도로 운송 직업의 유지 보수. 전문 직업 "자동차 유지 보수 및 수리. 프로그램의 범위

전체 작동 기간 동안 중단되지 않은 자동차 작동을 위해 각 자동차 소유자는 때때로 두 그룹의 특성 및 목적과 관련된 일련의 특정 작업을 수행해야 합니다.

작업 메커니즘 및 장치의 노드를 장기간 작동 상태로 유지하기 위한 작업

기계의 메커니즘, 구성 요소 및 어셈블리를 설정하는 것을 목표로 하는 작업입니다.

따라서 유지 보수 및 수리 도로 운송첫 번째 경우에는 예방적이며 두 번째 경우에는 회복입니다.

우리나라에는 자동차의 필수 유지 보수 및 수리에 대한 예방 계획 시스템이 있습니다. 그 의미는 서비스가 계획과 필요에 따라 수행된다는 사실에 있습니다.

자동차 유지 관리(유지보수) - 전기 및 조정, 급유, 윤활, 고정, 제어 및 진단, 청소 및 세척뿐만 아니라 자동차에서 개별 메커니즘, 구성 요소 및 분해 장치를 제거하지 않고 종종 수행되는 기타 여러 유형의 작업 . 그러나 유지 보수 중에 개별 구성 요소의 전체 서비스 가능성이 의심되는 경우에는 차량에서 제거하고 특수 스탠드 및 장치에서 확인합니다.

유지 보수 빈도는 목록과 차량 및 해당 장치 수리의 복잡성에 직접적으로 의존합니다. 자동차 유지 보수는 계절, 첫 번째 및 두 번째 및 일일 유지 보수의 여러 유형으로 나뉩니다.

현재 입법법은 도로 운송 및 그 단위의 두 가지 유형의 유지 보수 및 수리를 제공합니다. 자본은 특수 기업에서 수행되고 현재는 자동차 운송 기업에서 수행됩니다.

각 유형의 유지 관리에는 수행해야 하는 엄격하게 설정된 작업(작업)이 포함됩니다. 이러한 작업은 수행 및 제어 구성 요소로 나뉩니다.

실행 부분은 주문형으로 수행되는 경우가 많고 진단 부분이라고 하는 작업의 제어 부분은 필수입니다. 이는 유지 보수 및 수리를 위한 인건비와 자재 비용을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.

진단 - 기술 프로세스의 일부 현재 수리차량의 상태에 대한 전반적인 그림을 제공하는 차량 유지 관리.

자동차의 일일 유지보수 및 수리(필요한 경우)는 차량이 작업 라인에서 돌아온 후 매일 수행해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

조명 설비, 운전실 및 차체는 물론 안전한 이동을 담당하는 모든 주요 시스템 및 메커니즘에 대한 제어 및 검사 작업

세척 및 청소, 청소 및 건조 작업은 물론 냉각수, 오일 및 물론 연료로 기계에 연료를 보급합니다.

요청 시 세차 서비스가 제공됩니다.

자격 - 기술자

"자동차 정비사"라는 직업은 도로 운송의 발달과 함께 태어났습니다. 자동차의 생산과 운영으로 인해 고장이 났을 때 수리할 수 있는 인력의 필요성이 높아졌습니다. Henry Ford (XX 세기의 30 년대)가 조립 라인을 발명하면서 자동차 수가 급격히 증가했습니다. 이로 인해 자동차를 양호한 상태로 유지할 수 있는 사람의 수를 늘릴 필요가 생겼습니다. 자동차 디자인의 복잡성과 정교한 진단 장비의 출현(20세기의 50년대)은 자동차 정비사의 전문 분야인 마인더, 자동차 전기 기사, 화가, 가황기 등의 분할로 이어집니다. 현재까지 이 직업은 여전히 ​​​​수요생산되는 자동차의 수가 꾸준히 증가하고 진행이 멈추지 않기 때문입니다. 시끄럽고 더럽고 점차적으로 도시를 떠날 것이며 고효율적이고 환경 친화적 인 운송 수단으로 대체 될 것입니다.

미래의 운송수소를 사용하기 위해 개조된 태양열 자동차입니다. 교통 체증이 있더라도 "스마트"자동차가 있습니다. 내비게이션 시스템이 장착된 차는 빠른 속도로 길을 닦고 운전자는 휴식을 취할 수 있습니다. 미래의 자동차가 어떤 모습일지에 대한 많은 예측과 환상이 있습니다. 많은 과학자들이 연구하고 있습니다 최신 기술자동차 산업에서. 그것이 무엇이든 주요 임무는 사람을 섬기는 것입니다.
그렇기 때문에 전문 유지그리고 자동차 운송의 수리"는 현재 수요가 많고 높은 보수를 받고 있습니다.
신뢰할 수 있는 작업은 자동차 정비사의 작업에 달려 있습니다. 차량. 자동차 정비사는 자동차의 기술적 상태를 모니터링하고 필요한 경우 적시에 수리를 수행합니다. 자동차 승객의 움직임의 안전은 자동차 정비사가 어떻게 시도하는지에 달려 있습니다. 따라서 책임은 자동차 수리공에게 필요한 전문적인 자질입니다.
우리 졸업생들은 다양한 자동차 운송 기업, 주유소에서 일합니다. 많은 사람들이 작업장과 상점을 엽니다.
대학을 기반으로 훈련 워크샵이 있으며 재료 및 기술 기반은 훈련 기간 동안 연습하고 대학 자동차를 수리 할 수 ​​있습니다. 같은 워크샵에서 학생들은 졸업 프로젝트를 완료합니다.

학생들은 대학원생들이 논문으로 제작한 다양한 스탠드와 최신 과학 기술 성과를 기반으로 한 현대적인 방법 및 교육 프로그램을 갖춘 특수 시설을 갖춘 교실에서 이론 자료를 받습니다.
우리를위한 전문가 훈련의 주요 임무는 분석적 사고와 습득 한 지식을 실제로 적용하는 능력을 동시에 개발하는 동시에 그들을 과학 기술의 최전선으로 데려 오는 것입니다. 미래에.
매년 "Best in Profession" 대회가 개최되며, 우리 학생들이 적극적으로 참여하여 상을 받습니다.
운전자의 날, 우리 대학의 학생들은 1941-1945 년의 운전자 기념비에 꽃을 놓습니다. 이날은 평소에는 볼 수 없는 희귀차들의 전시가 펼쳐진다.

