기계의 스포츠 모드 작동 방식. 자동 변속기 스포츠 모드 X3 f25 작업 스포츠 모드 자동 변속기

의 도입으로 인해 오늘날 자동차 산업의 활발한 발전이 계속되고 있습니다. 최신 기술이 업계에서. 현대 자동차에서 제조업체는 동적 및 전력 특성 측면에서 큰 마진을 투자하고 장비 수준, 안전 등을 향상시킵니다.

동시에 운전자, 승객 및 기타 도로 사용자의 생명과 건강을 포함하여 특정 기술 솔루션의 구현 품질에 많은 것이 좌우될 수 있습니다.

큰 인기를 누리고 있는 만큼 드라이빙의 '드라이브'를 제대로 느끼려면 'S'(스포츠) 모드가 필요하다. 또한 이 모드는 어려운 상황에서 운전자를 도울 수 있습니다. 이 기사에서는 기계의 "S" 변속기가 무엇인지, 이 모드의 용도 및 사용 방법을 살펴보겠습니다.

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자동 변속기 모드

자동 변속기의 기능부터 시작하겠습니다. 기본 및 강압 모드에는 다음이 포함됩니다.

• 드라이브 "D"(움직임) - 자동차의 움직임, 상자가 자동으로 필요한 기어를 선택합니다.
• 역방향 "R"(역방향) - 자동차가 뒤로 이동합니다.
• 주차 "P"(주차) - 출력 샤프트 및 그에 따른 구동 바퀴 차단(핸드 브레이크를 켜는 것을 잊지 않고 차량이 완전히 멈춘 후에만 선택기를 이동할 수 있음).
• 중립 "N" - 엔진 공회전(장시간 정지 중에만 모드를 켜는 것이 좋습니다).

다운그레이드에는 다음이 포함됩니다.

• "3" - 자동 변속기는 처음 3단 기어에서만 작동합니다.
• "2" - 자동 변속기는 처음 두 기어에서만 작동합니다.
• "1"또는 "L" - 첫 번째 기어에서만 자동차의 움직임.

우리는 최근에 대부분의 운전자들이 자동 변속기가 장착된 자동차에 대해 매우 회의적이었다고 덧붙입니다. 많은 사람들이 기계가 운전 과정을 완전히 제어할 수 없다고 믿고 여전히 믿습니다.

제조사들이 적극 활용하기 시작한 것은 자동변속기와 연동해 작업 알고리즘을 더 날렵하고, 빠르고, 반응성 좋게 만들기 위해 '스포츠' 기능(S, 자동변속기 스포츠 모드)을 추가한 것이다. .

기계의 모드 "S": 그것이 의미하는 바와 필요한 이유

현대 자동 변속기에는 기본 및 강압 작동 모드 외에도 자동차의 작동 조건, 운전 스타일 등에 따라 달라지는 추가 작동 모드가 있습니다. 모드는 소프트웨어 명령을 통해 켜집니다. 에 규정되어 있다.

이러한 모드 중 하나는 "S", "파워" 또는 "PWR"(스포츠) 모드입니다. 자동 변속기의 위치 S는 다를 수 있습니다. 한 경우에는 이 솔루션이 버튼을 사용하여 구현되고 다른 경우에는 추가 위치를 통해 구현됩니다.

스포츠 모드에서 더 높은 기어로의 변속은 최대 엔진 속도로 수행됩니다. 일반 주행에 비해 "S" 모드를 켜면 운전자가 그 차이를 느낄 수 있고 가속 페달을 밟는 데 차가 더 빨리 반응하기 시작하고 속도를 더 집중적으로 끌어 올리며 많은 자동차에서 스티어링이 "날카로운".

스포츠 모드에서 운전할 때 최대 효과는 ESP(Electronic Stability Program)에 의해 제공됩니다. 차량 액슬의 미끄러짐을 최소화하여 운전자가 스포츠카를 운전하는 것처럼 느낄 수 있습니다.

동시에 안정성 제어 시스템은 자동차를 더 공격적으로 운전할 수 있지만 그 이상은 아닙니다. 다시 말해, 어떤 전자 장치도 운전자와 차량에 완전한 안전을 제공할 수 없습니다.

자동차를 최대한 쉽게 운전할 수 있도록 하는 일부 제조업체는 운전자에게 적합한 적응형 시스템을 설치합니다. 시스템은 최대 10개의 예측된 상황을 인식합니다.

• 고속도로에서 균일 한 움직임,
• 굽힘 등의 가속, 가속 또는 제동;

현재 상황에 따라 운전자가 제 시간에 ECU 작동 알고리즘을 조정하지 않으면 시스템이 자동으로 스포츠 모드를 켜거나 끕니다.

기계의 "S"기어는 언제 어디서 사용됩니까?

스포츠 모드는 특히 액티브 시프트와 함께 도시 밖에서는 필수 불가결합니다. 속도 제한. 때로는 도시 교통에서 운전할 때도 사용됩니다.

합산

자동 변속기가 장착된 자동차에 "S"(스포츠) 모드가 있으면 액티브 드라이브의 수많은 팬이 자동에서 자동으로 보기를 전환할 수 있습니다. 이 경우 소유자는 이중 혜택을 받습니다.

첫 번째는 일상 모드에서 자동 변속기 차량을 운전하는 편리함이고, 두 번째는 필요할 때 엔진과 기어박스를 최대한 활용하면서 극한의 드라이빙의 즐거움을 경험할 수 있다는 점입니다.

