스바루 포레스터와 스즈키 에스쿠도 중 뭐가 더 나을까요? 일본 듀얼: 스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터를 비교? 도로 행동

모두에게 좋은 하루!

2005년부터 5년간 Forester를 소유하다 6년차에 접어들며 마일리지가 다가오고 있었습니다.

모두에게 좋은 하루!

스즈키 그랜드 비타라 2.0 오토매틱 2010과 스바루 포레스터 2.0 흡기, 오토매틱 2005의 두 차에 대한 비교 리뷰를 쓰고 싶습니다.

2005년부터 그는 5년 동안 Forester를 소유하고 있었고 6년이 지나고 주행 거리가 100,000에 가까워지고 자동차는 인터넷을 통해 판매되었으며 2010년 5월에 첫 번째 Grand Vitara가 구매되었습니다(자세한 내용은 아래 참조).

*********가 ******에서 서비스된 후, 나는 그것을 정말로 좋아했고, 두 번째 Subaru는 MOT를 위해 계속 거기에 갑니다.

외관: 나는 두 차 모두를 좋아합니다. 기계의 선택은 다음으로 구성됩니다. 모습, 가격, 운전하고 싶은 곳, 미래의 주인이 살롱을 얼마나 편리하고 편안하게 좋아하는지

하지만 GW가 가지지 못한 주된 버즈는 드라이빙의 즐거움, 말로 표현하기 힘든 느낌인데 차이가 있다. 입문서에서 나는 Forester를 따라갈 수 없습니다. 지상의 GV 서스펜션에 문제가 있습니다. 두 차량 모두 고속도로에서 좋지만 뉘앙스가 있습니다. Forester에서 5년 동안 나는 한 번도 갇힌 적이 없었고, 앉아서 수영을 했지만 외부의 도움 없이 떠났습니다. 나는 어떤 경우에는 어리 석음에도 불구하고 이미 여러 번 GW에 단단히 앉았습니다.

이제 나는 여러 개의 케이블 (특수)을 가지고 다니고 표준과 저렴한 케이블은 한 번에 찢어집니다. 정기적으로 가방에 있는 것은 케이블이 아닙니다.

핸들링: Subaru는 스티어링 휠을 완벽하게 따르고 Forester에서는 옆으로 회전할 수 있고 모든 것이 예측 가능하며 GV에서도 가능하지만 도로에서는 매우 무섭고 예측할 수 없습니다. 겨울, 완만한 회전, 눈, 속도 50km/h, 타이어 Hakka 5, 비틀기 시작하고 연석에서 멈추는 느낌은 형언할 수 없습니다. ESP가 없어(구하지 말았어야 했다) 기회가 있으면 GV 2.4l을 가져가야 한다고 생각한다.

길에서 지치지 않고 마음에 들었습니다 차가 고속도로를 잘 달리고 신경쓰이지 않고 길에서 산만해지지 않고 조용히 옆으로 가는데 그런거 없어요 Forester에서 스티어링 휠은 매우 유익하지만 도로의 충격을 전달하지 않으며 차가 어디로 가고 있는지 느낄 수 있습니다. 러그, 버튼에 대해 많이 썼습니다. 하지 않겠습니다.

새 Forester가 아닌 Grand Vitara를 구입한 이유는 무엇입니까? *********에 4월에 도착해서 9월에 차를 약속했고 새로운 가격, 이 순간까지 그는 이미 소위 말하는 모든 것에서 벗어나 있었다. SUV, 일부는 갔다

다행히도 TO-15000에 갔고 물론 공식적으로는 했지만 *******에서가 아니라 근처에서 했습니다. 나는 Voronezh로 급히 사업을 시작해야했습니다. 오랫동안 나는 이것에 대해 별도의 리뷰를 쓰고 싶었습니다. 하지만 간단히 말씀드리겠습니다. Voronezh와 Yelets 사이의 고속도로 섹션에서 표시등이 켜집니다 - 기름, 생각 - 내가 해냈어, 모든 것이 훌륭해야합니다. 나는 가스에서 발을 떼고, 자동차 매점, 모든 신호등이 켜지고 부드럽게 연석에서 멈춥니다.

나는 차에서 내립니다. 차 전체에 기름이 묻어 있고, 후드 아래에서 연기가 나고, 열어서 기름 계량 봉을 꺼내고, 불꽃이 있고, 연기가 나며 계량 봉이 건조합니다. 생각 - 와우! 아내와 나는 가벼움, 밖에 눈이 내리기 시작했다… 일요일 오전 10시, 딜러에게 전화

스스로 상황에서 벗어나겠다고 제안합니다. CASCO 교환원에서 견인 트럭 전화를 찾았습니다. 차는 저녁 19시에 도착했습니다. 어두워지고 있었고 아내는 거의 얼어 붙을 뻔했습니다. 차에 꼬냑이 있어서 좋았다(참고)

다음날 아침 우리는 차를 리프트에 올리고 팬을 제거하고 오일 배출 볼트가 놓여 있고 사진을 찍습니다. 그들은 기름을 붓고, 차에 시동을 걸고, 보고, 듣고, 이 엔진으로 차를 운전할 수 없다고 말합니다. 나는 검사의 행위를 작성하고 그들은 그들이 쓰지 않을 것이라고 대답합니다 (정상!). 또한, 협상 후 2~3주 이내에 거래를 통과하기로 결정하기 때문입니다. 딜러는 엔진 수리만 해주고 새걸로 갈아주지도 않고 소송도 가능하지만 시간이 오래 걸리고 결과는 알 수 없습니다. 세부 사항에 대해 이야기하고 싶지는 않지만 모든 대화 후에 당신은 다시 엿 같은 느낌이 듭니다.

