로건 1.6 사양. 예산 세단 Renault Logan I. 동력 장치의 장단점

저렴한 "국민"차를 만드는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 1 세대 Renault Logan은 아마도 저렴한 소형차 중에서 가장 밝고 성공적인 대표자 일 것입니다. 외관상 가상의 "목표" " 중저가 자동차 부문.

1세대 르노 로간 세단은 2004년부터 생산되어 조립 라인 수명 동안 외관과 내부가 약간의 시각적 및 인체 공학적 업데이트를 몇 차례 거쳤습니다... 사실 이 차는 "검증된 장치"를 기반으로 및 Renault 관련 어셈블리"가 너무 성공적이고 안정적이며 유지 보수가 가능한 것으로 판명되어 기술 구성 요소를 변경하는 것이 합리적이지 않았습니다.

그건 그렇고, Renault Logan 세단을 설계 할 때 작업은 "5,000 유로의 예산 내에서 유지"하는 것이 었습니다. 그러나 슬프게도 가장 저렴한 세단 버전의 가격은 거의 8,000 유로 (329,900 루블)에 이릅니다. .. 러시아에서는이 3 량 차량이 수요가 많습니다 (그런데 러시아 시장의 경우이 차는 2005 년 4 월에서 2015 년 12 월까지 Avtoframos 모스크바 공장에서 생산되었습니다).

Renault Logan I의 외관은 단순하고 직선적인 라인의 정수입니다. 공무원의 앞부분은 깔끔한 헤드라이트와 좁은 가라디에이터 그릴로 되어 있습니다. 이미지는 형상 메쉬로 덮인 추가 공기 덕트가 있는 범퍼로 보완됩니다. 안개등은 메인 헤드라이트 바로 아래에 있는 전면 페어링에서 제자리를 찾았습니다. 표현력이 뛰어난 세로 늑골이 있는 경사진 후드는 큰 앞유리를 통과합니다.

몸의 측벽에는 디자인 칩이 없으며 모든 것이 무미건조하며 휠 아치만 약간의 안도감을 보여줍니다. 차체 후면의 평평한 루프 라인은 강력한 기본 기둥을 기반으로 합니다. 도어 핸들(불편한 모양) 및 도어 잠금 장치(본체 패널에 직접 내장) - 예산에 따른 수수료.

Renault Logan의 뒷면 - 거대한 트렁크 리드, 후방 위치 표시등의 "기둥" 및 표현력이 부족한 범퍼가 있습니다. 트렁크 리드의 스포일러 모방 만이 선미를 새로 고칩니다 (마지막 스타일 변경의 "성취").

바디는 고품질로 견고하게 조립되었으며 패널 사이의 간격은 균일하고 도색만 약합니다. 균열 부위와 깊은 흠집빨리 녹.

단순함에는 이유가 있습니다. Renault Logan 세단의 외부 차체 패널이 다릅니다. 저렴한 비용. 예를 들어 후드에 4-5,000 루블, 프론트 펜더에 1.8-2,000 루블, 앞 범퍼에 2.5,000 루블(원본 아님)을 지불해야 합니다.

외부의 치수세단 Renault Logan은 길이 - 4288 mm, 너비 - 1740 mm(거울 포함 1989 mm), 높이 - 1534 mm, 베이스 - 2630 mm, 최소 간격 - 155 mm입니다.

Renault Logan 세단의 인테리어 디자인의 미니멀리즘은 외부 이미지의 트렌드를 이어갑니다. 통통한 편안한 스티어링 휠, 유익한 계기판, 콘솔의 최소한의 버튼과 스위치. 둥근 공기 덕트, 평평한 도어 카드가 있는 금욕적인 형태의 전면 대시보드.

운전석에서 꽤 편안합니다. Authentique의 기본 버전에만 스티어링 칼럼 조정이 부족합니다 ... 그리고 일반적으로 Logan의 초기 버전은 매우 "나쁨"이며 운전석 및 뒷유리 가열 용 에어백 만 포함합니다.

두 번째 열은 편안함을 너무 요구하지 않는 세 명의 승객을 수용할 것입니다. 그들은 혼잡하지 않을 것이며 모든 방향으로 충분한 공간이 있습니다(Logan은 넓은 실내로 인해 택시 기사들이 높이 평가하기 때문입니다).

별도로, 나는 거대한에 대해 말하고 싶습니다. 트렁크(510리터), 많은 가방과 여행 가방을 수용할 수 있습니다. 뒷좌석 시트가 접히지 않습니다.

