시트로엥 c4 소유자의 비밀. 시승: 시트로엥 C4 착륙. 주행 성능 시트로엥 C4

오늘날까지 이 차는 교통 흐름에서 유리하게 눈에 띕니다. 우선 프랑스인이 자랑스럽게 포지셔닝한 3도어 해치백인 시트로엥 C4의 성공적인 디자인에 주목해야 합니다. 매력적인 가격으로 제공되는 자동차에는 수많은 약점선택 및 구매 과정에서 세심한 주의를 기울여야 하는 단점이 있습니다.

명세서

• 의자 가마;
• 파워트레인: 5개의 가솔린(1.4~1.8리터 용량은 90, 110, 138, 143 및 180hp 개발) 및 커먼 레일 시스템이 있는 3개의 디젤 엔진(1.6 및 2리터는 92, 110 및 138hp 생성)
• 변속기: 기계식 5단 및 6단, 자동 4단 및 6단 "로봇"
• 용량 연료 탱크- 60리터;
• 연료 소비량 - 가솔린 엔진의 경우 100km당 8.7 - 11.7리터, 디젤 엔진의 경우 - 6-7리터.

시트로엥 C4의 장점과 장점

1. 넓고 편안한 라운지. 매력적인 인테리어;
2. 특이한 바디 디자인;
3. 고품질 마감재;
4. 서비스에 소박합니다.
5. 경제적인 연료 소비;
6. 보안;
7. 좋은 공기 역학;
8. 방음의 평균 수준.

약점 시트로엥 C4

• 차대;
• 파워 스티어링;
• 발전소;
• 자동 변속기;
• 수동 변속기;
• 휠 베어링;
• 기동기;
• 섀시 요소의 빠른 마모;
• 점화 코일;
• 기후 제어;
• 좌석 및 파워 윈도우의 전기 난방;
• TU5 엔진.

이제 더…

서스펜션의 약점은 뒤쪽에 설치된 사일런트 블록입니다. 그들의 자원은 작고 이미 40,000km를 달리면서 실패합니다. 오작동의 증상은 서스펜션의 노크입니다. 쇼크 업소버 부츠도 비슷한 소리를 낼 수 있습니다. 이것은 줄기를 위아래로 자유롭게 움직이는 것으로 설명됩니다.

파워 스티어링

시트로엥 C4에는 전자 유압식 파워 스티어링이 있습니다. 그의 주요 상처는 유압 펌프의 흐름에 있습니다. 이것은 전원 케이블로 독에 위치한 칩을 통해 발생합니다. 문제를 해결하려면 노드를 새 노드로 교체해야 합니다. 재구성이 필요합니다 전자 블록관리.

발전소

발전소는 사용되는 연료의 품질에 매우 민감합니다. 낮으면 엔진이 빨리 막히고 양초의 수명이 단축됩니다. 나쁜 연료는 밸브에 탄소 침전물을 형성합니다. 문제는 60,000km의 실행에서 발생합니다. 작동 첫해에 압축 및 출력이 떨어질 가능성이 높습니다. 중고차 뿐만 아니라 신차도 살 때 이런 점에 각별한 주의가 필요하다. 진단 및 압축 측정은 문제를 파악하는 데 도움이 됩니다.

자동 변속기는 100,000km조차도 문제없이 간호하는 경우가 거의 없습니다. 그리고 150,000km 지역에서 중요하고 심각한 문제가 나타나기 시작합니다. 비용이 많이 드는 수리 및 교체를 피하기 위해 시운전 중에 상자의 작동을 주의 깊게 고려해야 합니다. 종종 실행 중인 경우 밴드 브레이크가 자주 끊어지며 장치는 다음을 필요로 합니다. 분해 검사및 높은 비용, 각각. 가까운 고장의 특징적인 징후는 기어를 변속할 때의 충격입니다.

수동 변속기는 이러한 상자가 있는 자동차 소유자에게 문제를 덜 일으키지만 우리가 원하는 만큼 안정적이지 않습니다. 기어가 명확하게 켜져 있는지 여부, 클러치 페달 이동에주의를 기울일 필요가 있습니다. 종종 80,000km의 마일리지 간격으로 클러치 교체가 필요합니다.

휠 베어링.

허브 베어링은 빨리 마모됩니다. 차를 사면 즉시 수리에 참여할 필요가 없도록 이동 과정에서 특징적인 윙윙 거리는 소리에주의하십시오. 교체 및 비용이 많이 들지는 않지만, 특히 위에서 언급한 바와 같이 자동차 움직임의 특성 윙윙거림에 의해 베어링 고장이 쉽게 판별되기 때문에 비용을 절약하는 것이 좋습니다.

시동기는 신뢰할 수 없으며 겨울에 문제가 나타납니다. 즉시 작동하지 않으면 테스트 모델을 구입하는 것을 피하지 마십시오. 값비싼 교체를 피하는 쉬운 방법이 있습니다. 릴레이의 그리스 양을 줄이십시오. 영하의 온도에서는 그리스가 너무 두꺼워져 전원 접점이 차단됩니다.

시트로엥 C4의 러닝 기어는 약합니다. 여행 중 구매하기 전에 연극을보고 외부 노크. 막대와 팁을 교체해야 할 수도 있습니다. 볼 조인트및 스태빌라이저 바. 이 부품들의 평균 거리는 35,000km로 매우 적습니다. 제동 중에 강한 잠수가 발생하면 스트럿을 교체해야 할 수 있습니다.

점화 코일.

점화 코일은 종종 품질이 낮은 연료로 연료를 보급할 때, 점화 플러그의 시기 적절한 교체 및 기타 간접적 및 직접적인 이유에서 실패합니다. 자가 진단은 불가능합니다. 차를 산 후에는 반드시 양초를 교체하고 규정보다 더 자주 교체하십시오.