좋아, 결국 견인 트럭에 대한 환불, 새 자동차가 도착할 때까지 한 달 동안 무료 교체 차량. 나는 새로운 대출, 부채, 400,000 루블 지역의 손실 (도파, 보험, 가격 차이, 거래를 통해 판매 할 때의 손실 포함)이 있으며 거기에서 훌륭하게 번식합니다. 전문가, 모두가 벌어야합니다. 왜 우리가 볼트를 그렇게 심하게 비틀느냐는 질문에 그들은 나에게 이렇게 말했습니다. 당신은 단지 운이 좋지 않습니다."

지금 새차스탠드 후방 주차 센서, 견인봉, 알람, 음악 교체(슈퍼), 외장 가죽 스티어링 휠(훨씬 더 좋아짐) 이제 차를 소유하는 즐거움을 누립니다. 그러나 침전물은 남아 있었다.

리뷰를 바로 올리지 않고 그동안 차를 다시 봤는데(1년 넘게 지났음), 모든 면에서 마음에 들고 잘 어울립니다. 그리고 앉았을 때 편하고, 짐 공간 등이 충분합니다.

전 륜구동 변속기와 함께 사용할 수있는 2 개의 일본 제조업체 Suzuki 및 Subaru의 도시 크로스 오버 인 Vitara 및 Forester 모델은 동급생이 아닙니다. 서로 달라 전체 치수, 질량, 부피 트렁크, 엔진 출력. 크로스오버는 소형 및 중형의 2가지 "중량 범주"에 속합니다. Subaru Forrester는 동포보다 더 크고 강력하며 견고하지만 더 높은 가격에 판매됩니다. 얼마나 정당한가? 크기는 작고 장비는 겸손한 Vitara가 더 대표적이고 카리스마 넘치는 Forester에 반대할 수 있는 것은 무엇입니까? 이 질문에 답해 봅시다.

기계 포지셔닝

표 1. 크로스오버의 기술적 특성 비교

신세대에서 그랜드라는 접두사를 잃어버린 스즈키 비타라는 마침내 오프로드의 선구자에게서 멀어졌다. 프레임 바디가 없고 견고한 서스펜션과 엔진이 "바닥에서 당기는" 것입니다. 참신함은 SX4 플랫폼에서 개발되었습니다. 전체 치수와 일반 철학 측면에서 본격적인 크로스 오버보다 지상고가 높은 "비대해진"승용차에 가깝습니다.

Forester는 놀라운 오프로드가 가능한 중형 CUV이지만 가능한 범위입니다. 8개의 Forester 버전 중 7개에 무단 바리에이터가 제공되기 때문에 강력한 2.5 터보 엔진과 다소 "정직한" 4x4 시스템으로도 상황이 수정되지 않습니다. 따라서 주요 운영 장소는 아스팔트 도로가있는 도시로 남아 있습니다.

디자인과 인테리어

마지막으로 스타일을 변경하는 동안 Forester는 신선하고 더 현대적으로 보이기 시작했습니다. 그러나 자동차의 디자인은 여전히 ​​"지루"하고 요구됩니다. 근본적인 변화. Vitara는 남성적이고 핏한 Forester와 달리 더 여성스럽고 달콤하며 공격적이지 않습니다. 형 SX4의 경우 18가지 색상 조합이 제공됩니다. 이 경우 미래 ​​구매자는 원래 색 구성표(예: 검은색 지붕이 있는 은색 본체)를 선택합니다.

Vitara의 인테리어는 그렇게 장밋빛이 아닙니다. 디테일에서 절감 효과를 느낄 수 있습니다. 컴팩트 크로스 오버의 고급 버전조차도 마감재의 품질에 깊은 인상을주지 않습니다. 운전자와 승객은 단단한 플라스틱, 단순한 버튼 등으로 만납니다.

인테리어의 장점 중 중앙 부분에 멋진 시계가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 계기반. Bosch의 일반 멀티미디어 시스템의 선명도와 빠른 작업 속도에 만족합니다. Forester 캐빈은 더 풍부해 보이고 아늑해 보입니다.

인테리어 디자인과 마감재의 품질 면에서 Vitara는 Forester 및 기타 컴팩트 클래스 메이트 크로스오버에 뒤쳐졌습니다. 너무 작은 신선한 아이디어너무 저렴한 플라스틱. 차의 내부는 그 돈처럼 보이지 않습니다. Subaru Forrester는 인체 공학적인 실내와 아늑한 분위기에 만족합니다. 현대식 멀티미디어 시스템, 편안한 스티어링 휠, 고품질 좌석이 있습니다.

비디오: Suzuki Vitara 2016 오프로드 및 오프로드… (Suzuki Vitara)

엔진 및 기어박스 선택

Suzuki Vitara는 선택할 수 있는 2개의 엔진으로 제공됩니다. 두 모터 모두 작동 가솔린 연료. 1.6 리터 용량의 다점 주입이있는 공장 지수 M16A가있는 더 어린 것은 117의 출력을 생성합니다. 마력. 5단 "역학" 또는 6단 "자동"과 함께 작동합니다. 156Nm의 출력과 최대 토크는 능동 주행에 충분하지 않습니다.

1.4리터 BOOSTERJET 터보 엔진은 특별한 S 버전으로 제공되며 140hp라는 심각한 기술적 특성을 가지고 있습니다. 및 220Nm. "역학"이 포함된 완전한 세트에서는 9.5초 만에 Vitara를 처음 100개까지 가속할 수 있습니다.

스바루 포레스터더 많이 온다 강력한 엔진. 150, 171 및 241 hp의 반환으로 선택할 수 있는 3가지 옵션이 있습니다.

