Suzuki Grand Vitara: 사양, 사진, 모델 역사. 스즈키 그랜드 비타라 가격, 비디오, 사진, 사양 스즈키 그랜드 비타라 자동차의 기술적 특성 스즈키 그랜드 비타라

SUV " 그랜드 비타라"- 러시아와 세계에서 가장 유명한 모델 중 하나 일본 기업스즈키. 첫 번째 "Grand Vitara"는 1997년에 출시되었으며 2세대 Suzuki Escudo를 기반으로 제작되었습니다(실제로 유럽에 초점을 맞춘 수출 버전이 됨). 이 자동차는 원래 3도어와 5도어의 두 가지 차체 버전으로 제공되었습니다("5도어"는 이전에 "표준"(5인승) 버전뿐만 아니라 "확장"( 7인승) 버전("XL-7"로 알려짐).

두 번째 화신 스즈키 그랜드 Vitara는 2005년에 출시된 이후 반복적으로 업데이트되었지만 이 차의 디자인을 "현대 표준"에 가깝게 만들지 못했습니다. 이것은 Suzuki Motor Corporation의 디자이너가 극도로 "보수적"이라는 사실에 의해서만 설명될 수 있습니다. 엄격한 클래식 스타일을 선호합니다(생산 비용을 절약할 수도 있음). 결과적으로 "Suzuki Grand Vitara for Japan"은 "UAZ Patriot for Russia"와 같다고 말할 수 있습니다. 작은 "정사각형"은 소박하고 화려하지 않지만 실용적이고 다재다능합니다.

위에서 언급했듯이 Suzuki Grand Vitara는 두 가지 버전으로 제공되며 문 수뿐만 아니라 치수도 외형적으로 다릅니다("3도어", 그런데 별도의 자세한 리뷰가 있습니다).

"3도어"의 길이는 4,060mm이고 "5도어"의 길이는 4,500mm입니다. 휠베이스는 각각 2,440mm와 2,640mm입니다. 두 버전의 너비는 동일합니다(1,810mm, 전체 높이도 1,695mm). 높이에 특히주의하십시오 지상고(간격): 프론트 액슬 아래 195mm 및 아래 215mm 리어 액슬.

Suzuki Grand Vitara의 내부는 외부만큼이나 "지루하고 둔하다": 전면 패널은 플라스틱으로 만들어졌고 시트는 천으로 덮여 있으며 기본 구성의 센터 콘솔은 "오래된 컨트롤 패널"처럼 보입니다. " 자동차 내장재보다 다행스럽게도 고급형에서는 터치스크린으로 희석된다(단, 어떤 복고 스타일로도 만들어진다). 장점 중 우리는 다음과 같은 점에 주목합니다. 우수한 조립 및 고품질피팅 세부 사항.

3도어 스즈키 그랜드 비타라의 실내는 4인승으로 설계됐지만 5도어 버전은 표준 5인승이다. 동시에, 뒤쪽에도 캐빈에 여유 공간이 충분하지 않으며(헤드룸 제외) 키가 큰 승객은 특히 무릎에서 비좁을 것입니다.

트렁크는 또한 "3도어"에서 184리터, "5도어"에서 398리터의 공간에 탐닉하지 않습니다.

명세서. "두 번째" 스즈키 그랜드 비타라용 모터 러시아 시장 3개가 제공됩니다. 모두 가솔린이며 4개의 실린더, 16 밸브 타이밍 메커니즘, 다점 연료 분사 시스템이 있으며 Euro-4 표준의 요구 사항을 완전히 준수합니다. 동시에, 우리는 EU 시장에서 이러한 동일한 모터가 더 환경 친화적이며 Euro-5 요구 사항에 적합하다는 점에 주목합니다.

• 더 젊은 1.6리터 엔진 "M16A"는 3도어 버전의 기본 구성에서만 사용할 수 있으며 106hp 이하로 짜낼 수 있습니다. 최대 전력. 이 모터의 최대 토크는 145Nm이며, 유일하게 사용 가능한 5단 수동 변속기와 함께 0~100km/h에서 동급에 충분한 가속 역학을 "3도어"에 제공할 수 있습니다. 14.4초. 이 경우 최대 속도는 160km / h를 넘지 않습니다.
• 다음 엔진 - 2.0리터의 "J20A"는 Suzuki Grand Vitara의 5도어 수정을 위한 기반입니다. 최대 출력은 140hp이고 토크 상한은 183Nm입니다. 이 엔진의 경우 이미 음성화된 "역학" 외에도 4밴드 "자동"도 사용할 수 있습니다. 사실, 우리는 이미 너무 구식이어서 적어도 10년 동안 "스크랩을 구걸"합니다. 2.0리터 엔진 및 자동 변속기가 장착된 "5도어"의 가속 역학은 "역학"에 대한 기본 "3도어"(13.6초)보다 약간 더 좋습니다.
• 그리고 마지막으로 플래그십 엔진 "J24B"는 "자동"과 함께 "3도어"에서만 사용 가능하고 "기계식"과 "자동"과 함께 "5도어"에서 사용할 수 있습니다. 작업량은 2.4리터이고 최대 출력은 168hp를 초과하지 않습니다. 토크의 경우 이 모터는 225Nm을 생성할 수 있습니다. "3도어"에서 더 낮은 연석 중량(1,461kg 대 1,584kg)으로 인해 11.5초 만에 0에서 100km/h까지 조용한 가속에 충분합니다. 자동 변속기가 있는 "Pyatidverka"는 12.0초 만에 화살표를 수백 개로 올리지만 "역학"이 있는 버전은 11.7초 안에 들어갑니다.