기후 제어.

기후 제어. 일반적인 문제는 제어 장치의 고장입니다. 시스템 테스트는 간단합니다. 소유자에게 에어컨을 켜달라고 요청하기만 하면 됩니다. 이 조언을 무시하지 마십시오. 겨울 시간. 냉난방 시스템의 성능을 확인하려면 히팅 박스, 지하 주차장을 찾으십시오.

전동 열선 시트와 파워 윈도우.

전동 시트 히팅은 시트로엥 C4의 질병 중 하나입니다. 이 경우 사소한 일이 아닙니다. 그것을 켜고 작동하는지 확인하십시오. 등받이와 시트 쿠션이 하나의 시스템으로 조립됩니다. 배선은 종종 닳아 없어지고 그 중 하나가 고장 나면 시트를 다시 조여야 할 수 있습니다.

파워 윈도우가 고장나는 것은 드문 일이 아닙니다. 이것은 검사 중에 고려해야 합니다. 파워 윈도우의 성능을 확인하는 방법은 설명할 필요가 없을 것입니다. 사소한 일이고 오작동을 고치는 것은 힘든 일입니다.

TU5 엔진.

TU5 엔진. 이 파워트레인이 장착된 차량을 피하십시오. 모터에서는 종종 뒤틀리고 스로틀 밸브가 고장납니다. 많은 엔진에 결함이 있는 스로틀 바디가 장착되었습니다. 가장 자주 온도 조절 장치가 걸리는 것은 이러한 모터에 있으며 타이밍 벨트를 교체할 때마다 펌프가 변경되며 이는 60,000km 후에 수행하는 것이 좋습니다.

시트로엥 C4의 주요 단점

1. 리지드 서스펜션(후면);
2. 도어 씰은 페인트 작업을 랩핑합니다.
3. 살롱 귀뚜라미;
4. 인체 공학의 오산;
5. 서비스는 저렴하지 않습니다.
6. 불충분한 가시성;
7. 작은 수하물 공간.

결론.

이 차를 구입하기로 결정했다면 수리 및 유지 보수를 위해 상당한 자금을 마련해야 함을 이해해야 합니다. 자동 변속기가 장착된 자동차는 구입하지 않는 것이 좋습니다. 엔진의 오일 소비량은 1,000회 실행당 0.5리터에 달할 수 있으며 이는 매우 흔한 일입니다.

시트로엥 C4의 단점과 장점, 단점최종 수정 날짜: 2018년 11월 24일 관리자

시트로엥 C4는 세계 시장에서 한 번 이상 그 모습을 드러낸 우수한 차입니다. 많은 긍정적인 리뷰그들은 구입 한 자동차가 소유자를 실망시키지 않고 오히려 그 반대라고 말합니다. 물론 차에도 단점이 있지만, 장점으로 솜씨 좋게 보완하고 있다. 사양은 모든면에서 평균 성능을 보여 주지만 C4는 이와 관련하여 어떤 프릴에서도 다르지 않습니다.

시트로엥의 출시는 아주 오래 전에 시작되었으며, 첫 번째 모델부터 자동차의 세계는 결코 예전과 같지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다. 모습당신 앞에는 단순한 자동차가 아니라 예술 작품이 있습니다. 그 당시에는 그것들이 너무 환상적이었지만 지금은 받아들여지는 표준에 맞추기 시작했습니다. 자동차 세계. 매년 우려는 브랜드를 유지하려고 노력하고 운전자가 사용할 수 있도록 세트에 새로운 시스템을 추가하고 모든 작동 메커니즘을 개선하며 차를 점차 완벽하게 만들었습니다. 프랑스인은 최선을 다했고 그들의 회사는 거의 100년 동안 자신 있게 떠올랐습니다.

최근에는 차분한 디자인과 매력적인 가격으로 많은 바이어들을 매료시킨 업데이트된 시트로엥 C4 출시로 이들의 명성이 다시 한 번 높아졌다. 운전자는 최소 가격으로 가장 높은 관심을 끌만한 기술적 특성을 얻을 수 있기 때문에 자동차를 높이 평가했습니다.

차는 내부와 외부 모두에서 다기능적이고 편안한 것으로 판명되었으므로 운전자는 어떤 조건에서도 편안함을 얻을 수 있습니다. 이 모델의 큰 장점은 기만적인 소형에도 불구하고 차가 매우 넓고 넓다는 사실입니다. C4에는 대부분의 도로 불규칙성을 보상하는 특수 서스펜션이 장착되어 있기 때문에 러시아 운전자의 제조업체는 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다.

외부

C4는 그의 리더와 많은 유사점이 있습니다. 가격 카테고리- 이 클래스의 해치백. 그러나 자세히 살펴보면 휠베이스와 전체 길이가 새 차에서 증가하는 등 여전히 많은 차이점이 있음을 알 수 있습니다. 지상고는 러시아 도로에 적응하기 위해 17cm로 증가되었습니다. 우리가 외모에 대해 이야기하면 가장 먼저 눈을 사로 잡는 것은 기괴한 모양의 많은 세부 사항이 있다는 것입니다. 예, 무엇을 말할 수 있습니까? 헤드라이트와 그릴의 모양만 보면 모든 것이 명확해집니다. 후드의 릴리프조차도 매우 평범한 스타일로 만들어지지 않습니다.

리어 윈도우는 프리미엄 클래스의 많은 대표자들과 마찬가지로 오목하지만 자동차가 실제로 그들을 닮고 싶어한다는 것을 이해해야합니다. 그렇기 때문에 제조업체는 후면에 범퍼를 추가하여 자동차의 스포티한 모습을 명확하게 강조합니다. 조명을 개선하기 위해 전면과 후면에 LED 헤드라이트가 있습니다. 트렁크의 크기는 모든 동급보다 커졌고 휠베이스가 늘어나 뒷좌석 승객에게 더 많은 여유 공간을 제공했습니다. 트렁크가 부피가 커서 뚜껑을 단단히 닫는 데 잘 대처하지 못한다는 단점에 즉시 주목할 가치가 있습니다.

