차세대 Mack Anthem의 데뷔를 축하하기 위해 기자간담회가 열렸고, 회사의 글로벌 마케팅 부사장인 John Walsh는 "Mack은 모든 것이 미국에서 판매된다고 주장할 수 있는 유일한 미국 트럭 제조업체입니다. 트럭바로 여기 미국에서 만들었습니다.

이 회사의 디자이너들은 처음에 알아볼 수 있도록 Mack 브랜드 기능을 유지하면서 참신함에 "진정한 미국 트랙터"의 이미지를 구현하려고했습니다. Mack를 포함한 볼보 그룹의 책임자인 Martin Lundstedt는 새로운 Anthem에 대해 언급하면서 시간이 지나면 클래식이 될 것이라고 말했습니다.

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제조사에 따르면 Anthem은 세대를 변경하여 1.5~3.0% 더 경제적이고 더 편안해졌습니다. 가장 넓은 객실 버전은 새로운 레이아웃과 178cm 길이의 침낭, 더 많은 랙, 캐비닛 및 작업 표면으로 인해 35% 더 많은 공간을 확보했습니다. 조종석도 새로운 좌석과 다수의 소켓이 있으며 버튼의 비문과 아이콘은 레이저 커팅되어 있어 지금 지워지지 않습니다.

부분 전력 범위새로운 Anthem에는 MP 시리즈 엔진이 포함되었습니다. 예를 들어, 라인의 선두에는 505hp의 출력을 내는 13리터 Mack MP8이 있습니다. 및 2,521Nm의 토크. 그 다음은 425마력을 내는 11리터 MP7입니다. 및 2115Nm. 모든 엔진은 기본적으로 12단 mDRIVE AMT 변속기와 결합되며 13단 및 14단 옵션을 선택할 수 있습니다.

그건 그렇고, 이전에 포털 "Kolesa.ru"에서보고 한 바와 같이 최근에는 K5 운전실이있는 트럭 54901이 있습니다.

맥 트럭

1890 - John Jr. Jack은 Brooklyn에 있는 Fallesen & Berry 자동차 제조 회사에 취직합니다.

1893 - Jack Meck과 그의 형제 August는 Fallesen & Berry를 인수합니다.

1894 - Scranton Carriage Works를 운영한 William Meck이 형제 사업에 합류합니다. 철도 차량의 생산은 중단되고 형제들은 트럭 생산에 이목을 집중시키고 있다. 형제는 증기 자동차와 전기 자동차를 실험하고 있습니다.

20세기의 첫 해는 혁신으로 가득 차 있었고 그 혁명 정신은 오늘날에도 여전히 느껴집니다. 1902년에 Willis Quarry는 에어컨을 도입했습니다. 1903년에 Orville과 Wilbur Wright는 처음으로 공중에 떠올랐습니다. 1908년에는 Henry Ford가 자신의 Model T를 시연했습니다. Meck 형제는 강력한 대형 트럭과 이를 위한 엔진을 만들기 위해 노력하고 있습니다. 1900년 형제는 버스 생산을 시작합니다. Meck은 1960년까지 버스 생산에 종사하고 있습니다.

형제는 기업화하고 창조합니다. 새로운 회사맥 브라더스 자동차 회사. Meck은 운전실을 엔진 위에 배치한 최초의 제조업체 중 하나였으며, 이는 특히 바쁜 도시 거리에서 운전석에 있는 사람의 가시성을 높였습니다. 캡 오버 엔진 맨해튼 모델은 1905년에 처음 소개되었습니다. Meck은 경험이 없는 운전자가 운전할 때 엔진이 손상되지 않도록 보호하는 요소와 같은 일부 요소에 대한 특허를 취득했습니다. 운전자가 중간 속도를 거치지 않고 고속에서 저속으로 즉시 전환할 수 있는 메커니즘입니다.

멕 선물 신형- 준경트럭. Meck은 Morrisville을 위한 최초의 소방차를 만들었습니다. 1911년 8월 형제는 회사를 매각하고 새로운 소유자는 지주 회사인 International Motor Company라는 이름으로 계속 일합니다. Mack Brothers Motor Company(맥 브라더스 자동차 회사)그리고 Saurer Motor Company(사우러 모터 컴퍼니). 1916년에 도입되었다. 유명 모델체인 드라이브가 있는 AC 리어 액슬, 그것은 안정적이고 내구성있는 기계로 자리 잡았습니다. 이 모델은 1939년까지 생산되었습니다. Mek은 제1차 세계 대전 중에 군용 장갑차를 생산했습니다. 영국으로 자동차가 배달되었습니다. 전쟁이 끝나면 회사 이름이 다음과 같이 변경되었습니다. Mack-International Motor Truck Corporation. 1918 - Meck은 에어컨을 설치한 최초의 제조업체가 되었습니다. 오일 필터트럭에. 1920년에 Mack 트럭에 진공 브레이크 부스터가 등장했습니다. 1922년, 불독은 회사의 상징이 되었습니다. 매출 증가와 수요 증가는 엔지니어링을 촉진했습니다. 이 기간 동안 역방향이 아닌 뒤집을 수 있는 두 가지 유형의 트럭이 생산되었습니다.

1927년 모델 BV

AP 모델

Mack은 두 가지 버전의 E 시리즈 차량을 소개합니다: 후드 트럭과 캡 오버 엔진 트럭. 그들의 석방은 1951년까지 지속되었습니다. 처음으로 Mek 차량에는 네 바퀴 모두에 브레이크가 장착되어 브레이크 기능이 향상되고 대형 트럭의 안전성이 향상되었습니다. Mek 자체 출시 디젤 엔진.

