Diferencias Hover H3 nuevo de Hover H3 Gran Muralla Hover H3 actualizada

La prueba del Hover H3 fue brutal. Empezamos con el hecho de que el marco chino Stavropol saltó desde nuestro trampolín. ¿Esta el vivo?

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Cuadro Hower H3

El nuevo marco chino Hover H3 (Hower H3) es obra de los fabricantes de automóviles de la nueva planta de Stavropol Auto. Además de reemplazar las letras "V" con "W" en el nombre, encontramos otras diferencias con el progenitor Gran flotar en la pared, que abandonó nuestro mercado no hace mucho. Debajo del capó ya no hay un debilucho atmosférico de 128 caballos de fuerza, sino un Mitsubishi 4G63S4T de dos litros con una capacidad de 150 fuerzas con un turbocompresor. Hover H3 (Hower H3) de una estructura de marco con un eje delantero conectado rígidamente, engranaje reductor. El nuevo Hower se diferencia del Hover con ópticas modificadas, parachoques y una enorme parrilla cromada. Y Hower H3 hizo lo que su hermano mayor no tuvo tiempo de hacer: un marco residente de Stavropol saltó desde nuestro trampolín ( ver el vídeo).

Cambio de marca ligero (reemplazando la letra v con w en el título), definición política de precios y el inicio de las ventas: en nuestra prueba Hower H3, que ya ha logrado recorrer 6500 km en las carreteras de Moscú.

Línea de marco SUV de la empresa. Gran Muralla, (especialmente los modelos Hover), ganó fama como una alternativa importada a los productos de la planta de automóviles de Ulyanovsk. El precio asequible, el llenado japonés confiable y la apariencia más moderna que la de los competidores directos permitieron vender hasta 18 mil automóviles al año.

El conflicto con el distribuidor ruso condujo a la retirada de Great Wall del mercado nacional, y luego la iniciativa fue tomada por la planta de Circassian Derways, que ya producía carrocerías para Hovers. Compramos una licencia de un fabricante chino para la producción de modelos actuales, celebramos un acuerdo para el suministro de componentes y establecimos la producción en la nueva planta de Stavropol Auto.

El futuro propietario de Hower se "recocerá" con un sobrealimentado con licencia motor mitsubishi 4G63T. En la segunda mitad de la década de 1990 Evolución del lancero con tales motores ganaron el Campeonato Mundial de Rally. La potencia del motor de fábrica es de 280 CV. con la gasolina 98 recomendada. Aunque los primeros Hovers actualizados con un motor turbo presumían de 177 hp, el motor se limitó más tarde a 150 "caballos". Un motor potente y travieso provoca una conducción dinámica: un vehículo todo terreno con tracción trasera (en modo normal) sobre pavimento seco es capaz de quemar caucho.

Al abrir el baúl, presta atención a la gran altura de carga (el precio de una rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso) y la tapa del baúl, que no permite que una persona de más de 180 cm de altura se pare en toda su altura.

Volumen compartimiento de equipaje no sorprende a la imaginación: visualmente parece que habrá más espacio libre para el equipaje en un SUV.

Test Hover H3: rueda de repuesto bajo el suelo.

Valorando el confort de los pasajeros traseros, te acuerdas.

Hay suficiente espacio en la cabina del Hover H3. De acuerdo con la antigua tradición de los SUV de cuadro, el conductor se sienta casi en el suelo. Es relativamente cómodo, si no se tiene en cuenta que el volante no es regulable en alcance, la silla no es perfecta. Pero a los que están detrás no les gustará todo. Parece que hay un lugar, pero la almohada es muy baja y el ancho es bueno para dos, pero para tres es un poco estrecho. Si comparamos las dimensiones de la cabina del Hover H3 con las del Patriot, es preferible el UAZ, tanto por el tamaño de la cabina como del baúl.

Aunque hay un buen espacio para la cabeza, el pasajero no está apretado en el espacio para las piernas y, en general, la fila trasera de asientos está hecha sólidamente, la instalación baja del sofá trasero conduce a un ajuste incómodo.

Continuando con las comparaciones mentales de Hower H3, podemos suponer que las preferencias de conducción se darán a los chinos. Tiene un cambio de marchas más claro manual de 6 velocidades y controles fáciles, dinámica juguetona.

Pequeñas cosas agradables como multimedia actualizada: el Hower H3 no se siente como si estuviera en el trabajo.

