오펠 아스트라 g 1999 사양. Opel Astra G는 실용적인 선택입니다. 사양 아스트라 K

Opel Astra 라인은 컴팩트 패밀리카 C급. 1991년부터 현재까지 독일 자동차 제조업체인 Opel에서 생산하고 있습니다. Astra라는 이름은 Vauxhall Astra라는 이름으로 1979-1991년에 판매된 Vauxhall(영국)에서 유래했습니다. 1991년 General Motors는 이름을 표준화했습니다. 자동차, 영어 문자 "a"로 끝나기 시작했으며 Cadet은 Opel의 모든 부서에서 Astra로 알려졌습니다. 또한 세대 번호는 라틴 문자로 알파벳 A, B, C, D, E로 번호가 매겨진 Cadet에서 계승되었으며 Astra는 문자 F로 시작하여 G, H, J, K로 시작합니다.

Astra의 현재 동급생은 Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, 도요타 오리스그리고 폭스바겐 폴로.

오펠 아스트라 F (1991-1998)

세계는 1991년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 최초의 Astra를 보았습니다. 이 자동차는 독일과 벨기에, 헝가리, 인도, 이탈리아, 폴란드, 남아프리카 공화국, 대만, 태국 및 영국과 같은 다른 많은 국가에서 생산되었습니다. General Motors Corporation의 T-body 플랫폼에서 생산되었습니다. 총 약 240만부가 생산되었습니다.

3도어와 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 카라반 스테이션 왜건 등 까다로운 취향마다 차체 모양이 매우 다양했고, 2년 후 컨버터블과 3도어 밴이 등장했다. 바디 색상은 다음과 같은 변형으로 제공되었습니다.

엔진의 범위도 매우 광범위합니다. 가솔린 엔진 23가지 옵션, 모든 4기통 직접 연료 분사, 1.4~2.0리터의 용량, 60~204hp의 출력. 디젤 엔진에는 4가지 옵션이 있으며 1.7리터 용량의 57~82hp 용량의 모든 4기통이 있으며 모두 단일 캠축으로 분사됩니다. 변속기에는 5단 또는 6단 수동 및 4단 자동의 세 가지 유형이 있습니다.

1992년, Astra는 1978년으로 거슬러 올라가는 올해의 아일랜드 차 상을 받았고, 1994년과 1995년에는 남아프리카 올해의 차를 받았습니다. 1994년에 그들은 모델의 본격적인 페이스리프트를 수행했습니다. 헤드라이트, 아웃사이드 미러, 범퍼, 도어 핸들, 후미등및 정보 표시. 또한 자동차의 서스펜션에도 변경 사항이 적용되었습니다. 모든 모델에 2개의 에어백이 장착되기 시작했습니다.

오펠 아스트라 G (1998-2004)

1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 2세대 Astra를 선보였으며, 1998년에는 유럽을 비롯한 전 세계에서 판매를 시작했습니다. 그것은 완전히 새차, 이전 세대의 것을 채택하지 않았습니다. 독일 외에 벨기에, 브라질, 이집트, 이탈리아, 폴란드, 러시아, 남아프리카, 대만, 우크라이나 및 영국에서 생산되었습니다. 항상 약 190만부가 생산되었습니다.

케이스는 더 많은 옵션이 되었습니다. 이전 세대에서 이미 언급한 것 외에도 2도어 쿠페가 등장했습니다. 그들은 기본 패키지에 4개의 에어백을 장착하기 시작하여 주행 성능, 인체 공학 및 실내 마감재의 품질을 개선했습니다. Lotus가 조정한 동일한 섀시에서 소형 미니밴을 생산하기 시작했습니다.

엔진의 범위도 매우 넓습니다. 65 ~ 200hp 용량의 1.2 ~ 2.2 리터 용량의 가솔린 ​​엔진, 연료 분사 기능이있는 모든 4 기통 및 68에서 1.7 ~ 2.2 리터 용량의 6 디젤 엔진 최대 125hp, 모든 4기통 터보차저. 변속기는 5단 수동 또는 4단 및 5단 자동의 세 가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

오펠 아스트라 H (2004-2009)

2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며, 2004년 3월에는 문자 인덱스 "H"가 붙은 차세대 오펠 아스트라 5도어 해치백이 출시되었습니다. 자동차는 업데이트된 T-body 플랫폼에서 생산되어 치수가 약간 증가했습니다. 노후된 것은 2009년에 Chevrolet Cruze로 교체되기 전에 브라질에서 Chevrolet Vectra라는 Astra H의 세단 버전으로 교체되었습니다.