1936년 E 시리즈

모델 BX

1938년 3/4톤 트럭 생산이 시작됩니다. 1972년까지 광산용 15~100톤의 트럭이 생산되었습니다. 1950년대에는 G, H, B 모델이 생산되었습니다. G 시리즈 트럭에는 알루미늄 캡이 있어 차의 무게를 줄이고 운반 능력을 높일 수 있었습니다.

1940년까지 "맥"기존의 캡이 장착된 유명한 새로운 L 시리즈 트럭이 생산되어 미국 동부와 서부 해안에서 인기를 얻었습니다. 제2차 세계 대전 동안 Mack은 육군을 위해 35,000대 이상의 트럭을 생산하여 연합군의 승리에 기여했으며 그 중 16,000대가 자체 생산한 디젤 엔진을 장착했습니다.

전쟁 후에 "맥"민간 장비 생산으로 돌아갔고 1947년 LT 모델이 등장했습니다. 이 기계는 Ellinton에서 만들어졌으며 1956년까지 생산되었습니다. 많은 사람들은 자동차가 디젤 공학의 정점을 대표한다고 믿었습니다.

1950년대에는 많은 자동차들이 등장했습니다. "맥 트럭"새로운 변속기와 후면부 디자인.

시리즈 B는 머스크 생산 역사상 가장 성공적인 제품 중 하나가 되었습니다. 이 차량은 오늘날에도 여전히 널리 사용됩니다. "international"이라는 단어는 결국 이름에서 사라지고 만 남았습니다. 맥 모터 트럭 회사오늘까지.

B85F 시리즈의 첫 번째 디젤 소방차는 1960년에 판매되었습니다.

소방차 Mack FDNY C85F 공중 사다리 트랙터

1962 - 슬리퍼가 있거나 없는 새로운 캡 오버 엔진 트럭 시리즈가 도입되었습니다. 1967 - Maxidyne 엔진이 도입되어 전력 곡선을 평평하게 만들었습니다. 마력아, 결과적으로 연비가 향상되었습니다.

1977년 맥 트럭 Brockway Motor Company를 인수합니다. 생산 브록웨이멈춘다.

1982년 Renault는 지분을 20% 늘렸습니다. 시그널은 지분을 10% 줄인다. Mack은 유리 섬유 캐빈이 있는 울트라 라이너 모델을 소개합니다. 새로운 디자인은 캐빈 중량 감소와 향상된 내부식성의 결과입니다.

Mack 모델 MH 트랙터 1982 - 1990

1983년 맥 트럭 주식회사 1983년 1,570만주의 보통주를 제안하면서 다시 공기업이 되었고, 이를 르노에 추가로 묶었습니다. 두 회사는 북미와 중미 및 카리브해 일부 지역에 중형 디젤 트럭을 유통하기 위해 1977년부터 협상을 시작했습니다. Renault와 Mack는 1979년에 일련의 중형 트럭을 도입하기 위해 파트너십을 체결했습니다. 르노는 지분을 40%로 늘립니다. 시그널은 지분을 10.3% 줄인다.

1987년 상용차 부문 르노- 르노 V.I. - 재무 구조 조정을 거쳐 모회사로부터 Mack의 지분을 상환합니다.

1988 - 12리터 엔진을 탑재한 새로운 시리즈의 E7이 출시됩니다. 오늘날 이 자동차 시리즈에는 16가지가 있습니다. 다른 유형 250~454마력의 엔진을 탑재한 E7은 최고의 성능을 위한 최고의 중량 대비 출력을 자랑합니다. 같은 해에 Mack은 고속 도로용 CH 트럭의 새로운 시리즈를 출시했습니다.

1988년부터 현재까지 CH600 시리즈 트럭

1990년 Mack Trucks Inc. Renault V.I의 자회사가 됩니다.

맥 트럭 라인업:

새로운 Mack 트랙터- 화물 운송에 가장 많이 사용되는 상업용 차량 중 하나입니다. 탁월한 성능, 사용자 친화성 및 입증된 신뢰성으로 시장의 30% 이상을 차지하며 자동차 사업에서 수익성 있는 투자로 인정받고 있습니다.

Lirs-Avto LLC는 화물 운송 시장 참가자에게 입증된 솔루션에 참여할 수 있는 기회를 제공합니다. 트랙터의 내부그리고 선택 원하는 차가장 오래된 특수 차량 및 트럭 제조업체의 전체 모델 범위에서 - Mack Truck 자동차 문제.

우리 회사는 구매 기회를 제공합니다. 상트페테르부르크 또는 페름의 새로운 트럭 트랙터. 러시아에서 Mack 장비를 구입하는 것은 기존 함대를 현대화, 업데이트, 확장하거나 화물 운송의 새로운 방향을 열 때 자신의 비즈니스에 비용 효율적인 투자입니다.

러시아의 트럭 트랙터 - Mack Truck의 장점

Mack 형제가 100년 이상 전에 설립한 자동차 회사는 흠 잡을 데 없는 품질의 전통입니다. Mack Truck의 전설은 독특한 디자인과 독특한 성능 특성으로 인해 "Bulldog"이라는 세계적으로 유명한 AC 트럭 모델입니다. 앞으로 가늘어지는 거대한 후드, 넓은 간격의 바퀴, 쪼그려 앉는 "자세", 향상된 출력 및 극도로 작업하는 능력 어려운 조건.

