30.06.2020

현대 투싼, 가능한 오작동, 자동차 소유자가 말하는 것. 주행거리가 있는 현대 투싼 투싼 1세대의 약점과 주요 단점

현대 투싼은 꽤 유명합니다. 러시아 도로. 실제로이 차는 크기로 인해 가격으로 많은 구매자를 끌어들입니다. 하지만 결국 가장 중요한 것은 매수하기 전에 약자에 대해 아는 것이고, 취약점아 미래의 차와 그것에 맞춰라. 따라서 다음이 가장 중요합니다. 약한 측면모든 잠재 구매자가 알아야 할 1세대 현대 투싼의 단점.

약점 현대 투손

  • 엔진 서브프레임 무음 블록;
  • 가솔린 엔진 2.0에서 발생할 수 있는 문제
  • 디젤 동력 장치;
  • 타이밍 벨트;
  • 센서;
  • 수동 변속기에서 발생할 수 있는 문제.

이제 더…

엔진 서브프레임 무음 블록.

종종 투싼 오너는 가속 중 차가 당기거나, 운전할 때 삐걱거리거나, 핸들이 흔들리는 등의 문제를 겪을 수 있습니다. 이 모든 것은 엔진 서브프레임의 무음 블록이 실패했음을 나타낼 수 있습니다. 이러한 요소의 비용이 높지는 않지만 작업이 힘들다고 즉시 말할 수 있습니다. 자동차를 구입할 때 주행 중 외부 표지판에 따르면 이것에주의를 기울여야합니다.

엔진 가솔린 엔진으로.

가솔린 엔진의 경우, 즉 2.0리터의 부피. 밸브 간극을 조정해야 하는 경우가 많습니다. 구매시 자가진단의 경우 이에 유의하셔야 합니다. 조정되지 않은 간격의 가장 중요한 신호는 엔진이 작동 중일 때 울리는 소리입니다. 이 결함이 발견된 경우 구매 타당성 분석이 필요합니다. 이 차량.

디젤 엔진.

디젤 엔진이 장착된 이 차량을 구매하기로 결정할 때 이 결정을 주의 깊게 분석해야 합니다. "디젤"이 장착 된 거의 모든 자동차가 국내 품질에 매우 기발하다는 것을 모두 알고 있습니다. 디젤 연료. 연료 시스템이러한 엔진의 대부분은 개별 요소를 교체해야 합니다.

투싼의 약점 중 하나는 타이밍 벨트입니다. 벨트 자원은 약 50-60,000km입니다. 마일리지 (교체는 자동 변속기의 오일 교환과 동시에 이루어집니다). 따라서이 차량을 운행 할 때 벨트의 상태를 가능한 한 자주주의 깊게 모니터링해야합니다. 따라서 타이밍 벨트 파손이 어떻게 끝날 수 있는지 모두 알고 있습니다. 따라서 구매하기 전에 이에 대해 알고 마지막으로 벨트를 교체한 시간이 언제인지 소유자에게 물어보고 벨트의 상태를 독립적으로 확인해야 합니다.

현대 투싼의 센서는 질병입니다. 가장 부적절한 순간에 절대적으로 모든 센서가 고장날 수 있습니다. 그러나 스티어링 휠 위치 센서는 이러한 자동차 소유자에게 가장 큰 문제를 안겨줍니다. 그것은 대부분의 시간에 충돌합니다. 미래에 이 차를 구입할 때 이 뉘앙스를 알고 이에 대비해야 합니다.

수동 변속기. 일반적으로 이 상자는 약하지 않다고 말할 수 있습니다. 그러나 이것을 언급하는 것이 중요합니다. 문제의 의미는 "역학"에서 2 및 3 기어의 싱크로 나이저가 실패할 수 있다는 사실에 있습니다. 물론 운전 스타일에 따라 다릅니다. 자동차를 구매하기 전에 직접 확인할 수 있습니다. 크런치로 증상을 옮기기가 어렵습니다.

