연석 중량 및 총 차량 중량. 차량의 연석 중량 및 만재 하중 만재 및 연석 상태

자동차 질량의 특성은 모든 종류의 자동차 시스템에도 영향을 미치는 연료 소비 및 기타 지표의 주요 기준입니다. 차량의 질량과 관련된 기본 개념은 일반적으로 운전 학교에서 배웁니다. 그러나 많은 자동차 소유자에게 이것은 어려운 질문입니다. 이 기사에서 우리는 총 연석 무게와 그것이 무엇인지의 차이점이 무엇인지 알려줄 것입니다. 또한 페이로드의 질량과 최대값이 무엇인지 알아내십시오. 허용 중량.

흥미로운 사실! BelAZ 75710 덤프 트럭(벨로루시)은 가장 큰 질량을 가진 기계로 간주됩니다. 무게는 810톤이고 운반 능력은 450톤입니다. 2014년 이 차량은 503.5톤의 하중을 실어 유럽과 독립국가연합(CIS)의 기네스북 신기록을 세웠다.

차의 연석 무게는 얼마입니까

차량의 연석 중량은 표준 장비(스페어 휠, 공구)의 중량, 모든 작동 자재(연료, 냉각수, 오일 등)의 중량을 고려한 차량 중량이지만, 화물, 운전자 및 승객의 무게를 고려하십시오. 즉, 모든 표준 장비 및 필요한 수준액체는 자동차의 연석 중량을 의미합니다.

등록 증명서 또는 다음 중에서 차량의 연석 중량에 해당하는 번호를 찾을 수 있습니다. 명세서당신의 차의 모델.

메모!많은 유럽 국가에서 운전자의 체중(75kg)은 연석 중량에 포함됩니다. 제조업체는 자동차의 움직임을 위해 운전자의 존재가 필수 조건이므로 그 무게를 탑재량으로 계산할 수 없다는 의견입니다.

연석 중량은 무적재 중량이라고도 하며, 차량의 총 중량은 장비 중량을 포함하는 중량으로 간주되며, 용품, 운전자의 질량, 승객 및 화물의 질량. 즉, 전체 중량과 연석 중량의 차이는 자동차가 운반하는 운전자, 승객 및 물품의 중량에 있습니다.

다음과 같은 개념도 언급합시다. 건조 중량자동. 이것은 구조, 장치, 메커니즘으로서의 기계의 실제 무게입니다. 즉, 소모성 유체가 없는 비적재 차량의 총 실제 중량입니다.

탑재하중 중량

이제 우리는 그러한 중요한 기술 및 주요 작동 특성에 대해 이야기 할 것입니다. 차량운반 능력, 다시 말해 탑재량의 질량에 대한 것입니다. 이것은 차량이 운반하는 전체 하중(차량의 일반적인 기술 및 작동 특성에 해당)의 총 중량입니다. 트랙 1미터당 철도 차량의 차축에 허용되는 최대 하중을 설정하여 차량의 예상 탑재하중 질량을 결정할 수 있습니다.

일반적으로 운반 능력은 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 추정 된그리고 명사 같은. 계산 된 것이 차량이 운반 할 수있는 허용 중량 만 고려하는 경우 공칭 중량도 도로의 품질을 고려합니다. 단단한 표면에서는 0.5 t( 승용차) 최대 28톤(덤프 트럭의 경우).

알고 계셨나요? 일부 유형의 차량에서는 각 차축의 최대 허용 하중 질량을 포함한 기술 데이터가 포함된 인증 플레이트가 도어 프레임에 부착됩니다.

최대 허용(총) 중량

차량의 허용 최대 질량에 대해 이야기하면 개발자가 제공하는 장착 및 극도로 하중이 가해지는 차량의 질량입니다. 운전자와 승객의 무게도 고려됩니다. 각 제조사와 모델에는 자동차 생산에 사용되는 재료, 차체 구조 및 자동차의 기타 부품에 따라 고유한 최대 허용 중량이 있습니다.

중요한! 차체 변형 및 서스펜션 문제를 방지하기 위해 이 표시기의 최대 허용치를 초과하지 않는 것이 좋습니다.