맥 트럭- 전 세계적으로 알려진 공장. 트랙터 뿐만 아니라, 하지만 또한 최고의 품질 제조업체 중 하나 강력한 엔진 , 자체 생산 차량뿐만 아니라 다른 미국 및 유럽 트랙터에도 공급됩니다. 따라서 러시아 도로 및 기상 조건에 따라 낮은 연료 품질을 고려하여 주문 제작한 상트페테르부르크 또는 페름에서 새로운 트럭 트랙터를 구입하는 것은 가용성에 따라 구입한 자동차보다 분명한 이점이 될 것입니다. 및 중개자로부터의 비용.

Continent LLC에서 Mack 트럭 트랙터를 구입한 이유

미국에서 가져온 다른 모든 트랙터와 달리 러시아에 있는 우리 트럭 트랙터는 경매나 중개자를 통해 구입한 것이 아닙니다. 주문곧장 맥팩토리에서,그리고 러시아를 위해 특별히 조립: 러시아 작동 및 수리 조건을 고려하여 선택된 교량, 기어박스, 서스펜션. 즉, 오랫동안 잘 알려진: EATON FULLER 상자, MERITOR 브리지, 볼보 서스펜션 670 등

구매하여 새 트럭 트랙터우리와 함께하면 배기 가스 청소 및 재순환 시스템을 제거하는 방법에 대해 생각할 필요가 없습니다. (또는 다른 옵션은 영구 교체 또는 수리), 자동차 작동 중 문제의 대부분을 제공합니다.

LLC "Continent"의 트럭 쇼룸을 방문하여 작업에 따라 새 트럭 트랙터를 선택하십시오.

캡 유형별 Mac 장비

모든 캐빈에는 WEBASTO 자율 실내 히터가 장착되어 있으며 "TV"준비가 완료되었습니다. 안테나 플러그와 TV 연결 소켓이 제거되었습니다). 모기장 설치, 냉동고가 있는 본격적인 냉장고 NORCOLD 12/24 V(DAY CAB 및 FLAT TOP 제외). 실습에서 알 수 있듯이 겨울에 러시아에서 트럭 트랙터를 사용하는 것이 가장 편안합니다(광고 브로셔가 아닌 운전자의 말에서). 우리 차량의 캐빈은 따뜻하고 소음 및 진동 차단이 우수하기 때문입니다.

중요: 캐빈의 특성에서 신장운전석 뒤에서 시작하는 침대의 길이를 표시하십시오! 1인치 = 2.54cm.

새로운

색깔: 20가지 색상 옵션

캐빈 유형: 높음

환경 등급: 유로 3

침낭 수: 2

엔진: MP8

엔진 크기: 12777

기어비: 3.73

탱크 용량: 2x538 l.

장비:

• 인터휠 차단
• 자율히터 베바스토

비용: 5,200,000루블

새로운

색깔: 20가지 색상 옵션

캐빈 유형: 높음

환경 등급: 유로 3

침낭 수: 1

엔진: MP8

엔진 크기: 12777

엔진 출력: 400-440 hp

변속기: Eaton Fuller 10spd

기어비: 3.73

탱크 용량: 2x538 l.

장비:

• 인터휠 차단(축간 차단 옵션이 있습니다)
• 낙하산(세미 트레일러 제동 크레인)
• 자율히터 베바스토
• 냉동실이 있는 냉장고

비용: 5,200,000루블

새로운

색깔: 20가지 색상 옵션

캐빈 유형: 높음

환경 등급: 유로 3

침낭 수: 1

엔진: MP8

엔진 크기: 12777

엔진 출력: 400-440 hp

변속기: Eaton Fuller 10spd

기어비: 3.73

탱크 용량: 2x538 l.

장비:

• 중앙 잠금
• 낙하산(세미 트레일러 제동 크레인)
• 자율히터 베바스토
• 냉동실이 있는 냉장고

비용: 5,200,000루블

새로운

색깔: 20가지 색상 옵션

캐빈 유형: 높음

환경 등급: 유로 3

침낭 수: 1

엔진: MP8

엔진 크기: 12777

엔진 출력: 400-440 hp

변속기: Eaton Fuller 10spd

기어비: 3.73

탱크 용량: 2x538 l.

장비:

• 인터휠 차단(축간 차단 옵션이 있습니다)
• 낙하산(세미 트레일러 제동 크레인)
• 자율히터 베바스토
• 냉동실이 있는 냉장고

비용: 5,200,000루블

새로운

색깔: 20가지 색상 옵션

캐빈 유형: 높음

환경 등급: 유로 3

침낭 수: 1

엔진: MP8

엔진 크기: 12777

엔진 출력: 400-440 hp

변속기: Eaton Fuller 10spd

기어비: 3.73

탱크 용량: 2x538 l.

장비:

• 중앙 잠금(인터휠 차단 옵션이 있습니다)
• 낙하산(세미 트레일러 제동 크레인)
• 자율히터 베바스토
• 냉동실이 있는 냉장고

비용: 5,200,000루블

새로운

색깔: 20가지 색상 옵션

캐빈 유형: 낮음

환경 등급: 유로 3

침낭 수: 1

Mack Brothers Company는 1901년 2월 프랑스 위그노 가문의 후손인 John, Augustus, William Mack 형제가 19세기 중반에 독일로 도피하여 독일로 이주하여 설립되었습니다. 뉴욕 브루클린 교외의 MACK 형제는 말이 끄는 수레를 만들기 시작했습니다. 그 후 형제 Joseph(Joseph)과 Charles(Charles)가 합류했습니다. 1901년에 5명의 Mack 형제가 Mack Brothers Company인 Mack Brothers Company를 설립하고 소형 버스를 조립하기 시작했습니다.

