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Toyota Land Cruiser Prado SUV의 업데이트된 구성에서 제조업체는 새로운 프런트 엔드 디자인을 사용했습니다. 새로운 형태의 후드와 프론트 펜더, 범퍼와 그릴, LED 조명의 새로운 구성은 SUV에 남성미를 부여합니다. 프론트 휀더의 양 끝단을 움직여 차의 치수를 더 쉽게 느낄 수 있게 되었습니다.

센터에서 공식 딜러 일본 브랜드 Toyota Izmailovo와 Toyota Lyubertsy는 러시아에서 사용할 수 있는 여러 차량 구성을 제시했습니다.

기내의 편안함

새로운 센터 콘솔이 설치되었으며 상단이 운전자에게 제공됩니다. 최고의 리뷰. 기어 셀렉터와 스티어링 휠은 새로운 디자인을 받았습니다. 대시보드에는 4.2인치 디스플레이가, 메인 콘솔에는 8인치 멀티미디어 화면이 탑재됐다.

전원 및 안전

SUV에는 가솔린(2.7리터), 디젤(2.8리터) 또는 V자형(249hp) 엔진이 장착되어 있습니다. 사용 가능 가솔린 엔진그리고 5단 기계 상자기어 또는 6단 자동 변속기. 디젤 유닛 5단 수동과 결합.

카메라와 레이더가 결합된 Safety Sense Complex를 설치하여 차량의 안전성을 높였습니다.

도요타 SUV 구매 및 주문은 센터 영업담당자에게 전화 또는 홈페이지 콜백주문서를 이용해주세요.

자동차에 대한 일반 정보

도요타 랜드 크루저 Prado 150은 니노 공장(일본 하무라)에서 2009년부터 생산된 Toyota Motor Corporation의 4세대 전륜구동 프레임 SUV입니다. 대부분의 자동차 개조는 5도어와 5인승이지만 3도어 5인승과 5도어 7인승 개조도 있다.

프라도 모델의 역사는 1985년, 플래그십을 기반으로 시작되었습니다. 토요타랜드 Cruiser 70은 LJ71G 지수를 받은 경량 3도어 SUV 버전으로 제작되었습니다(수출 모델의 경우 Land Cruiser II 및 Land Cruiser Light라는 이름이 있음). 차는 스프링 서스펜션, 저출력 엔진(85hp)으로 구별되며 스테이션 왜건으로 배치되었습니다. 오프로드. 1990년에 70번째 Land Cruiser가 크게 현대화되어 LJ71G에도 영향을 미쳤습니다. 모델은 업데이트된 5도어 본체, 3열 시트 및 자체 이름인 Toyota Land Cruiser Prado를 받았습니다. 이 모델은 2세대 Prado - 90 시리즈로 대체된 1996년까지 생산되었습니다. 많은 사람들이 찾는 균형을 맞추기 위해 만들어졌습니다. 미쓰비시 파제로, 가볍고 편안한 SUV의 틈새를 차지했습니다. 새로운 땅 Cruiser Prado는 3도어 및 5도어 차체 스타일로 제공되었으며 독립적인 프론트 서스펜션도 갖추고 있습니다. 이 모델은 매우 성공적이었으며 1년 후 국내 및 해외 시장에서의 판매 측면에서 주요 경쟁자를 우회할 수 있었습니다. 3세대 SUV(120 시리즈)는 2002년 등장해 도요타의 유럽 시장 공략 도구 중 하나가 됐다. 특히 이를 위해 디자인 개발은 프랑스 스튜디오 ED2에 맡겼다. 또한 많은 전자 보조 시스템으로 구별되었습니다. 3세대 생산은 2009년에 완료되었습니다.

