기아 쏘렌토의 특징. 기아 쏘렌토 : 사양, 사진, 수정. 기아 쏘렌토의 모든 세대

5도어 SUV

기아 쏘렌토 / 기아 쏘렌토의 역사

첫날 기아 쏘렌토 2002년 2월 시카고 모터쇼에서 한국 제조업체의 참신함은 이탈리아 휴양지 인 Sorento를 기리기 위해 완전히 비애국적인 이름을 받았습니다. 이 자동차는 유명한 Sportage SUV의 7.5cm 더 길고 견고하며 비싼 버전입니다. 기아 쏘렌토는 2710mm의 휠베이스로 인상적입니다. 이는 지프 리버티, 닛산 엑스테라, 오펠 프론테라다른 사람. 쏘렌토의 크기는 다음과 같습니다. 랜드로버, 그랜드 체로키 및 렉서스 RX-300. 이 차는 원래 유럽 시장을 염두에 두고 만들어졌습니다.

기아 쏘렌토의 외관은 이 브랜드의 일반적인 SUV의 모습과 근본적으로 다릅니다. 라디에이터 그릴로 부드럽게 흐르는 차량 후드의 라운드 라인과 패셔너블한 스탬핑은 차량에 견고함을 더합니다. 허리 라인 아래의 몸체는 넓은 플라스틱 라이닝으로 덮여있어 거대한 범퍼로 바뀌고 안개등이 전면에 내장되어 있습니다.

살롱 기아 쏘렌토 - 심플한 스타일로 디자인 된 5 인승, 고품질 마감재로 만족합니다. 넓은 내부 공간은 승객 본인과 수하물 모두를 위한 편리한 위치를 제공합니다. 운전석에는 8개의 전동 조절 장치가 있습니다. 모든 좌석에 헤드레스트가 장착되어 있습니다. 후면 - 60:40 비율로 접을 수 있으며, 완전히 접으면 러기지 컴파트먼트의 부피가 890리터에서 1900리터로 늘어납니다. 또한 캐빈에는 여러 개의 컵 홀더뿐만 아니라 다양한 작은 물건을 위한 많은 수의 구획, 포켓 및 서랍이 있습니다. 우수한 차음성은 승객의 편안함에도 기여합니다.

기아 쏘렌토 2종 출시 가솔린 엔진 V6 3.5리터 6기통 195마력 139hp의 2.4리터 4기통 출력과 커먼 레일 직접 분사 시스템이 있는 디젤 2.5리터 140마력 엔진이 있습니다.

고객은 4륜 구동 또는 하나의 액슬만 장착된 SUV 옵션을 선택할 수 있습니다. 제조업체는 두 가지 유형을 제공합니다. 전송 상자: TOD(Torque On Demand) - 풀타임 4WD 및 EST(Electronic Shift Transfer). 전환 가능한 프론트 액슬이 있는 마지막 시스템.

미국 회사인 Borg Warner가 개발한 첫 번째는 자동으로 후방의 하중을 분산시키고 앞 차축노면의 상태에 따라. 정상적인 도로 조건에서 앞 차축과 뒤 차축의 부하 비율은 0:100으로 정의됩니다. 노면이 악화됨에 따라 교량에 가해지는 하중은 백분율로 변하며 최대 50:50에 이를 수 있습니다.

자동차는 기본 LX와 더 비싼 EX의 두 가지 버전으로 제공됩니다. LX의 표준 장비에는 파워 스티어링 및 브레이크, 에어컨, 운전석과 조수석을 위한 파워 윈도우 및 에어백, 루프 레일, 헤드라이트 와셔, 파워 선루프, 스티어링 칼럼 조정, 중앙 잠금원격 제어, 오디오 준비, ABS, 이모빌라이저 등.

EX 버전의 경우 가죽 스티어링 휠, 열선내장 시트, 8개(6개 대신) 오디오 스피커, 측면 에어백, 투톤 바디 페인트, 세련된 알로이 휠 및 가죽 트림이 이 목록에 추가됩니다. 또한 고객은 유리 선루프, 자동 크루즈 컨트롤, 오디오 컨트롤 키가 있는 스티어링 휠 등 다양한 추가 옵션을 선택할 수 있습니다.

쏘렌토는 모든 바퀴에 독립적인 서스펜션이 있습니다. 전면은 이중 레버, 후면은 5링크입니다. 환기식 브레이크 디스크는 양쪽 차축에 설치됩니다. 표준 타이어 크기는 225/75 R16이며 EX 패키지에서는 치수가 245/70 R16으로 대체됩니다.

싣고 내리기 편하도록 중앙부의 리어범퍼 높이를 낮추고 일종의 러기지용 플랫폼을 마련했다. 기아 쏘렌토의 장점은 이중 차체 구조를 사용하여 도로 사고로 인한 손상 가능성을 크게 줄이고 개선된 제동 시스템을 들 수 있습니다.

첫 번째 쏘렌토가 출시된 지 7년 만에 기아는 그 SUV를 인정할 수 없을 정도로 재설계했습니다. 2세대는 2009년 서울오토쇼에서 공개됐다. 이 모델로 위치 믿을 수 있는 차, 생성하는 동안 이전 모델의 모든 단점이 고려되었습니다. 차체는 전작보다 길어진(4.69m), 넓어진(1.89m), 낮아진(1.71m)다. 그건 그렇고, 자동차의 휠베이스도 감소했습니다.

