기아 쏘렌토 매개변수. 사양 기아 쏘렌토. 치수 기아 쏘렌토

이 1세대 중형 SUV는 자동차가 판매된 같은 해인 2002년 겨울 시카고 오토쇼에서 소개되었습니다. 2006년에 "최초의 쏘렌토"가 업데이트되었으며 그 결과 약간 수정되었습니다. 모습그리고 더 강력한 파워트레인.

생산하는 동안 이 기계 중 약 90만 대가 전 세계에서 판매되었습니다.

"첫 쏘렌토"는 실제 SUV처럼 상당히 견고해 보이며 이 클래스의 구매자에게 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.

차의 내부는 알록달록해 보이지만 겉모습일 뿐, 직접 닿는 마감재는 차의 가격을 떠올리게 한다. 동시에 SUV 내부에 대한 중요한 주장은 없으며 어셈블리에도 명백한 결함이 없습니다.

'퍼스트 쏘렌토'는 넉넉한 5인승 실내와 441리터의 넉넉한 러기지 컴파트먼트를 갖추고 있으며, 뒷좌석을 접으면 1451리터까지 부피를 늘릴 수 있다.

이미 썼듯이 1세대 쏘렌토는 프레임 SUV입니다. 자동차의 길이는 4567mm, 너비 - 1863mm, 높이 - 1730mm, 휠베이스 - 2710mm, 지상고 - 205mm입니다. 2006년 업데이트 이후 길이와 너비가 각각 23mm, 21mm 추가되었으며 지상고는 2mm 감소했으며 차축 높이와 거리는 그대로 유지되었습니다.

명세서. 2002년부터 2006년까지 기아 쏘렌토는 2개의 가솔린 ​​엔진과 1개의 디젤 엔진을 장착했습니다. 첫 번째 제품에는 2.4리터 및 3.5리터 장치가 포함되어 139(피크 토크의 192Nm) 및 194(294Nm)를 제공합니다. 마력각기. 터보 디젤의 부피는 2.5리터이고 출력은 140개의 힘(343Nm)입니다.
그들은 5단 ​​"역학", 4 또는 5밴드 "자동" 및 시스템과 결합되었습니다. 전 륜구동.

2006년 이후에는 2.5리터 4기통 터보 디젤 엔진이 SUV에 장착되어 170개의 "말"과 362Nm의 토크를 생성하고 3.3리터 V6 가솔린 엔진이 247력과 307Nm의 리턴을 제공합니다.
엔진과 함께 5단 수동 또는 5단 자동 변속기와 전륜구동이 작동했습니다.

1세대 KIA Sorento의 장점 중 하나는 많은 수의 트림 레벨과 비교적 저렴한 가격이었습니다. SUV의 기본 버전에는 2개의 프론트 에어백, ABS, 에어컨, 4개의 전기 창문, 전기 및 열선이 있는 거울이 포함됩니다. 탑 버전에서는 사이드 에어백, 실내 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 가죽 인테리어, 일반 "음악" 및 기타 장비가 이 모든 것에 추가되었습니다.

이 KIA SUV에는 장점과 단점이 있었습니다.
첫 번째는 귀속 될 수 있습니다. 널찍한 인테리어, 적절한 역동성을 제공하는 강력하고 높은 토크의 모터, 프레임 바디 구조, 우수한 내부 방음, 상당히 저렴한 가격에 우수한 크로스 컨트리 능력.
차의 단점은 영구 전 륜구동이 부족하고 딱딱한 서스펜션이 있으며 동급 최고가 아닙니다. 조종, 고속 도로에서의 불확실한 거동, 높은 연료 소비 및 저렴한 마감재.
나는 특히 1세대 쏘렌토의 중요한 부정적인 측면에 주목하고 싶습니다. 그것은 "터보 디젤"(연료 장비(인젝터와 고압 연료 펌프 모두)이 자주 고장나고 터빈 고장이 주기적으로 발생합니다. 교체 비용이 저렴하지 않음).