모델 이력

오늘 마지막으로 출시된 새로운 4세대 Toyota Land Cruiser Prado 150은 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며 이 모델의 "유럽적" 목적을 다시 한 번 확인했습니다. 동시에 120번째 Prado와 비교하여 목표 시장의 지리가 크게 확장되었습니다. 자동차는 라틴 아메리카, 호주의 여러 국가(총 175개국 이상)에 배송되기 시작했습니다. 북미에서는 판매용이 아니며 대신 고급 아날로그가 제공됩니다. SUV는 이전 모델과 마찬가지로 플랫폼을 기반으로 합니다. 2012년에는 신제품을 출시하기로 결정했습니다. 도요타 세대러시아의 Land Cruiser Prado. 2013년 2월 18일부터 Sollers-Bussan 합작 회사에서 연속 생산을 수행했습니다. 계획 생산량 - 12000개 러시아 시장의 요구를 완전히 충족시키는 연간. 후계자 정보 4세대 Toyota Land Cruiser Prado와 예상 출시 날짜에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. Toyota의 엘리트 부문 부사장인 Mark Tamplin에 따르면 - 렉서스, 다음 모델 GX(및 따라서 Prado)는 프레임 구조 대신 내하중 본체로 전환할 가능성이 가장 큽니다. 또한 터보차저 가솔린 버전도 엔진 라인에 등장할 예정이다.

기술적 특징

와 비교 이전 버전, Land Cruiser Prado 150은 몇 가지 흥미로운 시스템과 설계 솔루션을 확보했습니다. 따라서 오프로드에서 서스펜션의 성능을 최적화하도록 설계된 운동 안정화 시스템(KDSS)이 등장했습니다. 평평한 도로에서는 강성을 제공하고 오프로드에서는 서스펜션 트래블을 자동으로 증가시킵니다. 자동 제어 기능도 있습니다 트랜스퍼 케이스– 회전 핸들 포함. Prado는 또한 1km/h의 속도 변경 단계로 최대 5km/h까지 천천히 오프로드를 주행할 때 크루즈 컨트롤 기능을 수행하는 플래그십 Land Cruiser에서 CRAWL 시스템을 차용했습니다. 추가 설치됨 전자 비서진흙, 눈, 자갈, 돌 등 선택한 오프로드 유형에 따라 미끄러짐 정도를 변경할 수 있는 다중 지형 선택. 흥미로운 기능이 시스템의 가능성은 비디오 카메라에서 수신한 이미지에 바퀴의 이동 궤적을 오버레이하여 원형 보기(Multi-Terrain Monitor)의 가능성입니다.

작은 개선 사항 중 다음을 확인할 수 있습니다. 투명 지붕의 선택적 설치; 팔걸이에 냉장고가있는 상자; 사각지대 모니터링을 위한 파노라마 미러가 있는 스펙타클 컴파트먼트; 용이한 착륙을 위한 바닥 조명; 뒷문 유리를 별도로 열 가능성; 트렁크에 200V 콘센트가 있습니다.

흥미로운 사실

국가 원수인 중국 공산당 주석은 확장된 Toyota Land Cruiser Prado 플랫폼을 기반으로 하는 Hong Qi HQE 리무진을 운전합니다. 이 차는 핸들링과 신뢰성에 문제가 있기 때문에 일반적으로 단거리 여행에만 사용됩니다.

Toyota 마케팅 담당자에 따르면 잠재적 Land Cruiser Prado 구매자의 거의 4분의 1이 여성입니다.

동급생에 비해 장점과 단점

Prado 150과 동급생의 주요 차이점은 지지 프레임이 있다는 것입니다. 이것은 더 안정적이고 내구성이 있습니다. 또한 프레임 구조는 다른 많은 차량(예: Volkswagen Tuareg, 랜드로버발견). 단점 중 - 많은 수, 소비 증가연료, 열악한 내부 장비, 적재 및 하역을 위해 많은 공간을 필요로 하는 측면 개방 후면 도어.

숫자 및 수상

2009년부터 2013년 초까지 러시아에서는 약 5만 대의 도요타 랜드크루저 프라도 150이 판매되었으며, 2010년부터 러시아에서 가장 많이 팔린 풀사이즈 SUV 1위를 차지했습니다.

프라도는 또한 러시아에서 가장 많이 도난당한 자동차 목록의 1위를 차지하기도 합니다.

Toyota Land Cruiser 150 Prado는 5도어 중형 SUV입니다. 전설적인 모델"고전적 가치"를 공언하는 일본 자동차 제조업체: 프레임 구조, 영구 4륜 구동 및 견고한 리어 액슬 ... 높은 수준의 편안함, 강력하고 안정적인 기술 및 우수한 크로스 컨트리 능력을 자랑합니다 ...

4세대 자동차(J150 차체)는 2009년 9월(프랑크푸르트 모터쇼 무대에서) 세계에 첫선을 보였으며, 전작에 비해 내·외부적으로 크게 달라졌을 뿐만 아니라 기술적으로도 개선되어 더욱 편안하고 안전하고 새로운 장비를 받았습니다.