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자동 변속기, 그렇지 않으면 자동 변속기 - 자동 변속기(스포츠) - 자동으로 최상의 선택을 제공하는 기어박스 유형 기어비. 그리고 가속페달이 위치한 위치는 엔진 속도가 아니라 자동차의 속도를 설정합니다. 우리 기사에는 나열된 자동 변속기 유형이 나열되지만 스포츠 모드에 더 자세히 초점을 맞출 것입니다.

구별되는 특징자동변속기입니다.

최근에는 기존의 자동 변속기와 함께 전자 제어, 전기 공압 또는 전기 기계 장치와 같은 자동화된 기계 변속기에 대한 옵션이 이미 있습니다.

최근 들어 대부분의 운전자들은 자동 변속기에 대해 회의적이었습니다. 많은 사람들은 기관총을 사용하면 차를 느끼지 못한다고, 차는 그냥 나무로 되어 있고, 영혼이 필요로 하면 곧바로 불가능하다고 생각합니다. 그리고 나서 그들은 이 모든 것이 가능하다는 사실에 놀랐습니다. 기존 역학보다 훨씬 더 쉬울 수 있습니다.

모든 자동차의 자동 변속기는 여러 모드에서 사용할 수 있습니다. 일부 모드는 선택기를 통해 기계적으로 제어되고 다른 모드는 전기적으로 제어되며 이를 위해 스위치가 사용됩니다.

자동 변속기 속도는 수동 모드(운전자가 독립적으로)와 전자 제어. 자동 변속기에서 사용할 수 있는 다양한 주행 모드를 고려하십시오.

기계적 제어 모드.

모드 P - 주차(주차 모드). 자동 변속기의 입력 샤프트가 막혔습니다. 물론 차동장치를 사용하기 때문에 구동바퀴는 다른 방향으로만 회전합니다. 이 모드에서 차량을 견인하면 자동 변속기가 작동하지 않습니다.

R - 후방 모드, 이것은 후진 기어입니다. 포함된 것으로 보고됨 소리 신호제어판에 있습니다.

모드 N - 중립, 중립. 이 모드는 출력 샤프트를 차단하지만 차는 자유롭게 움직일 수 있습니다. 중립 모드(neutral mode)는 차량을 견인하는 것을 포함합니다. 코스팅 시 중립으로 전환하는 것은 허용되지만 추가 속도가 완전히 꺼진 경우에만 가능합니다. 주행 중 N 모드에서 일반 모드(D)로 전환하면 자동 변속기가 마모되어 제조사에서 금지합니다.

모드 D는 실제로 자동차를 앞으로 움직이는 일반 모드입니다. 첫 번째 기어에서 이동을 시작한 다음 두 번째, 세 번째(네 번째)로 전환합니다.

모드 2는 저단 기어 주행 모드입니다. 자동차는 첫 번째 기어에서 움직이기 시작한 다음 두 번째 기어에서만 계속 움직입니다(높은 기어 아님). 더 높은 속도에서는 단순히 전환이 발생하지 않습니다. 모드 D와 비교할 때 모드 2에서는 토크 컨버터가 더 단단해집니다. 즉, 바퀴와 엔진 사이의 연결이 더 단단해집니다.

모드 L - 가장 낮은(첫 번째) 기어에서만 이동이 허용됩니다. 모드 특성: 엔진 제동 모드의 구현. 오프로드 또는 상당히 가파른 슬로프(하강/상승 모드)에서 적절하고 정당합니다.

전자 모드.

O/D 모드 - 또는 오히려 오버 드라이브. 자동 변속기 선택기에서 오버드라이브 모드를 활성화하기 위한 특수 버튼이 있습니다. 이 모드에서는 수동 변속기(수동 변속기)의 5단 기어와 유사한 "소프트 토크 컨버터 잠금" 모드와 함께 4단 기어를 사용할 수 있습니다. 이 모드는 1단, 2단, 3단의 움직임에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 오버드라이브는 연료 소비와 엔진 소음을 줄여주기 때문에 많이 요청되는 모드입니다. 큰 하중이나 트레일러가 있는 경우, 악천후 조건(눈, 얼음 등), 험난한 도로 지형과 같이 차량에 가해지는 하중이 증가하여 움직임이 발생하는 경우 오버드라이브 모드를 끄는 것이 좋습니다.

MANU 모드는 겨울(또는 경제적) 모드입니다. 켜려면 셀렉터 근처의 버튼을 사용하세요.

이름에서 알 수 있듯이 이 모드는 겨울에 이동하기 위한 모드입니다. MANU 모드가 활성화되면 고속 변속은 D 모드와 동일한 단계를 거치지만 차이점이 있습니다. 최대 기어로의 변속은 상대적으로 낮은 속도로 발생합니다(가스 페달이 동일한 수준에 있는 경우). 바퀴에서 이것은 다음과 같은 방식으로 반영됩니다. 토크는 일반 모드보다 낮고 물론 미끄러질 가능성도 낮습니다.

PWR 모드는 스포츠 모드(활성)이며 활성화는 선택기 근처의 버튼을 사용하여 발생합니다. 여전히, 즉, - 능동 운전 모드. 이 모드에서는 모드 D와 비교하여 차이점이 있습니다. 다음 기어로의 전환이 더 많이 발생합니다. 높은 회전수(단, 가속 페달이 같은 높이에 있을 때).