2012년 기아 쏘렌토

2012년 6월에 기아 쏘렌토를 샀습니다. 바로 많이 갔더니 지금은 작아졌습니다. 아니, 차에 실망해서가 아니라, 그냥 일이 한 마디로 해결됐기 때문이다. 글쎄, 그것에 관한 것이 아닙니다. 이 차에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 차는 훌륭합니다. 가장 중요한 것은 가격, 품질, 효율성 및 동적 특성. 그 전에 나는 많은 차를 시험해 보았고, 처음과는 거리가 멀었습니다. 반년동안 운영 기아쏘렌토는 아무것도 깨지지 않았고, 삐걱거리지도 않았고, 아무것도 바꾸지 않았습니다. 나는 17번째 고무에 "중간" 구성으로 가지고 있습니다. 적당히 단단하고 적당히 안정적입니다. 고속도로에서 아마추어는 빨리 가려고 - 최대 200km/h까지 가속했는데, 더 갈 것 같아요. 가장 중요한 것은 그녀가 매우 짧은 섹션에서 그러한 속도를 취한다는 것입니다. 소비에 대해 할 말 - 우리 마을은 크지 않고 교차로가 많기 때문에 경제적 인 모드 10 l / 100 km, 비경제적 모드 - 12/100. 누가 나에게 말했던 그 차는 고속도로 차다. 따라서 고속도로에서 "크루즈"-5.9-6.3l \ 100km, 120-140 7.4-7.8, 160-170 8.5l / 100km의 속도로 고속도로에서 100-110의 속도로. 제 생각에는 더 이상 할 말이 없습니다.

장점 : 엔진, 섀시, 치수, 가격, 4륜구동, 6단 자동.

단점 : 아직 말은 못하지만 부드러운 플라스틱 패널을 원합니다.

알렉산더, 이바노보

2013년 기아 쏘렌토

2012년 10월 구매, 고급 장비, 가죽 인테리어. 얼핏 보기에는 차가 마음에 들었고, 단단하면서도 단단한 플라스틱 인테리어, 과격한 인테리어가 아닌 '프릴'을 많이 동반한 인테리어, 실내가 따뜻하지 않을 때 피부가 시원하다. 내부가 매우 빨리 가열되고 온도 조절이 잘되며 캐빈 필터가 잘 걸러지지 않는 것이 마음에 들지 않았습니다. 냄새가 완전히 제거되지 않습니다. 숨겨진 구획을 좋아했습니다. 트렁크, 접이식 거울, 대형 팔걸이 상자, 버튼 공장. 기아 쏘렌토의 회전 각도는 의외로 작습니다(몬데오 3에 비해). 그것은 고속도로에서 도로를 잘 유지하고 "트럭"에서 비틀거리지 않습니다. 비록 아직 110개 이상을 주행하지 않았지만, 높은 지상고, SUV에 대한 우수한 크로스 컨트리 능력. KIA 쏘렌토는 운영 비용이 저렴합니다. 자동 6-박격포, 조용히 작동합니다. 차가 행복하기만 하면.

장점 : 안정적이고 저렴한 운영, 높은 지상고, 넓고 쾌적한 트렁크, 도난 방지, 선체 보험 비용의 3.2%.

단점 : 연료 소비 14.5 l. 차에서 내릴 때 바지 다리가 더러워집니다.

알렉산더, 스몰렌스크

2012년 기아 쏘렌토

KIA Sorento는 가격대비 동급 최고의 품질과 가장 "포장된" 제품입니다. 작동 기간 봄 - 여름은 문제를 일으키지 않았습니다. 단지 즐거운 감정이었습니다. KIA 쏘렌토 내부의 모든 것은 사람을 위한 것입니다. "오래된 산타"에서 다시 씨를 뿌리면 10년 간의 발전이 헛되지 않았음을 알 수 있습니다. 외부에서도 진흙과 물에서 어떤 날씨에도 "행"을 할 수 없습니다. KIA 쏘렌토를 타고 여행하는 것은 가능할 뿐만 아니라 필수입니다. 아스팔트를 숲 속으로 가는데 막힐 염려 없이 길을 놓는 것은 두렵지 않습니다. 가족은 Sorik에 대해 매우 만족하고 있으며 공간이 넓어 필요한 모든 것과 그 이상을 가져갈 수 있습니다. 이제 겨울이 시작되고 첫 번째 눈이 나를 놀라게하지 않았습니다.

장점 : 운전자와 동승자를 위한 편안함과 안전. 고속도로와 오프로드 모두에서 안정성. 뛰어난 핸들링과 가시성. 그것은 꽤 저렴합니다. 92번째 가솔린.