El coche está calzado neumáticos para todas las estaciones: un atributo común de los jeeps de marco. El punto fuerte de esta técnica es el excelente rendimiento todoterreno y la indiferencia a la conducción activa y agresiva en un entorno urbano.

Prueba Hover H3: mejor no dejarse llevar por la velocidad

El motor turbo de dos litros es un verdadero avance. Todavía puede buscar esa dinámica entre los vehículos con tracción total a un precio de alrededor de un millón, ¡y esto es desde los 150 hp estándar! El motor se impulsa con bastante facilidad a por lo menos 200 hp, o incluso más. Mire el tamaño del turbocompresor debajo del capó. Si todas las demás partes de la transmisión resisten y el motor no sale del marco, entonces esta unidad se puede overclockear sin modificaciones importantes.

Por cierto, a pesar del turbocompresor, el Hover H3 se puede repostar con gasolina 92. La computadora de a bordo solo puede mostrar el consumo instantáneo, por lo que nuestros datos de economía de combustible son puramente aproximados. En paseo tranquilo en la ciudad y en la carretera resulta 10-12 litros. Pero si sale a una carretera vacía y deja que el motor funcione sin control, la gasolina desaparece del tanque ante sus ojos.

Una caja de cambios de seis velocidades también es un beneficio inequívoco: a una velocidad de 100 km / h en el tacómetro, solo 2000 rpm, el motor realmente no se esfuerza y, acústicamente, Hower H3 es notablemente mejor que UAZ.

Sin embargo, es mejor no dejarse llevar por la velocidad. Incluso en la versión estándar, el Hower H3 pone tranquilamente la aguja del velocímetro en 180 km/h, mientras que el GPS marca 174. Sin embargo, a partir de los 130 km/h, el control del todoterreno se vuelve como una lotería. En línea recta, vuela relativamente estable, pero si frena bruscamente o esquiva un obstáculo en el camino, debe tener mucho cuidado con este automóvil. La tracción trasera permanente, un volante largo y un ajuste no demasiado cómodo no son el mejor conjunto para este tipo de experimentos. En parte, puede confiar en los frenos de disco ventilados en todas las ruedas; esto distingue a los chinos.

Repetimos una vez más: a alta velocidad, en el caso de una maniobra más compleja que frenar a fondo, toda la responsabilidad por la seguridad del automóvil y sus ocupantes recae enteramente en el conductor.

En una carretera resbaladiza, el Hower H3 puede excitar los nervios incluso de un conductor experimentado. Con maniobras extremas, el cuadro ya no se percibe rígido, sino, por el contrario, muy ondulante, y un volante largo no es la mejor ayuda a la hora de derrapar. En lugar de un derrape espectacular, el Hower hace girar su rueda trasera interna en una esquina.

Los fuertes balanceos, la gran inercia, las fallas de tracción durante el cambio y la falta de un sistema de estabilización no inspiran optimismo: en una carretera resbaladiza, Hower H3 corre el riesgo de volverse incontrolable (o incluso volcar) y es mejor abstenerse de maniobras repentinas. en un coche chino.

La prueba Hover H3 en una serpiente nos convenció de la exactitud de la conclusión: el "rodaje" activo entre los conos agota físicamente al conductor: un volante muy "largo" y poco informativo debe girarse en ángulos grandes, lo que afecta negativamente la conducción. experiencia.

Hower-H3: ¡Oh, lo daré un paseo!

Prueba Hover H3 sobre ruedas

Probando el Hower H3 sobre rodillos, no se esperaban revelaciones. El coche de tracción trasera se deslizó fácilmente de los rodillos debajo de las ruedas delanteras, como era de esperar, después de conexión dura tracción delantera sin problemas con los rodillos debajo de la parte trasera. Es cierto que la ausencia de un diferencial lo defraudará con la suspensión diagonal. ¿O no? Conducimos sobre dos rodillos, debajo de la rueda delantera izquierda y debajo de la rueda trasera derecha, aceleramos, la velocidad aumenta gradualmente ... Y el Hover H3, contrariamente al sentido común, pasa la prueba.

Hower-H3: una rueda delantera y trasera es suficiente para salir si las otras dos ruedas patinan.

Prueba Hover H3: salto de esquí.