추가 모드.

킥다운 모드. 이 모드의 포함은 가능한 한 자동차 바닥에 가스 페달을 익사하면 이동 과정에서 발생합니다. 다음과 같은 일이 발생합니다. 짧은 일시 중지 후 점프가 발생하고(기어가 1 또는 2까지 떨어짐) 엔진이 최대 속도(약 5000)를 받은 다음 짧은 시간에 가능한 최대 가속에 도달합니다. 노면이 좋지 않거나 트랙션이 불안정한 도로에서 이 모드를 사용하는 것은 매우 위험합니다.

이제 자동 변속기 스포츠 모드와 같은 몇 가지 기능을 살펴보겠습니다.

스포츠 모드는 액티브 드라이빙 모드입니다. 이 모드는 자동차 엔진의 출력을 최대로 사용하는 것으로 가정합니다. 이러한 이유로 자동차 엔진이 가능한 최대 출력을 발생시키는 가능한 최대 속도 내에서 고단 변속이 발생합니다. 결과는 훨씬 더 빠른 가속입니다. 그리고 정상 작동 모드와 비교할 때 다음 속도로 전환하려면 엔진 속도가 훨씬 빠릅니다. 스포츠 모드는 다양한 레이스와 대회(스포티한 드라이빙 스타일)에서 사용되며, 차량의 상태를 분석(실제 측정 명세서그런 다음 기술 문서에 표시된 판독 값과 비교됩니다.

그러나 이 모드는 매우 비경제적입니다. 연료 소모가 최대인 것이 특징이다.

모두가 알고 있는 "스포츠" 버튼 현대 자동차? 이 버튼에는 일반적으로 자동 변속기(또는 CVT) 스포츠 모드가 장착된 자동차가 포함됩니다. 이 모드가 실제로 자동차에 추가 파워와 다이내믹스를 제공한다고 생각하십니까? 아니면 이 모드가 쓸모가 없다고 생각하십니까?

디지털 기술과 진보의 시대에 우리 자동차의 모든 기능은 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 전통적인 기능 외에도 많은 현대 자동차에는 스포츠 모드를 켜는 "스포츠" 버튼이 장착되어 있습니다. 이 기능이 차에 어떤 이점을 추가하는지 봅시다.

자동차의 스포츠 모드 기능은 무엇입니까?

스포츠 모드에서 운전의 부정적인 영향 항상. 항상 스포츠 모드로 플레이하는지 여부에 관계없이 최소한 그것이 무엇인지 알아야 합니다. 이 모드가 무엇을 의미하는지 모르는 경우. 스포츠 모드는 엔진, 변속기 및 서스펜션에 대한 여러 설정을 조정합니다. 이 모드를 사용하면 스티어링이 조여지고 스로틀이 더 선명하고 정확해집니다. 또한 변속 수준을 높이고 자동 변속기가 평소보다 더 오랫동안 기어를 유지하도록 합니다.

스포츠 모드에 대해 자세히 알아보기 전에 말 그대로 빽빽한 요즘 신차에 다양한 신기능이 필요한 이유부터 알아보도록 하겠습니다. 제조업체는 새 모델에 추가하여 자동차 라인에 약간의 참신함과 독창성을 더합니다. 가끔 자동차에 새로운 기능을 탑재하면 이 기능이 운전자와 탑승자 모두에게 정말 유용한지조차 생각조차 하지 않는 경우가 있습니다. 많은 자동차 회사가 쉬운 길을 택합니다. 자동차의 품질과 신뢰성보다 더 많은 기능이 있습니다.

일부 차량에서는 서스펜션을 조정하여 더 단단한 승차감을 제공하기도 합니다. 이 기능이 정말로 발전된 경우에는 견인력은 물론 안정성 제어도 유지됩니다. 이렇게 하면 도로가 험하고 울퉁불퉁한 경우에도 아드레날린이 솟구치는 것을 탈 수 있습니다.

교통 체증 및 절약

많은 사람들이 그것을 선호하고 일부는 필요할 때만 사용합니다. 그러나 전혀 사용하지 않는 사람들이 많습니다. 이 세 가지 중에서 두 번째 옵션을 선택하는 사람만이 가장 선호됩니다. 따라서 스포츠 모드를 항상 사용하면 안 되는 이유가 여기에 있습니다.

의심할 여지 없이, 새 자동차는 과거 세대의 자동차보다 더 좋고, 빠르고, 더 효율적이 되었지만, 매년 점점 더 다양한 불필요한 기능이 있습니다. 소비자를 자극하는 공격적인 마케팅이라는 단 하나의 목표가 있습니다. , 항상 필요한 것은 아니며 고품질입니다.

예를 들어, 순간적인 연료 소비. 이 기능이 자동차에 필요하다고 생각하십니까? 첫째, 자동차산업과 전자공학의 첨단기술에도 불구하고 순간연비는 근사치로 오차가 크다. 두 번째로 주어진 비용특히 가속 페달을 세게 밟으면 연료가 늦게 바뀔 수 있습니다. 이 기능의 목적은 운전자가 연료를 절약하도록 돕는 것입니다. 우리의 의견으로는이 기능은 제조업체의 간단한 트릭입니다.

