엔진 냉각 시스템 세척은 예를 들어 오일 및 필터 교체와 동일한 필수 절차입니다. 냉각수를 교체하는 동안 엔진 냉각 시스템을 세척하지 않으면 내부에 축적된 스케일과 먼지가 라디에이터, 파이프, 펌프의 얇은 채널을 막아 결국 비참한 결과를 초래할 수 있습니다.

얼마나 자주 플러시

특정 수단에 대한 직접적인 설명을 진행하기 전에 자동차 냉각 시스템을 정기적으로 세척하는 것이 얼마나 중요한지 상기시켜 드리고자 합니다. 사실은 사용된 냉각수에 따라 라디에이터를 구성하는 튜브의 벽에 녹, 기름 침전물, 부동액 분해 생성물 및 스케일이 축적된다는 것입니다. 이 모든 것이 냉각수의 순환을 어렵게 하고 열전달을 감소시킵니다. 그리고 이것은 항상 엔진의 특성에 나쁜 영향을 미치고 조기 고장의 위험과 함께 개별 부품의 마모를 증가시킵니다.

시스템 세척은 내부 및 외부 모두일 수 있습니다(외부 세척은 표면에 존재하는 먼지, 먼지 및 곤충 입자로부터 외부에서 라디에이터를 세척하는 것을 의미함). 냉각 시스템의 내부 세척을 수행하는 것이 좋습니다. 적어도 일년에 한 번. 더 이상 서리가없고 더운 여름이 다가오는 봄에 이것을하는 것이 가장 좋습니다.

일부 기계에서는 계기반라디에이터 이미지가있는 전구가 있으며 그 빛은 부동액 수준의 감소뿐만 아니라 교체 시간을 나타낼 수 있습니다. 이것은 또한 냉각 시스템을 청소할 때가 되었다는 신호로 작용할 수 있습니다. 이러한 청소가 필요하다는 간접적인 징후도 많이 있습니다.

냉각 시스템 문제를 나타내는 라디에이터 아이콘

• 빈번한 엔진 과열;
• 펌프 문제;
• 가변 저항 신호에 대한 느린 응답(관성);
• 해당 센서의 고온 판독값;
• "스토브"의 작동 문제;
• 팬은 항상 고속으로 작동합니다.

엔진이 매우 뜨겁다면 냉각 시스템을 세척할 도구를 선택하고 이를 위한 시간과 기회를 선택해야 합니다.

냉각 시스템과 라디에이터를 세척해야 하는 이유

많은 국내 운전자들이 플러싱을 무시하고 헛되이 합니다. 절차는 힘들지 않으며 차고에서 스스로 수행하는 것이 가능합니다. 수년 동안 VAZ 자동차 소유자는 실제로 다른 유형의 자동차와 마찬가지로 자체적으로 작업을 수행해 왔습니다. 수리 작업. 모든 권장 사항은 수입 차량 소유자에게 매우 공정하고 실현 가능합니다.

작동 중에 라디에이터와 파이프라인이 막힙니다. 그들은 냉각수의 분해 생성물, 모든 종류의 오일 및 그리스 침전물, 녹 입자 및 기타 다양한 스케일을 침전시킵니다. 결과적으로 라디에이터와 전체 냉각 시스템의 성능이 저하됩니다. 제 시간에 플러시하는 것이 좋습니다. 그러면 방법을 알려 드리겠습니다.

라디에이터 고장은 비용이 많이 드는 수리 또는 교체로 이어질 수 있습니다. 녹 및 기타 유형의 플라크 및 오염을 제거하는 데 도움이 되는 여러 가지 방법이 있습니다. 부동액을 동시에 교체하는 세척 절차는 두어 시즌에 한 번 이상 수행하는 것이 좋습니다. 최종 주파수는 특정 차량의 작동 조건에 따라 다릅니다.

전통적인 즉석 세탁 수단

구연산은 가장 인기 있는 청소 제품 중 하나입니다. 솔루션을 적절하게 준비하는 것이 중요하며, 이 경우 시스템의 고무 구성 요소에 해를 끼치 지 않고 동시에 철저히 씻습니다. 이렇게하려면 산성 레몬 가루 100g을 가져 와서 1리터의 따뜻한 물로 희석하십시오.

시스템을 손상시키지 않으려면 여러 단계로 세척하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 거대한 스케일 조각이 부서지는 것을 방지할 수 있습니다. 산이 없으면 유제품인 유장으로 대체할 수 있습니다. 이러한 도구는 금속으로 만들어지지 않은 냉각 시스템의 부품에 훨씬 더 부드럽습니다.

다른 유형의 청소 제품은 거의 모든 가족의 냉장고에서 찾을 수 있습니다. 이것은 많은 사람들이 좋아하는 음료인 코카콜라입니다. 인산이 있기 때문에 거의 모든 스케일을 제거할 수 있습니다. 그러나 이 산은 부드러운 고무 성분을 손상시키는 것으로 알려져 있습니다.

또한 음료의 구성에는 시스템을 막는 설탕이 포함되어 있습니다. 이것이 콜라로 헹군 후 설탕을 녹이고 제거하는 데 도움이 되도록 시스템에 증류수를 흘려야 하는 이유입니다. 또 다른 팁 - 콜라를 사용하기 전에 병에서 가스를 방출해야 합니다. 작동 중인 엔진에서 이러한 가스의 팽창은 바람직하지 않은 결과를 초래할 수 있습니다.

가성소다는 파이프라인 벽과 라디에이터 내부에 침전된 스케일을 잘 부드럽게 합니다. 그러나 조심스러운 비율이 필요하며 이 분말을 남용하는 것은 바람직하지 않습니다. 우리는 그러한 소다의 5 % 용액을 취하고 1 리터의 가열 된 물에 50-60 그램을 녹입니다. 엔진이 몇 시간 동안 작동하는 것이 바람직합니다. 그 후, 소다 용액이 시스템에서 제거됩니다.

막힘 정도 결정

CO 오염 정도를 결정하는 몇 가지 방법이 있습니다.