2013년 8월 말에 Toyota Land Cruiser Prado는 "예정된" 업데이트를 거쳤습니다. 전원 장치, 옵션 목록을 확장하고 서스펜션을 재구성하여 도로에서의 핸들링과 안정성을 개선했습니다.

다음 현대화는 정확히 2년 후에 SUV를 추월했지만 독점적인 기술적 성격을 가졌습니다. 차는 새로운 2.8리터 디젤 엔진, 6단 자동 변속기 및 개선된 장비로 분리되었습니다.

2017 년 9 월 프랑크푸르트 국제 쇼에서 친숙한 "stuffing"을 유지했지만 "구형 Land Cruiser 200 스타일"의 프런트 엔드로보다 쾌적한 외부 디자인을받은 일반 대중 앞에 스타일이 변경된 차가 나타났습니다. , 새로운 장비와 향상된 전자 장치로 세련된 인테리어.

Toyota Land Cruiser 150 Prado의 모습은 클래식이라고 할 수 있습니다. 이것이 바로 실제 SUV의 모습입니다. 매우 매력적이고 뜨겁고 견고합니다.

정면에서 그는 복잡한 모양의 LED 헤드라이트의 찌푸린 표정, 두꺼운 수직 슬랫이 있는 크롬 도금 라디에이터 그릴, 그리고 그것들과 합쳐지는 강력한 범퍼로 세상을 바라보지만, 후면에서는 덜 지위가 낮습니다(그리고 실용적인) 개요 - 일반 조명과 거대한 트렁크 리드.

프로필에서 자동차는 강력하고 잔인하며 완전히 알아볼 수 있습니다. 긴 후드, 둥근 사각형 휠 아치의 발달된 "근육", 뒤쪽으로 급격히 위쪽으로 올라가는 "턱" 라인, 그리고 엄한.

"네 번째" Toyota Land Cruiser Prado는 길이 4840mm, 높이 1845mm, 너비 1855mm인 중형 SUV입니다. 휠베이스는 장비에서 2,790mm 연장되며, 지상고 215mm와 같습니다.

커브 형태의 5도어 무게는 2095~2165kg이며, 전체 질량범위는 2850에서 2990kg입니다.

"150th" SUV의 내부는 외부와 일치하도록 설계되었습니다. 매력적이고 잔인하며 순종적으로 보입니다.

운전자의 작업장에는 대형 4-스포크 멀티 스티어링 휠과 2개의 다이얼과 4.2인치 트립 컴퓨터 컬러 디스플레이가 있는 "스마트" 계기판이 있습니다. 기념비적인 센터 콘솔은 "2층 구조"입니다. 엔터테인먼트 및 정보 단지의 8인치 화면과 간결한 "리모컨"이 상단에 있습니다. 에어컨, 그리고 하단에는 전 륜구동 변속기 용 제어 장치가 있습니다.

내부는 우수한 조립 수준과 고품질 마감재(고급 플라스틱, 목재, 메탈릭 인서트, 천연가죽 등)를 자랑한다.

Toyota Land Cruiser 150 Prado 인테리어의 장점 중 하나는 여유 공간이 많다는 것입니다. 전면에는 넓은 간격의 측면 지지 롤러, 부드러운 필러 및 거대한 조정 범위가 있는 편안한 시트가 SUV에 장착되어 있습니다. 그 뒤에는 최적의 등받이가 있는 친절하게 프로파일된 소파가 설치되어 있습니다.

자동차와 성인 승객도 수용할 수 있는 이중 "갤러리" 옵션을 제안합니다.

자동차의 트렁크룸은 표준 위치(5인승 레이아웃 포함)에서 621리터의 정확한 모양과 인상적인 볼륨을 가지고 있습니다. 뒷좌석 시트는 두 개의 균일하지 않은 섹션으로 접혀 거의 평평한 공간으로 되어 1934리터의 용량을 제공합니다.

다섯 번째 도어는 이 SUV의 측면으로 열리지만(힌지는 오른쪽에 있음) 접이식 유리를 통해 작은 짐을 실을 수 있습니다. 풀 사이즈 스페어 휠은 거리의 바닥 아래에 매달려 있습니다.