SDA는 또한 로드 트레인의 최대 허용 질량이 기차를 구성하는 모든 차량의 최대 허용 질량의 합이라고 명시하고 있습니다. 또한 2015년부터 우크라이나 내각이 도로의 무결성을 유지하기 위해 트럭에 대해 몇 가지 제한을 도입했다는 점도 언급할 가치가 있습니다. 21.10의 법령 No. 8669에 명시된 바와 같이: 분할 가능한 상품 운송의 경우 트럭의 허용 최대 중량은 40톤을 넘지 않으며 이는 공공 도로에 적용됩니다.

보시다시피 모든 개념은 매우 간단하고 이해하기 쉽습니다. 위의 모든 내용이 귀하에게 유용하고 혼란이 없기를 바랍니다.

트렁크가 가득 차 있고 최대 승객 수(설계에서 제공)가 있는 자동차.

즉, 차량의 최대 허용 중량입니다. 전체 무게에서 연석 무게를 빼면 자동차의 운반 능력을 얻을 수 있습니다.

위키미디어 재단. 2010년 .

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자동차 자동차운전자, 승객 및화물 (각 좌석에 대해 10kg의 비율로)이 장착 된 자동차의 질량 (연료, 오일 및 물 급유 및 예비 바퀴가있는 장비, 도구 포함); 다른 차량의 경우... 큰 백과사전 폴리테크닉 사전

소방차 전체 중량- 소방차의 총 중량 : ND의 소화기 제조업체가 신고 한 소화기의 연석 무게와 그것에 의해 운송 된 전투 대원, 소화제, 소화제 총계.. .

독자의 질문:

« 안녕하세요. 차의 무게를 알아내도록 도와주세요! 다양한 인디케이터가 있고, 헤드가 빙글빙글 돌고, PTS에 2개가 표시됩니다! 예를 들어 - 자동차의 허용 중량은 얼마입니까? 무부하란? 그리고 마지막은 자동차의 연석 무게입니까? 미리 감사드립니다. 루다»

질문은 정말 흥미롭습니다. 나는 간단한 단어로 설명하려고 노력할 것이며 우리 기사를 읽으십시오 ...

우선 이것이 매우 중요한 특성이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 값을 사용하여 연료 소비량을 계산할 수 있을 뿐만 아니라 동적 특성자동차. 예를 들어, 동일한 기술적 구성요소(엔진 출력 및 동일한 변속기)를 사용하는 자동차는 자동차의 질량으로 인해 역학이 다를 수 있습니다. 20~50kg의 차이도 자동차의 역동성에 큰 영향을 미칠 수 있으며 그 차이는 1~2초일 수 있으며 이는 중요합니다. 그렇기 때문에 경주용 자동차는 가능한 한 차체를 가볍게 하여 자동차의 역동성을 증가시키기 위해 불필요한 모든 것을 제거합니다. 또한 - 차가 가벼울수록 소비량이 줄어듭니다. 차체가 가벼우면 엔진이 무거운 차체를 밀 필요가 없다. 높은 회전수, 충분한 평균 속도와 속도가 다이얼링되므로 소비가 적습니다.

보시다시피 질량은 많은 관련이 있습니다. 따라서 제조업체는 가능한 한 몸을 가볍게하려고합니다. 현대 자동차, 알루미늄 합금, 탄소 섬유 등과 같은 더 강하고 가벼운 재료를 사용합니다.

그러나 TCP와 자동차 조작 책에서 올바르게 지적했듯이 많은 다른 질량이 있습니다. 순서대로 가자.

건조 차량 중량

이러한 용어는 일상 생활에서 거의 사용되지 않으며 주로 테스트 벤치의 제조업체에서 사용합니다. "건조"는 견고하게 부착되지 않은 장비, 오일(엔진 및 변속기), 유체(냉각수, 브레이크, 워셔액) 없이, 연료 없이, 도구 없이, 승객 없이 및 없는 차량의 질량입니다. 어떤 화물 . 즉, 거의 "벌거 벗은"자동차입니다.

하중이 없는 무게(완전히 - 하중이 없는 "연석 상태"의 자동차 무게) 때로는 자동차의 연석 무게

PTS에 지정이 있습니다. 무부하(그러나 순서대로)는 운전자와 승객이 없고 화물이 없지만 연료가 충분히 공급된 자동차의 질량입니다. 필요한 도구및 예비 소모품(잭, 펌프 및 예비 휠) 및 유체가 포함된 전체 장비. 즉, 휘발유와 모든 오일과 유체(냉각수, 브레이크, 워셔액)가 모두 있습니다.