1. 엔진 검사. 과열은 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있지만 냉각 부족 전원 장치- 주요 것 중 하나. 엔진이 지속적으로 과열되면 냉각 시스템을 진단해야 합니다.
2. 확장 탱크 점검. 막힘 정도는 탱크에 침전물이 있는지 여부에 따라 결정할 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 컨테이너를 분해해야 합니다. 후드 아래에 설치된 탱크에 침전물이 있는지 확인하는 것은 불가능합니다. 용기에 손전등을 비추려고 할 수 있습니다. 바닥에 침전물 층이 보이면 CO를 씻어낼 때입니다.
3. 냉각수 상태 모니터링. 냉각수에 녹과 스케일 흔적이 있으면 냉매를 교체하고 CO를 청소해야 합니다.
4. 호스 검사. 노즐 막힘은 호스 중 하나를 분리하여 확인할 수 있습니다. 분리하면 냉매가 라인에서 빠져나가기 시작하므로 주의하십시오. 노즐 내부의 막힘으로 인해 소모품이 시스템을 올바르게 통과하지 못하는 경우 세척을 수행해야 합니다.

세탁 방법

냉각 시스템을 청소하려면 주유소에서 전문가의 서비스를 이용할 수 있습니다. 그러나이 절차에는 복잡한 것이 없으므로 이러한 작업을 직접 수행하는 방법을 배우는 것이 좋습니다. 효율적인 헹굼이 가능합니다. 특수 액체, 그리고 즉흥적인 수단. 아래에서는 집에서 CO를 내뿜는 방법에 대해 설명합니다.

물로

물은 최고의 치료법은 아니지만 자동차 소유자에게 가장 저렴한 옵션입니다. 그러나 세척을 위해서는 일반 액체가 아니라 증류액을 사용해야 합니다. 사실 수돗물의 구성에는 CO의 고무 요소에 공격적으로 영향을 미치는 분자와 물질이 포함될 수 있습니다. 액체의 일부가 시스템에 침전되면 고무 구성 요소가 파괴됩니다.

증류수 세척 과정은 대우 센스든 벤츠든 모든 자동차에 해당되며 다음과 같이 수행됩니다.

1. 우리는 엔진을 냉각시킵니다. 절차는 차가운 엔진에서 수행되므로 내연 기관이 식을 때까지 기다리십시오.
2. 우리는 사용 된 재료를 제거합니다. 오래된 부동액을 제거하려면 플러그를 풀고 소모품이 시스템에서 완전히 나올 때까지 기다려야 합니다. 배수구 아래에 용기를 설치하여 배수된 액체를 수집하는 것을 잊지 마십시오.
3. 우리는 물로 채 웁니다. 우리는 코르크를 비틀고 팽창 탱크를 사용하여 CO에 증류수를 붓습니다. 물의 양은 시스템에서 배출되는 냉각수의 양과 일치해야 합니다.
4. 세척 과정. 우리는 엔진을 시동하고 잠시 동안 작동시킵니다. 당신은 약간 운전할 수 있습니다. 엔진은 약 15-25분 동안 작동하는 것이 바람직합니다.
5. 우리는 물을 배출합니다. 너무 더럽고 침전물과 스케일의 흔적이 있으면 청소 절차를 반복하는 것이 좋습니다. 깨끗한 물이 시스템에서 나오면 결과가 달성되었다는 것이 분명해질 것입니다. 이제 새로운 부동액을 채울 수 있습니다.

장점과 단점

이 방법의 주요 장점은 가용성과 저렴한 비용입니다. 증류액을 찾는 것은 문제가 되지 않습니다. 이 방법의 단점은 오염 수준이 낮을 때 구현이 예방 목적과 더 관련이 있다는 것입니다.

산의 사용

CO는 구연산 또는 인산 용액으로 세척할 수 있습니다. 이 옵션은 밀봉제 또는 오일 잔여물로부터 시스템을 청소하려는 자동차 소유자에게 특히 적합합니다. 세척 절차는 물과 동일한 방식으로 수행됩니다.

산으로 오염 물질을 제거하는 작업을 수행하려면 다음과 같은 뉘앙스를 고려해야 합니다.

1. 크기. 심하게 오염된 시스템의 세척액을 만들려면 1kg의 산과 10리터의 물이 필요합니다. 적당한 오염으로 산의 양은 액체 10리터당 800g으로 줄어들 수 있습니다.
2. 기술적 인 특징들. 절차는 물로 씻을 때와 같은 방식으로 수행됩니다. 용액을 CO에 부은 후 얼마 동안 차를 운전해야합니다. 모터를 다음과 같이 작동시키십시오. 공회전, 뿐만 아니라 부하가 걸려 있습니다. 여행이 끝나면 엔진을 끄고 45분 동안 CO로 채워진 산을 차에 두십시오.
3. 철저한 세척. 용액을 배출한 후 일반 증류액으로 CO로 헹굽니다. 이렇게하려면 청소 절차를 3-4 번 반복하십시오.

장점과 단점

이 방법으로 플러싱을 수행하려면 돈을 써야 합니다. 20리터의 증류수 외에도 구연산을 구입해야 합니다. 1kg의 평균 비용은 1-2 달러입니다. 참고: 비율을 과도하게 사용하면 산이 노즐과 개스킷을 부식시킬 수 있습니다.

식초 사용

자신의 손으로 식초를 사용하여 시스템을 청소할 수 있습니다. 여기서 비율을 관찰하는 것이 중요합니다. 식초 0.5리터를 증류액 10리터에 첨가합니다. 청소는 용액을 CO에 붓고 전원 장치를 100도까지 가열하고 중지하는 것으로 구성됩니다. 그 후, 차는 약 8-10시간 동안 방치됩니다. 액체를 배출할 때 상태에 주의하십시오. 녹과 스케일의 흔적과 먼지가 있으면 절차가 반복됩니다. 세척이 완료되면 장치가 증류수로 세척됩니다.