쏘렌토의 유럽 스타일은 독일 디자인 학교에서 다년간의 경험을 이 차에 구현한 유명한 Peter Schreyer에 의해 만들어졌습니다. 외관은 더 팽팽해졌으며 매력, 광택 및 역동성을 얻었습니다. 다소 공격적이고 발랄한 스타일은 거의 모든 디자인 요소에서 찾을 수 있습니다. 차량 전면은 브랜드 라디에이터 그릴로 장식되어 있습니다. 헤드라이트, 테일라이트 및 안개등 소켓의 모양은 동쪽에서 우리 앞에 차가 있음을 직접적으로 알려줍니다. 후미등은 이전 쏘렌토보다 커졌습니다. 그리고 그들은 조금 더 높이 이동했고 그들은 측면에서 헤어졌습니다.

기아는이 모델의 외관뿐만 아니라 목적도 근본적으로 변경했습니다. 진지한 SUV크로스오버로. 차는 "오프로드 프레임"을 잃어 버렸고 이제 하중을 견딜 수 있습니다. 결과는 상당한 체중 감소였습니다. 내하중 본체의 경량 설계는 고품질 강철을 사용하여 만들어졌으며 강도와 강성이 향상되었습니다. 특수 전복 보강재와 견고한 충격 흡수 장치가 있는 섀시는 Sorento II의 안전성을 최고 수준으로 높입니다.

모던한 외관에 어울리는 인테리어 디자인. 계기판은 밝은 빨간색 백라이트 덕분에 읽기 쉽습니다. 장치 자체는 3 개의 우물 형태로 만들어지며 캐빈의 스포티 한 스타일을 다시 한 번 강조합니다. 캐빈에는 충분한 공간이 있습니다. 운전석의 인체 공학 및 최고 수준의 가시성. 6.5인치 화면의 새로운 내비게이션 시스템, mp3 파일을 읽고 iPod을 연결할 수 있는 고급 오디오 시스템이 객실에 설치되었습니다. 장비에는 후방 카메라, 키리스 엔트리 시스템 및 카드로 엔진 시동이 포함됩니다.

기아 쏘렌토의 엔진 선택은 시장에 달려 있습니다. 2.2리터 "디젤"은 197마력을 생산합니다. 출력 및 435Nm의 토크. 2.4리터 가솔린 엔진의 출력은 174마력이다. 그 다음은 165마력의 2.7리터 엔진입니다. 상단은 277마력의 3.5리터 V6입니다. 변속기 - 5단 또는 6단 "역학", 5단 또는 6단 "자동". 전륜구동 또는 4WD.

개발자들은 자동차 보안 시스템에 중요한 역할을 했습니다. 고품질 강철을 사용하여 만든 하중 지지 본체의 경량 설계는 강도와 강성을 높였습니다. 특수 전복 보강재와 견고한 충격 흡수 장치가 있는 섀시는 Sorento II의 안전성을 최고 수준으로 높입니다. 차량에는 브레이크 부스터가 장착된 ABS 시스템과 방향 안정성을 제공하는 ESP 시스템, 전면 및 측면 에어백이 장착되어 있습니다. 또한 쏘렌토는 능동형 헤드레스트, 보호 커튼, 뒷문 어린이 보호 잠금, 충돌 시 도어 자동 잠금 해제 및 기타 안전 기능을 갖추고 있습니다.

기아 쏘렌토 2010은 "클래식", "클래식 +", "컴포트", "럭스" "럭스 +", "이그제큐티브", "이그제큐티브 +" 및 "프리미엄"의 8가지 장비 레벨로 제공됩니다. 의심의 여지없이 기아 쏘렌토는 시장의 힘의 균형을 바꾸고 SUV 부문의 선두 주자에게 자리를 비우도록 할 것입니다.

2012년에는 모델의 스타일이 변경되었습니다. 참신함의 데뷔는 2012년 9월 파리 모터쇼에서 열렸습니다. 크로스오버의 주요 변경 사항 중 하나는 수정된 외부 및 내부뿐만 아니라 업그레이드된 섀시 및 동력 장치 라인을 확인할 수 있습니다.

자동차 외관 근본적인 변화견디지 못했다. 업데이트 된 기아 Sorento 2013은 안개등의 수직 섹션, 새로운 그릴 및 LED 섹션이 있는 수정된 광학 부품이 있는 다른 전면 범퍼를 받았습니다. 크로스오버의 후면은 더욱 달라졌다. 우선 브랜드의 새로운 기업 스타일로 제작된 완전히 다른 형태의 후면 LED 조명이 시선을 사로잡는다. 후면 "안개"는 전면과 마찬가지로 모양이 수평에서 수직으로 변경되었습니다. 변경 목록을 마무리하는 것은 새로운 리어 범퍼와 새로운 테일게이트입니다.