"H"세대는 약 120만 대의 자동차를 생산했습니다. 독일 외에도 벨기에, 브라질, 이집트, 폴란드, 러시아, 대만 및 영국에서 자동차가 생산되었습니다.

차체 스타일은 3도어 해치백 쿠페, 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건, 3도어 밴, 2도어 컨버터블 등이었다.

엔진 범위는 다음과 같습니다. 1.4 ~ 2.0리터 용량의 가솔린 ​​엔진 10개, 출력 90 ~ 240hp, 모두 4기통 직접 분사; 1.3~1.9리터 용량, 90~150hp의 출력, 모두 4기통 터보차저를 갖춘 8개의 디젤 엔진. 변속기 선택이 크게 확장되었습니다: 5단 및 6단 수동, 5단 로봇, 4단 자동 및 6단 자동 Aisin 60-40LE.

오펠 아스트라 J (2009-2015)

2009년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 문자 인덱스 "J"가 있는 차세대 Astra가 발표되었습니다. 세대 번호에서 문자 "I"가 누락되었음을 알 수 있습니다. 이는 로마 숫자 I 또는 first와 혼동되지 않도록 하기 위한 것입니다. 이 차는 GM의 새로운 Delta II 플랫폼을 기반으로 하며 새로운 . 판매는 2009년 12월에 시작되었습니다. 생산은 중국, 독일, 폴란드, 러시아 및 영국에서 수행되었습니다.

이전 세대에 내재된 신체의 다양성은 다소 감소했습니다. 나머지 3도어 해치백 쿠페, 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건은 '스포츠 투어러'로 불리며 2010년 파리 모터쇼에서 데뷔했다. "스포츠 투어러"라는 이름이 채택되면서 마침내 오펠 마차의 "캐러밴"이라는 이름이 끝났습니다. 유럽 ​​위원회 Euro NCAP는 자동차의 안전 등급에 별 5개를 할당했습니다.

라인의 가솔린 ​​엔진 수는 이전 세대와 동일하게 유지되며 10가지 옵션, 1.4~2.0리터의 용량, 87~280hp의 출력, 연료 분사 기능이 있는 모든 4기통입니다. 디젤 엔진 95~195hp 용량의 1.3~2.0리터 용량, 모두 4기통 터보차저. 5단 및 6단 수동 또는 활성 Tiptronic 유형 선택 모드가 있는 6단 자동의 세 가지 변속기 옵션이 있습니다.

인포테인먼트 및 내비게이션 시스템은 Bosch에서 제공합니다. Astra는 2010년 유럽 올해의 차(European Car of the Year)에서 3위를 차지했습니다.

오펠 아스트라 K(2015-현재)

2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 문자 "K"가 있는 Opel Astra의 다음 수정 사항이 발표되었습니다. 차량은 새로운 D2XX/D2UX 플랫폼을 기반으로 합니다. 완전히 새로운 아키텍처로 기존 제품에 비해 5cm 더 짧고 120kg 더 가벼워졌습니다. 이전 세대"J"하지만 Opel에 따르면 내부에 더 많은 사용 가능한 공간이 있습니다. McPherson 유형 프론트 서스펜션, 리어 토션 바. Euro NCAP는 5스타 차량 안전 등급을 지정했습니다.

표준 장비에는 Android 또는 iPhone에 연결되는 대시보드의 컬러 LED 화면이 포함됩니다. 이 시스템은 이미 사용 가능합니다.

새로운 Opel Astra 골프카는 1991년 Kadett E 모델을 대체하여 데뷔했으며 구매자는 3도어 및 5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건 및 컨버터블 버전을 제공받았으며, 이들의 개발 및 소규모 생산은 이탈리아에서 수행되었습니다. 회사 베르토네. 가솔린 1.4(60–90 hp), 1.6(71–101 hp), 1.8(90–116 hp) 및 57 ~ 82 l의 출력을 가진 1.7 리터 디젤 엔진과 같은 엔진 선택도 광범위했습니다. 에서. 자동차의 "뜨거운"버전은 Astra GSi라고 불리며 설치되었습니다. 가솔린 엔진 1.8 및 2.0, 125에서 150 hp로 발전. 에서.

