Fábrica de automóviles Audi. Coches Audi: localización de plantas de montaje y características de producción. Museo móvil intensivo: "Más que solo historias de automóviles"

La planta de VW-Kaluga se construyó en noviembre de 2007 (Technopark Grabtsevo, Kaluga). Además de los modelos Audi, en esta empresa se lanzó la producción de automóviles VW y Skoda.

marca alemana audi fue fundada en 1909. Pero la historia de este gigante automovilístico comenzó en el siglo XIX, más precisamente en noviembre de 1899, cuando August Horch fundó la empresa A.Horch. En 1909, Horch dejó A.Horch y fundó otra marca propia: Audi. En 1958, Daimler-Benz AG adquirió una participación mayoritaria en Auto Union (que incluía a Audi), pero luego la vendió a Volkswagen. Actualmente, la marca Audi es ampliamente conocida. Perfil de la empresa - lanzamiento autos caros clase ejecutiva. A pesar de que esta empresa es una subsidiaria de VW, Audi ha estado durante mucho tiempo a la par de gigantes del segmento ejecutivo como Mercedes y BMW.

Toda la historia de Audi

Después de desacuerdos con la junta directiva de A.Horch, August Horch en 1909 abandonó la fábrica que había creado y creó otra marca: Audi Automobil-Werke. El primer coche Audi apareció en 1910 y tenía un motor de 4 cilindros y 2,6 litros con 22 CV. La persistencia de August Horch en participar en varias competiciones se vio recompensada en 1911 cuando su Audi B con un motor de 2.6 litros recorrió toda la distancia sin penalización en la carrera de la Copa de los Alpes en Austria. En 1932, 4 firmas alemanas DKW, Audi, Horch y Wanderer se fusionaron para formar preocupación por el automóvil Sindicato de automóviles. Así aparecieron los famosos cuatro anillos. La primera colaboración de Audi fue la serie Front de tracción delantera con un motor OHV Wanderer de 6 cilindros de 2257 cm3, seguido por el Audi 920 de tracción trasera con un motor Horch de 6 cilindros de 3281 cm3. Después de la guerra, el territorio de Alemania, donde se encontraba la ciudad de Zwickau, pasó a formar parte de la RDA. La antigua fábrica de Audi fue nacionalizada y allí se produjeron no menos famosos Trabant. La marca Audi desapareció temporalmente, ya que después de la guerra, Auto Union solo producía automóviles DKW. Recién en 1957 aparece el único modelo con el nombre de Auto Union 1000. Al año siguiente, Auto Union pasa a manos de Daimler Benz, y en 1964, cuando se produce el paso a la producción de vehículos de tracción delantera pasó a ser propiedad del Grupo Volkswagen. En 1965, se revivió la marca Audi. En el Salón del Automóvil de Frankfurt, se mostró un Audi 1700 de tracción delantera con un motor Daimler Benz muy económico con una relación de compresión de 11,2 y una potencia de 72 CV. Auto Union se fusionó con NSU en 1969. nueva compañia se convirtió en NSU Auto Union. El último cambio organizativo se produjo en 1984 cuando NSU Auto Union pasó a llamarse simplemente Audi. Después de 1965, la familia de modelos Audi comenzó a expandirse: a principios de los años 70, aparecieron las series 60, 75, 80 y 100. Creadas en 1980, las modificaciones de tracción total quattro han logrado repetidamente el éxito en los rallies internacionales, lo que ha dado un gran prestigio a la marca Audi. El iniciador de la producción de tracción total. coches El ingeniero de Audi Ferdinand Piech, quien consideró este proceso tan natural como la transición de instalar frenos solo en las ruedas traseras a frenos en todas las ruedas. La aparición de la tracción total masiva Audi se considera una etapa revolucionaria en el desarrollo de la industria automotriz. La base para las modificaciones de tracción total fueron los automóviles estándar con tracción delantera. En el bloque con una caja de cambios pusieron transferir caso con un diferencial que distribuye el par casi por igual en ambos ejes. En el mismo lugar, al principio, había un mecanismo para encender o apagar la tracción trasera. Los primeros Audi con tracción total se diseñaron principalmente para competiciones deportivas, donde se podía probar la fiabilidad de los nuevos diseños. Eran potentes motores turboalimentados de 5 cilindros. Bajo la influencia de Audi con tracción total, se estableció una nueva dirección en la creación de automóviles producidos en masa para uso deportivo y normal.