사업은 수익성이 매우 높았고 1905년 회사를 펜실베니아 주 앨런타운으로 이전하여 생산을 확장했습니다. 그곳에서 August Mack은 1.5-2톤의 화물을 실을 수 있는 간단한 보닛 트럭을 개발하고 생산하기 시작했으며, 그 뒤를 이어 일정한 메쉬 기어가 있는 기어박스가 있는 5톤 모델이 뒤따랐습니다. 1905년 August Mack은 엔진 시동을 위한 최초의 스프링 스타터를 발명했습니다. 1910년까지 트럭의 범위에는 1-2톤의 적재 용량을 가진 가벼운 32개의 강력한 시리즈 "주니어"(주니어)와 최대 7.5톤의 탑재량을 가진 무거운 "시니어"(시니어)가 포함되었습니다.

외부에서 자동차는 왼쪽과 오른쪽 스티어링이 각각 다릅니다. 두 번째 그룹에는 엔진 위에 운전석이 있고 앞쪽 끝이 특징적인 "무딘" 모양이 있는 4톤 트럭도 포함되어 "불독"이라는 별명을 얻었습니다. 이것은 또한 불독 입상 형태로 아직 보존된 새로운 상표에 의해 강조되었습니다. 1911년 700명의 직원과 함께 Plainfield Chassis and Engine Plant가 인수되었습니다.

동시에 Mack 형제는 IMC(IMC)로 약칭되는 International Motor Company(International Motor Company)라는 작은 지주를 만들기로 결정했습니다. 트럭과 재능있는 디자이너. IMC는 잘되고 있었고 세 회사 모두 독립적으로 자체 생산을 계속했습니다. 그러나 형제들은 불만을 품고 점차 고향 회사를 떠났습니다. 1912년에 가장 먼저 떠난 사람은 인근에 Makkar(Massag) 회사를 설립한 Jack Mack였습니다. 그런 다음 August와 Joseph은 떠났습니다.

1916년, William(Willie) Mack은 자신의 경트럭 회사 "Mackbilt"(Mackbilt)를 설립하고 20대에 회사를 마지막으로 떠났습니다. 1913년에 형제 간의 불화와 치열한 경쟁으로 인해 Mac은 심각한 재정 문제를 겪게 되었습니다. IMC에 기초하여 새로운 법인인 International Motor Truck Corporation(International Motor Truck Corporation)이 설립되었지만 1922년 3월 International Harvester 회사와의 특허 오해로 인해 Mack Trucks Incorporated로 개명되었습니다. 이미 Mac 형제가 작동하지 않았을 때였습니다.

20대 중반이 되자 회사는 자체 주물 공장, 도구 및 목공 공장을 포함하여 천 명이 일하는 폐쇄된 생산 주기를 갖게 되었습니다. 그러나 가장 중요한 행사는 "Hewitt"사의 주요 엔지니어들의 "Mac"으로의 초대였습니다.
1913년. Edward Hewitt(Edward Hewitt)는 1936년까지 생산된 1.5-2.5톤의 탑재량을 가진 트럭 "Mac AB" 클래식 레이아웃을 만들었습니다. 모노 블록 4 기통 30 마력 엔진, 웜 최종 드라이브가있는 뒷바퀴의 카단 또는 체인 드라이브, 스탬프 프레임, 캐스트 타이어가있는 뒷바퀴의 브레이크가 있습니다.

그 후, AV 트럭은 2단 베벨 최종 드라이브, 전기 스타터 및 조명, 공압 타이어 및 밀폐된 운전실을 받았습니다. 3-5 톤의 운반 능력을 가진 마지막 65 개의 강력한 "AB"모델에는 카르단 드라이브와 새로운 완전 금속 캡이 장착되었습니다. Mac 개발에 가장 크게 기여한 사람은 다른 Hewitt 엔지니어인 Alfred Masury입니다. 1916년에 그는 Mac 회사와 전 세계에서 가장 유명한 트럭인 "Bulldog"이라는 비공식 이름을 가진 AC 모델을 디자인했습니다. 가장 어려운 조건에서 일하는 능력. .

AC 모델은 3962, 4267 또는 4572밀리미터의 휠베이스와 함께 3.5-7.5톤의 운반 능력을 가진 여러 버전으로 제공되었습니다. 75마력의 인라인 4기통 엔진. 프론트 액슬 바로 위에 위치한 라디에이터와 운전석 앞의 라디에이터는 플라이휠에 장착된 임펠러의 공기 흐름에 의해 냉각됩니다. 4 단 기어 박스는 메인 기어와 차동 장치가있는 블록의 섀시 중앙에 위치했으며 두 개의 사이드 체인에 의해 뒷바퀴에 토크가 공급되었습니다. AS에 사용되는 디자인 솔루션에 대해 18개의 특허가 등록되었습니다.

그 중 : 크롬 - 니켈 강으로 만든 스탬핑 프레임, 회주철로 만든 피스톤 및 합금강으로 쌍으로 주조 된 실린더, 후속 열처리 대상; 표면 실링으로 강화된 금속 작업 부품; 알루미늄 합금으로 만들어진 여러 부품. 크랭크 샤프트와 구동 기어는 접합되었고 빔은 앞 차축강철 빌릿에서 자유 단조하여 얻습니다. "AS"의 다른 기능에는 얇은 두께의 시트가 있는 긴 스프링, 롤러 베어링의 광범위한 사용, 뒷바퀴 및 변속기 샤프트의 브레이크, 넓은 성형 타이어가 포함되어야 합니다.

