵션으로 하향등 및 하향등용 바이제논 가스 방전 램프 GDL을 사용할 수 있습니다. 하이빔. 방향 지시등 리피터는 사이드 미러와 헤드라이트 및 후방 조명선명하게 표시되어 있어요 주차등, 어느 위치에서나 볼보 V 50을 쉽게 볼 수 있습니다.

소유자의 요청에 따라 Volvo V50에는 다음이 장착될 수 있습니다. STC 안정성 및 견인력 제어 시스템(휠 미끄러짐 방지) 동적 안정화 및 트랙션 제어 시스템 DSTC(차량의 움직임을 모니터링하고 미끄러질 가능성이 있는 경우에만 조정합니다).

변형 영역에 대한 몇 마디. 볼보 V50 차체의 앞부분은 여러 구역으로 나누어져 있으며, 각 구역은 변형 과정에서 특별한 역할을 합니다. 외부 영역은 대부분의 변형을 담당합니다. 충격력이 내부에 가까울수록 사용되는 재료의 변형이 줄어듭니다.

자동차를 만드는 데는 네 가지 유형의 강철이 사용됩니다. 일반 차체 강철 외에도 고강도 강철, 초고장력 강철, 초고장력 강철의 세 가지 등급의 고강도 강철이 사용됩니다.

볼보 V50은 소유권을 향상시키는 정교한 기능을 갖춘 키리스 잠금/잠금 해제 시스템인 Keyless Drive를 갖추고 있습니다.

열쇠를 사용하지 않고도 차를 열거나 잠그고 엔진을 켤 수 있습니다. 이를 위해 운전자는 예를 들어 주머니에 소위 PAD(수동 인증 장치)를 소지해야 합니다. 모든 일반 기능은 원격으로 활성화할 수도 있습니다. 리모콘, 예를 들어 차에서 멀어질 때 조명을 켜거나 위험한 상황에서 사이렌을 켤 수 있습니다. 따라서 시스템은 다음을 제공합니다. 완전한 자유위험한 상황에서 조치를 취하고 차량에 빠르게 접근할 수 있습니다.

볼보 V50의 후드 아래에는 2.5리터 5기통 가솔린 엔진이 있을 수 있습니다. 출력 125, 170 또는 220hp. 디젤 버전을 좋아하는 분들을 위해 2.0리터 용량의 136마력 4기통 디젤 엔진 D4204T가 제공됩니다.

V50 프로그램의 최상위 모델은 터보차저 V50 T5 AWD입니다. 220마력을 내는 5기통 2.5리터 가솔린 엔진이 탑재됐다. 터빈으로 저기압. 터빈을 사용하면 낮은 토크에서 높은 토크까지 생성할 수 있습니다. 고속엔진. T5 엔진의 매니폴드와 터빈은 내열성이 가장 높은(1050°C) 고강도 강철 합금으로 단일 유닛으로 주조됩니다. 따라서 장치는 냉각이 덜 필요합니다. 추가 비용연료. 결과적으로 엔진은 더 희박한 혼합비로 작동할 수 있으며, 이는 특히 고속에서 연료 소비와 배기가스 배출을 줄입니다.

V50 T5 AWD 출시로 볼보 회사컴팩트 세그먼트에서 AWD 4륜 구동 시스템을 제공합니다.

매우 빠르게 작동하는 Haldex 유체 커플링을 사용하여 엔진 출력이 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 자동으로 분배됩니다. 전자적으로 제어되는. 앞바퀴가 1/4회전할 수 있는 것보다 더 빠르게 뒷바퀴에 최대 토크를 재분배할 수 있습니다.

이러한 즉각적인 연결 및 분리는 모든 유형의 표면에서 차량 안정성과 안정성을 향상시킵니다. 무게를 늘려 안정성도 향상됐다. 리어 액슬 AWD를 사용할 때.

기어박스는 R 스포츠 버전의 6단 수동 또는 5단 적응형 자동입니다.

AWD 모델은 구동축을 수용하기 위해 섀시와 차체 사이에 더 많은 공간이 필요하기 때문에 전륜 구동 V50보다 약간 더 높게 위치합니다. 더욱 견고한 안정 장치 측면 안정성수정된 충격 흡수 장치 설정은 무게 중심의 일부 상승을 보상하여 차량의 동적 특성을 유지하는 데 도움이 됩니다.

V50 스테이션 왜건은 4륜 구동과 구동 전륜의 두 가지 섀시 버전으로 제공됩니다.