대학에서 공부하는 동안 학생들은 장치의 모든 복잡성, 자동차 장비의 유지 관리 및 수리, 자동차와 트럭을 전문적으로 운전하는 방법을 배울 수 있습니다.
또한 학생들은 Yu.A. Gagarin의 이름을 딴 연방 주예산 고등 전문 교육 기관 SGTU의 운전 학교에서 공부할 수 있습니다. 그리고 맞아.

개인적인 자질:

자동차 정비사는 실내(작업장, 상자, 차고)와 실외 모두에서 일합니다. 매우 불편한 위치에서 작업을 수행하는 것이 가능합니다. 근골격계 및 시각 장치에 큰 부하.

자동차 수리 기술자는 혼자 또는 팀으로 작업하여 다른 프로필의 전문가와 상호 작용할 수 있습니다. 이 경우 그는 팀에서 일할 수있는 능력, 팀 전체의 작업에 대한 책임감, 다른 전문가가 수행하는 모든 작업의 ​​고품질 수행이 필요합니다.

:

• 시각 및 청각 장애;
• 관절의 만성 질환, 손가락의 기형;
• 근골격계의 기능 장애;
• 심혈관 질환;
• 알레르기 질환;
• 호흡기 질환;
• 신경 정신 장애.

가입

전문 분야의 주 교육 표준 "유지 보수 및 수리도로 운송» 이 프로필의 전문가 교육에는 많은 연구가 포함됩니다.전문 및 특수 분야:

자동차의 유능한 유지 보수 및 수리를 수행하려면 전문가는 구조뿐만 아니라 작동 중에 발생하는 프로세스도 이해해야 합니다. 엔진이 작동하는 동안 발생하는 물리적, 화학적 과정을 알고 이해할 필요가 있습니다.

프로그램의 성공적인 동화는 학생이 자신이 선택한 전문 분야가 흥미롭고 현재와 가까운 미래에 사회에서 요구할 것임을 이해할 수 있도록 합니다. 자동차는 살아있는 존재와 마찬가지로 일상적인 관리와 유지 보수, 시기 적절한 수리 및 상태에 대한 지속적인 진단이 필요합니다. 이러한 요구 사항을 충족하면 오랫동안 자동차를 운전하고 성공적으로 작업을 수행할 수 있습니다.

졸업하면 다음과 같이 일할 수 있습니다.

• 버스, 택시 공원;
• 자동차 운송 기업;
• 호송;
• 운송 상점;
• 운송 회사;
• 자동차 서비스;
• 모터 스포츠;
• 주유소 및 자동차 기기 제어;
• 군대와 경찰의 자동차 부대.

부모를 위한 정보

"자동차 유지 보수 및 수리"전문 분야 졸업생의 전문 활동 분야 :자동차의 유지 보수 및 수리를 조직하고 수행하고 기본 노동 집단의 활동을 조직합니다.

특기의 장점:

직업 제한:"더러운"작업에 대한 혐오감, 끊임없이 새로운 기술을 습득해야 할 필요성, 높은 육체적 스트레스, 최종 결과에 대한 높은 책임.

자동차 유지 보수 및 수리 기술자는 다음 활동을 준비하고 있습니다.

• 차량의 유지 보수 및 수리.
  • 차량의 유지 보수 및 수리를 조직하고 수행합니다.
  • 차량의 보관, 작동, 유지 보수 및 수리 중에 기술 제어를 수행하십시오.
  • 개발하다 기술 프로세스장치 및 부품 수리.
• 공연자 팀의 활동 조직.
  • 차량의 유지 보수 및 수리를 계획하고 구성합니다.
  • 계약자의 작업 품질을 모니터링하고 평가합니다.
  • 차량 유지 보수 및 수리 중에 안전한 작업 수행을 구성하십시오.

건설 및 유틸리티에 대한 연방 기관.

극동 주립 지역 간 산업 및 경제 대학.

특기: 1705.

"자동차의 유지 보수 및 수리".

코스 작업

주제별:

산업 경제학

옵션 번호 9

확인됨: 실행됨:

교사: TORA 그룹의 학생 - 51

/Lapteva S.V./ /Kopeikin V.A./

"" 2005 "" 2005

하바롭스크.

소개.

1.1. 기업의 특성.

2. 결제 부분.

2.1. 급여 계산.

2.1.2. 보조 근로자에 ​​대한 임금 기금 계산.

2.1.3. 주인과 직원을 위한 임금 기금의 계산.

2.2. 통합 사회 세금의 계산.

2.3. 재료 및 예비 부품 비용 계산.

2.5. 1000km 주행당 비용 계산 및 계산.

프로젝트에 대한 결론.

1. 정산 - 설명문.

1.1 소개.

도로 교통은 국가 경제의 모든 부문에 서비스를 제공하기 때문에 매우 중요합니다. 시내, 교외 및 국제 노선의 버스 및 자동차 여객 수송은 매년 증가하고 있습니다. 우리나라에서는 자동차 성능의 향상으로 인해 상품과 승객의 운송 범위가 지속적으로 증가하고 있으며, 고속도로그리고 새로운 것들의 건설. 생산량 대폭 증가 트럭및 증가 된 운반 능력의 도로 열차 - 생산성이 증가하고 운송 비용이 감소하여 상품 비용이 감소함에 따라 도로 운송 사용의 효율성을 높이는 가장 중요한 예비.

도로 운송이 설정한 작업을 성공적으로 해결하려면 자동차를 우수한 기술 상태로 지속적으로 유지 관리하고 모든 자동차 관리 작업의 시기적절하고 고품질의 성능을 제공할 유지 관리 조직을 만들어야 합니다. 이 경우 각 작업을 수행하는 올바른 방법을 사용하고 기계화를 널리 사용할 필요가 있습니다. 유지 보수 작업의 검증된 성능은 차량의 골재, 구성 요소 및 시스템의 문제 없는 작동을 보장하고, 신뢰성과 최대 정밀 검사 실행을 증가시키고, 생산성을 높이고, 연료 소비를 줄이고, 운송 비용을 줄이며, 교통 안전을 향상시킵니다.