1세대 현대 투싼의 주요 단점

  1. 오두막의 귀뚜라미;
  2. 단단한 서스펜션;
  3. 작은 트렁크 볼륨;
  4. 약한 브레이크;
  5. 약한 방음;
  6. 연료 소비가 명시된 것보다 높습니다.
  7. 약한 내부 플라스틱.

요약하다.

결론적으로, 우리는 현대 투산이 다른 브랜드 및 모델의 경쟁자보다 1 위가 아니라고 말할 수 있습니다. 그리고 구매를 결정한 경우 이상적인 옵션은 평판이 좋은 자동차 서비스에서 이 자동차의 모든 시스템과 어셈블리를 완전히 진단하는 것입니다.

추신.:친애하는 현재 및 미래의 자동차 소유자에게 아래 의견에 작성하십시오. 잦은 고장작동 중에 식별 된이 모델의 자동차 단점.

약점마일리지가있는 현대 투싼의 주요 단점최종 수정 날짜: 2019년 6월 19일 관리자

인기있는 싼타페에 이어 투싼은 처음부터 현대가 만든 두 번째 SUV입니다. 컴팩트 크로스오버한국에서 개발된 현대).

이 소형 크로스오버는 2004년 2월 시카고 모터쇼에서 처음으로 선보였습니다. 기업 전통을 이어받아 이 이름은 아리조나의 남미 마을에서 차용했습니다.

외형적으로 현대 투싼 크로스오버는 "이전 세대의 싼타페의 축소판"과 유사합니다. 다소 단축되고 전면부가 크게 단순화되었습니다(현대 투싼 전면부는 싼타페만큼 "양각"되지 않음).

러시아에 최초의 현대 투싼이 등장하기 시작했을 때 많은 사람들이 처음에는 정면에서 봤을 때 싼타페와 혼동했습니다. 그러나 차세대 Santa Fe는 이미 러시아 거리를 따라 달리기 시작했습니다. 이것은 Tucson에 독창성을 추가하지는 않았지만 모델은 기술적으로나 스타일적으로 모두 다음과 통합되었습니다. 기아 스포티지Ⅱ. 그러나 현대투산의 원가는 러시아 시장 Sportage와 크게 다르지 않습니다. 이것은 많은 운전자를 끌어들입니다.

Hyundai Tussan 자동차에는 두 가지 엔진이 있습니다. 142hp 용량의 인라인 2리터 16밸브입니다. 에서. 175마력의 2.7리터 V6 엔진이 있습니다. 에서. 첫 번째는 기계적 5개로 모두 집계될 수 있습니다. 스텝박스기어, 4밴드 "자동" H-Matic 포함. V6에는 자동 변속기만 장착되어 있습니다.

기본 구성(이미 "유용한 것들"이 많이 있음) 현대차 2007년 투싼은 $27,990(2리터 버전은 수동 변속기). 자동 변속기의 경우 딜러가 $1,400를 추가로 지불하도록 요청할 것입니다. 가죽 인테리어가 적용된 버전은 30,990달러로 추산됩니다. 2.7리터 현대 투싼의 가격은 32,690달러부터 시작하며 가장 고급스러운 현대 투싼의 가격은 34,290달러입니다.

사실 현대 투싼은 '과거 세대의 단순화된 싼타페'(인지상)지만 조금 더 저렴한 가격에 - 왜 안 될까?
주요 소비자 품질 역시 현대 투싼 수준이다. 최소한: 편안함, 좋은 주행 성능포장 도로와 입문서에서 괜찮은 크로스 컨트리 능력을 갖춘 이 차는 소유자에게 확실히 제공될 것입니다. 물론 '제2의 싼타페'는 고급차지만 가장 세련된 투싼보다 비싸기도 합니다.

설명 현대 크로스오버 1 세대 Tussan (2004-2010) - 모델의 모든 장점과 단점.

첫 공연

현대 투산 크로스오버는 2004년 처음으로 시카고 오토쇼에서 선보였습니다.

차는 애리조나 주에 위치한 미국 도시의 이름을 따서 명명되었으며, 이 자동차는 현대 엘란트라를 기반으로 만들어졌습니다.

Tussan은 2006년과 2007년에 약간의 스타일 변경을 거쳤고 2009년에는 크로스오버가 세 번째로 업데이트되었습니다.