볼보 V50은 스포티한 라인, 스마트한 디자인 솔루션, 유연한 인테리어를 갖춘 완전히 새로운 5도어 모델로 현대적인 스포츠 공간입니다. 볼보 V 50은 벨기에 겐트에 있는 볼보자동차 공장에서 생산됩니다.

새로운 모델을 개발하는 데에는 수억 유로의 비용이 듭니다. 당연하지 자동차 회사그들은 가능한 모든 방법으로 비용을 절감하려고 노력하고 있습니다. 가장 좋은 방법- 이것은 동일한 메커니즘을 갖춘 자동차 제작과 노력의 조합입니다. 이에 대한 예로 볼보 V50 소형 스테이션 왜건이 있습니다. 기술적으로는 Ford Focus II 및 Mazda 3와 밀접한 관련이 있습니다. 이들 모두는 동일한 플랫폼에 구축되었으며 공통 섀시 요소와 일부 엔진을 공유합니다.

스웨덴 소형차 제품군에는 화려한 C30 해치백과 우아한 S40 세단도 포함됩니다. Volvo V50의 표현성에 대해 좋은 점이나 나쁜 점을 쓰기는 어렵습니다. 화려한 라인으로 충격을 주지 않으면서 동시에 우아하고 우아하게 나이들어가는 아주 정확한 스테이션 왜건입니다.

인테리어는 스웨덴 미니멀리즘의 한 예라고 할 수 있습니다. 유일한 사치는 평평한 센터 콘솔입니다. 그 뒤의 공간은 작은 물건을 보관할 수있는 공간이 차지했습니다. 큰 장점은 조립의 정확성과 신뢰성입니다. 마감재의 품질도 인상적입니다. 플라스틱은 촉감이 좋고 금속 및 목재 장식용 인서트는 플라스틱으로 만들어지지 않았습니다. 프리미엄 세그먼트에 속하려면 이것이 필요합니다. 하지만 자동차를 선택하고 설정할 때 이 모든 비용을 지불해야 했습니다. 첫 번째 소유자가 이것에 돈을 아끼면 V50의 인테리어가 우울해 보일 것입니다.

인테리어는 잘 계획되어 오랫동안 눈을 즐겁게 할 수 있습니다. 인체공학적 설계, 사용 용이성 및 개별 표시기의 가독성이 최우선입니다. 높은 레벨. 작은 물건들을 수납할 수 있는 수납공간이 좀 더 넓으면 좋을 것 같아요.

첫 번째 행의 여유 공간은 실망스럽지 않습니다. 의자는 매우 편안하고 조정 범위가 상당히 넓습니다. 그러나 컴팩트한 크기는 기능성과 제한된 공간에 영향을 미쳤습니다. 뒷좌석은 특히 다리와 무릎이 비좁습니다. 트렁크의 크기는 우주 크기와는 거리가 멀습니다. 417리터에 불과하며 1307리터까지 늘릴 수 있습니다. 이 값은 소형 해치백과 동등합니다.

V50은 여러 번 재설계되었습니다. 볼보는 엔진 범위를 확장하고 장비 목록을 늘렸습니다. 가장 큰 변화는 2007년에 일어났다. 페이스리프트는 새로운 프런트 엔드, 향상된 사운드 시스템 및 옵션인 사각지대 모니터링 시스템을 가져왔습니다.

엔진

가솔린 엔진은 조건에 따라 Ford와 Volvo의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 경우 4기통 1.6리터(100hp), 1.8(125hp) 및 2.0(145hp)입니다. 볼보 엔진은 5기통 - 2.4리터(140 및 170hp) 및 T5 2.5리터(220 및 230hp)입니다. 같은 것 디젤 장치. Ford - 4기통 1.6리터(109 및 115hp) 및 2.0리터(136hp). 볼보 디젤에는 2.0l D3(150hp), 2.0l D4(177hp), 2.4l D5(180hp) 등 5개의 실린더가 있습니다.

예산이 넉넉한 사람들은 디젤 버전 1.6 D2 DRIVe에 관심이 있을 수 있습니다. 공기역학적 패키지, 확장됨 기어비변속기 및 기타 추가 사항은 연료 요구 사항을 최소화합니다. 운전을 즐기는 사람들이라면 D5와 T5 엔진이 탑재된 버전에 관심을 가져야 합니다.