시트로엥 C4의 차분한 모습을 보면 아름답다, 세련되다 라고 할 수 없는 것이 분명해 집니다만, 자동차의 흐름 속에 있는 이 자동차는 외모를 끌다.

내부

차의 내부는 그저 놀랍습니다. 진정으로 놀라운 차를 만든 디자이너와 엔지니어의 작업은 즉시 볼 수 있습니다. 시트를 보면 볼록한 프로파일이 아무렇게나 만든 것이 아님이 분명해지며 제조사에서는 이 위치에서 등이 더 잘 지지된다고 설명했다. 그러나 좀 더 자세히 살펴보고 더 사용해보면 C4를 이 위치에 유지하는 것은 장시간 앉아있을 수 없고 운전자가 적절한 운전의 편안함을 얻을 수 없기 때문에 매우 불편한 것으로 나타났습니다.

러시아 사용자에게 제공되는 가장 큰 이점:

• 전체 난방 바람막이 유리.
• 앞유리 와셔 저장통의 부피 증가.
• 보호된 크랭크케이스.

대시보드는 만감이 교차합니다. 한편으로는 스타쉽 컨트롤 패널과 뚜렷한 유사성이 있어 세계의 미래적 전시를 대표하는 영화를 단번에 상기시킨다. 8가지 백라이트 유형으로 사용자 맞춤형 디자인이 가능합니다. 그러나 다른 측면에서 보면 인체 공학 및 사용자 편의성이 거의 완전히 결여되어 있는 등 명백한 단점이 없는 것은 아닙니다. 버튼이 불편한 위치에 있어 한 손으로 누르기 어려울 때가 있습니다. 그러나 이 모든 것은 대시보드에 있는 거의 모든 것을 대체할 수 있는 스티어링 휠의 키 세트로 상쇄되는 것 이상입니다.

주목! 시트로엥 C4의 트렁크 용량은 440리터입니다.

최고급 자재만을 사용하여 조립하였기 때문에 전체적인 내부 상태에 대한 불만은 없습니다. 사용 과정에서 삐걱 거리는 소리가 감지되지 않았으며 각 세부 사항은 다른 모든 것과 완벽하게 일치합니다. 제조업체는 훌륭한 일을 했습니다.

승객의 편안함

카시트는 언뜻보기에 모든 것이 그렇게 간단하지 않기 때문에 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다. 물론 위에서 언급했듯이 모든 의자에는 신체를 편안한 자세로 유지하는 데 도움이 되는 특정 프로필이 있습니다. 그러나 실제로 그러한 인체 공학은 쓸모가 없습니다. 네, 그리고 소파 크기는 3인승이 앉기에는 작은데 2인용으로는 괜찮을 것 같습니다. 승객이 키가 크면 숫자에 관계없이 모두에게 불편할 것입니다. 어쨌든 다리는 넓을 것이지만 어깨에 대해서도 똑같이 말할 수는 없습니다. 또한 중앙 팔걸이가 없습니다.

운전석은 생각보다 약간 높지만 쉽게 조절할 수 있습니다. 의자는 마사지 기능을 수행하고 여행 내내 운전자를 안전하게 고정합니다. 인접한 의자는 동일한 매개 변수를 가지고 있습니다. 높이가 높아 여유 공간이 큰 느낌이 들지만 이미 충분합니다.

일반적인 단점 목록:

• 불편한 좌석 프로필.
• 높아진 좌석.
• 낮은 지붕.
• 꽉 소파.

높은 곳에서의 차의 부드러움은 고속에서도 노면의 요철이 느껴지지 않습니다. 이 효과는 더 부드럽게 작동하기 시작한 자동차의 서스펜션을 변경하여 달성되므로 어떤 속도에서도 편안한 승차감을 얻을 수 있습니다. 물론 큰 구덩이를 눈치 채지 못할 것이라는 사실에 의존해서는 안되지만 더 작은 구덩이는 이제 장애물이되지 않습니다.

명세서

러시아에서이 라인의 대부분의 자동차에 장착 될 115 마력이 있습니다. 그것에 관한 리뷰는 가장 호의적이지 않습니다. 왜냐하면 모터가 초기 기어에서 완벽하게 표시되고 그 후에는 시도를 멈추고 운전자는 가장 일반적인 결과를 즐길 수 있기 때문입니다. 150마력의 강화된 버전의 자동차도 있습니다. 이러한 장치는 10초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 이러한 지표는 솔직히 인상적이지 않으며 더 많은 것을 기대할 수 있지만 동시에 우수한 점에 주목하고 싶습니다. 자동 상자아무 어려움 없이 작동하는 장비.

주목! 자동차의 질량은 1350kg에 이르며 작동은 AI-95 가솔린에서만 수행됩니다.

일반적으로 수많은 테스트 드라이브를 통해 자동차에 열정이 부족하다는 것을 보여주었지만 결과는 평균 수준이므로 대부분의 자동차 애호가에게 탁월한 예산 옵션이 됩니다. 가장 작은 장비는 579,000 루블입니다.

Citroen C4는 해당 가격대의 최고의 대표자 중 하나로 간주될 수 있습니다. 완벽한 내부 디자인, 외부 및 완벽하게 일치하는 기술적 특성을 능숙하게 결합합니다. 이 차에서 놀라운 성과를 기대해서는 안 되지만 C4를 운전하면서 받은 유쾌한 감정으로 돈 그 이상을 보상한다는 것은 확신할 수 있습니다.