단점 : 연료 소모량이 사양을 벗어났습니다.

볼고그라드 안드레이

2016년 기아 쏘렌토

소유 1년 반 동안 KIA Sorento는 거의 58,000km를 달렸습니다. 기쁘게 착용 브레이크 패드. 전면 패드는 56,000까지 "생존"했습니다. 그리고 이것은 훌륭한 결과라고 생각합니다. Subaru Forester의 경우 20,000마다 교체했는데 가격표가 매우 다릅니다. 각 MOT가 있는 크세논을 조정해야 했습니다. 시간이 지남에 따라 광선이 내려옵니다. 이유를 알아내지 못했습니다. 56,000에서 오른쪽 뒷바퀴 베어링을 보증으로 교체했습니다. 서비스는 말했습니다 - 이것은 종종 이 모델에서 발견됩니다. 때때로 오디오 시스템이 "플러그 인"되기 시작했습니다. 나는 차에 시동을 걸었고 두 번째 좌석 열의 문에 있는 스피커만 재생됩니다. 그것은 간단하게 처리되었습니다 - 차를 끄고 몇 분 후에 다시 시작했습니다. 파노라마 선루프는 삐걱거림이 없었습니다. 차는 아스트라한에 오르고, 아스팔트가 없는 연방 고속도로인 아르한겔스크 숲을 탔지만. 일반적으로 파노라마는 세련된 것입니다. 어떤 이유로 많은 사람들이 두려워하지만 나는 그것을 정말로 좋아했습니다. 가스 탱크 62리터. 아주 작은 것 같아요. "전구"에서 "전구"까지 최대 425km를 주행했습니다. 92번만 채웠습니다. 휘발유 소비량 - 도시에서는 100 리터당 11.7 리터, 고속도로에서는 120-130km / h의 순항으로 11.2 리터가 소비되었습니다. 일반적으로 거의 차이가 없다는 것이 나에게는 이상합니다. 다시 말하지만, 서비스는 내가 도시에서 매우 적은 소비를 가지고 있다고 말했습니다. 12.5는 2.4 엔진이 장착된 KIA 쏘렌토의 표준입니다. 나는 5 인승 버전을 가지고 있습니다. 세 번째 줄 대신 필요한 것들을 위해 편리한 폐쇄 된 거대한 틈새 시장이 있습니다. 나는 그것을 동시에 침착하게 넣었습니다 : "부동액"이있는 3 개의 4 리터 캐니스터, 구급 상자, 압축기, 케이블, 소화기, 10 리터 캐니스터, 우물, 그리고 조금 것들. 뚜껑을 닫고 트렁크가 비어 있습니다. 나는 어떤 차에서도 그렇게 큰 "지하"를 본 적이 없습니다. 서스펜션은 가혹하며 나쁜 도로에서는 쉽게 "파손"됩니다. 재고 알람과 열쇠가 없는 항목은 훌륭하게 작동했습니다. 결국, 내 일반적인 인상에서 - 나쁜 차는 아닙니다. 실용적이고 신뢰할 수 있는 크로스오버장점과 단점.

장점 : 실용성. 트렁크 용량. 신뢰할 수 있음.

단점 : 작은 가스 탱크. 단단한 서스펜션.

이고르, 모스크바

2014년 기아 쏘렌토

안녕하세요. 누군가는 내 글에서 유용하다고 생각할 것입니다. 자동차를 선택할 때 사륜구동, 역학(글쎄, 익숙해졌고 겨울에는 미끄러져야 함), 넓은 트렁크, 음, 바람직하게는 기후와 같은 몇 가지 필수 요구 사항이 있었습니다. 기아 쏘렌토, 그전 스포티지 왜 2살 중고차 타고 2년 방치 - 차에 만족했는데 기아는 아직도 5년 워런티 해줌(구매자도 해당) , 일반적으로 재고가 있는 이러한 구성은 주문하지 않고 3개월을 기다렸습니다. 125만 원이었는데 처음 도착했을 땐 어쩐지 별로인 것 같았는데 세탁하고 닦고 나니 기분이 좋아졌다. 나는 1 년 동안 차를 소유했으며 마일리지 35000, 가장 긴 경로 Smolensk-Gelendzhik-Smolensk (8 월) 3800km입니다. 차는 완벽하게 작동했고 기후는 최고였으며 우리 넷은 (눈 뒤에있는 곳) 갔다. 기아 쏘렌토 만족합니다. 트렁크에는 좌석이 펼쳐진 상태에서 170cm 욕조, 받침대가 있는 세면대 및 욕실에 벽걸이 캐비닛이 있었고 여전히 공간이 있었습니다. 모든 것이 제거된 2층 트렁크. 시간이 지남에 따라 추가할 내용은 원 안에 "Shumka"입니다. 하지만 이미 그렇습니다. "Shumka"는 매우 그렇습니다. 120km - 10.5리터의 고속도로에서의 소비량, 여름에는 11.5리터, 겨울에는 12-13리터. 패밀리카로 추천합니다.