배기량이 1.6리터와 1.8리터인 가장 작은 가솔린 엔진은 볼보의 프리미엄 이미지에 매우 잘 맞지 않습니다. 슈퍼차저 엔진은 더욱 흥미로운 제안입니다. 5기통 2.4리터 유닛(140 및 170hp)은 V50을 장착한 상태에서도 좋은 역동성을 제공합니다. 그러나 큰 배기량은 연료 소비에 부정적인 영향을 미칩니다(복합 사이클에서 평균 9-10 l/100km). 소형 엔진 100km당 약 8~9l를 소모합니다.

가장 흥미로운 것은 T5 엔진을 탑재한 볼보 V50의 플래그십 버전입니다. 220마력과 230마력을 발휘하는 5기통 2.5리터 터보 엔진 덕분입니다. 그리고 전륜구동작은 스테이션 왜건이 양의 탈을 쓴 진짜 늑대로 변신합니다. 높은 운영 비용을 준비하는 사람들에게 V50 T5를 권장할 수 있습니다.

1.8 및 2.0 리터 용량의 흡기 가솔린 엔진은 100,000~150,000km 후에 오일을 소모하기 시작합니다. 그 이유는 묻혀있는 반지 때문입니다. 오일 누출을 제거하려면 링과 밸브 스템 씰을 교체해야 합니다.

2.4 및 2.5 리터 용량의 5기통 장치에서 오일 트랩은 100,000~150,000km 후에 사용됩니다. 오작동은 휘파람이나 울부짖는 소리와 비슷한 소리를 동반합니다. 아무 조치도 취하지 않으면 크랭크케이스 환기 채널이 막히고 모든 균열에서 오일이 누출되기 시작합니다. 필터 하우징으로 오일 분리기 어셈블리를 교체하는 데 드는 비용은 15-20,000 루블입니다. 때로는 찢어진 멤브레인을 교체하는 것만으로도 문제를 해결할 수 있습니다(약 1,300 루블).

곧 밸브 타이밍 클러치의 차례가 될 것입니다. 소음이 나기 시작하거나 오일이 누출되어 타이밍 벨트에 닿을 수 있습니다. 이 경우 벨트 교체가 불가피합니다 (인건비 포함 12,000 루블부터). 새로운 커플 링 비용은 11,000 루블입니다. 조금 후에 전원 장치 지지대도 변경해야합니다 (개당 1,500 루블에서).

무엇보다도 모니터링하고 즉시 업데이트해야 합니다. 안전 벨트발전기 파손되어 타이밍벨트 밑으로 들어가는 경우가 있습니다. 결과는 불쾌하다 - 구부러진 밸브그리고 값비싼 엔진 수리.

연료 펌프는 150-200,000km 정도 피곤해질 수 있습니다. 새 펌프를 구입하려면 8,000루블 이상을 지불해야 합니다. 아쉽게도 이를 대체할 기술적인 구멍은 없습니다. 그러므로 제대로 촬영해야 합니다. 연료 탱크, 또는 바닥에 해치를 자르십시오.

실습에 따르면 현대 터보디젤은 작동하기에 경제적이지만 특정 지점까지만 가능합니다. 장기간 실행하려면 약간의 투자가 필요합니다. PSA그룹이 포드와 협력해 개발한 1.6D와 2.0D는 기계공학에 익숙하다. 1.6D의 가장 큰 단점 중 하나는 터보차저 오일 채널의 개방성 상실입니다. 이는 터빈의 급속한 마모로 이어집니다. 최대 최선의 선택– 볼보가 자체 설계한 D3, D4 및 D5의 5기통 디젤 엔진. 그들은 장거리 달리기를 잘 처리합니다. 문제 중에는 인젝터 오작동이 가장 흔합니다. 200,000km 이후에는 실패 가능성이 높아집니다. 하지만 40만km를 무사고로 넘긴 차량도 적지 않다.

전염

볼보 V50에는 5단 또는 6단 변속기가 장착되었습니다. 수동변속기전염 추가 비용을 지불하면 5단 또는 6단 자동 변속기를 사용할 수 있습니다.

2리터 유닛은 Powershift 듀얼 클러치 변속기를 장착할 수 있는 유일한 유닛이었습니다. 포드의 혈통을 지닌 로봇은 2008년에 데뷔했습니다. 저장하려면 좋은 조건, 적어도 60,000km마다 기어박스의 오일을 교체해야 합니다. 많은 소유자는 상자의 "변덕스러운"작동에 주목합니다. 일부는 메카트로닉스를 변경해야 했습니다.

