연료 필터 Skoda Rapid 1.6 가솔린 오리지널. Skoda Rapid용 연료 필터. Skoda Rapid의 연료 필터 개요: 아날로그 및 원래 구성 요소

Rapid 리프트백은 인기를 얻고 있으며 현재 리더인 Octavia를 제치고 친척들 사이에서 판매 1위를 차지하려고 합니다. 충전 및 가격 측면에서 자동차를 외부적으로 매력적으로 만들기 위해 개발자는 윈-윈 움직임을 취했습니다. 그들은 Volkswagen 우려의 다른 자동차에서 많은 솔루션을 빌렸습니다. Polo Sedan의 플랫폼, 일부 Fabia의 노드, Octavia의 모습.

그러한 "하이브리드"가 서비스를 어떻게 수행하는지 확인할 것입니다. 특정 작업에 소요된 총 표준 시간(공식 그리드에 따름)에 해당하는 포인트로 유지보수성을 평가한다는 점을 상기하십시오.

양초 및 오일 필터 교체: 상자에서 3개

신속한 러시아 시장세 가지 사용 가능 가솔린 엔진- 이들은 흡기 1.2 및 1.6 및 1.4 터보 엔진입니다. 그들은 우려의 다른 모델로 잘 알려져 있습니다. 모두 - 유지 보수가 필요하지 않은 타이밍 체인 드라이브 포함.

더 젊은 엔진(3기통 1.2)은 주로 이전 세대 Fabias에서 찾아볼 수 있습니다. 부착 벨트는 엔진 수명을 지속하도록 설계되었지만 일반적으로 100,000-150,000km를 주행합니다. 자동 텐셔너는 교류 발전기 옆에 있으며 느슨한 위치에 잠그는 스토퍼가 있습니다. 그러나 벨트를 더 간단하게 교체하는 데 사용하는 것은 매우 불편하므로 완전히 잊어 버리는 것이 좋습니다. 텐셔너를 풀기 위해 검은색 플라스틱 롤러 덮개 아래에 torx "50"이 사용됩니다. 위에서 벨트를 교체하는 것이 더 쉽지만 어떻게 서 있는지 스케치하거나 사진을 찍는 것을 잊지 마십시오. 의외로 쉽게 틀릴 수 있습니다.

개별 점화 코일은 4개의 걸쇠가 있는 장식용 플라스틱 덮개 아래에 숨겨져 있습니다. 대부분의 현대식 폭스바겐 가솔린 엔진과 마찬가지로 이 엔진은 양초 우물에 단단히 고정되어 있습니다. 코일을 제거하려면 특수 풀러 또는 수제 대응 부품이 필요합니다. 그렇지 않으면 코일이 손상될 위험이 높습니다. 또 다른 불편함: 커넥터의 커넥터가 거꾸로 되어 있습니다. 미숙한 사람의 경우 리테이너의 종류를 보지 않고 커넥터를 제거하는 것이 문제입니다. 그리고 우물에서 코일을 제거하는 것은 불가능합니다. 양초의 경우 "16"헤드가 필요합니다. 규정에 따라 교체 - 매 60,000km.

공기 필터 하우징은 배터리 뒤 왼쪽에 있습니다. 상단 덮개는 4개의 나사로 고정되어 있습니다. 요소 교체 주기는 30,000km입니다.

중형 - 4기통 1.6리터 엔진은 Polo Sedan에서 잘 알려져 있습니다. 1.2 모터보다 더 편리한 위치에 벨트 텐셔너 롤러가 있습니다. 우리는 "17"키로 그것을 시계 반대 방향으로 풀고 블록의 조수를 넘어갈 때 적절한 마개를 특수 구멍에 넣습니다. 이렇게하려면 벨트 자체를 변경하는 것뿐만 아니라 아래에서 가장 쉽습니다.

양초 교체 알고리즘은 1.2 엔진과 동일합니다. 유일한 차이점은 코일의 장식 덮개를 고정하는 것입니다. 전면에 2개의 래치와 후면에 2개의 가이드가 있습니다.

에어 필터 하우징은 모터 뒤에 있습니다. 상단 덮개는 5개의 나사로 고정되어 있습니다. 보다 편리하게 필터를 교체할 때 밸브 커버에서 환기 호스를 제거하십시오. 피팅에 장착하기만 하면 됩니다.

