Chevrolet Niva - descripción del modelo. ¿Dónde se produce el Chevrolet Niva para Rusia y los países de la CEI? Todo sobre el Chevrolet Niva

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Chevrolet Niva es un SUV económico de unidad compacta con carrocería monocasco, también con sistema de tracción total permanente. Este automóvil es el resultado de una "creación conjunta" de especialistas y constructores de automóviles estadounidenses de.

Los trabajadores domésticos pudieron desarrollar un vehículo, y los estadounidenses lo "terminaron" y lo instalaron en un conjunto transportador. chevrolet niva más bien "ascético" (tiene solo el mínimo necesario de opciones) y atrae principalmente con un precio pequeño, así como un buen rendimiento todoterreno. Toda la gama de Chevrolet.

historia del coche

El predecesor fue la versión VAZ-2123, presentada al público en 1998. Pero después de que un grupo de ingenieros de GM "intervino" en 2002, la novedad recibió las placas de identificación de Chevrolet, ingresando a la línea de ensamblaje en una "encarnación actualizada". La producción de automóviles se inició en Togliatti en las instalaciones de la empresa conjunta GM-AvtoVAZ.

Desde entonces, el automóvil "gana los corazones" de muchos automovilistas nacionales, sin dejar de tener demanda. Cerca de 30.000 conductores compran un Chevrolet Niva cada año.

Desde el inicio de la producción en 2002 hasta 2015, este vehículo todoterreno compacto ha vendido más de 550 000 ejemplares.

Versión conceptual vehiculo todoterreno VAZ 2123 Niva en 1998 se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. La oficina de diseño esperaba que el automóvil reemplazara al VAZ-2121, que se había producido en ese momento casi sin cambios durante más de 20 años. Pero para llevar el automóvil a la producción en masa, no había dinero.

Por lo tanto, la licencia para producir un automóvil nuevo y, por lo tanto, los derechos de la marca Niva, se vendió a la empresa GM. Está claro que la versión de producción del automóvil no obtuvo la misma apariencia que tuvo en el primer show. Los diseñadores estadounidenses realizaron más de 1.700 cambios en el automóvil doméstico. Por lo tanto, muchos consideran que el automóvil Niva es un SUV compacto bastante independiente.

Como resultado, en 2002, la primera serie Chevrolet Niva comenzó a producirse en la planta. Desde el principio, algunos creyeron que después de que comenzara el montaje de la novedad, cesaría la producción del VAZ 2121. Pero esto no sucedió, porque el auto nuevo costó 2 veces más que su predecesor. Después de 2009, el vehículo se ha modernizado.

Según la Asociación de Empresas Europeas de la Federación Rusa, de 2002 a 2008, un automóvil con tracción total se compró con mayor frecuencia en nuestro mercado.

Apariencia

Su afiliación con los americanos marca de auto Chevrolet Niva muestra solo el logotipo en la parrilla, la carrocería y el volante. En general, a juzgar por la forma del cuerpo, puede adivinar fácilmente el estilo estándar de un SUV. Solo la viga del eje trasero indica que los vehículos todoterreno pertenecen a la división.

La apariencia del Chevrolet Niva es capaz de no causar emociones negativas, parece bastante relevante, a pesar de que se desarrolló a mediados de la década de 1990. Pero casi nadie llamará apariencia. cruce de presupuesto pasado de moda. Después de todo, el automóvil está diseñado no solo para un movimiento cómodo en las carreteras rurales, sino también para conducir fuera de la carretera.

Es bueno que el automóvil esté seriamente preparado para todoterreno. Hay una protección suficientemente poderosa de la unidad de potencia, una distribución exitosa del peso a lo largo de los ejes, así como voladizos laterales mínimos. Satisface la protección del cuerpo de plástico. La impresionante distancia al suelo es ideal para nuestras carreteras. Y la presencia de parachoques de plástico cortos y faros planos, como si estuvieran entrecerrados, atestigua el deseo del SUV de una marcha difícil en una carretera en mal estado.

La ergonomía del modelo recibió una buena calificación. A pesar de las dimensiones bastante modestas, todas las puertas son espaciosas. "Reserva" migró del compartimiento del motor a la puerta compartimiento de equipaje. El hecho de que el coche tenga una rueda de repuesto en la puerta trasera, junto con una viga continua del eje trasero, indica claramente que no estamos ante un SUV compacto, sino ante un auténtico SUV “de combate”.

Gracias a los pilares A biselados y los cristales laterales bien hechos, la aerodinámica de la carrocería y la calidad de la visibilidad mejoran significativamente. Los rieles de techo instalados solo agregan practicidad a nuestro crossover. La óptica de popa se ve bien y es una adición adecuada a toda la parte trasera de la máquina.

El respaldo de plástico del paragolpes trasero tuvo bastante éxito tanto en términos de diseño como de ergonomía. Propietarios de Chevrolet Niva Ya no puedo preocuparme por daños en la pintura del parachoques durante la carga de una carga voluminosa o pesada.

Salón

Por dentro, la generación Chevrolet Niva I es espaciosa y cómoda. Se proporciona una excelente visión general de todas las áreas, por lo que podemos expresar nuestro merecido agradecimiento a los especialistas de la empresa. Dado el precio económico, el interior del automóvil se ve bastante bien. Está claro que al terminar, decidieron usar el mismo plástico de tipo rugoso.

Los asientos instalados en la parte delantera tienen ajustes arcaicos, y el "ordenado", junto con la consola delantera, ha recibido una apariencia anticuada, incluso si hacemos una analogía con los autos de fines de la década de 1990. Es bueno que el automóvil sea igualmente bueno para la ciudad y el campo. El SUV ruso tiene aire acondicionado, dirección asistida hidráulica y un buen aislamiento de ruido y vibraciones, que es claramente mejor que el del modelo "madre".