1923년 이래로 97-120마리의 말을 수용할 수 있는 6기통 엔진(모델 "AN", "AJ", "AL")이 AS 트럭에 사용되었습니다. 1932년 이래로 건설 덤프 트럭 "AC6"은 6기통 150마력 엔진으로 생산되었습니다. AC 시리즈는 강도와 내구성으로 유명한 수많은 디자인으로 알려져 있습니다. 특별한 기술 변경 없이 1938년까지 생산되어 40299대를 생산했습니다. Alfred Maysury의 장점에는 장식품이 있는 "Poppy" 엠블럼 제작도 포함됩니다. 1927년 AS 트럭의 첫 번째 버전은 카르단 드라이브, 알루미늄 블록 헤드 및 이중 최종 드라이브가 있는 70마력 엔진을 갖춘 경량 5톤 AK였습니다.

1929년부터 "AP"의 2축 및 3축 버전이 150마리의 새로운 6기통 엔진과 함께 7.5-10톤의 운반 능력으로 생산되었습니다. 2축 변형의 경우 카르단 드라이브가 사용되었고 3축 6 × 2 트럭에는 중간 액슬의 체인 드라이브가 있었지만 1931년에는 차축 간 차동 장치를 받았고 6 × 4 휠 배열이 제공되었습니다. AC 시리즈의 엄청난 성공으로 Mack 회사의 경영진은 1928년에야 B 범위의 보다 발전되고 다양한 보닛 트럭 생산을 시작했습니다.

여기에는 57에서 128 마력 범위의 엔진, 4 또는 5단 기어박스, 메인 이중 베벨 또는 하이포이드 기어가 장착된 1-8톤의 부하 용량을 가진 다양한 옵션("BB"에서 "BX"까지)이 포함되었습니다. , 여러 축거 크기와 두 가지 유형의 캐빈. 경기 침체 기간 동안 Mac은 곤경에 빠졌고 RIO(REO)와 Musk Junior 또는 Jr.라는 브랜드 이름으로 여러 RIO 경량 및 중형 트럭 모델을 판매하는 계약을 체결했습니다. 따라서 1934 년에는 1-3 톤의 운반 능력을 가진 보닛 기계 "Mac Junior-1M", "10M", "20M", "30M" 및 카버 "30MT"가 있었습니다.

1937년부터 "Reo Speed ​​​​Delivery" 모델과 유사한 라이트 시리즈 "2M"이 생산되었으며 500-750kg의 운반 용량을 가진 여러 버전으로 제공되었습니다. 이 조약은 1938년에 끝났다. 1933년에 등장한 자체 카버 시리즈 "C"는 구식 보닛 디자인에서 회사 "Mac"을 거부했습니다. 더 정확하게 말하면, 새 자동차는 부분적으로 앞으로 튀어나온 하프 보닛 레이아웃을 가지고 있었습니다. 엔진룸. 주요 모델은 각각 108 및 117 마력의 엔진으로 5.5-7 톤의 운반 능력을 가진 "CH"와 "CJ"였습니다. 1936년부터 그들의 새 엔진은 운전실 아래에 완전히 끼워지기 시작했고 수리를 위해 특수 가이드를 따라 앞으로 밀렸습니다.

같은 해에 다양한 디자인과 레이아웃의 보다 간소화된 자동차가 포함된 새로운 "E" 시리즈의 생산이 시작되었습니다. 여기에는 67마리 말의 6기통 "Continental" 엔진이 장착된 "ED" 픽업 트럭, "EB" 및 "EC" 왜건 유형의 배달 밴, 보닛 트럭 "EN", "EE" 및 "EF"가 포함되었습니다. 총 중량 5.5-8.9톤, 70-90마리의 말을 수용할 수 있는 6기통 엔진, 5단 메인 및 2단 추가 기어박스, 유압 브레이크, 일체형 앞유리와 둥근 흙받이가 있는 동일한 운전실. 1937-38년에 "E" 시리즈는 78-100마리의 말을 수용할 수 있는 엔진으로 최대 18톤의 더 무거운 변형("EG"에서 "EQ"까지)으로 보충되었습니다.

총 중량이 5.5-10.6톤인 "E" 시리즈의 카버 그룹에는 모델 색인에 추가 문자 "U"가 있는 거의 모든 기본 차량이 포함되었습니다(예: "EEU", "EFU", "EGU", 등. 1937년부터 AC 및 AP 모델 대신 체인 트랜스미션이 있는 무거운 보닛 F 시리즈의 생산이 시작되었습니다. 1938년 이래로 총 중량이 15.9-22.7톤인 "FG", "FJ", "FK" 및 "FP" 모델과 최대 117마리의 말을 수용할 수 있는 엔진과 무거운 3축 트랙터가 포함되었습니다. 각각 30~50톤의 견인 트레일러용 "FCSW" 및 "FC6". "F" 시리즈에서는 "Cummins"와 "Buda" 디젤이 더 널리 사용되었습니다.

1938년 가을, 뉴욕 오토쇼에서 머스크는 최초의 6기통 4행정 디젤 "ED"(8510cm 3 , 131마력)를 선보였습니다. 직접 주입그리고 Lanova 시스템의 수장. 1939년 최초의 광산 덤프 트럭이 Mack 프로그램에 등장했습니다. 6기통이 장착된 30톤 "FC"(6 × 4) 가솔린 엔진(185마력). 1940년에 "L" 시리즈가 도입되었으며, 이는 광범위한 메인라인 트랙터 및 특수 섀시 제품군의 기초로 생각되었습니다. 처음에는 새로운 6기통 가솔린 엔진 "EN" 및 "EO"(119-142hp)가 장착된 트럭 "LF", "U" 및 "LM"과 Cummins 디젤 엔진이 포함되었습니다.