  • 뒷문은 약간 다른 모양을 받았습니다.
  • 서스펜션에 변경 사항이 있습니다.
  • 확립 된 합금 휠 R16;
  • 그릴에 크롬이 추가되었습니다.

차는 2010년까지 생산되었고, 그 후 다음으로 교체되었습니다. 최신 모델, 그리고 2015년 3세대 투싼이 세상에 소개되었습니다.

현대 투싼은 처음에는 미국을 겨냥한 것이다가 유럽으로 수출되기 시작했고, 2006년에는 우크라이나(루츠크)에서 브랜드 생산을 시작했다.

2008년부터 Tucson은 Cherkassy에서 조립되었으며 전 세계적으로 자동차 생산이 중단되었지만 우크라이나에서는 여전히 조립 라인에서 롤아웃합니다.

현대 투산은 러시아에서 매우 인기가 있습니다.이 SUV는 좋은면에서만 그 자체를 입증했습니다.

유명한 한국 차:

  • 조화로운 외부 디자인;
  • 키트 선택;
  • 우수한 빌드 품질;
  • 합리적인 가격.

현대 투싼 1세대

Tussan의 몸체는 하중을 견디며 플랫폼은 기초 역할을 합니다. 승용차하지만 현대 엘란트라는 승용차와 달리 크로스오버의 베이스가 강화되고 길어졌다.

앞 유리의 각도는 가시성이 최대가되도록 선택되며 자동차 자체에는 스포티함이 있습니다.

일부 브랜드의 자동차가 엠블럼 만 다른 경우 - 서로 매우 유사하면 현대 투산에는 독창적 인 디자인이 있으며 멀리서도 도로에서 인식됩니다.

차량 장비

첫 번째 Tussan은 두 가지 기본 구성으로 러시아에 배달되었습니다.

기본 버전에는 다음이 포함됩니다.

  • 2개의 에어백(동승석 및 운전석);
  • 열선 앞좌석;
  • 루프 레일;
  • 안개등;
  • 전기 창문;
  • 에어컨;

SUV에는 풀 사이즈 스페어 휠이 장착되어 있으며 스티어링 칼럼은 높이 만 조절 가능합니다.

미국 버전에는 자동 및 고품질 음향을 갖춘 가장 풍부한 LX 장비도 있습니다.

신체

현대 투싼은 부식에 거의 저항하는 안정적인 몸체를 가지고 있습니다. 차가 고장나지 않으면 녹슬지 않습니다.

날개와 문에 넓은 몰딩이 설치되어 자갈과 작은 자갈로부터 차체를 보호합니다.

테일게이트에는 두 개의 버튼이 있습니다. 하나는 전체 도어를 완전히 열고 두 번째 버튼은 후면 창만 올라갑니다.

앞 차체 기둥은 다소 생각되지 않습니다. 충분히 넓고 운전자의 시야를 차단하지만 자동차 소유자는 시간이 지남에 따라 이러한 불편에 익숙해집니다.

가게

현대 투산의 캐빈에서는 모든 것이 매우 간단합니다. 불필요한 버튼이 없으면 가식이 없으며 계기판은 경제적입니다.

승객과 운전자를 위한 충분한 공간이 있으며 좌석은 편안하며 필요한 모든 조정이 가능합니다.

대시보드는 잘 만들어지지 않았습니다. 햇빛이 닿으면 계기판을 읽기가 어렵습니다.

차 트렁크의 부피는 그리 크지 않지만(325l) 뒷좌석아주 쉽게 변형되고 러기지 컴파트먼트는 1375리터로 증가합니다.

캐빈에서는 조수석도 접혀서 쉽게 캠핑 테이블로 변합니다.

시간이 지남에 따라 귀뚜라미가 오두막에 나타나며 가장 자주 삐걱 거리는 소리가 아래에서 발생합니다. 바람막이 유리, 앞좌석 사이에 있는 팔걸이에서 더 많은 소리가 납니다.

조정은 거의 100,000km마다 한 번 이상 필요하지 않습니다.