이 모델은 독일, 영국, 벨기에, 남아프리카, 폴란드, 중국, 인도에서 생산되었습니다. 영국 시장에서는 Vauxhall 브랜드로, 호주에서는 Holden Astra로, 남미에서는 Opel Kadett이라는 이름으로 남아프리카에서 알려졌습니다. 1998년 유럽 주요 시장에서 1세대 Astra의 판매가 중단되었습니다. 새차(컨버터블은 2000년까지 생산됨) 그러나 또 다른 4년 동안 Opel Astra Classic이라는 이름으로 이 차는 회사의 폴란드 공장에서 조립되어 동유럽과 터키에서 판매되었습니다.

2세대(G), 1998–2004

2세대 Astra는 1998년에 고객에게 제공되기 시작했습니다. 차체 유형 목록은 컨버터블처럼 이탈리아 Bertone 공장에서 생산된 2도어 쿠페로 보충되었습니다. 영역이 더욱 넓어졌습니다 전원 장치. 이제 기본 Opel Astra에는 65-75 hp 용량의 1.2 리터 엔진이 장착되었습니다. with., 다른 버전 - 1.4(90hp), 1.6(75–103hp), 1.8(116–125hp), 2.0(136hp) 및 2.2(147hp). ) 디젤 엔진 1.7 또는 2.0 리터의 부피와 68 ~ 125 리터의 출력을 가졌습니다. 에서. 190마력을 내는 가솔린 2리터 터보차저 엔진. with., 쿠페에만 싣는다.

1999년에는 160마력의 "흡기식" 2리터 볼륨이 장착된 "충전된" 3도어 해치백 Opel Astra OPC가 라인업에 등장했습니다. 그리고 2002년에는 OPC 명판을 통해 3도어뿐 아니라 5도어 해치백, 스테이션 왜건, 쿠페 및 컨버터블도 제공하기 시작했으며, 그 후드 아래에는 이미 용량이 있는 터보차저 2리터 엔진이 있었습니다. 192–200 hp. 에서.

입력 서유럽 2세대 "Astra"는 2004년까지 생산되었으며 2009년까지 폴란드에서 Astra Classic이라는 이름으로 세단형 세단이었습니다. 라틴 아메리카에서는 2011년까지 이 모델이 제공되었으며 2004-2008년 Togliatti에서는 합작 투자 회사인 GM-AvtoVAZ에서 Astra라는 세단으로 Astra를 만들었습니다.

3세대(H), 2004–2014

3세대 Opel Astra는 2004년에 출시되었습니다. 이 자동차에는 3도어 및 5도어 해치백, 세단 및 스테이션 왜건 차체 버전이 있으며 2006년에는 이를 기반으로 쿠페 카브리올레가 만들어졌습니다. 2009년에 새로운 세대의 기계가 등장했음에도 불구하고 이 버전은 여전히 ​​생산되고 있습니다. 러시아 시장에서는 이름으로 판매됩니다.

4세대(J), 2009–2016

Opel Astra는 5도어 해치백, 스테이션 왜건 및 세단 차체 스타일로 제공됩니다. 차량에는 휘발유 및 디젤 엔진. 2015년 말에 Opel 브랜드는 러시아 시장을 떠날 것이며 판매는 아스트라 모델완료됩니다.

5도어 해치백 오펠 아스트라

1.6 엔진(115hp)이 장착된 5도어 Opel Astra 해치백의 가격은 691,000루블에서 시작합니다. 초기 Active 장비의 장비 목록에는 에어백 4개, 안정화 시스템, 에어컨, CD/MP3 오디오 시스템, 앞좌석 열선내장, 앞좌석 전동 윈도우, 전동 거울이 있습니다. 리어 파워 윈도우가 있는 자동차, 보다 "고급" 라디오 및 온보드 컴퓨터. 코스모 버전(듀얼 존 기후 제어, 열선내장 가죽 스티어링 휠, 후방 카메라, 크루즈 컨트롤, 알로이 휠, 안개등)은 760,000루블로 추정됩니다. Active 및 Cosmo 버전에서 사용 가능한 6단 자동 변속기의 경우 4만 루블을 지불해야 합니다.

140마력의 1.4리터 터보 엔진이 장착된 오펠 아스트라는 액티브 버전의 경우 774,000루블의 가격으로 "자동"으로만 제공됩니다. 코스모 구성의 자동차 비용은 843,000루블입니다.

