Mazda 크로스오버: 리뷰 및 사양. Mazda 크로스오버는 일본 품질의 Mazda 크로스오버 라인업을 선보입니다.

Mazda CX-3 2017 리뷰: 크로스오버 가격, 장비, 명세서, 설정 및 보안 시스템. 기사의 끝 부분에는 초소형 크로스 오버의 비디오 리뷰와 사진이 있습니다.

내용 검토:

앉았다 컴팩트 크로스오버 Mazda CX-3는 2015년에 처음 판매되었습니다. 체형 면에서 새로운 Mazda CX-3 2017은 여러 면에서 형 CX-4 또는 CX-5와 유사하지만 내부는 여전히 조금 더 단순합니다. 서브컴팩트 크로스오버의 크기는 그리 크지 않아 풀사이즈 크로스오버에 미치지 못한다. 2017년형은 오리지널 Mazda CX-3와 비교했을 때 크게 달라진 점은 없지만 눈에 띄는 특징은 있습니다.

소형 크로스오버 Mazda CX-3 2017의 외관

Mazda CX-3 2017 크로스오버의 전면은 잘 알려진 라디에이터 그릴로 채워져 있으며 하단에는 더 좁은 부분이 있습니다. 구성에 따라 수평 슬랫이 있는 그릴은 검정색 또는 크롬이 될 수 있지만 어떤 경우에도 크롬 프레임이 사용됩니다. 라디에이터 그릴의 중앙에는 특이한 회사 로고가 있으며 엔지니어는 전면 카메라와 여러 센서를 그 안에 내장했습니다.

Mazda CX-3 2017의 구성에 따라 전면 광학 장치는 할로겐을 기반으로 할 수 있습니다. 크로스오버의 최대 구성에는 LED 적응 광학 장치가 장착되어 있습니다. 어떤 구성에서든 옵틱은 내부 라디에이터 그릴의 크롬 트림 부분을 반복하는 방식으로 만들어지므로 그릴의 일부가 옵틱에 장착된 느낌을 줍니다. 범퍼 하단에는 추가 그릴이 장식되어 있습니다. 구성에 따라 안개등 또는 LED 주간 주행등이 포함된 LED 안개등 세트가 범퍼 측면에 설치됩니다.

Mazda CX-3 2017의 앞유리는 그 자체로 흥미롭습니다. 첫째, A-필러와 같은 높이로 설치되고, 둘째, 최대 구성으로 가열됩니다.

A필러 하단에서 후륜 아치까지 직선이 뻗어 있습니다. 2017 Mazda CX-3 서브컴팩트 크로스오버의 도어 핸들은 이 제조업체의 다른 자동차와 마찬가지로 표준입니다. 하단에 최대 장비물론 크로스오버의 다른 트림 레벨에는 없는 한 쌍의 크롬 몰딩으로 장식되어 있습니다. 사이드 윈도우문은 특이한 물결 모양으로 만들어졌으며 중앙 기둥이 낮아지고 앞뒤가 높아집니다.

소형 크로스오버 Mazda CX-3 2017의 크기는 실제로 크지 않습니다.

• 길이 - 4275mm;
• 크로스오버 너비 - 1768mm;
• 높이 - 1542mm;
• 휠베이스 - 2570mm;
• 앞바퀴 트랙 - 1524mm;
• 뒷바퀴 트랙 - 1521mm;
• 클리어런스 - 155mm.

디자이너들은 대형 리어 범퍼 아래에서 크로스오버의 하단 부분을 차지했으며 실제로 전체 리어의 거의 30%를 차지합니다. 범퍼 중앙은 번호판을 위한 사다리꼴 움푹 들어간 부분으로 강조 표시되고 바닥은 플라스틱 오버레이로 강조됩니다. 동일한 트림에서 측면에 LED 안개등이 있으며 구성에 따라 하단에는 2개의 크롬 도금 배기 팁이 장식되어 있습니다.

색상별로 소형 크로스오버 Mazda CX-3 2017의 본체는 다음과 같이 표시됩니다.

1. 빨간색;
2. 하얀;
3. 회색;
4. 은;
5. 커피;
6. 네이비 블루;
7. 파란색;
8. 검은색.

2017년형 마쓰다 CX-3 서브컴팩트 크로스오버의 모습은 꽤 괜찮게 나왔지만 그래도 디자이너들은 형들의 특징을 잘 전달했다. 결과적으로 모습풀사이즈 크로스오버와 작은 휠베이스, 일부 차체 색상이 잘 어울리지 않고 다소 어색해 보입니다.