Forester 버전은 Vitara에 비해 덜 경제적이지만 큰 파워 리저브 덕분에 더 역동적이어서 도시 교통에서 기동하고 시골길에서 더 자신 있게 추월할 수 있습니다. 6-자동 변속기는 스즈키의 컴팩트 크로스오버에 플러스이지만 경쟁사의 "바리에이터"는 솔직히 만족스럽습니다. 그것은 좋은 승차감을 가지고 있으며 모터와 함께 작동하도록 잘 조정되어 있습니다.

가격

Vitara의 초기 비용은 1,055,000 루블입니다. 이 돈을 위해 자동차 소유자는 "역학"과 1.6 리터 엔진이있는 2 륜구동 크로스 오버를 받게됩니다. CUV의 전 륜구동 버전의 가격은 134 만 루블에서 시작하며, 이는 저출력 117 마력 엔진이 장착 된 자동차에 많은 금액입니다. 4x4 시스템 모델, 터보차저 전원 장치및 1,585,000 루블에서 6 자동 전송 비용.

Forester의 시작 가격은 166만 루블을 반영합니다(6단 역학, 사 륜구동및 2.0i 엔진). 가장 강력한 버전의 가격은 2,599,900루블에서 시작하지만 이 돈을 위해 일본 제조사훨씬 더 많은 것을 제공합니다.

크로스오버의 가격과 구성을 비교하는 것은 완전히 정확하지 않습니다. 그러나 스즈키의 가격표는 너무 높아 보입니다. 전륜구동 컴팩트 크로스오버다소 약한 모터로 장비가 충분하지 않고 넓은 실내 150 만 루블의 가격으로 - 이것은 너무 많습니다.

도로 행동

도시 환경에서

1차도 2차도 모범적인 승차감을 자랑할 수 없다. 러시아 도로. 보류 스즈키 비타라사소한 결점을 몸으로 자세하게 전달합니다. 그러나 속도에서이 크로스 오버는 평정으로 구별되며 회전에 들어갈 때 힐하지 않습니다. 유일한 것은 6 자동 변속기와 함께 1.6 리터 엔진의 가속 다이내믹스가 충분하지 않다는 것입니다. 터보 엔진 버전 1.4. 더 활력이 느껴진다.

Forester는 도로에서 너무 유익하고 가혹합니다. 도로의 요철을 조수석까지 자세히 전달하여 운전자와 탑승자를 불안하게 합니다. 그러나 훨씬 더 적극적이고 더 즐겁게 주행하며 낮은 연료 요구 사항으로 가속 역학을 만족시킵니다. 평균 소비 241 마력의 엔진을 사용하더라도 도시 사이클에서 11-12 리터 이상으로 올라가지 않습니다.

비디오: Subaru Forester 2016 테스트 드라이브 / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev

Vitara의 6단 자동은 Lineartronic CVT보다 더 안정적입니다. 부드러움 측면에서는 큰 차이가 없습니다.

Suzuki가 Subaru에 비해 가지고 있는 유일한 장점은 본격적인 "자동"이 있고 덜 강력한 엔진으로 인해 연료 소비가 낮다는 것입니다. Forester는 운전하기 더 즐거운 차입니다. 터보 엔진 버전의 역학에 만족하십시오.

가벼운 오프로드에서

표 2. 기하학적 교차 교차 비교

표의 결과는 스스로를 말해줍니다. Suzuki Vitara는 높은 지상고, "승객" 프론트 범퍼 및 적당한 엔진 출력 부족으로 인해 드문 오프로드 손님입니다. Forester는 운전자를 조금 더 허용하지만 이 "일본인"은 다시 한 번 도로에서 테스트해서는 안됩니다. 바리에이터는 하중에 강하며 220mm 간격으로 안전합니다.

Suzuki는 영주권을 가진 도시 거주자이며 Forester는 불필요한 신경 없이 가벼운 오프로드 조건을 정복할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 측정을 알고 오프로드 기능을 냉정하게 평가하는 것입니다.

어떤 차를 선택해야 할까요?

크로스 오버를 선택하기 전에 구매 목적과 구매 예산을 결정하십시오. 포레스터 - 유니버설 카, 큰 전체 치수와 남성적인 외관이 특징입니다. 더 높은 가격에 판매합니다. Vitara는 더 작고, 더 기동성 있고, 더 경제적입니다. 그러나 117 또는 140 마력 엔진이 장착 된 헝가리 어셈블리의 "일본인"비용은 부당하게 높습니다.

http://www.suzuki.co.jp/escudo/
스타일이 변경된 Vitara에서
dviglo V6 3.2리터 224hp/6200rpm 및 2.4리터 166hp/6000rpm
거울에 방향 지시등
모든 바퀴에 디스크 브레이크
18 디스크
http://www.suzuki-cl...ead.php?t=25073
러시아의이 모든 아름다움은 2008 년 말에 약속됩니다.

http://www.zr.ru/articles/55231
스즈키 그랜드 Vitara rulitsya는 좋은 승용차처럼 명확하고 명확합니다.
정확히 차그리고 상기시킨다 그랜드 비타라아스팔트에. 그리고 운동 선수의 특정 자질과 함께
원래 Grand Vitara는 보편적인 자동차로, 다양한 표면에서 자신감을 느끼고, 운전하는 것이 흥미롭고, 심지어 조금 도발적입니다...
SUZUKI GRAND VITARA는 아스팔트에서 나쁘지 않다
+ 우수한 핸들링 - 견고한 서스펜션

그리고 뉴마나 새로운 터보포에서 흥미로운 의자를 조종하는 것이 더 나은 이유는 무엇입니까?