캐빈에서는 계기판, 총이있는 버전의 기어 레버 및 센터 콘솔이 수정되었으며 7 인치 컬러 LCD 디스플레이가 등록되었습니다. 또한 기아 쏘렌토 2013은 내부 트림에서 더 나은 플라스틱을 자랑하며 파노라마 선루프가 있는 상위 버전에서는 자동차의 유리 면적이 증가했다고 자동차 회사는 지적합니다. 가죽 실내 장식은 검정색 또는 베이지색일 수 있습니다. 패브릭 내부는 블랙과 다크 그레이로 제공됩니다.

Sorento 2013은 새로운 플랫폼을 기반으로하므로 치수를 유지하면서 자동차의 사용 가능한 내부 볼륨을 늘릴 수 있었습니다. 두 번째 및 세 번째 좌석 열에 공간이 조금 더 있었습니다.

용량 트렁크, 높은 적재 높이에도 불구하고 천장 아래에 적재할 때 인상적인 1047리터입니다. 두 번째 행을 접으면 사용 가능한 부피가 2052리터로 증가합니다.

유럽 ​​시장에서 크로스오버는 3개의 엔진으로 제공됩니다. 2.4리터 MPI 가솔린 엔진을 174마력으로 교체합니다. 197마력의 새로운 GDI 엔진이 등장했습니다. 직접 주입같은 부피의 연료. 다른 두 장치는 디젤입니다. 업그레이드된 2.2리터 터보차저 엔진은 이전과 동일한 197마력을 제공하지만 더 환경 친화적으로 되었습니다(CO2 배출량은 153g/km로 감소), 그리고 새로운 2.0리터 150마력 디젤 또한 자동차 제조업체에 따르면 일부 시장에서는 3.5리터 "6개"(280hp) 및 2.4리터 MPI 엔진(174hp)이 계속 제공될 것이라고 합니다.

기아 쏘렌토 2013의 모든 수정에 대한 기본 변속기는 6단 수동이지만 구매자는 옵션으로 6밴드 자동 차량을 주문할 수 있습니다.

변경 사항은 서스펜션에도 영향을 미쳤습니다. 그들은 근본적으로 디자인을 변경하지 않았으며(앞면 - McPherson, 뒤 - "멀티 링크") 포인트 변경으로 제한했습니다. 고성능 쇼크 업소버를 설치하고 뒤쪽에 더 긴 것을 설치했습니다. 후행 팔. 또한 개발자는 도로에서 더 나은 차량 안정성을 보장하기 위해 지상고를 10mm 줄였습니다. 스티어링 Flex Steer는 다양한 힘으로 작동되며 세 가지 작동 모드(컴포트, 일반 및 스포츠)가 있습니다.

3세대 크로스오버 기아쏘렌토 2015-2016 연도 2014년 8월 29일 국내 출시. 이 모델의 세계 초연은 10월 초 파리 모터쇼에서 열렸습니다. 러시아 시장에서는 전임자가 한동안 서비스를 유지하기 때문에 Sorento Prime이라는 이름으로 자동차를 판매하기로 결정했습니다. 3세대 SKD 조립은 2015년 3월 칼리닌그라드의 Avtotor 공장에서 시작되어 7월에 첫 차가 딜러들에게 도착했습니다.

Sorento 3세대에는 자동차 산업의 최신 개발 사항이 모두 포함되어 있습니다. 익스테리어 디자인, 인테리어 디자인, 인테리어 마감재, 옵션 및 보안 시스템이 있는 장비, 그리고 기술적 특성(엔진, 기어박스, 서스펜션)으로 끝납니다.

쏘렌토 프라임의 디자인은 미국과 독일 사업부의 전문가들이 참여하여 한국 스튜디오에서 개발되었습니다. 이 모델은 날카로운 돌출 없이 클래식한 바디 라인으로 상당히 간결한 외관을 가지고 있습니다. 차체 라인의 부드러움은 주로 공기 역학을 개선하고 그에 따라 모델의 연료 효율성을 개선하기 위한 것입니다. 이전 세대와 달리 이번 세대의 자동차는 눈에 띄게 더 견고해졌습니다. 그것은 거대한 흑연 색 라디에이터 그릴과 렌즈 광학 및 주간 LED 스트립으로 완전히 재설계된 조명 장비를 받았습니다. 런닝 라이트. 주로 도심과 고속도로를 달리는 차량임에도 불구하고 오프로드 바디킷을 갖추고 있다. 주변에는 검은색 플라스틱 테두리가 있고 도어에는 크롬 테두리가 있습니다. 그건 그렇고, 도어 핸들도 크롬으로 만들어집니다. 크로스오버와 볼륨감 있는 범퍼의 새로운 모습, 그리고 거대한 프레임의 원래 수직 안개등에 기여하십시오.

차체의 프로파일은 R18-R19 알로이 휠의 타이어를 수용하도록 설계된 높은 라인의 측면 글레이징, 강력한 리어 필러 및 인상적인 휠 아치 반경이 특징입니다. 바디의 후면부는 모던한 콘텐츠(3D 효과를 제공하는 LED)가 적용된 전체 조명의 세련되고 독창적인 전등갓으로 시선을 사로잡는다. 그렇지 않으면 모든 것이 전통적입니다. 큰 테일게이트, 크고 거대한 범퍼입니다. 다섯 번째 도어에는 전동식 구동장치와 스마트 테일게이트 스마트 개폐 시스템(프리미엄 및 프레스티지 트림 레벨용)이 장착되어 있어 주머니에 키를 넣고 차에 접근하면 충분합니다.