도요타 랜드 크루저 프라도 2018 연도세 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다.

• 기본 버전은 분산 연료 공급, 조정 가능한 밸브 타이밍 및 163을 생성하는 16 밸브 타이밍이 있는 2.7리터의 작업량을 가진 인라인 가솔린 "4"에 의존합니다. 마력 5200rpm에서 3900rpm에서 246Nm의 토크 잠재력.
• "상단" 솔루션의 엔진 구획에는 다중 지점 "전원 공급 장치", 최적화된 연소실, 배기 및 흡기의 24개 밸브 및 위상 시프터가 있는 1GR-FE 제품군의 가솔린 ​​4.0리터 V6 엔진이 포함되어 있습니다. 249마력 5600rpm에서 4400rpm에서 381Nm의 토크.
• 디젤 자동차에는 가변 지오메트리 터보차저, 커먼 레일 배터리 주입, 인터쿨러 및 177hp를 개발하는 16밸브 DOHC 타이밍 벨트가 장착된 2.8리터 1GD-FTV 4기통 장치가 장착되어 있습니다. 3400rpm에서 1400~2600rpm에서 최대 토크 420Nm.

모든 엔진은 6밴드 "자동"과 함께 작동하지만 "기본"의 "주니어" 가솔린 및 디젤 엔진에는 각각 5단 및 6단 "역학"이 할당됩니다.

기본 SUV가 자랑하는 영구 드라이브하드 록, 저단 변속 및 3가지 작동 모드(H4F, H4L, L4L)가 있는 비대칭 Torsen 차동 장치가 있는 4개의 바퀴(풀타임 TL). 정상적인 조건에서 모멘트는 40:60의 비율로 액슬 사이에 분배되지만 주행 중에는 이 비율이 28:72에서 58:42까지 다양할 수 있습니다.

버전에 따라 최대 "네 번째" Toyota Land Cruiser Prado는 160-175km/h로 가속되어 9.7-12.7초 후에 두 번째 "100"을 교환합니다.

가솔린 자동차는 복합 조건에서 10.8 ~ 11.7 리터의 연료를 "파괴"하고 디젤 자동차는 약 7.4 리터입니다.

SUV의 진입각, 경사로 및 ​​출구각은 각각 31도, 22도, 25도이며, 극복해야 할 여울의 깊이는 700mm에 이릅니다(특별 훈련 없음).

Toyota Land Cruiser 150 Prado의 중심에는 강철 스파 프레임이 있습니다. 기본 사양으로 더블 위시본, 앤티롤 바, 패시브 쇼크 업소버가 있는 독립적인 프론트 서스펜션과 연속적인 리어 액슬스프링으로.
"상단" 수정은 적응형 댐퍼를 자랑하며, 리어 에어 서스펜션~에서 가로 안정기한쪽은 단단한 지지대, 다른 쪽은 유압 실린더를 기반으로 하는 비활성화된 안티 롤 바인 KDDS 시스템.

SUV의 모든 바퀴에는 ABS, EBD 및 기타 보조 장치로 보완된 통풍 디스크 브레이크가 있으며 파워 스티어링은 랙 및 피니언 스티어링 시스템에 통합되어 있습니다.

또한 자동차에는 Normal, Sport, Eco, Sport S 및 Sport S +의 5가지 주행 전자 장치 모드가 있습니다("자동", 스티어링 및 선택적 적응형 "hodovka"의 특성 변경).

에 러시아 시장스타일이 변경된 Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018은 Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige 및 Safety Suite의 6가지 버전으로 판매됩니다.

• 기본 SUV 비용은 2,199,000루블이지만 장비로는 인상적이지 않습니다. 7개의 에어백, 파워 스티어링, 모든 도어용 파워 윈도우, 광 센서, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS 시스템, 이모빌라이저, 17인치 스틸 바퀴, 에어컨 및 기타 장비.
• ... "자동"이있는 자동차의 경우 최소 2,596,000 루블을 요구합니다. 디젤 엔진당신은 2,853,000 루블에서 지불해야하며 249 마력 단위로 수정하면 3,205,000 루블이 듭니다 ...
• 5 도어의 "최고급"장비는 3,886,000 루블의 가격으로 제공되며 그 특권은 다음과 같습니다. 3 구역 "기후", 멀티미디어 시스템, 만능 카메라, 18인치 휠, 후면 -뷰 카메라, 풀 LED 광학, 어댑티브 서스펜션, 크루즈 컨트롤, 자동 제동 시스템, 사각지대 및 차선 모니터링, 표지판 인식 보조 장치 및 기타 "칩". 7인승 인테리어 레이아웃으로 가장 "멋진" 옵션만 사용할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 비용은 3,957,000루블부터 시작합니다.