Todos los controles están ubicados cerca del conductor, por lo que no es necesario alcanzarlos, distrayéndose del control del crossover. Sentarse en los asientos delanteros es lo suficientemente cómodo para un vehículo todoterreno compacto. Los sillones cuentan con cómodos reposacabezas y apoyo lateral.

La tapicería interior es buena, por lo que tendrás que esforzarte más para que se ensucie o se inunde de agua. El sofá trasero puede acomodar cómodamente a 2 adultos de constitución grande. Pueden sentarse tres personas, pero será un poco incómodo debido al perfil del asiento, así como al túnel de transmisión del piso.

Restyling de 2009

En 2009, el automóvil se sometió a un rediseño, lo que resultó en una nueva apariencia de Bertine. El resultado resultó en la cara: el SUV comenzó a verse mucho mejor. Los cambios se pueden ver si presta atención a la parrilla, que recibió un emblema de Chevrolet agrandado, así como al parachoques delantero.

La iluminación de los faros se ve bastante inusual: los "faros antiniebla" han recibido una forma redonda y los guardabarros delanteros tienen indicadores de dirección mejorados. El lateral de la carrocería está decorado con revestimientos de plástico y las carcasas de los retrovisores exteriores ahora están pintadas del color de la carrocería.

Las versiones más "superiores" del Chevrolet Niva de la primera generación están equipadas con llantas de aleación de dieciséis pulgadas. Las puertas delanteras tienen la insignia de la firma Bertone Edition.
Parte trasera vehículo de tracción total Recibió una forma elegante de luces nuevas, y el parachoques trasero tiene un área de carga especial, tipo sin pintar.

El equipo de diseño pudo insertar dos rejillas elegantes y originales en el parachoques trasero, que realizan no solo una tarea decorativa. Mejoran la circulación de aire dentro del Chevrolet Niva actualizado, por lo que las ventanas ahora están menos empañadas. En términos generales, la apariencia actualizada causa cierta atención y respeto incluso entre los automovilistas más exigentes.

Aquellos que se encuentran a menudo fuera de la carretera apreciarán la novedad. La distancia al suelo merece una atención especial: 200 milímetros por debajo eje trasero con un vehículo completamente cargado. Con peso en vacío y llantas de 15 pulgadas, la distancia al suelo es de 240 milímetros, lo que es un muy buen resultado. Peso en vacío - 1410 kilogramos.

En 2009, el Niva se actualizó y el estudio italiano Bertone también trabajó para mejorar la apariencia del automóvil.

Dentro de los autos que se produjeron después de 2009, los especialistas tomaron en cuenta todas las quejas y sugerencias de los clientes. Hay más compartimentos auxiliares y prácticos portavasos. Las versiones más nuevas ahora recibieron un espejo que se adjuntó específicamente al parabrisas. Gracias a este momento, resultó reducir el grado de sonidos desagradables.

La versión rediseñada del Chevrolet Niva tiene un nuevo volante de 3 radios fabricado en Portugal. El "ordenado" ha cambiado notablemente, lo que los trabajadores hicieron mejor y más moderno. Después de 2011, los automóviles comenzaron a tener bolsas de aire y cinturones de seguridad con pretensores, y los asientos mismos "crecieron" en términos de comodidad.

Ahora puede fijar la tapa del maletero en tres posiciones. Puede controlar el vehículo de forma remota con una llave plegable moderna, que está equipada con un control remoto. El techo recibió un par de lámparas de iluminación. El interior del Chevrolet Niva rediseñado luce espacioso, cómodo y ergonómico.

Las versiones producidas después de febrero de 2014 tienen asientos más modernos con soporte lateral mejorado y nuevos reposacabezas. A pesar del uso de plástico barato, no hay mucho dentro del automóvil. ruido extraño y otros problemas Esto se logró gracias al ensamblaje de alta calidad.

El volumen del maletero es de 320 litros, pero si es necesario, esta cifra se puede aumentar abatiendo los asientos de la segunda fila. Entonces, para el propietario de un SUV doméstico, ya habrá 650 litros de espacio utilizable. El maletero no tiene umbral, la puerta resultó ser bastante ancha, lo que simplifica enormemente la carga / descarga del equipaje.

Especificaciones

Por el momento, el Chevrolet Niva de primera generación tiene solo una versión de la unidad de potencia. La compañía decidió suministrar un SUV doméstico con una atmósfera confiable motor de gasolina, que recibió un diseño en línea con cuatro cilindros y un volumen de trabajo total de 1,7 litros.

El motor también tiene una inyección de combustible distribuida y un mecanismo de distribución de gas de 16 válvulas. El motor cumple totalmente con las normas medioambientales Euro-4 y desarrolla 80 caballo de fuerza y 127,4 Nm de par. Los especialistas de la empresa decidieron sincronizar este motor con una caja de cinco velocidades no alternativa caja mecánica engranajes

Gracias a esto, el automóvil acelera a 140 kilómetros por hora. Los primeros cien se le dan a Niva en 19.0 segundos. Si hablamos de consumo de gasolina, entonces en la ciudad, un SUV pedirá unos 14,1 litros. En carretera, esta cifra bajará hasta un valor de 8,8 litros, y en modo mixto, el motor consumirá unos 10,8 litros de AI-95.

Todas las versiones del Chevrolet Niva cuentan con un sistema mecánico de tracción total permanente basado en un bloqueo de diferencial central, así como una caja de transferencia de dos velocidades. Junto con el aumento claridad del piso y el sistema de tracción en todas las ruedas de tamaño pequeño del automóvil tiene una buena capacidad geométrica para cruzar el país.

Además, el coche es estable durante los giros sobre superficies resbaladizas y puede remolcar remolques de hasta 1.200 kilogramos. El grupo de ingeniería considera que la principal modernización del Chevrolet Niva es el uso de ejes cardánicos con la introducción de bisagras de igual velocidad angular. Además, esto incluye cambios en el "razdatka", que recibió cojinetes del eje de salida de 2 filas. Gracias a la mejora de la palanca de cambios, se logró reducir el ruido en el interior del SUV.

