오펠 메리바. 엔진의 오일 소비 증가. Opel Meriva B 소유자 리뷰 기술 사양 Opel Meriva 1.4 역학

모두들 안녕. :) 차의 첫인상을 쓰기로 했다. 2주만 소유하고 있다고 즉시 예약하십시오. 2016년 12월 말에 구입했습니다. 그래서: Opel Meriva B, 2012년 이후, 1.4 터보, 120 hp, 6 자동 변속기, 50,000km 마일리지. 나는 과거의 Renault Laguna와 비교할 것입니다(그녀는 "full stuffing"에 있었습니다).

1. 외모.좋아, 좋은 차. 특히 세탁하면 일반적으로 빛나고 있습니다. 다른 각도에서 보면 다른 색상입니다.))) 간단히 말해 두 가지 색상으로 나타납니다. 톤 백 - 좋아 보인다. 결론: Opel은 아름답고 Laguna는 아름다웠지만 나름대로의 방식이 있었습니다. 오펠에 만족합니다.

하지만! 별도로, 흙받이에 대해. 이거 완전 아퉁! 그들은 언젠가 내 범퍼를 찢을 것입니다. 왜 그렇게 나무로 되어 있습니까? 후방 주차 센서를 넣었습니다(Laguna에는 전방과 후방 모두 2개가 있었습니다). 후방 범퍼를 살리는 데 조금이나마 도움이 되었으면 합니다. 아니면 내가 끝내겠습니다.

2. 살롱. Laguna가 가장 완벽한 장비를 가지고 있었기 때문에 Opel은 여기서 졌습니다. 일반적으로 독일인들은 더 가난하다는 인상을 받았습니다. 첫째, 단점(더 정확하게는 내가 이전에 가지고 있던 것이 부족함). 메모리가 없는 기계식 시트 조정. 비 및 광 센서가 없습니다. 살롱은 가죽이 아닙니다. 온보드 컴퓨터가 없습니다! 2존 온도 조절 장치가 없습니다. 안경이 없다! 버튼이 아닌 키로 시작합니다. 4개가 아닌 2개의 12V 콘센트. 기계 자체가 닫히지 않거나 열리지 않습니다. 스피커폰이나 블루투스가 없습니다. 이제 프로(당신이 좋아하거나 만족한 것). 기분 좋은 소리와 함께 문이 닫힙니다. 장로는 차에 타는 것이 재미있어졌다고 기뻐합니다. 착지하기 쉽도록 스탠드에 있는 손잡이도 멋집니다. 이 오프닝은 아직 익숙하지 않지만, 멋져 보입니다.

좌석 위치가 높고 편안합니다. 가죽이 아니고 요추 쿠션이 없지만 시트는 매우 편안하고 나를 잘 잡아줍니다(내 치수는 172cm/78kg입니다). 그건 그렇고 히터에는 세 가지 모드가 있지만 세 번 찔러 끄는 것을 좋아하지 않습니다. Laguna에서는 바퀴로 조절되었습니다. 더 편리합니다. 플라스틱은 정상입니다. 적당한 나무, 적당한 부드러움과 모든 곳의 고품질

스티어링에는 높이와 도달 거리가 조정되어 있으며 스티어링 휠 자체는 통통하고 촉감이 좋은 가죽입니다. 스티어링 휠에 음악 컨트롤과 크루즈 컨트롤이 있습니다. 나는 스티어링 칼럼 조이스틱에 더 익숙하기 때문이다. 핸들을 돌려도 항상 같은 위치에 있다는 것을 알 수 있습니다 에어컨이 있습니다 최근에는 서리가 나고 공기 흐름이 견디지 못하지만 동시에 두 가지 공기 흐름 모드를 선택해야합니다. 예를 들어, 다리와 위 : 얼어 붙기 시작하고 땀을 흘리기 시작했습니다. 사이드 윈도우. 하나의 모드 만 켜면 모든 것이 빨리 해동되고 땀이 나지만 신체의 일부는 희생됩니다. 요컨대, 공조가 훨씬 더 편리합니다.