폐렴의 대변은 취성이 너무 높습니다.
다음은 2008년 등급입니다.

http://auto.mail.ru/text.html?id=25116
2-3년 된 자동차에 대한 TUV 2008 신뢰성 등급

1 Mazda 3 1.2% 고장
2 마쓰다 2 1.4
3 폭스바겐 골프 2.2
3 포드 퓨전 2,2
5 혼다 재즈 2.3
6 포르쉐 박스터 2.4
6 포르쉐 카이엔 2,4
6 마쓰다 MX-5 2.4
9 오펠 메리바 2,5
9 메르세데스 A 클래스 2.5
9 도요타 RAV4 2.5
9 포드 씨맥스 2,5
13 포르쉐 911 2.6
13 도요타 야리스 2.6
13 포드 피에스타 2,6
16 아우디 A8 2.8
16 도요타 아벤시스 2,8
16 마쓰다 프레시 2.8
19 아우디 A4 2.9
19 마쓰다 6 2.9
19 사브 9-3 2.9
22 도요타 코롤라 3,0
22스즈키 비타라 3.0
22 스바루 포레스터 3.0
25 랜드로버프리랜더 3.1
33 닛산 엑스트레일 3,7
42BMW X3 4.0
52 기아 쏘렌토 4,4
55 미쓰비시 파제로 4,6
68지프 그랜드 체로키 5.0
88BMW X5 6.4
106메르세데스 M 클래스 8.1

http://www.strategic...n...=TQA&seg=22
2008년 토털 품질상 수상작
럭셔리 SUV 세그먼트 근처
순위 차량 TQI 점수
1 렉서스 RX 350 913
1 랜드로버 LR2(프리랜더 2 3.2) 912
3 뷰익 엔클레이브 895
4 링컨 MKX 891
--- 세그먼트 평균: 889
5 캐딜락 SRX 880
6 볼보 XC90 878
7 인피니티 FX 877
8 아큐라 MDX 873
8 BMW X3 873
10 아큐라 RDX 866
11 폭스바겐 투아렉 845

확인 질문이 없습니다 =)

일본 듀얼: 스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터를 비교?

오늘날의 소형 도시 크로스 오버는 아마도 인기가 절정에 달했을 것입니다. "가벼운 성격"의 지프 - 물론 그러한 차는 모든 운전자의 꿈입니다. 결국, 나는 두 가지를 하나로 만들고 교통 체증에서 도시 주위를 적절하게 기동하고 긴장하지 않고 숲의 요철을 뛰어 넘고 싶습니다. 전 세계 자동차 운전자의 이러한 전지형 욕망은 일본 자동차 제조업체를 구현하기 위해 기꺼이 착수했습니다. 결과적으로 이 틈새 시장은 Nihon Koku의 다양한 SUV를 선보입니다. 그리고 혼동하지 않고 올바른 모델을 선택하는 방법은 무엇입니까? 물론 비교해서. 예를 들어 여기에서 스바루 포레스터와 스즈키 그랜드 비타라의 차이점은 무엇입니까? Forester와 Grand Vitara 중 어느 차가 더 낫습니까? 우리는 우리 자료에서 그것에 대해 배웁니다.

스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터가 인기 일본 크로스오버

기록적인 판매

그랜드 비타라와 포레스터의 스파링은 지인과 함께 시작됩니다. 그래서 Grand Vitara는 ...

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캐스. 이전 영상 - 저는 Vitara의 장점을 결코 얕잡아 본 것이 아니라(불행하게도 잘 모르겠습니다) - 단순히 두 사람이 근본적으로 다른 운전 스타일로 운전한다면 크로스컨트리 능력을 판단하기 어렵다고 말했습니다. 이러한 테스트는 한 명의 운전자, 다른 자동차와 같은 조건에서 더 관련이 있습니다.

www.autodeale...edia.php?id=205

승차감은 Grand Vitara / Grand Vitara입니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 완전히 독립적 인 서스펜션이 장착 된 RAV4 / RAV4 및 CR-V와 달리, 리어 서스펜션멋진...

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누가 사는지 궁금하다 중국 차? 그가 왕자도 아니고 거지도 아닌 것은 분명합니다. 둘 다 "국가에서 허용하지 않기" 때문입니다. 아마도 이것은 야망이 없지만 열등감이 완전히없는 사람입니다. 그는 자신이 나쁜 놈이 아니라는 것을 이웃 사람들에게, 그리고 그의 차가 더 시원하다는 것을 하류 이웃들에게 증명하기를 열망하지 않습니다. 그는 자급 자족하고 침착하며 자신감이 있습니다. 따라서 그는 잘 사용하고 한 번 이상 고장난 BMW를 사기 위해 빚을지지 않을 것입니다. 그는 절대로 다른 사람을 자르지 않으며, 첫 번째 차선 앞 신호등에 서지 않으며, 다가오는 차선에서 운전하지 않습니다. 왜냐하면 그는 그 안에서 요점을 보지 못하기 때문입니다. 차에서 그는 평온과 자신감을 잃지 않도록 편안함과 신뢰성의 두 가지가 필요합니다. 또한 그는 신뢰성보다 편안함을 높이 평가합니다. 그는 의심할 여지 없이 합리적이며, 그의 직업에는 자동차 운전이 포함되지 않습니다. 아마도 작은 공장의 점장이나 지역 클리닉의 치과의사일 것입니다. 그는 아마도 지구 중심에 살고 국가 여행을 위해 차를 사용하고 ...