판매 시장: 러시아.

Land Cruiser Prado는 표준으로 할로겐 헤드라이트, 헤드라이트 와셔, 전방 안개등 및 후방 안개등을 제공합니다. 방향 표시기, 난방 및 전기 구동 장치가 내장된 사이드 미러; 틸트 및 리치 조절 기능이 있는 스티어링 칼럼, 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 고품질 패브릭 실내 장식, 앞뒤 분리형 팔걸이; 중앙 잠금, 리모컨 키, 전면 및 후면 파워 윈도우, 온보드 컴퓨터그리고 에어컨. 멀티미디어 시스템에는 풀 컬러 LCD 모니터, CD/MP3 플레이어, 9개의 스피커, USB/AUX 소켓(iPod 연결 포함) 및 핸즈프리 시스템이 포함됩니다. 더 비싼 트림 레벨에서는 표준 장비에 다음이 포함될 수 있습니다. 사이드 스텝조명, LED 헤드라이트 및 주간 런닝 라이트, 크루즈 컨트롤, 내비게이션 시스템, 14스피커 프리미엄 오디오 시스템, Optitron 계기, 파워 시트, 2존 또는 3존 온도 조절, 3열 전동 폴딩 시트, 파워 선루프 등 다양한 보조 보안 시스템 포함 .

2014 Land Cruiser Prado는 세 가지 엔진 옵션을 제공했습니다. 이들은 163마력의 2.7리터 4기통 2TR-FE 가솔린 엔진의 사전 스타일링 버전에서 친숙합니다. (246 Nm), 282 hp의 4.0리터 가솔린 V6 시리즈 1GR-FE. (385 Nm), 173 hp 용량의 3 리터 1KD-FTV 용량의 4 기통 터보 디젤 엔진. (410Nm.). 2015년부터 후자는 소형 가변 지오메트리 터보차저 및 직접 주입 2200bar에서 작동하는 커먼 레일. 새 엔진의 기술적인 하이라이트는 실린더에 단계별 연료 분사를 제공하여 디젤 연료를 소량으로 부드럽게 점화하여 충격 부하를 줄이는 것입니다. 새로운 엔진높은 리턴(177 hp 및 450 Nm)을 가지며 새로운 6단 "자동"으로 12.7초 만에 100km/h까지 "프라도" 가속을 제공합니다. 2015년 이후의 새로운 "자동"은 다른 엔진에서도 사용할 수 있게 되었습니다. 이전에는 모든 엔진에 5단 변속기가 장착되었습니다. 자동 변속기, 그리고 2.7리터 엔진의 경우 5단 수동(라인업에 남아 있음) 외에 4단 "자동"이 제공되었습니다.

업그레이드된 Land Cruiser Prado의 서스펜션 튜닝 변경으로 핸들링과 편안함이 향상되었습니다. 소음 및 진동 수준이 감소되었습니다. 영구적인 것 외에도 전륜구동차동 잠금 장치가 있는 LC Prado는 서스펜션의 운동 안정화 시스템(KDSS), 주행 모드 선택 시스템(다중 지형 선택 시스템, 자동 변속기와 결합)을 포함한 다양한 하이테크 "오프로드" 시스템을 제공합니다. , 슬로우 모션으로 장애물을 극복할 때 지원하는 시스템(Crawl Control). 또 다른 새로운 전자 보조 장치는 트레일러 흔들림 제어 시스템입니다. 5도어 모델의 전면 돌출부가 스타일 변경 후 2cm 증가했음에도 불구하고 크로스 컨트리 능력의 주요 기하학적 매개변수(입구, 출구 및 경사로 각도)는 변경되지 않았습니다.