허용되는 최대 무게(허용된 것으로 지정된 TCP에서최대 무게)

이것은 최대 허용 중량입니다. 공장 설치- 운전자와 승객이있는 제조업체,화물, 모든 액체, 연료, 도구 및 질량에 영향을 미치는 트레일러 (트레일러, 모터 홈).

이 최대 무게로 자동차는 기술적 특성을 유지하며 초과하면 움직임이 안전하지 않을 수 있습니다. 서스펜션을 견디지 못할 수도 있습니다. 제조업체는 75-80kg의 운전자와 승객을 고려합니다.

이것은 얻은 자동차의 질량입니다. 제 글이 도움이 되었길 바랍니다.

기능적 특성은 특정 차량이 어떤 기본적인 필요를 충족하는지, 어떤 방식으로 충족하는지를 결정합니다. 개인용 차량은 이중 기능을 수행합니다. 한편으로 그들은 승객 및 상품 운송과 관련된 인구의 물질적 요구를 충족시킵니다. 한편, 자동차는 고속의 느낌과 스포츠의 성취감에서 사람들의 영적 욕구를 충족시키기 때문에 문화생활용품과 생활용품으로 분류된다. 운송 수단으로서의 운송 기능은 승객 수, 운송 능력, 크로스 컨트리 능력, 기동성, 추운 계절에 발사에 대한 적합성, 가득 찬 연료 탱크의 주행 거리에 따라 결정됩니다. 이러한 속성 중 일부는 차량의 사회적 목적에 결정적입니다.

차량을 스포츠 장비로 간주하면 가장 중요한 기능적 특성에는 스로틀 응답, 최고 속도, 주어진 거리, 엔진 출력, 실린더 변위에서 개발할 수 있습니다.

픽업(다이내믹)- 차량이 정지 상태에서 집중 가속하는 능력. 역동성은 복잡한 표시기를 말하며 엔진 출력과 차량의 질량, 그리고 기어박스의 기어비 비율에 따라 달라집니다. 차량의 출력과 무게가 적을수록 스로틀 응답이 높아집니다.

가속도 표시기는 특정 속도까지 차량의 가속 시간입니다(오토바이 - 최대 60km/h, 자동차 - 최대 100km/h). ~에 국산차가속은 - 10-14 초, 강력한 외국 모델의 경우 - 7 초, 스포츠카픽업은 4초에 도달합니다.

차량의 응답성은 교통량이 많은 상황에서 앞차를 빠르게 추월해야 하는 경우와 오프로드 상황에서 브레이크를 자주 밟고 속도를 높여야 하는 상황에서 매우 중요합니다.

엔진 출력은 배기량에 따라 달라지며 다음과 같이 표현됩니다. 마력또는 kW(1kW = 1.353hp).

차량 중량 억제완전히 채워진(연료, 오일, 냉각수 등) 및 장착된(예비 휠, 도구 등) 자동차의 질량으로 정의되지만 승객, 운전자 및 수하물은 없습니다.

자동차 디자이너는 모든 기회를 활용하여 자동차의 무게를 줄입니다. 강철 및 주철 부품은 알루미늄 및 마그네슘 합금, 티타늄 및 플라스틱으로 만들어진 부품으로 대체되고 단단한 부품은 관형 및 중공 부품으로 대체됩니다.

무거운 차체가 없기 때문에 전륜구동으로 개편된 후 차량 질량의 급격한 감소가 발생했다. 리어 액슬및 카르단 전송.

차량 총중량연석 중량, 화물 중량, 운전자 및 승객 및 수하물로 구성됩니다. 승객 1명의 예상 무게는 70kg이며 승객당 수하물은 10kg입니다.

명백.크로스 컨트리 능력은 비포장 도로와 다른 날씨에서 운전하기 위한 차량의 적합성으로 이해됩니다.

자동차의 통행성은 엔진 출력, 지상고, 바퀴의 바닥과 너비, 구동 바퀴의 수, 트레드의 너비 및 패턴의 깊이에 따라 다릅니다. 뒷바퀴뿐만 아니라 앞바퀴도 있으면 자동차의 크로스 컨트리 능력이 크게 향상됩니다. 과중하게 운전할 때 도로 상황(진흙, 모래) 운전자는 기어박스의 토크를 뒷바퀴 뿐만 아니라 앞바퀴에도 가할 수 있습니다.