Por primera vez, un SUV alemán Audi Q7 de tamaño completo debutó en el mercado automotriz en 2005. En diez años de desarrollo, la máquina ha sufrido muchos cambios. Este modelo del "alemán" fue creado sobre la base del Volkswagen Touran SUV. El Audi Q7 combina con éxito versatilidad y personaje deportivo. Es un vehículo de lujo. Los alemanes diseñaron el jeep europeo más grande para sus fanáticos, que hasta el día de hoy es muy bien recibido en Rusia.

¿De dónde sale el Audi Q7 para Rusia en 2017?

A pesar de su gran tamaño, este SUV desarrolla velocidad coche deportivo. Todo está claro con las características del “alemán”, pero muchos fanáticos rusos de la marca están interesados ​​en la pregunta: ¿dónde se ensambla el Audi Q7 para el mercado ruso en 2017? Aquí todo es simple, el lugar de nacimiento de la marca es Alemania, y Audi AG produce este modelo de automóvil en Volkswagen Slovakia en Bratislava (Eslovaquia). La planta emplea a unas 2200 personas. Este segmento de SUV se ensambla aquí desde 2005. En 2012, la empresa produjo un total de 54.562 máquinas Q7. Las partes de la carrocería para el "alemán" se suministran desde Ingolstadtai Neckarsulm (Alemania), y los motores de la planta de Audi desde la ciudad húngara de Gyor. Especialmente para la producción de este automóvil, se construyó un taller de carrocería en la planta de Bratislava. Es aquí, en el último 2016-2017, donde tienen lugar los procesos productivos más importantes.

Audi Q7 montaje eslovaco entregado a

• Rusia
• países de la UE
• Porcelana

Le recordamos que en el período de 2007 a 2010, este crossover también se ensambló en la planta de Kaluga (Rusia). Pero, debido a la inestable situación económica del país, la empresa no pudo alcanzar los volúmenes completos de producción del modelo Q7. Hasta principios de este año, los modelos Q5 y ​​A7 se ensamblaban en la misma empresa. A la fecha, la planta está ensamblando modelos:

• audi a8
• audi a6
• volkswagen tiguan
• volkswagen polo
• Skoda Rápido.

Para la fabricación de cada modelo de carrocería, los trabajadores utilizan:

• 220 piezas de aluminio y acero
• 56 ciclos de trabajo
• 3400 puntos de soldadura.

Todos los componentes del automóvil después de la pintura se envían al taller de montaje. Para el montaje y las pruebas del Audi Q7 se utilizan instalaciones separadas y equipos especiales. Todo el proceso de fabricación consta de 165 etapas. Después de un montaje completo, todos los coches de este modelo se envían a la pista con una longitud de 2,4 kilómetros para la prueba. De hecho, el lugar donde se fabrica el Audi Q7 juega un papel importante. Ya que, la fiabilidad y la comodidad dependen completamente de la calidad del montaje. vehículo. Recientemente, en Rusia, comenzaron a aceptar pedidos para una nueva generación del modelo (el precio de un automóvil es de -3,630,000 rublos). Se puede suponer que el montaje del antiguo Q7 se detuvo por un cambio de generación.

Plantas de la preocupación alemana de otros modelos.