Prado 보안 시스템의 표준 세트는 다음 장비로 표시됩니다. ABS 시스템+ EBD, 브레이크 부스터 BAS, 안정성 제어, 중앙 제한 슬립 디퍼렌셜 TORSEN, 중앙 디퍼렌셜 강제 잠금; 능동형 앞좌석 헤드레스트, 앞좌석 및 측면 에어백, 커튼 에어백, 운전석 무릎 에어백, 장착 시스템 어린이 좌석아이소픽스. 더 비싼 트림 레벨에서는 위의 혁신적인 제어 시스템이 사용됩니다. 하부 구조차량뿐만 아니라 차선 변경 도우미("사각지대" 모니터링 포함), 후진 주행 및 전지형 차량의 안전 수준을 높이기 위한 기타 기능.

Toyota 자동차는 항상 극동 지역에서 특히 눈에 띄는 우리나라의 운전자들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 그러나이 자동차 제조업체의 전체 제품 범위 중에서 Land Cruiser Prado 모델은 특별한 위치를 차지합니다.

최근에는 프라도 인 백(J150)이 바이어들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다. 그 인기는 미쓰비시 파제로와 비교할 수 있습니다. 그러나 모든 것에도 불구하고 긍정적인 측면, 이 차여러 가지 중요한 단점이 있습니다. 다행히도이 모델의 개발 및 출시는 꽤 오랫동안 진행되어 왔기 때문에 소비자는 모든 장단점을 철저히 연구하여 잠재적 구매에 대한 선택을 크게 단순화했습니다. 단점에 대한 내용이며 약점우리는 이 기사에서 이 차에 대해 이야기할 것입니다.

4세대 도요타 랜드크루저 프라도의 약점

과장된 이 모델의 모든 단점은 다음 목록으로 나타낼 수 있습니다.

• 인젝터 문제;
• 냉각 시스템;
• 트랜스퍼 케이스;
• 페인트 작업;
• 신체 위치 제어;
• 기동기;
• 에어 서스펜션;
• 오일 씰.

이제 그들 중 일부를 더 자세히 살펴 보겠습니다 ...

이러한 부품이 매우 빨리 고장나고 지속적인 교체가 필요하다고 말할 수는 없지만 6만 킬로미터마다 청소가 필요합니다. 이 기계의 노즐은 매우 비싸기 때문에 특히 가정용 연료의 품질을 고려하면 기본 예방이 불필요하지 않습니다.

냉각 시스템

150,000 마일로이 모델은 라디에이터, 파이프 및 펌프에서 냉각수 누출 문제가 있습니다. 때문에 디자인 특징기계는 스스로 수리할 가능성이 낮으므로 서비스 센터에 문의해야 합니다. 선택한 서비스에 따라 수리 비용은 약 20,000 루블입니다.

중앙 잠금 액추에이터

Toyota Prado 150의 특정 버전에서는 유인물 액추에이터가 아픈 곳으로 간주됩니다. 이 구성 요소는 공격적인 모드에서 빈번한 오프로드 주행으로 종종 실패합니다. 만약에 차량도시 조건에서 매우 조심스럽게 운영된다면 문제가 되지 않을 것입니다. 하지만 잠금을 켰을 때 약간의 밀림이 느껴지면 외부 소음- 이것은 판매자와 흥정하는 좋은 이유입니다.

신체 위치 센서

약 10 만 킬로미터, 신체 위치 센서의 오작동이 종종 나타납니다. 물론 문제가 전 세계적인 것은 아니지만 제거해야 합니다. 이 "캔트"는 기계가 항상 가장 높은 위치에 있다는 사실에서 나타납니다. 이 요소를 교체하면 소유자에게 약 20,000의 비용이 듭니다.

많은 사람들이 이 "일본어"에 대한 문제를 지적합니다. 저품질페인트 등. 일부 소유자의 경우 자동차 운행을 시작한 지 몇 달이 지난 후에도 후드와 지붕 상부의 페인트가 벗겨지고 균열이 생기기 시작합니다. 그렇기 때문에이 차를 구입할 때 이러한 신체 요소의 상태에주의하십시오.

경우에 따라 100,000km 이상 주행한 후 스타터를 교체해야 할 수도 있습니다. 이 염증은 이 모델의 모든 차량에 적용되는 것은 아니며 외관의 특성이 아직 명확하지 않습니다. 그러나 분명한 이유 없이 일부 소유자의 경우 이 노드가 실패한다는 사실이 남아 있습니다. 또한 이것은 선택적으로 발생하며 제조 연도에 의존하지 않습니다.