1.6 터보 차저 엔진 (170 hp)과 "자동"Cosmo 버전을 갖춘 가장 강력한 5 도어 Astra는 989,000 루블의 가격으로 제공됩니다.

세단 오펠 아스트라

세단은 동일한 트림 레벨과 동일한 동력 장치 세트로 제공되며 해치백과 동일한 트림 레벨로 제공됩니다.

1.6 엔진 (115 hp)이 장착 된 자동차는 140 hp의 1.4 리터 터보 엔진이있는 829,900 루블의 비용이 듭니다. 에서. 및 "자동"- 744,000 루블에서. 버전 1.6 터보(170 hp)도 장착되어 있습니다. 자동 변속기전송 및 1,004,000 루블의 가격으로 제공됩니다.

스테이션 왜건 Opel Astra 스포츠 투어러

스테이션 왜건 Opel Astra Sports Tourer 1.6(115hp)은 기본 enjoy 패키지 비용이 817,000루블입니다. 코스모 버전은 1,367,000루블입니다. 1.4리터 터보 엔진(140hp)이 장착된 자동차는 최소 920,000루블로 추정되며, Enjoy 패키지는 기본입니다. 이 버전의 경우 115마력 엔진이 장착된 자동차의 경우 4만 루블의 추가 요금으로 "자동"을 주문할 수 있습니다.

자동 변속기에만 제공되는 1.6 터보 수정(170개)의 가격은 1,203,000루블부터 시작합니다. 2 리터 터보 디젤 (130 마력)과 "자동"이 장착 된 스테이션 왜건은 1,223,000 루블입니다.

해치백 오펠 아스트라 J 4세대 2009년 데뷔. 5도어 해치백 및 세단용 러시아 시장"에 따라 발행 전체 주기" Kaliningrad Avtotor의 "스크루드라이버" 방법으로 상트페테르부르크, 스테이션 왜건 및 3도어 공장에서.

2세대 소형 C-클래스 자동차 Opel Astra(골프 클래스) Opel Astra G는 1997년 프랑크푸르트에서 열린 연례 국제 모터쇼에서 데뷔했습니다.

Opel Astra G는 역사의 근본적으로 새로운 페이지가 되었습니다. 아스트라 가족. 이 차는 실제로 재설계되었으며 조상으로부터 상속받지 않았습니다. 오펠 아스트라하나의 중요한 노드나 부분이 아닌 F세대. 개발자는 자동차의 인체 공학과 기능을 완전히 재고하여 크게 개선했습니다. 주행 성능그리고 디자인. 전시회에서 Astra generation G는 3도어 및 5도어 해치백 Opel Astra G SS와 스테이션 왜건 Opel Astra G Caravan의 세 가지 차체 스타일로 등장했습니다.

세단은 1 년 후에 나타났습니다. 1998년형 오펠 아스트라 G 세단의 차체는 뛰어난 공기역학과 상당한 강도로 여타 C클래스 세단 중 단연 돋보였다. 수동적 안전운전자와 승객에게는 개선된 안전 벨트와 6개의 에어백(전면 2개, 측면 2개, 루프 2개)이 제공되었습니다. 브랜드 역사상 처음으로 오펠 본체 Astra 1998은 12년 보증을 받았습니다. 부식을 통해그리고 3년 도장 보증. 이것은 용접 밀봉 기술의 도입을 통해 달성되었습니다. 따라서 Opel 자동차는 수명이 짧은 몸체라는 주요 단점을 제거했습니다.

1년에 라인업 Opel Astra 1999는 또 하나의 참신함으로 채워졌습니다. 새 천년 전야에 이탈리아의 유명한 디자인 회사인 Stile Bertone은 쿠페 버전의 자동차를 개발했습니다. 2도어 쿠페 Opel Astra G 1999의 탄생이 Opel Astra 라인에서 가장 인기 있는 두 모델을 동시에 개발하는 출발점이 되었다는 점은 주목할 만합니다.

2000-2001년에 Opel은 Turin의 디자인 스튜디오와 계속 협력했습니다. 그러나 동시에 회사는 Opel Performance Center의 자체 튜닝 부서를 만들기로 결정했습니다. 이 이벤트의 결과로 2000 Opel Astra 제품군은 최신 Z20XER 터보차저 엔진(160마력)이 장착된 수정된 Opel Astra G Coupe인 Astra G OPC의 스포츠 버전을 순위에 올랐습니다.

