¿Necesito poner neumáticos con clavos en un SUV? Neumáticos todoterreno en invierno. ¿Necesito cambiarlos por picos de invierno? Diseño favorable para la adhesión en todas las condiciones.

Por supuesto, los automóviles del segmento de los SUV están sujetos a un estrés mecánico mucho más intenso que los automóviles ordinarios. Especialmente si tiene que conducir regularmente en una carretera nevada y helada. Pero incluso los especialistas especializados no podrán darle una respuesta clara a la pregunta: qué es mejor, incluso los especialistas especializados no podrán darle. El caso es que el mejor agarre con el revestimiento se debe no solo a la presencia de "espinas", su número y disposición a lo largo del borde, sino también a otras. La composición también juega un papel fundamental. compuesto de goma y su resistencia a los cambios de temperatura. Después de todo, si el neumático se endurece con el frío, perderá sus propiedades de tenacidad y será inútil para maniobrar. Entre otras cosas, el dibujo de la banda de rodadura y las ranuras especiales para la limpieza de la humedad son de particular importancia, lo que, de hecho, proporciona una dirección informativa, minimizando la desviación del chasis de la trayectoria. Por lo tanto, incluso si tiene que conducir estrictamente a través de ventisqueros, costras y costras de hielo, no es un hecho que los picos siempre ayuden.

Como saben, las "espinas" hacen que la llanta sea más pesada, y con un "pedaleo" agresivo pueden enterrar fácilmente las ruedas en la nieve, poniendo el automóvil boca abajo. ¿Qué puedo decir? En ausencia de experiencia, no se salvarán en un derrape, enviando un automóvil pesado. No estamos hablando del aumento del nivel de ruido, que pecan casi todos los neumáticos con clavos. No, por supuesto, esto no significa que el velcro esté claramente en una posición ganadora, pero en algunos casos puede ser más efectivo.

Además, las tecnologías de los neumáticos no se detienen y con cada nuevo modelo. Para recordar cómo era el caucho hace 7-10 años, y en qué se ha convertido ahora, si lo comparamos con los productos que han salido del mercado, estos son productos completamente diferentes. En pocas palabras: el cielo y la tierra. Aún así, porque los desarrolladores realizan sistemáticamente pruebas exhaustivas, pruebas de laboratorio y otros controles. Como resultado, hoy tenemos neumáticos que no solo pueden reducir significativamente distancias de frenado o sacar el coche del cautiverio de la nieve, pero también imprescindible. Por cierto, los ingenieros japoneses se jactaron de una de estas novedades al lanzar modelos especialmente diseñados Neumáticos de invierno para crossovers y SUV. Este es un modelo sin tachuelas, caracteristica principal que es una composición especial del compuesto de caucho. Usando la tecnología Multi-Cell Compound, los japoneses han creado caucho con un recubrimiento hidrofílico que tiene propiedades absorbentes y poros microscópicos que absorben de manera efectiva la humedad del parche de contacto (ya sea nieve, hielo picado o película de agua). No menos importantes, por supuesto, son las microranuras, que contribuyen a la rápida eliminación del agua.

El dibujo direccional de la banda de rodadura y las entalladuras tridimensionales merecen una atención especial, que en conjunto proporcionan el agarre más rígido en la superficie y, como ha demostrado la práctica, más que. Teniendo en cuenta el hecho de que los SUV experimentan fuertes cargas dinámicas y caídas en el trabajo, los especialistas diseñaron los bloques de los hombros de los neumáticos para que distribuyan la presión y el peso de manera uniforme y mantengan un espacio ideal entre las ranuras. En pocas palabras, contribuyeron a la eliminación más efectiva de la papilla de nieve y hielo. Y los adicionales garantizan las cavidades más pequeñas en las láminas y una gran cantidad de puentes. Generalmente, neumáticos de fricción Bridgestone Blizzak DM-V2, que han demostrado un excelente rendimiento en múltiples pruebas de consumo rendimiento de conducción, son

Un mito bastante común es la opinión de que los jeeps y otros coches en general más seguro en condiciones invernales. De hecho, los todoterrenos son el principal grupo de riesgo, y por tanto hay que cambiarlos antes de que nieve y el termómetro baje de los cero grados.