"Prestige"구성의 장비에는 에어컨과 같이 일상적인 사용에 필요한 것들이 있습니다. 온보드 컴퓨터, 모든 도어의 파워 윈도우, 운전석 리프트, 앞좌석 열선 시트, 전동 및 열선 미러, 중앙 잠금 DU와 함께. 그러나 라디오 녹음기는 유료입니다.

인테리어 트림에 사용되는 재료는 저렴하지만 만듦새와 인테리어 요소의 핏팅은 최고 수준입니다.

테크니컬하게 말하면 르노 사양 Logan I, 그런 다음이 세단은 유럽 "B"클래스의 전통을 기반으로 제작되었습니다. 전면 - MacPherson 스트럿, 후면 - 반독립 토션 빔. 브레이크 리어 드럼 유형, 프론트 - 디스크.

"로건"을 위해 러시아 의회 3개의 가솔린 ​​4기통 엔진이 제공됩니다: 1.4리터. (75마력), 1.6리터 8셀 (84 hp) 및 1.6 리터. 16셀 (102마력).

모든 엔진의 기본은 5MKP입니다. 그리고 대략 "수명 주기"의 중간에 1.6리터 장치에 대해 4단계 "자동"(선택 사항)을 사용할 수 있게 되었습니다. (102마력).

가장 약한 (75 hp) 엔진은 매우 현명하고 서두르지 않은 운전자에게만 적합합니다 (13 초에서 100km / h, 최대 속도 162km / h, 도시에서 9.5 리터의 연료 소비) - 그 힘은 분명히 무게가 약 1톤인 자동차에는 충분하지 않습니다.

Renault Logan에 가장 적합한 단위는 1.6리터(102hp): 수용 가능한 역학(10.5초에서 수백, 최대 속도 180km/h) 및 연료 소비가 10l/100km를 초과하지 않습니다.

테스트 드라이브에서 보여주듯이 설정은 섀시 르노 Logan은 에너지 집약적이고 편안하며 노면의 품질은 솔직히 말해서 Logan 운전자들 사이에서 두려움을 유발하지 않습니다. 자동차는 날카로운 조향에서 다르지 않으며 높은 몸은 날카로운 회전 (롤)에서 느껴지고 방향 안정성이 약합니다.
처음에는 서스펜션이 깨진 도로를 두려워하지 않는 것 같습니다. 이것은 망상입니다. 모든 메달에는 뒷면이 있으므로 르노 서스펜션로건. 그들은 취약성이 다릅니다 : 조용한 레버 블록, 휠 베어링, 리어 스프링, 파워 스티어링 펌프. 긴 "라이브" 전면 브레이크 패드(30,000km는 제한이 없음), 후방은 2~3개 더 간호합니다. SHRUS 꽃밥은 몇 년 동안 작동하면 종종 금이 갑니다. 가솔린 엔진은 선험적으로 신뢰할 수 있고 내구성이 있습니다. 시기 적절한 유지 보수(오일 및 필터 교체 - 매 15,000km, 타이밍 벨트 - 60,000km)를 통해 최대 500,000km까지 갈 수 있으며 매우 심한 서리(-35, -40C)에서 시작합니다. 최대한주의하여 엔진 제어 장치를 처리해야합니다. 물이 들어가면 (주로 엔진을 씻을 때) 실패하면 교체로 인해 12-15,000 루블이 발생합니다. 기계 상자전송에도 문제가 없으며 "자동"은 내구성이 떨어집니다.

세심한 주의와 부드러운 운전으로 Renault Logan은 주인을 망치지 않고 충실하게 봉사하여 운전자와 4명의 승객에게 수용 가능한 편안함을 제공합니다.

1.4리터 엔진의 "빈" Authentique 구성에 대한 2015년 Renault Logan의 가격. (75 hp) 및 5MKP 켜짐 러시아 시장 399,000 루블부터 시작합니다. "포장 된 첫 번째 Logan"자체의 비용은 1.6 리터 엔진의 "Expression"입니다. (103 hp) 및 499,900 루블의 4AKP.