새로운 Mazda 자동차의 경우와 마찬가지로 Mazda CX-3 2017 크로스오버의 중앙 패널은 멀티미디어 시스템의 7인치 터치스크린 디스플레이로 장식되어 있습니다. 디스플레이는 모양과 위치가 태블릿과 비슷하며 멀티미디어 운영 체제는 Android 또는 iOS 기반 스마트폰과 동기화 아래에는 원형 에어 덕트, 비상 정지 버튼 및 엔진 시동/정지 버튼이 있습니다.

더 낮은 센터 콘솔은 대형 크로스오버와 달리 새로운 Mazda CX-3 2017에서 패널이 훨씬 간단합니다. 조수석 에어백 비활성화, 시트 가열 제어 버튼 및 실내 온도 조절기가 있는 소형 디스플레이. 아래는 공조 패널 자체입니다. 편리한 점은 손잡이가 둥글고 전환하기 쉽습니다. 도로에서 터치 패널의 경우처럼 자세히 살펴보고 필요한 버튼을 찾을 필요가 없습니다.

근처에 CD 트레이가 있지만 리뷰에 따르면 마쓰다 소유자 CX-3 2017, 첫째, 기어 변속 레버가 디스크를 빼내는 것을 방해하기 때문에 생각하지 않고 둘째, 스마트 폰, 메모리 카드 슬롯 및 라인 인과의 동기화가 있으면 그러한 트레이를 만드십시오. 단순히 쓸모가 없습니다.

Mazda CX-3 2017의 모든 구성에서 기어 변속 레버 뒤에 공간이 많지 않으므로 엔지니어는 제어에 가장 필요한 버튼을 설치하려고 했습니다. 서스펜션 제어 메뉴, 기계식 핸드브레이크 및 2개의 컵 홀더가 여기에 있습니다. 작은 크기로 인해 디자이너는 앞좌석 사이에 팔걸이를 설치하지 않았습니다. 추가 비용을 지불하고 필요한 경우 팔걸이를 설치할 수 있습니다.

운전자를 돕기 위해 Mazda CX-3 2017의 대시보드 뒤에 프로젝션 디스플레이가 배치되었습니다. 스티어링 휠은 Mazda의 클래식으로 높이와 깊이를 조절할 수 있으며 휠 뒤에는 기어 변속을 위한 패들과 다양한 차량 시스템(턴, 크루즈 컨트롤 등)을 위한 컨트롤 레버가 있습니다.

실내 장식과 관련하여 Mazda CX-3 2017 크로스오버의 내부는 그렇게 다양하지 않으며 선택할 권리 없이 각 트림 레벨에서 하나 또는 두 개의 음영만 사용할 수 있다고 말할 수도 있습니다. 대리점에서 말했듯이 제조업체는 다양한 자동차 실내 장식을 확장할 계획입니다.

Mazda CX-3 2017 크로스 오버의 앞 좌석은 작은 승객을 수용하도록 설계되었지만 밀도가 높은 체격을 가진 사람들은 그다지 편안하지 않습니다. 뒷좌석 시트는 3명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으며 3개의 헤드레스트가 포함되어 있습니다.

도어 트림은 선택적으로 다음과 같은 색조로 사용할 수 있습니다.

• 검은색;
• 회색;
• 크림;
• 검은색과 빨간색.

사양 마쓰다 CX-3 2017

엔진은 6단 자동(수동 변속 및 스포츠 모드) 또는 6단 수동과 짝을 이룹니다. 스텝박스기어. 드라이브 유형에 따라 모든 Mazda CX-3 2017 트림 레벨은 전륜 또는 후륜 구동입니다.

Mazda CX-3 2017 크로스오버의 유럽 버전의 기술적 특성은 더욱 다양해질 것이며 제조업체는 하이브리드 및 디젤 버전을 출시할 계획입니다. 더 강력한 가솔린 엔진도 사용할 수 있습니다. 러시아에서는 Mazda CX-3 2017이 가솔린 엔진과 함께 제공됩니다.

보안 시스템 Mazda CX-3 2017

Mazda CX-3 2017 크로스오버의 구성에 따라 사각지대 모니터링 시스템, 차선 제어, 주차 보조, 차량 주변에 센서가 있는 주차 센서, 서라운드 뷰 시스템 또는 후방 카메라 및 키리스 엔트리 시스템 설치 될 것이다.