시트로엥 C4 자동차 리뷰: 비디오

1위: 4도어 세단.올 여름 러시아 데뷔. 푸조 408과 동일한 플랫폼에서 제작된 시트로엥은 골프 클래스에서 가장 큰 세단 중 하나였습니다. 동시에, 자란 사료는 C4의 조화를 전혀 박탈하지 않으며, 10cm 연장된 휠베이스 덕분에 4도어가 해치백보다 눈에 띄게 더 넓은 소파를 자랑합니다. 그러나 가장 중요한 것은 세단이 흥미로운 가격을 가지고 있다는 것입니다. 바닥에서는 해치보다 30,000, 최적의 장비에서는 12,900 루블이 저렴합니다.

2위: 5도어 해치백.성인 4명이 앉을 수 있는 꽤 넓은 실내, 넉넉하고 잘 갖추어진 트렁크가 있습니다. 에게 강점자동차는 프랑스 조립, 우수한 승차감 및 경제적 인 디젤 버전의 존재에 기인해야합니다. 다만, 제공하는 경우에는 그러하지 아니하다. 적은 차큰 돈을 위해 : 해치백은 세단보다 거의 30cm 짧지 만 더 비쌉니다.

어떤 구성?

현대 유럽 골프카의 기준에 따르면 기본 장비는 "스피커", 아아, 관대하다고 할 수 없습니다. 한 쌍의 베개, ABS, 전자식 전면 창 및 열선내장 거울, 오디오 준비 및 중앙 잠금- 그것은 모든 단순한 편의 시설입니다. 에어컨과 라디오 테이프 레코더를 구입할 수 있지만 이러한 기쁨은 42,000 루블입니다.

그렇기 때문에 최적의 C4 버전은 "경향": 베이스보다 69,000루블 비싸지만 이미 "음악"과 에어컨이 포함되어 있습니다. 또한 이러한 자동차에는 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 안개등, 차체 색상 도어 핸들 및 미러, 크루즈 컨트롤, 열선내장 앞좌석 및 측면 에어백과 같이 C4를 더욱 스마트하고 눈에 띄게 편안하게 만드는 12가지 즐거운 작은 요소가 있습니다. . 그러한 차는 실제로 기후 제어 만 누락되었지만 이것은 고칠 수 있습니다. 13,000 루블 만 추가하면됩니다.

"독점적 인"- 필요한 사람들의 선택 계기반, 백라이트 색상 변경 가능, 고급 크루즈 컨트롤, 경합금 휠 및 LED 상감 광학 장치. 우리의 의견으로는이 모든 반짝이는 62,000 루블의 추가 지불 가치가 거의 없습니다. 버전 "익스클루시브 플러스"- 훨씬 더 비싼 즐거움(최적 가격에 112,000루블 추가)이지만 그러한 차는 터치 스크린, 내비게이션 및 편리한 키리스 엔트리 시스템으로 가격을 정당화하려고 합니다.

그리고 마지막으로 남은 두 가지 구성 - "수집"그리고 "최적"- 마케터는 해치백에만 귀속됩니다. 첫 번째는 Tendance보다 25,000 비싸고 후방 주차 센서, 전기 접이식 거울, 온도 조절 장치 및 광변색 거울로 Citro를 보완하려는 사람들에게 수익성이 있어 보일 것입니다. "Optimum"은 더 발전된 사이드 스톱과 간단한 진동 마사지기로 "Collection" 앞좌석에 추가됩니다. 이 세트는 7,000 루블로 추정됩니다. 즉, 역설적으로 32,000 루블에 대한 "최적"입니다. 최적의 C4보다 비쌉니다.

무슨 엔진?

1위: 1.6리터(110–115hp). TU5 시리즈의 검증된 엔진은 현재 C4의 할머니인 Citroen-Xsara의 소유자에게도 알려져 있습니다. 현재 이러한 긴 서비스 수명은 신뢰성과 소박함의 지표로 간주 될 수 있습니다 전원 장치. 전원 시스템의 설정에 따라 출력이 다를 수 있지만 어쨌든 저속 및 중속에서 엔진은 효율성에 만족합니다. 게으르지 않고 아래에서 비틀면 꽤 견딜 수있는 역학을 얻을 수 있습니다. 그리고 물론 가장 중요한 요소는 가격입니다. 다른 조건이 동일하면 다른 자연 흡기 1.6리터보다 20-27,000 루블 저렴합니다.

2위: 1.6리터(120hp).엔진은 PSA 전문가들이 BMW 엔지니어들과 함께 만든 것으로 과거에는 신뢰성에 문제가 있었다. 그러나 대부분의 설계 결함(예: 서리에서의 불안정한 작동 및 높은 회전수) 삭제되었습니다. "조인트" 엔진은 원래 프랑스 엔진보다 빠르며 토크가 조금 더 높아져 부하가 덜 까다로워졌습니다. 아아, 세단에서이 모터에는 경쟁이없는 "자동"이있어 기능을 최대한 실현할 수 없습니다.

3위: 1.6리터(150hp).또 다른 독일-프랑스 아이디어. 직접 주입그리고 고압 터빈은 토크와 출력을 눈에 띄게 증가시키는 것을 가능하게 했습니다. 이 엔진은 "Citro"가 설득력 있는 역동성 이상을 획득하는 현대식 6단 "자동"으로 구동됩니다. 터보 엔진의 단점은 가격입니다. 최적보다 115,000 비싸고 운전을 좋아하는 사람들이 만날 수 있습니다. 소비 증가유화.