이탈리아 디자이너들도 한가롭게 앉아 있지 않았고 내년에는 세계가 Opel Astra 2001을 알게 되었습니다. Bertone의 새로운 작품인 우아한 2도어 5인승 컨버터블 Astra G Cabrio는 즉시 유럽인의 마음을 사로 잡았습니다. 이 차는 오펠 아스트라 쿠페와 마찬가지로 손으로 조립했습니다. 그러나 오펠 아스트라 G 컨버터블의 모든 독점성에도 불구하고 모델의 가격은 상대적으로 저렴했습니다. 그렇기 때문에 오픈카시즌의 진정한 히트작이 되었습니다. 오늘날 Opel Astra G Cabrio는 "클래식" 범주로 정당하고 정당하게 이동했습니다.

자동차 Astra G Cabrio 및 Opel Astra G Coupe 및 이 제품군의 다른 모델에는 5단 기계 상자기어 또는 4 밴드 자동 변속기. 차대 Opel Astra G는 매우 간단하고 안정적입니다. MacPherson은 전면에 스트럿을, 후면에는 U-빔을 사용합니다. 리치노예 조종펌프가 전기 모터로 구동되는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 자동차의 앞바퀴에는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 리어 페어에는 드럼 브레이크가 사용되었습니다.

Opel Astra G 2002는 이미 스타일이 변경된 모델입니다. 차량의 기본 장비에는 MP3 파일을 재생할 수 있는 CD 라디오, 파워 윈도우, ABS, 열선 외부 미러, BreakAssistant, 방진 패키지 및 기타 장비가 포함됩니다. 옵션에는 전자가 포함됩니다. ESP 시스템및 HAS. 또한 엔진의 범위가 확장되었으며 Opel Astra G OPC는 당시 200마력 Z20LET 터보 엔진의 초신성을 받았습니다.

Opel Astra G의 엔진 범위는 여러 관점에서 흥미롭습니다. 첫째, 브랜드 역사상 가장 광범위한 것 중 하나입니다. 이 라인에는 작업량이 1.2~2.2리터인 엔진이 포함됩니다. 둘째, Astra G 생산 기간 동안 Opel 디자이너는 Ecotec 브랜드 제품군의 엔진 성능을 개선하기 위해 끊임없이 이 방향으로 실험했습니다. 이러한 실험 과정에서 원래의 Multec, Siemens Simtec 및 Common Rail 분사 시스템이 도입되었으며 모든 분야에서 개발된 기타 많은 혁신이 있었습니다. 현대 엔진오펠.

2003 Opel Astra는 독일에서 직접 생산되는 이 세대의 마지막 Opel Astra입니다. 2004년에는 G세대가 Opel 세대로 교체되었습니다. 하지만 오펠 아스트라 G 세단은 단종되지 않고 현지 시장을 위해 동유럽에서 계속 조립됐다. 이 자동차의 컨베이어 생산은 폴란드의 FSO 공장에서 이루어졌습니다. 여기에서 Opel Astra G는 Classic 2라는 이름으로 생산되었습니다. 이 생산은 2006년까지 계속되었습니다. 그 후 Opel Astra 2006(Classic 2)은 완전히 새로운 세대 모델로 대체되었습니다. 또한 2008년까지 오펠 세단 Astra G는 우크라이나의 Zaporozhye Automobile Plant(ZAZ)에서 제조되었습니다. 러시아에서 이 차는 GM-AvtoVAZ 기업에서 Chevrolet Viva라는 이름으로 2004년부터 2008년까지 생산되었습니다.

5세대 아스트라 골프 모델은 2015년 가을 프랑크푸르트 국제 박람회에서 공개 데뷔할 예정이지만, 독일 자동차 제조사 오펠은 이 날짜를 기다리지 않고 6월 초 웹상에서 예정보다 앞서 차량의 기밀을 해제했다. 자동차는 이전 모델의 비율을 유지했지만 모든 면에서 더 밝고 가벼우며 훨씬 더 기술적으로 발전했습니다. 공식 초연 직후 참신함은 유럽 딜러의 선반에 도달해야하지만 러시아에서는 최근 국내 시장에서 브랜드가 이탈했기 때문에 기대해서는 안됩니다.