Suzuki Grand Vitara의 주요 "트럼프 카드"는 도로에서 자신감을 느낄 수 있는 4륜 구동 시스템입니다. 물론 Grand Vitara는 본격적인 SUV가 아니지만 "진흙 속에" 대부분의 크로스오버를 "특히 긴장하지 않는" 상태로 남길 것입니다. 3도어 버전에는 간단한 풀타임 4 × 4 영구 4륜 구동 시스템이 기본으로 장착되며, 다른 모든 수정 사항만 다운시프트를 작동하고 센터 디퍼렌셜을 잠글 수 있는 현대적인 다중 모드 변속기를 받습니다. .

크로스오버의 서스펜션은 전면의 MacPherson 스트럿을 기반으로 하고 다중 링크 설계의 후면에서 완전히 독립적입니다. 환기식 디스크 브레이크는 앞바퀴에 사용되며 드럼 메커니즘은 기본 "3도어"의 뒷바퀴에 설치되며 환기식 브레이크 디스크는 다른 모든 버전에 설치됩니다.

옵션 및 가격.러시아의 경우 2015 년 Suzuki Grand Vitara는 3 도어 바디의 기본 버전에 대해 1,139,000 루블의 가격으로 5 가지 장비 옵션으로 제공되고 5 도어의 시작 장비에 대해 1,349,000 루블에서 금속 색상에 대해 제공됩니다. 16,900루블을 더 지불해야 합니다. Suzuki Grand Vitara의 가격은 "모델의 시대"와 경쟁업체가 제공할 수 있는 것을 감안할 때 솔직히 결코 낮지 않습니다.

일본 자동차 제조사 스즈키는 1997년 처음으로 그랜드 비타라(Grand Vitara) SUV를 세상에 선보였습니다. 15년 이상의 역사 동안 2세대 모델이 변경되었습니다. 또한 자동차는 두 번 스타일 변경을 거쳤습니다. 물론 이 차는 일본 SUV 팬들 사이에서 충분히 인기를 얻었습니다. 우리는 당신을 이 차에 더 가깝게 "익숙하게" 초대하고 Suzuki Grand Vitara의 기술 사양을 고려하도록 초대합니다.

처음부터 이 자동차는 현재 릴리스까지 변경되지 않은 200mm의 높은 지상고로 구별되었으며 3도어와 5도어의 두 가지 차체 버전으로 구매자에게 제공되었습니다. 첫 번째 경우 정원은 4명, 두 번째 경우는 5명입니다. 발급된 기간의 순서대로 각각에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

1세대

3도어 그랜드 비타라

1998년부터 생산된 3개의 도어가 있는 1세대 모델에는 92번째 가솔린용으로 설계된 1.6 또는 2.0리터 엔진이 러시아에 장착되었습니다.

• 1.6리터의 용량과 94hp의 출력을 가진 첫 번째 엔진은 13.2초 만에 최대 100km/h까지 자동차를 가속할 수 있었고 5단 속도와 함께 독점적으로 진행되었습니다. 기계 상자기어 변속. 이 경우의 연료 소비량은 도시에서 100km당 12리터 또는 외부에서 7리터였습니다. 최고속도는 150km/h, 연석중량은 1200kg이었다.
• 더 강력한 2리터 엔진을 탑재한 자동차, 자동 변속기 4단계에서. 그것은 128 hp의 출력을 개발했으며 11.4 초 만에 100km / h로 가속되었으며 도시 조건에서 12.5 리터 또는 고속도로에서 8.5 리터를 소비했습니다. 이 구성의 연석 중량은 기어박스에 따라 1260kg 또는 1300kg이었습니다. 최대 개발 속도는 160km/h입니다.

1세대 '쓰리도어'의 길이는 3810mm(후방도어에 스페어휠 장착 시 3935mm), 너비 1700mm, 높이 1690mm였다. 휠베이스는 2200mm, 전륜 및 후륜 트랙의 너비는 1460mm, 선회 원은 9m입니다.

영구 구동은 후륜에 연결하는 기능과 전륜구동. 표준 장비에는 16인치 림에 215/65 타이어가 포함되었습니다.

5도어 그랜드 비타라

5도어 버전의 경우 1.6, 2.0 및 2.5리터의 가솔린 ​​엔진이 제공되었습니다. 각각은 수동 및 자동 변속기기어.

• 가장 작은 94 hp 엔진을 장착한 자동차. 13.2초 만에 100km/h의 속도를 낼 수 있었고, 최대 150km/h의 속도를 낼 수 있었고, 시내에서는 12리터, 고속도로에서는 7리터의 휘발유를 소비했습니다. 이러한 장착 차량의 질량은 1310kg입니다.
• 128hp 용량의 중형 2리터 엔진이 장착된 기계입니다. 11.8초 만에 수백 개로 가속, 160km/h의 제한 속도, 12.1리터 또는 8.9리터의 도시 외부에서 연료를 소비했습니다. 런닝 오더 1385kg의 중량 수정.
• 가장 큰 엔진은 144hp의 출력을 가졌으며 10.9초 만에 100km/h까지 자동차를 가속했으며 도시에서는 12.1리터의 연료가 필요하고 고속도로에서는 7.8리터가 필요하며 자동차를 최대 165km/h까지 가속할 수 있었습니다. 시간. 이러한 장착 차량의 질량은 1405kg입니다.