No se engañe con la esperanza de que un SUV con tracción en las cuatro ruedas lo protegerá de forma predeterminada de una emergencia en una pista nevada. Como muestra la práctica, los neumáticos de invierno para los SUV son aún más importantes que para los automóviles comunes, y al comprar neumáticos de invierno en Kiev, debe tener mucho cuidado. Esto se debe al hecho de que los automóviles con fórmula 4x4 solo aceleran más rápido que los de tracción delantera o trasera, y esto no afecta la calidad del frenado y la distancia de frenado. Por lo tanto, es ingenuo creer que un jeep que no se cambie a la versión correcta de caucho resistirá la prueba de un camino resbaladizo. Además, los SUV se caracterizan por una gran claridad del piso, y este es un factor de riesgo adicional en una pista con nieve o hielo. En una carretera resbaladiza, los automóviles con una gran distancia al suelo son menos estables, su aerodinámica es mucho peor que la de los automóviles convencionales y también aumenta la resistencia al viento.

Los fabricantes de SUV los adaptan en la medida de lo posible a las condiciones todoterreno, pero no están diseñados para su uso en condiciones de hielo. El hecho de que un potente Jeep pueda cubrir fácilmente cualquier distancia sobre terreno accidentado difícil no significa que también se las arreglará de manera brillante con un tramo recto de carretera cubierto de nieve o hielo. Los vehículos todoterreno pesados ​​se caracterizan por una mayor distancia de frenado cuando se conduce en carreteras resbaladizas, lo que puede provocar un accidente. Por lo tanto, estas máquinas suelen estar equipadas con neumáticos de invierno de la más alta calidad que pueden proporcionar el máximo agarre de la rueda con la superficie de la carretera. Para los SUV, los expertos recomiendan usar llantas con dibujo combinado de la banda de rodadura, cuando parte de la rueda tiene líneas longitudinales y parte tiene líneas transversales. Un dibujo profundo y agresivo de la banda de rodadura es bienvenido, así como la presencia de clavos.

Por lo tanto, si planea comprar un SUV o ya es un feliz propietario de vehículo de tracción total, entonces debes saber que no es apto para circular por carreteras nevadas y heladas, por lo que requiere el uso de una versión especial de goma. Los neumáticos para SUV están hechos de caucho con una composición química especial, tienen un dibujo de la banda de rodadura específico y profundo y, a menudo, están equipados con tacos que mejoran la tracción de las ruedas.

¿Conoces la diferencia entre automovilistas y trabajadores de servicios públicos? Para los primeros, el invierno no llega DE REPENTE.

La mayoría de los conductores están tan acostumbrados a sus coches que los conducen todo el año. Por lo tanto, "cambian de zapatos" no a menos 20, sino cuando aparece la primera helada de la mañana en el pavimento. Es cierto que para esto necesitas tener un juego de neumáticos de invierno. Es más difícil para los propietarios de jeeps, porque. estos coches son una casta especial.

1 son necesarios?

Un coche grande y fuerte da confianza al conductor. Lo principal es asegurarse de que no se convierta en confianza en uno mismo. Es decir, esto sucede con bastante frecuencia con los propietarios de jeeps.

Hasta ahora, hay conductores que NO "cambian de zapatos" por tales autos para el invierno. Por ejemplo, el SUV en sí es pesado, además de la tracción total: saldrá de cualquier ventisquero. No puedes discutir con esto: él saldrá, pero ¿es eso lo único? Los neumáticos de invierno para SUV son, ante todo, seguridad en las carreteras, y solo después la capacidad de hacer frente a los ventisqueros.

¿Resulta que los conductores no cambian los neumáticos por confianza en su coche? Realmente no.

Los fabricantes suelen incluir neumáticos para todas las estaciones en el kit de SUV. Esta es una gran razón para no comprar neumáticos de invierno para jeeps, sino para conducir con la misma goma durante todo el año. Por supuesto, esta opción tiene derecho a la vida; todo depende de las condiciones específicas de funcionamiento del vehículo.

Pero hablando en general, neumáticos para todas las estaciones- Es como un futbolista universal. Parece que puede jugar en cualquier posición, pero más débil que los que tienen una especialización estrecha.