스노우 화이트 펄(화이트), 실키 실버(실버), 임페리얼 브론즈(청동), 메탈 스트림(용융 메탈 컬러), 플래티넘 그라파이트(다크 플래티넘), 오로라 블랙 펄(블랙)의 6가지 바디 컬러가 제공됩니다.

품질을 보장하기 위해 수동적 안전쏘렌토 프라임의 차체 구조에서 승객은 더 많은 양의 초고장력 강철(52.7%)과 핫 스탬핑으로 만든 초고장력 강철(최대 10.1%)을 사용합니다.

일반적으로 쏘렌토 2015-2016 연식은 2세대에 비해 성숙하고 크기가 커졌고, 더욱 견고하고 대표적으로 보이기 시작했다. 치수면에서 자동차는 이전 모델보다 더 길고 넓으며 약간 낮아졌습니다. 길이는 4,780mm(+ 95), 휠베이스는 80mm 증가한 2,780, 전폭은 1,890(+5), 높이는 1,685(-15mm)로 감소했다. 앞바퀴 트랙은 1628mm, 뒷바퀴 트랙은 1639mm입니다. 유럽 ​​시장용 버전의 클리어런스는 185mm(아마도 동일할 것입니다. 지상고러시아)에 있습니다.

치수의 증가로 인해 개발자는 내부를 약간 늘릴 수 있으므로 새 제품은 조금 더 넓습니다. 특히 새 좌석의 좌석 위치가 더 낮기 때문에 특히 머리 위로 느껴집니다. 그건 그렇고, 자동차의 내부는 이전과 같이 5-7 석의 두 가지 버전을 받았습니다.

3세대 쏘렌토의 인테리어는 새로운 디테일과 요소로 운전자와 승객을 만납니다. 새로운 스티어링 휠 재고 있음 기아 옵티마, 이전 세대보다 작습니다. 동시에 스티어링 휠 자체는 가죽으로 덮여 있으며 2면에서 조절 가능하며 가열 기능이 있습니다. 또한 완전히 새로운 계기판, 다른 센터 콘솔 및 대시보드, 그리고 제조업체가 진동 및 소음 차단을 개선한다고 주장하는 것을 확인할 수 있습니다.

대형 8인치 인포테인먼트 디스플레이가 있는 센터 콘솔은 차량을 시각적으로 확장합니다. 이 시스템에는 탐색, AUX 및 USB 포트, CD, 서브우퍼와 9개의 스피커가 있는 증폭된 Infinity 오디오 하위 시스템, Bluetooth를 통한 음성 제어 기능이 있습니다. 동시에 센서를 통한 제어는 버튼으로 복제됩니다.

인테리어 트림에 사용되는 고품질 강철 소재인 크로스오버는 다양한 트림 수준에서 표준 및 옵션 장비의 긴 목록을 자랑합니다.

기본 Luxe 어셈블리를 제외한 모든 트림 레벨에 대해 Smartkey 시스템(키리스 액세스) 및 버튼이 있는 전원 장치의 시작을 사용할 수 있습니다. 에 계기반 7인치 TFT-LCD 화면을 배치했습니다. 고전적인 독일 표준에 따르면 유리 제어는 미러 제어와 결합됩니다. 또한 내장된 IMS 시스템(설정 메모리) 덕분에 두 명의 운전자가 시트, 스티어링 휠 및 사이드 미러의 위치를 ​​개별적으로 조정할 수 있습니다.

기후 시스템은 모델의 모든 수정에 대해 동일합니다. 이온화 및 김서림 방지 시스템의 두 영역이 있는 기후 제어입니다. 부화하다 전기 드라이브프리미엄 트림에는 파노라마 루프를 사용할 수 있습니다.

그녀와 잘 어울리는 모델의 인테리어 모습- 불필요한 요소 없이 차분한 색상으로 간결합니다.

트렁크의 경우 5인승 버전에서는 내장에 660리터의 화물을 숨길 수 있습니다. 7인승 버전의 트렁크 용량은 142리터로 훨씬 작지만 3열을 평평한 바닥으로 접으면 605리터, 뒷좌석 2열을 접으면 가용 부피가 1762리터.

을 위한 러시아 시장 명세서 Sorento Prime 2015는 자동차가 두 개의 엔진으로 제공되기 때문에 너무 다양하지 않습니다. 하나는 휘발유이고 다른 하나는 디젤입니다.

가솔린 분리의 대표자는 3.3 리터의 작업량과 250 마력의 출력을 가진 6 기통 V 자형 엔진이었습니다. 6400rpm에서(5300rpm에서 317Nm). 와 함께 자동 변속기그리고 전륜구동으로 이 엔진은 8.2초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며 복합 사이클의 연료 소비는 100km당 약 10.5리터의 가솔린이 됩니다. 디젤 범위는 200hp 용량의 2.2리터 엔진으로 표시됩니다. 및 441Nm의 토크. 또한 자동 기어 변속이 가능한 6단 변속기와 짝을 이룹니다. 이 조합을 통해 9.6초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다.