Vale agregar que de 2006 a 2008 esta maquina estaba disponible en la versión FAM-1 (o GLX). ella tenia 1.8 litros motor opel Z18XE, desarrollando 122 caballos de fuerza. Además de este motor, esta opción contaba con una caja de cambios manual Aisin de 5 velocidades con caja de transferencia integrada, que muchos conocen. El automóvil no recibió mucha demanda, por lo que en un par de años solo se vendieron unas mil copias.

Como base para el Chevrolet Niva, se colocó una carrocería de carga, donde hay una suspensión de resorte independiente delantera basada en brazos transversales dobles y una suspensión de resorte de cinco barras dependiente trasera. Como sistema de frenos se utilizan discos delanteros dispositivos de frenado, y en la parte trasera son simples mecanismos de tambor.

El dispositivo de freno tiene un refuerzo de vacío y los equipos más antiguos están equipados con un sistema electrónico. sistema ABS. reechnoe aparato de gobierno funciona junto con el refuerzo hidráulico "volante". Antes del lanzamiento en serie, la novedad se probó en varias condiciones adversas: desde los cálidos desiertos asiáticos hasta la fría Siberia.

En todas las situaciones, el modelo demostró ser el mejor. Ella no tiene miedo de lo bajo y altas temperaturas y otras condiciones extremas. Suspensión del auto asamblea rusa sin sacudidas e inconvenientes innecesarios es capaz de superar varios obstáculos.

Prueba de choque

El automóvil Chevrolet Niva tiene todas las mejores características todoterreno de la versión anterior 2121. El SUV doméstico recibió no solo una apariencia fresca. Al crear, el departamento de desarrollo prestó especial atención no solo a la apariencia. Se han agregado algunas soluciones de diseño adicionales que le permiten acercarse un poco más en términos de calidad y comodidad a los automóviles extranjeros.

Hoy en día, un automóvil tiene todos los módulos necesarios para convertirse en un automóvil realmente conveniente y confortable. Durante las pruebas de choque completas, quedó claro que, debido al compartimiento limitado del motor, si comparamos el modelo con el automóvil anterior, había una necesidad urgente de instalar bolsas de aire. Durante la prueba, el daño principal ocurre en la parte inferior del cuerpo.

Después de la prueba de choque de Chevrolet Niva, se nota que la parte inferior del automóvil estaba muy arrugada y los discos también estaban deformados. Tras el impacto, el volante golpeó con tanta fuerza al maniquí que éste se hizo ovalado. La razón más importante de esto es la fuerza corporal insuficiente. Pero es el cuerpo el que debe tener la principal protección de los pasajeros durante una colisión frontal. Esto podría provocar lesiones graves al conductor.

El torso superior atado sufrió de manera diferente que el inferior, que puede pellizcarse durante la deformación del piso. El mecanismo de embrague desplazado, así como el conjunto del pedal en sí, también causan preocupación. Debido a esto, puede sufrir laceraciones graves. Los primeros modelos todoterreno sufrieron el desplazamiento de los pestillos de la parte inferior de la carrocería durante una colisión. Pero luego comenzaron a usar la estructura corporal más duradera.

Después de familiarizarse con la prueba de choque de Chevrolet Niva, queda claro que la carrocería es el lugar más desprotegido de este vehículo. Durante su daño, aparece un espacio en la columna de dirección, el mecanismo del embrague falla, por lo que aumenta la posibilidad de sufrir varias lesiones en el conductor y el pasajero delantero. Por lo tanto, ahora el automóvil tiene un refuerzo de carrocería con protección de los clips para que no se rompan.

Las puertas tienen barras de metal que protegen contra impactos laterales y deformaciones transversales excesivas. Sin embargo, esto no es suficiente: a juzgar por el sistema de especificación internacional, el Chevrolet Niva solo puede atribuirse al segmento medio de seguridad entre los vehículos de pasajeros.

Precio y configuración

A partir de 2017, el mercado nacional ofrece el Chevrolet Niva en 6 niveles de equipamiento: “L”, “LC”, “GL”, “LE” y “GLC”. La versión estándar de un automóvil todoterreno cuesta 588,000 rublos y tiene:

• dirección asistida hidráulica ZF;
• inmovilizador;
• Ventanas eléctricas en las puertas delanteras;
• salón de telas;
• "rodillos" de acero de 15 pulgadas;
• cerradura central;
• Preparación de audio con 2 parlantes;
• vasos isotérmicos;
• Calefacción del espacio para los pies del pasajero trasero y retrovisores exteriores regulables eléctricamente.

La configuración máxima se estima a partir de 719.500 rublos. ella posee:

• Dos bolsas de aire delanteras;
• Acabado interior combinado;
• sistema ABS electrónico;
• aire acondicionado;
• Faros antiniebla;
• Asientos delanteros con calefacción;
• Preparación de audio regular, diseñada para 4 parlantes;
• Rodillos de aleación ligera de 16 pulgadas;
• rieles de techo;
• Alarma de fábrica.

Niva Chevrolet es una nueva modificación del coche. Fuera de la carretera VAZ 2121, producido en la URSS. El último modelo tiene un cuerpo aerodinámico, opciones técnicas modernas. Pero a pesar de todo esto, el modelo se mantuvo espartano en términos de configuración.

Su apariencia, así como el nivel y la calidad del interior, dejan mucho que desear. Por lo tanto, en términos de tuning, Niva Chevrolet ofrece una amplia gama de acciones. Cada conductor se esfuerza por hacer que su automóvil sea individual para que sea diferente de los demás.