항상 스포츠 모드에서 운전의 부정적인 영향

이것은 기어를 더 오래 유지함으로써 자동차의 속도를 향상시킵니다. 자, 이것이 어떻게 당신의 차에 좋지 않을 수 있습니까? 따라서 스포츠 모드 자체는 매우 작습니다. 스로틀이 충분한 일반 모드로 주행하면 더 적은 연료로 동일한 속도를 얻을 수 있습니다.

이것은 연료 소비를 증가시킬 뿐만 아니라 마모를 가속화하고 악화시킵니다. 또한 자주 하면 패스트 트랙 티켓을 얻을 가능성이 큽니다.

글쎄, 당신은 실제로 이것을 읽을 수 있습니다. 당신은 새 차를 가지고 있습니다. 새 차와 관련하여 사용 설명서를 보면 지침과 지침이 매우 명확해집니다. 엔진 수명을 최대화하려면 이 지침을 주의 깊게 따라야 합니다.

그러나 스포츠 모드를 활성화하는 "스포츠" 버튼은 어떻습니까? 그녀는 일반적으로 주위에 시프트 노브 포함또는 센터 콘솔에서. 많은 현대 자동차에서 이 기능을 활성화할 수 있습니다.

이 기능은 제조업체의 전략입니까, 아니면 실제로 자동차에 힘과 역동성을 추가합니까?

또한 처음 500마일 이상은 브레이크를 세게 밟아야 합니다. 사실, 당신은 당신의 차가 새 것인지 오래된 것인지 알아내야 합니다. 항상 스포츠 모드로 운전하면 새 엔진에 장기적으로 많은 손상을 줄 수 있습니다.

필요할 때만 이 모드를 사용하는 것이 현명하다는 것을 기억하십시오. 그것을 항상 사용한다는 것은 더 많은 마모를 의미합니다. 전기적으로 조절 가능한 요추 지지대가 표준입니다. 고광택 블랙으로 마감된 고정 리어 윙도 스포티한 아이덴티티를 강조합니다.

물론 일반적으로 스포츠 모드는 자동차의 특성을 바꿉니다. 90년대 초, 일부 프리미엄 자동차 브랜드는 고급 자동차에 운전 중 켜고 끌 수 있는 전자 스포츠 모드를 장착하기 시작했습니다. 전원을 켠 후 전자 시스템은 엔진 및 변속기의 작동 모드를 변경하여 자동차의 역학을 증가시켰습니다.

배기 시스템 단자는 검정색으로 크롬 도금되어 있습니다. 운전자는 자동, 편안함, 다이내믹, 효율적 및 개별 모드를 선택하여 자동차의 특성을 변경할 수 있습니다. 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼가 림 뒤에 눈에 띕니다.

매우 뚜렷한 측면 지지대는 운전자와 조수석에 대한 탁월한 측면 지지력을 제공합니다. 도어의 시트와 팔걸이는 가죽과 알칸타라로 마감되어 있습니다. 요청 시 나파 가죽 커버도 제공됩니다. 대조되는 회색 스티치는 수동 또는 자동 여부에 관계없이 시트, 가죽 스티어링 휠, 도어 및 기어 노브를 향상시킵니다. 인서트는 새틴 브러시드 알루미늄, 통풍구, 센터 콘솔 주변의 스트립 및 내부 트림은 회색 크롬 래커로 되어 있습니다.

스포츠 모드를 켤 때 다른 자동차에서 동일한 변경 사항이 발생한다고 생각하십니까? 이것은 사실이 아닙니다. 그리고 대부분의 자동차에서 스포츠 모드를 켜면 다양한 공장 엔진 및 기어박스 설정이 활성화되지만 각 제조업체는 이 모드를 자체 방식으로 구성합니다. 종종 많은 자동차에서 "스포츠" 모드를 켤 때 엔진 및 변속기의 작동을 변경하는 것 외에도 서스펜션 모드까지 변경되어 약간 더 뻣뻣해질 수 있으므로 트랙션을 높이고 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 특히 구불구불한 길에서.

포함된 다각형은 여러 패스에서 표면에서 1/10 밀리미터를 제거하는 레이저 빔에 의해 생성됩니다. 각 개별 세그먼트는 계기판의 가장자리에 정확하게 정렬됩니다. 수년에 걸쳐 복원되어 최상의 상태를 유지하고 있는 이 차는 그의 유일한 개인 차량이기도 합니다. 다른 경우에는 GERB 리더가 지프차 운전대를 선택했습니다.

3년 전 Borisov의 코르벳함에는 버려진 흑인 청중이 있었습니다. 리무진은 또한 수류탄을 올립니다. 휠에는 객실에 신선한 공기를 제공하는 화재 및 비상 시스템, 인터콤, 사고 발생 시 데이터를 기록하는 블랙박스, 인터넷 및 기타 부가 서비스가 있습니다. 거대한 자동차에는 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진에는 8개의 실린더가 있으며 381마력의 출력을 가집니다. 공장 데이터 이 자동차의 평균 연료 소비는 100km당 14.8리터입니다.

또한 일부 기계에서는 스포츠 모드가 켜져 있을 때 핸들이 더 단단해집니다. 자동 전송 변경 속도 전환 모드 포함. 기어가 길어지면 자동차를 필요한 속도로 빠르게 가속할 수 있습니다.