외부에서 5세대 Opel Astra는 많은 스타일 특징에서 몬자 개념과 익스트림 세대의 "젊은" Corsa를 연상시킵니다. 보수적인 모습은 날카로운 모서리와 함께 제작된 더 밝고 대담한 디자인으로 대체되었습니다. 현대적인 솔루션.

5도어 전면은 세련된 조명 기술(IntelliLUX LED 매트릭스 헤드라이트 옵션)과 공기역학적 형태의 조각된 범퍼로 장식되어 있으며, 선미는 LED 포인트 라이트와 컴팩트한 트렁크 리드로 장식되어 있습니다. Opel Astra "K"의 다이내믹한 외관은 측면의 표현적인 늑골, 능동적으로 떨어지는 루프, "플로팅 루프"의 효과를 만드는 검은색 리어 필러로 맞춤 제작되었습니다.

그들만의 전체 치수"다섯 번째 Astra"는 여전히 유럽 C 클래스에서 "작동"하지만 이전 모델과 비교하여 길이 4370mm, 너비 1809mm, 높이 1485mm(차가 50mm 더 짧고 26mm가 됨)와 같이 다소 더 컴팩트해졌습니다. 아래에). 독일 5도어 해치백의 축거는 2662mm입니다.

Astra의 실내 장식은 모습- 말 그대로 디자인에서 마감재에 이르기까지 모든 것이 새롭습니다. 운전자의 눈 바로 앞에는 3-스포크 디자인과 분산된 제어 요소 및 아날로그가 있는 "밀집한" 스티어링 휠이 있습니다. 계기반대형 다기능 디스플레이.

현대식 전면 패널의 중앙 위치는 IntelliLink 멀티미디어 콤플렉스의 8인치 터치스크린으로 채워져 있습니다. 이 터치스크린은 물리적 버튼과 스위치의 많은 부분을 흡수하여 대시보드를 과도한 혼잡으로부터 보호합니다. 캐빈의 기후 상황은 한 쌍의 큰 "손잡이"와 키가 있는 별도의 장치로 관리됩니다. 사실, 기본 버전의 디자인은 다소 단순합니다. 일반 라디오 테이프 레코더, 에어컨 및 다기능이 없는 스티어링 휠입니다.

독일 자동차 제조업체는 Astra K가 더 많은 상태 차량에 해당하는 고품질 마감재를 받았음을 확신합니다. 독일 정형외과의사 협회(German Association of Orthopedists)에서 승인한 뚜렷한 윤곽이 있는 해부학적 시트는 운전자와 앞좌석 승객의 편안한 착석을 책임집니다. 구성에 따라 최대 18개의 조정, 환기, 난방 및 마사지를 할 수 있습니다. 뒷좌석 승객에게는 더 많은 공간이 제공되고 외부 시트를 가열하는 옵션 기능이 제공됩니다.

해치백의 러기지 컴파트먼트는 이상적인 형태이며, 적재 상태에서 최대 370리터의 수하물을 실을 수 있도록 설계되었습니다. 2열 시트의 등받이는 균등하지 않은 부분으로 바닥과 같은 높이로 배치되어 사용 가능한 용량이 1210리터까지 증가합니다.

명세서. Opel Astra의 5세대를 위해 Ecotec 제품군의 광범위한 전원 장치 라인이 제공됩니다.