정기적인 오일 교환도 매우 중요합니다. 자동 변속기기어트로닉. 아이신이 준비한 AW55-51 오토매틱은 공격적인 주행을 좋아하지 않는다. 전환 중에 나타나는 충격은 다음과 같은 문제를 나타냅니다. 솔레노이드 밸브. 그러나 오일을 교환하고 펌웨어를 업데이트하는 것이 도움이 되는 경우가 많습니다. 그렇지 않으면 Aisin으로 운전하기가 매우 어렵습니다. 그러나 성공하면 고품질 수리 비용이 140,000 루블 이상으로 매우 비쌉니다. 중고 AW55-51의 경우 40,000 루블에서 상자를 변경하는 것이 더 저렴합니다.

차대

볼보 V50 섀시 설정은 편안함을 중시하는 사람들에게 매력적일 것입니다. 서스펜션이 너무 빡빡하지 않고 정보가 충분하지 않음 조종공격적인 운전을 유발하지 마십시오. 섀시는 노면의 불완전성을 완화하기 위해 가능한 모든 방법을 시도합니다. Focus와 Mazda 3는 완전히 다르게 행동하여 운전자를 로드 게임에 지속적으로 참여시키려고 노력합니다. 그렇다고 V50이 도로에서 성능이 좋지 않다는 말은 아닙니다. 급하게 코너를 돌 때 차체가 많이 굴러가지만 스테이션 왜건은 위급한 상황에서도 제어할 수 없을 정도로 회전하지 않는다. 최소한 STC 트랙션 제어 시스템은 안전을 모니터링합니다. 많은 V50에는 2007년부터 표준 장비의 일부였던 ESP와 유사한 DSCT가 장착되어 있습니다.

스티어링은 전기 유압식 전력 증폭기를 사용합니다. 펌프가 때때로 실패합니다. 트랜지스터가 타거나 베어링이 울부 짖기 시작합니다. 새 펌프는 27,000 루블에서 저렴하지 않습니다. 이 질병은 1.6리터 자연 흡기 가솔린 엔진을 장착한 자동차에는 영향을 미치지 않습니다. 거기에는 고전적인 유압 부스터가 설치되어 있습니다.

신뢰할 수 있음

볼보는 오래 가는 자동차를 만든다는 명성을 쌓기 위해 열심히 노력하고 있습니다. V50 모델의 경우 고장이 자주 발생하지 않지만 완전한 부재를 기 대해서는 안됩니다. TUV 신뢰성 등급에서는 모델이 목록의 전반부에 있지만 그보다 낮습니다. 포드 포커스그리고 마쓰다 3.

Dekra는 중고 V50의 성능에 대해 심각한 불만을 제기하지 않습니다. Dekra 전문가들은 이 모델이 C 세그먼트의 일반 자동차보다 더 신뢰성이 높다는 사실을 인식했습니다. Dekra 전문가들은 조명 시스템의 오작동, 빠르게 마모되는 브레이크 디스크 및 충격 흡수 장치 누출을 가장 자주 감지합니다.

견인 트럭 호출을 기반으로 보고서를 생성하는 ADAC는 Volvo V50을 훨씬 더 나쁘게 평가했습니다. 그는 목록의 후반부에 올랐습니다. 독일 자동차 클럽의 전문가들은 대부분의 경우 이모빌라이저, 점화 스위치 및 연료 펌프(가솔린 버전의 경우). 디젤 엔진에는 발전기, 터보차저, 과급 시스템, 전자 제어그리고 배기가스 재순환 밸브.

소유자의 리뷰에 따르면 문제 목록에는 오디오 시스템 디스플레이, 변덕스러운 전자 장치, 내구성이 좋지 않은 전면이 포함되었습니다. 휠 베어링(허브 포함 3,000 루블부터) 엔진에서 오일이 누출됩니다. 외부 노크범프를 극복한다는 것은 전면 스태빌라이저의 스트럿과 부싱 또는 전면 암의 볼 조인트를 교체해야 할 때라는 의미입니다.

디젤 엔진의 경우 이중 질량 플라이휠, 유량계 및 터보차저의 문제가 일반적입니다. 또한 인젝터 아래 개스킷의 견고성이 손실되었습니다.

내부에서는 긁힘과 찌그러짐과 같은 마모의 첫 징후가 센터 콘솔의 알루미늄 인서트에 나타납니다. 때로는 의자 측면의 가죽 인서트가 터지는 경우도 있습니다. 스타일 변경 전 모델의 경우 볼륨 및 히터 팬 속도 조절 손잡이의 고무밴드가 마모되었습니다.

나이가 들면서 도어록의 전기 부품이 고장나기 시작합니다. 새 자물쇠 비용은 9,000 루블입니다. 차체와 트렁크 도어를 연결하는 전기 하니스의 배선이 중단되는 경우가 많습니다.