Sorento Prime은 새로운 4륜 구동 플랫폼을 기반으로 제작되었지만 서스펜션 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다. 전면에는 MacPherson 스트럿, 후면에는 다중 링크가 있습니다. 그들은 다른 엔진 마운트와 후방 서브프레임, 더 큰 충격 흡수 장치 및 재구성된 전기 파워 스티어링을 설치했습니다. 이러한 변경으로 인해 크로스오버의 부드러움을 높이고 핸들링을 개선하는 동시에 캐빈의 편안함을 개선할 수 있었습니다.

쏘렌토 프라임의 기본 패키지에는 겨울 옵션 패키지(2열 열선시트, 스티어링 휠, 바람막이 유리), 안정화 시스템, 6개의 에어백, 가죽 트리밍 및 전동 시트(운전석), 도어 실 조명, 크세논 헤드라이트, 무열 앞유리 및 전면 사이드 윈도우, 후방 카메라, 적응형 댐퍼, 이중 구역 온도 조절 장치(이온화 기능 포함), 내비게이션 시스템, 7인치 디스플레이, 알로이 휠 및 기타 장비.

기본 보안 시스템(전면 및 측면 에어백, 커튼 에어백) 외에도 쏘렌토 프라임에는 다음 시스템이 도입되었습니다. 적극적인 관리, 코너링 트랙션 컨트롤, 비상 제동 경고, 트레일러 안정성 컨트롤. 또한 사각지대 및 차선 추적 시스템, 전방 충돌 경고 기능, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후진 주차장 출발 시 보조 장치 등의 새로운 전자 보조 장치를 도입했습니다. 움직이는 자동차의 존재.

카리스마 넘치는 SUV 기아 쏘렌토 2019-2020 연도는 5인승과 7인승 버전으로 선보인다. 이 차는 새로운 도시와 흥미진진한 오프로드 모두에서 온 가족과 함께 여행하는 데 이상적입니다.

사양 기아 쏘렌토

크로스 오버의 인상적인 치수는 길이 - 4685mm, 너비 - 1885mm, 높이 - 1735mm입니다. 이 치수 보증 넓은 살롱운전자와 모든 승객이 편안할 수 있는 곳. 동시에 도시 환경에서 자동차가 자신감을 느끼고 자유로운 기동과 주차를 방해하지 않습니다.

모델의 지상고는 185mm입니다. 쏘렌토는 도시의 커브를 쉽게 극복하고 거친 지형의 구덩이와 언덕과의 전투에서 승리할 것입니다.

트렁크 용량 - 564리터. 지점에서 슈퍼마켓, 여행 가방, 스포츠 장비를 주선하고 구입할 수 있습니다. 네 발 달린 친구와 함께 여행을 떠날 수 있습니다!

기아 쏘렌토에는 2.4리터 가솔린과 2.2리터 디젤의 두 가지 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진 출력 - 175 및 197 hp 각기. SUV에는 6단 수동 또는 6밴드 자동 변속기가 장착됩니다. 라인업쏘렌토에는 전륜구동 모델과 전륜구동 자동차가 포함됩니다.

자동차의 최대 속도는 190km / h에 이릅니다. 처음 100까지 가속은 9.9-11.5초 안에 수행됩니다.

연료 소비 - 100km당 6.7~8.8리터. 전통적으로 가장 경제적인 디젤 유닛. 탱크 용량 - 64리터.

기본 수정 쏘렌토

클래식 버전에는 크루즈 컨트롤과 라디오가 있는 오디오 시스템이 장착되어 있습니다. 공기 이온화 기능이 있는 공조 시스템은 어떤 여행도 최대한 편안하게 만들어주며, 크세논 헤드라이트는 악천후에서도 우수한 가시성을 보장합니다. "따뜻한 옵션" 패키지에는 열선내장 앞좌석과 앞유리가 포함됩니다. 다기능 스티어링 휠 덕분에 자동차 시스템의 작동을 조정할 수 있으며 동시에 도로에서 주의가 산만해지지 않습니다. 후방 주차 센서는 주차장에 크로스오버를 배치하는 과정을 크게 촉진합니다. 능동적 안전은 ABS, VSM, ESC, HAC 및 ESS 시스템에 의해 제공됩니다.

기술 및 기능

• "Escort" 옵션이 있는 헤드라이트는 야간에 운전자와 승객이 안전하게 입구에 도달할 수 있도록 하며 코너링 조명 기능은 어려운 교통 상황에서 편안한 조종을 보장합니다.
• 자동 시스템제어는 당신이 주차하는 데 도움이 될 것입니다. 시스템 자체가 적절한 장소를 선택하고 스티어링 휠 각도를 조정하여 차를 주차합니다.
• SUV의 몸체는 고강도 강철로 만들어졌습니다. 특수 차체 요소는 쏘렌토가 전복되지 않도록 안정적으로 보호하고 충돌 시 충격을 완화합니다.

KIA FAVORIT MOTORS라는 딜러의 공식 웹 사이트에서 성능 특성을 지정할 수 있습니다.