Los automóviles alemanes siempre se asocian con alta calidad, tecnologías innovadoras y altos estándares de producción. Audi AG ha organizado el ensamblaje de sus modelos de automóviles en seis plantas en todo el mundo. En la empresa de Martorell (España) montan el modelo - Q3. La planta produce más de cien mil automóviles al año. La fábrica de Aurangabad (India) produce automóviles Audi A6 y A4. En la capital belga, Bruselas, se ha establecido el montaje del modelo Audi A1. Este coche se produce aquí desde 2010. En la planta alemana de Neckarsulm, se crean modelos premium:

Por lo tanto, si le preguntan dónde se produce el Audi Q7, A8 o A1, puede responder.

La última generación del Audi A3 apareció en nuestro mercado en 2013. El sedán se hizo popular de inmediato, ya que muchos automovilistas dirigieron su atención hacia él. En 2014, el modelo recibió el título de "auto del año".

Hasta el momento, sus ventas no han bajado. Por lo tanto, si está interesado este carro, entonces solo necesita averiguar dónde se ensambla el Audi A3. Para que pueda estar seguro de su calidad y fiabilidad.

¿Dónde se ensambla el Audi A3 para Rusia?

Audi A3 se monta en:

— Hungría. La planta está ubicada en Gyor. La producción del modelo comenzó en 2012. Salió a la venta en Rusia en agosto del mismo año. El coste de producción fue de 900 millones de euros;

- Alemania. La producción se establece en la ciudad de Ingolstadt.

- Brasil. La fábrica está ubicada en Curitiba;

- Ciudad belga de Bruselas;

- ciudad indonesia de Yakarta;

- China, provincia de Foshan.

La máquina se envía a Rusia desde Alemania y Hungría. Los representantes de la empresa tenían planes de organizar la producción en nuestro país, aunque ahora, por nuestra situación económica, esto es imposible. Pero, la asamblea de ingenieros alemanes y húngaros no está nada mal. A continuación, veremos dónde se ensambla el Audi A3 y en qué se diferencia este ensamblaje.

Características distintivas del Audi A3 húngaro

Después de organizar la producción del Audi A3 en Hungría, su capacidad en un principio ascendía a 125 mil coches cada año. Ahora se ha aumentado un poco. El sedán fue el primero de su tipo en ser producido fuera de Alemania. El automóvil resultó ser de alta calidad gracias a todos los talleres necesarios creados por los ingenieros de la empresa.

Hoy en día, la planta emplea a más de 9 mil personas. Después de que el modelo apareció en el mercado húngaro, los distribuidores rusos anunciaron los precios en rublos del nuevo producto. Costará a los clientes 870 mil rublos por el paquete básico.

Se instaló un motor de gasolina de 1.4 litros debajo del capó del automóvil. Produce 140 caballos de fuerza. caballos de fuerza con un par de 250 Nm. Hasta cien, el automóvil acelera en 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 217 kilómetros por hora. Consumo medio combustible por cada cien kilómetros por hora es de 4,7 litros en promedio.

En una configuración más costosa, obtendrá un motor de gasolina de 1.8 litros. Produce 180 caballos de fuerza con 250 Nm de torque. Hasta cientos de kilómetros por hora, el modelo acelera en 7,3 segundos. máxima velocidad es de 235 kilómetros por hora.

Otro motor es un dos litros unidad diesel. Produce 150 caballos de fuerza con 320 Nm de torque.

Características del Audi A3 Montaje Alemán

La máquina de la asamblea alemana difiere de la húngara incluso en su apariencia. Por ejemplo, la línea lateral es muy pronunciada aquí. Hace que el diseño sea dinámico y añade un poco de deporte.

La popularidad del sedán alemán no es del todo extraña, porque en la producción de pintura y soldadura, la carrocería es supervisada por hasta dos mil trabajadores. Desde 1996, han producido más de 2,7 millones de automóviles.

Sorprendentemente, los puntos de conjugación ala trasera con parachoques hay hasta 700. Los ingenieros pudieron reducir el peso en vacío del modelo, pero aumentaron su capacidad. Una plataforma innovadora y un nuevo diseño de carrocería ayudaron en esto. Se compone de acero ordinario, endurecido y resistente, de alta resistencia.