에어 서스펜션

공격적이고 빈번한 오프로드 주행에서는 공압 실린더와 압축기가 부하를 견디지 ​​못하고 고장날 수 있습니다. 다가오는 고장의 증상은 차량을 최대 높이까지 장기간 들어 올리는 것입니다. 또한 엔진이 꺼진 상태에서 차량이 오랫동안 공회전 상태로 유지되면 명백한 이유없이 지상고가 감소합니다. 에어 서스펜션을 교체하거나 수리하는 것은 매우 비싼 즐거움이므로 자동차를 구입할 때 2차 시장인증된 서비스 스테이션에서 전체 진단을 수행하십시오.

일반적으로 이 기계에 사용되는 고무 제품은 고품질로 입증되었습니다. 그러나 이것은 기어박스의 오일 씰에는 적용되지 않습니다. 100,000번 실행하면 이 씰 아래에서 오일 누출이 종종 관찰됩니다. 문제를 해결하는 데 드는 비용은 그리 높지 않지만 그러한 오작동이 있다는 사실 자체가 망칩니다. 일반적인 인상차에서.

이 모델의 다른 단점은 무엇입니까?

공격적인 운전과 100,000km 이상의 주행 후에는 볼 베어링, 스태빌라이저 로드 및 부싱, CV 조인트 꽃밥, 스티어링 랙 등을 교체해야 할 수도 있습니다. 그러나 이 모든 일이 동시에 발생하지 않으므로 Prado 소유자에게 차량 수리 및 유지 보수를 위한 현금 투자를 올바르게 분배할 수 있는 기회를 제공한다는 점을 이해해야 합니다.

프라도가 파제로보다 나은 이유

자신을 위해 차를 선택할 때 조만간 많은 사람들이 Toyota Prado 150과 Mitsubishi Pajero 4를 비교 분석하게 됩니다. 또한 소비자의 관점에서 몇 가지 비교 측면을 언급할 것입니다.

1. Prado는 더 많은 기울기를 가지고 있습니다. 바람막이 유리. 이것은 가시성을 약간 감소시키지만 고속으로 돌을 치는 에너지를 완벽하게 수평을 유지하여 접선 방향으로 향하게 합니다. 결론: Toyota 안경은 덜 자주 깨집니다.
2. Pajero는 조수석을 포함하여 더 넓은 범위의 시트 조정이 가능합니다. "뚱뚱한"사람이나 키가 큰 사람들에게 이것은 매우 중요한 장점입니다.
3. 많은 소유자가 언급했듯이 Prado는 플라스틱 및 가죽 요소로 된 훨씬 더 매력적인 인테리어 트림을 가지고 있습니다. 이 조합은 눈을 아프게하지 않으며 자극을 일으키지 않습니다.
4. 바닥 아래에 접힌 세 번째 열의 좌석이 있으면 크기가 크게 늘어납니다. 트렁크. 두 차가 국가 공휴일에 자동차로 배치된다는 사실을 고려하면 이 순간이 매우 중요하며 고려해야 합니다.
5. 달리기 특성에 대해 이야기하면 다소 비슷합니다. 많은 전문가들이 Prado가 최고의 승차감을 가지고 있다고 언급하지만, 이는 고급 서스펜션을 사용하여 달성됩니다. 우리의 도로에서, 그것은 훌륭하고 매끄럽게 요철을 돌고 있습니다.

도요타 랜드크루저 프라도(J150)의 단점

• 높은 연료 소비;
• 큰 금액의 운송세;
• 예비 부품의 높은 비용;
• 전방위 시야가 좋지 않습니다.

산출.

몇 가지 단점과 단점이 있지만 충분히 고품질의 SUV에 관심이 있다면 자유롭게 Toyota Prado 150을 선택하십시오. 이상적인 자동차는 존재하지 않으며 전체 범위의 문제와 단점을 찾을 수 있음을 이해해야합니다 어떠한 것도. 그것은 모두 최종 사용자의 개인적 자질과 기계가 사용되는 목적에 달려 있습니다.

가격 대비 품질 측면에서 이 기계는 다양한 조건에서 다양한 작업을 그녀를 막을 수 있는 심각한 고장에 대한 걱정.

주요 단점과 약한 측면도요타 랜드 크루저 프라도 150최종 수정: 2018년 11월 26일 관리자