4위: 1.6 e-HDi(112hp).디젤 엔진은 특성 면에서 매우 우수하며 연단에서 정당한 위치를 차지할 수 있습니다. 가솔린 터보 엔진보다 눈에 띄게 경제적이며 성능도 좋습니다. 그러나 e-HDi는 다음과만 호환됩니다. 로봇 상자일반적인 "기계"보다 성능이 떨어지는 기어: 전환할 때 자체적으로 긴 일시 중지 및 저크를 허용합니다. 동시에 최적의 모터보다 149,000 루블 비싸기 때문에 디젤 엔진에 대한 빠른 투자 회수를 기다릴 필요가 없습니다.

어떤 색?

우리는 다음과 같이 결정했습니다.

최적의 시트로엥 C4는 기본 115마력 엔진을 탑재한 텐던스 버전의 세단이다. 금속으로 칠하고 2 구역 기후 제어 및 경보 장치가 장착 된 이러한 자동차의 가격은 684,000 루블입니다. 이것은 다소 서두르지 만 놀라 울 정도로 편안한 자동차로 크기와 장비를 고려할 때 "골프"클래스에서 가장 수익성있는 인수 중 하나로 간주 될 수 있습니다.

4년 동안 저는 시트로엥 C 4 세단을 소유하고 있습니다. 정보가 충분히 축적되어 있어 이야기하고 싶습니다.

2013년에는 톰스크에 살롱 ""이 오픈했습니다. 살롱의 위치는 내 직장에서 멀지 않은 성공적인 것으로 판명되었습니다. 물론 그런 이벤트를 놓칠 수는 없었습니다. 그리고 여기 살롱에 있습니다. 네, 혼자가 아니라 아내와 함께요. 나는 오두막의 모든 것을 좋아했습니다. 넓은 방은 Citroen 색상(빨간색과 흰색)으로 칠해져 있습니다.

모습

시트로엥 브랜드 자동차는 매력으로 구별됩니다. 그래도 아름다운 차들, 무슨 말을 할 수 있겠습니까! 하나는 가치가 있습니다! 비행기 조종석에서처럼. 아주 아름다운 차! 하지만 자기야, 진짜 비행기처럼! 따라서 우리는 더 간단하고 저렴한 것을 보았습니다. 거리에서 그들은 시승을 위해 살롱 근처에 서있는 황금빛 광택의 아름다운 갈색 자동차를 발견했습니다. 살롱에서이 브랜드에 대해 더 자세히 알게되었습니다. 이 차가 밝혀졌습니다. 나는 전에 그들을 본 적이 없었다. 우리는 Tomsk의 도로에 Citroen을 가지고 있습니다 - 여전히 희귀합니다. 지금은 4년이 넘었지만. 나는 차를보고 바퀴 뒤에 앉았습니다. 모든 것이이 수준의 차에 매우 가치가 있습니다! 나는 Citroen C 4 해치백을 위해 시승을 신청했습니다. (세단은 이미 판매되었습니다). 나는 움직이는 자동차의 테스트를 좋아했지만 더 나은 것을 기대했습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 세단을 사기로 결정했고 금도금이 된 갈색이었습니다(아내가 색상을 정말 좋아했습니다).

장비

다른 모든 것은 평소와 같습니다. 우리는 장비, 엔진을 결정하고 선불금을 지불하고 기다리고 있습니다. 패키지는 1.6 Vti Exclusive Plus AT로 선택되었습니다. 이는 엔진에 1.6의 볼륨, 자동 4단 변속기, 적절한 옵션 세트(내비게이터, 블루투스, 열선 앞유리, 환율 안정성 및 ABC, 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤 등).

2013년 6월에 우리는 시트로엥의 소유자가 되었습니다. 이 모델 이전에는 우리가 있었기 때문에 비교할 것이있었습니다.

가장 먼저 느낀 것은 시작할 때의 역동성이었습니다. 가속 페달을 밟으면 즉시 모든 123 마력, 그리고 자동차는 특히 2단에서 3단 기어로 전환할 때 생각하기 시작합니다. 그러한 "사려 깊음"은 많은 자동차에 내재되어 있음이 밝혀졌습니다. 전자 제어스로틀 밸브. 일부 소유자는 이 효과를 제거하는 "칩"이라는 추가 장치를 설치하지만 이는 연료 소비에 영향을 미칩니다. 상자의 동작을 연구한 후 다음과 같이 조언할 수 있습니다. 차가 2단 기어에서 "사려깊은" 상태일 때 가속 페달을 "재생"(발을 떼고 다시 누름)하면 차가 즉시 깨어납니다. 그리고 아주 침착하게 해야 합니다. 이 기술은 갑작스러운 움직임을 허용하지 않습니다.

Citroen C4 해치백 소유자가 당사 웹사이트에서 리뷰합니다.

연비

연료 소비에 대해 이야기합니다. "먹다" 이 차가솔린보다 겨울에는 교통 체증 시 14-15 l / 100km, 여름에는 도시에서 10 l / 100km에 이릅니다. 도로에서 겨울과 여름에 소비량은 약 7 l / 100km로 거의 동일합니다. 여름의 Corolla에서는 도로에서 5.7 l/100km, 도시 교통에서 약 9 l/100km를 소비합니다.

시트로엥 C4 소유자 리뷰: 단점

이제 4 년 동안 발생한 문제에 대해. 심각한 고장 중 하나는 구입 후 2년 후에 발생했습니다. 겨울에는 공기 냉각 팬이 눈과 얼음으로 막혀 모든 전자 장치가 고장났습니다. 사실 모든 "일반"자동차의 경우 팬이 라디에이터 앞에 설치되고 Citroen C 4 세단의 경우 라디에이터 뒤에 설치됩니다. 팬의 전면 위치는 아래에서 라디에이터 그릴과 크랭크 케이스 보호로 보호되지만 라디에이터 뒤에서는 더 많은 타격이 있습니다.