El capó perdió siete kilogramos de peso, los guardabarros de aluminio se redujeron en 2,2 kilogramos cada uno, la cubierta del airbag se redujo en 0,6 kilogramos y los asientos se aligeraron en 4 kilogramos. Estas son las mayores "pérdidas", no vale la pena hablar de pequeñas, pero también son significativas. En total, se perdieron 80 kilogramos de peso.

Sistema todas las ruedas motrices El nuevo Audi A3 alemán recibió un embrague electrohidráulico multidisco. Las alfombrillas absorbentes de ruido no solo redujeron el peso, sino que también hicieron que la cabina fuera mucho más silenciosa.

La línea de motores es exactamente la misma, la misma que en el ensamblaje húngaro. Ya los hemos mencionado más arriba. Cabe mencionar que se han vuelto más económicos en un 12%. Además, el tiempo de su calentamiento ha disminuido.

El interior del automóvil es bastante conveniente y cómodo. El conductor puede ajustar la columna de dirección y los asientos. Este último recibió esteras más densas y soporte lateral. Hay alrededor de 20 botones en la consola central, todos están ubicados en un lugar destacado y son fáciles de usar.

En la cabina se instalaron puntos de acceso wifi y conexiones a redes sociales. Además, existe una tecnología de comunicación inalámbrica con los vecinos. Y, sin embargo, puede pagar el combustible mediante transferencia bancaria.

En general, el salón recibió un diseño conciso y discreto. Los materiales de acabado no plantean objeciones. El climatizador está de moda para controlarlo directamente desde sus rejillas. Al hacer clic en ellos, obtienes una transmisión difusa o directa.

La pantalla de infoentretenimiento tiene 11 milímetros de grosor. Su expansión es de 800 por 480, y la potencia del procesador es de 1,2 GHz. A través de ella, no solo se puede conducir un coche, sino también contactar con las estaciones de servicio oficiales.

El plástico y el cuero en la cabina se combinan muy bien entre sí. Por lo tanto, el modelo atraerá a cualquier persona, independientemente de su sexo y edad. Los materiales de acabado están pintados exclusivamente con pinturas artificiales. Soportan el tratamiento térmico a temperaturas de hasta 120 grados. En la fábrica de Alemania, el Audi A3 se comprueba con una lámpara LED especial. Cambia de color bajo la influencia de varios irritantes e indica la calidad del acabado.

El sistema de estacionamiento automático puede estacionar el automóvil tanto en forma transversal como en paralelo. Los programas especiales le ayudan a seguir las marcas viales. Supervisan el estado del conductor. Esto aumenta su seguridad. Si existe riesgo de colisión, la propia electrónica se ralentiza. Los frenos actúan primero al 35% y luego al 60%.

La consola central y las puertas están decoradas con inserciones que imitan el vidrio. Está hecho de papel de aluminio y plástico líquido.

En el mercado o en la tienda, siempre ha sido un argumento especial a favor de la rentabilidad de realizar una compra, principalmente cuando caracterizaba productos caros, en particular, equipamiento y transporte. Durante muchos años, para todos los propietarios de automóviles, un automóvil con los codiciados cuatro aros de la marca Audi ha sido un ejemplo indiscutible de confiabilidad y calidad. La mayoría de los conductores y compradores potenciales de automóviles están seguros de que el país de fabricación de Audi y el lugar de montaje son conceptos absolutamente idénticos, lo que inicialmente es una afirmación incorrecta. En este artículo, le diremos dónde se ensambla Audi, centrándonos en la gama de modelos y las copias populares del fabricante, puede alemán Federación Rusa y cuán significativa es la influencia de este hecho en la confiabilidad, los parámetros de calidad y las propiedades de rendimiento del automóvil.