바로 최근에 그는 GAZ-3110 2000 문제를 대체할 차를 찾기 위해 두통으로 미용실과 웹사이트를 방문했습니다. 볼가는 3년 동안 충실히 저를 섬겼고 영하 38도에도 거의 반 바퀴를 돌면서 출발했습니다. 그녀가 있기 전에 나는 VAZ-2106, IZH-ODA 1.6, VAZ-2111 브랜드도 운전했으며 모두 견고하고 견고한 자동차로 판명되었습니다. Toyota에 의해 매우 핥았지만 조금 비쌌습니다. 올해 2월 10일 잼데이 선물을 받고 온가족이 최고 속도로 신품 로건의 오너가 되었고 16밸브 엔진에도 로간스에게는 경이로움...넌센스 !!! (나는 비록 고대이지만 16개의 밸브가 있는 볼가도 가지고 있었다).

왜 로건인가? 아예 구매차로 생각하지 않고 업데이트 했습니다 모습, 재정적 제약, 안정성 및 기내 공간의 넓이가 제 역할을 했습니다. 실제로, 473 루블은 이미 상당한 금액이며 많은 조언에 따라 BU를 구입할 수 있습니다. 그러나 나는 NEW가 필요했습니다!! 볼가와 같이 서스펜션과 파괴할 수 없기 때문에 도시의 도로 부족의 맹공격을 견딜 수 있습니다. 내 "적당한" 치수가 185/95이므로 그 안에만 충분히 편안하게 맞습니다. 그리고 넓은 볼가 후에 비좁은 차에 타기를 원하지 않습니다.

한 달 동안 자동차는 2.5,000km를 주행했습니다. 최대 1000km까지는 분명히 전자 제한 장치가 있었기 때문입니다. 엔진은 많이 회전하지 않았지만 최대 2500-3000rpm으로 회전하여 상점에서 이웃에게 부담을 주지 않고 도시에서 편안하게 이동할 수 있습니다. 8 밸브 엔진이 있는 테스트 Logan에서 내 것도 실제로 다르지 않았습니다. 1000km 후 어느 시점에서 엔진이 깨어나 노래했습니다. 2000km를 달린 후 그는 그것을 비틀기 시작했습니다. 무슨 말을하는? 저에게 이 엔진이 장착된 차는 동화에 불과합니다. 최대 100개, 기타 문제, 더 나아가 최대 145km/h(아직 오버클럭하지 않았고 아무 것도 없음)까지 쉽고 자연스럽게 가속되는데, 이는 매우 만족스럽습니다.

짧은 속도에 빠르게 익숙해집니다. 도시 주변에서 1단과 3단(또는 이동 방식에 따라 4단)의 두 가지 기어를 사용할 수 있습니다. 자동차 바닥에는 매우 높은 토크가 있습니다. 트랙에서 5단 기어 하나로 편안하게 추월할 수 있습니다. 스티어링 휠은 날카롭습니다. 리바운드에서 리바운드까지 2.5바퀴 회전합니다. 컴퓨터에 따른 연료 소비량: 복합 사이클 8.5-9.2l / 100km, 순전히 도시(능동 운전 + 교통 체증) - 모든 워밍업, 순수 고속도로 - 6.2l를 고려하여 아직 11.2보다 높지 않았습니다. 80~110km/h의 속도로 Logan은 여전히 ​​​​도시 자동차이며 170km / h로 쉽게 갈 수 있지만 경주를 주선하는 것은 바람직하지 않습니다.

단점에 대해 쓸 수도 있지만 중요하지 않고 주관적이며 이 자동차의 가격/품질 비율에 적합합니다. 많은 사람들이 브러시가 나쁘다고 씁니다. 아마도 겨울에는 다른 사람들과 함께 조금 더 나을 것입니다 (이미 테스트 됨). 여기서 요점은 브러시의 나머지 영역이 따뜻한 공기로 날아가지 않고 모든 것이 빠르게 얼어붙는다는 것입니다(구조적으로 이것이 수행되는 방식입니다). 따라서 청소를 위해 신호등에서 뛰어 내리거나 가열 된 브러시를 찾을 준비를하십시오.) 고장이없고 다음 150,000 마일 동안 예상되지 않기를 바랍니다. 그러면 우리는 보게 될 것입니다.

결론은 이것입니다. 상대적으로 적은 비용으로 안정적이고 견고한 일꾼, 의욕이 넘치고, 경제적이고 편안해야 하는 사람은 업데이트된 Logan을 자세히 살펴볼 수 있습니다. 외모는 항상 주관적인 범주였는데 입에서 "선물" 말처럼 보이지 않는 것으로 밝혀졌습니다. :) 이번 인수에 온 가족이 만족하고 기뻐합니다.