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교체하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 바람막이 유리도요타 코롤라 2008
읽다

이게 무슨 말도 안되는 소리야 다른 차들무라노 자체 플랫폼. 그리고 날짜는 스포츠카의 돌기둥, 심지어는 murka varistor u fx a 자동 변속기를 따라 u fx a를 가로질러 엔진 윙윙거림도 있습니다.
읽다

담배 라이터 전구, 글러브 박스, 시트 히팅 버튼을 교체할 때 배터리에서 단자를 분리해야 합니까 ??
읽다

말해 주세요, -10 Nissan Expert 2002gv YD22 - 디젤에서 시작하지 않습니까? 긴 비틀림 후 -5 -7에서 시동기가 시작됩니다! 뿐만 아니라 뜨거운 것에, 처음이 아니라 시동기로 기름을 바르고 때로는 가스를 도와야합니까?
읽다

앞 3단부터 시작하여 이동 중에 기계는 고단 변속 또는 저단 변속을 켜지 않고 3단 기어로만 변속됩니다. 스코어보드의 기어 표시기도 켜지지 않지만 수동으로 전환하면
...

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Www.club-fore...?showtopic=5329
테스트에 따르면 새로운 2009년형 2.5 터보포 슬라롬이 Suzuki Vitara 2.7보다 1.2 mph 느리게 달린다고 여기 있는 사람을 괴롭히지 않습니까?
동시에 Vitara는 오버행 각도가 낮고 더 우수합니다.
또한 자동 변속기의 Vitara에는 자동 변속기의 새로운 터보포 연결과 달리 정직한 풀타임 47-53이 있습니다.
또한 Vitara는 새로운 터보포라가 55-45의 무게 분포를 갖고 롤링된다는 사실에도 불구하고 50-50의 무게 분포를 가지며 롤이 거의 없습니다.

www.suzuki.co.jp/escudo/
스타일이 변경된 Vitara에서
dviglo V6 3.2리터 224hp/6200rpm 및 2.4리터 166hp/6000rpm
거울에 방향 지시등
모든 바퀴에 디스크 브레이크
18 디스크
www.suzuki-cl...ead.php?t=25073
러시아의이 모든 아름다움은 2008 년 말에 약속됩니다.

www.zr.ru/articles/55231
Suzuki Grand Vitara rulitsya는 좋은 승용차처럼 명확하고 명확합니다.
아스팔트 위의 그랜드 비타라를 닮은 승용차입니다. 그리고 특정 성향으로 ...

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스즈키의 역사

Suzuki Motor Corporation은 오토바이 및 소형 소형차 제조를 전문으로 합니다. 이는 자동차 생산 측면에서 일본 기업세계 11위인 스즈키 제품은 190개국 이상에서 판매되고 있습니다.

회사의 설립자는 Michio Suzuki입니다. 1909년 일본 해안의 작은 마을에 베틀을 설계하고 제조하는 회사를 차렸습니다. 처음 30년 동안 Michio Suzuki는 재능 있는 엔지니어 그룹과 함께 직조 장비의 개선 및 생산에 참여했습니다. 대부분의 매개 변수에서 힘든 작업의 ​​결과로 얻은 공작 기계 모델은이 기계 공학 산업의 확실한 리더 인 네덜란드와 영국에서 생산 된 장비를 능가할 수 있었습니다. 일본 정부는 Michio Suzuki의 산업 발전에 대한 공헌을 높이 평가하고 그에게 Blue Ribbon 메달을 수여했습니다.

성공에 이어 회사 발전의 필요성을 깨달았고 ...

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크로스오버 신뢰성 연구 결과

영국 보험 회사 보증 다이렉트(Warranty Direct)가 수행한 연구에 따르면 가장 신뢰할 수 있는 크로스오버는 스즈키 그랜드 비타라(Suzuki Grand Vitara)였으며, 그 비신뢰성 지수는 100대당 38개의 고장으로 59.8,000km를 주행했으며 주로 수리에 305파운드가 소비되었습니다. 엔진 수리를 진행했습니다.

목록이 내려갈수록 신뢰성이 떨어집니다. 혼다 CR-V색인이있는 50 단위, 77.6 천 킬로미터의 주행, 수리에 320 파운드가 소비되었으며 고장은 차량의 전기 시스템과 관련되었습니다.

Hyundai Tuccon의 신뢰성 목록에서 세 번째로 지수는 78 단위이며 83.2000 킬로미터를 달리고 수리에 309 파운드가 소비되었으며 연료와 관련된 고장의 가장 큰 비율을 차지했습니다 ...

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수평선의 측면

지퍼 가드에 합류하고 싶지 않고 수 킬로미터의 부드러운 오프로드 트랙에서 개발된 안정적인 클래스 감각을 가지고 있지 않은 개인은 일련의 오일 크로스오버에서 진정한 "진흙 혼합기"를 인식하지 못할 것입니다. 그리고 왜 그는 전지형 차량이 필요합니까? 결국, 모든 것은 비즈니스에 관한 것입니다. 집 근처의 연석을 오르고, 흙길을 따라 오두막으로 가고, 큰 눈 더미를 탐색하는 재미를 느끼십시오. 이 테스트에서 조립된 자동차는 이 모든 것을 처리할 수 있습니다.

스즈키 그랜드 비타라
3.2 (233 hp) 5AT, 가격: 1,190,000 루블 *
스바루 포레스터
2.5 터보(230마력) 4AT, 가격: RUB 1,381,800*
쉐보레 캡티바
3.2 (230 hp) 5AT, 가격 1,190,800 루블 *

* 모든 가격은 현재 할인을 고려하여 자료 준비시 표시됩니다.

SUV의 불가피한 멸종에 대한 격언, 또는 오히려 점진적인 ...