이러한 5 도어 수정의 길이는 4215mm, 너비 - 1780mm, 높이 - 1740mm, 휠베이스 2480mm입니다. 트렁크의 부피는 258리터이며 최대 1080리터까지 늘릴 수 있습니다. 용량 연료 탱크- 66리터 나머지 매개변수는 기본적으로 그 당시 "3도어"의 매개변수와 같았습니다.

2세대

2005 년 개발자는 2 세대 분류를받은 모델을 완전히 업데이트했습니다. 현재 자동차 대리점에서 판매되고 있는 스즈키 그랜드 비타라의 기술적 특성에 대해 자세히 알아보겠습니다.

3도어 그랜드 비타라

이제 3도어 SUV에 새로운 매개변수가 생겼습니다. 전면 범퍼에서 후면의 "리저브"까지의 총 길이는 4060mm, 미러가 없는 너비는 1810mm, 높이는 1695mm입니다. 휠베이스 2440mm, 앞 트랙 너비 1540mm, 뒤 - 1570mm. 러기지 컴파트먼트는 뒷좌석을 올린 상태에서 최소 184리터의 부피를 가지고 있습니다. 접으면 공간이 516리터로 늘어납니다. 최대 용량은 964리터입니다. 사용된 타이어는 225/70R16 또는 225/65R17입니다.

3도어 버전의 엔진에는 가솔린 1.6 또는 2.4리터가 설치됩니다. 첫 번째는 5단 수동 변속기가 장착되어 있고 두 번째는 4단 "자동"이 장착되어 있습니다. 두 수정의 주요 특징:

• 1.6 가솔린 엔진의 작동 부피는 1586mm3이며 최대 출력은 106hp입니다. 5900rpm에서 토크 - 4100rpm에서 145N. 100km/h까지 가속 시간은 14.4초, 최고 속도는 160km/h다. 연료 소비는 도시에서 10.2리터, 고속도로에서 7.1리터 또는 복합 사이클에서 8.2리터입니다. 이 엔진이 장착된 차량의 연석 최소 중량은 1407kg이며 모든 옵션은 1482kg, 전체 중량은 1830kg입니다.
• 2.4 엔진의 작업량은 2393mm3, 출력은 166hp입니다. 6000rpm에서 토크 - 3800rpm에서 225N. 0→100km/h 가속은 11.5초, 최대 속도 170km/h. 연료 소비 - 도시에서 11.9리터, 고속도로에서 8.0리터 또는 혼합 모드에서 9.4리터. 2.4 리터 엔진이 장착 된 자동차의 연석 최소 중량은 1461kg이며 모든 옵션은 1539kg, 전체 중량은 1890kg입니다.

5도어 그랜드 비타라

5도어 차체가 있는 자동차는 4300mm 또는 4500mm로 더 깁니다. 케이스의 전면 범퍼에서 후면 "스페어 휠"까지 계산하면 휠베이스는 2640mm입니다. 트렁크의 최소 용량은 398리터이며 뒷좌석의 등받이가 올라간 상태에서 접으면 이 수치가 758리터로 늘어나며 최대 용량은 1386리터입니다.

"5 도어"용 엔진을 장착하는 데는 2.0 리터 및 2.4 리터의 두 가지 옵션이 있으며 각각 5 단계 및 4-에서 수동 기어 변속을 모두 장착 할 수 있습니다. 스텝박스- 자동적 인. 이러한 구성의 매개변수는 다음과 같습니다.

• 2.0리터 엔진의 작업량은 1995mm3입니다. 최대 출력 140마력 6000rpm에서, 4000rpm에서 토크 183N. 자동차는 수동 기어 변속에서 12.5초 만에 100km/h까지 가속하고 "자동"에서 13.6초 만에 최고 속도를 각각 175km/h 및 170km/h로 발전시킵니다. 엔진은 도시에서 10.6리터, 외부에서 7.1리터, 기계식 박스가 있는 복합 사이클에서 8.4리터의 연료를 소비합니다. 자동은 이러한 매개변수를 11.2리터, 7.5리터 및 8.9리터로 변경합니다. 역학이있는 자동차의 연석 무게는 1533kg이고 모든 옵션을 설치하면 총 중량이 2070kg인 동안 1643kg으로 증가합니다. "자동" 상자의 경우 이 수치는 1548kg 및 1658kg( 전체 질량- 같은).
• 2.4리터 엔진의 작업 부피는 2393mm3입니다. 최대 출력 169마력 6000rpm에서 3800rpm에서 227N. 0-100km/h 가속은 수동 기어 변속 시 11.7초, 자동 변속 시 12.0초가 소요되며 최고 속도는 각각 185km/h 및 175km/h입니다. 이 유형의 엔진은 수동 기어 변속이 포함된 구성의 복합 사이클에서 11.4리터, 고속도로에서 7.6리터 또는 9.0리터의 연료 소비가 필요합니다. 자동 변속기를 장착하면 이 수치가 각각 12.5리터, 8.1리터 및 9.7리터로 증가합니다. 수동변속기가 장착된 모델은 연석중량이 1569kg, 옵션을 추가하면 1655kg으로, 총중량은 2100kg이다. 자동 변속기를 장착하면 각각 1584kg 및 1670kg을 의미하며 총 중량은 동일하게 유지됩니다.