헤드라이트는 Laguna에서처럼 바이제논은 아니지만 훌륭합니다. 스티어링 휠을 돌릴 때도 회전하는 것이 좋으며, 저속에서는 안개등(일종의)이 켜져서 저속에서 오른쪽이나 왼쪽 영역을 비추는 것이 더 좋습니다. 어두운 마당에서는 많은 도움이 됩니다. 담근 헤드라이트, 치수 및 안개등의 제어가 대시보드로 이동된 이유를 이해하지 못했습니까? 모든 독일인이 그런가요? 나는 그것이 모두 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치에 있고 도로에서 눈을 떼고 조명 모드를 전환하기 위해 어딘가에 도달할 필요가 없다는 사실에 익숙합니다.

하지만 여기 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치 컨트롤에 온보드 컴퓨터아무것도 가지고 있지 않은 것! 나는 독일인에게서 이 농담을 전혀 기대하지 않았다! 예, Logan에서도 사용했습니다. 소박하지만 어디를 바라볼 수 있을까 평균 소비, 마일리지, 남은 금액, 여행한 금액 등 불만족.

오른쪽 스티어링 칼럼 스위치는 레인 센서가 없는 부분을 부분적으로 보완하는 와이퍼(풀다운)를 한 번만 켜는 모드가 마음에 들었습니다. 대시보드의 중앙과 모든 것이 동일한 색상과 동일한 크기입니다. 그리고 음악, 콘도, ESP, 기류 모드 등이 있습니다. 뭔가를 찾으려면 산만해야합니다. 경적은 불편하게 (스티어링 휠 하단에 있음) 소리가 마음에 들지 않았습니다. 모든 르노 (작은 Twingo에서도)에서 견고했지만 여기 그것은 단지 경쾌하고 재미있습니다. 2개의 12V 소켓. 거울과 조명이 있는 바이저. 기내에는 작은 물건을 보관할 수 있는 모든 종류의 틈새와 주머니가 있습니다. 춥다. 그리고 ... 팔걸이! 이건 정말 멋져! 가이드를 따라 앞뒤로 이동하고 제거 할 수 있으며 다층 구조이며 그 아래에는 여행 가방을 숨길 수있는 심연이 있으며 AUX 및 USB 입력이 있습니다. 요컨대 그는 멋지다!

전자식 핸드브레이크. 하지만, 왜냐하면 자동 변속기가 장착 된 자동차, 나는 아직 그의 농담을 이해하지 못했습니다. 내가 주차하면 주차 모드에서 아무데도 롤백되지 않으며 이론상 그렇게 필요하지 않습니다. 분명히 "중립"이지만 2주 동안 몇 번 켰습니다. 댓글에 그가 무엇을 위해 여기 있는지 적어주세요. 기존 음악 "CD 400"은 괜찮게 들리지만 Laguna가 더 좋습니다. CD체인저가 없습니다. 또한 일련의 속도에 따라 볼륨이 자동으로 증가하지 않습니다. 뒷줄은 보통이고 어린이용 카시트는 항상 2개 있습니다. 그 사이에 어른이 앉으면 엉덩이만 기어 나온다. 어깨가 갑갑하고 옆으로 앉는다던가... 비좁긴 하지만 참을만 합니다. 시트는 스키드를 타고 접을 수 있습니다. 멋집니다. 팔걸이가 있습니다.

