쉐보레 캡티바 사양 정리. Chevrolet Captiva: 미국인의 영혼을 담은 저렴한 크로스오버의 사진. 최고 장비 LTZ

5도어 SUV

Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva의 역사

2006년 라인으로 사용 가능한 모델한국에서 유럽으로 우려를 불러일으킨 비교적 저렴한 SUV 캡티바에 GM이 합류했다. 시사회는 제네바 모터쇼에서 열렸습니다. 이번에는 거대하고 무거운 아메리칸 지프가 아닌 소형 SUV(Sport Utility Vehicle), 즉 SUV를 선보였습니다. Captiva는 이탈리아어에서 "포로"로 번역됩니다.

외모는 상당히 남성적이다. 그릴에는 커다란 쉐보레 배지가 장식되어 있습니다. 원래 위치한 안개등은 차에 특정한 매력을 부여합니다. 후면 부분은 전체 모양에 매우 조화롭게 맞습니다. 배기관, 아름다운 후미등 - 매우 견고한 이미지가 나타납니다.

세심하게 생각한 기능성이 느껴지는 인테리어. 불필요한 것은 없지만 모든 것이 장소에 있고 멋지게 보입니다. 장식에는 고품질 플라스틱만 사용했습니다. 지표 계기반읽기 쉽고 모든 제어 버튼이 가까이 있으며 마감 "나무"와 "알루미늄"(고가 버전)은 고품질이며 적절해 보입니다. 내부에는 최대 7명의 승객이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 기본 버전은 5인용으로 설계되었습니다. 좌석은 다양한 비행기에서 조정 가능합니다. 스티어링 휠은 높이와 각도도 조절할 수 있습니다. 오디오 컨트롤 패널과 일부 트림 레벨에는 크루즈 컨트롤 시스템을 제어하기 위한 버튼이 있습니다.

트렁크 볼륨은 상당히 인상적이며 뒷좌석을 접으면 사용 가능한 공간이 두 배로 늘어납니다. 뒷좌석도 부분적으로 접을 수 있습니다(60/40 비율). 모든 조수석을 접으면 화물칸의 부피가 1565리터로 늘어납니다. 그건 그렇고, Captiva에 로딩의 편의를 위해 뒷문 유리를 별도로 열 수 있습니다. 작은 수하물을 보관할 수있는 캐빈에는 넓은 글러브 박스가 있으며 냉각도 가능합니다. 정문 주머니에는 지도 위치 외에도 1리터 물병과 같은 둥근 틈새가 있습니다.

기본 패키지에는 쉐보레 캡티바 6개의 에어백, 다이내믹 스태빌리티 프로그램(ESP), 합금 휠 17, 전원 액세서리, 에어컨, CD/MP3로 라디오를 스티어링 휠로 제어할 수 있습니다. 크루즈 컨트롤, 안개등, 열선 시트, 트립 컴퓨터, 가죽 커버 및 18인치 알로이 휠이 장착된 Captiva 버전이 있습니다.

이 자동차에는 가솔린 2개와 디젤 1개의 세 가지 유형의 엔진이 제공됩니다. 디젤 유닛 2.0리터/150마력 러시아의 전륜구동 개조 Captiva는 판매되지 않습니다. 따라서 두 개의 가솔린 ​​엔진(2.4 l / 136 hp 및 V6 3.2 l / 230.s.)이 있는 4륜 구동 옵션 중에서 선택해야 합니다. 선택할 수 있는 변속기: 수동 및 5단 자동.

V자 모양의 "6개" 웰은 1770kg의 Captiva를 끌어당기고 5단 자동 변속기와 결합하여 9초 이내에 100km/h까지 가속합니다.

일반 모드에서는 차량이 전륜구동이며 구동륜이 미끄러지기 시작할 때만 전자장치가 후륜을 연결하여 필요한 경우 최대 50%의 토크를 전달할 수 있습니다. Captiva에는 잠금 장치와 하강 장치가 없습니다. 필요한 경우 하강 지원을 켤 수 있습니다(이 시스템은 하강할 때 자동차의 속도를 인위적으로 낮추고 엔진과 바퀴를 감속하여 자동차가 경사면을 가로질러 회전하지 않도록 함). 전혀 문제없는 완전 독립 서스펜션 Captiva (전면 - McPherson, 후면 - 멀티 링크)는 도로 불규칙성에 대처합니다.

업데이트된 Captiva 모델은 2010년 10월 파리 오토쇼에서 선보였습니다. 소형 SUV는 업데이트된 외부, 개선된 내부 및 스타일 변경의 일부로 새로운 엔진을 받았습니다. 자동차도 더 안전해졌습니다.

자동차의 전면은 크게 바뀌었고 더 뾰족하고 공격적입니다. 이것은 보다 유선형의 프론트 범퍼에 의해 촉진됩니다. 날카로운 라인의 새로운 후드가 시선을 사로잡습니다. 라디에이터 그릴은 스타일링 전 버전과 마찬가지로 두 부분으로 나뉩니다. 이제는 좁은 줄무늬가 아니라 후드 가장자리에서 범퍼 전체를 통해 플라스틱 스커트에 이르는 실제 전투 바이저입니다. 헤드 옵틱이 눈에 띄게 업그레이드되었습니다. 큰 직사각형 헤드라이트가 약간 위로 향합니다. 크롬 프레임의 강력한 안개등은 범퍼에 통합된 특수 평면에 있습니다. 프론트 펜더의 에어 벤트는 차량에 다이내믹한 느낌을 줍니다. 뒤에는 조명만 바뀌었습니다. 후면 광학 장치에는 다색 신호등이있는 세련된 투명 하우징이 있습니다. 2011 Captiva는 또한 미러, 새로운 차체 색상 및 새로운 합금 휠 디자인에 통합된 LED 방향 지시등을 받았습니다.