옵션 그랜드 비타라

Grand Vitara 개발자는 Toyota RAV4 및 혼다 CR-V. 따라서 그들은 이 모델에서 필요한 수준의 편안함과 우수한 크로스 컨트리 특성의 최적 조합을 구현했습니다.

기본 구성의 현대적인 Suzuki Grand Vitara에는 오늘날 모든 운전자에게 필요한 모든 것이 있습니다.

• 파워 윈도우,
• 공기 조절,
• 중앙 자물쇠,
• 열선 앞좌석
• 온보드 컴퓨터,
• 가열 된 전기 거울 및 방향 표시기의 중계기,
• 에어백 6개,
• 전방 및 후방 안개등,
• MP3 기능이 있는 CD 리시버.

Suzuki Grand Vitara의 기술적 특성은 이 차를 감상하는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 우선, 제시된 운송 수단은 우수한 기능으로 수용 가능한 비용이 있기 때문에 수요가 많다는 점에 유의해야 합니다. 자동차는 3도어 및 5도어 범용 장치입니다. 이 차의 단점은 용량이 작고 도로에서의 안정성이 좋지 않다는 것입니다. 그러나 이러한 단점은 다른 기능으로 보완됩니다.

Suzuki Grand Vitara의 기술적 특성은 우수한 주행, 변속기 및 제동 시스템. 차는 매우 튼튼하고, 분해 검사그는 최대 400,000km를 운전할 수 있습니다. 당연히, 열 간격밸브는 주기적 조정이 필요합니다.

기어 변속 시스템은 내구성과 신뢰성이 뛰어납니다. 미끄러운 노면에서만 사용할 수 있는 파트타임 4WD 드라이브를 탑재해 짧은 시간 동안 주행이 가능하다. 전송 오류가 발생한 경우 수리하려면 최대 1,200달러를 지불해야 합니다. 주기적으로 상자에는 새 십자가를 설치해야 합니다. 카르단 샤프트. 변속기는 수동(5단) 또는 자동(4단)일 수 있습니다.

고려해야 할 다른 기술적 특성은 매우 안정적이므로 150,000km를 주행한 후 즉시 교체할 수 있습니다. 자동차는 수동 또는 자동으로 연결할 수 있습니다. 또한 첫 번째 옵션은 고장이 덜 발생합니다.

자동차의 크기가 작음에도 불구하고 프레임이 인상적입니다. 강성이 높아져 가장 어려운 오프로드에서도 차량에 손상을 주지 않고 주행할 수 있습니다. 스즈키 그랜드 비타라의 나머지 기술적 특성은 꽤 좋습니다. 그것은 매우 강한 금속으로 만들어져 있기 때문에 부서지기가 매우 어렵습니다. 또한 차량에는 탈착식 볼 조인트가 장착되어 있습니다. 스티어링 시스템오랜 시간 고장나지 않는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 이 차량을 구입할 때 기어 박스의 품질에주의를 기울여야합니다.

Suzuki Grand Vitara는 우수한 제동 시스템을 갖추고 있습니다. 40,000km 후에만 패드를 교체해야 합니다. 드럼은 더 오래 사용할 수 있습니다. 이 운송은 매우 간단하고 소박합니다. 다용도로 사용할 수 있으며 크기가 작아 4인 가족이 사용하기에 적합합니다. 아스팔트뿐만 아니라 이 차를 운전할 수 있습니다. 고르지 않은 표면에서도 잘 작동합니다. 또한 3~6개의 에어백, 실내 온도 조절 장치, 오디오 시스템, 코스 안정성 시스템, 열선내장 시트 및 스마트 키도 갖추고 있습니다.

Suzuki Grand Vitara의 특성은 적은 비용으로 품질을 얻을 수 있음을 확인시켜줍니다. 차량, 수리 및 유지 보수에는 상당한 투자가 필요하지 않습니다. 가격 이 차오늘날 5에서 11,000달러로 변동합니다.

4.2 / 5 ( 5 투표)

Suzuki Grand Vitara 오프로드 자동차는 러시아와 전 세계에서 가장 흔한 일본제 자동차 중 하나입니다. 오늘날 스즈키 그랜드 비타라는 3도어와 5도어 버전의 두 가지 차체 스타일로 생산됩니다. 일본 자동차는 SUV의 외관에도 영향을 미치는 또 다른 개선을 경험했습니다. 스즈키의 전체 범위.