트렁크는 중형이지만 본체와 접이식 등받이 덕분에 뒷좌석물건을 휴대하기 편리합니다. 나는 트렁크에서 그것을 좋아했습니다 : 높이, 다층 (도구, 케이블, 전선과 같은 모든 작은 것은 이제 보이지 않음), 주머니, 후크. 풀사이즈 스페어가 있습니다. 저에게는 소음 차단이 너무 좋습니다. 그러나 Laguna에는 침묵이 있었지만 타이어에는 박혀 있지 않았습니다. 엔진 소리가 거의 들리지 않고 바퀴 소리가 ​​들립니다. 내가 올바르게 썼다면 파워 윈도우는 모두 펄스입니다. 에어백이 많습니다. 사실, 나는 얼마나 많은지 이해하지 못했습니다. 6 또는 8. 중요한 것은 뒤에도 있다는 것입니다. 아내는 아이들과 자신을 위해 침착하고 나는 기분이 좋습니다. :) 결론: 이 Laguna가 없었다면 나는 행복했을 것입니다. 그래서 비교해야 할 것이 있으므로 평점은 마이너스 4입니다. 주로 기후, 시작 버튼, 비/조도 센서 및 온보드 컴퓨터가 없기 때문입니다.

3. 엔진, 기어박스.엔진 1.4L, 직접 분사 + 터빈은 120개의 힘과 200Nm의 토크를 제공합니다. 내가 처음 그것을 샀을 때, 나는 그녀를 위해 엔진이 죽을까봐 두려웠다. Laguna는 1.5리터와 110hp를 가지고 있습니다. Laguna Opel tupit 및 dohlovat과 비교합니다. 원칙적으로는 탈 수 있고 가속도 하고 추월도 할 수 있지만... 요컨대 일상생활을 하기 위해서는, 더욱이 아내에게는 더할 나위 없이 충분할 것입니다. 아마도 나중에 괜찮은 것을 찾으면 칩 튜닝을 할 것입니다(그런데 이것에 대한 조언을 기꺼이 받아들일 것입니다). 자동 변속기는 6단계가 있습니다. 그 전에는 "기계"에 가지 않고 수동 변속기 만갔습니다. 빨리 익숙해지세요. 편리하고 편안합니다. 운전 스타일도 바뀌었습니다. 무리하지 않고 더 침착하게 운전하기 시작했습니다. 자동 변속기는 경제적인 스타일을 유지하면서 2000rpm에서 기어를 변속하려고 합니까? 연료 소비는 아직 이해되지 않습니다. 정상인 것 같지만 서리가 났습니다. 더 많이 먹는 것 같았습니다. 그럼 자세히 보도록 하겠습니다. 결론: 라구나가 파워와 가속력 면에서 더 좋지만 자동변속기가 편하다. 그리고 그들은 자동 변속기를 사용했습니다. 괜찮은.

4. 브레이크 및 서스펜션.라구나 이전에는 그렇게 믿었습니다. 최고의 서스펜션 Logan: 부드럽고 잡식성. Laguna를 구입하여 마음이 바뀌었습니다. 탄성과 편안함을 동시에 얻었습니다. 이제 다시 마음이 바뀌었습니다. 오펠이 조금 낫습니다. 덜거덕거리지 않는 매우 편안한 서스펜션은 요철을 완벽하게 해결하여 신체에 최소한의 진동을 전달합니다. 지금까지 단 한 번도 뚫린 적이 없습니다. Rulitsya가 급격히, 롤이 없습니다. 어느 정도 탄력은 있지만 강성은 없습니다. 회전 및 재건은 작은 구덩이, 얼어 붙은 눈 및 얼음 형태의 불규칙성이 존재하는 경우에도 거의 레일에서와 같이 발생합니다. 이런 의미에서 Laguna가 더 나았지만(하지만 바퀴는 R16이 아니라 R17이었습니다). 그러한 기계에는 지상고면 충분하지만 흙받이는 모든 것을 망칩니다! 나는 조심스럽게 뒤쪽에 주차한다. 나는 paktronic을 넣었지만 여전히 두렵습니다. 전면에는 범퍼에 "립"이 있으며 지상고를 추가하지 않습니다. 브레이크는 훌륭하고 ABS는 거의 개입하지 않습니다(많은 다른 브랜드와 달리). ESP는 아직 테스트되지 않았으므로 필요하지 않습니다.))). 결론: 원칙적으로 Laguna와 같이 브레이크와 서스펜션 면에서 모든 것이 정상입니다.