Después del salto de esquí, el Hower H3 me dejó con sentimientos encontrados. Por un lado, es el más cómodo de los que experimentamos en un salto, pero..! ( Ver el vídeo). Durante el aterrizaje, el borde del parachoques delantero casi toca el asfalto. Para los crossover que probamos, la norma es derribar después de saltar una esponja de 6 centímetros. El único que la dejó intacta es el Subaru XV. Esperábamos al menos lo mismo del Hower H3. Con su suspensión bastante rígida y una distancia al suelo bastante decente en estático. Bajo la poderosa protección del motor - 205 mm, y la forma del parachoques insinúa un potencial todoterreno muy serio.

Según el conductor, la suspensión funcionó perfectamente: Hower H3 aterrizó como si estuviera en una cama de plumas. Las ruedas de perfil bastante alto y una suspensión delantera independiente ayudaron aquí.

Hower-H3: Velocidad de unos 70 km/h, salto desde 22 cm - el aterrizaje es muy cómodo para el conductor y los pasajeros. Es cierto que desde un lado se verá claramente que queda muy poco antes de tocar una superficie dura.

Prueba Hover H3: cuál es el saldo

La lista de precios de Hower H3, excluyendo descuentos, comienza en 990 mil rublos. Mucho, considerando lo que puedes comprar con este dinero en configuración máxima. En promedio, un Hower H3 equipado de manera equivalente es 1.5 veces más caro que un Patriot, ¿vale la pena pagar de más?

Estructuralmente es preferible un coche chino: está mejor ensamblado y mejor pintado, tiene un motor con mucho potencial y mayor variabilidad en la elección del equipamiento. A su vez, la Planta de Automóviles de Ulyanovsk promete devolver un motor diésel muy apropiado a la serie y hace alarde de un precio asequible, ambos fabricantes hacen malabarismos con generosos descuentos.

Sin tener en cuenta las ofertas especiales, el Hover H3 más equipado costará casi 1,5 millones de rublos: e incluso por este precio no obtendrá un sistema de estabilización para frenar el temperamental motor turbo; quizás esto sea lo único que nos impide recomendar el Hower H3 para la compra. En otras palabras, el vuelo es normal, pero para el éxito del Hover H3, un precio adecuado y el reconocimiento de quienes aún recuerdan la letra W en su nombre claramente no son suficientes.

Del autor del sitio de blog Petr Menshikh: Agradezco a Igor Sirin (coautor y presentador del video), Roman Kharitonov (editor), Evgeny Mikhalkevich (camarógrafo) por su ayuda en la organización de la prueba de video y la preparación del material para su publicación.

Prueba de video Hover H3 a continuación, especificaciones al final del artículo.

COMO H3

El automóvil se lanzó en 2009 como resultado de un rediseño de la primera generación de Great Wall Hover, que se produce desde 2005. Y en julio de 2010, Irito presentó el Hover H3 en Rusia por primera vez.

El Great Wall Hover H3, con unas dimensiones de 4.620 x 1.800 x 1.800 mm, pertenece a la clase de SUV con estructura de tamaño completo. Al mismo tiempo, el precio está al nivel de un automóvil de pasajeros de clase media, lo que lo distingue favorablemente de los competidores.

Opciones y precios Great Wall Hover H3

MT5 - automática de 5 velocidades, MT6 - automática de 6 velocidades, AWD - tracción en las cuatro ruedas

El Salon Hover H3 ha sufrido ligeros cambios y tocaron, en primer lugar, los controles y el panel de instrumentos, que recibió una agradable retroiluminación blanca. asientos traseros equipado con un quinto reposacabezas de pleno derecho, pero sin ajustes en el respaldo del asiento.

Una conexión todas las ruedas motrices ahora se lleva a cabo con una perilla redonda en la consola central cerca de la palanca de cambios. Por cierto, la ubicación de otros controles también ha cambiado un poco, lo que hace que su uso sea aún más conveniente.

Los cambios externos Great Wall Hover H3 (2016-2017) son de naturaleza cosmética, pero la silueta general del automóvil se ha mantenido casi igual. El parachoques delantero se ha vuelto más amigable con la carretera, el pico estampado en el capó ha desaparecido y la parrilla del radiador se ha cromado.