때로는 제대로 보호되지 않은 에어컨 라디에이터 (3,000 루블부터)가 돌의 희생자가됩니다. 150,000~200,000km 후에는 에어컨 압축기 클러치 베어링의 수명이 종료됩니다. 때때로 댐퍼 서보를 보정해야 하는 경우가 있습니다. 에어컨 시스템. 그리고 시트 히팅 제어 모듈의 고장으로 인해 실내 온도 조절 장치의 오작동이 발생합니다.

결론

프리미엄 부문에서는 연도가 가격 결정에 중요한 역할을 하지 않습니다. 마일리지와 장비는 큰 영향을 미칩니다. 당연합니다. 베이스 V50은 잘 갖춰진 차보다 훨씬 안 좋은 느낌이다. 소유자 비싼 자동차여행을 자주 많이 다닙니다. 따라서 많은 V50에서는 실제 마일리지벌써 300,000km가 넘었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 차는 계속해서 꽤 좋아 보입니다. 일부 소유자는 이를 활용하여 대담하게 마일리지를 늘립니다. 주행 거리계 판독값이 확실한지 확인하기 위해 스티어링 휠과 기어 시프터도 교체합니다. 가죽 장식은 매우 빨리 마모됩니다. 서비스 이력만 가지고 있으면 사기를 예방하는 데 도움이 됩니다.

볼보 V50은 개인주의자들의 관심을 끌 수 있습니다. 스웨덴 스테이션 왜건은 구매 및 유지 관리가 가장 저렴한 자동차 중 하나가 아닙니다. 고품질, 안전 및 편안함 수준.

장점:

풍부한 장비

고품질 솜씨

넓은 범위 전원 장치

결점:

높은 가격

더 비싼 버전에 대한 높은 운영 비용

그리 넓지 않은 실내

안전:별 5개 - S40 충돌 테스트 결과 EuroNCAP 버전 2004년에

볼보 V50은 2004년부터 2012년까지 겐트와 프리토리아에서 생산된 스테이션 왜건이다. 이 자동차는 볼로냐 모터쇼에서 선보였습니다. 스테이션 왜건은 V40 모델을 대체했습니다. 2008년과 2010년에는 약간의 스타일 변경이 이루어졌습니다. 스웨덴 회사의 라인업에서는 2세대 V40 해치백으로 교체되었습니다.

이 자동차는 볼보 P1으로도 알려진 포드 C1 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다.

스포츠 버전으로 위치하므로 볼보 스테이션 왜건의 크기는 길이-4514mm, 너비-1770mm, 높이-1452mm로 작습니다. 스타일을 변경한 후 볼보 V50이 조금 성장했습니다. 짧은 길이에 어울리는 트렁크 용량은 417리터에 불과해 S40 세단과 거의 비슷하다. 우리를 구하는 유일한 것은 내부의 변화입니다. 뒷좌석은 물론 조수석까지 접을 수 있어 큰 짐을 차 안으로 실을 수 있습니다. 루프 레일에 대해서도 기억할 가치가 있습니다.

스테이션 왜건에는 가솔린과 디젤로 작동하는 1.6 l, 1.8 l, 2.0 l 및 2.4 l 엔진이 공급되었습니다. 연료 소비 측면에서 가장 수익성이 높은 것은 디젤 엔진 1.6, 시내에서는 6.3리터, 고속도로에서는 4.3리터만 소비합니다. 출력이 220인 2.4 가솔린 엔진의 최대 소비량 마력. 도시 사이클에서는 12.5리터, 고속도로에서는 6.6리터를 소비합니다.

차량에는 5단 및 6단 기어박스가 장착되었습니다. 그러나 일부 버전은 전륜구동이 가능했습니다. 이것이 바로 자동차가 고속도로와 도시의 교통을 통제할 수 있게 해주는 것입니다. AWD를 사용하면 어디에든 주차할 수 있습니다. 전륜구동어쩔 수 없이 포기. 볼보 V50의 또 다른 장점은 가열 시작, 특정 시간까지 엔진을 예열하여 심한 서리 속에서도 즉시 운전을 시작할 수 있습니다.

이 차량에는 독립형 McPherson 서스펜션과 멀티링크가 결합되어 있습니다. 이는 고속도로에서의 안정성을 제공하고 미끄러운 도로와 얼음 도로에서의 미끄러짐에 대한 저항력을 향상시킵니다.