기존 기업의 재건과 생산 및 노동 조직의 합리적인 형태 및 방법의 새로운 장비 및 첨단 기술의 광범위한 도입, 예비 부품 제공, 효과적인 생산 관리에 기반한 과학 기술 진보의 속도를 가속화하여 서비스 품질 향상 활동 및 작업 품질 관리. 자동차 수리 생산의 발전과 개선에는 자동차 수리의 적절한 조직이 필요하며, 이는 차례로 여러 가지 요인에 달려 있으며 그 중 가장 중요한 것은 수리 기업의 합리적인 분포, 전문화 및 생산 능력입니다. 자동차 사용의 효율성은 필요한 기능을 수행하는 능력을 특성화하는 매개 변수 값을 특정 제한 내에서 유지하기 위해 운송 프로세스 조직의 완전성과 차량의 특성에 달려 있습니다. 자동차 작동 중 마모, 부식, 부품 손상, 재료의 피로 등으로 인해 기능 특성이 점차 저하됩니다. 자동차에 다양한 오작동이 나타나 사용 효율성이 떨어집니다.

결함의 출현을 방지하고 적시에 제거하기 위해 자동차는 유지 보수 (TO) 및 수리를받습니다. 유지 보수는 주차, 보관 또는 운송 중에 의도된 목적으로 사용될 때 자동차의 작동성 또는 서비스 가능성을 유지하기 위한 일련의 작업 또는 작업입니다.

수리는 작업 능력을 복원하고 자동차 또는 그 구성 요소의 자원을 복원하는 복잡한 작업입니다.

1.2. 디자인 개체의 특성.

KhPATP-1은 지방 자치 단체이며 보조금을 받습니다. 주소 : 10 월 17 일 60 주년 기념 주소 : 전기 시동기 수리 현장의 작업 비용을 계산하기 위해 설계 초기 데이터 지표 그룹이 사용됩니다. 디자인 작업에서 다음을 수행합니다.

· 차량 유형 LiAZ-5226;

· Аи - 자동차의 평균 목록(재고) 수 153대;

· Lss – 일일 평균 자동차 주행 거리 153km;

· 자연 및 기후 작동 조건 (적당히 추운 - 0.9);

Drg - 1년 365일의 근무일 수

Tn - 12.3시간 동안의 철도 차량의 지속 시간.

Li - 라인 당 자동차 생산 계수 0.8

· Tob.pr. - 계획된 현장 작업의 노동 강도 (스타터 수리를위한 전기 작업장) - 9046.2 명 / 시간.

S - 플롯 영역 (구역) - 36m2

· 기준의 수정은 규정에서 받아들인다.

· K1 - 작동 조건 범주에 따른 표준 수정 계수 - (0.8) 표. 2.8 및 2.7;

· K2 - 철도 차량의 수정 및 작업 조직에 따른 표준 조정 계수 - (1) 표. 2.9;

K3 - 자연 및 기후 조건 및 환경의 공격성에 따른 표준 조정 계수 - (0.9)

집전체의 힘을 나타내는 필요한 장비 목록:

2. 결제 부분.

2.1. 수리 노동자를 위한 임금 기금의 계산.

수리 작업자의 보수 비용을 결정하기 위해 시간 보너스 보수 시스템이 제안되었습니다.

주요 근로자 수 계산.

설계 시설의 수리 작업자 수(Nrr people)는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

사람들 우리는 3 명을 받아들입니다. (하나)

어디; Tob.pr. – 설계 대상에서의 노동 강도, 사람/시간;

FRV - 한 노동자의 노동 시간 기금, 시간

PDF = [Dk - (Dv + Dpr + Dot + Db + Dgo)] * tcm - (Dpv + Dpr) * t, (2)

어디; Dk - 계획 기간, Dk = 365일;

Dv - 휴무일, Dv - 52일

Dpr - 달력에 따른 휴일, Dpr \u003d 11dp .;

Db - 질병 및 기타 정당한 사유로 인한 결근 일수, Db = 5일

Dgo-일반 경제 및 국가 업무 수행과 관련하여 결근 일수, Dgo = 1일;

점 - 휴가일; 점 - 31일

tcm - 교대 시간; tcm - 12.6

Dvp - 주말 전날(토요일) Dvp - 52일.

Dpr - 달력에 따른 휴가 전 날;

t - 단축된 근무일의 시간. 1 시간.

PDF \u003d * 12.6 - (52 + 11) * 11.6 \u003d 2070시간.

2.2 우리는 수행하는 업무의 종류에 따라 범주별로 근로자를 분배합니다.

테이블 번호 1

평균 방전 Rav의 계산은 공식에 따라 수행됩니다.

(1)

어디; N 1 - N 6 - 각각 수리 작업자 수, 사람;

R 1 - R 6 - 해당 숫자;

Npp - 수리 작업자 수, 사람.

2-6 범주의 수리 작업자의 시간당 관세율을 계산할 때 계산은 다음 공식에 따라 이루어집니다.

(2)

어디; - 첫 번째 범주의 시간당 요금

Ktar - 해당 카테고리의 관세 계수.

세 번째 범주 Hour, rub.의 시간당 관세율은 다음 공식으로 계산됩니다.

네 번째 범주 Hour, rub.의 시간당 관세율은 다음 공식으로 계산됩니다.

평균 루블 범주의 분수 값으로 평균 시간당 관세율 계산은 공식에 따라 수행됩니다.

(3)

어디; Cm은 인접한 두 범주 중 작은 것의 관세율입니다.

토 - 인접한 카테고리, 루블 중 더 큰 관세율;

Kr은 방전의 분수 부분입니다.

관세율로 급여 기금.

임금 청구서, 루블의 관세율에 따른 임금 기금 계산은 다음 공식에 따라 수행됩니다.

FZPt \u003d Cav * Tob.p., (4)

어디에; Cav - 평균 시간당 관세율, 문지름.

토.피. - 설계 대상에서의 노동 강도.

FZPt \u003d 7.47 * 5896.4 \u003d 44046.1 루블.