또한 제조업체는 Mazda CX-3 2017 크로스오버에 타이어 공기압 모니터링 시스템, 임의 운전 방지 시스템 및 어린이용 시트용 안전 벨트 모니터링 시스템을 설치할 것을 제안합니다. 제조업체가 지속적으로 확장하고 새로운 것을 도입하려고 하기 때문에 보안 시스템 목록은 완전하지 않지만 여전히 주요 보안 시스템을 가져오려고 했습니다.

Mazda CX-3 2017 가격 및 교차 구성

에 자동차 시장 Mazda CX-3 2017 크로스오버의 세 가지 구성이 제공되며 각 옵션은 외관(크롬 부품 및 전자 제품)과 내부가 다릅니다. Mazda CX-3 2017 크로스 오버의 기술적 특성은 동일하므로 보안 시스템 선택에 주요주의를 기울여야합니다.

새로운 Mazda CX-3 크로스오버를 구입하기 전에 시승을 통해 차량의 품질과 신뢰성을 확인하십시오. 새로운 Mazda CX-3 2017 러시아 출시일은 9월로 예정되어 있습니다.

Mazda CX-3 2017 장비의 가격은 다음부터 시작합니다.

• 스포츠 – $20900부터 ( 사 륜구동$22150부터);
• 투어링 - $ 22,900부터 (4 륜구동 장비는 $ ​​24,150부터);
• 그랜드 투어링 - 25,930달러부터(사륜구동 옵션 27,180달러부터).

크로스오버 Mazda CX-3 2017의 비디오 검토:

Mazda CX-3 컴팩트 크로스오버는 여러 단계에서 스타일이 변경되었으며 현재 유럽 자동차 운전자에게 제공됩니다. 첫 번째 업그레이드는 2018년 초 봄에 이루어졌으며 프레젠테이션은 뉴욕 오토쇼에서 열렸고 5월에는 일본 운전자를 위한 업데이트가 있었습니다.

새로운 마쓰다 CX-3 2019-2020 연도

우리의 리뷰에서 우리는 기술적 특성, 디자인, 인테리어, 치수와 같은 새로운 모델에 대해 이야기 할 것입니다. 현대화 후, 이 자동차는 크로스오버의 외부와 내부에 사용된 최신 개발품 중 일부를 사용했습니다.

새로운 차체 Mazda CX-3의 등장

몇 년 전만 해도 Mazda의 크로스오버는 거의 알려지지 않았지만 오늘날에는 더 많은 종류가 있으며 거의 ​​모든 가격대에서 Mazda 크로스오버가 있습니다. 오늘 우리는 유명한 자동차 브랜드의 친척인 업데이트된 Mazda CX-3 크로스오버에 대해 이야기할 것입니다. 제조업체는 역동적 인 침략 요소가있는 자동차의 밝은 외관에 주목합니다.

자동차 스타일 변경은 러시아에 나타날 가능성이 있는 유럽 시장을 위해 특별히 제작되었습니다. 이 크로스 오버는 디자인, 인테리어 및 기술적 특성 측면에서 모든 사람의 관심을 끌만한 가치가 있습니다.

컴팩트 SUV는 활력이 넘치는 사람들에게 적합하며 독창적인 외관과 뛰어난 인체 공학적 특성을 가지고 있습니다. 앞 부분은 중앙에 범퍼의 흥미로운 윤곽으로 표시되며 둥근 사다리꼴 형태의 라디에이터 그릴이 있습니다. 측면에는 크세논 충전재가 있는 헤드라이트가 있습니다. 일반적으로 크로스오버의 전면은 불필요한 장식으로 붐비지 않아 차량 전면의 전체 디자인에 무결성과 침착함을 더합니다.

측면에는 큰 휠 아치, 도어 및 약간 구부러진 창틀이 눈에 띕니다. 트렁크 공간과 거대한 범퍼 쪽으로 작은 루프 키트가 눈에 띕니다.

업데이트된 SUV의 선미는 바이저가 있는 작은 유리 테일게이트로 표시되고 광학 장치는 삼각형 치수, 바닥에 둥근 구멍으로 표시됩니다. 배기관. 프로토타입과 약간의 차이점이 있지만 크로스오버를 사방에서 보는 것은 좋지만 여전히 표현성을 추가했습니다. 업데이트 된 자동차마쓰다 CX-3.