2세대 기아 쏘렌토(XM)는 가솔린 엔진이 장착된 기본 버전에서 쏘렌토의 가장 간단한 전륜구동 수정을 구매할 가능성을 포함하여 여러 수준의 장비로 러시아 구매자에게 제공되었습니다. "클래식"이라고 불리는 이 버전도 전륜구동과 기계 상자아주 잘 갖춰진 기어: 합금 휠 디스크, 후방 안개등, 텔레스코픽 및 수직 조정 기능이 있는 스티어링 칼럼, 다기능 스티어링 휠, 패브릭 커버, 앞뒤 분리형 팔걸이, 파워 액세서리(안경, 거울, 중앙 잠금), 에어컨 포함 캐빈 필터, CD/MP3 오디오 시스템, 트립 컴퓨터. 더 비싼 장비는 전면 안개등, 루프 레일, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 열선내장 앞좌석 및 실내 온도 조절 장치를 제공합니다. 6.5인치 터치스크린과 후방 카메라, 내비게이션, 푸시 버튼 스타트, 파노라마 글라스 선루프, 파노라마 선루프 등의 최고급 기능이 제공됩니다.

유럽 ​​및 러시아 기아 2세대 쏘렌토는 전원 장치: 175마력의 파워리저브를 자랑하는 2.4리터 가솔린. (225Nm, 3750rpm에서) 및 197마력 2.2리터 터보디젤로 421Nm(1800rpm에서)의 인상적인 토크를 생성합니다. 디젤 버전은 100km/h까지 스프린트당 9.6초의 적절한 가속을 제공합니다. 가솔린 버전은 최소 10.5초가 필요합니다. 쏘렌토의 변속기는 수동 또는 자동 6단입니다. 가솔린 엔진의 소비량은 7.1-8.8 l / 100km이고 디젤 엔진의 경우 6.6-7.4 l / 100km입니다. 연료 탱크 70리터를 담을 수 있습니다.

기아 쏘렌토 II의 전면에는 MacPherson 독립 서스펜션이 장착되어 있으며, 리어 서스펜션이제 멀티링크. 차체 크기는 길이 4.69m, 폭 1.89m, 높이 1.71m로 전작에 비해 실내 공간이 최적화됐다. 휠베이스는 2700mm(10mm 적음)로 이전 세대보다 약간 열등합니다. 회전 반경은 10.9m이며, 전방 및 후방 디스크 브레이크는 더 나은 감속을 제공하며, 브레이크 시스템기본적으로 "보조" ABS, EBD, BAS가 장착되어 있습니다.

2세대 기아 쏘렌토는 충격 에너지를 줄이는 견고한 요소로 안전한 차체와 섀시를 갖추고 있습니다. 모든 트림 레벨 장비의 일부로 - 프론트 에어백(승객 - 비활성화 기능 포함), 프리텐셔너가 있는 벨트, 어린이용 시트 마운트. 장비가 추가되면서 전자 시스템방향 안정성, 측면 에어백 및 커튼 에어백. 옵션에는 레이더 크루즈 컨트롤, 주차 지원 등이 포함됩니다. 자동 4륜구동 변속기 자체가 있어 어려운 상황에서도 안전성을 높입니다. 도로 상황. 에 EuroNCAP 충돌 테스트차는 5점을 받았습니다.

기아 쏘렌토 2세대는 스타일을 좀 더 도시적인 스타일로 바꿨다. 변했고 주행 성능모델에서는 서스펜션이 더 단단해져서 고속에서의 핸들링이 향상되었습니다. 오프로드 기능은 제한적입니다. 더 이상 프레임도 없고, 다운시프트도 없고, 지상고가 다른 어떤 "SUV"보다 높지 않습니다. 그러나 공간, 편안함 및 좋은 장비는 여전히 모델의 주요 장점이며, 구성 쏘렌토최대 7명을 수용할 수 있으며 캐빈에는 작은 물건을 보관할 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 전통적인 단점은 도장 품질과 부식에 대한 내성이 좋지 않다는 것입니다.

크로스 오버의 외관은 브랜드의 기업 트렌드에 해당합니다. 라디에이터 그릴은 덜 공격적이며 크롬은 디자인에서 감소했으며 이제 주요 초점은 디자인의 광학에 있습니다. 내부 디자인이 수정되었으며 주행등 리본으로 밑줄이 그어져 있습니다. 안개등 틈새는 크기가 적당하고 수직으로 배열됩니다. 일부 자동차에는 결함이 나타납니다. 크세논 헤드라이트의 빛이 너무 높은 빔으로 설정될 수 있습니다. 먼저 수정 유지기아 쏘렌토.

현대적인 형태 후미등그리고 새롭게 디자인된 테일 범퍼는 차체를 무거움에서 해방시켰습니다. 리어 필라의 사려 깊은 위치와 경사진 루프 라인과 함께 차량의 실루엣이 신선해졌습니다. 업데이트가 확실히 도움이 되었습니다. 또한 몸체는 낮은 항력계수(0.38)를 가지며 고품질 강철을 사용하여 만들어집니다. 경량 설계로 강성이 18% 증가했습니다. 특수 중부하 부품이 충격 에너지를 흡수하고, 쏘렌토가 전복되지 않도록 보호하며, 승객의 안전을 최대한 보장합니다. EURO NCAP 방법론에 따라 안전 지표를 개선하기 위해 허용됨 새로운 시스템액티브 후드(Active hood), 충돌 시 보행자가 앞유리에 부딪히는 것을 방지합니다.