Renault Logan 1.6리터, 16밸브, 5단 수동 리뷰입니다. 버전 "Prestige".

내 자동 기록:

1) VAZ 2105 1.5 4단 수동(자체) - 40,000km;

2) 르노 심볼 1.4 5단 수동(서비스) - 12,000km;

3) 폭스바겐 폴로 1.4 8 cl. 5단 수동 해치백(서비스) - 105,000km;

4) 스코다 옥타비아 1.6 16셀 5단 수동 변속기(서비스) - 23,000km;

5) 르노 심볼 1.4 16 cl. 5단 수동 변속기(서비스) - 26,000km;

6) 르노 로건 1.6 16셀. 5단 수동 변속기(자체) - 오늘 44,500km.

2011년 2월 예카테린부르크의 Lucky Motors에서 차를 샀습니다. 첫 번째 할부는 77,000 루블입니다. + 15 000 문지름. 달마다 3 년 (498,000 루블).

또한 트렁크에 플라스틱 트레이 인 고무 바닥 매트를 구입하고 캐빈 필터 (2000 루블)를 설치했습니다.

이제 주행 거리계는 46,000km입니다.

기계는 매우 만족합니다. 러시아 조립의 안심 쾌적차 다수 러시아 도로조랑말없이.

선택한 새차 400,000 루블의 예산을 기반으로합니다. 보았다:

1. 르노 로건.

2. 현대 악센트.

3. 라다 프리오라.

4. 스코다 파비아.

5. 닛산 알메라 클래식.

900,000 루블에 Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG를 사용하려는 욕구도있었습니다. 그리고 가장 많은 ... 빚을 지고 있지만 냉정한 계산이 이겼습니다.

나는 다음을 위해 Renault Logan(수집된 리뷰)을 선택했습니다.

1. 신뢰성(Yekat, Kurgan 및 Tyumen의 택시 운전사에 따르면 자동차는 수리 없이 200,000km를 달립니다. 어떤 서리에서도 시동됩니다).

2. 넓음(제가 차가 없을 때 - 나는 Logan에서 승객으로 운전했습니다. 나는 뒷좌석 소파의 가시성과 편리함을 좋아했습니다. 그것은 또한 나에게 중요합니다. - 좌석의 아이들은 매우 좋은 개요를 가지고 있습니다).

3. 높음 지상고 155mm, 깨진 프라이머로 dacha에가는 것이 중요합니다 (이것은 원칙적으로 Accent가 사라진 곳입니다 ...).

4. 품질을 구축하십시오(서비스 역학은 Lada가 용접 및 조립된 것이 중요하지 않다고 말했고 그것을 취하는 것을 권하지 않았지만 Logan은 "우수"했습니다).

5. 나는 또한 Logan-Euro 4의 경제 및 환경 친화성을 살펴보았으며, 도시에서 선언된 소비량은 9.4 l / 100 km(1.6 16 셀)로 1.4 8 밸브 엔진과 동일합니다.

다음과 같은 이유로 "Prestige" 세트를 완료하십시오.

1. 이것은 최대 속도이며 디자이너가 생각한 모든 것을 갖추고 있습니다.

2. 라인업에서 가장 현대적인 엔진 1.6 16 밸브 102 hp. 에서. 3700rpm에서 145N/m.

4. 최고의 트림.

5. 가장 우아한 외관.

6. 최대한의 안전성(Euroncap에서 모든 충돌 테스트 비디오 시청).

색상이 흰색인 이유:

1. 여름에 햇볕을 덜 쬐게 한다.

2. 해질녘에 가장 밝은 차는 흰색, 이것이 안전입니다.

3. 작은 차는 흰색이 더 똑똑해 보입니다.

자동차의 장점

1. 매우 널찍한 인테리어- 가족 엄마 + 아빠 + 아이 2명 + 시어머니 - 완벽하게 맞습니다. 뒷좌석에는 유아용 카시트 2개와 다른 시어머니(165cm, 75kg)가 있습니다. 트렁크에는 측면 바퀴가 달린 2개의 어린이용 자전거! 또는 가스 잔디 깎는 기계 또는 많은 물건이 있습니다. 트렁크 뚜껑의 아치가 약간 방해가되지만 익숙해 질 수 있습니다. 그러나 뚜껑은 매우 넓게 열립니다.