식초로 CO를 세척하는 절차는 "A Little Bit of Everything" 채널에서 촬영한 비디오에 나와 있습니다.

장점과 단점

장점은 저렴한 비용입니다. 식초는 값이 싸서 그런 세탁에 많은 돈을 들일 필요가 없습니다. 주요 단점은 이 과정이 오랜 시간이 걸린다는 것입니다. 엔진 오염이 심각한 경우 청소하는 데 며칠이 걸립니다.

가성 소다

이 옵션의 사용은 라디에이터 장치 및 히터 청소와 관련이 있습니다. 소다의 사용은 황동 또는 구리로 만들어진 부품에만 허용됩니다. 자동차에 알루미늄 라디에이터 장치가 장착되어 있으면 부식제를 사용할 수 없습니다. 이 도구는 냉각 시스템의 재킷을 청소하는 데에도 사용할 수 있습니다. 이 방법을 수행할 때 비율을 관찰하십시오. 약 50g의 소다를 1리터의 증류액에 붓습니다. 청소하기 전에 라디에이터 장치를 분해해야 합니다.

장점과 단점

그것의 긍정적인 특성에는 상당한 정화 효과가 포함됩니다. 가성소다는 공해가 거의 없는 강한 물질입니다. 가격이 상당히 저렴하다는 점도 장점입니다. 주요 단점은 물질이 안전하지 않다는 것입니다. 그것으로 작업할 때 청소 절차 전반에 걸쳐 예방 조치를 준수해야 합니다.

우유 세럼

이 도구는 냉각 시스템의 고무 처리된 구성 요소에 부정적인 영향을 주지 않으면서 침전물과 스케일을 용해할 수 있는 화학적 특성을 갖는 요소 구성에 존재하는 것이 특징입니다. 유청을 CO에 붓기 전에 체를 통해 여과해야 합니다. 혈청을 채운 후에는 약 1,000km를 주행해야 합니다. 유체를 배출한 후 시스템을 증류수로 세척하고 엔진 사양에 맞는 부동액을 채워야 합니다.

장점과 단점

이 방법의 주요 장점은 효율성에 있습니다. Serum은 또한 냉각 시스템과 라디에이터의 라인과 특수 제품을 잘 청소합니다. 단점은 청소 과정이 매우 오래 걸린다는 것입니다. 시스템을 긴급하게 플러시해야 하는 경우 이 방법은 작동하지 않습니다. 또한 추운 계절에는 혈청이 빨리 얼어서 더 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문에 추운 계절에는 구현이 불가능합니다. 또한 충전 후 때때로 상태를 확인하고 내연 기관의 작동 온도를 모니터링해야합니다.

코카콜라로 플러싱

리뷰에서 알 수 있듯이 코카콜라의 사용은 다음 중 하나로 간주됩니다. 효과적인 방법오염 통제. 이 제품에는 녹과 스케일에 빠르게 대처하는 인산이 포함되어 있습니다. 콜라에도 설탕이 들어 있어 시스템 라인과 라디에이터 장치를 막히게 하므로 주의하십시오. 세척 과정은 일반 물과 동일한 방식으로 수행됩니다. 음료를 마신 후 CO는 증류수로 다시 청소됩니다.

장점과 단점

장점은 효율성에 있습니다. 그러나 음료 성분의 산 함량으로 인해 고무 성분과 CO 노즐이 파손될 가능성이 있습니다. 코카콜라는 기체가 함유된 액체 제품입니다. 모터를 가열한 결과 작동 온도가스가 팽창하여 모터 작동에 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 냉각 시스템에 음료를 붓기 전에 캡을 풀고 가스가 나올 때까지 몇 시간을 기다리는 것이 좋습니다. 또 다른 단점은 높은 비용입니다.

화학

청소를 위해 Hi-Gear 또는 Liqui Moly와 같은 특수 세척제를 사용할 수 있습니다. 그러한 제품의 범위는 큽니다. 약한 플러싱 화학 물질은 라디에이터와 CO 호스의 상태에 부정적인 영향을 미치지 않으며 시스템을 상당히 빠르게 청소할 수 있습니다.

몇 가지 유형의 화학 물질이 있습니다.

1. 중립적. 물질의 구성에는 공격적인 분자가 없습니다. 이러한 세척은 다른 세척보다 효과적이지 않습니다. 소모품, 그들의 사용은 예방에 더 적합합니다.
2. 알칼리성. 리뷰에 따르면 이러한 제품은 유기 오염 물질을 잘 제거합니다. 판매시 희석되지 않은 상태로 찾을 수 없습니다.
3. 산. 냉각 시스템의 구성 요소에 매우 공격적입니다. 그들의 작업은 스케일 및 무기 오염 물질 제거와 관련이 있습니다.
4. 2성분. 이 제품에는 알칼리와 산이 포함되어 있습니다. 이 제품은 CO에 순차적으로 붓고 모든 유형의 먼지로부터 효과적으로 청소할 수 있습니다.

장점과 단점

장점은 거대한 선택자원과 그 효과. 실제로 화학 물질은 항상 다른 유체보다 냉각 시스템을 더 잘 청소합니다. 또한 응용 프로그램을 사용하면 결과를 빠르게 얻을 수 있습니다. 우리는 마이너스를 참조합니다 고비용자금.

모든 운전자는 엔진이 자동차의 주요 장치이며 성능을 주의 깊게 모니터링해야 한다는 부인할 수 없는 진실에 동의합니다. 유일한 유감스러운 것은 그들 중 많은 사람들이 정기적 인 오일 교환으로만 귀결된다는 것입니다.

그러나 오일 외에도 모터의 원활한 작동을 위해 하나의 액체가 더 필요합니다. 냉각수는 부동액 또는 부동액이 될 수 있습니다. 이 유체를 주기적으로 교체하고 엔진 냉각 시스템을 세척하는 것은 오일 교환과 마찬가지로 엔진의 문제 없는 작동을 위해 그다지 중요하지 않습니다.