개발자는 인테리어에 덜주의를 기울였습니다. 업데이트된 크로스오버. 입력 더 나은 쪽좌석이 바뀌었고 측면 지지력이 좋습니다. 대시보드 중앙 부분도 변경되어 더욱 모던해졌습니다. 후방카메라로 내비게이션과 영상을 방송하는 액정표시장치는 중앙패널의 전체적인 컨셉에 딱 들어맞는다. 기계식 주차 브레이크는 보다 현대적인 전기 브레이크로 교체되었습니다. 따라서 디자이너는 앞좌석 사이에 다기능 글러브 박스를 위한 공간을 확보했습니다. 디자이너는 다른 요소를 사용했습니다. 쉐보레 모델, 파란색 조명 및 전면 도어와 매끄럽게 조화를 이루는 계기판 클래딩과 같은 것입니다. Captiva는 5인승 또는 7인승 버전으로 제공되며, 영화관처럼 좌석 열 자체가 증가하여 배열됩니다. 기본적으로 모든 자동차에는 파워 미러, 레인 및 라이트 센서 및 운전자가 자동차를 운전하는 데 도움이 되는 기타 많은 시스템이 포함된 풀 파워 패키지가 있습니다. 트렁크 용량은 769리터, 2열 시트를 접으면 1577리터로 변신할 수 있다.

Chevrolet Captiva의 엔진 범위가 근본적으로 변경되었습니다. 엔진이 완전히 현대화되고 출력이 향상되었습니다. 고객에게는 6단 "역학"과 직렬로 결합된 Evro-5 표준의 4가지 새로운 엔진이 제공됩니다. 6단 자동도 옵션으로 제공됩니다. 베이스는 작동량이 2.4리터인 ECOTEC 가솔린 엔진으로 현대 시스템가변 밸브 타이밍을 제공하는 VVT. 이 엔진의 출력은 167hp이고 수동 변속기 사용 시 연료 소비는 8.9l/100입니다. 여권에 선언된 수백 개의 가속은 10.5초입니다. 가장 강력한 엔진 3리터 V6입니다. 직접 연료 분사 및 유연한 밸브 제어는 258hp를 제공합니다. 그는 8.6초 만에 Captiva를 수백 명으로 분산시킬 수 있습니다. 최대 속도 198km/h, 연료 소비량 10.7l/100km.

새로운 2.2리터 터보디젤은 163 및 184hp의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 엔진에는 가변 지오메트리 터보차저, 인터쿨러 및 커먼 레일 시스템이 있습니다. 디젤과 달리 이전 세대, 새 엔진은 압축비가 낮습니다. 이 덕분에 전력 새로운 쉐보레 Captiva는 더 높고 CO2 배출량은 더 적습니다. 163마력의 디젤 엔진을 탑재한 테크니컬한 쉐보레 사양 Captiva는 다음과 같습니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 9.9초, 최고 속도는 189km/h입니다. 184마력의 디젤 엔진을 탑재한 Chevrolet Captiva는 정지 상태에서 100km/h까지 9.4초 만에 가속하며 최고 속도는 200km/h입니다. 두 버전 모두 연료 소비량은 6.4l/100km입니다.

새 차에는 전 륜구동 시스템도 장착되어 있습니다. 활성 시스템전 륜구동은 전자 제어 클러치를 통해 뒷바퀴의 연결을 제어합니다. 축을 따라 토크 분포가 지속적으로 조정됩니다. 자동 모드 50:50 비율로 조정할 수 있습니다. 정상적인 주행 조건에서는 토크의 100%가 앞바퀴로 전달됩니다. 전 륜구동 시스템은 잠금 방지 장치와 완전히 통합되어 있습니다. 제동 시스템차량의 동작을 최대한 제어할 수 있는 동적 안정화 시스템.

Chevrolet Captiva의 업데이트된 섀시는 차량의 다이내믹한 품질을 개선하고 좁은 코너에서 핸들링을 개선하며 롤을 줄이고 전반적인 주행 특성을 개선합니다. Captiva의 기본 장비에는 높은 수준의 능동 안전을 제공하는 시스템이 포함됩니다. 차량에는 ESC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤), TCS(트랙션 컨트롤) 및 BAS(브레이크 어시스트)가 장착되어 있습니다.

6개의 에어백(측면, 전면 및 뒷좌석 승객 보호를 위한 에어백)은 시스템의 일부입니다. 수동적 안전. 앞좌석에는 프리텐셔너와 포스 리미터가 있는 대각선 무릎 벨트가 있습니다. 2열 사이드 시트에는 아이소픽스 고정 장치가 장착되어 있어 어린이용 시트를 빠르고 안전하게 설치할 수 있습니다.