마무리 중입니다. 대체로 모든 것이 나에게 적합합니다. 그들은 자동 변속기와 뒷좌석 베개가 있는 차를 가져갔습니다. 그게 전부입니다. 편안함과 높은 좌석 위치가 있습니다. 내가 Logan에서 이사했다면, 나는 기쁠 것입니다. 요컨대, 나는 단단한 "4"를 넣었습니다. 주로 보드 컴퓨터, 기후, 비/조도 센서의 부족 및 클리어런스를 훔친 SUCH 흙받이의 존재로 인해)))

관심을 가져주셔서 감사합니다. 작성되지 않은 사항이 있으면 지적해 주십시오. 나는 무언가에 대해 틀릴 수 있습니다.

신호등의 붉은 색을 눈치 채지 못한 괴물 한 명이 사고로 사망한 후, 이전 현대 매트릭스는 세단에 다시 오르지 못했습니다. Matrix를 소유한지 1.5년 동안 나는 높은 좌석 위치에 익숙해졌습니다.

가족을 태워야했기 때문에 차는 오랫동안 선택하지 않았습니다. 더스터가 지켜보던 르노 살롱 옆(실시간이 맘에 들지 않아 내부가 싸다), GM 살롱이 있었다. 나에게 낯선 사람을 발견 한 곳 오펠 자동차메리바 B.

아니, 길에서 이전의 메리바를 보았지만, 나는 이것을 만나지 못했거나 단순히 관심을 두지 않았다. 시승 후 구매시 마지막 의심이 사라졌습니다.

인상

기계의 장점에 대해:

아주 잘 만들어진 현대 독일 자동차.

기억에 남는 외모.

주행 등이 모서리의 메인 헤드라이트에 내장되어 있습니다. 아름답습니다(엔진 시동 시 켜짐).

크로스오버와 같은 하이 랜딩.

스티어링은 날카롭다.

앞좌석과 뒷좌석 모두 편안하게 조절 가능한 시트.

등은 장거리에도 피로하지 않습니다. 뒤에 함께 타면 좌석을 뒤로 그리고 가운데로 이동할 수 있습니다. 매우 넓어 보이지만 물론 트렁크를 줄입니다.

측면에 많은 틈새가 있고 이중 바닥이 있는 트렁크로 정기적으로 꺼낼 필요가 없는 많은 물건을 넣을 수 있습니다.

뒷좌석 승객의 승하차가 편리하기 때문입니다. 문은 경첩으로 되어 있고 가운데 기둥에 손잡이가 있어 노약자와 어린 아이들을 운반하기에 이상적입니다.

도어록은 동작 중에 차단되어 Kinder는 이동 중에 도어록을 열지 않습니다.

일반 "음악"의 우수한 사운드(최소 구성에서도).

완벽하게 균형 잡힌 서스펜션 - 적당히 단단하고 적당히 부드럽습니다.

엔진(터빈)이 잘 잡힙니다. 추월할 때 견인력이 부족하다고 느끼지 않습니다.

120마리의 암말을 위한 아주 똑똑한 자동차.

단점에 대해:

자동 변속기: 때때로 기어 변속이 느껴집니다.

캐빈 필터를 교체하는 것은 불편하지만 직접 한 후에는 문제가 없을 것이라고 생각합니다.

A필러는 안전성 면에서 인상적이어서 리뷰에 약간 방해가 되지만 금세 적응이 됩니다.

일반적으로 3 년 동안 마일리지는 35,000km에 불과했기 때문에 고장은 없었을 것입니다. 한번은 겨울에 세차장에서 다섯 번째 문을 여는 버튼에 카처가 채워져 추위에 멈췄다. 다음 유지보수 시 해동하고 압축기로 퍼지하여 경화시켰다.

결과

Opel Meriva B는 민첩하고 편안한 가족용 소형 미니밴입니다.

플라스틱은 잘 문지르지 않고 아주 오랫동안 씻어야합니다. 작은 요철에서는 차가 단단합니다. 연료 소비는 2-3 리터로 선언 된 것보다 훨씬 많습니다. 2700-2800rpm의 엔진 속도에서 엔진 출력의 감소는 퇴색하는 것처럼 보입니다. 그런 다음 RPM이 증가함에 따라 전력이 급격히 증가합니다. 나는이 문제에 대해 방송국에 연락했지만 아무 것도 할 수 없었습니다. "원한 것이 무엇입니까? 1.4 엔진은 다소 약합니다." 그들은 아마도 무엇을해야할지 모릅니다. 전문가가 없습니다. 자동차와 함께 제공되는 잭에는 특히 뒷바퀴를 혼자 두지 않는 것이 좋습니다. 자동차는 살인자입니다. 한 바퀴가 들리면 다른 바퀴도 들어 올려집니다. 차는 앞이나 뒤로가 아니라 오른쪽이나 왼쪽으로 잭에서 움직입니다. 하나는 휠을 들어 올려 교체해야 하고 다른 둘은 차가 잭에서 떨어지지 않도록 지켜보고 잡아야 합니다. 휠을 변경했습니다. 임계값을 낮췄습니다. Togliatti의 Autofan 자동차 대리점에서 사전 판매 준비를 마친 후 컨티넨탈 타이어는 Goodyear 타이어로 교체되었습니다. 휠을 처음 탈거했을 때는 타이어 교체 첫 시즌이 아니라 다음 시즌을 위해 볼트와 허브에 부러진 실을 발견했습니다. 앞 바퀴. 나는 보증 기간에 스테이션에 신청했지만 거부했습니다. 그들은 우리가 아무것도 모른다고 말하고 직접 뽑았습니다. 1989년 이후로 저는 스터드 타이어를 탄 적이 없습니다. 법만 아니었으면 안샀을텐데.. 이것은 내가 바퀴의 나사를 풀지 않았을 것이고 서비스에서 실이 찢겨진 것을 알지 못했을 것임을 의미합니다. 헤드라이트가 빛을 하이라이트와 로우라이트로 구분해서 잘 안보입니다. 상향등으로 전환하면 조금 더 높게 설정하고 싶습니다. 헤드라이트를 켜야 합니다. 높음에서 낮음으로 전환하면 운전자의 눈이 멀고 헤드라이트를 낮춰야 합니다. 실내 환기의 공기 흐름을 위, 아래 또는 중간으로 지시하기 위해 하나의 버튼을 켜면 어떤 이유로 에어컨이 켜집니다. 편리하지는 않지만 보증 서비스의 "전문가"는 "그래야합니다."라고 말했습니다. Opel 서비스는 돈을 위해 사람들을 사취합니다. 그들은 1년 후에 전화를 걸어, 당신의 자동차가 보증 유지 보수를 할 때가 되었다고 말합니다. 나는 그들에게 4000km 내 차의 속도계에서 말합니다. 당신은 무엇을 할 것인가? 바꾸기에는 너무 이르다. 그럼 그냥 돈을 받아? 전화 반대편의 "콧물"에는 자동차를 구입한 경우 운전해야 하며 그렇지 않으면 보증이 박탈된다는 내용이 나와 있습니다. 질주 10,000km는 1년 반 조금 만에 첫 MOT에 이르렀다. 그들이 묻다: " 캐빈 필터바꿔줄까?" 물어보니 "얼마나 들까?" 라고 대답하면 "무료" 라고 답한다 MOT 이후에는 변경만 자동차 기름 6500 루블의 경첩을 윤활했습니다. 필터 비용이 1900 루블 인 송장을 발행했습니다. 그런 가격은 어디서 나온 거냐는 내 질문에 종이로는 무료라고 답했고 우리는 석탄을 공급했다. 내 동의 없이 받았습니다. 캐빈 필터 비용은 200-300 루블입니다. , 1900 루블에 판매하십시오. 여기 양조장이 있습니다. 여기 이혼이 있습니다.