Tuning de bricolaje Niva Chevrolet

Muy a menudo, los propietarios de automóviles "bombean" su vehículo para conducir fuera de la carretera. los proceso tecnológico no puede llamarse complejo. Puede instalar un kit de potencia, cuya lista incluye la presencia de un potente parachoques delantero hecho de tubos de acero doblados con una plataforma para un cabrestante. No es difícil producir esto, es importante tener las herramientas y el equipo necesarios para trabajar con metal.

Las mejoras todoterreno incluyen la instalación de ruedas y neumáticos nuevos. Algunos propietarios de un SUV doméstico instalan un snorkel: tubo de escape con vista al techo. Esto puede ser necesario en los casos en que el automóvil se utilice en condiciones extremas fuera de la carretera.

Por separado, se debe decir sobre la instalación del cabrestante. Algunos se equivocan al creer que este elemento solo es necesario para los participantes en diversas competiciones todoterreno. Tal asistente será una excelente ayuda durante la recreación al aire libre, en el campo y la pesca.

Se pueden comprar cabrestante eléctrico, que le permitirá salir de manera independiente de agujeros, zanjas y ayudar a otros a salir de áreas difíciles. Algunos esconden el cuerpo del equipo bajo una carcasa metálica casera. También puede instalar una protección, coloración militar, tipo mate o brillante.

Ajuste de la unidad de potencia

Hay muchas variedades de mejorar la planta de energía Chevrolet Niva, que pueden aumentar significativamente sus datos técnicos. Algunos propietarios hacen:

• Reemplazo del cigüeñal y los anillos del pistón, lo que le permite aumentar el volumen en 0,1 litros;
• Sustitución de boquillas;
• Reemplazo de la unidad de control;
• Corrección de la geometría de la unidad de potencia aumentando el diámetro de las válvulas y el pozo empujador para los canales de admisión y escape. Necesita empujadores nuevos con un diámetro de al menos 1 mm;
• Sellado de válvulas, que le permite aumentar la potencia en un 10 por ciento;
• Sustitución del catalizador por un parallamas. Esto se refiere a la puesta a punto del sistema de escape Chevrolet Niva, pero realmente ayuda a mejorar los datos técnicos del motor.

Para realizar estas manipulaciones se requiere una intervención directa en parte tecnica vehículo. por la mayoría La mejor decision se puede llamar chip tuning "motor" Chevrolet Niva - trabajar con el "cerebro" del motor - el inyector.

Esto requiere conocimientos de software. En este caso, puede cambiar la configuración técnica del automóvil. Este método puede llamarse el más accesible.

ajuste de la suspensión

Porque este carro creado para conducir en una carretera en mal estado, la suspensión del automóvil debe hacer frente a cargas importantes, pero no todas y no todo el tiempo. Para hacer esto, puede mejorar la permeabilidad fortaleciendo la suspensión. La solución más sencilla es levantar o aumentar el espacio libre. También puede mejorar la caja de transferencia al eliminar las enfermedades infantiles. Por ejemplo, puedes:

• Cambie los rodamientos básicos a doble fila;
• Reemplace las cubiertas;
• No olvide reemplazar los sellos;
• Equipe la caja de transferencia con un soporte de eje auxiliar.

Es muy importante realizar el centrado correcto de la caja de transferencia, lo que reducirá el grado de vibración y aumentará la vida técnica de la unidad.

Afinación de salón

En el plan estándar, muchos hacen la tapicería de la cabina. Los que tienen dinero compran cuero genuino. También puede instalar asientos de tipo deportivo en lugar de sillas simples regulares, con apoyo lateral pronunciado.

Los fanáticos de un interior brillante recurren a la iluminación de xenón o bi-xenón del interior, abajo. No hay daño en la mejora del aislamiento acústico. En lugar del sistema estéreo básico, puede instalar una "computadora de a bordo", que también se puede llamar una solución funcional.

sintonización de faros

Dichos procedimientos se llevan a cabo no solo para mejorar la apariencia estética, sino también para mejorar la luz y su alcance. Los propietarios de Chevrolet Niva instalan lentes LED adicionales en dimensiones, módulos giratorios, complementados con LED. Algunos cambian el color, el tono, la textura y los sustratos de los faros, instalan chips, reflectores y reemplazan las bombillas de fábrica con LED.

Ventajas y desventajas

Ventajas de la máquina

• Diseño exterior elegante, moderno y agresivo;
• La presencia de una gran distancia al suelo;
• protección de faros;
• Cabrestante;
• Dos ruedas de repuesto de tamaño completo;
• La presencia de un maletero en el techo;
• Todo tipo de protecciones para paragolpes y la parte inferior del lateral del coche;
• Interior agradable y moderno;
• Volante cómodo, que recibió ajuste;
• Panel de instrumentos y consola central mejorados;
• Insonorización interior mejorada;
• Mucho espacio libre;
• Maletero ampliado;
• bolsa de seguridad;
• El equipo superior tiene una pantalla táctil;
• reforzado unidad de poder;
• honesto, no sistema electrónico todas las ruedas motrices;
• Buena permeabilidad.

contras del coche

• En condiciones urbanas, el automóvil se ve muy inusual;
• No es un motor que rompa récords;
• Dependiente de la suspensión trasera (alguien puede considerar esto una ventaja);
• Gran consumo de combustible.

Comparación con los competidores

Hoy, Niva Chevrolet tiene competidores y no son pocos. Cada vehículo tiene sus propias ventajas y desventajas. Los autos de competencia más comunes en el mercado para este auto incluyen y, además de Suzuki gran vitara, TagAZ Tingo, gran Muralla H3. También puede mencionar rivales domésticos, en la cara, Lada Niva y.

Hay otros modelos de esta unidad, pero ya tienen una diferente política de precios. Renault Duster es considerado por muchos como el rival más directo del Chevrolet Niva. Este es el automóvil más familiar o publicitado de los enumerados anteriormente. Inicialmente, puede prestar atención a los datos de la unidad de potencia.

renault plumero Tiene 3 versiones de plantas eléctricas. Se trata de una versión de gasolina de 1.6 litros y 115 caballos de fuerza (156 Nm), así como de una versión de gasolina de 2.0 litros y 144 caballos de fuerza (195 Nm). Está previsto y motor diesel, con un volumen de 1,5 litros, que desarrolla 109 caballos de fuerza y ​​240 Nm de torque.