2. 캐빈은 최대 100km / h로 운전할 때 매우 조용합니다. 차를 사기 전에 소음 수준에 대한 리뷰를 읽고 계획했지만 추가 방음 (Prestige 버전)이 필요하지 않았습니다. 추가 방음 예산은 17,000-25,000 루블입니다. 르노 Avtomir 쇼룸에서. Lucky Motors는 그런 헛소리를 전혀 다루지 않을 것이라고 말했습니다 ...

3. 탁월한 서스펜션 및 지오메트리: 155mm 적재 지상고 및 2630mm 휠베이스. 나는 과속 방지턱, 구덩이, 구덩이를 편안하게 통과합니다. 부서진 곳을 지나쳐 시골 길틀에 박힌, 30cm 깊이의 웅덩이와 4 명의 승객이있는 협곡 - 나는 쉽게 운전했습니다. 그는 승객들에게 한두 번만 떠나라고 요청했습니다. dacha로가는 길 - 2km의 시골 길 - 나는 아스팔트처럼 날아갑니다. Mazda 3, Ford Focus 및 기타 100만 대의 자동차 소유자가 움푹 들어간 곳, 형편없는 곳에서 나를 따라오려고 할 때 보는 것은 유감입니다. 어느 날 나에게서 토요타 하이랜더부서진 시골길(EKAD의 44km에서 Ganina Yama까지의 트럭 도로)을 따라 뒤쳐진 최신 세대의 - 유감입니다 비싼 차. 그리고 나중에 포장 도로에서 Toyota가 나를 따라 잡고 왼쪽으로 돌아 다니기 시작했을 때 운전자는 "이 Logan"에서 누가 운전하고 있는지 확인하기 위해 오른쪽 창 밖으로 거의 몸을 기울였습니다 ... 그런 다음 내가 운전했을 때, 나는 짜증과 반짝임으로 가스를 눌렀다 ... 나는 징징댔다.

4. 가솔린 소비량: 여름 도시/고속도로 - 100km당 8.9l/6.7l. 겨울 도시/고속도로 100km당 11리터/7.8리터. 도시에서는 급격히 가속하는 것을 좋아하지만 고속도로에서는 90-110을 운전하고 트럭을 추월하고 엔진을 5000rpm까지 돌립니다. 나는 최초의 킬로미터부터 모터에 ER 마찰 우승자를 사용해 왔습니다. 고속도로에서 엔진이 더 쉽게 회전하고 휘발유 소비가 100km당 0.5-1l 감소하는 것으로 느껴집니다.

5. 앞좌석의 시인성이 우수하고 뒷좌석의 어린이 시트에서 어린이의 시야 확보가 용이합니다.

6. 라이브 모터. 28,000km까지 런인(ER 포함), 그 이후에는 더 빨라졌습니다. 특히 혼자 운전할 때 토크가 느껴진다. 부하가 가득 차면 마진이 큰 경우에만 트랙에서 추월하기 어렵습니다. 여름은 98번 가솔린을 충전합니다. 모터는 95 및 92보다 자동차를 더 빠르게 가속합니다. 겨울에는 -25도, -92도보다 추우면 서리에서 더 잘 시작됩니다. 모터는 -32도 반 회전, 자동 감기 및 WEBAST에서 시작됩니다. 겨울에는 전용 담요(아브토테플로)도 사용합니다. 그것과 함께 모터는 더 천천히 냉각됩니다.

7. 소파처럼 특히 뒷좌석에 편안하게 맞습니다.

8. 편안한 뒷문. 등받이는 어린이를 앉히고 TV와 같은 물건을 싣기에 편리합니다.

9. 좋은 헤드 라이트 : 디프 헤드 라이트 - 헤드 라이트 각도를 조정할 수 있으며 먼 곳은 150-200m에 달하며 야간 고속도로에서 90-110km / h를 운전하기에 충분합니다.

10. 명확하고 편리한 서비스. 규정에 따라 15,000km 이후에는 더 자주 합니다. 1, 2 및 3 MOT - 8,000 루블. 나는 캐빈 필터를 직접 교체합니다. 비용은 최대 450 루블이며 2 개월마다 교체하려고합니다. 여름에는 석탄을 넣습니다. Lucky Motors 살롱에서 타이밍 벨트 교체로 60,000km에 대한 4 MOT는 17,000루블에 수행될 것으로 약속되었습니다.