부동액을 교체해야 한다는 점에는 동의하면서도 냉각 시스템을 세척할 때 일부 운전자는 당황합니다. 이것이 왜 필요한가요? 이 문제를 이해하려면 냉각 시스템이 어떻게 배치되어 있고 어떤 부동액을 사용하는 것이 좋으며 시스템이 막힌 이유와 징후가 있을수록 세척하는 것이 더 좋고 어떻게 할 수 있는지 이해하는 것이 유용할 것입니다. 당신 자신.

엔진이 작동 중일 때 제거를 위해 많은 열이 생성되며 이는 다음 구성 요소로 구성된 자동차 냉각 시스템에 의해 제공됩니다.

• 1 - 퍼니스 라디에이터.
• 2, 3 - 히터의 출구, 수중 분기 파이프.
• 4 - 펌프 호스.
• 5 - 팽창 탱크에서 나오는 파이프.
• 6, 12 - 증기 배출 호스.
• 7 - 탱크 덮개.
• 8 - 확장 탱크.
• 9 - 온도 조절기.
• 10, 19 - 출구 파이프.
• 11, 13 - 입구 파이프.
• 14 - 냉각 라디에이터.
• 15 - 라디에이터 드레인 플러그.
• 16 - 라디에이터 송풍기.
• 17 - 펌프.

냉각수

지금 존재한다 큰 선택다른 온도에서 얼지 않고 특성이 다른 부동액 및 부동액.

우리는 여기에서 이것 또는 저 액체가 무엇으로 구성되어 있는지 탐구하지 않고 그 특성을 철저히 분석할 것입니다. 냉각 시스템에 영향을 미치는 몇 가지 기능만 살펴보겠습니다. 부동액과 부동액에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 카르복실산염 - 유기산을 기본으로 한 첨가제를 포함합니다. 냉각 시스템 표면의 얇은 층을 감싸는 부식이 발생하기 시작한 장소에서만 흡수됩니다.
• 규산염 유체 - 가열하는 동안 파이프, 라디에이터 셀을 막는 스케일을 생성하는 규산염 첨가제가 포함되어 있습니다.

오염의 원인

첫째, 위에서 볼 수 있듯이 특정 유형의 부동액은 자동차 냉각 시스템 내부의 오염 형성에 기여할 수 있습니다.

둘째, 실런트의 사용이 그러한 요인이 될 수 있습니다. 모터나 히터의 라디에이터에 누출이 나타나면 많은 사람들이 누출을 제거하기 위해 이 치료법을 사용합니다. 그러나 실란트의 사용은 보이는 것만큼 무해하지 않으며 누출 장소를 밀봉하고 파이프와 라디에이터 셀을 동시에 막을 수 있습니다.

따라서 실런트를 도포한 후에는 엔진 냉각 시스템을 플러싱해야 합니다. 플러싱이 도움이 되지 않으면 파이프와 라디에이터의 밀봉 잔류물을 수동으로 청소하는 것을 피할 수 없습니다.

셋째, 시스템에 저품질 액체를 부은 후 자체 청소 및 헹굼이 필요할 수 있습니다. 불순물로 인해 파이프와 라디에이터가 쉽게 막힐 수 있습니다. 또한 이러한 액체는 시스템의 청결에 기여하지 않는 금속 요소에 녹이 생길 수 있습니다.

플러싱의 또 다른 이유는 오일이 냉각수에 들어갈 수 있기 때문입니다. 세척은 오작동이 제거된 후에만 가능합니다. 이것은 실린더 헤드 개스킷이 타거나 블록에 균열이 생길 때 발생합니다.

시스템 오염의 징후

다음 표시로 시스템을 청소해야 할 순간이 왔다는 것을 알 수 있습니다.

• 라디에이터 팬은 거의 존재하지 않습니다.
• 겨울에는 스토브가 잘 가열되지 않습니다.
• 온도 센서 판독값이 점프하거나 지속적으로 과대 평가된 온도를 표시합니다.
• 저수지에 기름 흔적이 있습니다.

이것은 파이프와 라디에이터를 청소할 시간이 왔다는 첫 번째 힌트입니다. 다음 신호는 냉각수의 평범한 비등일 것이기 때문입니다.

세탁에 무엇을 어떻게 사용합니까?

이 과정을 위해 자동차 화학 물질을 판매하는 많은 상점에서 자동차 냉각 시스템을 위한 다양한 플러시를 구입할 수 있습니다.

재정 상황이 상점 자금에 돈을 쓸 수 없거나 자신감이 없으면 즉석 솔루션을 사용할 수 있습니다. 손으로 만든이 경우 가장 중요한 것은 농도를 올바르게 관찰하는 것입니다.

아래에서 식초, 구연산, 유청 용액으로 엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법을 살펴보겠습니다.

식초 플러시

• 이 제품을 사용할 때 물 10리터당 식초 0.5리터의 비율을 기준으로 DIY 솔루션을 만드십시오.
• 오래된 액체를 배출하고이 용액을 부은 후 엔진을 시동하여 온도를 작동 값으로 가져오고 전원을 끄고 채워진 물질을 8 시간 동안 그대로 두십시오.
• 아세트산 용액을 배출한 후 모터를 증류수로 세척하고 새 부동액을 붓습니다.
• 매우 진행된 경우에는 희석하지 않은 식초를 부을 수 있습니다.

구연산으로 세척

• 이러한 용액을 약 100gr의 비율로 준비하는 것이 좋습니다. 구연산자동차의 냉각 시스템에 부어지는 증류수의 양.
• 걸프만,이 도구는 오래된 부동액 대신 약 6 일 동안 여행해야합니다. 그런 다음 물을 빼내고 남은 구연산 용액을 증류수로 헹굽니다.