추가 요금 및 보너스 계산.

불리한 근무 조건에 대한 추가 요금 Dnebl.usl.t. - 열악하고 유해한 작업 조건이 있는 작업의 경우 10%. 공식에 따라 수리 작업자에 대한 추가 지불 계산;

어디; Sch - 수리 작업자의 평균 시간당 관세율, 문지름.

FRV - 근무 시간 기금, 시간

Pnebl.cond.t. – 열악한 근로조건에 대한 추가 지급 비율, %

Npp - 수리 작업자 수, 사람.

저녁 Dvh에 대한 추가 지불 계산.

추가 요금 계산은 공식에 따라 수행됩니다.

어디; 20 - 저녁 작업에 대한 추가 지불 금액, %

TVh - 저녁 시간에 한 사람이 일한 시간, 즉 18~22시간.

Drwh - 저녁에 작업한 연간 작업 일수, 일.

Npp는 저녁 시간에 작업하는 수리 작업자의 수입니다.

Sch - 평균 시간당 관세율, 문지름.

양적 지표 및 작업 품질의 초과 이행에 대한 상입니다.

프리미엄 P의 양, 문지름은 공식에 따라 계산됩니다.

(7)

어디; FZPT - 요율에 따른 급여 기금, 문지름; npr - 프리미엄 요율, n = 50%

기본 급여 계산.

FOZPRr의 기본 급여 계산은 다음 공식으로 계산됩니다.

FOZPrr \u003d FZPt + D + P (8)

어디; FZPT - 관세율의 임금 기금, 문지름.

P - 수리 작업자에 대한 보험료;

D - 추가 요금.

D \u003d 4123.44 루블.

FOZPrr \u003d 44046 + 4123.4 + 22023 \u003d 70192 루블.

추가 급여 계산.

추가 급여 비율 Ndop. 공식에 의해 계산된 %;

(9)

어디; 점 - 유급 휴가 기간, 31일

Dk - 달력 기간, 365일;

Dv - 일요일 수, 52일

Dpr - 휴일 수, 11일.

추가 임금 기금 FD, 문지름은 공식에 따라 계산됩니다.

(10)

어디; FOZPrr - 수리 노동자를 위한 기본 임금 기금, 문지름.,

Ndop - 추가 임금 비율.

2.1.1. 수리 노동자를 위한 임금 기금의 계산.

임금 기금 FOTrr, rub.의 계산은 다음 공식에 따라 이루어집니다.

FOTrr \u003d (FOZPrr + FDZPrr) * 1.5 (11)

어디; FOZPrr - 수리 노동자를 위한 기본 임금 기금, 문지름.

FDZPrr - 수리 작업자의 추가 임금 기금, 문지름.

1.5 - 지역 계수(1.2)와 장기 근속 보너스(30%)의 합.

FOTrr \u003d (70192.4 + 8703.8) * 1.5 \u003d 118344.31 루블.

한 근로자 ZPsr.의 평균 월 급여 계산, 문지름. 공식에 의해 생성:

(12)

어디; FOTrr - 급여 기금;

Npp는 작업자 수입니다.

12는 1년의 개월 수입니다.

2.1.2. 보조 근로자, 감독 및 직원에 대한 임금 기금 계산.

임금 비율 FZPvr, rub.의 보조 근로자 급여 기금은 공식에 따라 계산됩니다.

(13)

어디에; Tvr - 보조 작업자의 관세율;

토.피. - 설계 대상에서의 노동 강도;

20 - 노동 강도의 규범 보조 작업, %.

지원 근로자 보너스.

보조 근로자 Pr.vr., rub.에 대한 보험료 계산은 공식에 따라 수행됩니다.

(14)

어디; nvr은 보조근로자에 대한 프리미엄 요율로 수리공(40%)보다 10% 낮습니다.

FZP vr. - 관세율로 보조 근로자의 임금 기금, 문지름.

보조근로자의 기본급.

보조 근로자 FOZPvr, 루블에 대한 기본 임금 기금 계산은 공식에 따라 수행됩니다.

FOZPvr = FZPvr + PR.vr. (15)

어디; FZPvr - 관세율로 보조 근로자의 임금 기금, 문지름.

내선 – 보조 작업자에게 보너스, 문지름.

FOZPvr \u003d 3523.68 + 8809.22 \u003d 12332.9 루블.

지원 근로자에 ​​대한 추가 급여.

FDZP의 보조 근로자의 추가 임금 기금 계산은 다음 공식에 따라 이루어집니다.

(16)

Ndop - 추가 임금 비율은 수리 및 보조 작업자의 경우 11.44%로 동일하게 적용됩니다.

보조근로자 급여 기금.

보조 근로자 FOTvr, rub.에 대한 임금 기금 계산은 다음 공식에 따라 수행됩니다.

FOTvr \u003d (FOZP \u003d FDZPvr) * 1.5 (17)

어디; FOZPvr - 보조 근로자를 위한 기본 임금 기금, 문지름.

FDZPvr - 보조 근로자의 추가 임금 기금, 문지름.

FOTvr \u003d (12332.9 + 1529.2) * 1.5 \u003d 20793.5 루블.

주인과 직원을 위한 임금 기금의 계산.

다음 공식으로 계산된 임금 기금 FZPm.s.

FZPm.s. = 0.05 * Npp * 보고서 * Nmonth. (십팔)

어디; 0.05 - 근로자당 주인과 직원의 규범;

Npp는 수리 작업자 수입니다.

Dokl - 한 직원의 월급, 문지름. 수용하다; 2500 문지름.

Nmonth – 개월 수, 12개월.

FZPm.s. \u003d 0.05 * 3 * 2000 * 12 \u003d 3600 루블.

마스터 및 직원에 대한 상.

마스터 및 직원에 대한 보험료 계산 Pm.s. 문지름., 공식에 따라 수행;

(19)

어디; FZPm.s. - 급여에 대한 주인과 직원을위한 급여 기금, 문지름.

nm.s. - 수리공(60%)보다 10% 높은 보험료.

주인과 종업원의 기본급.

주인과 직원의 기본 임금 기금, 문지름은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

FOZPm.s. = FZPm.s. + 오후 (이십)

어디; FZPm.s. - 급여에 대한 ITS 급여 기금, 문지름.