장점 : 넓은 살롱. 거대한 트렁크. 제어 가능성. 보안.

단점 : 약한 도장.

니콜라이, 스몰렌스크

2017년 기아 쏘렌토

그래서 KIA Sorento - 2.4 리터. 175마력, 고급 장비. 고장과 수리에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 플러스 마이너스. 장점 - 캐빈과 특히 트렁크의 크기. 내 Sportage에서 트렁크의 1/3을 차지하는 것은 휠과 메인 러기지 컴파트먼트 사이의 특수 컴파트먼트에 배치됩니다. 트렁크는 저에게 너무 큽니다. 살롱도 더 멋지고 넓었고, 스포티지에서 두 사람이 앞에 앉았을 때 더 이상 중앙 팔걸이에 손이 자유롭게 놓이지 않았으며 여기에 장소가 쌓여있었습니다. 브레이크는 KIA Sorento에서 더 좋습니다. 아마도 두 개의 실린더가 앞 블록을 누르고 있기 때문일 것입니다. 자동 접이식 거울, 후방 카메라, 열선 와이퍼 영역, 가죽, 터치 스크린이 있는 라디오와 같이 이전에는 없었던 추가 칩이 있었습니다(최소 구성이 있음). 마이너스 중 - 주차시 치수이지만 모스크바가 아닌 지역에 살고 있기 때문에 중요하지 않습니다. Shumka도 Sportage보다 더 뜨겁지 않지만 더 많이 기대했습니다. 장치에 불이 붙은 것 같고, 역동성이 충분하지 않고, 칩 튜닝을 했는데, 약 200hp로 빨라졌고, 특히 백으로 가속할 때 느껴집니다. 직장에서 승진했고 서비스 Camry가 나타났고 277 hp가 나타났습니다. 나는 매일 스스로 운전합니다. 솔직히 KIA 쏘렌토가 더 쾌적하지만 캠리가 훨씬 빠르고, KIA 쏘렌토의 다른 모든 것이 더 편안합니다. 지금까지 약 4,000마일.

장점 : 내부 치수 및 트렁크. 좋은 브레이크. 운전하기 좋습니다.

단점 : 방음이 잘 안됨. 치수(주차).

맥심, 모스크바

2015년 기아 쏘렌토

2015년에는 리오를 대체할 기아 쏘렌토를 샀습니다. 컴팩트 세단을 타고 처음 운전석에 앉았을 때 운전학원에서 C범주로 합격했던 기억이 바로 떠올랐다. 하지만 이내 익숙해졌다. 4인 가족이 충분히 편안하고 넓은 차량입니다. 시내 및 교외 입문용으로 구입했습니다. 칩 튜닝 후에 "완벽하게"기능에 대처합니다. 그 앞에는 차가 꽉 막혀 있었다. TCP를 기다리면서 대리점에서 친절하게 제공해준 교체용 기아 쏘렌토를 탔습니다. 독자적으로 다시 시딩하면서 그는 약간 실망했습니다. 추월할 때 엔진은 부상당한 하마처럼 소리쳤지만 가속을 원하지 않았습니다. "chipovka"후 - 차가 변경된 것 같습니다. 가속이 더 자신감 있고 상자도 더 명확하게 작동하기 시작했습니다. 일반적으로 추천합니다. 어떤 이유로 추운 날씨에만 나타나는 몇 가지 단점이 있습니다. 내부가 따뜻해질 때까지 라디오의 소리는 가장 저렴한 스마트폰의 소리와 같습니다. 서리가 -15 이상이면 점등 제어 램프 Activ HOOD(액티브 후드)이지만 따뜻해지면 꺼집니다. 또 다른 작은 단점은 지붕의 다소 두꺼운 A 기둥입니다. 가시성을 숨깁니다. 보행자가 뒤에 있어도 눈치채지 못할 수 있습니다. 일반적인 인상- 충분하다 믿을 수 있는 차~을위한 편안한 승차고속도로와 다양한 손상 정도의 프라이머 모두에서 장거리에 걸쳐.