이러한 유형의 빈티지 자동차의 경우 이 모델에서 수십만 대가 생산되었기 때문에 양이 적습니다. 컨버터블은 더 가치가 있으며 일반적으로 2-3배 더 비쌉니다. 자동차는 가솔린과 같은 디젤 엔진보다 2배 더 많이 생산됩니다. 그렇다면 4기통 디젤 기술은 나머지 회사들의 조롱거리지만, 자신들의 경제력과 극한의 힘으로 빠르게 시장에 진입하고 있다. 차체 구조는 전례 없는 수동적 안전이 특징입니다.

겨울, 경제 및 스포츠 모드는 무엇입니까?

효과적인 분쇄 변형 영역이 있습니다. 우리 나라는 아직 수동 자동차가 지배하고 있지만 자동 자동차의 고객이 증가하고 있습니다. 자동이 잘 작동하기 시작했고 수동이 부족하지 않기 때문에 장점만 있습니다. 그러나 자동 자동차를 운전하는 방법을 아는 것은 나쁠 것이 없습니다.

다양한 제조사와 모델은 스포츠 모드가 켜져 있을 때 위의 설정 중 일부만 사용합니다. 일부 차량은 스포츠 모드에서 다른 설정을 사용합니다. 모델마다 다릅니다. 같은 브랜드의 자동차라도 스포츠 모드 설정은 크게 다를 수 있습니다. 많은 자동차에서 스포츠 모드는 다소 적절하게 작동합니다. 그러나 불행히도 스포츠 모드의 작동이 실망스러운 자동차가 있습니다.

트랙에서 운전

그들 중 많은 사람들은 자동 변속기가 완벽하고 신뢰할 수 없기 때문에 여전히 겁을 먹고 있습니다. 문제는 드라이버가 부적절한 시스템에서 작동한다는 것입니다. 이로 인해 상자가 마모되고 갑자기 자동차를 운전하여 기어를 변경하는 메커니즘이 있음을 발견했습니다. 수분 공급 상자로 자동차를 운전하는 방법은 다음과 같습니다.

우리는 자동 변속기가 장착된 차를 주차하는 것으로 시작합니다. 이것은 공원에 넣은 후 차가 경사면이나 구멍에서 몇 인치 바뀌었기 때문입니다. 상자에 힘을 가하지 않으려면 다음과 같이 차를 멈추고 주차해야 합니다. 발로 브레이크를 밟고 차를 멈추고 핸드브레이크를 당긴 다음 주차에 놓고 마지막에만 연락처에서 키를 제거하십시오. 핸드 브레이크는 작은 금속 핀이 상자를 통해 잡을 수 있는 모든 작업을 처리합니다.

스포츠 모드가 자동차 작동 방식을 변경하더라도 우리는 여전히 자동차 제조업체가 완벽하고 균형 잡힌 자동차를 만들지 않기 위해 제품에 스포츠 모드를 장착한다고 믿습니다. 결국, 대부분의 소비자의 선호도와 취향에 이상적으로 맞는 차량을 생산한다면 사람들은 새 차 구매를 자주 중단할 것입니다.

수동 변속기를 사용하여 기어에서 변속기를 분리하고 연료를 절약하기 위해 계곡으로 흐르게 하면 자동 변속기에 이롭지 않습니다. 자동 변속기는 엔진 속도에 따라 달라지는 유압 연결을 기반으로 작동하기 때문입니다. 속도가 높을 때 도로에서 레버를 움직이면 파이프와 펌프가 더 많이 마모되어 계단을 변경할 때 곧 급격한 변화로 이어질 것입니다.

따라서 차량이 정지한 상태에서만 레버의 위치를 ​​변경하십시오. 수동 차량으로 등을 돌리는 속도가 너무 빨라 갑자기 1단 기어로 뛰어들고 싶을 때 상자가 달려갈 것입니다. 동기화가 제대로 이루어지지 않았기 때문입니다. 위에서 언급한 것과 같은 이유로: 우리는 상자의 내부를 보관합니다. 이동 중에 이 작업을 수행하면 이상한 소리가 들리고 곧 상자가 없는 상태가 됩니다. 풋 브레이크가 있는 동기 모터 브레이크.

따라서 스포츠 모드는 결국 자동차 회사의 마케팅 전략입니다. 이 의견에 대한 추가 증거가 있습니다.

예를 들어, 자동차 제조업체는 정의에 따라 이러한 기계에 전혀 존재해서는 안 되는 스포츠 모드를 일부 자동차에 장착합니다. R8 V10 스포츠카를 타십시오. 이 차에는 스포츠 모드를 켜는 "스포츠" 버튼이 있습니다. 왜 이것에 스포츠카여분의 스포티함?

자동 변속기는 수동 변속기와 같은 엔진 제동력이 없습니다. 완전히 다른 방식으로 작동하기 때문에 기계 상자기어는 기계식이며 바퀴에 직접 작용합니다. 자동 변속기가 있으면 엔진 브레이크를 만들 수 있습니다. 그러나 우리는 차가 우리가 원하는 만큼 감속하지 않는다는 것을 깨닫게 될 것입니다. 유압 상자의 한 부분만 휠 드라이브에 작용하기 때문입니다. 가장 현대적이어도 자동 상자더 효율적이고 더 나은 브레이크를 사용하려면 속도를 줄이려고 할 때마다 기어와 발을 수동으로 변속할 수 있는 경우 양쪽 브레이크를 모두 사용해야 한다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

아니면 미친 새 스포츠카. Lamborghini Gallardo 및 Aventador와 마찬가지로 Strada, Sport 및 Corsa의 세 가지 엔진 모드가 있습니다. 이렇게 강력한 차에 세 가지 작동 모드를 장착하는 것은 어리석은 일이 아닙니까? Lamborghini를 구매하는 구매자는 항상 모든 도로 조건에서 이 차의 미친 역동성과 공격적인 성격을 기대하는 것 같습니다. 우리의 의견으로는 세 가지 모드가 필요하지 않습니다.