오후 - 엔지니어링 및 기술 직원에 대한 상.

FOZPm.s. \u003d 3600 + 2160 \u003d 5760 루블.

추가 급여.

FDZPm.s.의 주인과 직원의 추가 임금 기금은 공식에 의해 결정됩니다.

(21)

어디; Ndop - 마스터 및 직원에 대한 추가 임금 비율, %, 12.4%

FOZPm.s. - 주인과 직원을위한 기본 급여 기금, 문지름.

2.1.3. 주인과 종업원의 임금을 위한 기금.

마스터 및 직원 FOTm.s., rub.에 대한 임금 기금 계산은 공식에 따라 수행됩니다.

FOTm.s. \u003d (FOZPm.s. + FDZPm.s.) * 1.5 (22)

어디; FOZPm.s. - 주인과 직원을위한 기본 급여 기금, 문지름.

FDZPm.s. - 주인과 직원의 추가 임금 기금, 문지름.

1.5 - 지구 계수와 서비스 기간 보너스의 합계.

FOTm.s. \u003d (5760 + 771.84) * 1.5 \u003d 9797.76 루블.

일반 급여.

총 임금 기금, 루블은 형식에 따라 결정됩니다.

FOT총계 \u003d FOTr.r. + FOTv.r. + FOTm.s. (23)

어디; FOTm.s. - 주인과 직원을위한 임금 기금, 문지름.

FOTvr - 보조 근로자를 위한 임금 기금, 문지름.

FOTrr - 수리 작업자를 위한 지불 기금, 문지름.

FOT총 \u003d 9797.76 + 118344.31 + 16191.36 \u003d 148935.07 루블.

2.2 통합 사회세.

통합 사회 세금 Sen.의 계산은 공식에 따라 이루어집니다.

(24)

어디; FOTtot - 일반 임금 기금, 문지름.

H는 백분율로 나타낸 세율입니다. 26%.

우리는 표 2에 계산을 입력합니다.

임금 기금의 구조.

표 번호 2.

2.3. 예비 부품 및 수리 자재 비용 계산.

예비 부품 비용.

예비 부품 비용 Szch. 문지름., 공식에 의해 계산됨;

어디; Nzch - 1000km당 예비 부품 비용, 마일리지, 루블;

(8.17 루블) [p. 30 부록 4. (1)]

Ltot은 이 브랜드 자동차의 연간 주행 거리(km)입니다. (LiAZ-5226)

Ltot = 153*123*365 = 8544285km;

K1, K2, K3, - 보정 계수(K1 = 08, K2 = 1, K3 = 0.9) [p.26, p.27, 2].

Kinf - 인플레이션 계수, 우리는 25%를 취합니다.

Nuch.z.h. – 이 섹션에 귀속되는 예비 부품 비용의 비율 8%

수리 재료비.

수리 자재 비용 계산 Срм, rub., 공식에 의해 결정된 각 브랜드에 대해 이루어집니다.

(26)

어디; Hrm - 1000km당 수리 자재 비용. 마일리지, 문지름 (8.13 문지름) 30 페이지;

Nuch.rm - 구역 EO1, TO1, TO2, TP인 경우 이 비율이 허용되지 않는 경우 이 섹션에 기인하는 수리 자재 비용의 백분율입니다.

Kinf - 인플레이션 계수, 우리는 25%를 취합니다.;

Ltot은 이 브랜드 자동차의 연간 주행 거리(km)입니다.

비용은 누적됩니다.

계산 결과는 표 4에 요약되어 있습니다.

표 4.

2.4. 간접비 계산.

전기 계산.

연간 전력 소비량 Qes, kW는 공식에 의해 결정됩니다.

(27)

어디; Rob - 장비 전력의 합, 3.9kW;

FRVob - 장비 작업 시간 기금;

K3 - 장비 부하 계수, 0.5 - 0.8, 우리는 = 0.5와 같습니다.

Кс - 수요 계수, 0.3 - 1, 우리는 = 1과 같습니다.

Кnс – 네트워크 손실 계수, 08 – 0.9, = 0.8로 간주

Kng - 엔진의 손실 계수, 09 - 0.98, = 0.9로 간주

Rob \u003d 0.4 + 1.5 + 1.5 + 0.5 \u003d 3.9kW. (장비의 힘의 합).

장비 FRVob.의 작업 시간 자금은 공식에 의해 결정됩니다.

FRVob \u003d Dr * tcm * ncm; (38)

어디; 박사 – 하위 부문의 작업 일수. 365일:

tcm - 장비의 지속 시간은 6시간입니다.

ncm는 시프트 수입니다. 1교대.

FRVob \u003d 365 * 6 * 1 \u003d 2190;

Qeos 조명을 위한 연간 전력 소비(kW)는 공식에 의해 결정됩니다.

(29)

어디; 25 - 1m 2 당 전력 소비율, W;

초점 - 조명 영역, (플롯 영역 - 36m 2);

Tos - 연간 조명 시간.

연간 조명 시간 Tos, h는 작업 변경에 따라 결정됩니다.

토스 \u003d 박사 * 토스; (서른)

어디; tos - 하루 조명 시간, 시간, 8시간 소요

박사 - 사이트의 운영 일수는 1년, 365일을 받습니다.

토스 = 365 * 8 = 2920시간.

전기 비용 계산 Ce, rub., 공식에 따라 이루어집니다.

Se \u003d (Qes + Qeos) * TskWt; (31)

어디; CkWt - 현재 가격으로 1kW의 가격, 1.5루블을 받습니다.

Qes - 전력 에너지의 연간 소비량, kW;

Qeos - 조명용 전기, kW.

Se \u003d (5931 + 2628) * 1.5 \u003d 12838.5 루블.

난방비.

난방 비용 Sotop, rub., 공식에 따라 계산됩니다.

Sotop \u003d Fuch * C * M (32)

어디; Fuch - 사이트 면적은 36m 2입니다.

C - 난방 1m 2 가격, 우리는 14 루블을받습니다.

남 - 1 년에 가열 된 달 수, 우리는 7 개월이 걸립니다.