그러나 볼보 B50에도 상당한 단점이 있습니다. 그 중 하나는 자동차 오른쪽의 사각지대입니다. 오직 설치된 시스템도로의 이 구간은 오른쪽 사이드 미러를 통해 운전자에게 보이지 않기 때문에 사각지대를 제어합니다.

또한, 고속(120km/h 이상)에서는 옆문은 물론 운전석 창문까지 지나치게 더러워집니다. 이는 먼지를 제거해야 하는 도어 위 바이저의 설계가 잘못되었기 때문입니다.

스테이션 왜건은 안전에 많은 관심을 기울였습니다. 자동차의 표준 장비에는 ABS와 ESP만 포함되는 것이 아닙니다. 강한 브레이크 시스템제동력을 뒷바퀴에 분산시킬 수 있습니다. 차체는 이전 모델보다 1/3 더 강해졌습니다. 볼보 V50은 도난으로부터 안전하게 보호됩니다. 옆 창문큰 힘을 견뎌냅니다.

볼보 V50은 베이스(Base), 키네틱(Kinetic), 모멘텀(Momentum), 서멈(Summum) 등 4가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 버전에는 파워 스티어링, 시트 조정, 에어컨, 열선 내장 앞좌석, 온보드 컴퓨터그리고 오디오 시스템.

다른 버전에는 온도 조절 장치와 합금 휠이 함께 제공됩니다. 주차 지원 시스템 및 크루즈 컨트롤로 보완된 향상된 안전 시스템 세트는 Summum 및 Momentum 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 그들은 또한 즉시 핸즈프리 시스템이 설치된 전화기를 갖게 됩니다. 가장 비싼 Summum 패키지는 내비게이션 시스템, 레인 센서 및 전자 사이드 미러를 제공합니다.

자동차는 유럽과 북미 시장에 공급되었습니다. 스테이션 왜건은 2004년부터 러시아에서 판매되었지만 스웨덴과 영국의 자동차 애호가들과 달리 국내 구매자들은 이 사실을 거의 눈에 띄지 않았습니다.

볼보 V50은 2004년 볼로냐 자동차 쇼에서 처음 선보였습니다. 숙련된 운전자는 이미 익숙한 제품과 신제품의 유사성을 즉시 알아차렸습니다. 볼보 세단 S40. 제조업체는 자동차가 유사하다는 사실을 부인하지 않지만 V50 차체가 5cm 더 길고 자동차가 스포츠 스테이션 왜건으로 배치된다는 점에 주목합니다. 다양한 마감 옵션이 새 차량을 위해 특별히 개발되었습니다. 차량고유한. Volvo V50 소유자는 스포츠 배기 파이프, 합금 휠 및 루프 스포일러를 설치할 수 있습니다. 또한 프론트 및 리어 로우 스포일러와 사이드 스커트를 포함한 대규모 스포츠 바디 키트 세트도 판매에 들어갔습니다. 최대한의 편안함과 안전성을 보장하기 위해 볼보 V50에는 다음이 장착되어 있습니다. ABS 시스템중요한 상황에서 제동을 지원하는 EBA. 원하는 경우 휠 미끄러짐을 방지하는 STC 안정성 및 트랙션 제어 시스템을 장비에 장착할 수 있습니다. 옵션인 DSTC 시스템은 차량의 궤적을 모니터링하고 필요한 경우 미끄러짐을 방지하도록 조정합니다.

첫 번째 볼보 스타일 변경 V50은 2008년에 통과되었습니다. 대부분의 변경 사항은 자동차의 외관과 기술 장비에 영향을 미쳤습니다. 업데이트된 헤드라이트, 그릴 및 안개등과 함께 볼보 V50은 네비게이션 시스템하드 드라이브, BLIS 시스템 및 옵션인 적응형 헤드라이트가 포함되어 있습니다. 게다가 에서는 기본 구성 Volvo B50 2011 차량에는 뒤에서 운전하는 운전자에게 비상 제동 시작을 경고하는 시스템이 장착되기 시작했습니다. 모델 연도전원 장치의 전체 라인이 수정되었습니다. 휘발유 3개와 4개가 포함되어 있습니다. 디젤 엔진. 첫 번째에는 1.6리터와 2리터 용량의 4기통 자연 흡기 엔진 2개와 230마력의 출력을 갖춘 5기통 T5 터보 엔진이 있습니다. 디젤 엔진의 경우, Volvo V50 2011에는 109~177hp의 출력을 제공하는 1.6리터 및 2리터 엔진이 장착되어 있습니다. ~에 러시아 시장구매자는 주니어 제품 2개만 사용할 수 있습니다. 가솔린 엔진, 100 마력과 145 마력을 개발하는 볼보 V50 2011에는 5단 수동 변속기가 장착되고, 두 번째에는 토크를 프론트 액슬에 전달하는 6단 파워시프트 로봇이 장착됩니다. 이를 고려하면 가족 용 자동차, 404 리터에 달하는 트렁크 용량이 중요한 역할을 합니다. 등받이를 접은 상태에서 뒷좌석사용 가능한 공간이 883리터로 늘어납니다. 화물 운송의 편의를 위해 이미 기본 구성으로 볼보 V50 트렁크에는 커튼과 보호용 나일론 그물이 있으며 선택적으로 가방용 홀더를 구입할 수도 있습니다. 또한 볼보 V50 2011의 표준에는 전자 실내 온도 조절 장치, 기어가 포함됩니다. 변속 레버와 스티어링 휠은 천연 가죽으로 장식되어 있으며 알로이 휠도 있습니다. 이 모델과 자매 S40 세단의 생산은 2012년에 종료될 것으로 예상됩니다.