수퍼차저 1.4 엔진은 1.6 엔진과 동일한 부착 드라이브를 갖습니다. 그러나 양초 교체는 더 어려웠습니다. 덮개는 4개의 "30" Torxes로 고정되어 있으며 네 번째 실린더의 코일에 대한 접근은 매우 제한적입니다. 최소한 바로 위를 통과하는 환기 튜브를 분해해야 합니다. 그런 다음 모든 것이 수동 손재주에 달려 있습니다. 코일에서 커넥터를 제거하면 파이프가 터빈에서 스로틀 어셈블리로 가는 것을 방지할 수 있습니다. 커넥터가 적합하지 않으면 터빈에 있는 두 개의 "30" 톡스를 풀고 스로틀에 있는 두 개의 큰 걸쇠를 눌러 커넥터를 제거해야 합니다. 노즐에서 모든 호스와 라인과 공기 흐름 센서 커넥터를 제거합니다. 재조립할 때 터빈의 O-링에 윤활유를 바르는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 찢어질 수 있습니다. 에어 필터 하우징은 왼쪽에 있습니다. 상단 덮개는 6개의 "20" Torxes로 고정됩니다.

엔진은 엔진실의 레이아웃에 영향을 미치지 않습니다. 모든 모터가 똑같이 불편함 필러 넥기름을 위해. 내부 임계값이 있으므로 윤활유가 넘치지 않도록 매우 천천히 부어야 합니다.

오일 필터모든 장치는 발전기 위의 전면에 있습니다. 필터를 교체할 때 필터 아래에 있는 구성 요소에 기름이 묻지 않도록 헝겊을 그 아래에 두십시오. 1.2 엔진에는 교체 가능한 내부 요소가 있는 카트리지 유형 필터가 있습니다. 우리는 "36"머리가있는 플라스틱 케이스의 나사를 풉니 다. 다른 장치에는 통합 필터가 있습니다. 그들을 위해 우리는 풀러 또는 즉석 도구를 사용합니다.

부동액용 드레인 플러그는 제공되지 않습니다. 유체는 모터의 전체 수명을 위해 설계되었습니다. 강제 배수의 경우 하단 라디에이터 파이프를 제거해야 합니다.

선택 러시아 구매자 5단 수동, 6단 자동 및 7단 DSG 로봇의 세 가지 변속기가 제공됩니다. 오일 교환은 장비에 대해서만 규제됩니다(60,000km마다). 다른 장치에서는 전체 서비스 수명 동안 채워집니다. 그러나 아무도 기름을 빼내는 수리에서 면역이 되지 않습니다.

설명서는 엔진 1.2 및 1.6에 친숙합니다. 그럼에도 불구하고 엔지니어는 오일 교체의 단순성을 처리했습니다. 일반적인 필러와 드레인 플러그가 있습니다. 필러 구멍은 제어 구멍이기도 합니다. 정상 오일 레벨이 가장자리에 있습니다.

유압식 자동 기계는 1.6 엔진에만 사용할 수 있습니다. 우려되는 많은 모델에 설치되며 폴로 세단에서 가장 일반적입니다. 배수 구멍은 제어 구멍이자 필러 구멍입니다. "5" 육각형용 측정 튜브가 나사로 고정되어 있습니다. 튜브의 높이는 35-40도까지 예열 된 상자와 작동중인 엔진의 정상 오일 레벨에 해당합니다. 그리스를 배출하려면 튜브의 나사를 완전히 풀고 제자리에 설치하고 오일을 채우십시오.

이 서비스는 이를 위해 특수 용기와 호스를 사용하지만 일반 상자용 주사기로 버틸 수 있습니다. 호스용 튜브로 구멍용 팁을 만들기만 하면 됩니다. 공평하게, 나는 그러한 불편한 계획이 다른 제조업체에서도 사용된다는 점에 주목합니다.

DSG 상자는 1.4 터보 엔진과만 쌍을 이룹니다. 유압식 기계보다 오일을 교체하는 것이 훨씬 쉽습니다. 바닥에서 일반 배수 플러그가 있고 위에서 브리더를 통해 오일이 부어집니다 (1.9 리터의 부피).

기술 유체를 교체하려면 프로세스 구멍이 없는 플라스틱 크랭크케이스 보호 장치를 제거해야 합니다. 9개의 torx "25"로 고정됩니다. 너무 조이지 마십시오. 그렇지 않으면 포함된 요소의 스레드가 끊어집니다.