Sotop \u003d 36 * 14 * 7 \u003d 3528 루블.

물 공급 비용.

물 공급 비용 St, rub.의 계산은 공식에 따라 이루어집니다.

Sv \u003d (Hp * Npp + Nm 2 * F) * Dr * Tsl; (33)

어디; Hp - 1 교대 근무자 1 인당 물 소비량, 우리는 30 리터를 허용합니다.

Npp - 현장의 수리 작업자 수, 4명;

Nm 2 - 생산 면적 1m 2당 물 소비량의 일일 비율은 1.5 리터입니다.

F는 부지 면적이며 36m 2를 취합니다.

박사 - 1년 365일 동안 사이트 운영 일수;

Tsl - 현재 가격으로 1 리터의 물 가격, 우리는 0.4 루블을 받아들입니다.

Sv \u003d (30 * 3 + 1.5 * 36) * 365 * 0.4 \u003d 21024 루블.

고정 자산의 감가상각.

AZD 건물의 감가 상각 계산은 다음 공식에 따라 수행됩니다.

(34)

어디; nzd - 건물 및 구조물의 감가상각률; 3%를 수락하십시오.

Szd - 건물 비용, 문지름.

건물 비용 Szd, rub.은 다음 공식으로 계산됩니다.

Szd \u003d F * Tsm 2; (35)

어디; F는 생산 현장의 면적이며 36m 2를 취합니다.

Tsm 2 - 면적 1m 2의 장부 가치, 우리는 3000루블을 받습니다.

Czd \u003d 36 * 3000 \u003d 108,000 루블.

장비 감가 상각 Аob, rub.은 공식에 따라 계산됩니다.

(36)

어디; Sob - 장비의 대차 대조표 가치, 루블, 우리는 250,000 루블을받습니다.

nob - 장비 감가 상각비, 우리는 5 %를 수락합니다.

장비 수리 : R 약 \u003d 10000 / 0.07 \u003d 7000 루블.

장비 유지 및 수리 비용 Sinv, 루블은 공식에 따라 계산됩니다.

(37)

어디; Npp - 작업자 수, 2명;

Sinv - 재고의 장부 가치, 우리는 20,000 루블을받습니다.

Ninv - 재고 복원을 위한 규범, 우리는 4%를 받아들입니다.

직업 건강 및 안전 비용.

산업 보건 및 안전 비용 Cell. 및 tb., 공식에 의해 계산됨;

(38)

어디; FOTtot - 일반 임금 기금, 문지름.

아니다. 그리고 TB. - 노동 보호 및 안전에 대한 규범, 우리는 2%를 수락합니다.

기타 비용.

기타 비용 Spr, rub., 공식에 따라 계산됩니다.

(39)

어디; - 모든 비용의 합계, 문지름.

0.05 - 백분율 계수.

모든 비용의 합계인 루블은 공식에 의해 계산됩니다.

Se + Sotop + Sv + AZD + Aob + Srob + Sinv + Sot 및 tb. (40)

어디; Ce - 전기 비용, 문지름.

Sotop - 난방비, 문지름.

Св – 물 공급 비용, 문지름.

AZD - 건물 감가상각비, 문지름.

Аob - 장비 감가 상각비, 문지름.

Srob - 장비, 루블의 현재 수리 비용;

Sinv - 재고, 루블 복원 비용;

벌집 및 Tb - 노동 보호 및 안전 비용, 문지름.

21024+3528+12838.5+3240+5000+7000+2400+2978+2900.4=60908.9 문지름.

표 5에 계산을 입력합니다.

사이트당 간접비.

표 5

2.1.5. 비용 계산.

원가 계산은 표 6에서 수행됩니다.

표 6.

1000km당 충돌 비용. 공식에 의해 계산된 마일리지;

(41)

어디; - 모든 비용의 합계

연간 마일리지자동차

이 과정 프로젝트에서는 전기 시동기 수리 현장에서 작업 비용을 계산했습니다. 비용 비용은 456,277.9 루블입니다. 3명이 현장에서 일하고 있습니다. 원가 계산을 분석하여 간접비 (106,290.41 루블)와 사회적 비용을 결정합니다. 공제액은 38723.1 루블에 달했습니다. 표 6을 분석하면 비용의 가장 큰 비율을 차지하는 수리 및 보조 작업자를 위한 임금 기금인 ITS - 32%임을 알 수 있습니다. 근로자의 근로시간을 12.3시간에서 단축하면 임금기금을 줄일 수 있다. 근무일 8시까지 이며 결과적으로 통합 사회세가 감소합니다.(처리 비용을 지불할 필요가 없습니다.) 근로시간 단축으로 인해 총 간접비의 21%에 해당하는 전력소비가 절감된다(표 5). 에너지 절약 기술 도입, 장비 업그레이드를 통해 에너지 소비를 줄이는 것도 가능합니다. 중앙 집중식 난방을 거부하고 자율적으로 전환하십시오. 실습에 따르면 밤에 사람이 없을 때 보일러가 대기 모드로 설정되어 있기 때문에 비용이 약 15% 크게 절감됩니다. 연료 소비가 감소합니다.

서지.

1. 코스 작업의 구현을 위한 방법론적 가이드.

2. 도로운송차량의 유지·보수에 관한 규정 모스크바 "수송" 1986

3. 엘.유. 아스타나, S.I. Ilyin 및 기타 "건축 자재 생산의 경제, 조직 및 계획" MOSCOW 1988.

4. V.A. Tanygin "표준화 및 품질 관리의 기초" MOSCOW 1989

5. 기업의 경제성. 교과서. 유니티 모스크바. 1996년 V.야. Gorfinkel, E.M. Kupryanov.

6. 마케팅. 교과서. 유니티 모스크바. 1995년 A.N. 로마노바.

7. 시장 경제의 과정. 유니티 모스크바. 1995년 루자빈 G.I. 마르티노프 V.T.

8. 산업 기업의 경제학. 교과서. 모스크바. 1998년 "INFRA - M" N.L. 자이체프.

9. 노동 배급. 2005년 모스크바 "알파 - 프레스". 미. 페트로프.