제 2 차 세계 대전이 시작되면서 대형 군용 트럭 및 트랙터 전문 회사 : 110 마력의 6 기통 가솔린 엔진이 장착 된 5 톤 트럭 "EN", 전 륜구동 159 대의 강력한 온보드 차량 6-7.5 톤의 운반 능력을 가진 "NM"및 "NO"(6 × 6), 자체 디젤 엔진 (123- 131마력). 전쟁 기간 동안 Mack은 총 26,000대의 군용 트럭과 소방차, 뇌격기 및 탱크용 변속기를 생산했습니다.

40년대 후반에 머스크는 이전의 발전을 고수하며 전쟁 전 모델을 출시하고 자신만의 스타일을 오랫동안 찾기 시작했습니다. 첫 번째 새로운 시리즈 "A"는 1950년에만 등장했으며 1년 후 가솔린 6기통 하부 밸브 엔진과 함께 총 중량이 7.7-20.4톤인 "A-20"에서 "A-50"까지 보닛 버전으로 제공되었습니다. 최대 160마리의 말을 수용할 수 있는 " Magnadyne" 및 오버헤드 밸브 "Thermodyne". 무거운 모델 "A-51T", "A-54T"(4×2) 및 "A-54S"(6×4)에는 "Panov" 블록 헤드가 있는 새로운 디젤 엔진 "END-510"이 사용되었습니다. . 이 차는 수요가 많지 않았기 때문에 당시 Mac을 파산에서 구한 트럭은 전쟁 전 마지막 L 시리즈의 자동차로 간주됩니다.

1947년부터 대형 트럭 "LV"와 "LY"가 이전 모델에 추가되었으며, 새로운 160마력 Thermodyne이 장착된 주요 트럭 트랙터 "LFT", "LFSW" 및 "LTSW"(6 × 4)가 추가되었습니다. 엔진, 5단 또는 10단 기어박스. 모델 "LMSW-M"은 45톤 로드 트레인용 오프로드 덤프 트럭 또는 트럭 트랙터였습니다. 3축 트랙터 "LRSW"에는 롤러 체인 세트로 구성된 후방 구동 휠 "Planidrive"(Planidrive)의 "매우 안정적인" 드라이브가 장착되어 있으며 로드 트레인의 일부로 작동할 수 있습니다. 총중량 85톤. 34톤 광산 덤프 트럭 "LRVSW"가 기반으로 생산되었습니다.

1953년 봄, 유선형의 전체 금속 캐빈과 깃털을 갖춘 후드 시리즈 "B"가 등장하면서 상황이 크게 개선되었습니다. 첫 번째는 1953-54년에 Magnadyne 엔진, 5단 또는 10단 기어박스가 장착된 총 중량 7.7-9.5톤의 B-20 및 B-30 모델이었습니다. 그러나 가장 널리 퍼진 것은 B-42 트럭 트랙터였습니다. 1956년에는 가장 가벼운 "마스크"인 "B-10" 픽업 트럭이 등장했으며, 그 뒤를 이어 다양하고 매우 성공적인 중형 및 대형 2축 및 3축 트럭 및 트럭 트랙터 제품군("B-53"에서 ~ "B-773") 총 중량이 최대 28톤입니다.

이 범위에서 "Mac"은 디젤 엔진(최대 75%)과 15단 및 20단 기어가 있는 다단식 "Triplex" 및 "Quadraplex" 기어박스를 주로 사용하도록 전환했습니다. 13년 동안 "B"의 127,000대 자동차 " 시리즈가 제작되었습니다. 50년대와 60년대 초반에 이 회사는 검색 디자인의 자동차를 상당히 많이 소량 생산했지만 기본적으로 작업은 메인 캐버 트랙터의 가장 최적의 디자인을 찾는 것과 관련되었습니다. 1953년에 처음 등장한 H 시리즈 트랙터(6 × 4)는 다양한 운전실 옵션과 함께 향후 13년 동안 제공되었습니다.

1962년부터 180~375마력의 디젤 엔진을 탑재한 F 시리즈, 10 스텝박스, 길이 1780mm의 슬리핑 블록이 있는 새로운 넓은 캐빈 이 제품은 1982년까지 생산되었습니다. 1965년에는 더 엄격한 형태와 접이식 유리 플라스틱 후드 및 펜더를 갖춘 다기능 제품군 "R"이 "B" 시리즈의 개발이 되었습니다. "400", "600" 및 "700"(140-255 마력) 버전의 2축 및 3축 섀시 및 트랙터 "RD", "RL", "RM" 및 "RS"가 다른 회사의 단위가 되었습니다. 기본 것. 1966 년에 소위 "Maxidyne"정출력 디젤 엔진이 만들어졌으며 1200-2100 rpm 범위에서 206-237 마력을 개발했습니다.

1966년부터 이 제품군의 생산은 캘리포니아 헤이워드의 새 공장에서 시작되었습니다. 이러한 자동차로 호주와 뉴질랜드의 "Maka"지점이 활동을 시작했습니다. 60년대 말 "R" 시리즈의 변형은 덤프 트럭 및 콘크리트 믹서용 "DM" 섀시가 되었으며 기본 버전 "600" 및 "686"(6 × 4)으로 제공되며 다른 회사의 장치가 있습니다. 그들은 펜실베니아 주 매켄지에 있는 공장에서 조립되었습니다. 60-70년대. 2축 생산에도 적용됨 광산 트럭 15-65톤의 적재 용량을 가진 "M" 시리즈는 최대 600마리의 말을 처리할 수 있는 다양한 디젤 엔진과 35톤의 "Mack-Pack" 4 × 4 후면 장착에 대한 단기 열정을 가지고 있습니다. 건설 준설선 전원 장치 450-475 마력의 용량, 관절 프레임 및 하단 언로딩.