시내에서 오작동이 발생해서 다행입니다. 그리고 고속도로에서는 더 심할 것입니다. 이 오작동의 결과는 엔진 과열입니다. 나는 멈추고 식히고 천천히 서비스로 "크롤링"해야했습니다. 필요한 부품을 구할 수 없었기 때문에 차는 일주일 동안 방치되어야 했습니다.

서비스에 도착하자마자 제어 보드가 타버린 것으로 나타났습니다. 모터, 제어 릴레이. 이것은 팬 블레이드와 설치 장소 사이에 매우 작은 간격이 있기 때문에(서비스 엔지니어가 말했습니다) 발생했습니다. 얼음이 있는 잔해나 눈(나에게 일어난 것처럼)은 팬에 쐐기를 박고 모든 결과를 초래합니다.

부품은 일주일 후에 도착했습니다. 그리고 서커스가 시작됩니다. 서비스에서 전화 "와라, 픽업. 다 준비 됐어!". 약속대로 18:00에 도착하십시오. 서비스 엔지니어가 만나서 사과하고 5분 동안 기다리라고 요청합니다. 기계는 작업장의 유리 칸막이 뒤에 있습니다. 후드가 열려 있습니다. 차 근처에는 3명의 정비공이 있으며 후드 아래를 살펴봅니다. 서비스 엔지니어는 운전대를 잡고 차에 시동을 걸고 계기판의 계기판을 봅니다. 뭔가 잘못되었다는 것을 이해합니다. 후드가 닫히고 차가 마당으로 나가서 원을 그리며 뒤로 운전합니다. 다시 협의회. 그들은 무언가를 조절하려고 하지만 아무 것도 나오지 않습니다. 나는 앉아서 지역 문학(광고 잡지)을 공부합니다. 한 시간이 지났습니다. 아무도 나에게 나오지 않고 아무 말도하지 않습니다. 그들은 모두 워크샵의 유리벽 뒤에 있습니다. 나는 거기에 가지 않을 것이다. 2시간여의 기다림 끝에 나는 그리 장밋빛이 아닌 상태로 미니버스를 타고 집으로 돌아왔다. 버스에서 서비스에서 전화 - "실례합니다! 문제를 찾을 수 없습니다." 내 질문에, 차가 거의 준비될 때 그들은 말할 수 없습니다. 다음날 점심시간에 전화가 왔습니다. 모든 것이 괜찮습니다! 픽업할 수 있습니다. 또 다른 오작동이 있음이 밝혀졌습니다. 워터 펌프 드라이브에 결함이 있습니다. 나도 바꿔야 했다. 다행이 보증기간에 교체해주셨어요. 동시에 DTOZH도 변경되었습니다. 약 40,000km 후에 모든 Citroens에서 실패합니다. 그들은 공장 결혼을 말한다.

또 어떤 단점을 발견하셨나요?

운영 4년 이내에 발생한 또 다른 오작동. 고속도로에서 몇 번 휘발유로 급유 한 후 계기판에 노란색 "기어"가 켜지고 "엔진 수리가 필요합니다"라는 문구가 표시되었습니다. 차에는 영향이 없었습니다. 서비스에 도착했을 때 오작동은 기어박스 전자 장치의 고장으로 정의된 "리셋"이었습니다. 그러나이 경고는 두 경우 모두 동일한 주유소에서 자동차를 주유했기 때문에 저품질 연료로 주유 한 후 나타난 것으로 생각합니다. 그리고 두 번 모두 급유 후 200m 후에 오작동 경보가 울렸습니다.

글쎄, 차에 일어난 마지막 일. Tomsk의 겨울 2016-2017은 매우 눈이 많이 내리는 것으로 나타났습니다. 도로가 심하게 청소되었습니다. 자동차는 특히 집 사이에 쌓인 눈밭을 통과했습니다. 시트로엥 C4는 범퍼 아래에 플라스틱 부트가 있습니다. 눈이 그 아래에 막히고 서리로 석화되어 차 방향의 오른쪽에있는 꽃밥을 짜내었습니다. 더듬이 마운트는 동일한 플라스틱이므로 견딜 수 없습니다. 외부 징후 - 오른쪽 범퍼 아래에 매달려 있는 플라스틱 조각. 셀프 태핑 나사로 고정하려고했지만 오래 가지 못했습니다. 나는 봄에 꽃밥 (5,600 루블)을 주문하고 범퍼를 수리하고 (눈 더미와 접촉하여 금이 갔음) 새 꽃밥-8,500 루블을 설치해야했습니다.

뚱뚱한 프로

이제 우리 차보다 쾌적합니다. 운전할 때 가장 중요한 것은 주행 성능입니다. 차는 "탱크"처럼 돌진합니다. 그녀는 키가 꽤 크다 지상고- 지상고(176mm), 매우 우수하고 균형 잡힌 서스펜션으로 도로의 장애물을 쉽게 감속하지 않고 실질적으로 통과합니다. 트랙에서 아주 좋은 핸들링은 아마도 안정성 제어 시스템 때문일 것입니다. 자동차는 시계처럼 움직입니다. 나는 사건이 있었고 노보시비르스크에서 톰스크까지 운전하고 있었고 오른쪽에서 금속성 노크를 들었습니다. 나는 멈춰서 바퀴를 살펴보고 오른쪽이 앞 바퀴낮추고 "씹었다". 그리고 나는 아무 것도 느끼지 못했다. 차를 옆으로 당기지 않고, 역동성을 감소시키지 않으며, 전혀 없습니다! 이제 지속 가능성입니다!

오두막은 꽤 조용합니다. 100km/h 이상의 속도로 이동하면서 안전하게 통화할 수 있습니다.

트랙의 역학이 좋고 추월이 정상적으로 이루어지며 가속 페달을 익사했습니다. 순식간에 자동차가 "촬영"합니다.