장점 : 가장 큰 장점은 가격/장비/품질 비율입니다. 믿을 수있는. 매우 역동적입니다(단, 깜박이는 후에만).

단점 : 두꺼운 A필러.

막심, 상트페테르부르크

업데이트된 기아 ​​쏘렌토는 2017년 7월 20일 한국의 국내 시장에 데뷔했습니다. 사실, 이 모델은 3세대의 첫 번째 계획된 스타일 변경입니다. 자동차는 몇 가지 흥미로운 옵션을 받았고 업데이트되었습니다. 기술 충전그리고 수정된 디자인을 얻었습니다. 새 제품을 이전 제품과 시각적으로 구별하는 것은 어렵지 않습니다. 3개의 렌티큘러 요소와 LED 주간 주행 섬모가 있는 더 좁고 길쭉한 헤드라이트가 있습니다. 런닝 라이트. 라디에이터 그릴은 시각적으로 조명 장비와 인접해 있으며 제조업체 로고를 과시합니다. 여러 모양의 수평 방향 오버레이와 윤곽을 따라 있는 크롬 오버레이로 구성됩니다. 그 아래 앞 범퍼에는 플라스틱 라이닝으로 덮인 큰 공기 흡입구가 있습니다. 측면의 특수 홈에는 "Ice Cubes"라는 브랜드의 안개등이 있습니다. 전반적으로 차는 매력적이고 현대적인 외관을 제공하는 멋진 외관상의 변화를 받았습니다.

치수 기아 쏘렌토

기아 쏘렌토는 대가족 크로스오버입니다. 그의 치수길이 4800mm, 너비 1890mm, 높이 1685mm, 휠베이스는 2780mm입니다. 지상고 기아쏘렌토는 185밀리미터와 같습니다. 이것은 크로스오버에 대해 그다지 인상적인 수치가 아닙니다. 덕분에 지상고, 자동차는 비포장 도로 여행을 더 쉽게 견디고 중간 크기의 연석으로 운전할 수 있으며 거친 도로에서도 적절한 승차감을 유지할 수 있습니다.

기아 쏘렌토의 트렁크는 상당한 공간을 자랑합니다. 5인승 레이아웃에서는 뒤쪽에 약 605리터의 여유 공간이 있습니다. 이것은 크로스오버가 도시 자동차 애호가의 일상적인 작업과 가족 여행을 떠나는 데 완벽한 덕분에 꽤 좋은 지표입니다. 운명의 변덕으로 주인이 긴 짐을 ​​짊어져야 하는 경우 뒷좌석 등받이를 항상 접을 수 있습니다. 이 위치에서 최대 1662리터가 방출됩니다.

사양 기아 쏘렌토

이제부터 기아 쏘렌토는 완전히 새로운 자동 변속기기존 "6단"을 대체한 가변 기어. 참신함은 8단으로, 전작보다 3.5kg 가벼워지고, 효율이 높으며, 기름 펌프및 개선된 유압 블록. 업그레이드된 변속기 덕분에 자동차는 더 토크가 높고 경제적입니다.

"에 대해 전력선"그런 다음 국내 시장에서 자동차는 3 개의 엔진을 장착합니다. 기본은 2.4 리터 인라인 대기 가솔린 4 개입니다. 188 마력을 개발하고 10.5 초 만에 수백 개까지 크로스 오버를 가속하고 약 8 리터의 연료를 소비합니다 결합 된 사이클의 100 개당 무거운 연료 장치를 좋아하는 경우 2.0 및 2.2 리터의 2 개의 인라인 터보 4가 있습니다.각각 185 및 200 말을 제공하고 10.4 및 9.4 초 만에 수백으로 자동차를 가속하고 6.2를 소비합니다 복합 사이클에서 -6.7리터의 디젤.