11. 작은 차처럼 운전합니다(Skoda Octavia와 비교하여 - 이것은 실제 배입니다).

12. 시속 110km로 달리고 트럭에서 90km/h로 주행할 때 트럭에서 다가오는 공기 흐름으로 좁은 고속도로(분할선이 없는 2차로)를 날려버리지 않는다(폭스바겐 폴로 대비 - 이것은 보관해야했습니다).

차량의 단점

1. 길에서 조금 머뭇거리면 존경하지 않지만, 급하게 운전하고 차선 변경을 모두 보여주면 정상이다.

2. 눈과 먼지가 문의 위쪽 가장자리를 따라 씰 뒤에 쌓입니다. 눈은 얼고 얼음이 되므로 문을 열 때 기내에 쏟아지지 않도록 쓸어내셔야 합니다.

3. 습한(서리가 내린) 날씨에는 뒷유리에 김이 서립니다(동결).

4. 운전석에 요추 지지대가 없습니다. 모든 조정은 단계적이며 때로는 편안한 위치를 찾기가 어렵습니다. 장거리 여행을 하면 허리가 피로해진다.

5. 트렁크에 그리드를 고정하기 위한 일반 후크가 없습니다.

6. 주차시 후방 시야 부족 - 주차 센서(약 8,000루블)나 후방카메라를 주문하거나 앞의 좁은곳에만 주차하는 것이 좋다. 나는 범퍼를 두 번 쳤지 만 (결과없이) 작동 첫 날에만. 그러면 익숙해지고 치수가 잘 읽힙니다.

7. 겨울철에 엔진을 끄면 실내가 굉장히 빨리 식는 것 같지만 이것은 주관적인 생각입니다.

8. 공기 역학 - 80km / h 후에 다가오는 공기 흐름이 휘파람을 불기 시작합니다. 익숙해져야 합니다. 드래그 계수 0.36(벽돌처럼)

9. 딜러 서비스가 비쌉니다.

10. 하향등 램프는 매우 자주 타 버립니다. (더 많은 보호가 필요합니다). 이미 이중 수명의 전구를 설치하고 있습니다. 나는 엔진을 시동 한 후 1 분 이내에 담근 빔을 켭니다. 나는 조심스럽게 후드를 닫습니다. 그래도 램프 수명은 최대 3개월입니다. "Avtoframos" - 이미 빛으로 무언가를 하십시오!!!

11. 뒷좌석은 접히지 않습니다. 친애하는 개발자들!!! 이미 접는 좌석을 만들고 모든 반 친구들이 접습니다. 입력 패밀리카때로는 아기 침대나 성인용 자전거 또는 완전히 큰 것을 운반해야 합니다!!!

12. 등받이 각도가 변하지 않는다 뒷좌석. 5세 아이가 의자에서 잠이 들면 머리가 앞으로 넘어집니다. 등이 뒤로 젖혀져야 하고 아기가 거의 누워서 탈 것입니다.

일반적인 인상

나는 열등감 콤플렉스가 없는 실용적인 가족들에게 로건을 조언한다. 실내를 변형할 가능성은 차 안에서만 제한된다는 것을 기억하십시오. 나는 젊은이들에게 조언하지 않습니다. 구매를 후회하게 될 것입니다.

여행이 이렇게 많은 감동을 줄 줄 누가 알았겠습니까! 그리고 나뿐만 아니라 : 내가 스트림 최전선의 신호등에서 얼마나 쉽고 자연스럽게 시작했는지 본 지나가는 자동차의 수많은 놀란 운전자가 있습니다. 결국 Logans는 일반적으로 그러한 전투에 참여하지 않습니다. 하지만 제 차는 완전히 다릅니다. 후드 아래에는 102마력의 1.6리터 16밸브 엔진이 있습니다. 이것은 범위에서 가장 강력한 동일한 볼륨의 8 밸브보다 15 "말"입니다. 소폭 증가한 것 같지만 세단의 성격이 극적으로 변하기에는 충분했다.

평균 이상의 속도로 "살아있지" 않은 원래의 모터와 달리 이 장치는 회전하는 것을 좋아합니다. 저속에서는 1.6리터 엔진이 유사하게 작동하지만 3000rpm 이후에는 16밸브 엔진이 눈에 띄게 픽업합니다. 차는 빠르게 가속되는 만큼 빨리 깨어납니다. 공장 데이터에 따라 정지 상태에서 100km/h까지 주행 - 10.5초. 일반적인 Logan의 배경에 대해 이러한 다이내믹스는 가느다란 벨이 울린 후 팀파니의 비트와 같습니다. 이 가격대의 모델 중 민첩성이 더 뛰어난 모델은 많지 않을 것입니다. 물론 스포츠카라고 부르지는 않겠지만, 세단이 운전자의 마음에 불꽃을 일으킬 수 있다는 사실은 절대적입니다.