Si comparamos al "francés" con la versión doméstica, entonces ya en la versión básica PowerPoint Renault Duster es más potente. Esto aumenta seriamente su atractivo entre los conocedores de SUV que se mueven más en la ciudad y en la carretera. Alguien piensa que las cualidades todoterreno del Renault Duster son suficientes para los viajes por el campo, pero para la suciedad y todoterreno serio, se necesita un embrague más fuerte, así como una mayor altura de manejo.

Aunque el nivel de comodidad de Renault Duster cumple con muchos criterios para los conductores modernos. Aunque la potencia del crossover francés es superior a la del Chevrolet Niva, también cuesta un orden de magnitud más. En cuanto a la transmisión, el Niva tiene sobremarcha enchufable y bloqueo de diferencial mecánico, mientras que el Duster tiene un embrague electrónico para cambiar entre 3 modos de viaje.

El nivel de equipamiento también es mejor y más rico en el automóvil francés. Por lo tanto, la versión final debe tomarla el propio comprador, guiado por sus prioridades.

Mercado de ventas: Rusia.

La versión rediseñada del Chevrolet Niva se ofrece en cinco niveles de equipamiento: L, LC, LE, GLS y GLC. La base incluye cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, columna de dirección regulable en altura, dirección asistida, alarma, HA, asientos traseros plegables divisibles 60/40, retrovisores exteriores calefactados eléctricamente sin pintar, neumáticos con rines de acero de 15". Los pies de los pasajeros se calientan asiento trasero, filtro de cabina, portavasos y una sección para artículos pequeños, preparación de audio (bloque de conexión y cableado a parlantes acústicos en las puertas delanteras). El LC está equipado con aire acondicionado. Las molduras GLS y GLC más caras incluyen molduras interiores de cuero sintético mejoradas, molduras interiores, luz de techo trasera, asientos delanteros con calefacción, rieles en el techo, espejos pintados y manijas de las puertas, llantas de aleación, vidrio isotérmico, luces antiniebla. La versión LE es la única en la alineación, está especialmente preparada para condiciones todoterreno e incluye una antena externa y rieles en el techo, neumáticos todoterreno sobre llantas de aleación negras, una toma de aire externa (snorkel) para superar obstáculos de agua, un cabrestante soporte de montaje en la parte delantera, protección del motor y de la caja de cambios Eje frontal, protección del parachoques trasero con una barra de remolque (barra de tiro).

En el automóvil está instalado el motor VAZ-2123, que es un desarrollo del motor de inyección VAZ-21214 con adaptación al nuevo compartimiento del motor. Equipado con un sistema de inyección de combustible distribuido, tiene una potencia de 79,6 hp. a 5200 rpm y un par de 127,5 Nm a 4000 rpm. Está claro que con un motor de este tipo, Niva no pretende ser un automóvil dinámico: la aceleración de 0 a 100 km / h, según los datos del pasaporte, tomará 19 segundos. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 10,8 litros a los 100 km. Los estándares de toxicidad cumplen con Euro-4.

La suspensión delantera independiente de doble palanca y trasera dependiente del Chevrolet Niva es en realidad el legado de su lejano predecesor, el Niva VAZ-2121. Construcción robusta y confiable, tal vez no demasiado cómoda para los estándares actuales, pero excelente para conducir en terrenos irregulares y caminos con poca cobertura, y fácil de mantener. Frenos de disco delanteros, frenos de tambor traseros. Sin embargo, este automóvil es valorado por otro: una tracción total permanente mecánica real ("honesta"), donde simplemente no existe la respuesta de transmisión. Según el fabricante, "Chevrolet NIVA está en constante preparación todoterreno". Una fila baja (una característica rara en la actualidad) en la caja de transferencia permite una tracción adicional. También merecen respeto los parámetros de permeabilidad geométrica.

Teniendo en cuenta que las raíces del automóvil se remontan al desarrollo de mediados de los años 80, los diseñadores tuvieron que trabajar duro para mejorar la seguridad. En particular, se mejoró, modernizó el mecanismo del cinturón de seguridad elementos de poder cuerpo para una mejor amortiguación de la energía del impacto. Se produjeron versiones separadas (FAM-1) con ABS, bolsas de aire y pretensores de cinturones de seguridad. Desde agosto de 2011, este equipamiento ya forma parte de los niveles de equipamiento GLS y GLC de serie. En 2014, los asientos se mejoraron: ahora tienen un soporte lateral más pronunciado, un mecanismo de ajuste del respaldo sin juego y una nueva forma de los reposacabezas.

Chevrolet Niva sigue siendo uno de los SUV más buscados en el mercado. Este automóvil se adaptará a aquellos que están listos para hacer la vista gorda ante algunas deficiencias objetivas (interior estrecho, baúl pequeño, motor débil y poco económico), pero para quienes Precio pagable, permeabilidad del "Niva", más moderno, a diferencia de su predecesor, apariencia e interior, una variedad de niveles de equipamiento. Chevrolet Niva: para aquellos que están mentalmente preparados para el hecho de que pueden tener que poner sus manos en el automóvil, especialmente si no lo es. carro nuevo.

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Libros

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A pesar de que el trabajo en el proyecto 2123 comenzó en la primera mitad de los años ochenta del siglo XX, en algún momento los diseñadores se dieron cuenta de que era más conveniente crear un nuevo modelo y no tratar de mejorar el VAZ-2121 habitual.