새로운 Mazda CX-3의 내부 아키텍처

살롱은 5인용으로 설계되었으며 두 줄 모두에 충분한 공간이 있습니다. 내부에는 모델의 팬이 내부를 면밀히 조사하게 만드는 변경 사항이 있습니다. 이제 센터 콘솔에는 익숙한 브레이크 핸들이 없으며 그 자리에 전기 브레이크 버튼이 있습니다. 크기가 커진 1열의 운전석과 조수석은 편안한 좌석을 제공합니다. 중앙 장소는 다기능에 의해 점유됩니다. 계기반터치 모니터를 사용하면 이러한 장치를 사용하여 운전 중에 차량을 더 쉽게 제어할 수 있습니다.

살롱 마쓰다 CX-3 2019

대시 보드와 콘솔의 원래 디자인에 주목할 가치가 있으며 불필요한 장식과 장치가 없으며 동시에 필요한 모든 것을 사용할 수 있습니다.

1열의 의자에는 팔걸이와 머리 받침이 있습니다. 보조 버튼이있는 소형 스티어링 휠이 운전자를 위해 설치되고 자동차 상태의 주요 표시기가있는 눈금이 눈 앞에 배치됩니다 (회전 속도계, 속도계, 탱크의 연료 수준). 스타일 변경의 결과 스티어링 휠의 버튼 위치가 다릅니다.

장식은 천연가죽, 고급 플라스틱, 천을 사용하였으며, 실내 장식은 고급 방음재를 사용하였습니다. 2019년형 Mazda CX-3는 중저가형으로 포지셔닝되어 있지만 인테리어 면에서는 상당히 편안하고 독창적입니다.

스타일 변경 후 신체 치수에 약간의 변화가 있었습니다.

1. 길이 4미터 275mm;
2. 너비 1미터 765mm;
3. 키 155cm;
4. 지상고 16cm;
5. 화물칸 부피 350 l;
6. 휠 베이스 270cm.

SUV에는 다음 장비로 대표되는 최신 장비가 있습니다.

- 내부는 패브릭, 천연 및 인조 가죽, 내구성 플라스틱과 같은 고품질 재료로 장식되어 있습니다.
— 다기능 대시보드;
— LED 장비를 사용한 조명;
— 필요한 시스템의 전체 기능을 갖춘 스티어링 휠;
— 현대적인 오디오 시스템;
— 기후 및 순항 제어;
- 비상 제동 옵션;
— 현대 시스템보안.

사양 마쓰다 CX-3 2019

크로스 오버를 제어하기 위해 2 리터 용량의 Skyactiv-G 2.0 가솔린 엔진이 설치되며 특성에 따라 엔진은 모든 환경 표준을 충족합니다. 제시된 엔진에는 Skyactiv-G 2.0 가솔린 엔진의 출력에 대한 두 가지 옵션이 있습니다.

— 121 마력 206Nm의 토크로;

- 말 150마리.

스타일 변경 후 크로스 오버에는 115 마력과 270Nm의 속도를 가진 새로운 디젤 엔진이 있습니다.

구매자는 6단 수동 및 자동 변속기를 선택할 수 있으며 업그레이드로 인해 기술적인 측면에서 유용한 추가 기능이 추가되었으며 새로운 충격 흡수 장치, 스프링, 파워 스티어링 및 스태빌라이저가 등장했습니다.

비용 마쓰다 CX-3 2019

우리는 자동차가 고품질의 세련된 크로스 오버를 좋아하는 많은 팬과 애호가에게 관심을 가질 것이라고 100 % 말할 수 있습니다. 또한 비용은 예산이므로 기본 장비에서 SUV를 800,000에 구입할 수 있습니다. 루블, 그리고 상위 모델 100 만 100,000 루블.

업데이트된 Mazda CX-3 2019-2020의 비디오:

새 모델 Mazda CX-3 2019의 사진:

2018년 파리 모터쇼에서 공개 시사회가 열릴 일본 크로스오버 Mazda CX-3은 계획된 스타일 변경을 거쳤으며 쇼 직후 유럽 시장에서 사용할 수 있습니다. 그러나 러시아에서는 Mazda CX-3이 거의 나타나지 않을 것입니다. 리뷰에서 수정된 외관, 현대화된 인테리어, 개선된 보안 시스템, 새로운 유럽 Euro 6d-TEMP 표준 및 새로운 터보 디젤 Skyactiv-D 1.8.

Mazda CX-3가 미국 시장을 위해 처음으로 업데이트되었다는 점(이 버전은 뉴욕에서 2018년 3월에 발표됨), 일본용 SUV의 업데이트된 버전이 올해 5월에 발표되었으며 가을에는 자동차는 유럽 시장에 도달했습니다.

크로스오버가 북미 시장(2018년 3월 뉴욕 데뷔 쇼)을 위해 처음 업데이트된 후 5월에 일본용 SUV 버전이 출시되었으며 현재 가을에만 유럽 버전이 출시되었음을 알려드립니다. 차를 준비했습니다.