또 다른 2리터 G4GC 엔진은 시끄럽고 약간의 진동이 발생할 수 있습니다. 가솔린 ICE에 대한 다른 불만은 없습니다.

에서 디젤 엔진 D4EA는 훨씬 더 복잡합니다.

  • 나쁜 디젤 연료로 인해 터빈이 고장납니다.
  • 노즐이 자주 막힙니다.
  • 엔진 전자 장치의 오작동;
  • 엔진은 -20C 미만의 온도에서 제대로 시동되지 않을 수 있습니다.

전염

Tucson에는 두 가지 전송 옵션이 있습니다.

  • 수동 변속기, 5단계;
  • 자동 변속기, 4단계.

와 페어링됨 가솔린 엔진 2.7리터 및 디젤 전용 자동 변속기, 수동 변속기는 2리터 엔진에 설치됩니다.

수동 변속기는 상당히 강인하지만 시간이 지남에 따라 공격적인 운전 스타일(100,000km 이후)로 2단 및 3단 기어 싱크로나이저가 실패할 수 있습니다.

클러치는 첫 번째 "원" 후에도 변경되며 이 기간 전에는 거의 실패하지 않습니다.

자동 변속기는 어려운 조건에서 작동해서는 안되며 큰 과부하를 견디지 ​​못합니다.

자동 변속기에서도 입력 샤프트 오일 씰을 통해 오일이 누출될 수 있지만 일반적으로 자동 변속기는 신뢰할 수 있으므로 제때에만 오일을 교환해야 합니다.

처음에는 규정에 따라 45,000km 후에 오일을 교체해야했지만 90,000km 후에 조건이 변경되었습니다.

차대

현대 투손 기준 서스펜션:

  • 전면 - MacPherson;
  • 뒤에 - "멀티 링크".

프론트 서스펜션 빔은 이렇게 생겼습니다.

러시아로 배송되는 기계의 경우, 차대러시아 조건에 적합하며 불만을 일으키지 않습니다.

현대 투싼은 항상 러시아 크로스오버 판매 1위 자리를 지키고 있으며 최근 3월에 업데이트 되었습니다. 뉴욕오토쇼에서는 얼핏 보면 신세대처럼 보이는 3세대 모델을 새롭게 단장했다.

변경 사항은 외부, 내부 및 가장 중요한 기술 부분에 영향을 미쳤습니다. 이는 스타일 변경에서 거의 발생하지 않습니다. 리뷰 자체를 하기도 전에 본격작이고 싸구려가 아니라고 해야하나 마케팅 전략관심을 높이고 판매를 늘리기 위해.

설계

구매자가 가장 먼저 주목하는 것은 외관입니다. 여기에서 멀리서 보면 범퍼와 헤드라이트가 약간 수정된 것 같지만 가까이서 보면 훨씬 더 많은 변화가 있음을 알 수 있다.


앞에서 우리는 좁은 다이오드 광학으로 강조된 높고 매끄러운 후드를 관찰합니다. 일일 런닝 라이트항상 LED가 켜져 있고 와셔가 있는 다이오드 광학 장치가 라이프스타일 구성에서 나타납니다.

중앙에서 공격적인 스타일은 새로운 크롬 그릴로 강조되며, 다시 크롬은 최상위 버전에만 있으며 기본 현대 투산 2018-2019에는 은색 플라스틱 트림이 제공됩니다. 거대한 범퍼는 더 많은 근육질 형태, 세련된 안개등을 얻었으며 이미베이스에 설치되어 있으며 작은 플라스틱 보호 장치가 있습니다.


측면에서 보면 휠 아치 확장의 변화, 상부 공기역학적 라인의 스타일 변화, 그리고 사실 모든 것이 눈에 띕니다. 상단 라인은 전면 아치에서 시작하여 도어 핸들을 통과하고 후면 핸들 근처에서 두 개로 나뉘며 후면 광학 장치의 상단과 중앙 부분을 통과합니다. 도어 핸들의 크롬도 하단 유리 트림과 마찬가지로 값비싼 트림 레벨에서만 나타났습니다.