배터리, 필터 및 브레이크 액 교체: 제외

배터리 교체는 어렵지 않습니다. 전원 퓨즈가 있는 플레이트는 양극 단자와 두 개의 큰 걸쇠가 있는 배터리 케이스에 고정됩니다. 우리는 배터리에서 그것을 풀고 느슨한 단자와 함께 제거합니다. 배터리 자체는 "13"볼트가있는 금속판으로 전면에 고정되어 있습니다.

주차 브레이크 조정 메커니즘은 Fabia에서 제공합니다. 그것에 대한 액세스는 기계의 구성에 따라 다릅니다. 팔걸이가 없는 기계에서는 레버 뒤에 있는 직사각형 틈새를 제거하는 것으로 충분합니다. 팔걸이가 있으면 고통을 겪을 것입니다. 손이 닿기 힘든 패스너가 있습니다. 팔걸이를 제거한 후에도 부분적으로 분해하고 센터 콘솔을 약간 들어 올려 조정 메커니즘까지 기어 가야합니다. 꼭 필요한 경우가 아니면 거기에 갈 필요가 없습니다.

캐빈 필터는 왼쪽 조수석 발에 있습니다(Fabia 및 Polo Sedan에서와 같이). 교체 주기는 15,000km입니다.

원격 연료 필터는 탱크 오른쪽에 있습니다. 교체 주기는 60,000km마다입니다. 그것이 제거될 때, 군인들은 내부의 압력을 흘리지 않습니다. 연료 시스템. 유출된 휘발유의 양에는 영향을 미치지 않습니다. 필터에 설치 방향 화살표가 있는데 없어도 틀리는 것은 불가능합니다. 본체에는 플라스틱 클램프로 고정되어 있습니다.

설계 브레이크 시스템모터에 따라 다릅니다. 1.4 엔진이 장착된 자동차의 경우 모든 디스크 브레이크. 전면 캘리퍼는 "7" 육각형에 대한 두 개의 가이드로 고정되며 패드에는 가이드 브래킷에 삐걱거리는 방지 스프링이 없습니다. 후면 캘리퍼는 2개의 "13" 볼트로 당겨지며 패드를 교체하려면 "리세서"가 필요합니다. 캘리퍼 피스톤은 회전으로만 눌러질 수 있습니다.

1.6 엔진이 장착된 급류에는 동일한 전면 브레이크와 후면에 드럼 브레이크가 있습니다. 교체용 후면 패드특별한 도구가 더 이상 필요하지 않습니다.

1.2 엔진이 장착된 자동차의 경우 앞 브레이크 디스크가 더 작기 때문에 모든 요소가 다릅니다. 전면 패드에는 삐걱거림 방지 스프링이 있으며 캘리퍼는 2개의 "12" 볼트로 고정되어 있습니다. 리어 드럼 - 1.6 엔진 버전과 같습니다.

변화 브레이크액단순 - 피팅이 편리하게 배치됩니다. 2년마다 업데이트해야 합니다.

오른쪽 헤드 라이트의 램프에 대한 액세스는 무료이며 왼쪽의 모든 것은 다시 모터에 달려 있습니다. 1.2 및 1.4 엔진이 장착된 자동차에서는 배터리가 약간 앞으로 이동되어 여유 공간이 일부 소모됩니다. 다행히 램프와 카트리지에는 간단한 고정 장치가 있습니다. 조작할 공간이 충분하지 않으면 배터리를 제거하십시오. 헤드라이트를 제거하는 것은 옵션이 아닙니다. 범퍼를 분해하지 않고는 불가능합니다.

우리는 외부에서 전면 안개등의 할로겐 램프를 변경합니다. 먼저 테두리를 제거한 다음 헤드 라이트 자체를 제거하십시오. 전구에 접근하려면 후미등, 특별한 기술이 필요하지 않은 분해해야합니다.

보통 모든 사람들이 MOT 0으로 MOT에 대한 기록을 시작합니다. 그러나 그것은 51,300km의 주행 거리를 가진 아버지에게서 차가 가져 갔기 때문에 내 운명이 아닙니다. 그 전에는 rukozhopov-dealer가 서비스를 제공했습니다 ... TO 60,000의 경우 딜러는 18,500 루블을 부러 뜨 렸습니다 ... 관심을 위해 Ivanovo 딜러에게 전화했는데 거기에서 19,600 루블을 청구했습니다. 요컨대, 그들을 엿 먹어라. 나는 Sokol 자동차 기술 센터에 갔다.