La nueva tecnología de iluminación, que recibió un corrector de faros y una nueva forma, hizo que el Great Wall Hover H3 fuera más moderno y fresco. La distancia al suelo se mantuvo sin cambios y es de 180 mm. estructura del marco y sistema moderno la tracción en todas las ruedas aún le permite asaltar con éxito fuera de la carretera.

Debajo del capó del Hover H3, en lugar del anterior motor de 2.4 litros, hay una unidad de gasolina de 2.0 litros fabricada bajo licencia de Mitsubishi. Su potencia ha disminuido ligeramente y es de 122 CV. contra 130 mils de su predecesor.

Pero ahora el motor cumple con los estándares ambientales Euro-4 y se distingue por una mejor eficiencia. Máxima velocidad El SUV a 150 km/h hace que sea imposible hablar de las cualidades de velocidad del Great Wall Hover H3, pero es suficiente para un movimiento seguro en la carretera.

En el mercado ruso, el automóvil se ofrece en dos niveles de equipamiento: "Lux" y "Super Lux". Ambas versiones tienen bolsas de aire, control de clima, accesorios eléctricos (incluido un techo corredizo eléctrico), ABS, llantas de 17 pulgadas discos de rueda diseño, asientos delanteros con calefacción y otras pequeñas cosas útiles.

En la configuración básica, el precio del Great Wall Hover H3 fue de 885 000 rublos, y el costo de un SUV en la versión Super Lux alcanzó los 899 000 rublos.

Gran Muralla Hover H3 actualizada

En la primavera de 2014, comenzaron las ventas en Rusia. cruce actualizado Great Wall Hover H3, que recibió un diseño diferente de la parte delantera con una parrilla masiva, parachoques modificado y óptica retocada.

Además, el Great Wall Hover H3 (2016-2017) rediseñado recibió otros revestimientos en las paredes laterales y su longitud total aumentó en 30 mm. En el interior del coche, el diseño de la consola central ha cambiado ligeramente, donde las boquillas de ventilación redondas han sido reemplazadas por rectangulares.

En términos de tecnología, todo quedó como antes, sin embargo, la potencia del motor de gasolina de 2.0 litros ahora se declara no 122, sino 116 hp, pero el par de 175 Nm sigue siendo el mismo. Al mismo tiempo, los precios han subido, y de manera bastante significativa. Si para un automóvil prediseñado piden 869,000 rublos, entonces uno actualizado en un diseño similar ya cuesta 939,000 rublos.

Posteriormente, apareció una modificación con un motor turbo de 2.0 litros con 150 hp. (250 Nm). También cuenta con tracción total y cambio manual no alternativo de 6 velocidades por defecto. El costo de un Great Wall Hover H3 New osciló entre 989 000 y 1 029 000 rublos.

Nueva Gran Muralla Hover 3

En 2014, los chinos marco todoterreno Great Wall Hover H3 (también conocido como Great Wall H3 New) se sometió a un rediseño, como resultado de lo cual cambió un poco por fuera y por dentro, y también recibió un nuevo motor turbo que consume gasolina 92 ​​sin ningún problema. Hoy es el competidor más serio para Patriota UAZ, chevrolet niva, Lada 4x4 y similares, ya que puede ofrecer una capacidad de campo a través realmente mejorada, buena calidad de construcción y acabados interiores, gran capacidad y buen equipamiento, todo, por supuesto, Precio pagable, en las mejores tradiciones de la industria automotriz china. ¡Lea más sobre el "Hover" actualizado en nuestra revisión!

Diseño

Por otro lado, el Hover H3 2014, como el UAZ Patriot, es aburrido hasta el punto de la imposibilidad. Sin lujos: todo está claro y al grano. A saber: revestimiento protector de plástico en las paredes laterales, llantas de aleación grandes con un patrón simple, arcos de rueda potentes y espejos exteriores informativos, pintados en el color de la carrocería, con "señales de giro" integradas en ellos. Detrás, también, el aburrimiento: nada especial, luces verticales sin complicaciones y ... Y más en la "popa", en principio, no hay nada que atrapar. Este es un caballo de batalla, y no un milagro del diseño de automóviles, ¿qué tomar de él?

Diseño

El Hover rediseñado se basa en la misma plataforma bien establecida que el modelo anterior a la reforma. En la parte delantera tiene una suspensión de barra de torsión independiente, y en la parte trasera, una suspensión dependiente con cuatro brazos de arrastre con varilla Panhard. Todas las partes de la suspensión son potentes, por lo que el automóvil supera fácilmente los baches, baches, grietas y olas en las carreteras, especialmente a velocidades medias. Frenos - disco (delanteros - ventilados).