새로운 차체의 2019 Mazda CX-3 크로스오버는 혁신적인 라디에이터 그릴과 다른 LED 패턴으로 업그레이드된 조명을 과시합니다.

크로스오버 내부에는 기존의 주차 브레이크 핸들 대신 전자식 핸드브레이크 버튼이 탑재됐다. 이 결정으로 중앙 터널의 디자인을 크게 변경하여 컵 홀더를 앞으로 이동시키고 앞 좌석 사이에 팔걸이를 장착 할 수있었습니다. 앞좌석은 더 넓어졌고 마쓰다 CX-8 대형 크로스오버의 좌석과 마찬가지로 충전재에도 동일한 폴리우레탄이 사용되었습니다. 또한 환기 디플렉터(Soul Red Crystal)를 위한 컬러 테두리와 보이지 않고 더 두꺼운 도어 패널 및 두께가 증가된 리어 윈도우가 있어 캐빈의 더 나은 방음을 제공합니다.

위의 세부 사항 외에도 업데이트된 일본 소형 Mazda CX-3 크로스오버는 업그레이드된 자동 제동 시스템인 Stop & Go 기능(전면 카메라와 결합되어 0mph에서 작동)으로 향상된 크루즈 컨트롤로 잠재적 소유자를 기쁘게 할 것입니다. 보행자를 더 잘 볼 수 있고 자동 디밍 인테리어 미러가 있습니다.
업데이트된 크로스오버에서 적용된 주요 업데이트 및 혁신은 모델의 후드 아래에 숨겨져 있다고 생각합니다.

사양 Mazda CX-3 2019-2020.
새로운 스타일의 Mazda CX-3 SUV에는 이제 업데이트된 Skyactiv-G 2.0 가솔린 엔진이 장착됩니다. 4기통 2.0리터 엔진은 새로운 Euro 6d-TEMP(RDE 측정 표준) 환경 규정을 충족하도록 조정되었을 뿐만 아니라 새로운 피스톤과 인젝터도 함께 제공됩니다. 운전자는 분사 압력을 30MPa(개량 전 엔진의 경우 20MPa)로 높이고 냉각 엔진의 더 빠른 워밍업을 보장했습니다.

결과적으로 Skyactiv-G 2.0 엔진은 부스트에 따라 두 가지 전원 옵션으로 제공됩니다.
초기 Skyactiv-G 2.0 엔진(121hp 206Nm)은 전륜 구동 크로스오버용으로 제공됩니다.
전 륜구동 변속기가 장착 된 자동차를위한보다 강력한 Skyactiv-G 2.0 (150 hp 206 Nm).

업데이트 된 크로스 오버의 후드 아래에 새로운 4 기통 터보 디젤 Skyactiv-D 1.8 (115 hp 270 Nm)도 나타났습니다. 디젤 엔진 Skyactiv-D 1.5(105hp 270Nm). Mazda CX-3 디젤 크로스오버는 전륜구동 또는 전륜구동이 될 수 있습니다.
모든 엔진에 대해 6개의 수동 변속기 또는 6개의 자동 변속기에 대한 한 쌍의 기어박스 선택.

업그레이드된 가솔린 엔진과 새로운 터보 디젤에 대한 보너스로 일본 소형 크로스오버는 업데이트된 서스펜션으로 만족합니다. 새로운 댐퍼, 스프링 및 스태빌라이저 재고 있음 롤 안정성, 기타 스티어링 및 G-벡터링 제어 설정.

일본 자동차는 항상 디자인과 첨단 기술로 주목을 받았습니다. 지난 세기 말에 오프로드 차량에 대한 패션이 등장했지만 동시에 친숙한 세단의 편안함과 외관을 유지했습니다. 일본 기업 Mazda의 전문가는 패션에 뒤처지지 않았고 크로스 오버를 출시했습니다. 크로스 오버는 첫 번째 제품부터 세계 최고의 제조업체의 SUV에 대한 합당한 경쟁자가되었습니다.

크로스오버 "마쓰다 CX-3"

CX-3 인덱스가 포함된 일본 크로스오버는 2014년 가을 로스앤젤레스 오토쇼에서 선보였으며 이듬해에 판매되었습니다. 5도어 SUV 클래스 K1입니다. 지금까지 이 SUV는 전체 제품군 중 가장 컴팩트하지만 이전 모델과 마찬가지로 Kodo 디자인 철학과 SkyActive 기술이 있습니다.