2013년 제네바 모터쇼에서 공식 발표된 업데이트된 쉐보레캡티바. 이전과 마찬가지로 스타일이 변경된 크로스오버는 5인승과 7인승 버전 모두에서 사용할 수 있습니다. 외관이 약간 변경되었습니다. 라디에이터 그릴이 업데이트되었으며 검은색 벌집 모양의 상자, 가장자리 주변의 크롬 장식 및 중앙의 추가 막대가 제공되었습니다. 프론트 범퍼의 모양이 약간 변경되었으며 안개등이 변경되었습니다. 새로운 헤드라이트는 더 좁아진 모양을 취했습니다. 프론트 휀더에 작은 구멍이 생겼습니다. 후면에서도 자동차는 새로운 범퍼, 업데이트된 디자인의 리플렉터를 받았으며 둥근 배기관은 스포티한 디자인의 크롬 도금 직사각형 파이프로 바뀌었습니다. 후미등약간 확대되고 LED가 장착되어 있습니다.

기내에서도 약간의 변화가 있습니다. 계기판은 이전 세대와 비교하여 약간 변경되었으며 이제 쾌적한 파란색 백라이트가 있는 두 개의 뚜렷한 눈금이 있습니다. 그 사이에는 엔진 온도, 오일 압력 및 몇 가지 추가 지표를 실시간으로 표시하는 작은 디스플레이가 있습니다. 스티어링 휠의 모양이 변경되었으며 자동차 시스템에 의해 추가 조정이 이루어졌습니다. 캐빈의 디자인 외에도 인체 공학이 크게 향상되었습니다. 내부에서 차는 훨씬 더 비싸 보이기 시작했습니다. 내부 트림은 더 나은 플라스틱과 패브릭 요소를 사용했습니다. 최고급 트림에는 새로운 트림 색상, 새로운 전면 패널 트림 및 기타 몇 가지 사소한 혁신으로 업데이트된 가죽 인테리어가 있습니다.

살롱 변형 가능성은 가치가 있습니다. 별도의 대화. 모든 것이 여기에 그리고 어떤 조합으로든 추가됩니다. 입력 이전 버전 Captiva에는 그러한 기회가 없었습니다. 3열 시트가 있는 크로스오버 버전에서도 3열을 분해하지 않고 적재를 위해 평평한 바닥을 만들 수 있습니다. 좌석은 원하는 비율로 접을 수 있습니다. 즉, 필요한 수의 승객을 태울 수 있고 동시에 우수한 화물 공간을 확보할 수 있습니다. 완전히 변형된 상태에서 자동차는 거의 천 리터의 사용 가능한 부피를 제공합니다. 표준 버전에서 러기지 컴파트먼트의 부피는 477리터입니다.

후드 러시아어 버전업데이트된 엔진 라인의 대표 3명 중에서 선택하는 크로스오버. 2.4리터의 배기량과 167의 출력을 가진 4기통 엔진을 포함한 2개의 가솔린 ​​장치 마력. 더 강력한 6기통 엔진은 3.0리터의 작업량과 249마력의 출력을 제공합니다.

첫 번째 모터는 크로스오버를 10.3초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있으며 평균 소비량은 12.2리터입니다. 이 모터를 사용하면 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 플래그십 엔진을 사용하면 자동차가 더 빨라질 것입니다. 시속 100km에서 8.6초에 불과하고 소비는 100km당 15.5리터로 증가합니다. 자동만 변속기로 사용할 수 있습니다.

라인의 세 번째는 2.2 리터의 부피로 184 마력을 개발하는 디젤 엔진입니다. 이러한 엔진으로 크로스오버의 가속은 시속 9.6초에서 100km이고, 연료 소비는 도시에서 100km당 8.5리터입니다. 이 모터를 사용하면 기계식 변속기와 자동 변속기를 모두 선택할 수 있습니다.

4륜 구동은 자동차의 모든 변형에 제공되지만 그럼에도 불구하고 아스팔트에서 운전할 때는 매우 조심해야 합니다. 사실은 임계 값 영역에서 지상고 170mm를 초과하지 않으며 범퍼 아래 공간이 훨씬 적습니다.

이 문제는 LS 및 LT의 두 가지 기본 구성을 제공합니다. LT Plus 및 LTZ의 특별 버전도 있습니다. 기본 버전에서는 17인치 알로이 휠, 운전석과 조수석 에어백 풀 세트, ABS, 코스 안정성 시스템, 제동 지원, 에어컨, 앞좌석 열선 시트, 스티어링 휠 컨트롤이 있는 브랜드 오디오 시스템. 상단 트림은 열선내장 뒷좌석, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 푸시 버튼 엔진 시동, 음성 제어를 지원하는 MyLink 멀티미디어 시스템 및 18인치 휠을 제공합니다.

이 자동차의 안전 문제는 특별한주의를 기울입니다. 전면에 특수 프로그래밍 가능한 변형 영역과 측면 충격으로부터 보호해야 하는 도어 구조의 보강재가 장착된 견고한 강철 프레임이 차체 중심부에 나타났습니다. 기본 구성의 차량 내부는 앞좌석 에어백 2개, 프리텐셔너가 장착된 3점식 안전벨트, 능동형 앞좌석 헤드레스트, 어린이용 시트 마운트 등을 장착했다. 더 비싼 구성은 물론 커튼과 사이드 에어백도 추가 옵션으로 설치될 예정이다.

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주코프 알렉산더:

모스크바 ATC에서 일하는 Vyacheslav Mikheev에게 감사의 말을 전하고 싶습니다. ". 2013년 12월 ...

모스크바 ATC "에서 일하는 Vyacheslav Mikheev에게 감사의 말을 전하고 싶습니다. 2013 년 12 월 부모님과 저는 구입하기 위해 왔습니다. 새차. 부모는 60세 이상이고 이 나이의 사람들은 보수적이지만 Vyacheslav는 우리에게 Chevrolet Cobalt를 제안하고 이 모델의 모든 장점을 페인트하고 우리에게 차를 사도록 권장했습니다. 우리는 그에게 매우 감사합니다. 글쎄요, 부모도 구매에 만족합니다.
진심으로, Zhukov 가족.