결과

기아 쏘렌토는 현재 가장 인기 있는 세그먼트 중 하나에 속합니다. 쾌적하고 기억에 남는 디자인으로 소유자의 성격과 개성을 강조하는 가장 좋은 방법입니다. 이러한 차는 바쁜 시내와 도로 모두에서 멋지게 보일 것입니다. 시골 길도시의 번잡함에서 멀리. 살롱은 고품질 마감재, 균형 잡힌 인체 공학, 탁월한 실용성 및 타협하지 않는 편안함의 영역입니다. 1km의 교통 체증이나 많은 시간의 이동조차도 작은 불편을 야기할 수 없습니다. 제조업체는 무엇보다도 모든 자동차가 운전의 즐거움을 제공해야한다는 것을 잘 알고 있습니다. 그렇기 때문에 크로스오버에는 혁신적인 기술과 엔진 제작 분야의 엔지니어들의 다년간의 경험이 결합된 우수한 장치 라인이 장착되어 있습니다. 기아 쏘렌토 - 실용적이고 넓은 차모든 경우에.

동영상

사양 기아 쏘렌토

스테이션 왜건 5도어

SUV

• 너비 1 890mm
• 길이 4 800mm
• 높이 1 685mm
• 지상고 185mm
• 장소 7

크로스 오버의 외관은 브랜드의 기업 트렌드에 해당합니다. 라디에이터 그릴은 덜 공격적이며 크롬은 디자인에서 감소했으며 이제 주요 초점은 디자인의 광학에 있습니다. 내부 디자인이 수정되었으며 주행등 리본으로 밑줄이 그어져 있습니다. 안개등 틈새는 크기가 적당하고 수직으로 배열됩니다. 일부 자동차에는 결함이 나타납니다. 크세논 헤드라이트의 빛이 너무 높은 빔으로 설정될 수 있습니다. 먼저 수정 유지기아 쏘렌토.

현대적인 형태 후미등그리고 새롭게 디자인된 테일 범퍼는 차체를 무거움에서 해방시켰습니다. 리어 필라의 사려 깊은 위치와 경사진 루프 라인과 함께 차량의 실루엣이 신선해졌습니다. 업데이트가 확실히 도움이 되었습니다. 또한 몸체는 낮은 항력계수(0.38)를 가지며 고품질 강철을 사용하여 만들어집니다. 경량 설계로 강성이 18% 증가했습니다. 특수 중부하 부품이 충격 에너지를 흡수하고, 쏘렌토가 전복되지 않도록 보호하고, 승객에게 최대한의 안전을 보장합니다. EURO NCAP 방법론에 따라 안전 지표를 개선하기 위해 허용됨 새로운 시스템액티브 후드(Active hood), 충돌 시 보행자가 앞유리에 부딪히는 것을 방지합니다.

기아 쏘렌토는 실내가 매우 넓어 3인이 편안하게 앉을 수 있는 2열 시트의 충분한 공간과 앞좌석 등받이까지의 거리가 30cm 늘어났다. 전기 조정의. 키가 크지는 않지만 2인용으로 설계된 3열도 있습니다. 추가 장소가 필요하지 않으면 접을 수 있으며 기아 쏘렌토의 트렁크는 530 리터에서 1081 리터로 두 배 이상 늘어납니다. 변신을 계속하고 2열 시트의 등받이를 낮추면 기아 쏘렌토에 더 많은 짐을 실을 수 있게 된다. 놀라운 점은 가장 비싼 구성에서도 다섯 번째 문에 대한 자동 닫기 메커니즘이 없다는 것입니다. 또한 인테리어 디자인의 소재 품질은 여전히 ​​​​최고는 아니지만 장식에 더 부드러운 플라스틱을 사용하고 기어 변속 레버와 스티어링 휠의 가죽 덮개가 더 쾌적 해졌습니다. 열선 시트는 강도 조절 기능이 있으며 상단 버전에는 환기 기능이 있습니다. 일반적으로 논리적이고 필요한 개선 사항입니다.