외부

이전 세대가 기본이 되었음에도 불구하고 크로스오버의 외관은 인테리어와 함께 신선한 현대적인 스타일로 차량을 표현하기 위해 변경되었습니다. 차량 전면이 많이 바뀌었습니다. 헤드라이트가 변경된 광 증폭 시스템에서 변화가 눈에 띈다. 변경 사항은 크롬 인서트를 얹은 새로운 라디에이터 그릴에도 영향을 미쳤습니다. 하단에 장착된 범퍼에는 공기 흡입구가 있으며 또한 변경되었습니다. 매우 표현력이 뛰어난 알루미늄 플레이트가 아래에서 장식됩니다. 아래에 설치된 공기 흡입구 자체가 범퍼 하단 아래에 위치하여 근본적으로 새로운 스타일 솔루션을 만들었습니다. 안개등 소켓에주의를 기울이면 약간 변경되었음을 알 수 있습니다. 업데이트 후 안개등은 범퍼에 직접 설치되지 않고 전체 디자인 솔루션과 잘 어울리는 몇 개의 작은 플랫폼에 설치되어 사륜구동 SUV의 모던한 모습.

또 다른 시선은 프론트 펜더의 스탬핑에서 부풀어 오른 부분을 부드럽게 교차하는 전면에 설치된 페어링의 측면 확장을 포착합니다. 휠 아치는 상당히 넓은 디자인을 가지고 있어 거대한 휠 직경을 사용할 수 있습니다. 스즈키 명판을 설치하기 위해 중앙에 확장이 있는 두 개의 수평 슬랫으로 장식된 거짓 라디에이터 그릴을 위한 새로운 트림이 있습니다. Vitara의 측면은 사전 스타일링 자동차와 거의 동일한 프로필을 가지고 있습니다. 그러나 업데이트 이후에는 경합금 휠의 패턴과 다양한 차체 색상의 크고 다양한 변형이 이미 보너스로 제공될 예정입니다. 외관은 크게 부풀어 오른 휠 아치, 큰 문, 평평한 창틀 라인 및 지붕의 존재를 찾을 수 있는 매우 알아볼 수 있습니다. Suzuki Grand Vitara의 후면은 이미 더 표현력이 풍부한 범퍼를 받았습니다. 리플렉터를 리어 범퍼 하단으로 옮겼습니다. 원칙적으로 다른 모든 것은 치수와 관련하여 이전 모델과 유사합니다. 측면으로 열리는 거대한 테일게이트와 수직 조명도 있습니다.

치수

3도어 Suzuki Grand Vitara에 대해 이야기하면 길이 4,060mm, 너비 1,810mm, 높이 1,695mm입니다. 휠베이스는 2440mm, 지상고는 200mm입니다. 설치되는 동력 장치에 따라 연석 무게는 1,407 또는 1,461kg입니다. 3도어 모델은 차체의 기하학적 크로스컨트리 능력치 측면에서 우수한 성능을 자랑할 수 있으며, 진입각은 29도, 출구각은 36도, 종방향 크로스컨트리 능력은 20도이다.

5도어 휠베이스의 크기는 2,640mm, 길이 4,500mm, 너비 1,810mm, 높이 1,695mm입니다. 차고는 남동생과 똑같은 높이 200mm. 이것은 우리 도로의 품질을 고려할 때 매우 기쁘게 생각합니다. 이러한 높이로 본격적인 SUV라고 할 수 있습니다. 5개의 문이 있는 일본 자동차의 연석 중량은 1,533kg에서 1,584kg까지 다양합니다. 5도어 모델은 바디 지오메트리 면에서 약간 더 나쁜 경우가 있습니다. 진입각은 3도어 버전과 동일합니다(29도, 세로 개통각은 19도 미만, 출구 각도는 19도) 훨씬 적습니다 - 27도. 휠 림은 직경 16인치에서 18인치, 17인치 및 18인치로 설치할 수 있습니다. 휠 디스크가벼운 합금에서만 갈 것입니다.

내부

일본제 스즈키 그랜드 비타라를 보면 이미 친숙한 회사 스타일을 즉시 느낄 수 있습니다. 살롱은 이미 받아 들여진 것처럼 표준 형태의 디자인 콘텐츠를 완벽하게 보완하는 은색 점이있는 검은 색으로 디자인되었습니다. 전체 표면은 규칙적인 기하학적 둥근 모양을 가지고 있습니다. 따라서 작은 손상의 형성이 최소화되어 자동차를 전 륜구동 지프로 충분히 사용할 수 있습니다. 물론 스즈키 그랜드 비타라의 인테리어는 전혀 눈에 띄지 않습니다. 전면 패널은 고품질의 단단한 플라스틱으로 만들어졌으며 간단한 패브릭 의자도 있습니다. 기본 장비에는 제어판과 유사한 콘솔이 있으며 상위 변형에는 터치 입력을 지원하는 화면도 함께 제공됩니다. 스타일을 변경한 버전은 베이지색 마감 처리가 되어 있으며 가죽과 패브릭으로 좌석을 만들 수 있습니다. 캐빈에서는 우수한 부품 조립과 고품질 핏을 확인할 수 있습니다. 더 이상 할 말이 없습니다.

가죽 또는 폴리우레탄의 두 가지 변형으로 제공되는 새로운 3-스포크 스티어링 휠에 매우 만족합니다. 높이 조절이 가능합니다. 그 위에 디자이너들은 자동차 음악 시스템의 제어 키를 배치했습니다. 계기판은 세련된 디자인을 받았으며 표시기가 있는 3개의 깊은 우물이 있습니다. 그 근처에는 엄격하게 보이는 중앙에 설치된 콘솔을 볼 수 있습니다. 사용된 재료가 눈에 띄게 개선되었습니다. 스즈키 그랜드 비타라를 몰고 다니는 사람의 시인성은 꽤 좋은 편이며, 오히려 창문이 커서 시인성을 높일 수 있다.