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안톤 아노킨:

여보세요! 대리점에서 차를 구입하는 것은 이번이 처음입니다. 차도 관리도 일 모두 너무 만족스러웠습니다...

여보세요! 대리점에서 차를 구입하는 것은 이번이 처음입니다. 나는 차와 관리자의 작업 모두에 매우 만족했습니다. 특히 Ruslan D를 강조하고 싶었습니다. 모든 설명은 지루함과 부담감 없이 이해할 수 있는 언어로 되어 있습니다. 등급 5+. 나는 이미 이 대리점을 친구에게 추천했습니다.

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헤네랄로바 스베틀라나:

우리는 이미 도시에서 두 번째 차를 타고 있습니다. 남편과 저는 그냥 Mokka를 보러 갔지만 Alexei Rokhmachev와 이야기를 나눈 후 구매 비용을 지불할 가치가 없다는 것을 깨달았습니다. 관리자 Aleksey는 우리에게 모든 것을 매우 명확하게 말했고 테스트 드라이브에 초대했으며 추가 옵션을 부과하지 않았으며 그러한 직원과 의사 소통하는 것이 매우 즐거웠습니다. 회사에 행운을 빕니다. Alexei는 반드시 상을 받을 것입니다. 감사 해요.

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크멜 알렉산더:

우리는 당신의 살롱에서 Antara를 샀습니다. 당일 도착해서 저녁에 출발했는데 빠른 작업 감사합니다...

우리는 당신의 살롱에서 Antara를 샀습니다. 우리는 매니저 Ivan Kuchenin의 신속한 작업에 감사하여 어느 날 도착하여 저녁에 떠났습니다.

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라비치 세르게이:

매우 감사합니다! 나는 자동차가 얼마나 빠르고 효율적으로 수리되었는지 정말 좋아했습니다. 피복재...

매우 감사합니다! 나는 자동차가 얼마나 빠르고 효율적으로 수리되었는지 정말 좋아했습니다. 관리자 Oleg 덕분에 5+ 특별 서비스. 그리고 또 다른 좋은 보너스 - 기계가 깨끗하고 내부가 빛났습니다. 잘했어 얘들아!

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미넨코프 세르게이 겐나디예비치:

신속하게 처리해 주신 기계부 직원들에게 감사의 말씀을 전하고 싶습니다...

제 자동차 수리의 효율성과 품질에 대해 기계 부서 직원들에게 감사와 감사를 표하고 싶습니다. 고객과 그들의 문제에 대한 세심하고 세심한 태도는 항상 기술 센터에 연락하는 이유가 될 것입니다.

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엘레나 아베리나:

거리에 있는 오펠 서비스센터 '오토센터시티' 직원들에게 감사 인사를 전하고 싶다. 개미...

거리에 있는 오펠 서비스센터 '오토센터시티' 직원들에게 감사 인사를 전하고 싶다. TO-3 동안 잘 조정되고 고품질 작업을 위한 Antonov-Ovsienko.

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유리 빅토로비치:

나는 그들이 무작위로 말하는 것처럼 절대적으로 우연히 당신의 살롱에 들어갔습니다! Nikolay Maltsev 감독은 기쁘게 생각합니다...

나는 그들이 무작위로 말하는 것처럼 절대적으로 우연히 당신의 살롱에 들어갔습니다! Maltsev Nikolai 매니저는 모든 것에 대해, 그리고 각 차에 따로 따로따로 저에게 기쁨을 나눴습니다. 결과적으로 우리는 Opel Antara로 결정했습니다! 오늘 내 생일에 차를 탈 수있었습니다! 대단히 감사합니다!!

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에드워드 자닌:

딜러 센터, 특히 마스터 수용자 Konstantin Kuznetsov에게 깊은 감사를 드립니다. 당이 아니라...

딜러 센터, 특히 마스터 수용자 Konstantin Kuznetsov에게 깊은 감사를 드립니다. 수리 및 유지 보수에 대해 귀하에게 연락한 것은 이번이 처음이 아니며 교체하게 되었습니다. 그들은 항상 차를 빨리 타고 모든 것을 질적으로 수행하며 수리에 동의합니다. 감사합니다!

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알렉산더 코스튜첸코:

1905년에 City Auto Center를 방문하여 작은 해설로 기념하는 것은 좋은 전통이 되었습니다. 이...

1905년에 City Auto Center를 방문하여 작은 해설로 기념하는 것은 좋은 전통이 되었습니다. 오늘 아침 9-15시에 나는 Alexander Golubev에게 개인적으로 TO-2에 도착했습니다. 미소와 관심으로 만났습니다. 발생한 문제에 대해 자세히 묻고 신속하게 문서를 처리하고 차를 가져갔습니다.
나는 유지 보수를 감독하기로 결정했습니다. 어떤 저항도 만나지 않았습니다. 나는 보안 조치에 서명했고 Alexander는 정중하게 나를 그 지역으로 초대했습니다.
주인도 알렉산더였다. 지적인 눈을 가진 영웅적인 체격은 즉시 자신감을 불러일으켰습니다. 통제가 아니라 스스로 배우기 위해 나는 모든 TO-2 작전에 참석했습니다. 주인은 질문에 현명하게 대답하고 유지 보수에 대한 조언을 제공했습니다. Alexander Golubev는 기술 영역에 여러 번 진입했습니다. 나는 TO-2에 대한 통제가 최고라는 것을 즉시 깨달았습니다! 약 2.5시간 만에 모든 작업이 완료되었습니다. 나는 내 차의 유지 보수에 완전히 만족합니다. 감사의 표시로 다음 MOT까지 작별인사를 하며 사샤 사샤, 알렉산더 골루베프 사부와 악수를 나눴다.
제가 직접 친절한 댓글을 쓰는 것도 좋은데 대체로 불만이 전혀 없었습니다.
A. Kostyuchenko, 2014년 3월 2일.