경제성 면에서 102마력 개조가 87마력을 능가한다는 점에서 만족스럽다. 100km의 시내 주행에는 9.4리터의 연료가 필요하지만 8밸브의 경우 10리터가 필요합니다. 동시에 자동차는 이전과 마찬가지로 92 번째 가솔린에 만족합니다.

교통 체증에서 바닥의 좋은 견인력에 만족하는 16V 버전 - 거의 움직이기 시작할 수 있습니다. 공회전. 그리고 클러치는 원하는 대로 설정됩니다. 예상할 때 정확히 작동합니다. 5단 역학은 여전히 ​​명확한 전환과 우수한 선택성으로 구별됩니다. 기어를 변경하는 과정은 레버의 눈에 띄는 진동에 의해서만 가려집니다. 그건 그렇고, 그것은 유사 알루미늄 오버레이로 장식되어 있습니다. 그리고 "아름다운 삶"을 위해 - 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 깔끔한 흰색 계기판 뒷면, 도어 실에 있는 르노 로고 스티커, 인서트로 둘러싸인 케블라 같은 센터 콘솔 - 예산 모델을 위한 예상치 못한 솔루션 .

기함 "Logan"의 서스펜션 - 안정 장치 포함 롤 안정성(ZR, 2009, No. 11). 물론 요란하게 요란하게 작동하지만 에너지 소비에는 제한이 없는 것 같다. 서스펜션을 고장나게 하려면 열심히 노력해야 합니다. 나는 얻을 수 없었다.

도시에서는 미니어처 "귀"대신 설치된 본격적인 외부 거울이 많은 도움이됩니다. 16밸브 로건은 운전석 에어백, 에어컨, 안개등, 열선내장 앞좌석, 전자식 외부 미러 및 창문 등 가장 풍부한 프레스티지 버전에서만 독점적으로 제공됩니다. 이러한 관대 한 세트는 414,500 루블의 "Logan 16V"비용으로 높은 가격을 초래합니다. 예산 차에 비쌉니다. 아마도 회사는 더 간단한 구성에서 16 밸브 수정을 제공해야 할 것입니다. 그러면 더 많은 구매자가 역학을 즐길 수 있습니다.

Renault Logan 1.6 8 밸브 엔진은 1 세대 Renault Logan과 함께 우리나라에 나타났습니다. 처음에 K7M 가솔린 동력 장치는 87을 생산했습니다. 마력, 그러나 오늘날 동일한 모터의 출력은 82hp입니다. 이 차이에는 오류가 없습니다. 사실 2005년에 모터는 Euro-2 환경 표준을 준수했으며 오늘날에는 Euro-5를 준수합니다. 동력 장치는 더 환경 친화적으로 만들어졌지만 재구성으로 인해 Logan의 엔진은 몇 마력을 빼앗겼습니다.

Renault Logan 1.6 8 밸브 엔진의 기술적 특성

배기량 - 1598 cm3 실린더 수 - 4 밸브 수 - 8 보어 - 79.5 mm 스트로크 - 80.5 mm 타이밍 드라이브 - 벨트 동력 hp(kW) - 5500 rpm에서 87(64). 분 토크 - 3000rpm에서 128Nm. 분 최대 속도- 175km/h 가속 - 11.5초 연료 유형 - 휘발유 AI-92 시내 연료 소비량 - 10리터 복합 사이클의 연료 소비량 - 7.3리터 고속도로 연료 소비량 - 5.8리터 엔진은 긴 자원이며 완전히 소박합니다. 가장 중요한 것은 제 시간에 타이밍 벨트를 교체하는 것입니다. 이는 아마도 가장 중요합니다. 약점모터.

K7M 엔진의 장점 Renault Logan 1.6 8 밸브

K7M 엔진의 단점 Renault Logan 1.6 8 밸브

모든 일상적인 유지 보수가 적시에 제조업체의 권장 사항에 따라 수행되면 엔진 수명은 400,000km에 달할 수 있으며 이는 수많은 실제 사례에서 확인됩니다. 리뷰에서 알 수 있듯이 유일한 불쾌한 놀라움은 부러진 타이밍 벨트일 수 있습니다. 이러한 사고가 발생하면 피스톤이 밸브와 충돌하여 구부러지거나 완전히 파손됩니다.