Suzuki Grand Vitara의 3도어 버전이 4명을 위해 설계되었다면 5도어 버전은 5명을 수용할 수 있습니다. 그러나 연고에 파리가 없으면 여전히 할 수 없습니다. 여유 공간이 다소 부족합니다. 키가 크신 분들은 불편함을 느끼실 수 있습니다. 전면 장착 좌석은 매우 편안하고 난방 및 다양한 설정이 있습니다. 운전석과 그 옆에 앉은 조수석에는 히팅 기능이 있습니다. 러기지 컴파트먼트는 5인승 버전에서 398리터의 사용 가능한 공간이 있습니다. 필요한 경우 뒷좌석 등받이를 접으면 러기지 컴파트먼트를 늘릴 수 있습니다. 그러면 이 수치는 이미 1,386리터의 여유 공간이 됩니다. 3도어 모델의 부피는 184리터에 불과하며 시트를 접으면 964개가 됩니다.

명세서

전원 장치

업데이트하는 동안 일본의 Suzuki Grand Vitara SUV의 기술 구성 요소는 회사 엔지니어링 직원의 특별한 간섭을 받지 않았습니다. 이 자동차에는 McPherson 스트럿이 있는 본격적인 독립 프론트 서스펜션과 멀티 링크 시스템(5개 레버)이 있는 리어 액슬이 있습니다. 전 륜구동 시스템은 잠글 수있는 센터 디퍼렌셜 및 감속 기어와 함께 작동하므로 매우 좋습니다.

대부분의 경쟁 크로스오버의 경우 이 정렬을 사용할 수 없습니다. 일부 오프로드 차량의 경우에도 그렇지 않습니다. 파워트레인에 대해 말하자면, 그들의 목록은 초기 1.6리터로 시작합니다. 가솔린 엔진, 107마리의 말을 생산하고 5단 수동 기어박스와 동기화됩니다.

도어가 3개인 모델에만 장착됩니다. 엔진은 분명히 힘이 부족하고 단 14.4 초 만에 첫 번째 백에 도달 할 수 있으며 최고 속도는 160km / h입니다. 이 엔진은 중간 모드에서 100km당 약 8.2-8.5리터의 휘발유를 소비합니다.

다음은 더 강력한 2.0리터로 140마력을 내고 5단 수동 변속기 또는 자동 4단 ex와 함께 작동합니다. 이 엔진은 5도어와 함께 제공되며 10.6(11.2)에서 100km/h의 마크에 도달하는 것을 가능하게 하며, 최대 속도는 175km/h가 됩니다. 100km에서 엔진은 약 8.4리터(총의 경우 8.9리터)를 먹습니다. 도시에서 운전하면이 수치가 11 리터보다 약간 증가합니다. 가장 강력한 가솔린 엔진이 2.4리터의 용량과 169마리의 말을 생산하는 이 바를 완성합니다.

이 모터는 "짧은" Grand Vitara FL 및 4단 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 이 모든 것이 11.5초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 170km/h 수준이 됩니다. 고속도로에서 엔진은 도시 12에서 약 8 리터를 먹습니다.

5단 수동 또는 4단 accp가 있는 긴 모양의 FL은 11.7(12)에서 처음 100까지 가속되며 최대 속도는 185(175)입니다. 이 모터는 고속도로에서 7.6리터, 도심에서 11.4(12.5)리터의 대형 자동차에 필요합니다. 실제 조건에 대해 말하자면 동력 장치에는 100km당 약 10-12리터가 필요합니다.

차량 테스트

Suzuki Grand Vitara와 함께 수행된 모든 테스트와 오너 리뷰 및 독립적인 테스트 드라이브를 통해 행동이 안정적이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 전륜구동 차량아스팔트와 가벼운 오프로드. 차는 단단한 서스펜션과 민감한 조종그러나 120km/h에 도달한 후 방향 안정성이 감소합니다.

가벼운 오프로드는 스즈키에게 장난감과 같으며, 험난한 도로가 다가오면 영구 4륜 구동과 함께 잠금 디퍼렌셜이 있습니다. 그러나 머리와 숙련 된 손에 많은 것이 달려 있음을 잊지 마십시오.

보안

안전 조치로 일본 자동차에 많은 추가 사항이 제공됩니다. 보안 시스템:

• 뒷문 잠금 장치의 존재 (어린이 보호);
• 파손에 대한 내성이 증가된 도어록의 유충;
• 이모빌라이저의 존재;

수동적 안전:

• 정면 에어백의 존재;
• 전면에 설치된 시트에 사이드 에어백이 내장되어 있습니다.
• 안전 셔터;
• 어린이용 시트 ISOFIX용 마운트(3개);
• 문에 있는 안전 바;
• 관성 릴, 프리텐셔너, 포스 리미터 및 높이 조절 기능이 있는 3점식 앞좌석 안전 벨트;
• 안전 페달 어셈블리.

능동형 안전 및 서스펜션:

• EBD 옵션이 있는 ABS 가용성;
• 급제동 시 실수로 가속페달을 밟는 것을 방지해주는 BOS,
• 브레이크 어시스트;
• 점화 키에 대한 알림
• 헤드라이트 경고등.