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보이텐코 옥사나:

안녕하세요, Opel 영업 부서의 관리자 Denis Mezentsev에게 감사 인사를 전하고 싶습니다.

안녕하세요. 좋은 서비스와 조언을 해주신 Opel 영업 관리자 Denis Mezentsev에게 감사의 말을 전하고 싶습니다.

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카푸스킨 올렉:

차를 구입할 때 직원의 의사 소통은 높은 수준이었습니다. 신속하고 명확하게 답변...

차를 구입할 때 직원의 의사 소통은 높은 수준이었습니다. 내가 묻는 질문에 유능하고 명확하게 대답하고 먼저 측정을 집어 들었지만 그녀를 aster에게 설득했고 그녀는 실제로 내가 원했던 것입니다. 영업 부서 관리자인 Alexey Rokhmachev에게 감사를 표합니다.

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리트비넨코 알렉세이:

Mo에서 일하는 매니저 Alexander Gurevich에게 큰 감사를 표하고 싶습니다.

Kashirskoye 고속도로의 모스크바 자동차 센터에서 일하는 Alexander Gurevich 관리자에게 큰 감사를 전하고 싶습니다 !!! 이것은 자신의 일을 영혼으로 대하는 매우 세심하고 예의 바르며 전문적인 직원입니다. 그런 관심과 참여, 공감은 어디서도 만나보지 못한 것 같아요! 그건 그렇고, 나는 Chevrolet Captiva를 샀습니다 - SUPER 자동차 !!!

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가부르 일리아:

나는 재고에서 내가 필요로하는 자동차를 정확히 발견했기 때문에 당신의 살롱을 선택했습니다 - 오 ...

귀하의 살롱을 선택한 이유는 재고가 내가 필요로 하는 자동차와 정확히 일치했기 때문입니다. Opel Astra GTC 1.4 MT 검은색, 귀하의 웹사이트에서 필요한 옵션을 찾았기 때문에 검색이 매우 쉬워졌습니다. 스코다 옥타비아와 비교. 선택은 GTC에 떨어졌고, 나는 조금도 후회하지 않습니다. 서비스는 매우 훌륭하고 모든 것이 신속하게 완료되었으며 즉시 내 차를 발행했습니다. Yaroslav Danilevsky는 관리자에게 만족했으며 약속된 모든 것이 이행되었습니다. 판매에 행운을 빕니다. 좋은 일을 계속하십시오.

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벨랴에바 나탈리아 드미트리예프나:

안녕하세요! 04/27/13 남편과 제가 구매한 쉐보레 아베오. 자동차를 선택할 때 우리는 매우 기쁘게 생각합니다 ...

안녕하세요! 04/27/13 남편과 저는 Chevrolet Aveo를 구입했습니다. 매니저 Dmitry Plotnitsky는 우리가 차를 선택하는 데 많은 도움을 주었습니다. 매우 세심하고 반응이 빠르고 전문적입니다! Dmitry가 자신의 일을 사랑한다는 것은 즉시 분명합니다. 오토센터 시티 살롱 m. "Ul.1905goda"를 방문했을 때 가장 인상 깊었습니다. 감사합니다. 모두에게 행운을 빕니다!

2011 년 Chevrolet Captiva 크로스 오버는 세대 변경없이 본격적인 현대화로 처음 추월되었습니다. 자동차의 외부와 내부가 모두 크게 변경되었으며 심각한 기술 개선도 거쳤습니다.

2013년에는 크로스오버의 외형이 약간 수정되었습니다.

그리고 이미 2015년 11월에 모든 지형 차량은 두바이 국제 모터쇼에서 공식 데뷔한 후 다시 현대화를 거쳤습니다. 실내 장식과 새로운 옵션으로 "무장"했지만 동시에 기술적 개선 없이 이루어졌습니다.

일반적으로 "업데이트 된 Captiva"의 모양은 브랜드의 기업 디자인에 따라 항상 즉시 "맞춤형"이며 자동차는 전면에서 가장 흥미롭고 심지어 위협적으로 보입니다 - 좁은 헤드 라이트 광학 , 라디에이터 그릴의 "입"과 부분 안개등이 있는 강력한 범퍼와 낮은 "립"(도로를 방해).

양각 휠 아치, 표현력있는 스탬핑 및 다리에 세련된 거울이 부여 된 크로스 오버의 실루엣도 멋진 모양을 가지고 있지만 피드는 다소 단순하게 인식됩니다. 큰 테일 게이트, LED 조명 및 거대한 플라스틱 보호 장치와 2 개의 배기 장치가있는 범퍼 파이프.

2016 년 브라질에서 "현대 Captiva에 대한 비전"을 제시했지만이 옵션은 지역적으로 유지 될 가능성이 큽니다. 라틴 아메리카 이외의 지역은 가지 않습니다.