Adaptación a las condiciones rusas

Para las duras realidades de las carreteras de Rusia, el automóvil no está mal; afortunadamente, también hay una transmisión de tracción total (los botones de control de tracción total están en un lugar conveniente, en la parte inferior de la consola central), y un 240 -mm distancia al suelo, y depósito de combustible con una carcasa muy duradera y protección Compartimiento del motor, que también cubre el puesto de control y el "razdatka" de los golpes. Oculto en el compartimiento del motor, el nuevo motor turbo no tiene pretensiones en cuanto a la calidad del combustible y trata con calma la gasolina 92, que es tan relevante en nuestro país. Para operar en la estación fría, se proporcionan espejos exteriores con calefacción, la ventana trasera y asientos en la primera fila, y además, el control de temperatura está incluido en cada paquete.

Comodidad

Entre los asientos de la primera fila hay un gran cajón-reposabrazos de dos niveles donde puedes guardar objetos personales. Junto a él hay un enchufe para encendedor de cigarrillos (un enchufe similar está incrustado en la pared del maletero). La palanca de cambios en el túnel central tiene un bonito revestimiento de plástico con una textura "cara". Por desgracia, no hay ningún lugar para conectar un teléfono inteligente para cargar, excepto quizás en los portavasos en el revestimiento del túnel del piso. En la parte trasera de la cabina es espaciosa: hay espacio suficiente para las rodillas, incluso cuando se trata de pasajeros altos. El túnel de transmisión no interferirá con el pasajero promedio, casi no sobresale del piso. Una sorpresa aguarda debajo del cojín del asiento derecho: los chinos colocaron allí un conjunto de herramientas, útiles para viajes de larga distancia. El cojín del sofá trasero es un poco más bajo y más corto de lo necesario, y el respaldo no se puede inclinar, pero se puede plegar en una proporción de 1:2. El maletero de la versión rediseñada no es diferente al maletero de su antecesor: su área es amplia, pero la cortina “roller” no es tan alta como nos gustaría. No obstante, si se desea, basta con retirarlo, facilitando así el proceso de carga y descarga de equipaje.

En 2010, la empresa Irito, que es el principal importador de Hovers en Rusia, realizó pruebas de choque del Hover H3 como parte del Programa de Seguridad coches chinos móvil." Las pruebas utilizaron la metodología NCAP (New Car Assessment Program), que implica una prueba de choque frontal con un 40 % de superposición a una velocidad de 64 km/h, que es una imitación de un impacto frontal “en vivo”. En estas pruebas, el Hover H3 pudo demostrar un nivel decente de protección para el conductor y los pasajeros, obteniendo 11,7 puntos de 16 (73 %). El equipo estándar del "chino" es bastante modesto: incluye bolsas de aire delanteras, antibloqueo sistema de frenos y sistema de frenado. Los sensores de estacionamiento, navegación y una cámara retrovisora ​​están disponibles por una tarifa adicional.

EN configuración superior Hover H3 tiene un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil, entradas AUX / USB y Bluetooth para conectar dispositivos, así como una ranura SD para descargar mapas de navegación. Los gráficos y el sonido del multimedia son aceptables, la imagen de la cámara retrovisora ​​es clara, la luz de fondo azul no es demasiado agradable a la vista y la interfaz está sobrecargada con información innecesaria, como la brújula, la presión y la altitud sobre el nivel del mar. . El indicador de temperatura por la borda y el ajuste de brillo de la pantalla táctil, como no estaba, y no está. Debido al hecho de que el brillo de la pantalla no se puede cambiar, durante el día, bajo el sol, los números son difíciles de distinguir, y por la noche, su alegre resplandor celestial es simplemente molesto. Obviamente, el fabricante todavía tiene trabajo por hacer.