회사는 특히 러시아 연방에서 사용하기 위해 크로스 오버의 안전에 특별한주의를 기울였습니다. 이를 위해 아연 도금 강판으로 만들어진 내구성 있는 본체를 만들었습니다. 또한 금속은 부식 방지 코팅으로 코팅되어 있습니다.

옵션 및 가격

Suzuki Grand Vitara의 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있는 표준 장비 목록에는 전면 파워 윈도우, 중앙 잠금, 온도 조절 장치, 앞좌석 열선 시트, 앞좌석 및 측면 에어백, 커튼 에어백, ABS 및 EBD 시스템, 비상 제동 시스템, 이모빌라이저, 아웃사이드 백미러 및 전기 드라이브히팅 기능, 유압식 파워 스티어링, 트립 컴퓨터, 16인치 스틸 휠.

XJ-A 패키지는 스티어링 휠 제어 버튼, 전방 안개등, 16인치 강철이 있는 오디오 시스템을 차량에 추가로 제공합니다. 림. 5단 수동 기어박스와 1.6리터 107마력 엔진이 장착된 3도어 모델의 가장 저렴한 장비는 1,129,000루블입니다.

2.0리터 엔진, 140마력 및 기계식 5단 기어박스가 장착된 5도어 버전의 가격은 1,279,000루블입니다. 5 도어의 최상위 버전은 2.4 리터 169 마력으로 1,619,000 루블의 비용이 듭니다. 전원 장치그리고 4단 자동.

가장 비싼 3도어 스즈키 장비 Grand Vitara는 1,479,000 루블에서 추산됩니다. 동일한 2.4리터 169마력 엔진과 자동 4단 변속기가 함께 제공됩니다.

추가 장비 목록에는 리어 도어의 파워 윈도우, 키리스 스타트 시스템, 프리미엄 오디오 시스템, 가죽 커버, 크루즈 컨트롤, 와셔가 있는 제논 헤드라이트, 선루프, 17인치 알로이 휠 및 전자 시스템안정화.

최대 장비는 결합된 가죽 커버, 컬러 터치 스크린(6.1인치), Garmin 내비게이션 시스템, 음성 제어를 지원하는 오디오 시스템(CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod 및 Bluetooth), 크루즈 컨트롤, 세련된 합금을 제공합니다. 바퀴.

장점과 단점

기계 장점

• 편안한 살롱;
• 꽤 흥미로운 디자인;
• 좋은 침투성;
• 다양한 수정 선택;
• 특수 고가 상자와 함께 작동하는 강력한 가솔린 엔진;
• 작은 치수;
• 좋은 취급;
• 일정한 사 륜구동낮은 기어;
• 기계 신뢰성;
• 예비 부품의 평균 가격;
• 낮은 연료 소비;
• 좋은 용량;
• 스토브의 우수한 작업;
• 견고한 서스펜션, 축적 없음;
• 좋은 조명 품질;
• 견인 시 두 다리 모두 비활성화됩니다.
• 객실에 사용되는 자재의 품질 향상
• 적절한 보안 수준
• 터치 스크린의 존재.

자동차의 단점

• 이상적인 소음 차단이 아닙니다.
• 어떤 곳에서는 장비가 좋지 않습니다.
• 가혹한 서스펜션에 타기는 어렵지만 비상 도로에서는 더 이상 쉽지 않습니다.
• 가장 최고의 품질사용된 플라스틱;
• 전송 상자가 매우 낮습니다.
• 스페어 휠의 불편한 위치;
• 스페어 휠 커버에 적절한 보호 장치가 없습니다.
• 오래된 자동 변속기;
• 특히 뒷줄과 키가 큰 사람들에게는 여유 공간이 충분하지 않습니다.
• 트렁크 공간의 작은 볼륨;
• 일부 트림 레벨에는 약한 전원 장치가 있습니다.
• 비용이 많이 듭니다.

합산

또 다른 업데이트 일본 크로스오버영구 전 륜구동 Suzuki Grand Vitara가 혜택을 받았습니다. 스타일 변경은 외관이나 차 내부에서 눈에 띄지 않지만 여전히 발생했습니다. 전면 디자인이 특히 영향을 받았으며 업데이트 덕분에 차가 더 현대적이고 젊어 보이며 일부 장소에서는 스포티해 보입니다. 캐빈에서는 사용 된 재료의 품질이 눈에 띄게 향상되었습니다. 전면 계기판에는 친숙한 세 개의 깊은 우물이 있습니다.

센터 콘솔은 매우 간단하지만 동시에 매우 유익하고 직관적입니다. 더 비싼 트림 레벨에는 터치 입력을 지원하는 화면도 있습니다. 전면에 설치된 좌석은 상당히 편안하고 평균적인 측면 지지력을 가지고 있습니다. 뒷좌석 승객은 꽤 편안하지만 키가 큰 사람들은 머리 위로 약간의 불편함을 느낄 것입니다.

현재 세대의 스즈키 그랜드 비타라는 2005년부터 생산되었으며 이 기간 동안 자동차는 여러 번 업데이트되었습니다. 예, 특히 크로스오버의 경우 기간이 다소 길지만 Grand Vitara는 관련성을 잃지 않았습니다. "일본어"는 3도어 또는 5도어 버전으로 제공되며 먼저 논의됩니다.