기계적인 관점에서 볼 때, 엔진 속도가 떨어질 때도 관찰되는 시스템의 약간의 유압을 제외하고 신호등에서 발로 브레이크를 밟고 디스크에 머무르면 문제가 없습니다. 상자는 잘 공회전하는 드라이브에 머물 수 있습니다. 그러나 이상적인 것은 우리가 모든 것을 멈출 때마다 그것을 꺼내는 것이고 우리가 잠시 동안 기다릴 것이라는 것을 알고 있습니다. 디스크에 그대로 두면 브레이크에 발을 올려 놓아야 하기 때문입니다.

운전자가 자신이 운전 중임을 잊고 발을 들어 앞차를 치는 상황이 있었습니다. 또한, 브레이크를 밟았을 때 급정지로 뒤따라오는 운전자들을 방해하기도 합니다. 따라서 틸트가 없거나 차가 움직일 수 없으면 세마포어에서 중립으로 이동하고 녹색으로 바뀔 때 드라이브로 운전하는 것이 좋습니다.

엔진과 변속기의 이 세 가지 작동 모드를 포함하는 하나의 균형 모드를 만드는 것이 더 좋지 않을까요?!

누군가는 스포츠 모드가 트랙이나 도로의 고속 구간에서 스포츠 드라이빙을 위해 자동차의 특성을 발휘한다고 말하면서 이 의견에 반대할 수 있습니다. 그러나 불행하게도 자동차 제조업체가 스포츠 모드를 설정하기 위해 아무리 애를 써도 실제 고속에서처럼 부드럽고 균일하게 수동 교체를 요청할 수 있습니다.

따라서 자동차에 많은 수의 엔진, 변속기 및 서스펜션 모드가 있더라도 생산 차량은 불행히도 트랙용 스포츠카를 완전히 준수할 수 없습니다. 또한 일반적으로 많은 운전자가 일상 생활에서 다른 자동차 작동 모드를 거의 사용하지 않습니다. 전 세계적인 연구에 따르면 운전자의 10%만이 스포츠 모드를 사용합니다.

결론적으로, 우리는 스포츠 모드의 존재가 일부 자동차에 적합하지 않다는 것을 확신할 수 있는 몇 가지 예를 제시하고자 합니다.

: 일반 모드와 스포츠 모드의 차이는 무시할 수 있습니다. 스포츠 모드가 켜져 있으면 차가 다소 급격하게 가속됩니다. 일반적으로이 자동차는 도시에서 사용하기 위해 구입되며 스포츠 모드에서 자동차가 일반 모드와 거의 동일하게 작동한다는 사실을 고려하면 "스포츠"버튼은 일종의 제조업체 트릭입니다.

아바르트:스포츠 모드는 이 차에 약간의 스포티한 감각을 더하지만 이 모델을 소유한 사람들은 도시 지역에서 스포츠 버튼을 거의 사용하지 않을 것이라고 생각합니다.

CLA45AMG:차량 출력 355마력 이것은 4기통 터보차저 엔진의 탁월한 결과입니다. 컴포트 및 에코 모드에서 자동차는 다소 겸손하게 작동합니다. 그러나 스포츠 모드를 켜면 진정한 힘을 얻을 수 있습니다. 그런데 질문이 생깁니다. AMG를 구입했다면 왜 컴포트 및 에코 모드가 필요합니까? Mercedes-BenzAMG를 구입한 사람이 실제로 자동차의 덜 강력한 작동 모드를 사용하고 싶어합니까?

에스:이 차는 세 가지 시스템 설정 모드로 사용할 수 있습니다. 조종세 가지 모드 모두 동일합니다. 일반 모드에서는 차가 다소 억제됩니다. 방법 스포츠 플러스차의 정체를 드러냅니다. 이 등급의 자동차 제조업체가 세 가지 작동 모드를 만든 이유는 여전히 미스터리입니다.

에쿠스:이 차에서 스포츠 모드는 아무 것도 변경하지 않습니다. 차가 빨라지지도 않고, 변속이 잘 되지도 않는다. 당연히 차가 더 스포티해졌다는 느낌은 없다.

젊은 운동선수를 위한 효과적인 일상을 만드는 방법은 무엇입니까? 정말 필요한가요? 주의할 점은? 영양과 수면 조건에 차이가 있습니까? 훈련과 연구를 결합하는 방법? 그리고 스포츠 성취를 추구하는 학교를 뒤로 미루지 않는 방법은 무엇입니까? 이 기사에서 이러한 질문에 대한 답을 찾을 수 있습니다.

일상 - 무엇을, 어떻게, 왜

모든 부모는 일상이 어린이와 성인 모두에게 필요하다는 것을 알고 있습니다. 그러한 존재는 효과적으로 행동하고 목표를 달성하고 건강을 유지하고 모든 가족 구성원과 좋은 관계를 유지할 수 있습니다.