Dado que todas las fuerzas de los trabajadores de la fábrica en ese momento se dedicaron a poner el VAZ-2108 en el transportador, un poco más tarde comenzaron a participar seriamente en un prometedor automóvil de pasajeros a campo traviesa. El punto de partida oficial puede considerarse 1986, cuando finalmente se formaron los términos de referencia para el modelo 2123 y se enviaron a los departamentos de diseño de AVTOVAZ.

Una característica importante de los términos de referencia para el modelo 2123 fue el tipo de carrocería: marco. Tal diseño con paneles de plástico con bisagras en ese momento en Togliatti tenía tanto partidarios como opositores. En el mundo, ya había automóviles de producción fabricados de acuerdo con este esquema, por ejemplo, la minivan Renault Espace.

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Sin embargo, pronto se abandonó la idea de "enrollar" el Niva, porque requería enormes costos financieros y un reajuste completo de la producción: en condiciones a gran escala, la producción de un automóvil con carrocería de bastidor requería el desarrollo. de nuevas tecnologías y materiales. La estructura de potencia tuvo que fabricarse con aceros de alta aleación y los paneles frontales requirieron plástico costoso y difícil de fabricar. Y esto significaba que, con todas las aparentes ventajas de una estructura de marco y panel que usaba plástico "eterno", su implementación en serie en ese momento no era práctica.

pensamientos cruzados

Para probar la idea de usar una transmisión por cadena en una caja de transferencia en la práctica, VAZ compró una transmisión de un SUV mitsubishi pajero primera generación.

Al final resultó que, para utilizar dicho diseño, la planta tendría que adquirir una licencia, así como eliminar todos los problemas "tecnológicos" asociados con una alteración radical de la transmisión. Nuevos cardanes, conjunto de pedales, partes del cuerpo(túnel central e inferior), sistema de escape y mucho más detuvo a los diseñadores, obligándolos a permanecer fieles al esquema "nativo", que en ese momento ya había sido probado y verificado tanto por profesionales como por cientos de miles de propietarios de automóviles comunes.

También hubo quienes en la planta creían que el nuevo Niva debería acercarse aún más a coche de pasajeros, empeorando deliberadamente sus cualidades todoterreno. Al mismo tiempo, dicho modelo "crossover" podría unificarse ampliamente con la última tracción delantera: VAZ-2108. Sí, sí, ¡algunos expertos insistieron en que el motor para 2123 no debe colocarse a lo largo, sino al otro lado del compartimiento del motor!

Para estudiar el problema en la práctica, UGK VAZ compró dos "japoneses": Nissan Prairie y Honda Civic Shuttle, que han sido ampliamente probados.

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Las opiniones estaban divididas: algunos diseñadores creían que en el nuevo automóvil era posible sacrificar la capacidad de campo traviesa en favor de otras cualidades del consumidor, mientras que otros creían que el Niva-2 no debería ser inferior al VAZ-2121 en términos de off-. potencial vial. No sorprende que los diseñadores, constructores y probadores que estuvieron directamente involucrados en el desarrollo del primer Niva se adhirieran al concepto de "jeep". Simplemente defendieron el esquema "nativo" y no permitieron que el SUV compacto Togliatti se convirtiera en un crossover como el Toyota RAV4 o hyundai tucson. La historia no sugiere el modo subjuntivo, pero Niva, al parecer, tuvo la oportunidad de ingresar al mismo río dos veces y nuevamente se adelantó con su concepto, esta vez "parquet". No funcionó: debido al hecho de que el "vigésimo primero" en términos de cualidades todoterreno resultó ser muy brillante, no se atrevieron a abandonar su principal carta de triunfo en la planta.

No te olvides de la belleza

Habiendo decidido finalmente que el nuevo Niva sería conceptualmente un sucesor mejorado de las ideas del SUV anterior, los diseñadores pasaron al diseño de la carrocería.

Inicialmente, se hicieron dos diseños. La versión de V. Semushkin se parecía mucho al VAZ-2123 modernizado, que claramente estaba "atado" a la plataforma anterior.

Diseño temprano nueva niva(1980)

Mientras que en los bocetos de A. Belyakov, el prometedor Niva parecía completamente diferente: un cinco puertas, más aerodinámico y "gordito", con faros estrechos y una silueta aerodinámica.

Se hizo eco mucho en las líneas y soluciones de una forma u otra, en las que en ese momento también estaban trabajando en VAZ.

Más precisamente, los conceptos de Belyakov y Syomushkin (más tarde) se parecían más a una camioneta con el índice 2111: los modelos de plastilina 2123 dan una idea clara de a quién debe el automóvil de la décima familia su apariencia original.

Un poco más tarde, Belyakov emigró y, por razones obvias, abandonaron sus ideas sobre la aparición de 2123. Pero de alguna manera una delegación de Japón llegó a la planta. Los representantes de Honda se familiarizaron con los desarrollos y ... a fines de los noventa, el mundo vio crossover compacto HR-V, increíble.

Otra versión de la apariencia del VAZ-2123 perteneció al diseñador de VAZ V. Stepanov, quien luego usó sus propios desarrollos para un nuevo UAZ con un índice de 3160, también producido en el VAZ STC.

La parte técnica del futuro Niva-2 se estaba ejecutando en ese momento.

A pesar de que conceptualmente el auto se mantuvo igual, los diseñadores tuvieron que mejorarlo cualitativamente. rendimiento de conducción y aumentar el nivel de comodidad, ¡y sin comprometer la permeabilidad! Hicieron un excelente trabajo con la tarea.

Más fuerte, más cómodo, más espacioso

Los diseñadores no vieron el nuevo Niva con el mismo motor. Como unidad de potencia, propusieron utilizar el motor de los futuros "tens" (16 válvulas 2110), así como un motor diesel de 1.8 litros, que en ese momento se estaba desarrollando para el "cuadragésimo primero" Moskvich junto con AZLK.

En el VAZ intentaron adaptarse al Niva y compraron motor diesel- por ejemplo, la unidad ELKO alemana ultraeconómica, que los propios alemanes querían .