이전에 OD Ruslan(FV 딜러)에서 일했기 때문에 VAG의 훌륭한 전문가인 제 친구가 현재 일하는 곳입니다. 이전에 나의 Priora를 섬기고 내가 여기에 쓴 12shka로 이동한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 일반적으로 나는 내 차의 그런 부품은 1인이 만들고 전자 스트레이는 1인을 좋아합니다. 나는 어떤 손잡이도 허용하지 않습니다) 예비 부품은 다음과 같이 구입했습니다.

이 모든 비용은 2930r 양초 360r/개, 오일 필터 310r, 코르크 70r, 공기 정화기 170r, 연료 940r.

이들은 "부검"에서 알 수 있듯이 양초입니다. 공장에서 정확히 동일했습니다. 360r 조각 ... 이전에 200-250r에 대해 4 개의 양초를 구입했습니다))

프로세스가 시작되었습니다.

딜러가 오일을 교환할 때 보호 장치를 제거하지 않은 이유가 밝혀졌습니다. 오른쪽에 있는 볼트가 회전하고 있습니다. 결과적으로 볼트가 나사로 조여지는 임베디드 부분을 변경하기로 결정했습니다 (이름을 잊어 버렸습니다). 나중에 변경하겠습니다. 딜러에 있는 동안 스캔들을 일으키지 않았고 강제로 바꾸지 않은 것에 대해 정말 유감스럽게 생각합니다. 그래서 얼굴에 "품질"이 있습니다. 1년 반이면 볼트를 풀 수 없습니다. Suvfan은 Kalina에 대해 무엇이라고 말했습니까? 물론 강철도 마찬가지입니다.

우리는 기름으로 시작했습니다. 나는 Liquid Molly를 거부하고 Lukoil로 전환했습니다. 창세기 5-40장, Deacon에서 선택했습니다.

이것은 약 7000km를 달린 후 액체 몰리가 병합 된 방법입니다. 처음에는 그런 색의 기름이 있었다가 더 어두워졌습니다.

연료필터로 옮겼습니다. 오래된 것은 쉽게 제거하기 위해 VDshka로 뿌렸습니다.

이전 Priorovod인 나에게 이러한 공기 및 스로틀 배열은 이례적입니다.

스로틀은 뒤쪽이 아니라 이쪽이 깨끗합니다. 청소를 하지 않았기 때문에 어떻게 되는지 구글링해야 합니다.

이것이 그 늙은 에어맨의 모습이었다.

다른 모양과 다른 가격에도 불구하고 점화 코일도 있습니다. 그리고 여기 펄프, 양초가 있습니다. 규정에 따라 양초를 바꾸는 데 능숙한 모든 사람들이 헌신합니다. 특히 새 양초와 비교하여 간격에주의하십시오. 이 사이트에서 규정 전에 양초를 교체할 필요가 없다는 메시지를 종종 보았고 이전에 (30,000개 규정에 어긋나는) 20,000km마다 양초를 교체할 때 누군가가 사치스럽다고 질책하기도 했습니다.

다음으로 드라이브의 지침에 따라 유지 관리 간격을 재설정해야 했습니다. "작업은 다음과 같습니다. 버튼을 길게 누릅니다. 계기반(2016년부터 연도대시에는 버튼이 하나만 있으며 간격을 재설정하는 알고리즘이 약간 다릅니다) 버튼을 누른 상태에서 점화를 켭니다. 우리는 버튼을 놓습니다. 유지 관리 간격을 재설정하라는 제안이 표시되고 버튼을 누르면 확인됩니다.

오일과 양초를 교체했음에도 불구하고 차의 작동에는 차이가 없었습니다.) 총 비용은 소모품: 2930r + 1600r 오일, 작업 1260r = 5790r로 딜러보다 3배 저렴합니다.

연료 필터자동차의 가스 탱크와 엔진으로 이어지는 펌프 사이에 설치되는 엔진으로의 연료 공급 시스템에서 중요한 요소입니다. 기능적 목적필터는 먼지, 작은 연마 입자, 파라핀 및 연료에 포함될 수 있는 다양한 첨가제로부터 가솔린을 청소하는 것으로 구성됩니다.

결함이 있는 연료 필터의 교체를 소홀히 하면 내연실에 공급되는 가솔린의 품질이 악화되어 엔진 출력과 구성 요소의 작동 수명에 모두 부정적인 영향을 미칩니다.