세럼 워시

• 처음에는 유청을 무명천으로 여과하여 침전물을 제거합니다.
• 시스템의 부피에 해당하는 필요한 양의 액체를 받은 후 다음을 통해 채우십시오. 팽창 탱크.
• 모터의 온도를 지속적으로 모니터링하면서 이러한 방식으로 청소를 위해 이동하는 총 거리는 1500km를 초과해서는 안 됩니다.
• 150km마다 점검하여 유청 오염 정도를 관리할 필요가 있습니다. 오염의 징후가 있으면 혈청을 새 것으로 교체하십시오.
• 모든 절차가 끝나면 자동차 냉각 시스템을 증류수로 헹굴 수 있습니다.

가장 어려운 딜레마는 오일 후 시스템을 세척하는 것입니다. 오일이 냉각 시스템에 들어간 후에는 일반 혼합물로 손으로 씻는 것이 매우 어렵습니다. 다양한 수단 중에서 가장 좋은 것은 산업용 세제인 Pentmash를 사용하는 것입니다.

용액은 제품 300g의 물 10리터의 비율로 준비됩니다. 시스템에 붓고 엔진을 시동하고 약 5 분 동안 작동시켜 남은 오일을 씻어냅니다. 세척 과정 후, 조성물을 배수하고 시스템을 증류수로 세척합니다.

엔진 냉각 시스템 세척의 중요성은 분명합니다. 운전자 중 한 명이 여전히 이것을 이해하지 못하면 즉시 말이 끄는 운송 수단으로 변경하십시오. 그러면 확실히 과열되지 않고 실망시키지 않을 것입니다.

이 기사에서 냉각 시스템을 물, 구연산, 식초, 가성 소다, 젖산, 유청, 코카콜라, 특수 자동차 화학 물질로 세척하는 방법을 배우고 해서는 안되는 실수에 대해 이야기합시다.

냉각 시스템의 부적절한 유지 관리의 결과

냉각 시스템(CO)은 특히 엔진 냉각이 액체인 경우 모든 자동차의 중요한 요소입니다.

그것의 부적절한 기능은 돌이킬 수없는 결과를 초래할 수 있으며 다음과 같습니다.

1. , 결과적으로 완전한 실패;
2. 고장 또는 기타 유사한 장치;
3. 펌프 고장;
4. 비효율적인 작업.

일반적으로 모든 자동차의 수냉식 시스템이 비효율적으로 작동하는 이유는 라디에이터, 파이프 및 실린더 블록 냉각 재킷의 구멍이 오염되기 때문입니다.

우리가 이 시스템 안으로 들어갈 수 있다면 흥미로운 그림을 볼 수 있을 것입니다.

녹, 벽의 스케일 침전물, 분해된 냉각수 잔여물, 기름기 많은 얼룩 및 기타 문제.

2년 이상 작동된 엔진에 대해 이야기하고 있다는 점에 유의해야 합니다. 여기서 우리는 새 차에 대해 이야기하지 않습니다.

엔진 냉각 시스템은 언제 세척해야 합니까?

부동액이든 부동액이든 모든 냉각수(냉각수)는 시간이 지남에 따라 성능이 저하된다는 점을 이해해야 합니다.

액체는 별도의 화학 원소로 분해되며, 그 중 일부는 침전되어 순환하는 채널을 부분적으로 차단하고, 다른 일부는 스케일 형태로 벽에 침전됩니다.

결과적으로 1~2년 작동 후 부동액 또는 부동액은 단위 시간당 엔진에서 더 적은 열을 받기 시작합니다.

원에서 액체의 순환주기가 증가하고 전체 시스템의 효율이 감소합니다.

따라서 도로에서 엔진 과열 문제가 발생하지 않도록 새 냉각수를 교체할 때마다 전체 시스템을 세척해야 합니다.

어떤 세탁 방법을 선택할지

엔진 냉각 시스템을 세척하는 몇 가지 방법이 있음을 이해해야 합니다.

1. 증류수, 끓이거나 산성화된 물;
2. 특별한 방법으로 씻으십시오.

오염 정도에 따라 다양한 세척 방법이 사용됩니다.

오염 정도를 결정하십시오.

이 경우 최대 결과를 얻으려면 산성화 된 물이나 특수 제품을 사용해야합니다.

사용된 냉각수가 침전물에 대한 명확한 관찰 없이 어두운 것보다 밝은 음영이 더 많으면 증류수 또는 끓인 물을 안전하게 사용할 수 있습니다.

냉각 시스템을 물로 세척

손의 피부가 유해한 액체에 닿지 ​​않도록 고무 장갑을 착용하십시오. 후드를 올리고 팽창 탱크를 엽니다.

시스템에서 오래된 냉각수를 배출합니다. 이렇게 하려면 실린더 블록의 플러그(볼트)를 풀고 라디에이터의 탭을 엽니다.

플러그(볼트)와 수도꼭지를 제자리에 시작 위치. 세게 누르지 마십시오.

표준에 따라 팽창 탱크를 통해 증류수 또는 끓인 물을 붓습니다.

엔진을 시동하십시오. 저속에서 15~20분이면 충분합니다.

상태에 주의하면서 물을 빼주세요. 물이 더러우면 절차를 반복하십시오. 배수된 물이 깨끗한지 확인하십시오.

그런 다음 새 부동액 또는 부동액을 채우십시오.

산성수 사용

오래된 냉각수에서 스케일, 녹 등의 입자가 관찰되면 일반 물은 냉각 시스템 청소에 대처할 수 없다는 결론을 내릴 수 있습니다.

더 적극적인 수단을 사용해야 하며 여기에는 산성수가 적합합니다.

식초, 구연산, 가성 소다 또는 젖산을 산화제로 사용할 수 있습니다.

사실 구연산은 70-90도의 고온에서만 반응합니다.

고무 제품과 금속에 해를 끼치 지 않도록 용액을 적절하게 준비하는 것도 매우 중요합니다.

일반적으로 100-120g의 구연산을 각각 4리터-80-100g의 물 5리터에 붓습니다. 위험을 감수하고 싶지 않다면 비율을 줄일 수 있습니다.

반대로 다른 운전자는 비율을 높입니다. 그러나 이 수치가 가장 최적입니다.