Chevrolet Captiva의 치수를 통해 "중간 크기"로 간주할 수 있지만 공식적으로는 길이 - 4673mm, 높이 - 1756mm, 너비 - 1868mm와 같은 소형 클래스에 나열됩니다. 크로스오버의 휠베이스는 2707mm에 맞고 지상고는 200mm입니다.

차량의 연석 중량은 1843~1978kg(버전에 따라 다름)으로 다양하며 ~ 550kg까지 실을 준비가 되어 있습니다.

내부에서 크로스 오버는 흰색 백라이트로 빛나는 악기의 대형 "접시"와 4 스포크 레이아웃의 대형 다기능 휠과 같은 특징적인 디자인으로 인해 실제 "미국인"으로 인식됩니다.

전면 패널의 시각적 중심은 작은 흑백 화면이나 7인치 "TV"로 표현할 수 있는 멀티미디어 콤플렉스의 바이저입니다. 센터 콘솔의 하단에는 버튼이 다소 과부하되어 있습니다. "음악" 및 "기후" 제어 장치가 여기에 기반을 두고 있습니다.

장식 업데이트된 캡티바부드러운 플라스틱, 희석된 은 성분으로 마감. 시트는 버전에 따라 패브릭, 패브릭 인서트가 있는 인조 가죽 또는 천연 가죽으로 되어 있습니다.

Chevrolet Captiva의 앞좌석은 최적이 아닌 프로필과 측면에 약간 뚜렷한 지지대가 있으므로 모든 사람에게 편안하지는 않습니다. 좌석의 중간 열은 키에 관계없이 모든 승객에게 넓고 무료이지만 "갤러리"는 어린이 또는 키가 작은 성인에게 적합합니다.

7인승 레이아웃으로 여행용 가방 몇 개라도 크로스오버 트렁크에 거의 들어가지 않습니다. 부피는 97리터에 불과합니다. 세 번째 좌석 열이 접히면 화물실의 용량이 769리터로 증가하고 두 번째 열에서도 최대 942리터(승객 없이 최대 1577리터에 도달)까지 증가합니다.

작은 수하물을 싣기 위해 자동차 유리가 별도의 섹션에서 열리고 스페어 휠이 바닥 아래에 있습니다.

Chevrolet Captiva FL 출력 범위는 2개의 가솔린 ​​장치와 1개의 터보 디젤로 구성됩니다.

• 2.4 리터 용량의 4 기통 가솔린 "흡기"에는 분산 분사 및 가변 밸브 타이밍이 장착되어 있습니다. 최대 잠재력은 5600rpm에서 167마력, 4600rpm에서 230Nm의 토크입니다.
• "상단" 버전은 직접 연료 공급 장치가 장착된 V자형 실린더가 있는 대기 "6"입니다. 3.0리터 알루미늄 엔진은 258마력을 냅니다. (러시아 연방의 경우 249) 6900rpm 및 288Nm의 최대 추력에서 약 5800rpm에 도달했습니다.
• 가변 밸브 타이밍 메커니즘과 조정 가능한 임펠러 형상이 있는 터빈이 있는 2.2리터 장치가 "디젤 Captiva"에 설치됩니다. 그 결과 3,800rpm에서 184마력, 2,000rpm에서 400Nm의 토크가 발생합니다.

4기통 엔진은 "역학" 또는 "자동"(각각 6단 기어)과 결합되며 V6 엔진은 자동 변속기에만 의존합니다.

전 륜구동 시스템은 모든 사람이 사용할 수 있습니다. 리어 액슬전자 제어 클러치를 사용하여 연결됩니다. 표준 조건에서는 트랙션의 100%가 앞바퀴로 전달되고, 비상 상황에서는 최대 50%가 뒷바퀴로 전달됩니다.

수정에 따라 크로스오버는 9-11.1초 만에 처음 100개까지 가속되며 최고점은 175-198km/h입니다.

휘발유 소비량은 9.3 ~ 10.7 리터 (복합 사이클)이며 디젤 엔진의 경우이 수치는 6.4 ~ 7.9 리터입니다.

Chevrolet Captiva 크로스오버는 GM Theta 아키텍처를 기반으로 제작되었으며, 이는 프론트 액슬 및 멀티링크 서스펜션뒷다리에서.

브레이크 시스템은 4채널 ABS와 랙 및 피니언의 도움을 받는 "원 안에" 환기가 가능한 디스크 장치를 "과시"합니다. 조종- 유압 부스터.

에 러시아 시장 Captiva의 판매는 2015년에 중단되었지만 카자흐스탄에서는 Base, LT 및 LTZ의 세 가지 장비 옵션에 두 개의 가솔린 ​​엔진이 장착된 2018년 스타일의 자동차가 판매됩니다.

• 기본 버전에서 2.4리터 "4"가 있는 SUV는 최소 8,502,000텡게(~160만 루블)의 비용이 듭니다. 기본적으로 5도어에는 6개의 에어백, 16인치 알로이 휠, 결합된 내부 트림, 모든 도어용 파워 윈도우, 전자식 핸드브레이크, ABS, ESP, TCS, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 후방 주차 센서, 크루즈 , 앞좌석 열선시트, 7인치 스크린이 있는 미디어 센터, 오디오 시스템 및 기타 장비.