• 기본 가솔린 변형은 3기통 1.0리터 터보차저 장치이며 직접 주입, 5500rpm에서 105마력, 1800~4250rpm 범위에서 170Nm의 추력을 생성합니다. 5단 "역학" 또는 5밴드 "로봇"과 결합하여 "독일인"에게 11.2-12.7초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 가속, 200km/h의 "최대 속도"를 제공합니다. 혼합 모드에서 평균 연료 소비량은 4.3-4.4리터입니다.
• 그 뒤에는 계층 구조에 따르면 4400rpm에서 시작하여 6000rpm에서 100"말"의 전력과 130Nm의 최대 추력을 생성하는 1.4리터의 부피를 가진 대기 "4"가 있습니다. 그녀는 하나의 기어 박스를 가지고 있습니다. 5 단계의 "역학"과 함께 처음 100 개를 설정하는 데 12.3 초가 걸리고 제한은 185km / h입니다. 고속도로/도시 사이클의 연료 소비는 100km당 5.4리터입니다.
• 더 강력한 옵션은 여러 부스트 레벨에서 사용할 수 있는 전체 알루미늄 1.4리터 4기통 직접 연료 터보 엔진입니다. 첫 번째 경우에는 5600rpm에서 125마력, 2000-4000rpm에서 230Nm의 토크를, 두 번째 경우에는 비슷한 회전 수에서 150마력과 230 "뉴턴 미터"를 생성합니다. "주니어" 장치와 협력하여 6단 수동 기어박스가 "시니어"와 함께 작동하며 6밴드 "자동"이기도 합니다. 이 Opel Astra의 특성은 다음과 같습니다. 100km/h를 정복하는 데 8.3-9.5초, 최고 속도는 205-215km/h, 평균 연비는 5.1-5.5리터입니다.
• 5세대 Astra 및 1.6리터 4기통 디젤 터보 엔진에 95, 110 및 136마력(각각 280, 300 및 320Nm)의 세 가지 출력 버전에 설치됩니다. 변속기 6단 - "역학" 및 "자동". 정지 상태에서 100km / h까지 해치백은 9.6-12.7 초 만에 가속 할 수 있으며 가능한 한 185-205km / h의 표시를 정복하고 3.5-4.6 리터의 디젤 연료 만 "먹습니다".
• 또한, 보다 '발전된' 발전소- 휘발유 및 디젤 유닛최대 200마력을 생산하는 1.6리터의 용량(자세한 내용은 현재 알 수 없음).

5세대 모델은 D2XX 모듈형 플랫폼을 기반으로 하며 "두 번째 크루즈"의 기반이 됩니다. 건설에 초강력 강철이 널리 사용되기 때문에 자동차는 이전 모델에 비해 120-200kg을 "잃어버렸고" 무게는 1263kg에서 1350kg입니다. 전면 서스펜션은 MacPherson 스트럿과 독립적이고 후면은 Watt 메커니즘이 있는 반독립형 빔입니다. 전기 부스터는 랙 및 피니언 조향 시스템에 이식됩니다. 제동 콤플렉스는 모든 바퀴의 디스크 브레이크(전면 - 환기 포함)와 현대적인 전자 "보조 장치"로 표현됩니다.

옵션 및 가격. 5세대 Opel Astra는 2015년 9월에 유럽 소비자에게 제공될 예정이며 참신함은 2016년에 러시아에 도달할 수 있었지만 독일 브랜드는 공식적으로 우리 시장을 떠나기로 결정했습니다. 독일에서는 5도어 해치백 2016 연도가격은 17,260~21,860유로입니다.
표준 장비 목록에는 패브릭 트림, 2개의 파워 윈도우, 파워 스티어링, ABS 및 ESP, 프론트 및 사이드 에어백, 크루즈 컨트롤, 에어컨 및 접이식 리어 소파 백이 포함됩니다.
최고급 자동차의 무기고에는 전면 및 후면 카메라, 전동 앞좌석, LED 헤드라이트 및 미등, 전면 및 후면 주차 센서, 이중 구역 온도 조절 장치, 17인치 알로이 휠 등이 있습니다.

소형차 Opel Astra Zh(G)는 1998년부터 생산되었습니다. 디자인은 운전자들에게 엇갈린 반응을 일으켰지만 많은 사람들이 실용적인 특성을 좋아했습니다. 차는 내부가 상당히 넓고 동시에 외부는 컴팩트합니다. 현재까지 Astra G는 좋은 조건충분히 감사합니다 2차 시장. 자동차는 세단, 3도어 해치백, 5도어 해치백, 스테이션 왜건, 쿠페 및 컨버터블과 같은 여러 차체 스타일로 생산되었습니다.

차는 정말 컴팩트하게 나왔지만, 그럼에도 불구하고 4명의 큰 사람이 기내에서 기분이 좋고, 여기에 스테이션 왜건의 480리터 트렁크 공간을 추가할 수도 있으며, 차가 왜 그런지 명확해집니다. 실용적인 가치.




두 번째 Astra의 전원 장치 라인 중 최선의 선택 16개의 밸브가 있는 1.6리터 가솔린 엔진으로 간주되며 101(103)의 출력을 발생시킵니다. 마력. 모터는 좋은 견인력을 가지고 있습니다. 저속, 하지만 높은 회전수너무 시끄럽다. 에게 약점이 내연 기관에는 "오일 버너"와 다양한 개스킷을 통한 오일 누출이 포함됩니다.