사양 볼보 V50

스테이션 왜건

시티카

• 폭 1,770mm
• 길이 4,522mm
• 높이 1,457mm
• 지상고 135mm
• 좌석 5

볼보 V50 시운전

러시아인들은 아직 스테이션 왜건의 모든 장점을 깨닫지 못했습니다. 따라서 모든 회사가 우리나라에서 그러한 기관으로 수정 사항을 판매하는 것은 아닙니다. 그러나 시장에는 7가지의 서로 다른 골프 스테이션 왜건이 있습니다. 동의합니다. 괜찮은 다양성입니다.

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볼보 V50 스테이션 왜건(2008-2012)은 품질, 안전 및 넉넉한 여유 공간을 중시하는 모든 사람을 위한 자동차입니다. 꽤 오래 전에 나온 모델임에도 불구하고, 그 아름다움은 훌륭합니다. 속도 특성그리고 매력적인 디자인. 덕분에 생산 중단 이후에도 스테이션 왜건 마니아들 사이에서 수요가 높은 모델이다.

외부

이 차는 기반으로 제작되었으므로 많은 유사점을 발견할 수 있습니다. 특별히 크지 않은 후드에는 작은 돌출된 선이 있습니다. 할로겐이 충전된 좁은 헤드라이트가 설치되어 크세논 헤드라이트로 교체할 수 있습니다. 광학 장치 사이에는 크롬 트림이 있는 작은 가짜 그릴이 있습니다. 범퍼는 크기가 정말 큽니다. 하단에는 플라스틱 테두리가 있는 둥근 안개등이 있습니다.

측면에서 보면 모델도 좋아 보입니다. 특히 상당히 부풀려진 휠 아치가 눈길을 끕니다. 하단과 중앙에 플라스틱 몰딩이 있습니다. 상단의 매끈한 라인은 물론, 전체를 크롬으로 제작한 백미러도 보기 좋습니다. 지붕에는 사용할 수 있는 대형 크롬 몰딩도 있습니다.

자동차 후면에는 회사 스타일로 만들어진 하이 라이트가 장착되어 있습니다. 트렁크 리드의 크기는 상당히 크며 상단에는 브레이크 등을 수신하는 플랫 스포일러가 있습니다. 후면 범퍼도 작지 않습니다. 하단에는 반사경이 있고 그 아래에는 배기관이 있습니다.

치수:

• 길이 – 4522mm;
• 너비 – 1770mm;
• 높이 – 1457mm;
• 휠베이스 – 2640mm;
• 지상고 - 135mm.

볼보 V50 엔진 및 기어박스

이 자동차에는 5개의 엔진이 장착되어 있으며 모두 가솔린이며 대부분의그 중 대기입니다. 1.6리터 용량의 간단한 16밸브 장치가 베이스로 설치되었습니다. 100마력을 발휘하며 분산분사 기능을 갖췄다. 역학 측면에서는 그저 그렇고 소비량은 도시에서 12 리터입니다.

다음 장치는 기술적으로 동일하지만 부피가 0.2리터 더 큽니다. 125마력, 165토크를 낸다. 도시에서 11초에서 100, 거의 10리터의 AI-95는 약간 많은 양입니다.

또한 이 라인에는 분산 분사 기능을 갖춘 16밸브 2리터 엔진이 있습니다. 145마력과 185H*m의 토크를 갖추고 있습니다. 가속은 1초 감소하고, 소비량은 0.5리터 증가했습니다.