Gran Muralla Hover H3 Especificaciones

¿A qué trucos recurrieron los propietarios de los Hovers anteriores a la reforma para que sus autos condujeran como se esperaba? Hicieron un chip tuning del motor, instalaron un compresor mecánico, vertieron gasolina AI-95 con aditivos en el tanque de combustible ... Y finalmente, en Great Wall escuchó a los clientes y se le ocurrió una solución a este problema mediante el uso de un turbocompresor de Shanghai MHI Turbocharger Co. - división china compañía japonesa Mitsubishi, que inspira confianza hasta cierto punto. Como resultado, un motor de aspiración natural familiar de 2.0 litros con el índice 4G63S4M vive bajo el capó del Hover H3 rediseñado, que ha recibido una serie de mejoras. La unidad mejorada produce 177 hp. y 250 Nm de par máximo en lugar de los 116 CV anteriores. y 175 Nm (sigue a la venta la versión de 116 caballos con cambio manual de 5 velocidades), pero rebajado para Rusia hasta 150 “caballos”. Ahora el SUV se comporta mucho más imprudentemente que antes: adelantar es definitivamente más fácil. Para esto, también debe agradecer la nueva transmisión manual de seis velocidades con marchas "extendidas".

Este automóvil se puede atribuir a varias clasificaciones a la vez. Algunos lo catalogan como un SUV compacto, otros lo consideran un crossover. El mercado chino es el más grande en términos de número de ventas, y el Great Wall Hover H3 se ha convertido en el más vendido. El modelo rápidamente ganó confianza entre los compradores potenciales. Se ha vendido durante 11 años y todo este tiempo supera a sus competidores. En este artículo veremos el Great Wall Hover H3 New. Hover H3 se mantuvo en el segmento económico, a diferencia del nuevo línea modelo de Great Wall - Hawal, y además, tiene excelentes características técnicas.

La empresa china rápidamente ganó popularidad y éxito en el mercado de muchos países. Ahora la marca está tratando de abrirse paso y mercado ruso. Ahora, la línea de productos de la compañía incluye el Great Wall Hover H3 New, así como una versión anterior.

El nuevo Hover H3 recibió críticas positivas en gran parte debido a su apariencia llamativa

En la nueva generación, el SUV recibió una apariencia más moderna, una pequeña cantidad de marcas chinas, así como el entusiasmo de un jeep de alta calidad. Los especialistas de la empresa dotaron al automóvil de una apariencia insuperable, que proporcionó la mitad del éxito. Todo el mundo percibe el Great Wall H3 como un coche elegante, fiable y productivo. Mirando la foto Hover H3 nueva, podemos distinguir lo siguiente Características de los SUV:

1. La identidad corporativa de la empresa se expresa perfectamente en este coche;
2. El Jeep se ve muy valiente y poderoso. Se distingue por una buena capacidad de campo a través, que fue posible gracias a un buen equipo;
3. Todas las partes del cuerpo han mejorado, lo que tiene un efecto positivo en la reputación de la empresa;
4. Una hermosa parrilla agrega valor visual al auto;
5. El salón chino resultó ser muy cómodo, es difícil identificar fallas;
6. El montaje resultó ser de gran calidad, esto se puede apreciar incluso en las fotografías facilitadas por el fabricante.

Con un conocimiento personal de un SUV, es difícil identificar las deficiencias, porque incluso los propietarios que han tenido vehículo No puedo decir nada malo del nuevo Hover H3. El H3 fue el coche que salvó toda la línea, porque iba a ser descatalogado.

Muchos llaman erróneamente a este modelo Great Wall Haval H3, pero aún no ha entrado en producción. No hay duda de que pronto el coche se repondrá la alineación empresas, pero tendrás que esperar un poco. Por el momento solo estamos tratando con Hover H3, Este modelo muchos pueden sorprender al dueño.

Las ventajas del nuevo Hover H3 incluyen especificaciones técnicas

Es imposible decir exactamente qué tan ciertas son estas afirmaciones sobre el automóvil, pero los comentarios de los propietarios del nuevo Hover H3 dan testimonio de la excelente calidad y la buena percepción del modelo. El precio también contribuye a un gran número de ventas. De serie con un motor de 2 litros, el precio del Hover H3 es de unos 825.000 rublos. Para la versión turbo, deberá pagar otros 30-40 mil rublos. El nuevo Hover tiene lo siguiente características:

1. En la versión básica, se instala un motor suficientemente productivo para 116 caballos y el volumen es de 2 litros;
2. En otra configuración, hay una unidad de potencia turboalimentada de 2 litros capaz de producir 150 caballos, que es mucho mejor que la primera opción;
3. En todas las versiones, el fabricante instaló un sistema de tracción total, que es extremadamente importante para un SUV moderno;
4. Instalado en vehículos caja mecánica equipo, que no puede llamarse una mala decisión;
5. La suspensión estabiliza la estabilidad direccional, lo que tiene un efecto positivo en las propiedades operativas.