1975 년 "F"및 "FL"시리즈를 만든 경험을 사용하여 6 기통 "Mac"에서 1400-2300 밀리미터의 캡 길이와 31 개의 엔진 중 하나로 새로운 카버 트랙터 "Cruiseliner"가 제작되었습니다. (235마) ~ "디트로이트 디젤" V8(525마) 포함 새로운 버전모터 "Maxidine"(325 마리). 1977년에 회사는 각진 클래식 모양과 거대한 정사각형 크롬 그릴, 175-550마력 용량의 디젤 엔진 및 반자동 6단 기어박스를 갖춘 가장 유명한 보닛 메인라인 트랙터 "RW Superliner" 6 × 4를 제작했습니다.

1985년부터 9년 동안 새로운 침실 공간이 있는 2세대 "RW II"로 제공되었습니다. 2년 전, 이전의 Cruiseliner는 1994년까지 생산된 최대 525마력의 엔진을 탑재한 훨씬 더 인상적인 MH Ultraliner 카버 트랙터로 대체되었습니다. 1975년에는 전면 언로딩 기능이 있는 최초의 자체 추진 콘크리트 믹서 "MMM"(8 × 6)이 프로그램에 등장했습니다. 한편, 70년대 중반까지 Mack 회사는 심각한 재정적 어려움을 겪기 시작했습니다. 결과적으로 1979 년 프랑스 회사 인 Renault가 지분의 20 %를 구입했으며 곧 프랑스 Midliner 중형 트럭의 생산이 Mac 브랜드로 미국에서 시작되었고 Renault G290 자동차는 호주에서 시작되었습니다.

자동차는 Renault 디젤(175-210마력), Spicer 기어박스 및 Eaton 액슬을 받았습니다. 위기의 악화로 1984년 CE 소방차의 최신 모델과 값비싼 주요 트랙터의 생산이 중단되었습니다. 당시 Mac은 미국과 캐나다의 공장에서 콘크리트 믹서용으로 다양한 변형 제품을 생산하여 유일한 DM 건설 섀시 시리즈를 완성하는 데 전념하기로 결정한 것 같았습니다. DM-600 및 DM-800(4×2/ 6×4/8×4), "DMM-6006S"(6×6), "DMM-6006EX"(8×4/12×6), 총 중량 15.8-42.2톤.

그들은 새로운 Mack E9 V8 엔진 (400-500 마력)을 포함하여 237-450 마력 용량의 17 가지 다른 디젤 엔진을 장착했습니다. 전자 제어, 6단 "Maxitorque" 또는 13단 "Fuller" 변속기. 중장비 중 기본 시리즈 "RD600/690", "RD800/890" 및 트랙터 "RB600/690"의 총 중량이 15-46.7톤이고 엔진이 253-507마력이고 기어박스가 여러 개 있습니다. 5의 기어 중 생산에 남아 있습니다. -18. 1986년에는 총 생산량이 2250만대로 줄었습니다.

1990년에 Mac은 Renault의 미국 자회사가 되었고 1988년 모델에서 개발된 유선형 트럭 및 메인라인 트랙터 "CH" 및 "CL"의 생산을 "602"에서 "713"(4 × 2 / 6 × 4) 278-507마리의 말을 수용할 수 있는 엔진, 넓고 편안한 국내 인테리어, 그 중 2240밀리미터 높이의 "밀레니엄" 변형이 두드러졌습니다. CH/CL 시리즈 차량의 총 중량은 로드 트레인의 일부로 15.8-38.6톤(최대 127톤)이었습니다. 1996년부터 2세대의 프로그래밍 가능한 통합 전자 제어 및 진단 시스템 V-MAC가 모델에, 1998년부터 V-MAC III(세 번째)가 등장했습니다.

20세기 말까지 Mack 프로그램에는 "MS" 시리즈(구 Renault)의 간단한 카버 트럭 "Midliner"와 최대 7.5톤의 적재 용량을 가진 보닛 버전 "CS", 특수 멀티 액슬도 포함되었습니다. 섀시 "FDM-703 / 704" 단일 운전실, 대용량 콘크리트 믹서용 트레일러 및 리프트 액슬; 설치용 캐버가 있는 로우 프레임 섀시 "MR-600/690" 및 "LE-603/613" 건설 장비그리고 쓰레기 트럭. 4×2에서 12×8까지의 휠 공식과 최대 35.4톤의 총중량, 253-355마리의 말을 수용할 수 있는 엔진, 기계식 다단식 또는 자동 상자기어.

1999년부터 새로운 메인 트랙터 "Vision"은 총 중량이 15.9-23.6톤인 2축 및 3축 버전 "CX602" 및 "CX603"으로 생산되었습니다. 훨씬 더 유선형의 모양, 최대 2030mm 길이의 통합형 에어 서스펜션 수면실. 304-466마리의 말을 수용할 수 있는 새로운 6기통 12리터 "Mack E-Tech" 터보차저 및 전자 제어 디젤 엔진, 여러 단계의 9-18 단계가 있는 여러 유형의 상자, 잠금 방지, 미끄럼 방지 및 통신 시스템, 온보드 컴퓨터, 에어백 및 완전 회전 운전석.