일상은 하루에 완료해야 하는 모든 작업을 머리 속에서 간소화하도록 설계되었습니다. 결국 활동적인 사람은 항상 주변의 모든 사람뿐만 아니라 자신도 만족할 수 있도록 정시에 완료하는 데 중요한 많은 아이디어와 필요한 조치를 가지고 있습니다.

그리고 아동 운동 선수는 건강을 유지하고, 효과적으로 훈련하고 발전하고, 학교에서 잘 공부하고, 아이가 될 수 있는 시간을 갖도록 도와줄 정확하고 잘 정의된 일상이 이중으로 필요합니다.

많은 작업이 일주일 내내 작은 운동 선수의 어깨에 있음을 기억해야 합니다. 스포츠에서 일정 수준에 도달하면 훈련은 점점 더 길어집니다. 그리고 수업 시간뿐만 아니라 신선한 공기를 마시며 산책하는 시간을 갖도록 어린이의 일정에 맞추는 것이 매우 중요합니다. 이 모든 것은 신체적, 정신적 건강의 문제입니다.

건강한 수면 - 건강한 마음

건강한 수면 - 중요한 세부 사항더 효과적인 기능과 발달을 위한 신체의 회복 메커니즘. 건강한 수면은 성취도 및 기분뿐만 아니라 스포츠에서의 진행 상황에 직접적인 영향을 미친다는 점을 자녀에게 설명하십시오.

어린 운동선수는 최소 8시간 동안 잠을 자야 합니다. 그러나 이것은 평균이며 자녀가 완전히 회복하는 데 더 오래 걸릴 수 있습니다. 이 모든 것은 아이를 관찰하고 경험적으로 최적의 수면 시간을 결정하는 문제입니다.

어쨌든 다음 날이 계획에 따라 효율적으로 진행되도록 취침 시간을 결정하는 것은 부모와 자녀의 몫입니다. 그리고 물론 아침에 시간이 걸리는 필요한 절차 (화장실에 가기, 아침 식사, 옷 선택 등)를 수행해야한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 모든 것을 할 시간이 있는 방식으로 계산하는 것이 중요합니다. 결국 이를 위해서는 정권이 필요합니다.

아이가 잠들고 일어나는 것이 더 편안한 방법을 실험하고 아이와 함께 토론하십시오. 그가 잠들기까지 얼마나 걸리고 깨어나기까지 얼마나 걸립니까? 결국, 성인과 같은 어린이는 다릅니다. 누군가가 머리로 베개를 만지면 충분합니다. 그는 이미 코를 킁킁거리고 있고 누군가는 동화나 부모와의 진지한 대화가 필요합니다. 누군가는 알람이 울리면 바로 뛰어오르고, 다른 누군가는 긴 자세를 취하기 전에 "당기기"의 긴 의식을 수행합니다. 위의 모든 사항은 자녀의 건강과 일상 생활의 중요한 구성 요소입니다.

영양물 섭취. 건강 유지 및 성공

아동 운동 선수의 정권에는 영양도 포함됩니다. 부모는 모든 규칙을 숙고하고 자녀에게 규칙에 대해 알려야 합니다.

그러한 어린이에게 필수는 풍부한 야채와 과일, 곡물 및 고품질 단백질(고기, 계란 등)이 포함된 적절하고 균형 잡힌 식단입니다. 풍성한 아침 식사, 건강한 점심 식사, 가벼운 저녁 식사 및 몇 가지 간식은 작은 운동 선수의 건강을 유지하고 새로운 성공과 성취에 필요한 모든 요소를 ​​제공하는 기초입니다. 집에서 아침과 저녁을 먹고 학교에서 점심을 먹을 뿐만 아니라 간단한 간식과 대체 옵션(카페, 레스토랑, 운동장 매점 등)도 준비해야 합니다. 아이는 평소 계획 외에 어디서 무엇을 먹을 수 있는지 알아야 합니다.

미래의 운동 선수는 건강하고시기 적절한 영양이 신체의 효과적인 회복 요소라는 것을 알아야합니다. 그리고 몸이 잘 회복되면 스포츠에서 좋은 성공을 거둘 수 있습니다. 적절한 영양이 없으면 성취도 없습니다.

"하지만 과자와 패스트 푸드는 어떻습니까? 아이들이 너무 좋아하고 달라고 한다”고 말했다. 이러한 음식을 완전히 제거할 필요는 없습니다. 당신은 그들에게 드문 애지중지해야합니다. 보상이나 상금 같은 것: "맛있고 풍부하고 적절한 한 달 동안 먹고, 공부하고, 훈련한 후 맥도날드에서 잠시 휴식을 취하세요." 그러나 아이는 이것이 그의 끊임없는 음식이 될 수 없다는 것을 알아야 합니다.

아주 좋은 규칙은 "Payroll Treats"입니다. 한 달에 한 번 급여를 받은 후 자녀와 같은 맥도날드에 가거나 비싸고 맛있는 과자 등을 사도록 하는 규칙을 설정하십시오. 두 가지 이점이 있습니다. 휴식과 아주 어릴 때부터 돈을 감사할 수 있는 능력입니다. 이 나이에 아이는 아직 "일하는 것", "봉급을 받는 것"이 ​​무엇인지 이해하지 못하고 돈의 진정한 가치를 알지 못하며 그러한 규칙을 통해 최소한 지식의 시작을 얻을 수 있습니다. 일, 돈, 급여의 가치. 네, 그리고 이 월간 여행은 평생 동안 기억될 것이며 또한 자녀에게 훈련을 가르칠 것입니다. 일반적으로 좋은 규칙을 권장합니다.