El SUV chino Hover H3 deja solo emociones positivas. Por supuesto, no puede llamarlos placer franco, pero la compra justificará todos los costos. La máquina brinda un excelente nivel de comodidad y funcionalidad, nadie esperaba esto de marca china. Después de la compra, los automovilistas dejan críticas muy favorables y agradecen a los ingenieros de Great Wall por el trabajo realizado.

Después de superar varias decenas de miles de kilómetros, pueden aparecer pequeñas dificultades con la parte del cuerpo. pero la calidad unidad de poder y equipos periféricos H3 a un alto nivel. El resto del coche corresponde al precio establecido.

La calidad del coche y equipamiento Hover H3 nuevo

• Todo tipo de sistemas de seguridad que están disponibles hasta en la versión más económica;
• El interior del Hover New está forrado con terciopelo chino económico, que es bastante agradable y duradero;
• El máximo nivel de confort para el conductor y todos los pasajeros. Hay un control climático de alta calidad y otras características útiles;
• Equipo funcional a bordo.

Si necesita un transporte moderno de alta calidad para uso universal, entonces este modelo la mejor opción. el coche tiene características interesantes, diseño brillante y un maravilloso conjunto de todo tipo de funciones. El mantenimiento del automóvil no requerirá mucho dinero, ya que es extremadamente confiable.

Salir

En la primavera de 2014 aparecieron los primeros ejemplares del Nuevo SUV H3 en los concesionarios rusos del fabricante de automóviles chino Great Wall - que es el resultado de una "modernización integral" del modelo Hover H3 - es importante que, habiendo cambió "fuera del reconocimiento", siguió siendo el mismo "conquistador todoterreno exitoso".

En términos de apariencia, el Great Wall New H3 ha "crecido" notablemente: su apariencia ha agregado notablemente "agresividad y solidez": una nueva parrilla masiva, un parachoques rediseñado y grandes faros le dan a la parte delantera del SUV un "aspecto moderno con un carácter masculino”.

Pero de perfil no ha cambiado mucho, solo se notan los rieles del techo… bueno, en la parte trasera aparecieron nuevas luces y un paragolpes con una superposición más pronunciada (imitando un difusor).

Las dimensiones del "H3" se mantuvieron prácticamente sin cambios. La longitud ha crecido hasta el nivel de 4650 mm, mientras que la longitud de la distancia entre ejes sigue siendo la misma: 2700 mm, el ancho del cuerpo encaja en el marco de 1800 mm y la altura está limitada a 1745 mm. El ancho de vía de las ruedas delanteras y traseras es respectivamente de 1515 y 1520 mm. Distancia mínima al suelo ( claridad del piso debajo del cárter) ha crecido hasta el nivel de 240 mm. El peso en vacío del SUV Great Wall H3 actualizado en la configuración básica es de 1905 kg.

Notablemente tocado "restyling" y su interior de cinco plazas. Además de mejorar la calidad de los materiales utilizados en los acabados, destacamos el panel frontal actualizado con una moderna consola central, en la que había lugar para una pantalla táctil del sistema multimedia y una pequeña pantalla para la computadora de a bordo, ubicada en el mismo superior y capaz de mostrar una amplia gama de información, hasta la altura sobre el nivel del mar.

Es cierto que se descubrieron de inmediato varias desventajas: el sensor "multimedia" no siempre responde claramente a los toques débiles (lo que no es muy conveniente mientras se conduce), y la pantalla de la computadora de a bordo tiene una luz de fondo tan tenue que apenas se puede distinguir nada en durante el día ... De lo contrario, el interior sigue siendo el mismo, incluso el maletero no ha cambiado (nunca "aprendió" a crear un piso plano al plegar los respaldos de la fila trasera de asientos).