También lo son los neumáticos para todas las estaciones: peores que los neumáticos de verano en la estación cálida e inferiores a los neumáticos de invierno en la estación fría.

Aunque, nuevamente, vale la pena señalar que mucho depende de la región y la severidad del invierno.

Además, los neumáticos de invierno tienen una composición única con aditivos especiales que suavizan la goma y, por lo tanto, el automóvil es más estable en la carretera. Los neumáticos de verano simplemente se congelarán y se endurecerán con todas las consecuencias que ello conlleva.

2 Neumáticos con clavos para SUV: si y no

Por supuesto, en las condiciones del invierno ruso, los neumáticos con clavos para SUV parecen preferibles. Pero hay algunos matices.

Pros de Spike:

• Excelente tracción en carreteras heladas y nevadas
• Gran estabilidad de rumbo
• Tiempo de aceleración reducido (aproximadamente un 10 % más rápido que sus equivalentes sin tachuelas)
• Distancia de frenado reducida.

Eso suena bien. ¡Pero! Si de repente, a fines de enero, las empresas de servicios públicos reúnen sus pensamientos y despejan el lienzo, entonces todas las ventajas de los neumáticos con clavos se convierten en desventajas.

Debido a los clavos, el área de contacto entre las ruedas y el asfalto disminuye y, por lo tanto, aumenta la distancia de frenado y disminuye la estabilidad del automóvil. Y el propio neumático con clavos se desgasta rápidamente en caso de contacto prolongado con el asfalto, que también destruye. Por lo tanto, si el camino de un SUV en invierno es estándar (casa-trabajo-casa) y un automóvil circula por las carreteras de una metrópoli, cuyas autoridades controlan la remoción oportuna de nieve, entonces no se deben recomendar neumáticos de invierno con clavos.

Algunos entusiastas de los automóviles actúan con astucia: se detienen en una tienda de llantas, donde se “sueldan” clavos en llantas para todas las estaciones. Sí, existe tal método. Es cierto que, en la mayoría de los casos, los picos se caen en el mejor de los casos después de una semana. Debe confiar en el personal de montaje de neumáticos para llevar a cabo una operación de este tipo. Pero aun así, ser propietario de un SUV masivo y ahorrar en la compra de ruedas con clavos normales ... De alguna manera, esto no es sólido.

Si aún se detiene en esta opción, las revisiones de neumáticos para SUV muestran la popularidad de los pernos ovalados. Tanto conductores como expertos las consideran una opción ideal.

Por cierto, hay otro precedente. En los países europeos (a excepción de la región escandinava), los neumáticos con clavos están prohibidos. Esto lo deben tener en cuenta aquellos a los que les gusta viajar en invierno en jeep.

Dados los cataclismos que han estado desgarrando a Europa en los últimos años, tal vez algo cambie, pero hasta ahora la prohibición está vigente.

3 Neumáticos de invierno para jeeps: características distintivas

En general, todos los neumáticos de invierno se caracterizan por un dibujo de la banda de rodadura. Es europeo y escandinavo. Curiosamente, los neumáticos para SUV tienen su propio patrón especial. Se distingue por elementos independientes rectangulares o en forma de diamante.

Entonces, aquí están los parámetros por los cuales necesita comprar neumáticos para SUV:

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  Ancho de la banda de rodadura. Este es el primer número en el etiquetado de la dimensión. Cuanto menor sea este parámetro para los neumáticos seleccionados para SUV, mejor;

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  Perfil (altura). El segundo número en la marca. La dependencia es inversa: el valor más alto es más importante. Este parámetro indica cómo se sentirá el automóvil en una carretera nevada o en una calzada formada por agua y nieve. Con neumáticos de perfil bajo es más fácil salir de los bloqueos de nieve sin dañar los neumáticos;

• 3

  Cargar índice. ¿Los neumáticos son adecuados en términos de tamaño, calidad, precio, etc.? No te apresures. Se requiere atención por un parámetro como el índice de carga. En ningún caso debe ser inferior a la recomendada por el fabricante. De lo contrario, los neumáticos pueden colapsar, lo que afecta la seguridad.

Cómo elegir neumáticos de invierno
para todoterrenos?