동작 알고리즘은 동일합니다. 오래된 냉각수를 배출하고 준비된 용액을 채우십시오. 다음으로 엔진을 시동하고 예열하십시오. 몇 킬로미터 동안 차를 운전하십시오.

이는 용액의 온도가 원하는 온도인 70~90도까지 올라가 필요한 반응이 일어나도록 하기 위함이다. 엔진은 30-40분 동안 작동해야 합니다.

마지막 단계에서 냉각 시스템을 증류수 또는 끓인 물잔류 구연산을 제거합니다.

식초를 사용하기로 결정했다면 여기서 용액의 정확한 비율도 알아야 합니다.

예를 들어, 식초 500ml를 물 10리터에 붓습니다. 결과 용액을 냉각 시스템에 붓습니다. 차에 시동을 걸고 엔진을 작동 온도로 예열하십시오.

그 후, 점화를 끄고 엔진에 가열된 용액을 밤새 또는 8시간 동안 그대로 두십시오.

병합, 결과를 보십시오. 필요한 경우 반복합니다. 마지막에는 반드시 증류수로 헹굽니다.

매우 심한 경우 일부 운전자는 희석하지 않고 즉시 9% 식초를 붓습니다. 여러 번 0.5 리터 20 병을 구입해야합니다.

사용하는 경우 아세트산, 70%의 농도를 가지므로 이것을 고려하십시오.

가성 소다는 엔진 냉각 시스템의 제거한 구리 라디에이터와 승객 실 스토브의 라디에이터 세척에만 사용됩니다.

많은 사람들에게 일반적인 알루미늄 장치가 있는 경우 현대 자동차그런 다음 이 옵션을 잊어버리십시오.

많은 사람들이 실린더 헤드가 알루미늄으로 만들어지고 헤드 아래의 개스킷이 부식된다는 것을 알고 있기 때문에 엔진은 가성 소다로 세척되지 않습니다.

라디에이터가 알루미늄 범주에 속하지 않는 경우 증류수 1리터당 가성 소다 용액(50~60g)을 사용하여 세척할 수 있습니다. 물질. 그러나 세탁하기 전에 제거하는 것이 바람직합니다.

이 방법은 좋은 결과를 제공하지만 여기에서도 솔루션을 적절하게 준비할 수 있어야 합니다.

그런데 문제는 이것조차 아니라 젖산을 어디서 구하느냐에 있다. 공짜로 파는 곳에서 찾기가 어렵기 때문이다.

당신의 도시가 그것을 얻을 기회가 있다면, 좋습니다.

또한 전문 자동차 포럼, 특히 중고차에서 젖산을 판매하는 사람들을 찾을 수 있습니다. 일반적으로 그들이 말했듯이 욕망이있을 것입니다.

냉각 시스템을 청소하려면 6% 젖산 용액이 필요합니다. 일반적으로 농축액은 36%입니다.

그러나 여기서 계산은 간단합니다. 우리는 비율을 1:5로 만듭니다. 1kg의 농축액을 5리터의 증류수에 부어 원하는 비율을 얻습니다.

1. 젖산 용액을 붓고 이산화탄소 방출이 멈출 때까지 기다린 다음 배기 혼합물을 배출하십시오.
2. 몇 킬로미터 동안 차를 운전한 다음 더러운 혼합물을 배출하십시오.

많은 운전자들이 하루 동안 젖산을 채운 상태로 운전하고 배수하고 다시 채우고 다시 운전합니다.

젖산이 알루미늄 및 고무 제품에 그렇게 공격적으로 작용하지 않기 때문에 이것은 또한 수행될 수 있습니다.

그러나 동시에 엔진이 평소보다 더 뜨거워지기 시작하는 것으로 나타났습니다.

이는 배출될 때 이산화탄소가 파이프와 실린더 블록에 소위 에어 록을 생성하기 때문입니다.

따라서 계기판의 판독값을 주의 깊게 모니터링해야 합니다.

마지막으로 산도를 중화하는 것을 잊지 마십시오. 이를 위해서는 0.5% 크롬 용액이나 증류수를 사용하는 것이 좋습니다. 엔진은 10-20분 동안 작동해야 합니다.

그런 다음 새 냉각수를 채우십시오.

혈청.

젖산에 대한 좋은 대안. 먼저 유청을 5리터 이상의 용기에 여과합니다.

그런 다음 팽창 탱크를 통해 냉각 시스템으로 붓습니다.

그들은 혈청으로 1000-1500km를 운전한 다음 배수됩니다. 필요한 경우 주기가 반복됩니다. 그러나 100~200km마다 유청의 오염 정도를 확인하는 것이 좋습니다.

엔진의 온도를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

소사콜라.

이상하게 들릴지 모르지만 냉각 시스템을 코카콜라로 세척하기 전에 좋은 결과를 얻었습니다.

그 효과는 음료에 포함된 인산으로 인해 달성되었습니다.

하지만 소문에 따르면 지금은 이 산이 코카콜라에 첨가되지 않아 과거 효과는 더 이상 기대할 수 없다.

하지만 루머 재확인을 취소한 사람은 아무도 없었고, 소사솔은 절대 엔진에 해를 끼치지 않을 것이다.

사용 수단 - 자동 화학

냉각 시스템을 세척하는 것의 장점은 시간을 따라갈 수 있다는 것입니다.

그들의 구성은 엔진에 해를 끼치 지 않는 방식으로 설계되었습니다. 예를 들어, 일부 제품은 구리 라디에이터에 사용되었지만 이제는 알루미늄 제품에 사용되었습니다. 또는 모든 유형의 엔진에 결합됩니다.

그들은 저렴하기 때문에 거의 모든 자동차 소유자가 그러한 도구를 구입할 여유가 있습니다.

나쁘지 않음은 냉각 시스템의 가장 복잡한 오염을 제거합니다. 250ml의 병은 CO로 소형차를 3번, 엔진 용량이 큰 차를 2번 씻기에 충분합니다.

신청.

냉각 시스템 청소를 위한 또 다른 좋은 도구입니다. 가성비 좋은 인기.