작업 프로그램

징계로 MDK 01.02 자동차 정비 및 수리

기본 교육 프로그램에 따라

전문 23.02.03 자동차 정비 및 수리

대학원 자격기술자

교육의 형태풀 타임

1.1. 프로그램의 범위

프로그램(이하 작업 프로그램이라고 함)은 중등 직업 교육의 전문 분야에서 연방 주 교육 표준에 따른 중등 직업 교육의 주요 전문 교육 프로그램의 일부입니다. 23.02.03 자동차 정비 및 수리(기본 교육) 주요 유형의 전문 활동(HPA) 및 관련 전문 역량(PC)을 숙달하는 측면에서:

PC 1.1. 차량의 유지 보수 및 수리를 조직하고 수행합니다.

PC 1.2.

1.2. IBC의 목표 및 목적 - IBC 개발 결과에 대한 요구 사항

특정 유형의 전문 활동 및 관련 전문 역량을 마스터하기 위해 MDT를 마스터하는 과정의 학생은 다음을 수행해야 합니다.

실제 경험이 있습니다:

자동차의 단위 및 구성 요소의 개발 및 조립;

운영되는 운송의 기술적 통제;

유지 보수 및 수리를 수행합니다.

가능하다:

차량의 유지 보수 및 수리 기술 프로세스를 개발하고 구현합니다.

차량의 기술적 통제를 수행합니다.

생산 활동의 효율성을 평가합니다.

전문적인 문제를 해결하는 데 필요한 정보에 대한 독립적인 검색을 수행합니다.

생산 현장의 노동 보호 상태를 분석하고 평가합니다.

알고있다:

도로 운송 철도 차량 이론의 장치 및 기초;

전기 장비 요소를 켜기 위한 기본 회로;

자동차 작동 재료의 특성 및 품질 지표;

기술 및 보고 문서 작성 규칙;

자격, 기본 특성 및 기술 사양도로 운송;

전문 활동의 평가 및 품질 관리 방법;

현재 규제 문서의 주요 조항;

기업 활동 및 관리 조직의 기본;

노동 보호, 산업 위생 및 화재 보호의 규칙 및 규정.

MDK 01.02:

다음을 포함하여 총 -720시간:

학생의 최대 학습 부하는 다음을 포함하여 720시간입니다.

학생의 의무 교실 수업 부하 - 480시간;

학생의 독립적인 작업 - 240시간;

실험실 실습 - 92시간;

교육 실습 - 288시간.

2. MDK 01.02 개발 결과

프로그램을 마스터한 결과는 학생들이 VPA(전문 활동 유형)를 마스터한 것입니다. 차량의 유지 보수 및 수리,전문(PC) 및 일반(OK) 역량 포함:

3. MDK 01.02의 구조 및 내용

3.1. 주제별 계획

4. MDK 01.02 구현을 위한 조건 4.1. 최소 물류 요구 사항

모듈 프로그램의 구현은 교실의 존재를 의미합니다 - "차량 유지 보수 및 수리"; 실험실 - "차량의 전기 장비", "자동차 작동 재료", "내연 기관", "차량 유지 관리", "차량 수리".

주요 출처:

자동차의 유지 보수 및 현재 수리 생산 조직 - 중등 직업 교육 학생을위한 교과서 / V.M. 비노그라도프, I.V. Bukhteeva, V.N. 레핀, A.A. Sokolov - M .: 출판 센터 "아카데미", 2010.

인프라-M, 2006

M.: 포럼 - INFRA-M, 2006

추가 소스:

보호. 신체. 2 부.

2009년 2부

5. MDT 개발 결과의 통제 및 평가

4. MDK 01.02 구현 조건

4.1. 최소 물류 요구 사항

모듈 프로그램의 구현은 "자동차 장치", "차량 유지 보수 및 수리"와 같은 교실의 존재를 전제로합니다. 워크샵 - "단조 및 용접", "선삭 및 기계"; 실험실 - "차량의 전기 장비", "자동차 작동 재료", "내연 기관", "차량 유지 관리", "차량 수리".

교실 장비 및 교실 작업장:

모듈 프로그램의 구현은 필수 작업 관행을 의미하며 집중적으로 수행하는 것이 좋습니다.

4.2. 교육의 정보 지원

주요 출처:

자동차: 자동차의 장치는 학생을 위한 교과서를 의미합니다. SPO 기관 / A.G. 푸잔코프 6판, ster. - M.: 출판 센터 "아카데미", 2010.

자동차: 디자인, 이론 및 계산. 오픈 소스 소프트웨어를 위한 교과서. 푸잔코프 A.G. M .: 출판 센터 "아카데미", 2007.

자동차 작동 재료의 품질 관리; 워크샵 : 중등 직업 교육 학생을위한 교과서 / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: 출판 센터 "아카데미", 2010.

자동차 작동 재료 - 중등 직업 교육 학생을 위한 교과서 / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: 출판 센터 "아카데미", 2010.

자동차: 성능 속성: 학생들을 위한 교과서. 더 높은 으. 기관 / Vakhlamov V.K. - 2판, Ster.-M.: 출판 센터 "아카데미", 2006.

자동차의 유지 보수 및 현재 수리 생산 조직 - 중등 직업 교육 학생을위한 교과서 / V.M. 비노그라도프, I.V. Bukhteeva, V.N. 레핀, A.A. Sokolov - M .: 출판 센터 "아카데미", 2010.

자동차 정비 및 수리. 블라소프 V.M. 교과서. 남: 아카데미, 2007.

EURO-2, EURO-3 엔진 5460-3902901 TO가 장착 된 KAMAZ 차량의 유지 보수 기능. 2008년

건강 기초 기술 시스템. 도로 교통 - 교과서 / V.G. 아타핀 - 노보시비르스크: NSTU 출판사, 2007

모터 운송의 유지 보수 및 수리 (디플로마 디자인) / Svetlov M.V. M.: 노러스. 2011년

자동차 수리(코스 디자인) / Skepyan S.A.M.: INFRA-M. 2011년

전문 엔진 수리. 가브릴로프 K.L. M.: 포럼. 2011년

자동차의 유지 보수 및 현재 수리 생산 조직 - 중등 직업 교육 학생을위한 교과서 / V.M. 비노그라도프, I.V. Bukhteeva, V.N. 레핀, A.A. Sokolov - M .: 출판 센터 "아카데미", 2010.