뒤에 우리는 더 친숙하지만 수정된 모양을 봅니다. 광학 스타일이 변경되어 더 부드러워 지지만 좁아짐으로 인해 공격성이 있습니다. 트렁크 리드가 부풀어 오르고 범퍼가 평평 해졌습니다. 전기 트렁크 리드는 최상위 트림 레벨에서만 나타납니다.


본체의 치수는 크게 변경되지 않았습니다.

  • 길이 - 4480mm;
  • 너비 - 1850mm;
  • 높이 - 1655mm;
  • 휠베이스 - 2670mm;
  • 지상고 - 182mm.

글쎄요, 변화가 심각합니다. 많은 변화가 있고 모두 신선함을주었습니다. 크로스오버는 이제 도로에서 더 잘 보일 것이며, 현대 투싼의 공격적인 스타일은 제조업체가 젊은 구매자를 유치하는 데 도움이 될 것이며 성인 청중을 화나게 하지 않을 것입니다.


약간 영향을 받은 색상표. 제안:

  • 흰색 - 기본;
  • 밝은 빨강 - 기본;
  • 갈색;
  • 블랙;
  • 빨간색;
  • 짙은 녹색;
  • 회색 금속성;
  • 라이트 베이지 메탈릭;
  • 메탈릭 실버;
  • 진한 파란색 금속성;
  • 다크 블루 메탈릭.

기본 색상을 제외한 모든 색상은 구매자에게 15,000 루블이 소요됩니다.

크게 변경된 인테리어


내부 건축은 건드리지 않았지만 스타일은 더 현대적입니다. 동일한 2파트 대시보드가 ​​표시되지만 이제는 더 부풀어 오르고 근육질입니다. 일부 구성에서 대시보드의 중앙 부분은 탄소로 덮여 있습니다.


시트는 동일하게 유지되며 베이스에서 기계적으로 조절 가능하며 천으로 덮개를 씌워 있습니다. 고가의 트림 레벨에서는 가죽 및 파워 조정이 나타납니다. 패브릭 또는 가죽 색상을 선택할 수 있으며 블랙과 베이지가 제공됩니다. 뒤에는 일반 소파가 있고 충분한 여유 공간이 있으며 두 개의 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이가 있습니다.

선택적으로 루프에 거대한 파노라마가 있어 뒷좌석 승객이 충분히 즐길 수 있습니다.


가죽 트림과 멀티미디어 컨트롤 버튼이 있는 2018-2019 현대 투사나 3스포크 스티어링 휠은 전혀 바뀌지 않았다. 조금 감동 계기반, 시각화가 변경되었으므로 여전히 2개의 아날로그 센서와 유익한 4.2인치로 구성되어 있습니다. 온보드 컴퓨터가운데에.

상단의 센터 콘솔에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 새로운 8인치 멀티미디어 시스템 디스플레이가 있습니다. 아래는 모니터와 와셔가 있는 별도의 공조 장치입니다. 터널이 바뀌면서 기어 셀렉터 레버 앞에 무선 충전이 가능한 스마트폰 플랫폼이 나타났다. 터널에는 기어 변속 레버, 2개의 컵 홀더 및 주행 모드 설정을 위한 여러 버튼이 있습니다.



트렁크는 변경되지 않은 상태로 초기 상태에서 부피는 488리터이고 리어 소파를 접은 상태에서는 1478리터입니다. 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 휠과 수리 키트가 있습니다.

명세서

유형 용량 힘 토크 오버클럭 최대 속도 실린더 수
가솔린 2.0리터 150 HP 192 H*m 10.6초 186km/h 4
가솔린 1.6리터 177 HP 265 H*m 9.1초 201km/h 4
디젤 2.0리터 185 HP 400 H*m 9.5초 201km/h 4

자 전원 장치변경되지 않은 세 가지 엔진도 제안됩니다.