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스즈키 그랜드 비타라

그랜드 비타라는 상대적으로 무거운 오프로드를 다룰 수 있는 유일한 테스트 참가자다.

자유 베벨 차동장치(D)는 차축 사이에 설치됩니다. 에 트랜스퍼 케이스유성 기어 형태로 만들어진 자유 차동 장치(SP)가 있습니다. 메커니즘의 기어 톱니 비율은 뒷바퀴에 유리한 47:53의 토크 분배를 제공합니다.

필요한 경우 운전자는 차동 장치를 작업에서 제외할 수 있습니다. 포지티브 잠금 서보 버튼(P)은 센터 콘솔에 있습니다. 차량의 견인력을 높이기 위해 트랜스퍼 케이스에 감속 기어도 제공됩니다.

다이렉트 기어가 razdatka에 결합되어 있을 때와 저단 변속 시 모두 센터 디퍼렌셜을 차단할 수 있습니다. 차동 장치가 잠긴 상태에서 제조업체는 80km/h를 초과하지 않는 속도로 이동할 수 있습니다. 운전자는 또한 5km/h 또는 10km/h의 속도를 유지하는 HNS 하강 지원 시스템이 있습니다.

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모두에게 좋은 하루!

스즈키 그랜드 비타라 2.0 오토매틱 2010과 스바루 포레스터 2.0 흡기, 오토매틱 2005의 두 차에 대한 비교 리뷰를 쓰고 싶습니다.

2005년부터 그는 Forester를 5년 동안 소유했으며 6년 차에 주행거리가 100,000에 가까워지고 인터넷을 통해 자동차를 판매했으며 2010년 5월에 첫 번째 Grand Vitara를 구입했습니다(자세한 내용은 아래 참조). 다행스럽게도 가족에 Forik 2007이 하나 더 있었고 새 제품이 나왔습니다. Forester를 소유한 5년 동안 그에 대한 불만은 없었고 실패도 없었습니다. 두 기계는 거의 동일합니다. *********가 ******에서 서비스된 후, 나는 그것을 정말로 좋아했고, 두 번째 Subaru는 MOT를 위해 계속 거기에 갑니다.

외관: 나는 두 차 모두를 좋아합니다. 자동차의 선택은 외관, 가격, 어디에서 운전하고 싶은지, 미래의 주인이 얼마나 편리하고 편안하게 인테리어를 좋아할지로 구성됩니다. 포레스터에 비해 GV살롱이 더 마음에 들고, 더 넓고, 뒷좌석도 많고, 앞자리도 기기들이 편안하고 밝습니다. 에...

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스바루 포레스터와 스즈키 그랜드 비타라의 비교, 포드 쿠가, 마쓰다 CX-5, 폭스바겐 티구아

지난 세기에 이름이 붙은 도시 크로스 오버 또는 SUV는 눈에 띄지 않지만 매우 적극적이고 효과적으로 다른 모든 종류의 자동차를 대체했습니다. 그들은 오늘날 도시의 거리와 거리에서 가장 많이 대표됩니다. 시골 길. New Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tiguan 등이 끊임없이 경쟁하고 있습니다. 이 건전한 경쟁 속에서 서서히 진실이 태어나고, 대대로 부족함이 사라지고, 수많은 덕이 탄생한다.

얼마나 많은 운전자 - 많은 의견. 끊임없이 여기저기서 논쟁과 논쟁을 들을 수 있습니다. 더 나은 스바루 Forester 또는 Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5 등. 스바루 포레스터를 동급생과 비교하면 현대 글로벌 자동차 시장에서 객관적인 그림을 보여주고 하나 또는 다른 선택에 도움이 될 특정 장단점을 식별 할 수 있습니다 ...

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Sashok72는 다음과 같이 썼습니다. SenyaCAR은 다음과 같이 썼습니다. 친구는 도시에서 80km 떨어진 마을에 상점을 가지고 있습니다. 매일 그는 1년 동안 총계를 파괴하지 않으며 마일리지는 100-120,000입니다.
이것은 규칙의 예외입니다. 모든 자동차 애호가가 이런 것은 아닙니다.

예외에 대한 예외이기도 하다.

qwerty72, 인수?

포크의 주인인 나 자신으로부터 이전 세대나는 다음을 지적 할 수 있습니다 ...
- 관리 용이성. 카 로어 + 박서 = 낮은 무게 중심. Sanan bank, rulitsya 즐겁게, 교대로 들어가는 것이 즐겁습니다.
- 역학은 항상 50/50이고 차는 항상 예상대로 작동합니다. 내림은 정기적으로 사용되며 편안함을 더합니다. (비타라에서 순간과 하강의 비율은 어떨지 모르겠네요)
- 차에 타기. 20cm의 여유 공간으로 승용차 후 차에 착륙하는 과정에서 큰 차이를 느끼지 못했습니다. 아내가 임신했을 때 마지막 날까지 차에 타는 데 어려움을 겪지 않았습니다.
- 트렁크. forik에서는 정말 넓습니다.
-...