• 최대 구성은 V6 엔진에서만 제공되며 가격은 11,252,000텡게(~210만 루블)입니다. 가죽 인테리어 트림, 사각지대 모니터링 시스템, 전방 주차 센서, 열선내장 2열 시트, 8스피커 "음악", 다이내믹 마킹이 있는 후방 카메라 및 기타 기능이 포함됩니다.

현대 운전자는 자신의 기준과 자동차의 목적에 따라 자신을 위해 자동차를 구입합니다. 여객 운송의 경우 좌석이 많은 넓은 차를 탈 가치가 있으며 편안한 미니 밴은 대가족에게 적합하며 편안한 크로스 오버는 부부에게 유용합니다. 현대 SUV의 눈에 띄는 예는 Chevrolet Captiva 자동차라고 할 수 있습니다.이 자동차는이 모델의 내부 및 외부 모두에서 내구성과 탁월한 디자인 솔루션으로 구별됩니다. 효과적으로 눈에 띄기에 충분합니다. 총 질량자동차.

Chevrolet Captiva 모델을 구별하는 특징

이 다재다능한 SUV에는 많은 흥미로운 기능이 있고 운전자와 승객이 특별한 편안함을 가지고 여행할 수 있기 때문에 훌륭하고 저렴한 자동차를 좋아하는 사람들은 Chevrolet Captiva에 확실히 주의를 기울여야 합니다. Chevrolet 브랜드는 항상 다양한 소비자에게 알맞은 자동차 옵션을 제공할 수 있었으며 Chevrolet Captiva 크로스오버는 우리나라에서 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나가 되었습니다. 일반적으로 2008 Chevrolet Captiva의 기술적 특성에는 다음 데이터가 포함됩니다.

• 외부와 내부의 현대적인 디자인을 통해 운전자는 여행 중에 Chevrolet Captiva의 편안함과 아름다움을 감상할 수 있습니다.
• 재료. 내부 트림 및 외부 부품 제조를 위해 제조업체는 고품질 재료(플라스틱, 가죽 등)를 사용했습니다.
• 강력한 2.4리터 엔진(가솔린)을 통해 최대 160hp의 속도에 도달할 수 있습니다. 에서. 약 10초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다.
• 승객과 운전자의 건강을 보호하는 3점식 벨트뿐만 아니라 베개와 특수 커튼으로 높은 수준의 안전이 보장됩니다.
• 대용량 트렁크, 좌석을 접을 가능성에 의해 결정됩니다. 덕분에 사람뿐만 아니라 부피가 큰 물품도 운송할 수 있습니다.
• 7개가 장착된 쉐보레 캡티바 모델 편안한 좌석, 그 중 2개는 앞(운전자와 두 번째 승객용)입니다.
• 컴팩트 바디 치수. Chevrolet Captiva SUV를 사용하면 그러한 모든 자동차가 거대하고 무겁다는 고정 관념을 깨뜨릴 수 있습니다. 이 모델의 날렵한 실루엣을 통해 SUV의 모든 힘을 느끼고 이 쉐보레의 미적 외관을 즐길 수 있습니다.
• 이 모델의 기어박스는 선택한 옵션의 구성에 따라 기계식 또는 자동식일 수 있습니다.
• 일하기 편리한 온보드 컴퓨터, 덕분에 운전은 운전자에게 어떤 불편도 일으키지 않습니다.

명세서 Chevrolet Captiva 2008(2.4L)은 드라이버가 USB 포트 또는 Bluetooth와 같은 추가 기능을 적극적으로 사용하여 전화로 자유롭게 통신하고 음악을 들을 수 있음을 증명합니다.

쉐보레 캡티바는 SUV의 특성을 지닌 도심형 SUV입니다. 견고한 외관, 플러그인 사 륜구동, 7 인승 세단의 존재 - 이 자동차에는 많은 장점이 있습니다. 릴리스는 2006년에 시작되었으며 2012년에는 스타일이 변경된 버전이 나타났습니다. 원산지는 한국이지만 품질과 스타일은 미국산으로 전통적으로 대형 지프를 중시하는 러시아 시장에서 안정적인 수요를 제공하고 있다.

시보레 캡티바 시승

차가 자신에게 맞는지 확인하는 가장 좋은 방법은 직접 운전해 보는 것입니다. 모든 것 공식 딜러 Chevrolet은 미래 소유자가 구매를 결정할 수 있도록 테스트 드라이브를 제공합니다. Chevrolet Captiva의 타겟 고객은 주로 남성입니다. 그의 모든 잔인한 모습은 이것이 진지한 차임을 암시합니다. 엄격한 신체 윤곽, 내부 트림에 불필요한 것이 없으며 최소한의 세부 사항.

동시에 Captiva는 매우 기능적입니다. 그러나 그들이 말했듯이 모든 것이 제자리에 있습니다. 바닥 아래에 추가 구획이 있는 넓은 트렁크로 작은 코끼리도 실을 수 있습니다. 숨겨진 구획이 있는 큰 글러브 구획에는 렌치 세트와 기타 유사한 "작은 물건"이 많이 있습니다. 이 차의 외관에 대한 미니멀리즘에 대한 열망은 핸들에 도달했습니다. 물론 트롤리 버스처럼 크지만 왜 이리 얇을까? 그립이 불편하지만 폼 라이닝이 있는 케이스로 이를 보완할 수 있습니다.

Chevrolet 크로스 오버의 기능에 대해 읽을 수 있습니다.

풍부한 전통을 가지고 있습니다. 그가 우리 자료에서 변경한 사항에 대해 알아보십시오.