수정 및 특성 오펠 엔진아스트라지

1.4 리터 단위는 Astra에 다소 약하고 1.8 엔진은 연료 식욕이 증가하며 2.2 리터 엔진은 빠르게 늘어나는 타이밍 체인으로 인해 구매에 권장되지 않습니다.

1.6리터 엔진과 함께 다소 긴 기어가 있는 5단 수동 변속기가 Astra에 설치됩니다. 그리고 도시에서는 그러한 긴 기어가 쓸모가 없지만 고속도로에서는 엔진을 내리고 자원을 늘리고 소음을 줄이는 데 도움이됩니다.




Astra 수동 변속기도 오일 누출로 고통 받고 있습니다. 제조업체는이 결함을 제거하기 위해 여러 번 시도했지만 아무 것도 발생하지 않았습니다. 게다가 스티어링 랙스티어링로드 영역에서는 시간이 지남에 따라 오일 코팅으로 덮이기 시작합니다.

이 차의 서스펜션은 매우 안정적이고 견고합니다. 그리고 수리 비용이 매우 저렴합니다. 레버의 무소음 블록을 교체해야 하는 경우가 많으며 서스펜션 스프링은 덜 자주 교체해야 합니다.




하지만 가장 비용이 많이 들고 불편한 순간은 앞과 앞 모두 허브로만 조립되는 허브베어링 교체다. 리어 액슬. 이 예비 부품을 저장해서는 안됩니다. SKF 및 FAG와 같은 브랜드 허브는 중국 제품과 달리 매우 오랫동안 사용됩니다.

검토 날짜 오펠 자동차 Astra H는 찾을 수 있습니다

1세대와 달리 2세대 Astra의 바디는 더 나은 보호부식으로부터. 그러나 이 차들은 이미 노후화가 많이 진행된 차들이기 때문에 구매 시 후드, 커버 등의 상태를 잘 살펴보아야 합니다. 트렁크, 뒷바퀴 아치 및 도어 가장자리. 섀시 부식은 자동차의 소비자 및 기술적 특성에 어떤 영향도 미치지 않으므로 걱정할 필요가 없습니다.




Astra G 헤드라이트는 환경에 노출된 결과 플라스틱이 뿌옇게 흐려져 수년에 걸쳐 투명도를 잃습니다. 헤드 라이트를 연마하는 것은 의미가 없습니다. 예를 들어 유명한 대만 회사 Depo의 헤드 라이트와 같이 저렴한 옵션으로 교체하는 것이 훨씬 효율적입니다.

Astra G의 실내 장식은 상당히 내구성이 있으며 운전석에는 많은 조정이 있으며 스티어링 칼럼은 두 개의 평면에서 조정 가능합니다.

두 번째 Astra의 계기판은 매우 간단합니다. 바퀴작은 크기와 손에 편안하게 맞습니다. 내부 플라스틱은 삐걱거리는 소리를 좋아하고 이에 대해 할 수 있는 일은 없습니다.




운전석 도어 핸들에 위치한 유리 제어 장치가 고장난 사례가 있습니다. 일반적으로 고장의 원인은 해당 전기 모터에 있습니다. 때때로 전자 미러 조정이 작동을 멈춥니다.

앞 유리 아래에 위치한 중앙 디스플레이의 신뢰성도 언급할 가치가 있습니다. 그는 기분에 따라 일한다. 사용 된 Astra G를 선택할 때 성능에주의하십시오. "와이퍼"의 작동을 확인하는 것도 가치가 있으며 전기 모터도 수명이 짧습니다. 원칙적으로 전기 기술자의 작업에 따르면 이 차이 시대의 차에 아주 좋은 더 이상 불만이 없습니다.

앞좌석 승객의 발에 물웅덩이는 부적절하게 설치된 캐빈 에어 필터로 인해 발생할 수 있습니다.

일반적으로 Astra G는 단순하고 믿을 수 있는 차, 수리 및 유지 보수에 많은 비용이 필요하지 않습니다. 많은 장치를 자신의 손으로 독립적으로 서비스할 수 있습니다. 1.6리터 엔진에 몸 전체가 썩지 않은 버전은 무조건 구매를 추천한다.

다양한 리뷰, 비디오 리뷰 및 테스트 드라이브 Opel Astra G:

충돌 테스트 Opel Astra G: