30.06.2020

예티의 기술적 특성. Skoda Yeti의 기술적 특성. 동력 장치 라인


업데이트된 Skoda Yeti는 이전 모델과 마찬가지로 Volkswagen 관심사의 PQ35 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 신제품은 라디에이터 그릴, 수정된 조명 장비, 새로운 전면 및 후면 범퍼, 새로운 테일게이트 등이 이전 제품과 다릅니다. 소형 SUV의 크기는 길이 4,222mm, 너비 1,793mm, 높이 1,691mm로 동일하게 유지됩니다. 휠베이스 크기는 2,578mm입니다. 지상고 - 180mm. 트렁크 용량은 322리터부터 1,760리터까지 다양합니다.

업데이트된 Skoda Yeti의 섀시: 전면 서스펜션 - 아래쪽 삼각형 위시본과 스태빌라이저가 있는 McPherson 스트럿; 리어 서스펜션- 1개의 종방향 암과 3개의 횡방향 암 및 안정장치가 있는 멀티링크. 차량에는 유압 장치가 장착되어 있습니다. 제동 시스템진공 부스터로. 앞 브레이크는 통풍 디스크입니다. 뒷 브레이크는 디스크입니다. 조종— 전기 기계식 증폭기가 있는 랙 앤 피니언. 구동 - 5세대 Haldex 클러치를 기반으로 하는 전방 또는 완전 AWD.

새로운 스타일의 Skoda Yeti 크로스오버는 도시용 Yeti City와 오프로드용 Yeti Outdoor의 두 가지 버전으로 제공됩니다. City 버전의 차량에는 차체 색상의 범퍼와 측면 보호 몰딩이 적용되었습니다. Yeti Outdoor는 문턱과 범퍼의 도색되지 않은 플라스틱 트림과 전면 및 후면 범퍼의 실버 트림 형태의 오프로드 바디 키트를 갖추고 있습니다. Skoda Yeti 살롱은 Volkswagen 관심사의 최고의 전통에 따라 만들어졌습니다. 모든 것이 엄격하고 간결합니다.

스타일이 바뀐 Skoda Yeti의 특징 중 하나는 존재감입니다. 전자 비서옵션으로 후방카메라가 있는 주차장입니다. 후진 기어를 넣으면 시스템이 자동으로 활성화되어 인포테인먼트 화면에 이미지가 표시됩니다. 차량에는 자동 평행 및 수직 주차 보조 장치를 선택적으로 사용할 수 있습니다. 전자 장치는 기동의 시작점과 최적의 궤적을 독립적으로 결정하고, 충돌 위험이 있거나 속도가 7km/h를 초과하는 경우 비상 제동을 시작합니다. .

판매 시장에 따라 업데이트된 Skoda Yeti에는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진이 제공됩니다. 전원 장치. 1.2 TSI(105hp, 175Nm); 1.4 TSI(125마력, 200Nm); 1.6MPI(110hp, 155Nm); 1.8 TSI(152마력, 250Nm); 1.4 TDI(140마력, 320Nm); 1.6 TDI(150마력, 250Nm); 2.0 TDI(110마력, 280Nm); 2.0 TDI(170마력, 350Nm). 러시아에서는 Skoda Yeti 크로스오버에 세 가지 전원 장치를 사용할 수 있습니다.

분산 연료 분사식 가솔린 1.6MPI(110hp, 155Nm). 복합 사이클에서 공표된 연료 소비량은 100km당 6.9-7.1리터입니다. 0km/h에서 100km/h까지 가속 시간은 11.8~13.3초(변속기에 따라 다름)입니다. 최고 속도는 172~175km/h이다.
. 가솔린 터보차저 1.4 TSI(125hp, 200Nm). 복합 사이클에서 엔진은 100km당 5.8리터의 연료를 소비합니다. 0에서 처음 100까지 자동차는 9.9(10.1)초 안에 "촬영"합니다. 최대 속도 - 187(186)km/h.
. 가솔린 터보차저 1.8 TSI(152hp, 250Nm). 복합 사이클의 연료 소비량은 8 l/100km입니다. 0-100km/h 가속 - 9초. 최대 속도는 192km/h이다.

동력 장치와 결합하여 5단 및 6단 수동 변속기, 6단 자동 변속기 또는 6단 및 7단 변속기를 사용할 수 있습니다. 로봇 전송 DSG.

업데이트된 스코다 예티에는 아이소픽스(Isofix) 유아용 시트 장착 시스템, 9에어백, 3점식 안전벨트, 높이 조절식 머리받침대, ESC 및 ABS 안정성 제어 시스템 등 다양한 안전 및 운전자 보조 시스템이 탑재됐다. 옵션에는 엔진 토크 관리(MSR), 미끄럼 방지 제어(ASR), 전자 차동 잠금 장치(EDS), 타이어 압력 모니터링 센서, 내리막길 보조 장치 및 코너 뷰 안개등이 포함됩니다.

러시아에서는 스타일이 변경된 Skoda Yeti 크로스오버가 제공됩니다. 세 가지 트림 레벨: 활성, 야망 및 스타일. 기본 버전의 차량에는 에어컨, ABS 및 ESP 시스템, 전면 에어백, 8개 스피커가 있는 라디오, 16인치 강철이 장착되어 있습니다. 테두리그리고 중앙 잠금와 함께 리모콘. 크루즈 컨트롤, 듀얼 존 Climatronic 온도 조절 장치, 파노라마 선루프, 전기 운전석, 후방 카메라 및 자동 주차 시스템을 주문하여 장비 목록을 선택적으로 확장할 수 있습니다.

스코다 예티(Skoda Yeti)는 독특한 외관과 꽤 넓은 내부. Skoda Yeti에는 경제적인 동력 장치가 장착되어 있습니다. 핸들링과 기동성이 뛰어나고 균형 잡힌 섀시와 기계적 손상으로부터 엔진을 보호합니다. 엔진실은 알루미늄 실드로 안정적으로 보호됩니다. 마이너스 중 : 자동차에 작은 트렁크가 있습니다. 특히 자동차에 5 명의 승객이 있고 각자 자신의 수하물이 있고 가혹한 서스펜션 및 예열 문제가있는 경우 겨울철올해의.

2000년 이후 체코 스코다 브랜드는 새로운 탄생을 시작했습니다. 폭스바겐 측의 최종 구매가 이루어졌습니다. 이 모든 것이 브랜드 개발에 긍정적인 영향을 미쳤으며, 새로운 기술, 생산 능력 및 미래에 대한 자신감을 얻었습니다. 시간이 지남에 따라 Volkswagen 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 Skoda 모델이 점진적으로 재장착되었습니다.

Skoda Yeti는 매우 유망한 Volkswagen A5 플랫폼을 기반으로 하는 체코 브랜드의 첫 번째 크로스오버이므로 Skoda Yeti의 기술적 특성은 가장 인기 있는 크로스오버 중 하나인 Tiguan과 매우 유사합니다. 이 자동차의 출현과 함께 Skoda는 경쟁이 심화되기 시작한 새로운 소형 크로스오버 부문에 즉시 진입했습니다.

자동차의 기하학적 매개변수

Skoda 브랜드의 첫 번째 탄생은 이미 테스트된 구성 요소와 Volkswagen 플랫폼을 기반으로 구축되었으며 Roomster와의 부품 통합이 상당 부분 이루어졌습니다. 동일한 기반으로 구축되고 있습니다. 스코다 옥타비아 Scout, "큰 형"인 Volksvagen Tiguan, 심지어 Audi Q3까지.

  • 길이 4223mm
  • 폭 1793mm
  • 높이 1691mm
  • 지상고 180mm
  • 휠베이스 2578mm
  • 공차중량 1375kg
  • 총 중량1920kg
  • 탱크 용량 60리터
  • 트렁크 용량은 405~1760리터입니다.

"눈 덮인"Skoda의 크기는 주요 경쟁자의 크기와 거의 같습니다. Mitsubishi ASX 및 Peugeot 및 Citroen의 파생 제품, Opel Mocha, Toyota Urban Cruiser(러시아에서는 판매되지 않고 유럽을 위한 도시 크로스오버) 및 숫자 중국 모델의. 그러나 그들과 달리 Yeti는 이미 기념일을 축하했습니다. 2011년에 100,000번째 모델이 판매되었습니다.

예티 살롱(Yeti Salon)은 합리주의자들의 안식처입니다. 좌석은 패딩이 잘 되어 있고 측면 지지력이 넉넉합니다. VarioFlex 변환 시스템은 브랜드의 다른 모델에서 여기로 마이그레이션되어 뒷줄의 모든 좌석을 변환할 수 있습니다. 높은 운전 위치는 탁월한 가시성을 제공하며 차량의 크기는 1미터에서부터 느껴집니다.

안전을 보호하기 위해 체코는 ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS 및 ASR 등 Tiguan에서 이전된 엄청난 양의 시스템을 보유하고 있습니다. 이 모든 시스템의 도움으로 Yeti는 산에서 오르락내리락하며 미끄러지거나 미끄러지지 않으며, 고속 직선 주행에서는 급격한 차선 변경에도 전자 장치가 차량을 도로 위에 유지합니다.

엔진 및 기어박스

예티(Yeti) 엔진은 엔진 크기를 줄이면서 특성은 유지하는 고전적인 소형화의 한 예입니다. Skoda의 경쟁사 대부분이 자연 흡기 모델을 만들고 가장 비싼 수정 모델 중 일부만이 성능 향상을 위해 터빈을 설치하는 경우 체코 크로스오버의 모든 엔진에는 "터보" 접두사가 붙습니다.

  • 1.2리터 105마력 토크는 175Nm입니다. 정지 상태에서 100km/h까지 11.8초 만에 가속하며, 시내 7.6리터, 고속도로 6리터를 소모한다. 역동성에서 알 수 있듯이, 별다른 솜씨 없이 주행하며 도심에서의 여유로운 이동에만 적합합니다. 이 장치의 가장 큰 단점은 예열 시간이 매우 길고 결과적으로 객실이 차갑다는 것입니다. 6단 수동변속기와 독자적인 DSG 듀얼 클러치 로봇이 결합됐다.
  • 122hp의 출력으로 1.4l, 토크는 200Nm입니다. 도시와 고속도로의 작은 버스트에 가장 적합한 엔진입니다. 이는 10.5초 ~ 100km/h의 자신감 있는 역동성과 적당한 연료 소비량(도심에서는 8.9리터, 고속도로에서는 6리터)을 결합합니다. 소형 Audi 모델인 A1 및 A3에도 동일한 장치가 설치됩니다. 기어박스 세트는 수동 또는 로봇과 같은 젊은 버전과 유사합니다. 1.2리터에 비해 엔진 용량이 증가했음에도 불구하고 소유자는 겨울에 실내를 예열하는 데 여전히 오랜 시간이 걸립니다.
  • 152hp의 출력과 250Nm의 토크를 갖춘 1.8l. 4륜 구동과 인상적인 역동성을 갖춘 진지한 장치: "100"까지 8.7초. 연료 소비량은 시내에서 10.1리터, 고속도로에서 6.9리터로 적당합니다. 이 엔진은 Foxwagen Passat, Passat SS, Octavia 및 Superb에서 잘 알려져 있습니다. 전송 세트는 동일합니다: 로봇 또는 기계.
  • 140마력의 2.0리터 디젤 토크 – 320Nm. Yeti는 Tiguan에서 이 유닛을 얻었습니다. 이러한 엔진을 장착한 체코 자동차는 크기와 무게가 더 작기 때문에 독일 자동차보다 훨씬 더 재미있습니다. 이 경우 Skoda Yeti의 특성은 가속 - 10.2초, 소비량 - 7.6(도시), 5.8(고속도로)입니다. 1.8리터 버전과 마찬가지로 4륜 구동이 장착되어 있지만 기어박스를 선택할 수 없으며 로봇만 선택할 수 있습니다.

전륜구동 시스템

"상위" 버전에서는 Yeti에 4륜 구동이 장착됩니다. 작동 원리 및 구현 메커니즘은 Tiguan에서 완전히 이전되었습니다. 이 시스템은 Haldex 커플링을 기반으로 합니다. 4세대. 운전자는 구동 휠 선택에 관여하지 않으며 모든 것이 전자적으로 제어됩니다. 최신 세대 Haldex 커플링을 사용하는 특별한 특징은 후방 메인 기어가 항상 맞물려 있다는 점입니다. 즉, 5%의 작은 토크가 후방 차축으로 전달됩니다.

4륜 구동 컴퓨터 장치는 모든 센서의 주요 차량 표시기가 흐르는 자동차의 CAN 버스에 연결되어 있습니다. 그러므로 우리는 자신 있게 말할 수 있다. 사 륜구동가속, 제동 또는 미끄러짐 중에 빠르게 연결할 준비가 되어 있습니다.

강렬한 가속 중에 가속 페달을 밟자마자 4륜 구동 제어 장치는 미끄러짐을 기다리지 않고 이미 클러치를 차단합니다. 이러한 시스템의 또 다른 장점은 ESP가 작동 중일 때 잠금을 해제할 필요가 없으며 클러치가 최대 2400Nm의 토크를 "소화"할 수 있다는 사실로 신뢰성이 입증된다는 것입니다.

옵션 및 가격

국내 시장에서 Skoda eti는 다음과 같은 구성 특성을 가지고 있습니다.

  1. 활성 - 739,000 ~ 939,000 루블에는 디젤 버전을 제외한 모든 엔진과 변속기가 포함됩니다. 옵션 세트: ABS, ESP, 에어컨, 할로겐 헤드라이트, 열선 시트, 열선 워셔 노즐 바람막이 유리, 강철 16사이즈 휠, 전면 윈도우, DRL, 이모빌라이저, 리모컨이 있는 중앙 잠금 장치, 8개의 스피커가 있는 라디오 준비, 후면 머드가드 및 후면 디스크 브레이크.
  2. 789,000에서 1,089,000 문지름까지의 야망. 모든 엔진을 포함합니다. 활성 버전과의 차이점: 온보드 컴퓨터, 레인 센서, 크루즈 컨트롤, 16피스 ​​알로이 휠, 8개 스피커가 있는 볼레로 오디오 시스템, PTF, 착색 창.
  3. 909에서 1,149,000 문지름까지의 우아함. 1.2l 수동 변속기와 1.4l 수동 변속기를 제외한 모든 버전. Ambition에 포함되지 않은 추가 옵션: 온도 조절 장치, 조수석 아래 보관함, 17피스 알로이 휠, 오디오 시스템의 컬러 디스플레이, 가죽 스티어링 휠.
  4. 859,000 ~ 1,099,000 루블의 우리 시장을 위한 특별 패키지인 소치에는 수동 변속기와 디젤이 장착된 1.8 이외의 버전이 포함되어 있습니다. 새로운 옵션: 타이어 공기압 표시기, 올림픽 스티커, 다기능 스티어링 휠, 냉각식 글러브 컴파트먼트, 후방 주차 센서, 열선내장 앞유리, 트렁크 조명, 직물 매트, 알람.

결론

우리 앞에는 매우 실용적이고 이동성이 뛰어난 크로스오버가 있으며, 폭스바겐 모델과의 관계는 Yeti에 뛰어난 특성을 제공합니다. 그것은 역동적이고 경제적이며 가장 최고의 시스템플러그인 전 륜구동과 동시에 가격면에서 매우 매력적입니다. 더욱이 이것이 크로스 오버라는 사실에도 불구하고 Skoda eti는 도시 해치백 수준의 연료 소비량을 가지고 있습니다!

체코 사람 자동차 회사 Skoda는 최초의 대량 생산을 위한 설계 및 준비에 진지하고 책임감 있는 접근 방식을 취했습니다. 크로스오버 스코다예티. 2005년 제네바 모터쇼에서 Yeti Concept 프로토타입을 선보인 후 체코인들은 그들의 아이디어를 완벽한 상태로 만들기 위해 4년의 긴 시간을 보냈습니다.

직렬 크로스오버 Skoda Yeti의 초연은 2009년 제네바 호수 기슭에서 열렸습니다. 전시회를 정기적으로 방문하는 사람들은 생산 준비가 완료된 체코 SUV가 원본을 유지했다는 즐거운 사실을 확인할 수 있었습니다. 모습예티 컨셉은 4년이 되었습니다.
러시아에서는 자동차 애호가들이 자동차 쇼룸에 자동차가 등장한 2009년 가을에 Škoda의 첫 번째 크로스오버를 볼 수 있었습니다. 판매를 시작한 지 거의 3년이 지났으니, 강하고 약점자동차. 검토의 일환으로 체코 회사인 Skoda가 첫 번째 크로스오버를 성공적으로 "구웠는지", "울퉁불퉁한" 것으로 판명되었는지 알아내려고 노력할 것입니다.

데뷔 순간부터 현재까지 스코다 예티의 모습은 어떤 변화도 겪지 않았습니다. 4개의 원래 헤드라이트가 있는 차량 전면, 원형 헤드라이트는 주간 주행등 역할을 합니다. 주행등또한 안개등, 직사각형 세그먼트가 하향등을 담당하고 하이빔. 라디에이터 그릴은 Skoda 제품군 스타일로 디자인되었으며 상단에 크롬 스트립, 은색 프레임으로 둘러싸인 하단 공기 덕트가 있는 강력한 범퍼로 장식되어 있습니다. 앞에서 보면 Skoda Yeti는 눈에 띄고 독창적입니다. 어둠 속에서도 체코 크로스오버를 다른 자동차와 혼동하는 것은 불가능합니다.
프로필에서 Yeti SUV는 도로 위로 높게 솟아오른 스테이션 왜건의 유기적인 이미지를 보여줍니다. 경사진 후드와 특징적인 스탬핑이 있는 강력한 휠 아치는 215/60 R16 또는 225/50 R17 휠의 타이어를 쉽게 수용합니다. 넓은 유리 면적, 높고 평평한 지붕, 수직 후면 부분. 차분하고 엄격하며 공격성이 전혀 없으며 신체의 모든 라인과 굴곡은 기능성과 실용성을 목표로 합니다.
크로스오버는 컴팩트해 보이며 외부 치수가 이를 확인시켜 줍니다. 길이 4223mm, 너비 1793mm, 높이 1691mm, 휠베이스 치수 2578mm의 차체 치수로 자동차는 주요 경쟁사보다 작습니다. 기아 스포티지, 쌍용 액티언, 스즈키 그랜드비타라와 심지어 닛산 캐시카이. 지상고제조업체에 따르면 Skoda Yeti는 180mm입니다. 실제 조건에서 측정하면 165-167mm로 SUV에도 충분하지 않습니다. 접근 각도도 18.5도에 불과한 매우 작은 것으로 나타났습니다 (앞 범퍼가 쉽게 찢어 질 수 있음). 배기 시스템과 변속기가 중앙 터널의 공동에 위치하여 보호 기능이 있다는 점이 기쁩니다. 엔진실, 바닥은 폴리머 코팅으로 평평합니다. 나를 괴롭히는 유일한 것은 강하게 튀어 나온 리어 서스펜션 암과 가스 탱크입니다.

크고 편안한 뒷문이 있는 크로스오버 뒷면, 하단에 디퓨저 인서트가 있는 도색되지 않은 플라스틱으로 만든 범퍼, 깔끔한 램프갓 측면 조명. 큰 측면 및 후면 루프 기둥과 기본 색상을 대조하는(검은색) 후면 루프 필러 형태의 독창적인 솔루션입니다. 뒷 창문, 자동차에 가벼움을 부여하고 실내를 더 밝게 만듭니다.

아스팔트 표면을 주행하기 위한 Skoda Yeti 차체의 외관 데이터와 준비 상태를 요약해 보겠습니다. 차는 작고 잘 만들어졌습니다. 스타일리시하고 차체 품질과 부식 방지 처리가 독일어로 정확하고 변속기와 섀시의 요소가 오프로드 충격으로부터 보호되지만... 딱딱한 표면을 떠나기 전에 다시 생각해보세요. 기하학적 크로스컨트리 능력의 궤적을 계산합니다.

Skoda Yeti의 내부는 고품질 소재로 잘 조립되어 있지만 시간이 지남에 따라 고르지 않은 도로를 주행할 때 내부 요소가 삐걱거리기 시작합니다. 운전석에는 단단한 패딩, 넓은 간격의 측면 지지대(얇은 소유자는 모서리에서 신체 지지대가 부족함) 및 직립형 좌석 위치가 있습니다. 운전석에 완벽한 자리를 잡는 것은 어려운 일입니다. 전기 운전석이 장착된 자동차라도 장거리 여행에서는 허리가 피곤해집니다.
스티어링 휠 최적의 크기텔레스코픽 높이 및 깊이 조정 기능을 갖춘 두 개의 별도 웰에 있는 기기는 아름답고 유익하며, 그 사이에 스크린이 있습니다. 온보드 컴퓨터. 전면 대시보드와 센터 콘솔은 클래식한 구성이며 컨트롤 배치가 논리적이며 익숙해지는 데 오랜 시간이 걸리지 않습니다.
그러나 기본 Active 버전에는 오디오 준비 기능만 있지만 Skoda Yeti의 다음 Ambition 구성에서는 CD MP3 및 8개의 스피커가 포함된 2DIN 라디오를 사용할 수 있으며 Maxi Dot 다기능 컬러 디스플레이를 갖춘 풍부한 Elegance 음악이 제공됩니다. 두 가지 초기 트림 레벨에는 에어컨이 장착되어 있으며, 최대 트림 레벨에는 이중 구역 온도 조절 장치가 장착되어 있습니다.
첫 번째 줄 좌석에는 난방 시설과 마이크로 리프트가 있습니다. 2열에는 VarioFlex 시스템(측면 시트의 세로 조절 및 등받이 기울기, 시트 접기 및 완전 분해) 덕분에 키 190cm의 승객 3명이 편안하게 앉을 수 있는 공간이 있습니다. 그리고 머리. 하지만 높은 전송 터널은 중앙에 앉은 사람들을 방해할 것입니다. 가운데 의자는 모두 제거할 수 있고, 두 개의 측면 의자는 중앙에 더 가깝게 이동할 수 있습니다(둘 다 앉을 수 있는 공간 있음).

Skoda Yeti 크로스오버의 트렁크는 클래스 기준에 비해 작으며 5명의 승객이 탑승할 때 405~510리터(뒷좌석 위치에 따라)를 수용할 수 있습니다. 뒷줄을 접으면 1580리터가 되고, 뒷좌석을 기내에서 제거하면 1760리터의 사용 가능한 용량이 됩니다.
내부는 아늑하고 편안하며, 넓은 각도로 열리는 넓은 문 덕분에 승하차가 편리하지만 몇 가지 작은 단점이 있습니다. 소유자는 작은 글러브 박스, 소형 백미러, 빨리 더러워진 문턱(고무 도어 씰에 저장됨) 및 다섯 번째 도어의 유리에 대해 불평합니다.

Skoda Yeti의 기술적 특성에 대해 이야기하면 이 체코 크로스오버는 Skoda Octavia 플랫폼을 기반으로 구축되었으며, 자매 회사인 Yeti로부터 완전히 독립된 서스펜션(전면 MacPherson 스트럿, 후면 멀티 링크)을 물려받았습니다. -Haldex 클러치(4세대)를 사용한 휠 구동 변속기.
러시아 시장용 Skoda Yeti 크로스오버는 세 가지 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다.

  • 1.2 TSI(105hp), 수동 기어박스 6개 또는 자동 기어박스(DSG) 7개 및 전륜 구동, 11.8(12.0)초 만에 100km/h까지 가속, 최고 속도 175(173)km/h, 평균 소비연료 6.4 (6.6) 리터. 소유자 리뷰에 따르면 평균 연료 소비량은 1-1.5 리터 더 많으며 모두 운전 스타일에 따라 다릅니다. 105 "말"의 초기 엔진은 무게가 1400kg 미만인 자동차에는 충분하지 않습니다. 많은 소유자는 엔진 제어 장치를 다시 플래시하고 엔진 출력을 120hp로 늘립니다. (자동차가 "더 활기차게" 되고 연료 소비량은 같은 수준으로 유지됩니다).
  • 1.4 TSI(122hp), 6개의 수동 기어박스(또는 DSG) 및 전륜 구동, 10.5초 안에 최대 "수백"의 역동성을 제공합니다. "최대 속도" 185km/h에서 평균 연료 소비량은 6.8리터입니다.
  • 6개의 수동 기어박스 또는 6개의 자동 기어박스(DSG)와 4륜 구동 시스템을 갖춘 1.8 TSI(152hp), 크로스오버에 장착된 가장 강력한 엔진은 최대 8.7(9.0)초 만에 100km/h까지 가속합니다. 속도 196(192)km/h, 혼합 작동 모드에서의 연료 소비량은 8.0리터입니다. 이것은 강력하고 토크가 뛰어난 엔진을 갖춘 진정한 크로스오버이며, 가장 중요한 것은 4륜 구동과 하강에 도움이 되는 오프로드 모드를 갖추고 있다는 것입니다.

체코 스코다 예티(Skoda Yeti)의 오프로드 잠재력에 대해서는 오랫동안 이야기하지 않겠습니다. 그리고 많은 소유자는 도로의 단단한 표면을 떠날 위험이 없습니다. 우리 리뷰의 주인공이 속한 도시 크로스 오버는 마케팅 담당자가 인위적으로 만든 자동차 클래스입니다.
여기 Skoda Yeti의 아스팔트가 있습니다. 이것은 기본 요소이며, 자동차는 뛰어난 핸들링과 유익한 조향을 보여주며, 단단하고 짧은 이동 거리의 서스펜션은 거의 모든 속도에서 도로를 민감하게 유지하며, 회전하는 것이 얼마나 즐거운지 보여줍니다. 예티... 스릴이 넘칩니다. 핫 해치백을 운전하는 것 같은 느낌이죠. 물론 서스펜션 설정은 특히 차량 후면에서 과속 방지턱을 통과할 때 느껴집니다.

리뷰를 요약하면 Yeti가 현대적이고 독창적인 것으로 판명되었다고 말하고 싶습니다. 기술적인 채우기변화의 기회를 많이 제공하는 아늑한 인테리어.

Skoda Yeti가 Mlada Boleslavl(체코 공화국)과 GAZ(Nizhny Novgorod) 공장에서 조립된다고 바로 가정해 보겠습니다. 2012년 러시아 시장용 Skoda Yeti의 가격은 Active 패키지의 경우 739,000루블부터 시작합니다(1.2 TSI / 105 hp, 6개의 수동 기어박스 포함: 에어컨, 오디오 준비, 서보트로닉 파워 스티어링, 스틸 휠 타이어 215 /60R16).
풍부한 Elegance 패키지에 6개의 자동 변속기(DSG)가 포함된 Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI(152hp)의 비용은 1,089,000루블부터 시작됩니다(온도 제어, Maxi Dot 디스플레이, Dolomite 225/50 R17 합금 휠 타이어, 크루즈 컨트롤, 주차 센서).
가죽 인테리어, 네비게이터, 바이제논 헤드라이트, 주차 보조 장치 및 기타 "트릭" 형태의 추가 옵션을 주문함으로써 2012 Skoda Yeti의 가격을 거의 1,500,000 루블로 인상할 것입니다.

새로운 해치백유럽 ​​회사의 2018-2019 Skoda Yeti는 정말 인상적인 기술적, 시각적 특성을 가지고 있습니다. 또한 škoda 관련 공식 대표는 다음을 보장했습니다. 새 버전 Skoda Yeti 자동차는 가장 까다로운 자동차 애호가와 자동차 비평가의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 트렁크 크기가 크게 늘어난 것을 살펴보세요. 별도의 검토가 필요합니다.

전문 비평가에 따르면 새로운 Skoda Yeti 2018-2019의 가격은 자동차의 품질과 신뢰성과 완전히 일치합니다. 기존 세대와 비교하여 2018-2019의 스타일이 변경된 버전이 만들어졌습니다. 현대적인 스타일그리고 정당하게 적용됩니다 최고의 크로스오버글로벌 자동차 시장에서는 튜닝 실력만이 우승을 보장한다.

다른 자동차와 마찬가지로 Skoda Yeti 2018-2019는 다음과 같은 다양한 트림 레벨로 제공됩니다.

  • 힘;
  • 장식;
  • 기능.

인터넷에서 소유자 리뷰를 읽으면 다른 사람을 식별할 수도 있습니다. 긍정적인 특성, 예를 들어 더 큰 내부 및 트렁크 용량 또는 튜닝 확장 가능성이 있습니다.

새로운 Skoda Yeti는 세 가지 트림 수준으로 개발되었으며 가격은 다양합니다. 기술 지표자동차:

  • 활성 – 가격은 100만 49,000~100만 109,000루블입니다.
  • 야망 – 가격은 100만 123,000~100만 366,000루블입니다.
  • 스타일 – 가격은 100만 260,000~100만 440,000루블입니다.

일반적으로 각 구성의 비용은 통합 기능 및 전력 특성에 따라 직접적으로 달라집니다. 그러나 일부 차량에는 구성에 관계없이 동일한 엔진이 장착될 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

명세서

특별한 관심 2018-2019 Skoda Yeti는 기술적 특성을 누릴 자격이 있습니다. 새차튜닝 기능을 받았으며 전력 매개 변수가 거의 완전히 변경되었습니다.

몸

2018-2019 Skoda Yeti는 내구성이 뛰어난 차체를 갖춘 5인승, 5도어, 매우 넓은 해치백입니다. 큰 트렁크그리고 튜닝하는 능력. 외부 치수는 다음과 같습니다.

  • 너비 – 1793mm;
  • 길이 – 4222mm;
  • 높이 – 1691mm.

새로운 스코다 자동차 Yeti는 2578mm의 새로운 치수와 180mm의 상당한 지상고를 갖춘 인상적인 휠베이스를 갖추고 있습니다. 또한 뒷바퀴 트랙의 치수는 1537mm로, 앞바퀴 트랙의 치수는 1541mm로 변경되었습니다. 상세 리뷰이 부분은 해당 사진에 있습니다.

살롱 부서는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

  • 후면 너비 – 1437mm;
  • 전면 너비 – 1446mm;
  • 좌석에서 후방 높이 – 1027mm;
  • 좌석에서 앞쪽 높이 – 1034mm.

무엇보다도 업데이트된 Skoda Yeti는 뒷좌석 등받이를 접은 상태에서 트렁크 용량을 1665리터로 늘렸습니다.

뒷좌석 등받이를 제거하면 트렁크 공간을 늘릴 수 있습니다. 이 경우 볼륨은 1760mm로 확장됩니다. 동시에, 언급된 치수는 트렁크에 스페어 휠이 있는 것을 제공하지 않지만 튜닝은 가능하다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

이와 별도로 차량 중량 특성을 확인할 수 있습니다.

  • 총 중량 – 전원 구성에 따라 1865/1890/1925/2085kg;
  • 출력에 상관없이 최대 적재 용량은 620kg입니다.

물론 가능한 자동차 구성 모델 범위škoda의 Yeti는 이상적인 가격-중량-전력 비율을 고려하여 만들어졌습니다. 일반적으로 인터넷상의 모든 리뷰는 새 자동차의 우월성을 확인합니다.

최대 부하 용량 매개변수는 Skoda Yeti Outdoor를 기준으로 합니다. 즉, 어떤 경우에는 숫자가 위와 약간, 약간 다를 수 있습니다.

엔진

스코다 예티 2018-2019 모델 연도구성에 따라 특별히 설계되고 고유한 기술적 특성을 지닌 4개의 엔진 중 하나를 장착할 수 있습니다. 검토에는 다음 전원 장치가 포함됩니다.

  • 110마력(155Nm)의 출력을 자랑하는 6리터 가솔린 MPI 엔진과 5단 기어박스가 결합되어 있습니다. 수동변속기기어 및 전륜 구동;
  • 110마력(155Nm)의 출력을 자랑하는 6리터 MPI 가솔린 엔진, 6단 기어박스 및 전륜 구동이 결합되어 있습니다.
  • 휘발유 4리터 TSI 모터 6단 수동 또는 7단 로봇식(DSG) 기어박스와 전륜 구동이 결합되어 125마력(200Nm)의 출력을 발휘합니다.
  • 152마력의 8리터 가솔린 TSI 엔진 마력(250Nm), 6단 결합 로봇 상자기어 변속(DSG) 및 4륜 구동.

각각의 사항에 유의하는 것이 중요합니다. 가능한 엔진 새로운 스코다최대 서비스 수명을 유지하려면 Yeti에는 옥탄가가 95 이상인 무연 휘발유가 필요합니다. 기본 엔진의 튜닝 버전을 설치할 수 있습니다. 그 이하도 아니고 중요한 측면각 모터에는 자체 크기가 있다는 것입니다.

세부적인 작업을 수행한 독재자들 스코다 리뷰 Yeti는 마일리지가 있는 자동차와 없는 자동차가 거의 같은 수준으로 운전한다는 데 동의합니다.

동적 특성

엔진은 구성에 직접적으로 의존하지만, 동적 특성마일리지 유무에 관계없이 각 개별 엔진과 연결됩니다. 이를 통해 수행할 용량에 대한 자세한 개요를 확인할 수 있습니다.

6단 변속기가 장착된 1.6리터 엔진은 다음과 같습니다.

  • 최대 속도– 175km/h;
  • 100km/h까지 가속 – 11.8초;
  • 100km당 연료 소비량은 6.9리터입니다.

7단 변속기가 장착된 1.6리터 엔진은 다음과 같습니다.

  • 최대 속도 – 172km/h;
  • 100km/h까지 가속 – 13.3초;
  • 100km당 연료 소비량은 7.1리터입니다.

6단 수동 및 7단 1.4리터 엔진 로봇식 기어박스그것은 다음과 같습니다:

  • 최대 속도 – 186-187km/h;
  • 100km/h까지 가속 – 10.1~9.9초;
  • 100km당 연료 소비량은 5.8리터입니다.

6단 로봇 기어박스를 갖춘 가장 생산적인 1.8리터 엔진은 다음과 같습니다.

  • 최대 속도 – 192km/h;
  • 100km/h까지 가속 – 9초;
  • 100km당 연료 소비량은 8리터입니다.

가장 많은 이득을 얻은 것은 škoda의 1.8리터 엔진이라고 추측하기 쉽습니다. 긍정적인 리뷰, 자동차 애호가이자 전문 평론가입니다. 이는 특히 중고차의 경우 다른 엔진에 비해 확실한 우월성 때문입니다.

무엇보다도 용량이 눈에 띕니다. 연료 탱크 Skoda Yeti 2018-2019에서는 엔진 모델에 직접적으로 의존합니다. 따라서 1.8리터 엔진의 용량은 60리터이고, 다른 모든 엔진의 용량은 55리터입니다.

중요한! škoda의 새로운 해치백은 최고의 오프로드 적응성을 자랑합니다. 이는 급회전 시 향상된 안정화 시스템 덕분입니다. 증가된 클리어런스구성에 관계없이 총 엔진 출력.

2009년에 러시아 시장체코 모델 Skoda Yeti는 말 그대로 크로스오버 클래스 자동차 시장에 뛰어들었습니다. Yeti(즉, "Bigfoot")는 뛰어난 기술적 특성과 편안함으로 주로 정복되었으며 Nissan Qashqai와 같은 모델과 상당한 경쟁을 제공했습니다. 미쓰비시 ASX, 현대 ix35 또는 기아 스포티지.

색상과 치수의 "예티"

Skoda Yeti는 매우 논리적인 Volkswagen A5 플랫폼에서 만들어졌습니다. 1990년에 Volkswagen AG는 이전에 독일 Audi와 스페인 좌석을 흡수했던 독일 관심사와 합병된 Skoda 회사의 공동 소유주가 되었습니다.

SUV를 만드는 아이디어는 (그리고 주행 성능 Skoda Yeti는 이 클래스의 자동차에 매우 가깝습니다. 이에 대해서는 아래에서 설명하겠습니다.) 갑자기 발생하지 않았습니다. 지난 세기의 30년대부터 자동차 기업은 군대와 심지어 탱크를 만드는 경험을 가지고 있었습니다(300개의 체코산 경전차 중 마지막이 1941년 모스크바 근처에서 쓰러졌다는 전설이 있습니다).

물론 "예티"는 외부적으로도 내부적으로도 Skoda 브랜드의 격동적인 군사적 과거를 암시하지 않습니다. 자동차의 외부는 적당히 평화롭지만 여전히 오프로드 목적에 대한 힌트가 없지는 않습니다. 치수"Skoda Yeti"(길이 4.22, 너비 1.8, 높이 1.65m)와 가장 중요한 것은 지상고가 18cm로 증가한 것은 분명히 탁월한 능력을 나타내며 이는 전륜 구동 버전에서 완전히 발휘됩니다.

Skoda Yeti의 차체 색상은 공격적인 SUV와 평화를 사랑하는 SUV 중에서 선택할 수 있는 기회도 제공합니다. 중성적인 흰색과 은색부터 잔혹한 검정색과 녹색까지 정확히 12가지가 있습니다.

Skoda Yeti 바디 팔레트:

  • 검은색
  • 빨간색
  • 부르고뉴
  • 갈색
  • 녹색
  • 파란색
  • 파란색
  • 회색
  • 베이지색
  • 은
  • 하얀색.

트렁크 공간과 실내의 편안함

일치함 외부 치수자동차와 내부의 높이는 전면 1.08m, 후면 1.03m입니다. 트렁크펼쳤는데도 볼륨감이 넘치네요 뒷좌석- 410리터, 접힌 위치에서는 최대 1,760리터.

디자이너들은 5인승 스테이션 왜건의 뒷줄 좌석을 특별한 사랑으로 다루어 변형 가능하게 만들었다고 해야 합니다. 세 개의 개별 좌석으로 구성된 행이 있는 소위 VarioFlex 시스템을 사용하면 중앙 좌석이 없는 경우 바깥쪽 좌석을 각각 8cm씩 서로 이동할 수 있습니다. 선루프와 전자 블라인드도 장착된 파노라믹 루프를 통해 승객은 여행 중에 까마귀 세기 등의 산만하고 재미있는 활동을 할 수 있습니다.

일반적으로 독창적인 투톤 디자인으로 제작된 인테리어는 매우 편안합니다. 풀 파워 액세서리와 작은 품목을 위한 많은 트렁크 및 글러브 컴파트먼트와 같은 유쾌한 작은 것들이 자동차로 여행할 때 최대한의 편안함을 제공합니다.

운전자와 승객의 안전에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 구성에 따라 앞면 한 쌍을 옆면 4개로 보완할 수 있습니다. Yeti의 충돌 테스트에서는 차량 신뢰성 측면에서 탁월한 결과를 보여 Euro NCAP에서 최고 등급을 받았습니다. 수동적 안전코너링 조명이 포함된 바이제논 헤드라이트는 물론 트랙션 컨트롤(ABS)부터 강제 안정성 컨트롤(DSR)까지 12개 이상의 기타 운전자 보조 장치와 같은 독창적인 기술 솔루션이 포함되어 있습니다.

또한 '뒤에서 간섭'하는 순간, 즉 급제동 중에도 비상 정지 신호가 자동으로 켜집니다.

  • Skoda Yeti의 기본 보안 시스템;
  • 기술적으로 설계된 보강재 시스템으로 강화된 신뢰할 수 있는 본체;
  • Isofix 어린이 시트 고정 장치;
  • 이종 노면(EDL)을 위한 차동 차단 시스템;
  • 최대 9개의 에어백(옵션)

Skoda Yeti의 기술적 특성

자동차의 출력 함량 측면에서 오늘날 시장에는 폭스바겐 엔진을 복제하는 네 가지 엔진 옵션이 있습니다. 즉, 1.2, 1.4, 1.8리터의 가솔린 ​​엔진과 2리터 디젤 엔진입니다. 이들 모두는 105~152마력의 출력을 내는 터보차저입니다. 와 함께. 게다가 그 기록은 다음에 속하지 않는다. 디젤 장치, 분당 1800-2500의 속도로 최대 토크를 발생시키고 내연 기관은 1.8 리터이며 최대 출력은 1500-4500rpm 모드에서 발생합니다. 사실, 이것의 연료 소비는 스코다 모델 Yeti는 눈에 띄게 더 많습니다. 고속도로에서는 7-8 l/100km, 시내에서는 11-12 리터(공격적이지 않은 운전 스타일에 따라 다름)입니다. 비교를 위해 가장 약한 1.2리터 엔진은 2리터 디젤 엔진과 거의 동일한 양의 휘발유를 소비합니다(100km당 6-7리터).

변속기와 결합된 Skoda Yeti의 WV 엔진 수정

  • 1.2 TSI MT
  • 1.2 TSI DSG
  • 1.4 TSI MT
  • 1.4 TSI DSG
  • 1.6 MPI MT
  • 1.6 MPI
  • -1.8 TSI DSG 4×4
  • 2.0 TDI DSG 4x4

물론 이 표시기는 차량의 하중, 운전자의 운전 스타일, 이동 중 교통 정체 횟수뿐 아니라 기어박스 유형에 따라 달라집니다. Skoda Yeti에는 수동 변속기(5단 또는 6단)와 로봇식(7단 기어)의 두 가지 유형이 있습니다. 후자는 원칙적으로 기존의 "역학"과 유사하며 페달을 밟는 것이 아니라 전자 프로세서의 신호를 사용하는 자동 유압 또는 서보 드라이브를 통해 클러치 토크만 제공됩니다. 그는 변경을 위해 클러치 기어 쌍을 변경하는 순간을 맡았습니다. 기어비높은 것에서 낮은 것으로 또는 그 반대로.

장치의 주요 구성 요소에 있는 "로봇" 상자의 확실한 장점은 그것이 기계적이라는 것입니다. 나머지는 클러치가 활성화될 때 최적의 모드를 제공하는 전자 장치입니다. 특히 클러치가 두 배인 경우 다음 기어로의 원활한 전환을 자극합니다. 사실, 검문소의 전자 "두뇌"는 살아있는 사람의 신경 말단보다 더 자주 실패합니다. 적절한 순간왼발로 클러치를 밟으세요. 그러나 자동차 정비 권장사항에 따라 10만~20만km를 주행할 수 있을 만큼 드물다. 그러나 여성과 게으른 남성에게는 매우 편리합니다.

그러나 활동적인 운전자와 팬(겨울철 포함)에게는 "역학"이 더 적합합니다. Yeti의 수동 변속기는 그들이 말하는 것처럼 부드럽고 순종적입니다. 오프로드 조건에서는 이것이 가장 좋습니다. 적합한 옵션, 눈, 진흙에서 장기간 운전을 보장합니다. 부하 증가기어 변속에 문제가 발생하지 않습니다.

"예티" 전륜구동

글쎄, 우리가 변속기에 대해 진지하게 이야기하기 시작했다면 구동 휠에 토크를 전달하는 구동 시스템에 대해 이야기하지 않는 것은 단순히 범죄일 것입니다.

이미 언급했듯이 Yeti는 전륜 구동과 전륜 구동의 두 가지 변속기 옵션을 사용할 수 있습니다. 외로운 선두 프런트 엔드를 통해 모든 것이 명확해졌습니다. 허용성을 주장하는 도시 운영 조건을 위한 순전히 "SUV"입니다. 그건 그렇고, 크로스오버만이 이러한 배열에 유죄인 것은 아닙니다. SUV 클래스(Skoda Yeti를 포함하는 유럽 분류에 따름) 뿐만 아니라 전설적인 American Jeep Cherokee와 같이 오프로드용으로 선험적으로 설계된 더 잔인한 자동차도 있습니다.

그러나 전륜구동을 사용하면 Yeti가 훨씬 더 흥미로워집니다. 즉시 예약해야합니다. 예티는 진흙, 진창, 눈 더미 속 등 거의 모든 곳을 기어 다니지만 몸이 다리에 착지하는 깊은 틀에 갇히지는 않으며 "빅풋"은 무기력하게 허둥댈 것입니다. 바퀴가 딱딱한 땅에 닿지 않고 발을 빈 공간에 넣습니다.

“사륜구동인데 나가야 한다!” 예티 주인들이 분개하고 있다. 한 훌륭한 트로피 수집가가 말했듯이 "아들아, 사륜구동은 누구에게도 빚진 것이 없다는 것을 기억해라." 들어 올려도 랜드로버깊은 틀에 박힌 수비수는 무력합니다. UAZ 및 GAZ 차량과 마찬가지로 숲, 늪, 모래 및 기타 러시아 악령을 극복하는 데 있어 인정받는 리더입니다.

그러나 평평한 (물론 지상고 18cm에 비해) 눈, 진흙, 늪지대에서 Yeti는 주인을 놀라게 할 무언가를 가지고 있습니다. 여기서 후면 쌍은 강제로 연결되지 않지만 엔진 제어 장치의 센서 판독 값에 따라 제어되는 Haldex 커플 링을 사용하여 연결됩니다. ABS 시스템엔진과 섀시의 작동 매개변수를 제어하는 ​​기타 구성요소 등이 있습니다. 저속(최대 30km/h)에서는 오프로드 보조 콤플렉스가 별도로 작동하여 얼음, 진흙 및 기타 미끄러운 표면에서 출발할 때 변속기를 제어합니다. 오프로드에서는 반대 기능을 제공합니다. 즉 극한 하강 중에 차량을 고정하는 것입니다.

미끄럼 방지 메커니즘(ABS)도 독창적입니다. 익스트림 모드이는 트레드 앞에 토양의 "드리프트"가 형성되는 방식으로 바퀴의 회전을 일시적으로 차단하여 자동차의 추가 움직임을 보장합니다. "절대 SUV"라는 명예 타이틀의 경우 Yeti에는 전체 차축 간 (여기에는 차축이 없지만 독립 서스펜션이 있음) 및 바퀴 간 잠금 기능이 부족합니다. 반면에 전자가 지배한다면 왜 존재합니까?

Skoda Yeti 스타일 변경

물론 위에 나열된 Skoda Yeti 기능과 옵션이 모두 기본 모델에 존재하는 것은 아닙니다. 7년에 걸쳐 자동차에는 대부분 중요하지 않지만 다른 인식 기관인 새로운 옵션이 추가되었습니다. 오늘날에는 Active, Ambition 및 Elegance의 세 가지 트림 레벨이 있으며 주로 내부가 다릅니다. 그리고 구매자가 이 고귀한 자동차에 지정된 다른 이름(예: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq)으로 혼동하지 않도록 하십시오.

구현 국가에 따라 차이가 있지만 내부와 외부는 여전히 같은 종류이며, 믿을 수 있는 스코다예티 모델 2009. 현대화되지 않는 한.

2013년에는 유행하는 단어인 "리스타일링(restyling)"이라고 불리는 재설계가 이루어졌지만 본질적으로 자동차에서는 거의 변하지 않았습니다. 헤드라이트에 빛이 추가되었고, 전면 장식 그릴이 약간 변경되었습니다... 이미 언급한 '셀카'용 선루프가 있는 파노라믹 루프와 편안한 주차를 위한 후방 카메라가 등장했습니다.

그건 그렇고, Yeti의 최신 구성에는 스티어링 휠을 만지지 않는 것이 더 나은 주차 시스템이 있습니다. 운전자가 가속 페달을 밟지 않으면 컨트롤러가 자동차 자체를 주차합니다.

하지만 예티는 주차용으로 만들어진 것이 아닙니다. 그의 요소는 신중한 시골 여행의 경계를 넘지 않는 활동적인 드라이브입니다. 여름이든 겨울이든 이러한 문제를 해결하는 데 결코 실망하지 않을 것입니다.

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