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  Es necesario cooperar solo con profesionales. De lo contrario, pueden recomendar esto ... Hubo situaciones en las que también se instalaron clavos en las ruedas de verano.

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Los neumáticos de invierno pueden tener diferentes patrones de dibujo. En Rusia, los neumáticos que pueden llamarse neumáticos todoterreno de invierno son más populares. Estos son neumáticos con un gran dibujo de la banda de rodadura. A menudo, el dibujo de tales neumáticos tiene forma de espiga, pero no necesariamente. Un automóvil con tales ruedas se aferrará a la nieve con fuerza. Por lo tanto, no se quedará atascado en el estacionamiento y superará con éxito el camino que no tuvo tiempo o no quiso limpiar de nieve. Si se cansa con púas, entonces el hielo no es terrible para usted. goma blanda y múltiples laminillas mejoran el agarre en cualquier superficie.

La desventaja de estos neumáticos es su comportamiento sobre asfalto limpio. Un protector grande seguramente hará ruido. Los picos también agregan su propio ruido. Además, tanto los neumáticos nacionales como los de marcas famosas son ruidosos. Los neumáticos Nokia caros y publicitados se consideran ruidosos. Pero tan pronto como cae la nieve, el ruido disminuye y permanece una excelente tracción. Se cree que los clavos de acero dificultan el frenado en el asfalto. Por supuesto, empeoran, pero el agarre sobre el hielo será aún peor. Noviembre no es el mejor mes para comprar neumáticos: la demanda es enorme, ya no hay elección en las tiendas. Si desea ahorrar dinero, los neumáticos de invierno deben comprarse en septiembre, octubre o marzo, abril.

Los neumáticos son todoterreno, diseñados para conducir sobre barro. Estos son neumáticos con un dibujo grande. La gran banda de rodadura permite que estos neumáticos se adhieran bien a suelos blandos y barro. Al mismo tiempo, los propios neumáticos se autolimpian de la suciedad. En carreteras pavimentadas con clima cálido, los neumáticos todoterreno también te permiten andar. Pero vale la pena reconocer que tales neumáticos no darán agarre adicional en superficies duras, pero definitivamente harán ruido.

¿Es posible conducir con neumáticos todoterreno en invierno en la nieve? ¡Por supuesto que puede! Una banda de rodadura grande se adherirá bien a la nieve suelta o compactada. La permeabilidad de dichos neumáticos, en el bosque o camino rural será incluso mejor que los neumáticos de invierno.
Pero todo cambia si sales al hielo. Los neumáticos todoterreno siguen siendo neumáticos de verano. Su goma se endurece en invierno. Tampoco se proporcionan pequeñas laminillas blandas en estas ruedas. Los neumáticos todoterreno no son más adecuados para conducir sobre hielo que los neumáticos urbanos de verano.

Sin embargo, muchos propietarios de SUV están convencidos de que no necesitan neumáticos de invierno especiales. ¿Qué pasa aquí? Esta opinión se basa en la experiencia. Incluso en invierno, tienes que conducir por la ciudad principalmente sobre asfalto duro. Y cualquier neumático es adecuado para este revestimiento. Cuando las carreteras de la ciudad están cubiertas de nieve, por supuesto, los neumáticos todoterreno tendrán una ventaja. Hay tipos de superficie de carretera tan insidiosos como el hielo y la nieve sobre hielo. Vale la pena admitir honestamente que ningún pico da garantía sobre dicho recubrimiento. Los neumáticos todoterreno se deslizarán sobre esa superficie. Pero no necesitamos neumáticos solos, lo que importa son los neumáticos que vienen con el coche. Y la tracción total le da estabilidad al automóvil incluso al frenar. resulta que el coche todas las ruedas motrices y neumáticos todoterreno, es poco probable que tenga un manejo inferior al de un coche de tracción delantera con neumáticos de invierno con clavos.

Entonces, ¿necesita cambiar los neumáticos todoterreno por unos de invierno? Si te preocupa tu seguridad y conduces principalmente en la ciudad, entonces sí, deberías hacerlo. Pero si conduce en invierno con neumáticos todoterreno de verano, en un automóvil con tracción total y ABS, estará más seguro que conducir un automóvil con tracción delantera o trasera sobre ruedas urbanas de verano.

¡Buena suerte en los caminos!