일반적으로 러시아 Lada 4 × 4를 고려하지 않는 한 현재 3 도어 크로스 오버 또는 SUV를 만나는 것은 매우 어렵습니다. 스즈키 그랜드 비타라 3D(Suzuki Grand Vitara 3D)를 포함해 이 부문에는 몇 대의 자동차만 표시됩니다. 언뜻보기에 크로스 오버는 컴팩트 한 크기 때문에 여성용 자동차로 인식되지만 완전히 사실은 아닙니다. 물론 5도어 버전보다 덜 진지해 보이지만 더 흥미롭고 역동적이다.

동시에 3도어 Vitara의 외관에는 무례하고 남성적이라고 할 수 있는 무언가가 있습니다. 뭐, 진짜 SUV처럼 뒷문에 스페어 타이어가 달려 있어 인상을 더한다. 구체적인 수치는 전장 4060mm, 전고 1810mm, 전폭 1810mm, 휠베이스 2440mm다.

그러나 3도어 스즈키 그랜드 비타라의 내부에서는 이것이 SUV라는 말이 거의 없고, 높은 착지조차 설득력이 없다. 설계 계기반전형적인 승용차, 변속기 모드 스위치 만 자동차가 아스팔트 밖에서 운전할 수 있다고 말합니다.

"3도어 Grand Vitara"의 내부는 어딘지 모르게 우울해 보이고, 알루미늄 인서트조차 눈에 띄게 되살릴 수 없으며, 내비게이션 시스템의 일부 컬러 디스플레이는 여기에서 아프지 않을 것이지만, 아아, 그렇지 않습니다. 그러나 오디오 시스템, 공조 및 기타 기능을 사용하는 것은 편리하고 간단합니다. 사용된 마감재는 눈과 촉감이 좋은 고품질입니다.

3도어 스즈키 그랜드 비타라의 앞좌석에는 충분한 공간이 있고 뒷좌석은 상당히 여유롭지만 거기에는 두 명의 승객만 앉을 수 있다. 러기지 컴파트먼트는 작습니다. 부피는 184리터에 불과하지만 접혀 있습니다. 뒷좌석 964리터까지 늘릴 수 있습니다.

이동하는 차는 어떤가요? 따라서 3도어 Grand Vitara에는 2개의 자연 흡기 엔진인 1.6리터 106 엔진이 장착되어 있습니다. 마력 166 "말"을 발행하는 2.4 리터. 첫 번째는 5단 "역학"과 결합되고 두 번째는 4밴드 "자동"과 결합됩니다. 아스팔트에서 자동차의 행동은 존중받을 가치가 있습니다. 사실,이 크로스 오버의 106 마력 단위는 치명적으로 작습니다. 때로는 견인력이 충분하지 않고 가속이 느리지 만 각 추월 전에 미리 궤도를 계산하는 것이 좋습니다.
그러나 166마력 엔진이 장착된 Grand Vitara 3D는 눈에 띄게 더 즐겁게 주행합니다. 거의 항상 충분한 출력과 트랙션 예비가 있고, 오래된 4밴드 "자동"만이 실제 기능을 다소 숨기고 꽤 둔합니다. 그러나 이 경우에도 차가 중속에서 쉽게 가속되기 때문에 안전하게 추월할 수 있습니다.

일본 "rogue"의 중단은 두 가지 인상을 남깁니다. 작은 범프, 조인트 및 구덩이를 완벽하게 해결하고 승차감의 부드러움은 상당히 수용 가능하지만 고르지 않은 프라이머에서는 서스펜션이 고장을 허용하지 않지만 Vitara-3 도어가 눈에 띄게 흔들립니다.

일반적으로 3도어 스즈키 그랜드 비타라는 크로스오버와 SUV의 중간 정도입니다. 한편으로는 로킹센터 디퍼렌셜, 감속기어, 짧은 오버행과 베이스를 갖춘 정직한 영구 사륜구동이지만 다른 한편으로는 서스펜션 트래블이 가장 크지 않고 프레임과 솔리드 액슬. 그러나 모두 마찬가지로 자동차의 오프로드 잠재력은 높고 많은 것이 가능하지만 3 도어 Vitara의 기능을 과대 평가해서는 안됩니다.

3도어 스즈키 그랜드 비타라는 장점과 단점이 있는데, 첫 번째가 5도어 버전과 비슷하다면 두 번째는 대체로 개별적이다.
자동차의 긍정적인 측면에는 컴팩트한 치수, 전반적인 디자인 신뢰성, 우수한 핸들링 및 크로스 컨트리 능력, 저렴한 가격, 저렴한 유지 보수, 세심한 내부 공간의 인체 공학 및 고품질 조립이 포함됩니다.
단점 - 비좁은 뒷좌석, 소형 트렁크, 뒷좌석 소파에 대한 접근이 그리 편리하지 않은데 많은 사람들은 효율적인 "자동"이 아닌 여성용 차로 인식하고 있습니다.

러시아 시장에서 2015년 3도어 바디가 있는 스즈키 그랜드 비타라(Suzuki Grand Vitara)는 106마력 버전의 경우 1,139,000루블, 더 강력한 버전의 경우 1,539,000루블입니다. 컴팩트한 외관에도 불구하고 이것은 전혀 여성용 차량이 아니라고 해도 과언이 아닙니다!