기아 쏘렌토는 실내가 매우 넓어 3인이 편안하게 앉을 수 있는 2열 시트의 충분한 공간과 앞좌석 등받이까지의 거리가 30cm 늘어났다. 전기 조정의. 키가 크지는 않지만 2인용으로 설계된 3열도 있습니다. 추가 장소가 필요하지 않으면 접을 수 있으며 기아 쏘렌토의 트렁크는 530 리터에서 1081 리터로 두 배 이상 늘어납니다. 변신을 계속하고 2열 시트의 등받이를 낮추면 기아 쏘렌토에 더 많은 짐을 실을 수 있게 된다. 놀라운 점은 가장 비싼 구성에서도 다섯 번째 문에 대한 자동 닫기 메커니즘이 없다는 것입니다. 또한 인테리어 디자인의 소재 품질은 여전히 ​​​​최고는 아니지만 장식에 더 부드러운 플라스틱을 사용하고 기어 변속 레버와 스티어링 휠의 가죽 덮개가 더 쾌적 해졌습니다. 열선 시트는 강도 조절 기능이 있으며 상단 버전에는 환기 기능도 제공됩니다. 일반적으로 논리적이고 필요한 개선 사항입니다.

센터 콘솔은 더욱 실용적이 되었으며, 이미 국내에서 보기 드문 버튼이 있는 혼잡함이 없습니다. 현대 자동차. 선택자 자동변속기 기아자동차쏘렌토는 '뱀'이 아닌 직선으로 움직인다. 이전 버전크로스오버. 에 비싼 옵션장비에는 7인치 터치 스크린이 제어판에 설치되어 후방 카메라, 내비게이션 및 멀티미디어 제어 인터페이스의 이미지를 표시합니다. 인스트루먼트 패널은 그것으로 통합됩니다. 속도계 대신 차량 구성 요소의 작동에 대한 속도 판독값과 데이터를 표시하는 풀 컬러 액정 디스플레이가 사용되었습니다.

쏘렌토의 제작자들은 크로스오버의 기술적 특성과 오프로드 가능성을 더 자세히 검토했습니다. 자동차는 향상된 서스펜션을 받았습니다. 그녀의 계획은 표준으로 유지되었습니다. 앞 - 2 레버, 뒤 - 5 레버. 서브프레임과 트레일링 암이 교체되고 특성이 개선된 새로운 댐퍼가 사용되었으며 스프링이 재구성되었습니다. 이러한 현대화는 트랙의 증가와 낮은 지상고와 함께 핸들링에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 도로에서 기아는 부드러운 승차감을 보여주며 주행 중 세로 및 가로 빌드업이 없습니다. 쏘렌토는 서스펜션의 성가신 진동이나 고장없이 프라이머를 침착하게 극복합니다.

거친 지형에서 유사한 동작을 달성할 수 있는 시스템입니다. 전륜구동필요에 따라 토크를 분배하는 점성 커플 링이 있습니다. 기본적으로 앞바퀴가 활성화되어 있지만 트랙션 상실, 바퀴의 서스펜션, 비스커스 커플링이 순간의 50%까지 전달되어 작동을 시작합니다. 리어 액슬. "잠금" 모드를 활성화하여 수동으로 연결할 수도 있습니다. 기아 쏘렌토의 경우 구동 방식이 전륜구동일 수 있지만, 모노드라이브 차량으로 아스팔트 표면에서 멀리 떨어진 곳까지 주행할 수 있을 가능성은 거의 없다. 일반적으로 하강 지원 시스템을 제외하고 이것은 전체 오프로드 무기고입니다. 프레임에 조립되지 않은 자동차의 표준 구성표는 작업의 효율성과 정확성으로 충분합니다. 가벼운 오프로드. 따라서 단점도 있습니다. 오프로드에서는 차가 코너에서 예측할 수 없이 움직입니다. 쏘렌토는 다른 SUV가 훨씬 더 빠른 속도로 처리할 수 있는 회전에서 속도를 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 회전 반경이 증가하는 경향이 있습니다. 안정화 시스템이 비활성화되면 자동차가 후륜구동처럼 작동하여 미숙한 운전자에게 혼란을 줄 수 있습니다. 그러나 이것은 오프로드에서만 볼 수 있습니다. 기아 쏘렌토의 기술적 특성을 위해 설계된 도시에서 조용한 타기, 훨씬 더 자신있게 움직입니다.