다음으로 우리는 대기를 본다 볼보 엔진 2.4리터 용량의 V50(2008-2012), 5개의 실린더, 140마력, 220토크를 갖습니다. 역학은 전혀 변하지 않았지만 연료 소비량은 도시에서 13리터, 고속도로에서 7리터로 크게 증가했습니다.

최신 엔진에도 다점 분사와 5기통이 탑재됐는데 이제는 터보차저도 탑재됐다. 230마력과 320H*m의 토크를 생산합니다. 무게가 1485kg인 자동차의 경우 7초에서 수백초도 나쁘지 않습니다. 시내 12리터, 고속도로 6리터는 조금 많지만 나쁘지는 않습니다.

기어박스도 상당히 다양하며 5단과 6단이 있습니다. 수동변속기. 장치 중 하나에는 6단 기어박스도 제공됩니다. 로봇 상자. 일부 장치에는 5단 자동 변속기가 결합됩니다. 거의 모든 엔진은 앞바퀴에 토크를 전달하며 마지막 엔진은 전륜 구동입니다.

내부

스웨덴 엔지니어 자동차 문제더 긴 휠베이스와 가로형 엔진 배치를 사용하여 상당히 넓은 차량을 만들 수 있었습니다.

스테이션 왜건의 내부는 쉽게 변형될 수 있습니다. 2열 시트의 등받이는 두 부분으로 나누어져 있으며, 조수석 등받이와 마찬가지로 쉽게 접힐 수 있습니다. 시트를 접으면 트렁크 바닥은 완전히 평평한 표면으로 변한다.

비슷하게 모습, 인테리어가 이렇게 됐네요 스포티한 성격. 스칸디나비아 미니멀리즘, 다양성 및 매력을 결합합니다.

전면 패널은 S40 모델부터 사용되기 시작한 시그니처 '플라잉' 스타일로 제작됐다.

볼보 B50 인테리어는 요청 시 블랙, 그레이, 다크 베이지의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 각 인테리어 디자인 옵션에 어울리는 커버 색상을 선택할 수 있으며, 다양한 색상 패널이 포함된 전면 콘솔도 주문할 수 있습니다. 패널의 가장 흥미로운 버전은 투명 플라스틱으로 제작되어 객실에 하이테크 분위기를 조성하는 IcedAqua로 간주됩니다.

실내 장식품은 다음과 같이 만들 수 있습니다. 다양한 재료. 고객의 요청에 따라 가죽 또는 T-Tec 요소가 포함된 직물로 만든 특수 Dala 실내 장식품이 될 수 있습니다.

자동차의 운전석은 인체 공학적 좌석, 스티어링 휠 조정 기능, 신중하고 이해하기 쉬운 계기판 등 매우 편안합니다.

볼보 B50 서스펜션

자동차의 서스펜션은 완전히 독립적입니다. 엔지니어들은 프론트 서스펜션에 스프링 스트럿을 사용하고 리어 서스펜션에 멀티링크 시스템을 사용했습니다. 리어 서스펜션은 미끄러짐을 방지하도록 조정되었습니다.

모델의 전 륜구동 수정은 증가로 구별됩니다. 지상고, 더욱 견고한 앤티롤 바와 다양한 충격 흡수 장치 설정. 이러한 변화는 4륜 구동 버전에서도 자동차가 "스포츠성"을 유지하는 데 도움이 됩니다.

가격

이 차는 문제없이 구입할 수 있습니다 2차 시장, 평균 비용은 500,000 루블. 구매할 때 장비를 살펴 봐야합니다. 일부 버전 또는 가장 비싼 버전이 당신을 기쁘게 할 것이기 때문입니다.

• 가죽 트림;
• 크루즈 컨트롤;
• 전기적으로 조절 가능한 좌석;
• 기후 제어;
• 해치 등

V50의 가장 큰 장점은 넓은 내부, 꽤 큰 물건을 쉽게 운반할 수 있습니다. 이 모델은 경쟁사에 비해 상당히 경제적이지만 동시에 가속률도 상당히 좋습니다. 자동차는 스웨덴의 관심사인 안전 표시로 인해 유리하게 구별됩니다. 전반적으로 이 모델은 역동적인 성격을 지닌 안전하고 아름답고 넉넉한 자동차를 찾고 싶은 사람들에게 이상적인 모델입니다. 그리고 자동차가 더 이상 생산되지 않는다는 사실에도 불구하고 몇 년 동안 젊은이들 사이에서 인기를 유지할 것입니다.

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