Mazda CX-3 크로스오버의 경우 제조업체는 새로운 유형의 페인트를 사용했습니다. 이것은 다양한 조명 조건에서 독특한 효과를 주는 세라믹 금속입니다. SUV의 치수는 4.275 × 1.765 × 1.55m이고 도시형 SUV의 클리어런스는 160mm입니다. 그것은 고강도 및 초고강도(29%) 강철로 만들어집니다.

인테리어는 새로운 터치가 없지만 차량에는 업그레이드된 Mazda Connect와 i-Activsense 안전 패키지가 있습니다. 생각 일본 제조사자동차의 모든 승객의 의사 소통의 편의성과 2열 좌석의 리뷰, 뒷좌석을 중앙에 더 가깝게 이동시키는 것에 대해.

발전소에는 시장에 따라 120마력의 2.0리터 Skyactiv-G 가솔린 엔진이 포함될 수 있습니다. 와 함께. 그리고 두 가지 부스트 옵션, 105리터의 1.5리터 Skyactiv-D 디젤 엔진. 와 함께. 전륜구동 또는 전륜구동 버전의 수동 변속기 또는 자동 변속기 Skyactiv-Drive.

크로스 오버 CX-3에 대한 리뷰

드라이버의 피드백은 대부분 긍정적입니다. 방음 부족은 유명한 일본 관심사의 모든 자동차의 문제입니다. Mazda CX-3은 원래 도시용으로 설계된 크로스오버이며 인상으로 판단할 때 어린이가 있는 가족을 위해 설계되었습니다. 앞좌석 뒤 공간은 아이들만 편안하게 쉴 수 있습니다. 성인 승객은 편안하게 발을 얹고 천장에 머리를 부딪힐 수 없습니다.

크로스오버 "마쓰다 CX-5"

2011년 가을, 일본 자동차 팬들은 프랑크푸르트 모터쇼에서 Mazda CX-5를 보았습니다.

기본 장비는 풍부하며(이것이 모든 Mazda 크로스오버를 구별하는 것입니다) ABS 및 ESP 보안 시스템, 전체 에어백 세트, 파워 액세서리, MP3 지원 오디오 시스템, 에어컨, 타이어 압력 센서, 푸시 버튼 엔진 시동이 포함됩니다. , 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 핸즈프리 등.

동력 장치는 150마력의 2리터 가솔린 엔진입니다. 와 함께. 160리터. 와 함께. 또는 2.5리터 및 192리터. 와 함께. 각기. SUV에 150 및 175hp 용량의 2.2리터 디젤 엔진을 장착할 수도 있습니다. 와 함께. 전륜구동 및 전륜구동 버전의 6단 수동 변속기 및 자동 변속기가 포함됩니다. 버전에 따라 최대 100km/h까지 크로스오버가 최대 9.8초 만에 가속됩니다. 복합 사이클로 100km당 연료 소비량은 6.2~6.9리터입니다.

Mazda CX-5 스타일 변경

3년 후 로스앤젤레스에서 스타일이 변경된 모델 "Mazda CX-5"가 발표되었습니다. SUV는 2015년 봄에 특별한 인상을 남겼습니다.

차의 외관은 약간 다릅니다. LED 메인 옵틱, 라디에이터 그릴, 디자인 변경 림, 방향지시등 중계기를 사이드 미러에 설치했습니다. 이 밖에도 소음 차단 기능이 향상되고 MZD Connect 멀티미디어 시스템이 업그레이드되었으며 7인치 터치스크린과 전자식 주차 브레이크가 등장했다. 자동변속기 추가 스포츠 모드, 모든 엔진에 설치할 수 있습니다.

150마력의 2리터 가솔린 엔진. 와 함께. 전륜 구동 및 전 륜구동 버전에 수동 변속기 및 자동 변속기와 함께 설치됩니다. 192리터 용량의 2.5리터 가솔린 엔진을 설치할 수 있습니다. s., 그리고 또한 디젤 엔진 2.2리터의 부피와 175리터의 용량. 와 함께. ~와 함께 자동 변속기기어

전문가들은 Mazda 크로스오버의 외관을 시적으로 묘사합니다. SUV는 공격적이고 역동적으로 보입니다. 디자인 철학 "KODO - 움직임의 영혼"은 점프할 준비가 된 앞다리로 웅크리고 있는 치타의 윤곽을 반복하여 이 크로스오버에서 표현되었습니다.