  1. R2.0 디젤 - 185에서 디젤 2리터 터보 엔진 마력및 400H*m의 토크. 엔진은 도시에서 8리터, 고속도로에서 5.4리터를 소비합니다. 역학은 9.5초 및 201km/h의 최대 속도와 같습니다.
  2. 감마 1.6 터보-GDI D-CVVT는 현대 투싼 2018-2019용 1.6리터 가솔린 유닛으로 177마력, 265유닛 토크를 생산한다. 여권 비용도시에서 9리터, 고속도로에서 6.5리터에 해당합니다. 최대 속도는 동일하며 수백까지 가속은 9.1초입니다.
  3. Nu 2.0 MPI D-CVVT - 2리터 가솔린 ICE, 터빈 없이 작동하며 150마력과 192단위의 토크를 냅니다. 여기에서 소비는 이미 도시에서 10.7 리터, 고속도로에서 6.3 리터입니다. 최고 속도는 186km/h를 넘지 않으며 수백 배까지 가속하는 데 최대 10.6초가 걸린다.

엔진은 6단 수동, 6단 유압 기계식 자동 또는 1.6리터 엔진용 7단 로봇과 짝을 이룹니다. 대부분의 트림 레벨의 순간은 프론트 액슬로 전달되지만 HTRAC 제어 시스템을 통해 작동하는 전륜구동 수정이 있습니다.

새로운 Tussan의 서스펜션, 브레이크 및 스티어링

구성에 관계없이 기계는 안정 장치가 있는 독립 서스펜션에 있습니다. 롤 안정성두 축에. 프론트 액슬 - MacPherson, 리어 - 멀티 링크. 핸들링이 향상되었으며 서스펜션 자체 외에도 전자 시스템이 관리를 돕습니다.

프론트 액슬에 통풍구가 있는 디스크 브레이크로 인해 크로스오버가 멈춥니다. 조종전기 부스터가 있는 랙 및 피니언. 이 때문에 정보 내용은 최상은 아니지만 그래도 나쁘지는 않다. 스티어링 휠의 회전 수는 2.51이고 회전 반경은 5.3m입니다.


보안

제조업체는 다양한 이동 안전 시스템을 설치했습니다.

  • 장애물 앞에서 자동 제동, 전방 카메라를 통한 정보 분석;
  • 다른 차량이 운행 중이면 주차장을 떠날 때 자동으로 차량을 정지시키는 후방 카메라를 통한 분석;
  • 전형적인 사각지대 모니터링;
  • 다가오는 차량의 경우 광학 장치를 하향등으로 자동 전환합니다.
  • 어댑티브 크루즈 컨트롤;
  • 차선 제어.

이러한 모든 기술, 강력한 차체 및 6개의 에어백으로 인해 우리는 최대 유로 NCAP 등급인 별 5개를 얻을 수 있었습니다. 이러한 모든 시스템은 이미 소유자에게 친숙합니다.

현대 투싼 가격


새로운 크로스 오버의 비용이 약간 증가했습니다. 다양한 구성이 제공되며 각 구성의 가격은 표에서 확인할 수 있습니다. 제조업체의 웹 사이트에서 전체 세트의 장비를 볼 수 있으며 최소 및 최대 버전에 대해 알려 드리겠습니다.

기본 기본 장비 비용은 1,444,000루블이며 장비는 다음과 같습니다.

  • 에어컨;
  • 타이어 공기압 센서;
  • 크루즈 컨트롤;
  • 17인치 휠;
  • 직물 실내 장식품;
  • 가죽 스티어링 휠;
  • 안개 광학;
  • 열선 앞좌석;
  • 광 센서;
  • USB, AUX 및 Bluetooth가 있는 오디오 시스템.

High-Tech Plus의 최상위 버전은 2,144,000루블이며 보충됩니다.

  • 사각지대 모니터링 시스템;
  • 오르막을 시작하는 데 도움이됩니다.
  • 충돌 방지 시스템;
  • 별도의 기후 제어;
  • 어댑티브 크루즈 컨트롤;
  • 후방 카메라;
  • 열쇠가 없는 항목;
  • 전기적으로 조절 가능한 좌석;
  • 전기 트렁크 리드;
  • 19인치 휠;
  • 가죽 인테리어;
  • 좌석 환기;
  • 파노라마 선루프;
  • 레인 센서;
  • LED 광학;
  • 탐색 기능이 있는 8인치 멀티미디어.