Un poco de historia

En la actualidad, como durante todo el largo período de existencia de Audi, sus productos se consideraban de primera clase, confiables y dignos de la atención del consumidor. Toda la gama de coches de esta marca pertenece a la categoría premium, caracterizada por la perfección tanto desde el punto de vista tecnológico como de diseño. La historia de la existencia de la empresa abarca más de cien años, tiempo durante el cual la empresa ha experimentado muchas transformaciones y cambios, mejorado y crecido, y hoy es una de las corporaciones líderes y competitivas en la industria automotriz. Por primera vez, el mundo escuchó sobre la marca Audi allá por 1910: después de eso, la compañía cambió de nombre varias veces debido a los matices legales y sociales de la época, y recuperó su nombre recién en 1965. En la actualidad, la empresa está operando con éxito como parte de la empresa Volkswagen-Audi, conquistando segmentos de mercado cada vez más grandes y ambiciones positivas de los consumidores, a pesar del costo nada democrático de sus automóviles.

La escala de producción de automóviles bajo la marca Audi es verdaderamente global: los vehículos del grupo se entregan en casi todos los rincones del mundo, lo que hace que se pregunte si varias fábricas en Alemania pueden manejar tales volúmenes de trabajo. Por supuesto que no: las sucursales de la empresa tienen una geografía global, lo que predetermina la necesidad de especificar antes, cuyo montaje de un modelo particular, ya que este indicador puede determinar la calidad de los productos y sus recursos operativos.

Ubicación de las sucursales de Audi

Alemania se indica en la documentación técnica de los automóviles Audi, sin embargo, el fabricante del producto no siempre tiene una ubicación alemana. Las sucursales de la empresa están ubicadas en casi todos los continentes, lo que permite suministrar activamente productos a todos los países del mundo, para hacer frente a la escala global del trabajo de producción, al mismo tiempo que desarrolla nuevas copias, fortaleciendo su posición en el mercado. En cuanto a la producción, todos los componentes y conjuntos significativos que predeterminan la funcionalidad adecuada del vehículo se fabrican principalmente en fábricas alemanas. Las sucursales en la mayoría de los casos se dedican al trabajo de ensamblaje, lo que minimiza el factor de incumplimiento de los productos con la marca mundial. La ubicación de las plantas de ensamblaje del grupo Audi está predeterminada por su siguiente geografía:

1. Alemania, como país fabricante de Audi, tiene más de dos docenas de empresas de fabricación de vehículos, así como centros directamente involucrados en temas de diseño e ingeniería.
2. En los Estados Unidos se encuentra el complejo más grande en términos de escala y tendencias de producción, donde se ensambla Audi de casi todas las modificaciones, proporcionando a las regiones de América del Norte el 100% de la producción.
3. Los departamentos de producción en Brasil, cinco subsidiarias de SKD, así como plantas en Argentina y México, donde se ensamblan ciertos modelos de Audi, brindan productos para los mercados automotrices de América Latina.
4. Los modelos para países africanos se producen en una fábrica en Sudáfrica.
5. Los consumidores asiáticos tienen la oportunidad de comprar en el mercado nacional mercados automotrices vehículos bajo la marca Audi, ensamblados en fábricas en India y Malasia, con piezas SKD fabricadas en China.
6. En los países europeos, además de los automóviles con un pedigrí alemán absoluto, se pueden suministrar modelos Audi, completados en empresas en Eslovaquia y Bélgica.
7. La planta rusa de Kaluga se ocupa de las máquinas SKD suministradas a los mercados nacionales.

Tratemos de responder las preguntas actuales de los consumidores nacionales, qué modelos de Audi se ensamblan en Rusia, quién produce automóviles para el mercado ruso que no se fabrican en Kaluga, analizaremos cómo se refleja el hecho de la intervención nacional en la configuración de los automóviles. la calidad y las características operativas de los productos.