다음과 함께 스페인 조립 자동차를 구입했습니다. 가솔린 엔진 2008년 봄 1.4리터 나는 즉시 현대적인 형태와 훌륭한 레이아웃을 가진 차가 마음에 들었습니다. 그것은 저에게 놀라운 품질을 가지고 있습니다. 외부는 작고 내부는 비교적 큽니다. 110km/h 이하의 속도를 유지하려고 노력하지만 문제없이 관리가 쉽고 어떤 속도 범위에서도 도로가 우수합니다. 자동차가 정상적인 역학을 갖는 것은이 속도까지이며, 100 명 이하로 운전하면 고속도로의 휘발유 소비는 기술 문서에 명시된 것과 다르지 않습니다.

기어 변속 노브는 필요한 위치에 있으며 너무 가벼워서 기어가 아닌 공기를 움직이는 것처럼 보입니다. 편안한 좌석, 컨트롤이 완벽하게 배치되어 있고 패널에 주름이 없으며 구부리거나 부자연스러운 포즈를 취하지 않고도 안전하게 실내에 들어갈 수 있습니다. 불필요한 벨과 휘파람이없는 라디오, 핸들과 패널에서 편리한 제어, 차의 클래스에 완전히 해당하는 사운드. 자동차 운전은 물론이고 운전도 쉽고 즐겁습니다.

이제 단점에 대해 : 물론이 레이아웃의 모든 자동차와 마찬가지로 이것은 "왼쪽 기둥"(나쁜 가시성), 거친 지형과 범프에서 삐걱 거리는 뒷문, 사소한 공장 결함입니다. 전구가 설치되어 있지 않습니다. 오른쪽 후방 안개등, 오른쪽 전등갓에도 피팅이 없습니다. 반전, 라디오의 AV 입력이 작동하지 않습니다. 용감한 자동차 서비스 직원이 어떻게 든 전구 및 부속품 (물론 유료)에 대처했다면 라디오 테이프 레코더에 대처하는 것이 자신의 힘을 넘어서는 것으로 판명되었으며 AV 입력이 작동하지 않고 작동하지 않습니다 일하다. 글쎄, 유지 보수 - 오일 및 필터 변경 사항을 읽고 더 이상 아무것도 읽지 마십시오. 이것은 별도의 대화입니다.

보증 서비스를 희망하면서 수천 명의 사람들을이 서비스 (주유소, Center Auto, Nizhny Novgorod)로 끌고 누군가가 거기에서하고 있다고 생각하여 차를 운전했습니다 (동시에 모든 자동차 소유자와 마찬가지로 나는 부지런히 노력했습니다. 작업 영역에서 쫓겨나십시오). 그 결과 보증 종료 후 "긴급 유압" 표시등이 깜박였습니다.

보증이 종료된 이후로, 나는 스스로 무엇이 잘못되었는지 알아내기로 결정했습니다. 이때쯤 엔진오일은 약 9.5t.km 정도 떨어져 나갔고, 나는 테크 스테이션을 저주하면서 단순히 특성을 잃은 것으로 생각했다. 서빙하는 동안 필터 요소와 함께 교체하기로 결정했습니다. 내가 종이 필터 요소를 꺼냈을 때 모든 것이 안쪽으로 눌려 있었고 필터 층에 8-10mm 구멍이 있어서 놀랐습니다. 이것이 어떻게 일어날 수 있는지 추측 할 수 있습니다. 아마도 수리공이 좌석에 들어가지 않았고 뚜껑을 닫았을 때 여분의 종이가 버려졌고 엔진이 시동되었을 때 오일 흐름이 내부의 모든 여분의 종이를 짜내었습니다. .

그러나 나는 구멍이 어떻게 생겼는지 알 수 없으며 압력으로 뚫을 수 없으며 바이 패스 밸브가 있습니다. 열심히 직장에서 쫓겨난 사실을 감안하면 머리 속에 나쁜 의혹이 떠오른다. 필터 요소를 교체하기 위해 단순히 "잊어버린" 것일 수도 있지만 구멍의 모양은 고의적인 손상 없이는 여전히 설명할 수 없습니다. 주차장의 손상, 복수, 훌리건은 단순히 제외되며 자동차에는 적절한 경보 시스템이 장착되어 있으며 지속적인 감독하에 개인 주택 마당에 서 있습니다.

오일과 필터를 교환하는 것은 물론, 오일 시스템추가되지 않았습니다. 결과적으로 우리는 39500km의 주행 거리를 가진 자동차와 반쯤 잠긴 엔진 (부검이 얼마나 구체적으로 표시되는지)을 가지고 있습니다.

나에 대한 소개: 저는 95세에서 98세 사이의 기계 엔지니어입니다. 그는 자동차를 거래하는 꽤 큰 회사에서 기술 이사로 일했기 때문에 보증 및 유지 보수 문제에 직접 익숙합니다. 호스트가 모든 유형을 갖는 방법 국산차, Zaporozhets부터 시작하여 Zaporozhets에 대해서도 수리 전에 39500km를 달린 경우를 기억할 수 없습니다. 2리터 로버에도 비슷한 사례가 있었는데, 역에서 정비를 하지 않았고, 필요한 곳에 차가 주차되어 있었다.

서비스와 별개로 차를 평가할 수는 없지만 5점 척도로 서비스가 완료되면 평가는 단 하나!!!

이제 구매자에 대한 조언: "모든 스테이션에 대해 말하지는 않겠지만(리뷰로 판단하면 모두 동일한 것 같습니다), 앞서 언급한 스테이션에서 벗어나면 보증 서비스가 필요하지 않을 수도 있습니다."

구매자가 아니라 회사의 러시아 대표에게 조언을 하고 싶습니다. 유지역에서 불만의 책을 읽으십시오. 그러한 태도가 회사 이미지에 미치는 피해는 매우 큽니다.

도어 수: 5, 좌석 수: 5, 치수: 4288.00 mm x 1994.00 mm x 1615.00 mm, 중량: 1286 kg, 엔진 크기: 1398 cm3, 실린더 수: 4, 실린더당 밸브: 4, 최대 출력: 100 HP.에서. @ 6000rpm, 최대 토크: 130Nm @ 4000rpm, 0에서 100km/h까지 가속: 13.90초, 최대 속도: 177km/h, 기어(수동/자동): 5 / -, 연료 보기: 가솔린, 연료 소비량(도시/고속도로/복합): 7.9 l / 5.1 l / 6.1 l

브랜드, 시리즈, 모델, 생산 연도

자동차 제조업체, 시리즈 및 모델에 대한 기본 정보입니다. 출시 연도에 대한 정보입니다.

체형, 치수, 부피, 무게

차체, 치수, 무게, 트렁크 용적 및 연료 탱크 용적에 대한 정보.

체형-
문 수5(5)
좌석 수5(5)
휠베이스2644.00mm(밀리미터)
8.67피트
104.09인치
2.6440m(미터)
프론트 트랙1488.00mm(밀리미터)
4.88피트
58.58인치
1.4880m(미터)
후방 트랙1509.00mm(밀리미터)
4.95피트
59.41인치
1.5090m(미터)
길이4288.00mm(밀리미터)
14.07피트
168.82인치
4.2880m(미터)
너비1994.00mm(밀리미터)
6.54피트
78.50인치
1.9940m(미터)
1615.00mm(밀리미터)
5.30피트
63.58인치
1.6150m(미터)
최소 트렁크 볼륨400.0리터(리터)
14.13ft3 (입방 피트)
0.40m3 (입방 미터)
400000.00 cm3 (세제곱센티미터)
최대 트렁크 볼륨1500.0리터(리터)
52.97ft3 (입방 피트)
1.50m3 (입방 미터)
1500000.00 cm3 (세제곱센티미터)
연석 무게1286kg(킬로그램)
2835.14파운드
최대 무게1890kg(킬로그램)
4166.74파운드
용량 연료 탱크 54.0리터(리터)
11.88 임프 갤 (영국식 갤런)
오전 14시 27분 (미국 갤런)