이 특정 자동차의 구매에 영향을 미친 또 다른 요소는 장비와 가격입니다. 코스안정성 시스템, 크루즈 컨트롤, 블루투스, 열선 윈드실드, 네비게이터까지 갖춘 차를 평균 가격대에서 사고 싶었는데 세단이었다. 그 당시에는 다른 브랜드의 C 클래스 세단에서 이만한 완전한 세트와 가격을 찾지 못했습니다.

위의 모든 장치와 "종소리와 휘파람"은 매우 유용하고 필요합니다. 현대 자동차. 가열식 앞유리 하나는 가치가 있습니다! 별 것 아닌 것 같지만, 추운 겨울에 앞 유리가 꽁꽁 얼어붙어 붓으로 문지르지 않고, 따뜻한 차에 앉아 버튼을 눌러 대기하는 것이 얼마나 기분 좋은 일인가.

또한, 사이의 좋은 간격 기술 서비스- 10,000km마다 오일을 교환해야 하며, 다음 유지보수는 20,000km 간격으로 교체해야 합니다.

이 모든 것과 수용 가능한 가격 (당시 781,000 루블)이이 자동차 구매로 선택을 결정했습니다.

합산

내가 이해하는 총 단점:

• 그러한 엔진의 연료 소비는 더 적을 수 있습니다.
• 비싼 부품.
• 공장 결함 - DTOZH는 약 40,000km 후에 실패합니다. 이제 그들은 다른 센서를 설치하고 있습니다.
• 우리나라에는 시트로엥 서비스 센터가 거의 없습니다.

내가 좋아하는 것:

• 자동차의 모습입니다.
• 주행 성능.
• 괜찮은 장비와 가격.
• 좋은 인테리어 트림.
• 좋은 실내 방음.
• 대형 앞유리.
• 편안한 좌석. 승객을 위한 충분한 공간 뒷좌석.
• 넓은 글로브 박스와 트렁크.
• 스페어 휠을 완성합니다.
• 연료 탱크의 부피는 60 l입니다.
• USB 커넥터가 있습니다.

결론 - 좋은 차! 그가 아팠던 모든 "어린 시절"질병과 의심 할 여지없는 장점을 고려하여이 차를 운전자에게 추천하며 나 자신은 아직 그것을 바꾸지 않을 것입니다.

시승 영상 시트로엥 C4 (오너 리뷰까지)

C4는 좀 더 편안한 디자인으로 업데이트 되었습니다. 지난 5월에 대중에게 공개되었을 때 많은 바이어들이 그 가치에 관심을 보였습니다. 그리고 헛되지 않습니다. 결국, 자동차의 장비, 기술적 특성은 최소 가격으로 주목할 가치가 있습니다. 그리고 2012년 가을부터 파리의 쇼룸에서 볼 수 있었습니다. 2012년 러시아에서는 시트로엥 C4 해치백을 약 13,000명의 운전자가 구매했습니다. 그리고 2013년에는 세단인 시트로엥 C4가 교체되었습니다.

러시아 측에서는 이 모델의 위치가 매우 큽니다. 차는 더 매력적이고 넓어졌으며 러시아 도로에 더 적합해졌습니다. 다음 시트로엥 C4 리뷰에서 이것이 왜 그런지 알게 될 것입니다.

자동차 시트로엥 C4의 실루엣은 길쭉한 모양을 가지고 있습니다., 강조된 측면 모양과 오목한 모양으로 리어 윈도우. 후면에서는 약간 위로 솟아오른 스포일러가 그림을 완성합니다. LED 라이트 라이트가 후면과 전면에서 깜박이며 밝아집니다. 프랑스 디자이너들은 길쭉한 플랫폼에 세단인 시트로엥 C4를 10cm 더 만들었습니다. 러시아 시장, 지상고를 17cm로 늘렸고, 세단은 훨씬 더 엘리트적으로 보이고 측면의 스탬핑은 세련미를 더합니다.

트렁크 사이즈는 기존 형제보다 커졌고, 휠베이스가 늘어나 뒷좌석 탑승자의 움직임이 자유로워졌다. 시트로엥 C4의 트렁크 용량은 440리터다. 후면부는 디자인적으로 특별히 구분되는 부분은 없고 평범한 모습입니다. 용량이 좋은 트렁크는 뚜껑의 적절한 고정에 대처하지 못했습니다.

Citroen C4 자동차의 시승에 관한 비디오:

계속해서 C4에서 살롱에 대한 설명을 살펴보겠습니다. 경제적인 느낌을 주지 않는 견고한 디자인, 넉넉한 공간. 세련된 디테일은 5가지 위치가 있는 캐빈 루프입니다.

부드러운 플라스틱이 시트로엥 C4 대시보드 상단을 덮습니다. 앞유리가 완전히 가열됩니다. 다양한 지표의 악기가 아름답게 배열되어 흰색에서 파란색으로 색상이 바뀝니다. 설정은 원하는 대로 사용자 지정할 수 있습니다.

운전석의 편리한 위치는 약간 높지만 위치를 조정할 수 있습니다. 마사지 기능을 수행하고 운전자를 도로에서 잘 고정시킵니다. 인접한 좌석에 대해서도 마찬가지입니다. 그러나 그러한 높이는 추가 공간을 제공하며 원칙적으로 이미 충분합니다.

중앙 팔걸이가 없다는 것을 눈치 채지 못하면 등받이 기울기가 증가한 소파로 승객이 더 편안하게 여행 할 수 있습니다. 회사는 럭셔리를 의미하는 럭셔리 스타일로 시트로엥 C4 차량의 후면 배치 품질을 강조합니다. 겨울은 더 커진 다리의 공기 덕트 덕분에 더 따뜻해질 것을 약속합니다. 두 명의 승객이 차 뒷자리에 두 명의 승객을 태울 수 있다는 사실에도 불구하고 키가 너무 크지 않는 것이 좋습니다.