Garantías del fabricante o dependencia de confiabilidad de la ubicación de la sucursal de montaje

El fabricante alemán se ha caracterizado por ser un proveedor de automóviles responsable y fiable durante muchos años de su existencia en el mercado. A pesar de que las sucursales de la planta de Audi están dispersas por todo el mundo, los alemanes son escrupulosos con la fabricación de productos en absolutamente todas las plantas, el factor humano de influencia en la calidad del producto se minimiza. Cada empresa de la empresa, independientemente de su país, cuenta con equipos modernos y modernizados para la producción de productos que cumplen con los estándares internacionales, y cada automóvil suministrado para la venta se somete al más estricto control tecnológico. Incluso en las filiales de África y algunos países asiáticos, donde sería mucho más barato utilizar mano de obra humana, el fabricante alemán rechaza esta solución al problema y prefiere, a pesar de los importantes costes financieros, producir productos adecuados, fiables y tecnológicamente perfectos.

Había precedentes cuando la empresa, en favor de suministrar bienes de calidad, se negaba a fabricar ciertos modelos si había quejas de los tecnólogos sobre la calidad de las máquinas producidas. Por ejemplo, en Rusia, los modelos Audi Q5 y ​​Q7 se retiraron de la producción debido a una disminución en la demanda debido a la inconsistencia en la calidad de los automóviles ensamblados. Las estadísticas y las reseñas de los usuarios muestran que la calidad del producto no se ve afectada por la sucursal que produjo directamente el automóvil Audi, donde se ensambló el automóvil; sin embargo, aún se registraron excepciones a las reglas. Este hecho hace que los compradores potenciales, al elegir un vehículo, especialmente una categoría premium de la gama de Audi, se preocupen por averiguar dónde se ensambla este o aquel modelo.

Pedigrí de automóviles Audi para el mercado nacional

Hace algún tiempo, en la apertura de la planta en Kaluga y el inicio de su operación, la gerencia de la empresa planeó la producción en masa de productos Audi en Rusia, que satisfaría casi por completo las necesidades de los compradores nacionales, y no solo. Sin embargo, los planes se cambiaron debido al rendimiento de baja calidad de algunas copias de las máquinas: los modelos populares de la línea "ku" de las versiones 5 y 7 no cumplieron con las expectativas del consumidor, porque se suspendió su producción en Rusia. . En la actualidad para Rusia modelo Audi Q5 proviene directamente de Alemania, y solo una planta en Eslovaquia se dedica a la fabricación de crossovers Q7. En cuanto al modelo compacto y popular Q3, los consumidores no tienen quejas sobre la calidad de su producción, se ensamblan exclusivamente en España, donde la producción está establecida desde 2011, los talleres están equipados y el proceso de fabricación se organiza al más alto nivel de acuerdo con los requisitos tecnológicos modernos.

Una planta en Rusia ensambla actualmente las versiones sexta y octava de los sedanes A-line, que son populares entre los consumidores nacionales. No hay rumores muy agradables sobre la calidad de los automóviles Audi A6 ensamblados en la planta de Kaluga, sin embargo, los compradores potenciales no deben negarse de inmediato a comprar este modelo. Paralelamente, las copias de estas versiones de automóviles de Europa se suministran al mercado interno, lo que le permite realizar una compra "sin riesgo", sin embargo, el costo de los automóviles importados será significativamente mayor. Los fabricantes explican esta discrepancia en los precios no por los indicadores de calidad de los productos, sino por el aumento de los costos de transporte de automóviles.

Hay muchas discusiones entre los consumidores en Rusia sobre el tema de dónde se ensambla el Audi A4, lo cual es interesante en términos de adquisición tanto para personas "comunes" con fondos como para compradores premium. El caso es que allá por 2013 estaba previsto iniciar el montaje SKD de estos modelos en la planta de Kaluga. Estos planes nunca se hicieron realidad, aunque inicialmente fabricantes alemanes dio el "luz verde" oficial para la fabricación de A4 en Rusia. La entrega de este modelo al mercado nacional se ha establecido directamente desde Alemania, a pesar de que su montaje también se realiza en otras sucursales repartidas por los continentes. La respuesta a la pregunta de dónde se ensambla el Audi A3 para Rusia no es tan inequívoca: los automóviles de esta versión se producen tanto en Alemania como en Bélgica y en China, lo que requiere verificar el pedigrí del modelo antes de comprarlo.