엔진 르노 로건 1.6 8셀. 가솔린, 4행정, 4기통, 인라인, 8밸브, 오버헤드 캠축 포함. 실린더 작동 순서: 1–3–4–2, 계산 - 플라이휠에서. 공급 시스템- 분산 연료 분사 MPI. 기어 박스와 클러치가있는 엔진은 동력 장치를 형성합니다 - 단일 장치, 고정 엔진룸 3개의 탄성 고무-금속 베어링에. 우측 지지대는 타이밍 벨트 상단 커버의 브래킷에 부착되고, 좌측 및 후방 지지대는 기어박스 하우징에 부착됩니다. 엔진 실린더 블록은 주철이며 실린더는 블록에 직접 구멍을 뚫습니다. 실린더의 공칭 직경은 79.5mm입니다. 실린더 블록의 하부에는 탈착식 커버가 있는 5개의 크랭크축 메인 베어링 지지대가 있으며 특수 볼트로 블록에 부착되어 있습니다. 베어링용 실린더 블록의 구멍은 커버가 설치된 상태로 가공되어 커버를 교체할 수 없으며 커버를 구분하기 위해 외부 표면에 표시됩니다(커버는 플라이휠 측에서 계산). 중간 지지대의 끝면에는 크랭크 샤프트의 축 방향 이동을 방지하는 스러스트 하프 링용 소켓이 있습니다. 삽입물크랭크 샤프트의 메인 베어링과 커넥팅 로드 베어링은 강철로 되어 있으며 작업 표면에 마찰 방지 코팅이 되어 있습니다. 5개의 메인 저널과 4개의 커넥팅 로드 저널이 있는 크랭크샤프트. 샤프트에는 일체로 주조된 4개의 균형추가 장착되어 있습니다. 메인 저널에서 커넥팅로드로 오일을 공급하기 위해 채널이 사용되며 콘센트는 플러그로 막혀 있습니다. 크랭크 샤프트의 프론트 엔드(발가락)에 드라이브 스프로킷이 설치됩니다. 기름 펌프, 타이밍 기어 풀리 및 액세서리 드라이브 풀리. 톱니 풀리의 구멍에는 크랭크 샤프트 발가락의 홈에 들어가 풀리가 회전하지 않도록 고정하는 돌출부가 있습니다. 유사하게, 보조 구동 풀리는 샤프트에 고정됩니다.

Renault Logan 엔진 윤활이 결합되었습니다. 압력을 받고 있는 주요 및 커넥팅 로드 베어링크랭크 샤프트 및 캠 샤프트 베어링. 다른 엔진 구성 요소는 스플래쉬 윤활 처리되어 있습니다. 윤활 시스템의 압력은 오일 팬의 전면에 있고 실린더 블록에 부착된 기어 오일 펌프에 의해 생성됩니다. 오일 펌프는 크랭크 샤프트의 체인 드라이브로 구동됩니다.

Renault Logan 1.6 8 밸브의 타이밍 구동은 다음 구성표에 따라 수행됩니다(이미지가 약간 높음). 크랭크축 풀리의 토크는 냉각수 펌프 풀리를 회전시켜 캠축 풀리로 전달됩니다. 벨트는 특수 롤러에 의해 인장되며, 타이밍 벨트. 벨트가 끊어지면 밸브가 구부러집니다. 따라서 규칙에 따라 유지자동차, 우리는 15,000km마다 벨트의 상태를 확인합니다. 벨트의 톱니 부분의 표면에는 접힘, 균열, 톱니의 언더컷 및 고무로부터 직물의 박리가 없어야 합니다. 후면벨트가 마모되어 코드 실이 노출되거나 타는 흔적이 있어서는 안 됩니다. 벨트의 끝면에 박리 및 해어짐이 없어야 합니다. 벨트에 오일 흔적이 있는 경우 벨트를 교체해야 합니다. Renault Logan 타이밍 벨트의 상태에 관계없이 60,000km마다 교체해야 합니다.

결함 및 엔진 수리 Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

엔진 튜닝 Renault Logan K7M 1.6

엔진 Renault Logan 1.6 8 밸브 수리(비디오)