1998년에는 북미의 모든 Mac 공장에서 28,340대의 자동차가 제조되었습니다. 2010년이면 Mack 형제가 Mack Trucks를 설립한지 100년이 됩니다. 미국 트럭 회사는 80년 동안 성공적으로 발전했지만 지난 세기의 90년대에는 파산 직전에 있었고 1990년에는 Mack 주식의 60%가 프랑스 회사인 Renault Vehicle Industries(RVI)에 매각되었습니다. 프랑스인은 인기를 되찾았다. 유명한 브랜드그리고 곧 회사는 이익을 내기 시작했습니다.

아시다시피 "Mack Trucks"는 공장에서 트럭을 조립할 뿐만 아니라 필요한 모든 구성 요소와 조립품을 생산합니다. 한때 이것은 트럭 후드에 있는 불독의 색상으로 판단할 수도 있었습니다. 금색 - 자동차의 모든 구성 요소는 공장에서 제작되었으며 은색 - 다른 사람의 장치가 있습니다. 르노 트랙터에도 마스크 엔진이 장착되기 시작했습니다. 2000년에 볼보와 르노 간에 파트너십 및 상호 이익이 되는 협력 계약이 체결되었습니다. 볼보르노 화물부문 "르노 V.I." 지분 90% 통과 맥." (르노는 이 계약에 따라 10%의 지분을 받았습니다).

회사의 주주 변경으로 인해 많은 중요한 변화 Mack 생산 라인으로 이동: 구형 FCM, MS, RD, CS 모델의 생산이 중단되고 새롭고 유망한 모델인 Le-Vision 및 . 현대의 라인업 Mack 제품에는 7-8개 등급의 8개 제품군이 포함되며, 이는 오프로드 차량, 트럭 트랙터 및 건설용 트럭 섀시, 도시 및 농업 기계의 세 가지 주요 그룹으로 나눌 수 있습니다.

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맥 로고

1900년 설립된 날부터 현재(공식 사이트)까지 북미 최대의 클래스 7-8 트럭 제조업체 중 하나입니다. 연간 매출액으로 보면 미국의 "순위표"에 이어 4위입니다. MACK은 캐나다, 멕시코 및 유럽에서 6-7 클래스 자동차 시리즈를 적극적으로 홍보합니다. Mac은 45개국 이상에서 판매 및 서비스됩니다. 이 회사는 670개의 딜러 및 서비스 센터로 구성된 자체 네트워크를 소유하고 있으며 유럽 기업이 100% 소유하고 있습니다.

재무제표

1914 년부터 "라는 브랜드 이름으로 자동차 생산 휴이트» 일시적으로 중단됩니다. 뉴잉글랜드 공장 맨해튼 모터 트럭 회사'이(가) '(으)로 이름이 변경되었습니다. 맥 모터 트럭 회사».

맥 AB '1914–36

연말이 되면 공장에서 대량의 자동차가 생산되기 시작합니다. 맥 A.B.. 첫 번째 AB체인 또는 웜 드라이브가 있었지만 1920년에 카르단 시스템으로 모델이 개선되었습니다. 자동차 AB도시 교통 또는 트럭으로 일했습니다. 전체 시리즈가 뿌리를 내리게 되어서 1937년까지 생산이 계속되었습니다. 시리즈 총 55,000개 생산 AB.

유명한 시리즈 호주 1916년에 처음 도입되었다. AC 자동차는 다목적성, 신뢰성 및 높은 크로스 컨트리 능력으로 인해 미국 전역에서 인정을 받았습니다. 대량의 차량이 미 육군에 공급됩니다. 이 모델은 1939년까지 24년 동안 생산되었습니다. 트럭의 원래 모양, 신뢰성 및 높은 성과 지표"불독" 모양과 지구력을 가진 구매자와 연결되었습니다. 맥 AC 30년대 가장 많이 팔린 트럭 모델이 되었습니다. 1차 세계대전이 시작되기 전 맥미국 밖에서 유명해졌습니다. 큰 정당 호주영국군의 명령으로 제작되었으며, 호주업그레이드되어 뉴욕 방위군 부대를 위한 장갑차로 개조되었습니다. 5톤 트럭으로 인증된 4470대가 미 해병대를 지원하기 위해 프랑스로 파견됩니다.

트럭 맥 AU가장 중요한 전투 임무를 수행했으며 종종 완전한 오프로드 조건에서 일했습니다. 쉽게 알아볼 수 있는 후드가 있는 튼튼한 트럭은 "불독"이라는 별명을 얻었습니다. 작은 트럭이 진흙탕에 갇혔을 때 영국인 "Tommies"가 한 목소리로 외쳤습니다. 많은 사람들이 알고 있는 트럭 호주불독 가면처럼. 1922년부터 불독을 형상화한 엠블럼이 공식적으로 트럭 후드에 설치되었습니다.

잡고 " 국제 모터 트럭 공사»증권 거래소에서 자사 주식의 98%를 환매하고 독립적으로 산업 및 상업 정책을 추구하기 시작합니다. 3개의 새로운 공장이 한 번에 건설되고 있습니다: Allentown( 맥), 플레인필드( 사우러) 및 브루클린(이전 휴이트). 보유 소유 맥 모터 코퍼레이션"는 여러 부서를 관리하기 위해 1915년에 설립되었습니다. 제1차 세계 대전이 끝나면 회사 이름이 " Mack-International Motor Truck Corporation».

1918년 "라는 브랜드 이름으로 자동차 생산 사우러».