엔진

자동차 엔진에 대한 기술 데이터 - 위치, 부피, 실린더 충전 방법, 실린더 수, 밸브, 압축비, 연료 등

연료 종류가솔린
연료 공급 시스템의 유형다점 주입(MPFI)
엔진 위치앞, 가로
엔진 용량1398cm3 (세제곱센티미터)
가스 분배 메커니즘-
과급대기 엔진(자연 흡기)
압축비10.50: 1
실린더 배치
실린더 수4(4)
실린더당 밸브 수4(4)
실린더 직경73.40mm(밀리미터)
0.24피트
2.89인치
0.0734m(미터)
피스톤 스트로크82.60mm(밀리미터)
0.27피트
3.25인치
0.0826m(미터)

출력, 토크, 가속도, 속도

최대 출력, 최대 토크 및 도달한 rpm에 대한 정보입니다. 0에서 100km/h까지 가속. 최대 속도.

최대 전력100 HP (영어 마력)
74.6kW(킬로와트)
101.4 HP (미터 마력)
최대 전력에 도달합니다.6000rpm (rpm)
최대 토크130Nm(뉴턴 미터)
13.3kgm (킬로그램-포스 미터)
95.9파운드/피트(파운드-피트)
최대 토크에 도달합니다.4000rpm (rpm)
0에서 100km/h까지 가속13.90초(초)
최대 속도177km/h (시간당 킬로미터)
시속 109.98마일(mph)

연비

도시 및 고속도로(도시 및 도외 사이클)의 연료 소비에 대한 정보입니다. 혼합 연료 소비.

도시의 연료 소비7.9 l/100km(100km당 리터)
1.74 imp gal/100km
2.09 US gal/100km
29.77mpg(mpg)
7.87마일/리터(리터당 마일)
12.66km/l (리터당 킬로미터)
고속도로에서의 연료 소비5.1l/100km(100km당 리터)
1.12 imp gal/100km (100km당 영국식 갤런)
1.35 US gal/100km (100km당 미국 갤런)
46.12mpg(mpg)
12.18마일/리터(리터당 마일)
19.61km/l (리터당 킬로미터)
연료 소비 - 혼합6.1l/100km(100km당 리터)
1.34 imp gal/100km (100km당 영국식 갤런)
1.61 US gal/100km (100km당 미국 갤런)
38.56mpg(mpg)
10.19마일/리터(리터당 마일)
16.39km/l (리터당 킬로미터)
환경 기준유로 V
CO2 배출량143g/km (킬로미터당 그램)

변속기, 구동계

기어박스(자동 및/또는 수동), 기어 수 및 차량의 구동 시스템에 대한 정보.

스티어링 기어

조향 메커니즘 및 차량의 회전 직경에 대한 기술 데이터.

보류

자동차의 프론트 및 리어 서스펜션에 대한 정보입니다.

림 및 타이어

자동차의 바퀴와 타이어의 종류와 크기.

디스크 크기-
타이어 사이즈-

평균과의 비교

일부 차량 특성 값과 평균 값 사이의 백분율 차이.

휠베이스- 1%
프론트 트랙- 2%
후방 트랙+ 0%
길이- 5%
너비+ 12%
+ 8%
최소 트렁크 볼륨- 11%
최대 트렁크 볼륨+ 9%
연석 무게- 10%
최대 무게- 3%
연료 탱크 용량- 12%
엔진 용량- 38%
최대 전력- 37%
최대 토크- 51%
0에서 100km/h까지 가속+ 36%
최대 속도- 12%
도시의 연료 소비- 22%
고속도로에서의 연료 소비- 18%
연료 소비 - 혼합- 18%
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