이것은 두 가지 구성을 포함하는 세척 복합체입니다.

첫 출연. 녹과 스케일을 방지합니다. 잘 제거하고 시스템에서 제거합니다.

두 번째 캐스팅. 기름 침전물을 제거하고 지방을 용해시킵니다.

이 복합체는 고무 제품, 플라스틱 및 모든 유형의 금속에 대해 중립적입니다.

마지막 단계에서 증류수 또는 끓인 물로 헹구는 것을 잊지 마십시오.

다른 유사한 플러싱 제품이 많이 있지만 사용하기 전에 양식에 대한 리뷰를 읽으십시오.

CO 엔진을 세척할 때의 주요 실수

1. 작업은 밤에 서리가 내릴 수 있는 추운 날씨에 수행됩니다.
2. 결과적으로 장갑을 착용하지 마십시오. 열 화상 또는 화학적 화상을 입을 수 있습니다.
3. 사용된 냉각수에 대한 잘못된 분석으로 플러싱에 과도하게 지출하거나 잘못된 자금 선택으로 이어집니다. 예를 들어, 가성 소다는 알루미늄 라디에이터 세척에 사용되지 않습니다.
4. 고무 제품의 부식 및 추가 녹의 출현으로 이어질 수있는 세척 ​​용액의 농도가 잘못 선택되었습니다.
5. 건망증. 마지막 단계에서 증류수 또는 끓인 물과 같은 중성 액체로 냉각 시스템을 세척하는 것을 잊지 마십시오.
6. 고품질 냉각수만 채우고 가짜는 제외하십시오. 여기에서 방법을 읽으십시오.

합산

엔진 냉각 시스템을 세척하는 것은 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 정기적으로 세척하는 것입니다.

또한 올바른 용액 제형을 포함하여 세척제를 올바르게 사용해야 합니다.

구입 한 자동차 화학 물질은 사용하기 쉽고 가장 중요한 것은 지침에 따라 행동하는 것이며 결과는 더 나빠지지 않을 것입니다. 이것이 우리가 권장하는 것입니다.

의견에 아이디어와 의견을 남겨주세요.

엔진 냉각 계통 세척은 유지보수 중에 필요한 중요한 정기 절차입니다. 시스템의 부동액 양을 제어하고(팽창 탱크의 평균 수준 유지) 특수 도구로 공정 채널을 청소하면 최적의 온도와 내연 기관의 장기 작동이 보장됩니다.

무엇이 더 나은지 알려주는 전문가의 기사를 읽으십시오.

우리 전문가의 자료에서 올바르게 번식하는 방법에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.

엔진 냉각 시스템을 세척해야 할 때

내연 기관의 기술 채널 오염은 냉각 라디에이터의 팬이 지속적으로 작동하고 오작동하여 표시됩니다. 난방 시스템. 문제는 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다. 이것은 손으로 할 수 있습니다.

다음과 같은 여러 징후가 엔진 냉각 시스템을 세척해야 함을 나타냅니다.

• 정기적 인 과열 및 전원 장치의 후속 출시 문제;
• 가변 저항 신호에 대한 느린 응답;
• 엔진 시동 후 높은 수치;
• 지속적인 중단으로 펌프 작동;
• 탱크의 냉각수 그늘 변경.

이러한 징후가 발생하면 엔진 냉각 시스템을 세척하기 위해 즉시 유체를 교체해야 합니다.

가정용 제품이나 특수 화학 첨가제로 시스템을 청소할 수 있습니다.

작동 냉각수는 "비등"하는 경향이 있습니다. 부동액, 증류수 또는 부동액이 시스템에서 순환합니다. 이들은 탱크의 표시로 제어되고 주기적으로 채워지는 작동 냉각기입니다. 과열 및 비등은 냉각수(냉각수)의 특성 손실, 파이프라인 및 라디에이터의 내벽에 플라크 형성으로 이어집니다.

막힘의 가능한 원인:

• 먼지 및 기계적 개재물;
• 화학 침전물;
• 염의 형성(보통 물을 첨가할 때);
• 막힘 침전물에 침전물이있는 CO 내부 요소 재료의 부식.

색과 냄새의 변화는 증류액을 교체하라는 신호입니다. 일관성의 변화, 이물질의 출현 또는 오염된 유제의 형성이 있는 경우 엔진 냉각 시스템을 세척하기 위한 수단을 즉시 사용해야 합니다.

일반적인 규칙

증류수로 엔진 냉각 시스템을 부드럽게 세척할 수 있습니다. 파이프 라인 벽에서 스케일을 제거하려면 특별한 솔루션이 필요합니다.

차는 현장에 설치됩니다. 이 과정은 오래된 냉각수를 배출하는 것으로 시작됩니다. 라디에이터 바닥과 실린더 블록에서 특수 배수 플러그가 풀립니다. 사용한 부동액 또는 부동액은 이전에 교체한 용기에 붓습니다.

화상을 방지하기 위해 엔진이 차가울 때 냉각수를 배출하십시오.

시스템은 증류수 또는 약한 특수 용액으로 세척됩니다. 요리를 위해서는 다음 구성 요소 중 하나가 필요합니다.

• 탄산 음료;
• 식초;
• 구연산 또는 젖산.

가끔 코카콜라를 사용하기도 하지만 그런 과정은 신중히 고려해야 한다. "콜라"는 라디에이터의 내벽에 공격적으로 영향을 미칩니다.

엔진을 시동하고 약 10분 동안 액체를 구동해야 합니다. 과정이 끝나면 OS를 증류수로 헹구고 새 부동액 또는 부동액을 채워야합니다.

가정 요법으로 씻기

스케일과 먼지를 제거하기 위한 예방 작업은 6-12개월마다 수행됩니다. 소비에트 시대에는 "산성화"수로 기술 채널을 정기적으로 청소했습니다. 베이킹 소다, 구연산 및 식초를 사용했습니다. 내벽이 산화되지 않도록 낮은 농도로 용액을 만들었다. 공격적인 환경. 작업은 운하의 오염을 고려하여 신중하게 수행되었습니다. 이러한 방법은 오늘날에도 여전히 유효하며 프로세스가 원하는 효과를 보여줍니다.