센터 콘솔은 더욱 실용적이 되었으며, 이미 국내에서 보기 드문 버튼이 있는 혼잡함이 없습니다. 현대 자동차. 선택자 자동변속기 기아자동차쏘렌토는 '뱀'이 아닌 직선으로 움직인다. 이전 버전크로스오버. 입력 비싼 옵션장비에는 7인치 터치 스크린이 제어판에 설치되어 후방 카메라, 내비게이션 및 멀티미디어 제어 인터페이스의 이미지를 표시합니다. 인스트루먼트 패널은 그것으로 통합됩니다. 속도계 대신 차량 구성 요소의 작동에 대한 속도 판독값과 데이터를 표시하는 풀 컬러 액정 디스플레이가 사용되었습니다.

제작자가 더 자세히 수정했습니다. 쏘렌토 테크니컬크로스오버의 특성과 오프로드 가능성. 자동차는 향상된 서스펜션을 받았습니다. 그녀의 계획은 표준으로 유지되었습니다. 앞 - 2 레버, 뒤 - 5 레버. 서브프레임 교체 및 후행 팔, 개선된 특성을 가진 새로운 댐퍼를 사용하고 스프링을 재구성했습니다. 이러한 현대화는 트랙의 증가와 낮은 지상고와 함께 핸들링에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 도로에서 기아는 부드러운 승차감을 보여주며 주행 중 세로 및 가로 빌드업이 없습니다. 쏘렌토는 성가신 진동이나 서스펜션의 고장없이 프라이머를 침착하게 극복합니다.

거친 지형에서 유사한 동작을 달성하기 위해 필요에 따라 토크를 분배하는 점성 커플링이 있는 4륜 구동 시스템이 허용되었습니다. 기본적으로 앞바퀴가 활성화되어 있지만 트랙션 상실, 바퀴의 서스펜션, 비스커스 커플링이 순간의 50%까지 전달되어 작동을 시작합니다. 리어 액슬. "잠금" 모드를 활성화하여 수동으로 연결할 수도 있습니다. 기아 쏘렌토에서 드라이브는 전륜구동일 수 있지만 모노 드라이브 자동차에서는 아스팔트 표면에서 멀리 떨어져 운전할 수 없을 것입니다. 일반적으로 하강 지원 시스템을 제외하고 이것은 전체 오프로드 무기고입니다. 프레임에 조립되지 않은 자동차의 표준 구성표는 작업의 효율성과 정확성으로 충분합니다. 가벼운 오프로드. 따라서 단점도 있습니다. 오프로드에서는 차가 코너에서 예측할 수 없이 움직입니다. 쏘렌토는 다른 SUV가 훨씬 더 빠른 속도로 처리할 수 있는 회전에서 속도를 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 회전 반경이 증가하는 경향이 있습니다. 안정화 시스템이 비활성화되면 자동차가 후륜구동처럼 작동하여 미숙한 운전자에게 혼란을 줄 수 있습니다. 그러나 이것은 오프로드에서만 볼 수 있습니다. 기아 쏘렌토의 기술적 특성을 위해 설계된 도시에서 조용한 타기, 훨씬 더 자신있게 움직입니다.

크로스오버는 두 가지 유형의 모터와 함께 판매할 수 있습니다. 우리나라에서는 엔진에 장착되지 않은 기아 쏘렌토가 제공됩니다. 미립자 필터 Euro-4 표준에 따라 제작되었지만 유럽 시장에는 Euro-5 에코 규범을 충족하는 엔진만 있습니다. 그러나 "우리" 모터는 역동성 측면에서 더 좋습니다. 디젤 엔진쏘렌토는 2축 드라이브와 조합해서만 사용할 수 있습니다. 궤적을 바꿀 수 있는 터빈과 압전 인젝터를 탑재해 기아 쏘렌토의 연비를 획기적으로 줄인다. 디젤은 2.2 리터의 부피를 가지며 197 마력에 이릅니다. 터보차저 때문이다. 이미 1800-2400rpm 범위에서 436Nm의 토크를 사용할 수 있으며 차는 9.9초 만에 첫 번째 "100"까지 가속됩니다. 동시에 기아 쏘렌토의 복합 모드에서 디젤은 6.6 l / 100km를 소비하며 연료 품질에 관계없이 스로틀 응답을 잃지 않습니다. 자동 변속기와 함께 저속에서도 자신감 있는 트랙션이 느껴집니다. 사실, 가속 페달을 밟았을 때 크로스오버의 응답 속도가 변경되었습니다. 이전 모델의 급격한 가속 특성이 약간의 감쇠로 대체되었습니다. 그러나 지연은 최소화되고 가속 페달 구동은 유익하며 가속은 누르기에 적절하게 증가합니다.