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나는 조언을 읽고 그냥 ohue..ayu. 이 기계를 소유한 적이 없는 사람들은 그런 말도 안 되는 글을 씁니다. 저는 SUZUKI Grand Vitara 2.4리터 매뉴얼 2008의 소유자입니다. 오두막에서 새 것을 가져갔다. 현재 60t를 운영하고 있습니다. km. 6년된 차인데 팔지 않을 예정입니다. 시골 여행과 낚시를 위해 차를 샀다. 차는 백퍼센트 어울립니다. X-trail은 아내의 사촌이 소유하고 있는데 비교할 것이 있습니다. 나처럼 그도 차에 만족한다.
그래서: 가족용 오프로드 스테이션 왜건으로 닛산이 선호됩니다. 큰 트렁크입니다. 그러나 트렁크의 볼륨을 선택한다면 나는 Outlander hl을 선택할 것입니다. 스즈키에서는 더 짧지만 더 높고 평평한 바닥으로 변형되지 않으며 상자가 많지 않습니다. 그러나 스즈키의 트렁크에서는 트렁크의 지하에 있는 상자를 부술 위험 없이 매우 큰 무게를 실을 수 있습니다. 그는 수리를 하고 있었고 900kg이 넘는 욕실 타일을 들고 있었습니다. 두 기계의 전면에서 캐빈에서 편리합니다. 저는 189cm입니다. 그러나 스즈키의 뒤에서 키가 큰 승객은 더 편안할 것입니다. 나가...

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엔진 및 변속기 실린더당 더 많은 밸브 4 및 2 실린더당 더 많은 밸브 2개. 밸브가 많을수록 연료가 더 잘 연소되고 결과적으로 출력과 토크가 다음과 같이 증가합니다. 높은 회전수더 나은 충전 및 배기 가스 제거로 인한 더 큰 피스톤 직경 86mm 및 80mm 7% 더 큰 또는 6mm. 실린더 직경이 클수록 직경이 커집니다. 입구 밸브결과적으로 더 높은 충전율. 마이너스 독성 물질의 배출 증가. 더 많은 엔진 출력

147 HP 129마력

108kW 및 95kW

12% 이상 또는 18 HP 자동차의 출력이 높을수록 최대 속도. 또한 마력의 증가는 운송세를 증가시킨다는 것을 잊지 마십시오! 더 많은 토크

350Nm 및 300Nm

258lbs-ft 및 221.3lbs-ft

14% 이상 또는 50Nm. 토크가 높을수록 가속이 빨라집니다. 성능 0에서 100km/h까지 더 빠른 가속 10.4...

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아무도 SGVN을 오랫동안 사용하지 않았습니다. 1년 동안만 사용 가능합니다.
스바루의 이미지는 전혀 쿨하지 않다. 신뢰도는 보통입니다. 적어도 Lexus에서는 비교 대상을 만난 적이 없습니다. 완전히 다른 범주의 자동차.

스바루는 스포티함을 주장하는 저렴한 자동차를 생산하는 잘 알려지지 않은 소규모 회사입니다. 이 브랜드의 자동차는 유럽에서 흔하지 않으며 대부분 젊은 사람들이 구매합니다. 희귀하고 저렴하며 스포티합니다. 아니 더.
Suzuki는 생산 측면에서 일본에서 네 번째로 큰 제조업체입니다: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, ... Mazda, Mitsubishi, Subaru 뒤

현재 이 회사는 전 세계 190개 이상의 국가에서 115,000명의 직원을 두고 있습니다. 스즈키 자동차오늘날 그들은 수요가 너무 많아 회사가 세계 제조업체 중 총 자동차 생산량 측면에서 11위를 차지했습니다. 스즈키 제품
오늘 회사의 주요 활동 ...

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오늘날의 소형 도시 크로스 오버는 아마도 인기가 절정에 달했을 것입니다. "가벼운 성격"의 지프 - 물론 그러한 차는 모든 운전자의 꿈입니다. 결국, 당신은 정말로 하나에 둘을 갖고 싶어합니다. 그리고 도시 주변을 적절하게 기동하고 긴장하지 않고 숲의 요철을 뛰어 넘을 수 있습니다. 전 세계 운전자들의 이러한 국가 간 열망은 기꺼이 실천하기로 했습니다. 결과적으로 이 틈새 시장은 Nihon Koku의 다양한 SUV를 선보입니다. 그리고 혼동하지 않고 올바른 모델을 선택하는 방법은 무엇입니까? 물론 비교해서. 예를 들어 여기에서 스바루 포레스터와 스즈키 그랜드 비타라의 차이점은 무엇입니까? Forester와 Grand Vitara 중 어느 차가 더 낫습니까? 우리는 우리 자료에서 그것에 대해 배웁니다.

스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터는 일본의 인기 크로스오버입니다.

기록적인 판매

그랜드 비타라와 포레스터의 스파링은 지인과 함께 시작됩니다. 그래서 Grand Vitara는 90년대에 나온 것입니다. 1세대 자동차는 1997년에 출시되었습니다.

흥미로운 사실은 첫 10년 동안 310,000개 이상의 Vitar가 유럽 시장에서 판매되었다는 것입니다. 이 수치는 기록이며 이전에 4륜 구동 그룹에서 달성한 모든 지표를 능가했습니다.

이 모델은 당연히 도시 크로스오버 제품군의 최고의 대표자 중 하나로 간주됩니다. 차는 교통 체증이나 눈 더미를 두려워하지 않으며 비포장 도로에서 가속할 준비가 되어 있습니다.

그것의 장점은 또한 가격과 품질의 조화로운 비율입니다. Suzuki Grand Vitara의 표준 포트폴리오에는 특별한 종소리가 없지만 제공됩니다.

기계는 적당히 탐욕스럽고 역동적입니다. Grand Vitara의 3세대가 현재 시장에 나와 있습니다.

캐릭터가 있는 포레스터

스바루 포레스터는 비타라와 마찬가지로 1997년생이다. Subarovtsy는 첫눈에 명확하게 하기 위해 최선을 다했습니다. 이 차는 멋진 불량품입니다. 그들은 심지어 그에게 일치하는 이름을주었습니다.

Forester의 이름을 영어에서 러시아어로 다시 전송하면 물론 숲 모티프가 들립니다. 그래서 우리 드라이버는 Subarovsky 크로스오버 "Forester", "Forester"라는 별명을 붙였습니다. 그래서 Forester 애호가들은 말합니다. 이 차는 시골 여행에 좋습니다.