크로스 오버 CX-5에 대한 리뷰

리뷰는 그러한 시로 고통받지 않습니다. 무게에 긍정적인 자질중요한 SUV 러시아 도로그리고 기후 조건(CX-5는 눈길을 잘 견딘다, 지상고는 200mm 이상, 깨끗한 스티어링 휠, 균형 잡힌 서스펜션), 그리고 일부는 불리지만. 단단한 서스펜션, 불충분 한 방음, 겨울에 긴 실내 예열, 와이퍼의 휴식 영역이 가열되지 않음, 작음 트렁크, 장치 밝기의 퍼지 조정, 헤드 라이트가 자동으로 꺼지지 않음, 백미러의 가시성 부족 - 이것이 전부, 어쩌면 사소한 일입니다. 그러나 Mazda는 크로스오버로, 예를 들어 한국 자동차에 비해 가격이 상당히 높기 때문에 운전자는 CX-5를 이상에 가깝게 보고 싶어합니다.

크로스오버 "마쓰다 CX-7"

Mazda CX-7은 날렵한 라인, 스포티한 디자인 및 스포티한 요소를 갖추고 있습니다. 이 자동차는 2006년 초 로스앤젤레스 오토쇼에서 인생 여정을 시작했습니다. 그에게는 유사점이 없었습니다. 중형 크로스오버 결합 디자인 특징 스포츠카, 놀라운 기술적 특성, 실용성 및 높은 수준의 편안함. 그리고 이것은 다른 모델에서 빌린 많은 노드에도 불구하고 전 륜구동 - Mazda 6, 전면 및 리어 서스펜션- MPV 및 Mazda-3. 크로스오버는 2009년에 스타일이 바뀌었고 2012년에 중단되었습니다.

SUV 완성 가솔린 엔진 2.3 리터의 부피, 238 리터의 용량. 와 함께. 그리고 6단 자동변속기. 고출력에는 단점이 있습니다. 차는 매우 탐욕스럽습니다. 100km 동안 그는 도시 도로에서 20리터의 휘발유를 태울 수 있습니다. 그리고 연료 탱크의 연료가 69리터에 불과하다는 점을 감안할 때 주유소에서 장거리를 이동하는 것은 위험했습니다.

예, 제조업체에서 선언한 최대 속도이 클래스의 자동차에는 작음 - 단 180km / h. 사실, 가속의 역동성은 탁월합니다. CX-7은 단 8.3초 만에 100km/h에 도달합니다.

크로스 오버의 치수는 4.7 × 1.87 × 1.645m이고 클리어런스는 205mm로 상당히 높습니다.

트렁크는 작습니다 - 접힌 경우 455리터 뒷좌석- 167만 리터.

기본 패키지에는 키리스 엔진 시동 시스템, 파워 스티어링, 파워 윈도우, 크세논 헤드 옵틱 및 전방 안개등, 강력한 에어컨, mp3는 물론 CD 및 DVD를 지원하는 오디오 시스템, 모니터, 주차 센서, 후방 및 사이드 뷰 카메라, 크루즈 컨트롤.

크루징 패키지 버전은 앞좌석 열선 시트와 어린이용 시트 마운트가 있는 가죽 인테리어를 갖추고 있습니다. 크로스 오버 "Mazda"는 안전성이 향상되었습니다. CX-7도 예외는 아니었습니다. 프론트 및 옵션 사이드 에어백, 능동형 머리 지지대, 잠금 방지 및 미끄럼 방지 시스템, 전자식 안정성 제어 장치 및 보조 브레이크는 안전한 여행을 보장합니다.

Mazda CX 9는 운전자와 모든 승무원에게 편안함과 즐거움을 제공하며, 모든 욕망을 예상하고 안전에 관심을 갖고 동급 및 크기의 자동차에 대한 합리적인 연료 소비를 기쁘게 합니다. 기함 "일본어"는 행복한 주인이든 승객이든 행인이든 예외 없이 모든 사람에게 존경을 받습니다. 카리스마 넘치는 디자인, 프리미엄 인테리어 장비, 운전의 즐거움, 혁신적인 SKYACTIV 기술의 가능성으로 최고의 찬사를 받을 만합니다.

새로운 Mazda CX-9 2019의 내부

Mazda CX9의 운전자와 승객의 편안함은 이제 타의 추종을 불허합니다.

• 요추 지지력이 좋은 편안한 좌석,
• 스티어링 휠 가열
• 열선 1열 및 2열 시트.
• 더운 여름에 편안한 승차를 위한 시트 환기.
• 소음 및 방음의 혁신적인 기술.