Finalmente, también hubo una "voz de la razón", que sugirió al principio instalar debajo del capó un motor "Zhiguli" ordinario, "desabrochado" por cien o dos cubos, que luego recibió el índice 21213. La ironía del destino, pero el nuevo Niva estaba destinado a nacer y envejecer con una unidad de este tipo, si no la más moderna y de alto par, pero realmente existente en la producción.

Al trabajar en el interior y la ergonomía del futuro Niva, los diseñadores se enfrentaron al hecho de que el compacto de cinco puertas prácticamente no tiene análogos en serie que puedan usarse como "punto de referencia". Así que tuve que medir cualquier cosa: jeeps importados más grandes, Suzuki Samurai y Vitara, incluso mi propia "perspectiva", ¡un décimo modelo de automóvil!

Los diseñadores se enfrentaron a una tarea difícil: el nuevo automóvil debería volverse notablemente más cómodo que el antiguo Niva habitual, proporcionando un ajuste aceptable para los cinco ocupantes de la cabina, y no solo para el conductor y el pasajero delantero, como se practicaba anteriormente, teniendo en cuenta en cuenta la finalidad prevista del vehículo todoterreno. Los constructores y ergonomistas hicieron un gran trabajo en el diseño, tratando de sacar el máximo provecho del proyecto para el conductor y los cuatro pasajeros. La maqueta de aterrizaje finalmente se convirtió en un proyecto interior de demostración, que mostraba claramente cómo sería el interior del nuevo automóvil.

Largo camino hacia la liberación

En 1989, en el consejo técnico de STC VAZ, se consideró y finalmente se aprobó el concepto del modelo 2123. Por lo tanto, el resultado de cinco años de búsquedas y experimentos fue un automóvil de cinco puertas con un motor ubicado longitudinalmente y tracción total permanente de acuerdo con el esquema habitual de Niva, a través de un diferencial central con posibilidad de bloqueo.

Por desgracia, el colapso de la URSS en 1991 influyó mucho en la historia del modelo 2123, cuyo trabajo se reconoció tácitamente temporalmente como secundario. Como en el caso del G8, todos los esfuerzos en la planta se concentraron en el lanzamiento de un nuevo automóvil de pasajeros, esta vez el modelo 2110.

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Además, en el VAZ, en ese momento, se lanzó a la serie el Niva modernizado con el índice 21213, pero debido a problemas con luces traseras Al principio, solo se dominó el "híbrido" con el índice 21219, donde se instaló el motor "doscientos trece" de 1.7 litros en cuerpo viejo con puerta trasera corta y seis ópticas traseras.

Por una serie de razones, el trabajo en el proyecto 2123 se transfirió del Centro de Investigación y Desarrollo VAZ a la producción piloto OPP, donde se soldaron cuatro cajas para portadores agregados de ocho cuerpos Niva ordinarios. Desgraciadamente, no esperaron sus componentes y ensamblajes y partieron para el desmantelamiento después de un par de años de inactividad infructuosa.

Variante de apariencia de V. Kryazhev (1992)

Dado que la planta no realizó una modernización seria de la transmisión en las nuevas condiciones económicas, se decidió detenerse en la unificación máxima con la transmisión de VAZ en serie: caja de cambios 21074 y "razdatka" 2121.

También hubo problemas con la apariencia: dado que el diseño de los diseños anteriores resultó ser demasiado "pasajero", realmente no encajaba con el concepto "jeeper" del automóvil. Además, a principios de los noventa, el exterior de los prototipos ya parecía más hoy que mañana. Y esto significa que en el momento en que se puso en el transportador, el nuevo Niva estaría irremediablemente obsoleto. En VAZ, entendieron esto y trataron de encontrar otro "diseño atemporal", como lograron hacer en el modelo 2121.

Sin embargo, en 1993, el mismo Syomushkin "encontró" el aspecto del Niva nuevamente, esta vez uno moderno y de cinco puertas.

Un detalle interesante: el diseñador realmente no quería colocar una rueda de repuesto en la puerta trasera, en lo que insistieron muchos de sus colegas. Después de todo, la solución anterior con una "reserva" en Compartimiento del motor era, sobre todo, "ingenieriamente hermoso".

Es por eso que intentaron colocar la quinta rueda debajo de la parte inferior del maletero, más o menos como se hizo en el Renault Duster. Sin embargo, por razones de diseño, la "reserva" todavía se colocó "a la manera de los jeepers", en el portón trasero.

Paralelamente al habitual cinco puertas, los modeladores trabajaron en modificaciones del Niva-2: ¡una camioneta, una furgoneta e incluso un descapotable!

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Además, el trabajo sobre el entusiasmo fue exitoso no solo en términos del resultado final, sino también en términos de tiempo: resultó completar toda la gama en solo un año y medio o dos.

En ese momento, también habían madurado las primeras muestras en funcionamiento de 2123. Mostraron que el automóvil debería resultar más estable, espacioso y cómodo, pero ... en términos de capacidad de campo a través. nuevo modelo claramente inferior a la anciana-2121.

Paralelamente al perfeccionamiento de la parte técnica en el VAZ, también trabajaron en la apariencia del Niva. En particular, a la gerencia de la planta no le gustaron los "dneproges en la parte delantera", como los trabajadores de la planta llamaron acertadamente a la solución de la parrilla del radiador con muchos agujeros verticales.

Información general sobre el coche.

Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) es un SUV compacto de cinco puertas (clase SUV) con tracción total permanente. Producido desde 2002 hasta el presente en la empresa conjunta GM-AvtoVAZ en Togliatti.

historia de la creacion

En 1977 Volzhsky fábrica de automóviles comenzó la producción en serie del SUV con tracción total VAZ-2121 Niva. La sencillez del diseño y las buenas prestaciones han hecho que el modelo se siga fabricando hasta la actualidad, eso sí, bajo la denominación 4x4. Sin embargo, en 1998, AvtoVAZ presentó un prototipo de automóvil en el Salón del automóvil de Moscú, que se suponía que reemplazaría al familiar Niva. El concepto recibió el índice VAZ-2123 y no tenía demasiadas diferencias con su predecesor: la carrocería de cinco puertas se convirtió en la principal. El lanzamiento del nuevo modelo comenzó en 2001, pero los problemas financieros de AvtoVAZ no permitieron que se introdujera en la producción en masa. Los coches se producían en lotes pequeños. Como resultado, se decidió vender la marca Niva. El comprador fue la empresa estadounidense General Motors. Los especialistas estadounidenses realizaron alrededor de 1700 cambios en el diseño del nuevo Niva, como resultado de lo cual el modelo VAZ-2123 se convirtió en un diseño completamente independiente.

En septiembre de 2002, se produjo el primer automóvil Niva con la marca Chevrolet en el transportador conjunto recién inaugurado de GM y AvtoVAZ. Después de que GM finalmente transfiriera los derechos de la marca Niva en 2006, se decidió cambiar el nombre de la antigua modificación VAZ-2121 a Lada 4x4. En 2009, el Chevrolet Niva se actualizó: el automóvil recibió un nuevo diseño, un acabado interior diferente, mejor aislamiento acústico y otras mejoras técnicas. En 2012, apareció información sobre el momento del lanzamiento del tercer generaciones chevrolet Niva. El sitio web oficial de GM-AvtoVAZ anunció la aparición del modelo en 2015. Todavía no se sabe si se creará en una plataforma existente o si los diseñadores usarán otra. Lo más probable es que el modelo reciba una nueva línea de motores, que incluye gasolina de GM y diesel de.

Funciones y características tecnológicas.

Diferencias Chevrolet Niva de niva ordinaria Tantos. El diseño del automóvil está hecho en un estilo completamente diferente, cerca de gama de modelos chevrolet La puerta trasera empezó a salirse hacia un lado, no hacia arriba. Además, se comenzó a colocar una rueda de repuesto en esta puerta, que estaba ubicada en el compartimiento del motor del VAZ-2121. La suspensión, el tren motriz y la transmisión no han sufrido cambios significativos. Después de un rediseño en 2009, el Chevrolet Niva comenzó a equiparse con parachoques resistentes a las heladas, que comenzaron a resistir un golpe a 5 km/h a -40 grados. También se agregó un accesorio como un compartimento para gafas en el techo. Desde 2013, la gama de colores de Chevrolet Niva se ha ampliado a 11 variantes.

Además de las versiones básicas del SUV, el Chevrolet Niva también cuenta con desarrollos limitados o conceptuales. El Chevrolet Niva FAM-1, que se produjo en 2006-2008 en una edición limitada, estaba equipado con un motor de 1.8 litros motor opel Z18XE, ABS y transmisión de suzuki vitara. Hay una modificación de ajuste del Chevrolet Niva Trophy, con un tubo respirador, un lugar para colocar un cabrestante y diferenciales de deslizamiento limitado autoblocantes en las cajas de cambios. Coincidiendo con el 100 aniversario de la marca Chevrolet, el lanzamiento de 300 autos de una serie limitada llamada Chevrolet Niva Limited Edition, similar en equipamiento al Chevrolet Niva Trophy, pero además con llantas negras de 16 pulgadas. llantas de aleación Y neumáticos todoterreno Continental. Hay proyectos de Chevrolet Niva con una camioneta y una camioneta.

Datos interesantes

Durante la producción de Chevrolet Niva, el 100% de los motores se prueban en soportes de motor, y las cajas de transferencia y cajas de cambios se prueban en cabinas de ruido. El tres por ciento de los Chevrolet Niva fabricados pasan las pruebas de 40 kilómetros bajo un programa especial de pruebas de GM.

Para el restyling en 2009 se realizó un concurso entre 6 estudios de diseño. La victoria la obtuvo la conocida empresa italiana Bertone, que también desarrolló el diseño del Lamborghini Diablo y Alfa Romeo Pandion.

El Chevrolet Niva Limited Edition es conducido por el CEO de GM-AvtoVAZ, Jeffrey Glover. Lo prefería al Chevrolet Tahoe corporativo.

Chevrolet Niva se convirtió en el motivo del "blooper" en la serie de televisión de culto "Brigada". En uno de los episodios que describen los eventos de 1995, el Chevrolet Niva entró en escena, cuyo lanzamiento comenzó solo en 2002.

Pros y contras en comparación con los compañeros de clase.

La principal ventaja en comparación con los compañeros de clase es la ligereza del diseño, por lo que aumenta la capacidad de campo traviesa del vehículo. Chevrolet Niva combina con éxito las ventajas clásicas del viejo Niva y la comodidad de un SUV urbano. Chevrolet Niva tiene permanente tracción en las cuatro ruedas- en contraste con el principal "rival" - .

Principal desventajas de chevrolet Niva es un motor débil de 80 caballos que proporciona una dinámica muy modesta, falta de ABS y un alto nivel de ruido en la cabina. Tampoco está a la altura de la seguridad. Como resultado de las pruebas realizadas por la revista Autoreview en 2003, el Chevrolet Niva recibió solo 1,6 puntos de 16.

números y premios

Chevrolet Niva es el SUV más vendido en Rusia en 2004-2008, según estadísticas de la Asociación de Empresas Europeas.

El Chevrolet Niva rediseñado recibió en 2009 el premio de periodista profesional del automóvil "Vehículo todoterreno del año" en dos categorías: "SUV" y "Premier del año".

En 2012, Chevrolet Niva recibió el premio "Por alto rendimiento" en el Salón del automóvil de Kiev SIA-2012.

De 2002 a 2012, se produjeron alrededor de 430.000 autos chevrolet Niva.

En 2005, el Chevrolet Niva ingresó entre los cinco autos más robados.