훈련과 연구를 결합

호환 가능. 네! 주저하지 마십시오. 게다가 하나는 다른 하나를 끌어올리는 데 도움이 될 수 있습니다. 농담이 아닙니다. 그러나 나는 즉시 경고 할 것입니다-열악한 연구를 위해 훈련을 취소하겠다고 위협하지 마십시오. 당신은 그것을 더 악화시킬 것입니다. 스포츠는 포기되고 연구는 더욱 그렇습니다.

이곳의 인명구조는 일상입니다! 예, 그렇습니다. 이 문제는 토론 주제로 해결할 수 있습니다. 스스로 생각하십시오. 공부는 나쁘고 학교 외에는 아무것도하지 않고는 아무것도 할 수 없습니다. 더욱이, 할 일이 많다는 것은 아이를 조직화하고, 그의 일을 계획하고, 시간을 잘 돌보는 법을 가르칩니다. 그러나 아이는 도움이 필요하고 부모와 아이와 함께 만들 일일 요법이 구출되어야합니다.

스포츠 분야 및 연구의 갑작스러운 문제는 일상 생활이 제대로 이루어지지 않았거나 관련이 없음을 나타낼 수 있습니다. 그리고 이것은 또한 아이에게 문제가 있다는 신호로 작용할 수 있습니다(, 새로운 주제와 함께). 그런 상황에서는 아이와 이야기를 하고 이유를 찾아야 합니다. 그리고 물론, 그가 그것에 대처하도록 도와주십시오.

1. 자녀와 이야기하십시오. 사실, 이 조언은 자녀 양육의 모든 문제에 대해 주어질 수 있습니다. 대화보다 더 좋은 교사는 없습니다. 그러나 끝없는 지시 스타일은 작동하지 않는다는 것을 기억하십시오. 스포츠 애호가에게 자신의 우상이 어떻게 성장했는지, 어떤 희생을 하고 어떤 희생을 하고 있는지, 평생 따라온 일상과 성취한 것을 이야기하는 것이 좋습니다. 식이 요법 준수, 적절한 영양 섭취, 운동 선수가 아닌 동료와의 차이점에 대해 긍정적 인 방식으로 이야기하십시오. 허수아비를 "너는 그런 것을 얻지 못할 것"이라는 스타일로 버리고, 극복하고 달성하는 데 자신의 삶과 사랑에 빠지십시오.
2. 독립. 이것은 체제를 갖는 것이 달성하는 데 도움이 되는 것입니다. 정권은 성격을 조직하고 삶을 더 쉽게 만듭니다. 처음으로 정권 준수를 모니터링하는 습관을 형성하기에 충분하며, 그 다음은 가장 어린 선수의 책임이됩니다. 따라서 아이를위한 요법을 만드는 것뿐만 아니라 아이에게 당신 없이도 할 수 있도록 가르치는 것이 매우 중요합니다. 그는 숙제를 하고, 학교와 운동을 위한 가방을 싸고, 더러운 옷을 세탁소에 보내고, 샤워를 하고, 여행하는 동안(훈련 캠프 및 대회에) 물건을 돌보고, 제시간에 식사를 하고 제시간에 친구들과 작별을 해야 합니다.
3. 모범이 되십시오. 아이들은 대개 부모를 닮는다는 사실을 항상 기억해야 합니다. 이것이 세상이 돌아가는 방식입니다. 그리고 당신의 아이도 예외는 아닙니다. 그리고 미래의 챔피언이 정권을 더 쉽게 따를 수 있도록 하려면 당신도 따라야 합니다. 여기에는 비밀이 없습니다. 모든 가족 구성원이 같은 리듬으로 살면 유혹과 이벤트의 대안 개발이 없기 때문에 아무도 그것을 깰 수 없습니다. 수면 - 모두가 자고 아침 식사 - 함께 등 이것은 자녀에게 도움이 될 뿐만 아니라 온 가족의 건강과 따뜻한 관계를 유지합니다. 주요 실수 중 하나는 어린이에게 모범을 보이지만 스스로 따르지 않는 것입니다. 예를 들면: “당신의 삼촌은 매일 아침 운동을 해요! 그가 얼마나 운동적인지 보세요! 기분이 얼마나 좋습니까!”라고 말하면서 자신은 결코 운동을하지 않습니다. 아이에게 있어 가장 중요한 첫 번째 본보기는 바로 당신이어야 합니다. 아이가 아침에 운동을 하기를 원하십니까? 아아, "삼촌", "할아버지", "Cristiano Ronaldo"는 여기에 도움이 되지 않습니다. 일어나서 운동하십시오. 네, 네, 바로 당신입니다.

결론

운동하는 아이는 항상 모든 부모의 자부심입니다. 그의 주변 사람들은 그의 업적뿐만 아니라 아이와 부모 모두가 이러한 승리에 투자한 위대한 업적에 감탄합니다. 잘 설계된 일상의 도움으로 자녀가 더 쉽게 높이에 도달하고 승리 받침대를 꿈뿐만 아니라 현실로 만드는 것이 귀하의 힘에 있음을 항상 기억해야 합니다.