지상고 TS.지상고(clearance)는 도로까지 차량의 가장 낮은 지점의 높이에 의해 결정됩니다. 지상고는 레일, 통나무 등 다양한 장애물을 넘어 이동할 수 있는 차량의 능력을 특징으로 합니다.

차량 바닥 아래에서 바퀴 차축 중심 사이의 거리를 밀리미터 단위로 이해하는 것이 일반적입니다. 길이가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 능력은 높아지지만 특히 자전거와 오토바이의 경우 도로에서의 안정성은 낮아집니다.

바퀴의 직경은 노면의 작은 요철을 우회하여 섀시의 진동을 줄이는 능력을 결정합니다.

타이어 트레드 너비는 모래와 진흙의 부양을 결정합니다. 타이어가 넓을수록 발자국이 클수록 발자국의 제곱센티미터당 압력이 낮을수록 부드러운 포장의 부양력이 높아집니다.

트레드 패턴의 깊이는 지면에서 최상의 그립을 결정하므로 깊을수록 통기성이 높아집니다.

최대 허용 속도 도달 가능성엔진의 힘과 총계의 크기에 따라 달라집니다. 기어비가장 높은 기어(보통 4단 및 5단)에서. 규칙에 따르면 교통, 건설 지역에서는 속도가 60km/h를 초과하지 않아야 하며, 종종 40km/h를 초과해서는 안 됩니다. 대부분의 시골길에서는 80-90km/h의 속도가 허용되며 일부 고속 도로에서만 허용됩니다. 110km/h. 현대 개인 자동차를 사용하면 160km / h 이상의 속도에 도달 할 수 있습니다. 자동차의 이러한 특성은 고속 및 단거리 추월에 매우 중요합니다.

타이어의 너비가 크고 트레드가 깊은 경우 자동차의 속도가 감소한다는 점에 유의해야 합니다.

기동성- 좁은 장소에서 회전하는 차량의 능력. 이 표시기는 붐비는 곳 사이에 주차장에 들어갈 때 특히 중요합니다. 서있는 자동차, 차고에 들어갈 때 급회전. 기동성의 지표는 자동차가 만들 수 있는 가장 급격한 회전 반경(m)입니다. 승용차의 경우 회전 반경은 5-6m이며, 작을수록 차량의 기동성이 높아집니다.

100km당 연료 소비량경로는 경제를 특징짓고 차량의 엔진과 섀시의 설계 및 제조 품질에 따라 달라집니다. 국내 자동차의 경우 트랙 100km당 연료 소비량은 오토바이의 경우 2리터, 대형 오토바이의 경우 8-10리터, 승용차의 경우 연료 소비량은 4-16리터입니다. 차량의 여권에 표기된 통제 연료 소모량과 운용 연료 소모량을 구분할 필요가 있습니다. 제어유량은 평평한 도로를 60km/h의 속도로 주행할 때 결정됩니다. 운영 비용은 일반적으로 컨트롤보다 10-15% 높습니다.

가득 찬 연료 탱크의 마일리지탱크 용량 및 100km당 작동 연료 소비량에 따라 다릅니다. 현대 자동차의 가스 탱크 용량은 30-50 리터이며 100km 당 8-10 리터의 작동 연료 소비로 300-600km의 주행 거리에 충분합니다.

제동 거리 - 제동이 합의된 속도로 시작된 순간부터 완전히 멈출 때까지 차량이 이동한 거리(미터)입니다.

건조되고 장착되고 허용되는 총 차량 중량이 있습니다. 이 표시기는 자동차의 운반 능력과 치수에 직접적으로 의존합니다. 종종이 수치는 300-700kg 또는 그 이상 다릅니다. 그리고 건조 중량이 추가가 없는 차량의 중량(엔진에 오일이 없는 경우에도)인 경우 연석 중량은 차량의 중량을 반영하여 완전히 작동할 준비가 되었습니다.

자동차의 연석 중량은 작동에 필요한 장비(공구, 스페어 휠)의 중량과 모든 소모품(연료, 오일 등)의 중량을 고려하지만 중량은 고려하지 않습니다. 승객, 운전자 및 화물의 무게.

연석 중량과 건조 중량의 차이점은 무엇입니까?