냉각 시스템을 세척하지 않으면 다음과 같은 불쾌한 문제가 발생할 수 있습니다.

• 증류 히터의 고장;
• 난방 스토브의 불안정한 작동;
• 워터 펌프 막힘.

비참한 결과를 피하려면 자동차 냉각 시스템을 세척하는 방법을 알아야 합니다. 대형 주유소의 현대적인 청소 방법은 특별한 값비싼 화합물의 사용을 기반으로 합니다. 사용 범위는 가능한 모든 오염 물질을 제거하도록 설계되어 유기 침전물과 녹을 제거 할 수 있습니다.

첨가제는 2 성분 구성을 기반으로 생산됩니다. 산성 또는 알칼리성 용액으로 구성된 중성 옵션이 있습니다. 첨가제는 특정 유형의 오염을 제거하기 위한 직접적인 조치를 제공합니다.

증류수로 세척

오래된 냉각수를 배출한 후 시스템은 증류수로 채워집니다.

필요한:

• 라디에이터와 실린더 블록의 밸브를 닫으십시오.
• 차를 시동하십시오;
• 엔진을 계속 작동시키다 유휴 이동- 최대 20분
• 식을 때까지 기다렸다가 절차를 반복하십시오.

배출구의 증류액에서 이물질이 제거되면 플러싱이 완료된 것으로 간주됩니다. 이 방법을 사용하면 축적된 먼지를 씻을 수 있지만 침전물에서 채널과 내부 평면을 ​​청소할 수는 없습니다.

구연산으로 엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법

농축 용액을 준비해야합니다. 계산은 끓인 물 10 리터당 200 그램의 구연산과 같은 최적의 비율로 이루어집니다. 시스템이 완전히 채워질 때까지 조성물을 팽창 탱크에 붓지만 최대 수준을 넘지 않습니다.

솔루션이 워밍업되고 반응하려면 몇 킬로미터를 운전해야 합니다.

냉각수 온도는 센서에 의해 제어됩니다. 스케일 쪼개짐 반응은 80도의 t에서 유효합니다. 엔진이 냉각된 후 더 낮은 농도의 용액(물 10리터당 100g)으로 이 과정을 반복합니다. 다음 플러시는 깨끗한 물로 수행 한 다음 부동액 또는 부동액을 붓습니다.

아세트산으로 세척

이 절차는 테이블 9% 식초로도 효과적입니다. 0.5 리터의 병이 끓인 물 양동이에 용해됩니다. 절차는 다음 단계로 구성됩니다.

• 약 30분 동안 엔진을 예열하십시오.
• 최소 8시간 또는 밤새 충전된 시스템을 그대로 두십시오.
• 폐액을 배출하고 증류액으로 플러시합니다.

부동액을 채울 때 냉각 시스템에서 기포를 빼냅니다.

유청 세척

젖산 또는 유청 옵션은 OS를 정화하는 효과적인 방법입니다. 자동차는 약 30분 동안 활성 모드(중간 엔진 속도로)에서 작동하거나 멈추지 않고 40-50km를 주행해야 합니다.

집에서 만든 유청은 매장에서 구입하는 것보다 더 효과적입니다. 두꺼운 무명천을 통해 여러 번 변형해야 합니다. 체를 통한 여과가 가능하지만 미세한 메쉬가 있습니다.

혈청은 물로 희석하지 않고 순수한 형태로 라디에이터에 붓습니다. 세척 후 물을 채우고 다시 5-10km 주행하십시오. 이는 공정 채널에서 경화 유제품을 제거하는 데 필요합니다. OS가 깨끗한지 확인한 후 깨끗한 증류액을 채웁니다.

소다로 청소하는 것은 철저하고 특별한 절차입니다. 부주의한 접근은 금속 및 고무 부품의 과도한 산화로 이어질 수 있습니다. 절차는 1 년에 한 번 또는 50-60,000km의 마일리지를 통과 한 후에 이루어집니다. 특별한 주의결합 된 솔루션의 구성 요소 비율을 지불하십시오.

• 3% 가성 소다;
• 7-10% 소다회;
• 85-90% 끓이거나 증류수.

시스템을 채운 후 최대 100km까지 자동차를 운전해야하지만 라디에이터에 소다 용액을 하루 이상 두어서는 안됩니다.

10리터의 물에 1kg 이하의 베이킹 소다를 사용하십시오.

중탄산나트륨 용액을 사용할 때는 시스템을 여러 번 철저히 세척해야 합니다. 먼지와 소금 침전물의 최종 청소를 확인한 후 새 증류액을 채우십시오.

코카콜라로 플러싱

민속 방법에는 코카콜라 탄산 음료의 사용이 포함됩니다. 이것은 자체 뉘앙스가있는 효과적인 방법입니다. 음료에는 CO ICE의 폴리머 부분과 반응하는 인산이 포함되어 있습니다. 이 방법의 마이너스는 Kolya의 높은 설탕 함량으로 과열되면 파이프 라인의 금속 요소 내벽에 침착됩니다.

방법 기능:

• 사용하기 전에 소다에서 모든 이산화탄소를 방출하십시오.
• 작동 중인 엔진의 유체 순환 - 100도 미만에서 15분 이상.

에도 불구하고 양질청소, 당신은 종종이 옵션에 의지해서는 안됩니다. 빈번한 사용으로 고무 파이프에 대한 "콜라"의 부정적인 영향이 드러났습니다.

특수 제품으로 세탁

시장에서 자동차 부품 CO 첨가제의 여러 변형이 제공됩니다. 특수 도구에는 4가지 유형이 있습니다.

• 산;
• 중립적;
• 알칼리성;
• 2성분.

첨가제는 화학 물질의 농도와 엔진 내부 부품에 대한 영향의 공격성이 다릅니다.

끓이지 마세요!