Resumiendo

Alta tecnología, avanzada, moderna, innovadora y confiable: estas son las características de los automóviles de la marca Audi, que son el objeto de los sueños de muchos, una leyenda en la industria automotriz. La producción a gran escala de vehículos Audi se establece tanto en Alemania, donde se encuentran las instalaciones centrales de producción, como en todo el mundo. El fabricante otorga garantías oficiales para todos los bienes presentados a la venta, asegurando al consumidor que la ubicación de la sucursal de ensamblaje no se muestra en calidad y indicadores de desempeño productos Si aún no desea convertirse en propietario del legendario Audi de ensamblaje africano o chino, antes de comprar el producto, no sea demasiado perezoso para averiguar la historia de su modelo preferido verificando la ruta de transporte de un automóvil en particular en el documentación de la empresa distribuidora, o ingresando el automóvil por código VIN cuando se compra en el mercado secundario.

Audi A4 es un sedán de clase "D", que gusta tanto a los consumidores comunes como a los funcionarios. La última generación del modelo se presentó este año y aún no ha llegado a nuestro mercado.

De hecho, el automóvil se convirtió en una versión actualizada del Audi 80 y se lanzó en 1994. Algunas características de su predecesor todavía son reconocibles en él. El automóvil tiene el mayor volumen de producción en la línea de la empresa alemana. En cuanto al número de automóviles, ocupa el cuarto lugar después de los modelos de los principales fabricantes del mundo.

En marzo de 2011, la copia cinco millones del automóvil salió de la línea de montaje. Pero donde se ensambla el Audi A4, lo consideraremos en este artículo.

Dónde se ensambla el Audi A4 para el mercado mundial:

— Alemania, planta en Ingolstadt y Wolfsburg;

— China, fábrica en Changchun;

— Japón, fábrica en Tokio;

— Ucrania, planta en Solomonovo;

— Indonesia, planta en Yakarta;

— India, planta en Aurangabad.

El coche se entrega a Rusia directamente desde Alemania. Hablaremos de las características del modelo más adelante.

En 2013, se suponía que el Audi A4 se ensamblaría en Rusia. SKD en Kaluga fue sancionado con los fabricantes alemanes.

Es que en nuestro país a partir del próximo año a los funcionarios les está prohibido comprar los automóviles no fabricados a nosotros. Y el cuarto Audi es bastante popular entre los políticos.

La nueva producción se anunció en agosto de 2012. El presidente de la corporación habló sobre el hecho de que Audi A4, A5 y A6 se ensamblarán en Rusia.

Pero este año no solo decidimos no introducir nuevas instalaciones de producción, sino también cerrar las antiguas. La alineación, recogido en Kaluga, se redujo tres veces. Ahora solo se producen aquí Audi A6 y A8. La capacidad de la planta permite producir 10 mil autos al año. Sin embargo, no se informa cuánto se ha liberado en los últimos 11 meses de 2015. Situación económica no permite que la planta opere a plena capacidad.

El transportador se reanudó en 2013, cuando la dirección de la empresa tuvo la idea de aumentar la producción. Todas las piezas nos las entregaron desde Alemania y solo las unimos.

Luego se invirtieron 570 millones de euros en la planta. Debido a la inflación, en realidad desaparecieron.

En los dos primeros meses de este año, las ventas del Audi A4 en Rusia cayeron un 23%. El resto de la dinámica aún se mantiene en secreto.

Características del Audi A4 para nuestro mercado

El Audi A4 para el mercado ruso se actualiza por octava vez. Pero, este modelo está completamente renovado. Algunos automovilistas estaban preocupados de que resultara peor que su predecesor. Veamos si este es el caso.

La ponderación del eje se ha mejorado mucho. Para ser honesto, es casi perfecto. El motor está ubicado en el eje delantero. Por lo tanto, el capó resultó estar un poco cargado. Los ingenieros aumentaron ligeramente la distancia entre ejes. En comparación con la séptima generación, se ha vuelto 160 milímetros más grande. La batería, por extraño que parezca, se trasladó al maletero.