자동차 및 엔진 수리. Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. 남: "아카데미". 2008년

15. 차량 장치. 지도 시간. / 페레데리 V.P. M.: 포럼

인프라-M, 2006

16. 자동차 장치. 지도 시간. / Stukanov V.A., Leontiev K.N.

M.: 포럼 - INFRA-M, 2006

추가 소스:

1. 자동차 유지 보수 기업의 VAZ 차체 수리 수리, 수리 및 수리 수락. 명세서. (TU4538-140-00232934-98) (유효한 문서).

2. KamAZ-5297 섀시에서 생산된 NefAZ 5299 버스의 현재 및 사후 수리를 위한 기술 지도, 시간 표준.

3. KamAZ 차량, 모델의 현재 수리를 위한 기술 지도: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 및 그 수정 사항(5개 부품).

4. ZIL-4331 자동차의 일일 1차, 2차 및 계절적 유지 관리의 일상적인 유지 관리를 수행하는 일반적인 기술.

5. VAZ 차량용 분산 연료 분사 시스템 - 장치 및 진단. 유지 보수 및 수리 기술.

6. 전자 시스템 M73 EURO-3 컨트롤러가 있는 LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 제품군의 엔진 제어 - 장치 및 진단.

7. M7.9.7 EURO-3 컨트롤러가 있는 LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 제품군 자동차용 전자 엔진 제어 시스템 - 장치 및 진단

자동차의 연료 및 윤활유 소비율

VAZ 자동차. 수리, 도장 및 부식 방지 기술

보호. 신체. 2 부.

VAZ 자동차. 제거 및 설치 기술 노드 및 단위.

간단한 자동차 가이드. 1권. 버스. 2002년 2위

판, 개정 및 보완, 2007.

12. 간략한 자동차 가이드. 볼륨 2. 트럭,

13. 간략한 자동차 가이드. 3권. 자동차,

2009년 2부

14. 버스 유지 관리 및 관리 지침 "Ikarus

15. 기술용 특수 도구 및 액세서리 카탈로그

LADA 자동차의 유지 보수 및 수리.

18. 현재 가족 자동차 수리에 대한 일반적인 시간 규범

4.3. 교육 과정 구성에 대한 일반 요구 사항

전문 모듈 "차량 유지 보수 및 수리"의 틀 내에서 산업 실습 입학을위한 전제 조건은 모듈의 관련 섹션에서 교육 자료를 개발하는 것입니다.

코스 프로젝트에서 작업할 때 학생들은 상담을 받습니다.

4.4. 교육 과정의 인력 충원

학제 간 과정 (과정)에서 교육을 제공하는 교육학 (엔지니어링 및 교육학) 인력의 자격 요건 : "차량 유지 보수 및 수리"모듈 및 "유지 보수 및 수리"모듈의 프로필에 해당하는 고등 전문 교육의 존재 자동차".

실무를 관리하는 교원의 자격요건

공학 및 교직원: 졸업생 - 학제 간 과정의 교사.

마스터: 가용성 5-6 자격 범주최소 3년에 한 번 전문 조직에서 필수 인턴십이 있습니다. 관련 전문 분야의 조직에서의 경험은 필수입니다.

5. 개발 결과의 모니터링 및 평가(전문적 활동 유형)

학습 성과를 모니터링하고 평가하는 형식과 방법은 학생들이 전문 역량의 형성뿐만 아니라 일반적인 역량 및 이를 제공하는 기술의 개발을 확인할 수 있도록 해야 합니다.

프로페시오그램전문 "자동차 운송의 유지 보수 및 수리",

자격기술자

규제 및 기술 문서의 요구 사항에 따른 자동차 및 운송 장비의 유지 보수 및 수리;

도로 운송 작업 중 교체를 위해 차량 구성 요소 및 어셈블리 선택;

차량의 유지 보수 및 수리 수행

기업의 자재, 기술 장비의 효율적인 사용;

1. 차량의 유지·수리를 위한 설비의 조정·운용

차량 및 운송 장비 작동 중 기술 제어 구현;

표준 및 인증 테스트 수행

정보를 수집, 저장 및 처리하는 자체 컴퓨터 방법

생산 현장의 안전 상태를 분석하고 평가합니다.

- 차를 운전하기 위해.

일하는 장소

차량 유지 보수 기술자는 생산 관리의 중간 관리자 또는 기술 장비 운영의 전문가입니다. 그는 공장장, 기업 현장 책임자로 일하거나 차량이나 특수 장비의 유지 보수를 위해 개별적으로 일할 수 있습니다. 이 프로필의 전문가는 국가 구조에서도 요구됩니다.

전문적인 성장은 점점 더 복잡하고 대규모 작업을 수행하고, 새로운 영역과 전문 분야(예: 가황기, 자동차 전기 기사 등)를 마스터하고, 자동차 정비사가 되는 스테이션 왜건과 같은 지속적인 전문 개발의 일부로 이루어질 수 있습니다. 경력 경로는 관리 성장 라인을 따라 발생할 수 있습니다. 교대장 (현장), 기술 센터장, 자동차 애프터 서비스 부국장, 자동차 센터 이사.

경력의 관리 방향을 선택할 때 관리자의 직업을 마스터하기 위해 추가 관리 기술을 개발하는 것이 좋습니다. 자신의 독특한 경험을 젊은이들에게 전수하는 멘토링 옵션이 더 가깝다면 자신의 교육 기술을 개발하고 산업 훈련 마스터의 직업을 마스터하는 것이 유용합니다.

자신의 사업 조직은 직업을 가진 자격을 갖춘 근로자를 가정합니다. 기술자시간이 지남에 따라 그는 독특한 전문 경험을 개발하고 자동차 서비스, 자동차 수리 및 유지 보수 작업장을 열거나 개별 주문에 대해 고객과 협력하여 자신의 비즈니스를 만들 수 있지만(이 분야는 안정적이고 적절한 수입을 가져옴) 수리할 수 있는 능력 자동차로는 충분하지 않으며, 해당 분야의 지식은 경영, 경제, 법학이 필요합니다.