일부 운전자는 차량의 연석 중량 또는 기타 중량을 알아야 하는 이유를 이해하지 못하며 이는 매우 중요합니다. 중요한 정보당신이 알아야 할. 자동차의 질량을 특징짓는 두 가지 개념이 있습니다. 즉, 허용 총중량과 연석 중량입니다. 이러한 특성은 연료 소비와 같은 일부 지표의 우선 순위라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 다양한 차량 시스템의 기능에 영향을 미칩니다.

연석 무게에는 무게와 같은 지표가 포함됩니다.

• 자동차.
• 다양한 윤활제, 기술 유체, 연료 탱크(전체).
• 차량 작동에 필요한 표준 장비(호이스트, 스페어 휠, 소화기, 표준 도구 및 키 세트, 구급 상자).
• 운전자 (75kg의 체중 고려).

이러한 자동차 질량의 값은 데이터 시트 또는 특정 모델의 기술 사양에 표시됩니다.

자동차의 연석 중량 외에도 건조하고 허용되는 총계도 있습니다. 건조 중량은 연석과 동일하지만 일부 장비, 탱크의 연료 및 소모품이 없습니다. 즉, 이것은 연료가없는 무적재 자동차의 질량입니다.

"차량의 허용 총중량"의 개념은 제조사가 제공하는 차량의 최대 적재 중량을 의미합니다. 최대 허용 또는 최대 허용이라고도 합니다. 자동차의 총 중량에서 연석 중량을 빼면 자동차의 운반 능력을 알 수 있습니다. 따라서 기계의 총 질량은 항상 더 많이 장착되고 더 건조합니다.

자동차의 모든 요소가 계산되어 일정한 안전 여유를 가지고 제조됩니다. 자동차의 하중을 초과하면 제동 효율이 크게 저하되고 견인 특성보안에 직접적인 영향을 미칩니다.

그렇기 때문에 자동차 제조업체는 차량 문서에 최대 허용 중량인 총 허용 중량을 표시합니다.

차량 총 중량은 실제로 승객의 무게와 트렁크에 실린 화물의 무게에 따라 달라지는 가상의 지표입니다. 우리는 무거운 짐을 거의 가지고 다니지 않기 때문에 정확하지 않습니다.

차량의 건조 중량은 부동액, 연료, 변속기 오일 및 엔진 오일등.

자동차를 만들 때 모든 제조업체는 자동차의 무게를 줄이려고 노력합니다. 이 값은 가속 및 경제적 특성에 모두 큰 영향을 미치기 때문입니다. 이것은 설명하기 매우 간단합니다. 자동차가 특정 거리를 운반할 수 있는 무게가 많을수록 최소 연료를 소비할수록 자동차 소유자에게 더 좋습니다. 게다가, 증가된 부하서스펜션 부품과 차체에 부정적인 영향을 미칩니다.

유럽 ​​연석 무게

자동차의 연석 중량을 결정하는 자체 공식의 사용은 모든 유럽 국가에 있을 수 있습니다. 교량이나 댐을 통과해야 할 때 고려되는 기준입니다. 이 경우 가장 정확한 데이터는 과부하를 허용하지 않습니다.

거의 모든 유럽 국가에서 자동차의 연석 중량에 75kg이 추가됩니다. 이는 성인의 평균 체중입니다. 이러한 계산을 통해 운전하는 동안 자동차의 질량에 대한 데이터를 얻을 수 있습니다.

또한 다음과 같은 기능이 제공됩니다.

• 트렁크에 있어야하는 차량 작동에 필요한 도구의 무게.
• 장거리 여행용 버스 또는 트럭(승무원을 위한 공간이 있는 경우 차량 중량에 75kg이 추가됨).
• 스페어 휠, 잭의 무게, 소화기 및 기타 요소도 고려해야 합니다.
• 차량의 연석 중량에 중량의 최소 90%가 추가됩니다. 연료 탱크기계(완전).

또한 연석 무게를 개별적으로 결정할 수있는 몇 가지 공식이 있습니다. 이 점은 매우 중요합니다. 트럭, 모든 계량 지점에서 연석 중량을 차감하여 자동차의 최대 허용 중량, 수하물 중량 등을 고정밀도로 확인할 수 있습니다.