새로운 Hyundai Tussan 2018-2019는 구매로서 정말 더 좋고 더 매력적이 되었습니다. 리뷰를 공부하면 차가 작은 가격표에 시원하기 때문에 매우 밝아지지만 구매하기 전에 패키지를 신중하게 검토하십시오. 불행히도 기본 버전의 시각적 시원함조차도 상위 버전과 같지 않으며 이미 훨씬 더 비쌉니다.

투싼의 비디오 리뷰

첫 번째 제너레이션 현대 Tucson(공장 내 직렬 인덱스 JM)은 2세대 Avante XXD 자동 플랫폼에 구축되었습니다. 동일한 플랫폼을 기반으로 합니다. 현대 투싼 키 명세서- 앤티롤 바가 있는 프론트 스프링 McPherson 스트럿과 앤티롤 바가 있는 리어 스프링 더블 위시본. 브레이크 현대 사양투싼에는 전면 15인치 통풍 디스크 브레이크, 직경 284mm의 후면 브레이크 및 드럼 주차 브레이크가 제공됩니다.

현대 투싼의 질량 및 전체 특성:

휠베이스 2630mm;

몸길이 4325mm;

너비 1795mm;

키 지상고 195mm;

차량 높이 1730mm;

무게(엔진에 따라 다름) 1630-1690kg.

입력 전력선세 개의 엔진.

2.0리터(1975cm3), 142마력의 가솔린. 이러한 장비를 갖춘 현대 엔진투싼 사양에 따라 수동 변속기가 있는 전륜구동 버전에서는 10.4초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며 유사한 변속기가 있는 4륜 구동 버전에서는 11.3초 만에 가속할 수 있습니다. 전륜구동과 같은 엔진과 자동 변속기변속기는 현대 투싼을 12.7초 만에 시속 수백 킬로미터까지 가속합니다. 최대 속도 174km/h in 사륜구동 크로스오버프론트 와이어 버전에서 180km/h. 복합 사이클에서 현대 투싼의 평균 연비는 100km당 8.0리터입니다.

2.7리터(2656cm3), 175마력의 가솔린. 러시아 시장에서 가장 강력한 현대투싼 엔진에는 자동 4단 변속기와 전륜구동 시스템이 장착됐다. 10.5초 만에 100km/h까지 가속합니다. 최고 속도는 180km/h입니다. 평균 소비혼합 모드에서 연료 10.0리터.

디젤 2.0리터(1991cm3), 112마력 현대 투싼 디젤은 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 다음 버전에 설치됨 전륜구동. 13.1초 만에 현대 투싼을 출발부터 수백km/h까지 가속합니다. 최고 속도는 168km/h입니다. 투싼의 평균 연비는 100km당 7.1~8.0리터입니다.

2009년 8월에는 2세대 현대 투싼 IX가 출시되었습니다. 러시아 시장에서 모델은 브랜드 이름으로 판매됩니다. 새로운 Tucson에서 소유자는 1세대에서 사용할 수 없었던 옵션이 있습니다. 받은 차 주요 변경 사항입력 모습, 편안함 수준, 현대 투싼의 기술적 특성이 향상되고 안전성이 향상되었으며 연료 소비가 감소했습니다.

2세대 현대 투싼에는 2개의 새로운 2.0리터 엔진이 장착되어 있습니다.

Theta-II 제품군의 가솔린, 166 hp. 100km당 8.5리터의 연료 소비량 - 전륜 구동 어셈블리에서 사용 가능.

디젤 제품군 R Euro5, 184 hp. 100km당 6.5리터의 연료 소비 - Tucson 디젤은 전륜 구동 및 전 륜구동 버전에 설치됩니다.

기존 5단 수동과 사려 깊고 서두르지 않은 4단 자동이 완전히 교체되었습니다. 새로운 전송. 현대자동차가 개발한 자동 6단 변속기.

현대 투손 고유의 핸들링 특성은 급제동 시 추가 비상 브레이크등이 포함된 스태빌리티 컨트롤 시스템, 내리막길 브레이크 어시스트, 힐 스타트 어시스트, 후방 운전자 경고 시스템으로 강화됩니다.

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