Especificaciones. Si antes el Great Wall H3 se ofrecía con una sola opción de motor, ahora plantas de energía dos:

• El papel del motor base lo desempeña la ya familiar unidad atmosférica de 4 cilindros "4G69S4N" con una cilindrada de 2,0 litros (1997 cm³), desarrollada conjuntamente con la empresa japonesa "Mitsubishi". El viejo motor se mantuvo sin cambios. Como antes, su potencia máxima es de 116 CV. (aunque los folletos publicitarios presentaban con mayor frecuencia un valor sobreestimado de 122 hp), que se desarrollan a 5200 rpm. El límite superior del par de este motor se sitúa en torno a los 175 Nm, manteniéndose en el rango de 2500 a 3000 rpm. El motor base está emparejado con la antigua "mecánica" de 5 velocidades, por lo que todos los parámetros de consumo de combustible se han mantenido en el mismo nivel, alrededor de 11,0 litros en ciudad y alrededor de 8,5 litros en la carretera.
• Un poco más tarde, las modificaciones con un "nuevo motor" llegaron a Rusia. Bueno, como "nuevo" ... el motor está construido sobre la base del anterior, pero recibió un rediseño Sistema de combustible, reconfiguración electrónica y turboalimentación de Shanghai MHI Turbocharger Co. (que es una subsidiaria de Mitsubishi en China). Como resultado, con el mismo número de cilindros y con el antiguo volumen de 2,0 litros, el motor, que recibió el índice "4G63S4T", puede producir 177 hp. potencia máxima y unos 250 Nm de par (pero certificado como "150 caballos de fuerza" en la Federación Rusa). Junto con este motor, hay una transmisión manual de 6 velocidades con marchas "extendidas", lo que debería tener un efecto positivo en la capacidad de campo traviesa de un SUV ("5-mortero" a menudo no podía soportar cargas serias - humeando el embrague) . En cuanto al consumo de combustible, según el fabricante, en la ciudad, dicho tándem se ajustará a 13,5 litros, y en la carretera se limitará a 10,0 litros de gasolina (una marca no inferior a AI-92).

No hubo cambios notables en el diseño del chasis Great Wall New H3: los chinos solo reconfiguraron ligeramente la suspensión y reemplazaron algunos de los elementos con "versiones reforzadas". Como antes, el SUV se basa en un marco tipo escalera hecho de acero de alta resistencia. En la parte delantera, la enorme carrocería descansa sobre una suspensión de barra de torsión independiente de doble horquilla, complementada con una barra estabilizadora. La parte trasera del SUV descansa sobre una suspensión de resorte dependiente con un eje continuo y estabilizador transversal. El sistema de tracción total sigue siendo el mismo: las ruedas delanteras están conectadas rígidamente y, en eje posterior El empuje se transmite a través de una caja de transferencia de 2 velocidades BW 47-60.

En términos de capacidad a campo traviesa, este modelo se ha mostrado digno anteriormente, compitiendo con confianza con muchos SUV eminentes, y después del rediseño es capaz de "medir su fuerza" incluso con UAZ: el motor turbo dotó al Hover H3 de potencia adicional, y la mayor distancia al suelo y la protección confiable del cárter le permitirán no notar la mayoría de los obstáculos del camino.

El diseño previo Great Wall Hover H3 se convirtió en el primer automóvil chino en recibir 4 estrellas según los resultados de las pruebas de choque realizadas en Australia según la metodología EuroNCAP. Durante el rediseño, no hubo cambios especiales en esta dirección, por lo que no debe esperar una mejora notable en la seguridad. Sin embargo, para un automóvil chino, el "Nuevo H3" es lo suficientemente bueno.

Precios y equipamiento. En Rusia, el Great Wall New H3 se ofrece en cinco niveles de equipamiento: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + Leather, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

Los chinos incluyen en la lista de equipamiento básico: llantas de aleación de 17 pulgadas, spoiler, dirección asistida, faros antiniebla, accesorios full power, columna de dirección regulable en altura, frenos de disco ventilados en todas las ruedas, sistemas ABS y EBD, bolsas de aire frontales, interior de tela, control de clima, sensores de estacionamiento traseros, asientos delanteros con calefacción, sensores de luz y lluvia, cierre centralizado con control remoto, espejos laterales con calefacción y una rueda de repuesto de tamaño completo. En la versión superior del equipo, se instala adicionalmente: una cámara de visión trasera, un interior de cuero, un asiento del conductor ajustable eléctricamente y un sistema multimedia con soporte para CD / DVD / USB / Bluetooth.

El costo de este SUV en 2014 comienza en 785 000 rublos, pero para la versión Turbo Super Luxe tendrá que pagar al menos 840 000 rublos.