따라서 개별 경우에 검사 서비스는 차량에 있는 사람, 부품 등을 고려하여 차량의 연석 중량을 계산하는 데 사용할 수 있는 공식을 사용합니다.

자동차의 연석 중량에 대한 지식이 필요할 수 있는 상황이 많이 있습니다. 우선, 각 차량에는 견인 화물의 최대 허용 질량이 있기 때문에 견인입니다.

자동차가 강이나 위험한 장소의 지역 다리를 통과하는 상황에서도 이 값을 기억할 가치가 있습니다. 종종 그러한 장소에는 차량 질량 제한에 대한 정보가 포함된 경고가 있습니다. 따라서 전문가들은 몇 가지 규칙을 따르는 것이 좋습니다.

• 차의 무게를 추정해야 하는 경우에는 차의 무게에 운전자와 모든 승객의 무게를 더하십시오.
• 자동차를 구입할 때 제조업체가 표시한 연석 중량을 즉시 확인하십시오.
• 연석 무게를 계산하는 데 사용 된 공식을 찾아이 수치를 기억하거나 적어 두어야합니다.
• 연료, 오일, 구급 상자, 소화기에 대해 걱정하지 마십시오. 이러한 요소는 표시기에 자동으로 고려됩니다.
• 차량의 연석 중량에 고려되지 않은 수하물(상황별 수하물)을 잊지 마세요.

이 정보에서 연석 중량 표시기는 중요한 정보이며 자동차 소유자가 알아야 할 필요가 있다는 결론을 내려야합니다. 이것은 기술적 특성의 중요한 매개 변수 중 하나이며 때로는 최대 500kg의 자동차 추가 중량을 고려합니다.

우리는 타이어와 바퀴를 구입합니다 - 연석 무게의 또 다른 사용

새 차의 바퀴를 살 때 차의 무게가 바퀴의 성능과 맞지 않으면 문제가 생길 위험이 큽니다. 그렇지 않으면 약간의 충돌이라도 금속에 부정적인 영향을 미칩니다. 합금 바퀴에 균열이 생기고 강철 바퀴가 구부러집니다.

고무의 하중 지수를 고려하지 않으면 불쾌한 결과가 발생할 가능성이 높기 때문에 타이어를 선택할 때 자동차의 무게를 고려하는 것도 중요합니다.

자동차 중량과 타이어 하중 지수가 일치하지 않는 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 상대적으로 빠른 트레드 마모.
• 고무 코드의 파괴, 타이어 부분의 작업 또는 측면 표면에 범프가 부풀어 오릅니다.
• 너무 높은 압력으로 인한 고무 층이 고르지 않게 마모되었습니다.
• 타이어가 이동 궤적을 변경하기 때문에 정확한 차량 제어가 부족합니다.
• 나쁜 롤링, 증가된 흐름회전 저항으로 인한 연료.
• 정지 거리에 나쁜 영향을 미칩니다.
• 제조업체의 권장 사항에 따라 바퀴를 팽창시킬 수 없습니다.
• 여러 가지 이유로 자동차 작동의 안전성이 저하됩니다.

이것은 자동차의 연석 무게를 고려하지 않을 때 바퀴나 타이어를 구입할 때 발생할 수 있는 결과입니다. 이는 이 표시기가 차량 작동에 중요하다는 것을 증명합니다.

선택하기 위해서는 최적의 크기타이어 또는 림의 경우 기계의 연석 중량을 기록하고 이 값을 4로 나누어야 합니다. 이러한 제품의 모든 제조업체는 타이어당 최대 중량을 킬로그램으로 표시하기 때문입니다.

자동차의 모든 기술적 특성은 작동 중에 중요하므로 구매시 발행 된 문서를 버리지 마십시오. 보증이 만료될 때까지 필요하지 않습니다.

어떤 이유로 차량의 연석 중량을 모르는 경우, 신속하게 찾을 수 있는 위치를 알아야 합니다. 이렇게하려면 거의 모든 차량의 기술적 특성에 대한 설명이 포함 된 사이트 (예 : 휴대 전화의 인터넷 브라우저 책갈피)가 항상 있어야합니다. 이러한 카탈로그에는 자동차의 총 중량 및 연석 중량에 대한 모든 데이터가 포함되어 있으므로 이 정보는 매우 유용할 수 있습니다. 따라서 필요한 경우 구입해야 하는 부품에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 얻을 수 있습니다.