가솔린 버전에는 192마력의 2.4리터 엔진이 장착되어 있습니다. 242Nm의 토크는 3750rpm에서 달성됩니다. 이러한 기아 쏘렌토에서 엔진은 다음과 같이 수정되어 제공됩니다. 직접 주입 GDI. 이 모터는 Kia Sorento 가솔린의 경우 오랫동안 러시아에 배달하기 위해 서두르지 않았습니다. 양질, 우리나라에서는 보장 할 수 없지만 이제는 그러한 엔진으로 장치 범위가 보충되었습니다. 가솔린 쏘렌토는 6단 수동 기어박스로 더 생산적으로 작동합니다. 100km/h까지 가속하는 데 11초가 걸리고 복합 사이클의 연료 소비는 8.8리터를 넘지 않습니다. 하지만 기아 쏘렌토의 연비를 절감할 수 있는 ECO 모드는 자동변속기에서만 가능하다.

한편, 상자에서 기어 변속의 부드러움은 유쾌하게 놀랍지만 스티어링은 우리가 원하는 만큼 유익하지 않습니다. 이미 구현 과정에서 기동을 위해 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 각도를 계산해야합니다. 그 이유는 제조업체가 사랑하는 전기 증폭기입니다. 스티어링 휠에 가해지는 힘을 다양화할 수 있는 플렉스 스티어 시스템은 운전 경험을 약간 개선하는 데 도움이 됩니다. 스포츠(Sport), 노멀(Normal), 컴포트(Comfort)의 세 가지 모드를 통해 각 운전자는 스티어링 휠을 개별적으로 맞춤화할 수 있습니다. 또한 업데이트된 쏘렌토는 기존 출시 버전에 비해 비율 - 바퀴그렇게 적극적으로 돌릴 수는 없습니다.

물론 리스타일된 쏘렌토는 가격이 올랐지만 추가된 옵션 비용에 대해서만 가격이 조정됐다. 초기 장비는 적어도 가솔린 버전의 크로스오버에 대해서는 여전히 너무 단순합니다. 기본 디젤 개조는 더 풍부하지만 자동차에 150 만 루블을 지불했기 때문에 더 많이보고 싶습니다. 따라서 Prestige 및 Premium 구성에주의를 기울여야합니다. 첫 번째는 백미러의 중복 방향 표시기 및 임계값의 조명과 같이 필요한 많은 작은 기능으로 보완됩니다. 또한 운전석과 Russified 내비게이션 시스템에 대한 추가 조정 기능을 제공합니다. 두 번째는 위의 모든 것을 갖추고 있으며 이 외에도 에어컨, 파노라마 루프 및 자동 바디 얼라인먼트 시스템이 더 풍부합니다.

기아 쏘렌토의 일반적인 특성은 긍정적인 인상을 남깁니다. 게다가 중형 SUV 세그먼트를 자세히 들여다보면 크로스오버에 경쟁자가 많지 않다는 것을 알 수 있다. 쏘렌토가 여전히 품질면에서 유럽 아날로그에 미치지 못하는 것은 분명합니다. 그리고 그는 진지한 오프로드 정복자의 역할에 적합하지 않습니다. 따라서 일본인과 개별 프랑스 급우가 그와 동등한 라이벌이됩니다. 쏘렌토에서는 특성, 이념, 능력이 비슷합니다. 그러나 "한국어"는 여전히 더 경제적이고 더 역동적이며 더 편안합니다. 게다가, 기아 서비스쏘렌토는 비용이 적게 듭니다. 그 장점은 풍부한 기능 장비, 다양한 모드에서의 적절한 동작 및 연료 품질 측면에서 디젤 엔진의 소박함입니다. 주요 단점은 서스펜션 설정을 변경할 수 없다는 것입니다. 그러나 모든 자동차에는 단점이 있습니다. 이 경우, 그들은 좋은 절충안으로 정당화됩니다. 구매자는 적은 돈으로 상당히 유쾌하고 편안한 대형 크로스 오버를 제공받습니다.