최고의 연료 필터는 무엇입니까?

필터의 설계는 여과된 연료의 유형과 분사 시스템의 차이에 따라 다릅니다. Skoda Rapid에는 기화기 및 가스 풍선 장비를 설치할 경우 가솔린 또는 액화 가스를 정화하는 필터의 주입 버전이 모두 장착될 수 있습니다. 자동차 디자인은 다음과 같은 두 가지 청소 시스템을 설치하도록 제공합니다.

• 수중 필터 - 내부에 설치되는 복잡한 설계 세척 시스템입니다. 연료 탱크. 기능적 중요성은 거친 필터링에 있습니다. 장치를 교체하는 것은 어렵지 않습니다.
• 메인 필터 - 가스 탱크에서 가솔린 펌프까지의 파이프라인에 포함되어 있으며 현장 청소의 요소입니다. 정화 정도에 따라 메인 필터는 미세한 먼지와 연료에 희석된 합성 지방 또는 오일을 모두 추출할 수 있습니다.

Skoda Rapid에서 가장 좋은 옵션은 두 가지 유형의 필터를 모두 설치하여 엔진에 공급되는 연료의 품질을 높이는 것입니다.

Skoda Rapid의 연료 필터 개요: 아날로그 및 원래 구성 요소

제조업체는 연료 필터를 60,000km마다 또는 설치 후 2년마다 교체할 것을 권장합니다. 이렇게 하면 최상의 청소 품질을 보장할 수 있습니다. 다른 Rapid 시리즈의 필터는 교체할 수 없으며 엔진 크기에 따라 다르다는 것을 아는 것도 중요합니다.

메모! 차량의 VIN 번호에 따라 연료 필터를 선택하거나 제조업체의 공식 웹 사이트에서 호환성을 위한 부품 번호를 확인하여 연료 필터를 선택하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 적절한 여과 품질을 제공하지 않는 부적절한 장치를 구입할 위험이 있습니다. .

Skoda Rapid의 DIY 연료 필터 교체

외부 도움에 의존하지 않고 스스로 Skoda Rapid에 새 필터를 설치할 수 있습니다. 도구를 수리하려면 렌치 세트, 일자형 및 십자 드라이버 세트, 플라이어, 깨끗한 걸레 또는 구성 요소를 닦기 위한 부드러운 브러시가 필요합니다.

연료 필터를 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.

1. 운전하다 차량리프트 또는 보기 구멍에서 이전에 바퀴 아래에 잠금 장치를 설치한 차 앞부분을 들어올릴 수도 있습니다. 연료 필터는 뒷좌석 아래 바닥에 있습니다. 이 영역에서 전체 작업 범위가 수행됩니다. 이는 자동차를 설정할 때 고려해야 합니다.
2. 다음으로 후드를 열고 강조한 다음 배터리에서 "음극" 단자를 분리하여 전원 공급 장치를 끕니다.
3. 그럼 아래 연료 펌프우리는 퓨즈를 찾고 부품을 당겨 시스템의 압력을 완화하고 구성 요소에 가솔린을 튀기지 않습니다.
4. 필터는 십자형 나사에 고정된 플라스틱 래치에 장착됩니다. 브러시로 먼지 부분을 청소하고 분해합니다. 절차가 끝나면 필터가 평면에서 자유롭게 혼합되고 남은 것은 피팅을 제거하는 것뿐입니다.
5. 피팅을 제거하려면 잠금 버튼을 누르고 펜치로 부품을 잡아 당겨야합니다. 분해 후 피팅과 필터에서 휘발유를 배출합니다. 이제 새 구성 요소 설치를 진행할 수 있습니다.
6. 새 연료 필터를 설치한 후 피팅을 특징적인 클릭으로 구동합니다. 부품이 부착되지 않은 경우 피팅이 손상되어 부품을 새 부품으로 교체해야 합니다. 그런 다음 볼트를 조이면 설치가 완료됩니다.

메모! 연료 필터를 설치할 때 먼지나 작은 연마 물질이 장치에 들어가지 않도록 하는 것이 중요합니다. 최고의 옵션바람으로 인해 시스템에 먼지와 먼지가 들어갈 위험이 없는 차고에서 필터 교체가 있을 것입니다.

예비 부품이 오염된 경우 공업용 알코올로 장치를 헹구고 건조시키는 것이 좋습니다. 청소를 소홀히 하면 부품의 작동 수명이 크게 단축됩니다.