인테리어에 관해서는 Forester는 스타일과 높은 비용을 자랑 할 수 없습니다. Vitara는 더 세련되게 보이고 훨씬 더 나은 재료로 마감됩니다.

안락 의자가 너무 작습니다.

Grand Vitara는 인체 공학적인 측면에서도 괜찮은 것 같습니다. 사실입니다. 예, 잘 규제되며 원칙적으로 운전자와 승객에게 적응하려고 노력합니다. 그러나 문제는 그들이 ... 작아 보인다는 것입니다. 분명히 제조업체는 동료 시민의 크기에 따라 안내되었으며 유럽인이 더 질감있는 국가라고 계산하지 않았습니다.

"갤러리"에 혼잡할까요?

그들은 좋은 가시성으로 구별되며 뒤에서 또는 조립에서 교통 상황을 평가하는 데 방해가되지 않습니다.

그러나 "갤러리"의 넓기 때문에 Vitara에서 승객이 기내에 몸을 들이밀기 위해 열심히 일해야 하고 어느 정도 편안함을 느끼기 위해 약간 움직여야 하기 때문에 Lesnik에 추가 포인트가 있습니다.

눈부심 및 청색 자극제 정보

Vitara의 또 다른 단점은 패널의 모니터가 눈부신다는 사실입니다. 그렇지 않으면 장치의 데이터를 읽기 쉽습니다. , 백라이트가 항상 켜져 있습니다. 반대로 모든 드라이버가 Forester 패널에 만족하는 것은 아닙니다. 파란색 배경과 선택한 글꼴이 작동하지 않습니다.

트렁크가 넓나요?

트렁크룸의 용량은 Forester가 더 많습니다. Forester에서는 최대 1660리터까지 사용할 수 있습니다. 스즈키는 소파를 조립할 때 758리터가 필요합니다.

가다!

듀얼리스트는 도중에 어떻게 행동합니까? Grand Vitara는 어려운 상황에서 좋은 수준의 핸들링을 제공합니다. 도로 상황, 특별한 안정화 시스템이 장착되어 있기 때문입니다. 예를 들어, 자동차가 얼음 위에 떠 있는 경우 스마트 전자 장치가 신속하게 대응하여 자동차를 위험한 상태에서 벗어날 수 있도록 도와줍니다.

도로에 적응

포레스터는 스포티한 성격이나 운전습관을 자랑할 수 없지만, 조용한 타기더 나은 대안을 찾기가 어렵습니다. 사실 Forester는 외모나 활기찬 엔진을 위한 것이 아닙니다. 그의 장점은 러시아 오프로드 조건에서 운전에 대한 고도의 적응입니다.

테스트 드라이브 스바루 자동차산림지 거주자:

높기 때문에 지상고 4륜 구동 Forester는 같은 호흡으로 거의 모든 장애물을 극복합니다. 젖은 도로나 빙판길에서 스바루를 운전합니다. 사실, 단단한 서스펜션으로 인해 승객은 캔버스의 심하게 부서진 부분에서 흔들릴 수 있습니다.

우리가 말했듯이 차는 빠르지 않지만 순종적이고 안정적입니다. 여권에 따르면 Subaru는 동일한 Vitara 이상을 개발할 수 있습니다. 평균적으로 18km/h 더 빠릅니다. 예, 그리고 가속합니다. 문서에 따르면 Forester는 2.4초 더 빠릅니다.

스즈키 그랜드 비타라 시승

식욕에 대해...

식욕 포레스터도 화를 내지 않습니다. 이 친구는 경쟁자보다 적게 먹습니다.따라서 예를 들어 트랙에서는 거의 10%(4.8 대 5.3)로 더 경제적입니다. 도시에서는 24% 더 적게 소요됩니다(6.2 대 7.4).

... 모터에 대해

"모터" 브리핑은 다음과 같습니다. Vitara의 실행 버전은 233개의 "말"을 생산하는 3.2리터 엔진입니다. 이 버전에서 스즈키는 자동 5단 속도를 제공합니다.

Forester는 230 "말"의 용량을 가진 2.5리터 터보 차저 엔진을 "떠납니다". Subarovtsy는 잘생긴 남자에게 4단 자동변속기를 제공했습니다. 예, 물론 잘 "잘랐습니다". 그러나 모든 경우에 그러한 상자가 동일한 Suzukov 상자와 경쟁 할 수있는 것은 아닙니다.

… 그리고 가격

표준 수정에서 두 모델의 평균 비용은 120만 루블 이내입니다.

편안함 대 트렌드

그래서 우리는 결국 무엇을 가지고 있습니까? Vitara 또는 Forester - 어느 차가 더 낫습니까? 두 버전 모두 자체 버전이 있지만 Subaru는 여전히 "플러스"의 양으로 앞서 있습니다.

예, Forester는 아드레날린 기계가 아니지만 Vitara도 "Schumacher" 습관을 자랑할 수 없습니다. 일반적으로 Forester는 더 경제적이고 공간이 넓습니다. 이것은 측정을 좋아하는 사람들을위한 자동차입니다. 편안한 승차. Subaru가 유지 관리하는 데 더 많은 비용이 든다는 것을 인정해야 하지만.

사실, Vitara에도 많은 팬이 있습니다. 차는 도시와 고속도로 모두에서 잘 작동하지만 더 세련되게 보입니다. 즉, Vitara의 "여성 스러움"을 잊어서는 안되기 때문에 트렌드를 원하는 사람들, 특히 소녀에게 확실히 적합합니다.