또한 크로스오버에는 12스피커 BOSE 프리미엄 오디오 시스템이 있습니다. 모든 여행을 밝게 해주는 완벽한 사운드입니다!

외부

Mazda CX9의 잔인한 외관은 매혹적이며 이 스포츠카의 모든 세부 사항을 들여다보게 만듭니다. 그래서 제조사는 "KODO - 움직임의 영혼"이라는 개념을 구체화하여 시각적인 힘, 인상적인 크기 및 새 차의 뚜렷한 힘에 표현적으로 집중했습니다. Mazda CX9의 외관은 말 그대로 에너지를 발산하고, 지위를 보이고 소유자의 특별한 능력을 강조합니다.

보안

Mazda CX 9에는 액티브 및 수동적 안전모든 운전 상황에서 효과적인 것으로 입증됨:

• AHL 적응형 조명 기술 - 다가오는 차량의 운전자 눈을 멀게 하는 것을 방지하기 위해 헤드라이트를 자동으로 전환합니다.
• 전진 및 후진 시 모두 작동하는 도시 제동 시스템 SCBS.
• 차선 이탈 경고 LKA - 시스템은 크로스오버가 시각 및 청각 신호로 차선을 벗어났다고 보고합니다.
• 운전자 피로 제어(DAA 시스템)는 운전자에게 운전을 멈추고 휴식을 취하도록 상기시킵니다.
• 사각지대에서 상황을 제어하는 ​​BSM 시스템.
• TSR은 도로 표지판의 의미를 인식하는 시스템입니다.
• EBD, ABS, DSC, TCS, RSC.
• 전면 및 측면 에어백 세트입니다.

하이테크 크로스 오버 Mazda CX 9는 프로젝션 디스플레이를 받았습니다. 바람막이 유리산출 필수 정보- 현재 속도 및 도로 표지판에 대한 제한 사항, 차선, 내비게이션 데이터에 따릅니다. 우리가 진정으로 분명한 것은 믿을 수 있는 차매우 안전하다고 느낄 것입니다.

장비

프로그레시브 방식으로 운전의 즐거움을 완전히 새로운 차원으로 끌어 올립니다. 전원 장치스카이액티브-지 2.5T. 최고 수준의 연료 효율성을 제공하여 운전에 대한 갈망을 충족시키고 환경에서도 리더십 야망을 실현할 수 있습니다. 빠른 자동차. 단 8.6초 만에 100km/h까지 가속, 작은 복합 사이클에 7리터 수준의 연비가 인상적!

평판 좋은 일본 자동차 제조업체는 수많은 유쾌한 보너스로 브랜드 팬을 기쁘게 할 수 없었습니다. Mazda CX 9에는 와이퍼 레스트 구역의 유리 제상 옵션, 사이드 미러 위치 자동 선택 등이 있습니다.

새로운 Mazda CX-9의 옵션 및 가격

오늘 업데이트된 크로스오버러시아 부문에서는 장비 및 가격 수준이 다른 4가지 트림 수준으로 표시됩니다. 즉, 테스트 드라이브에서 Mazda CX 9의 모든 버전을 테스트한 후 개별 선호도에 따라 이상적인 플래그십 일본 크로스오버 버전을 선택할 수 있습니다.

• 활성 - 실용적인 재료, 경합금을 사용한 현대적인 실내 장식이 특징인 최소 가격 장비 휠 디스크 18인치 직경, 할로겐 DRL, 6스피커 Bose 오디오 시스템, CarPlay 및 Android Auto 기술.
• Supreme - 틴티드 윈도우, 통풍 시트, 가죽 트림 도어 카드 및 대시보드가 ​​있는 Mazda CX-9 패키지.
• 독점 - 자동차에는 앞유리의 프로젝션 스크린, 3600 만능 카메라 및 복잡한 지능형 보안 시스템이 장착되어 있습니다.
• Executive - 나파 가죽 커버와 독특한 인테리어 디자인 요소가 포함된 크로스오버의 최상위 버전입니다.

새로운 Mazda CX 9는 이미 판매 중입니다!

일본 크로스오버에 대한 가장 자세한 설명조차도 그 놀라운 장점을 완전히 이해하지 못합니다. 자동차 대리점에서 시승할 수 있는 완벽한 차량인지 확인하세요. 공식 딜러마쓰다 오토월드. 새로운 차원의 기술, 역동성 및 교통 안전을 발견할 수 있는 기회를 놓치지 마십시오! 전화로 또는 당사 웹사이트에서 편리한 온라인 양식을 사용하여 시승을 신청하십시오.