El coche se ha vuelto mucho más manejable y estable. Ahora puedes montarlo de forma rápida y activa. El cuerpo salió marcado. Recibió una parte delantera depredadora y un parachoques agresivo. La óptica frontal estrecha va bien con la parrilla trapezoidal.

Para nuestro mercado, los alemanes hicieron dos modificaciones. Estamos hablando de un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. Este último no es muy popular entre nuestros consumidores. Pero todo se vende bien. Incluso sobre la base del sedán, hicieron un modelo similar a un SUV.

El coche clásico es extremadamente resistente a la corrosión. Incluso si quita un poco la pintura, el metal no se oxidará. La seguridad pasiva tanto para el pasajero como para el conductor recibió cinco estrellas en 2009. Aquí puedes ver excelentes luces LED que están en todas partes. Parece tecnológicamente avanzado, pero en la práctica es completamente antiestético, o mejor dicho, caro.

En el salón se puede sentir todo el alto costo y la prima de la marca. Los materiales sólidos y de alta calidad no dejarán indiferente a nadie. Los detalles se ajustan con mucha precisión y la resistencia al desgaste de la piel se ha demostrado durante generaciones. Incluso en la versión básica, la máquina está equipada con bastante caro.

La parte central del panel frontal está orientada hacia el conductor. Los asientos han desarrollado apoyo y la posición cero de las agujas del velocímetro con un tacómetro. La distancia entre ejes de 2810 milímetros es adecuada para cualquier camino. Sobre el asiento trasero suficiente espacio para todos. Si te sientas en el medio, el piso masivo interferirá contigo. estante en la ventana trasera comienza a crujir con el tiempo, y las ventanas funcionan con un chirrido. Pero, estas son todas las deficiencias que se encontraron.

gasolina y motores diesel presentado en nuestro mercado en diferentes proporciones. En las unidades de gasolina, una bobina de encendido individual puede fallar. El motor más popular es el motor de 1,8 litros. Pero el 3.2 litros más no reclamado.

Para las unidades de gasolina, la cadena puede estirarse y romperse el tensor hidráulico. Esto sucede con carreras de 70 a 100 mil kilómetros. Por lo tanto, no olvide controlar el motor. La bomba de un motor de 1.8 litros puede tener fugas.

El Audi A4 puede ser de tracción delantera o de tracción total. Son bastante estables y pasables. La transmisión no es diferente. puntos débiles. Es un manual de seis velocidades aquí. En el mercado también puedes encontrar un variador o un robot. La última caja de cambios de doble embrague es un poco débil.

La suspensión del automóvil es similar a la unidad predecesora. Y delante y detrás hay un enlace múltiple. Chasis difiere en el consumo de energía. Los ajustes de rigidez varían, al igual que los amortiguadores. Los cuatro modos de funcionamiento de la máquina se cambian mediante un botón cerca del selector de marchas. Con el tiempo, puede resultar difícil reemplazar las piezas. Los pernos pueden dejar de girar. Tienes que calentarlos y perforarlos.

El volumen del maletero es de 480 litros. Esto es bastante para un modelo de este tipo. El freno de estacionamiento es eléctrico. Se activa con un botón cerca del selector de marchas.

El punto débil del coche es el motor de gasolina. Tiene tramo de cadena. La óptica también puede fallar. Sobre todo la delantera. Los LED están encendidos en la parte posterior.

En general, las ventajas del automóvil incluyen alta seguridad, materiales de acabado ricos y asientos de alta calidad. Además, cabe destacar el motor sin problemas y una buena transmisión. Estabilidad y manejo de todo tipo de elogios.

El precio del coche es bastante alto. Pero, para la asamblea alemana, es aceptable. Desafortunadamente, la óptica a menudo se quema y los asientos se pliegan solo en equipamiento adicional. Pero todo esto es insignificante, porque el Audi A4 es de muy alta calidad y confiable. Por lo tanto, si valora el prestigio y el diseño rico, puede permitírselo.