크로스오버는 두 가지 유형의 모터와 함께 판매할 수 있습니다. 우리나라에서는 엔진에 장착되지 않은 기아 쏘렌토가 제공됩니다. 미립자 필터 Euro-4 표준에 따라 제작되었지만 유럽 시장에는 Euro-5 에코 규범을 충족하는 엔진만 있습니다. 그러나 "우리" 모터는 역동성 측면에서 더 좋습니다. 디젤 엔진쏘렌토는 2축 드라이브와 조합해서만 사용할 수 있습니다. 궤적을 바꿀 수 있는 터빈과 압전 인젝터를 탑재해 기아 쏘렌토의 연비를 획기적으로 줄인다. 디젤은 2.2 리터의 부피를 가지며 197 마력에 이릅니다. 터보차저 때문이다. 이미 1800-2400rpm 범위에서 436Nm의 토크를 사용할 수 있으며 차는 9.9초 만에 첫 번째 "100"까지 가속됩니다. 동시에 기아 쏘렌토의 복합 모드에서 디젤은 6.6 l / 100km를 소비하며 연료 품질에 관계없이 스로틀 응답을 잃지 않습니다. 자동 변속기와 함께 저속에서도 자신감 넘치는 트랙션이 느껴집니다. 사실, 가속 페달을 밟았을 때 크로스오버의 응답 속도가 변경되었습니다. 이전 모델의 급격한 가속 특성이 약간의 감쇠로 대체되었습니다. 그러나 지연은 최소화되고 가속 페달 드라이브는 유익하며 가속은 누르기에 적절하게 증가합니다.

가솔린 버전에는 192마력의 2.4리터 엔진이 장착되어 있습니다. 242Nm의 토크는 3750rpm에서 달성됩니다. 이러한 기아 쏘렌토에서 엔진은 GDI 직접 분사로 수정되어 제공됩니다. 이 모터는 기아 쏘렌토 휘발유가 있어야하기 때문에 오랫동안 러시아에 배달하기 위해 서두르지 않았습니다. 양질, 우리나라에서는 보장 할 수 없지만 이제는 그러한 엔진으로 장치 범위가 보충되었습니다. 가솔린 쏘렌토는 6단 수동 기어박스로 더 생산적으로 작동합니다. 100km/h까지 가속하는 데 11초가 걸리고 복합 사이클의 연료 소비는 8.8리터를 넘지 않습니다. 하지만 기아 쏘렌토의 연비를 절감할 수 있는 ECO 모드는 자동변속기에서만 가능하다.

한편, 상자 속 기어 변속의 부드러움은 유쾌하게 놀랍지만, 조종내가 원하는만큼 유익하지 않습니다. 이미 구현 과정에서 기동을 위해 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 각도를 계산해야합니다. 그 이유는 제조업체가 사랑하는 전기 증폭기입니다. 스티어링 휠에 가해지는 힘을 다양화할 수 있는 플렉스 스티어 시스템은 운전 경험을 약간 개선하는 데 도움이 됩니다. 스포츠(Sport), 노멀(Normal), 컴포트(Comfort)의 세 가지 모드를 통해 각 운전자는 스티어링 휠을 개별적으로 맞춤화할 수 있습니다. 또한 업데이트된 쏘렌토는 기존 출시 버전에 비해 기어비- 핸들을 그렇게 적극적으로 돌릴 수 없습니다.

물론 리스타일된 쏘렌토는 가격이 올랐지만 추가된 옵션 비용에 대해서만 가격이 조정됐다. 초기 장비는 적어도 가솔린 버전의 크로스오버에 대해서는 여전히 너무 단순합니다. 기본 디젤 개조는 더 풍부하지만 자동차에 150 만 루블을 지불했기 때문에 더 많이보고 싶습니다. 따라서 Prestige 및 Premium 구성에주의를 기울여야합니다. 첫 번째는 백미러의 중복 방향 표시기 및 임계값의 조명과 같이 필요한 많은 작은 기능으로 보완됩니다. 또한 운전석과 Russified 내비게이션 시스템에 대한 추가 조정 기능을 제공합니다. 두 번째는 위의 모든 것을 갖추고 있으며 이 외에도 에어컨, 파노라마 루프 및 자동 바디 얼라인먼트 시스템이 더 풍부합니다.

기아 쏘렌토의 일반적인 특성은 긍정적인 인상을 남깁니다. 게다가 중형 SUV 세그먼트를 자세히 들여다보면 크로스오버에 경쟁자가 많지 않다는 것을 알 수 있다. 쏘렌토가 여전히 품질면에서 유럽 아날로그에 미치지 못하는 것은 분명합니다. 그리고 그는 진지한 오프로드 정복자의 역할에 적합하지 않습니다. 따라서 일본인과 개별 프랑스 급우가 그와 동등한 라이벌이됩니다. 에 쏘렌토 사양, 이념과 능력이 비슷합니다. 그러나 "한국어"는 여전히 더 경제적이고 더 역동적이며 더 편안합니다. 게다가, 기아 서비스쏘렌토는 비용이 적게 듭니다. 그 장점은 풍부한 기능 장비, 다양한 모드에서의 적절한 동작 및 연료 품질 측면에서 디젤 엔진의 소박함입니다. 주요 단점은 서스펜션 설정을 변경할 수 없다는 것입니다. 그러나 모든 자동차에는 단점이 있습니다. 이 경우, 그들은 좋은 절충안으로 정당화됩니다. 구매자는 적은 돈으로 상당히 유쾌하고 편안한 대형 크로스 오버를 제공받습니다.