시트로엥 C4 차량은 핸들링 품질이 뛰어납니다. 부드러운 승차감입니다. 엔지니어들은 새로운 것을 연구했습니다. 이제 부드러움으로 작동하며 모든 노면에서 고속 주행을 위해 설계되었습니다. 울퉁불퉁한 세단을 확인할 때 러시아 도로그는 다양한 구덩이에 대해 신경 쓰지 않는 것으로 나타났습니다.

엔진 크기 시트로엥 C4 1.6리터에 해당하며 하나의 버튼을 누르면 시작됩니다. 터보차저 가솔린은 150마력을 냅니다. 에서. 그런 시트로엥 C4의 위력으로 초반에는 왠지 가속시 약간의 묵직함이 느껴진다. 100km 가속은 10초 만에 발생합니다. 이 "말"에서 더 많은 것을 기대하고 싶습니다. 그러나 6단 자동은 부드럽고 명확하게 작동하며 브레이크는 완벽하게 반응합니다. 이 엔진 외에도 동일한 볼륨이지만 115 및 120hp의 출력을 가진 엔진이 라인에서 과시합니다. 에서. 가장 어린 자동차 모터는 기계 상자기어, 5단 속도. "역학"에서 때때로 전환 ​​할 때 진동 파동을 느낄 수 있습니다. 그러나 전기 유압식 부스터는 제어의 어려움을 완화합니다.

시트로엥 C4는 경쟁 모델에 비해 평균적인 정도를 가지고 있습니다. 너무 높지도 낮지도 않습니다. 차량에 탑승한 승객과 운전자의 안전을 책임집니다 ABS 시스템, AFU 및 REF 뿐만 아니라 안정성 제어 시스템. 자동차는 가혹한 조건을 포함하여 많은 테스트 테스트를 통과했으며 성공적으로 대처했습니다.

시트로엥 C4 모델인 THP 세단의 보다 구체적인 기술적 특성으로 설명을 요약해보자.

프로 시트로엥 C4:

• 우아한 자동차 디자인;
• 쾌적한 조명;
• 높은 지상고;
• 화물을 들어 올릴 수 있는 작은 높이의 거대한 트렁크. 편의를 위해 가지고 갈 수 있는 LED 손전등이 제공됩니다. 다양한 틈새, 모든 항목에 대한 구멍의 존재에 만족합니다.
• 차의 좋은 방음;
• 서스펜션 부드러움;
• 경제적인 연료;
• 편안한 의자.

단점 시트로엥 C4:

• 역동성 부족. 조용하고 인상적인 여행을 위한 차.
• 자동차 워밍업의 온도를 나타내는 장치가 없습니다.
• 다소 긴 안테나;
• 불편한 자동차 내비게이션;
• 하드 턴;
• 날카로운 브레이크이지만 효과적입니다.
• 소파 뒤의 낮은 천장.

물론 여기서 질문은 개인의 인식에 크게 좌우됩니다. 어떤 사람들에게는 단점이 있으며 누군가는 차에서 그러한 세부 사항을 전혀 눈치 채지 못할 것입니다.

가격 범위

시트로엥 C4의 4가지 구성은 엔진과 기어박스를 조합하여 선택할 수 있습니다. 579,000루블의 완전한 자동차 세트에는 2개의 에어백, 리어 에어 덕트, 열선내장 거울, 전기 드라이브 및 스페어 타이어가 포함됩니다. 115 리터가있는 경우. 에서. 그리고 5단 역학. 에어컨을 꿈꾼다면 32,000루블까지 추가해주세요. 647,000루블의 경우 120리터를 받게 됩니다. 에서. 모든 트림 레벨에서 특히 러시아 기후를 위해 앞유리 난방이 제공됩니다.

시트로엥 C4의 변형은 내비게이션과 컬러 디스플레이가 장착된 모델이 더 비싸다. 온보드 컴퓨터, USB 및 블루투스, 키리스 캐빈 출입 및 기타 추가 옵션. Citroen C4의 최고 가격은 853,000루블입니다. 이 금액을 지출하면 150리터 용량의 자동차 소유자가 됩니다. 에서. 6단 "자동"으로. 프랑스어는 모든 구매자에게 관대하게 제공합니다.

따라서 Citroen의 성공적인 생산은 4 월부터 Kaluga에서 진행되었으며 자동차는 34 %의 러시아 현지화를 받았습니다. 러시아인들은 오래 전에 프랑스 카리스마와 사랑에 빠졌기 때문에 친절합니다.

이별 단어: 요약

함께 가져 가자 일반적인 인상시트로엥 C4, 세단에 대해 간략히 소개합니다. 이 자동차는 러시아 도로에 적응하기 위해 많은 장인의 작업을 거쳤습니다. 시트로엥 C4의 향상된 지상고, 쾌적한 서스펜션 지원 편안함. 도시 주변의 작은 여행, 업무 및 여가를 위해 그는 100km당 9리터만 소비합니다.

큰 비용이 발생하지 않습니다. 많은 운전자들이 이 클래스 중에서 이 특정 브랜드에 주의를 집중합니다. 노련한 운전자와 처음 운전하는 초보자 모두의 요구 사항을 충족합니다. "페레스트로이카" 시트로엥이 긍정적인 변화를 가져왔다. 이는 프랑스 전문가들이 디자인한 인테리어와 공간, 인테리어 피팅, 자동차에 대한 추가 옵션.

가격에 대한 비디오 시트로엥 자동차 C4:

무엇보다도 시트로엥 C4 자동차는 불필요한 굴곡 없이 직선 도로를 유지하고 다소 매끄러운 표면에서 가속을 위해 특별히 노력하지 않는 사람들에게 적합합니다. 그러면 자동차의 모든 장점을 최대한 활용할 수 있습니다.