이 도시 SUV는 어떻게 운전합니까? 당신은 그것의 역동성에 익숙해져야 합니다. 그것은 모호합니다. 수동 변속기의 첫 번째 속도는 매우 짧고 흐릿합니다. 그러나 필요한 경우 "배에"앉은 차를 흔드는 것이 좋습니다. 자동 최대 2000rpm은 다소 약하고 당기지 않습니다. 그러나 2000년 이후 Captiva가 갑자기 활성화되고 실제 드라이브. 일반적으로 이 차에서는 날거나 기어갑니다.

지프는 상대적으로 좁은 가로 치수에도 불구하고 부식에 강합니다. 스타일링 후 버전은 세로로 흔들리는 효과가 없습니다. 새로운 섀시 설정으로 더 선명한 코너링이 가능합니다. 서스펜션은 에너지 집약적이며 도로의 모든 충돌을 완벽하게 흡수합니다. 운전자와 동승자는 편안함을 느낍니다. 이 자동차에는 모든 대형 SUV가 급정거로 기동할 때 발생하기 쉬운 "진자" 효과가 없습니다. 여기서는 특별한 서스펜션 제어 설정을 통해 0으로 줄입니다.

Captiva의 오프로드 품질에 대해 많은 논쟁이 있습니다. 크로스컨트리 능력이 뛰어나다고 주장하는 지프는 곰돌이 푸에 대한 만화의 꿀처럼 가지고 있습니다. 쉐보레 캡티바가 있습니다. 그러나 많은 면에서 엔진의 힘과 추력에 의존합니다. 쉐보레는 물론 허머가 아니지만 잘 돌고 있다. 소유자의 리뷰에 따르면 눈 더미에 주차하는 것은 문제가되지 않으며 진흙을 통해 가파른 산을 운전하는 것입니다.

Captiva는 그다지 안정적이지 않습니다. 바퀴 사이의 세로 및 가로 거리의 비율과 높은 지상고로 인해 그녀가 목 졸려 도로에 달라 붙는 것을 허용하지 않습니다. 공격적인 운전 스타일에는 너무 좁습니다. 스티어링 휠은 때로는 너무 유익하지 않으며 운전하는 동안 완전히 긴장을 풀 수 없습니다.

그러나 결국 Captiva의 이러한 행동에 익숙해질 수 있지만 여전히 그녀는 전륜구동 SUV입니다. 비록 가벼운 등급이지만 다소 굴러가고 사려깊어야 합니다.

사양 Chevrolet Captiva

이 자동차는 세 가지 유형의 엔진으로 러시아에 배달됩니다. 후드 아래에 136마리의 말이 있는 가장 저렴한 -2.4리터. 미친 역학을 제공하지는 않지만 상당히 안정적이고 견인력이 있습니다. 이 엔진 수정으로 Captiva 소유자에게는 약간의 세금이 좋은 보너스가 될 것입니다.

General Motors 엔지니어에 따르면 이러한 장치가 장착된 자동차의 휘발유 소비량은 고속도로에서 8리터, 도시의 복합 사이클에서 10-12리터입니다. 실제로 소유자에 따르면 더 많은 것으로 나타났습니다. 도시 사이클 14-16리터, 고속도로 11.5l/100km. 가스 엔진 3리터 이 버전의 엔진은 스타일 변경 후 업데이트된 버전으로 나타나 V6 3.2리터를 교체했습니다. 그것은 더 강력 해졌으며 말의 수는 249로 증가했습니다. 동시에 3 리터 엔진은 이전 모델보다 경제적이되었습니다.

탐나는 백에 대한 가속은 이제 8.6초로 동적 성능이 0.2초 향상됩니다. 청구된 연료 소비는 14.3l/100km 도시 및 8.3l/100km 고속도로입니다. 최고 속도는 198km/h로 제한됩니다.

또 다른 중요한 장치는 V6 3.2 l / 230l.s입니다. 스타일링 전 버전에서만 사용 가능합니다. 1770kg의 차량에 최적화된 엔진입니다. 이러한 질량과 토크의 비율로 자동차는 8.8초 만에 수백 속도로 가속됩니다. 도시 교통 체증을 편안하게 탐색 할 수있는 SUV에 대한 꽤 괜찮은 지표입니다. 3.2 가솔린 엔진은 도시에서 18-20리터를 먹습니다. 최고 속도는 198km/h입니다.

디젤 엔진 2.2 Chevrolet Captiva 디젤 엔진후드 184마력 수백 - 9.6초로 가속. 그가 개발할 수 있는 최대 속도는 191km/h입니다.

소유자에 따르면이 장치의 식욕은 도시에서 14 번 고속도로에서 17-18 리터를 소비하며 제조업체가 각각 14.3 및 8.3 리터로 선언 한 것에 비해 좋습니다.

많은 Captiva 소유자가 불평하는 높은 연료 소비는 민감한 단점입니다. 하지만 차를 휘발유로 바꾸면 해결할 수 있다. 캡티바를 진지하게 오래오래 사시는 분들은 문제 해결 큰 비용연료 설치 HBO.

전염

Chevrolet Captiva는 자동 및 기계 상자기어. 기계식 6단 변속기는 도심 아스팔트와 오프로드 모두에서 스로틀 응답과 부드러운 승차감을 제공합니다. 자동 상자 3.2 또는 3 리터의 엔진으로 복용하는 것이 좋습니다. 2.4 엔진이 장착된 자동은 바보입니다. 도시를 운전할 때는 역동성으로 충분하지만 때로는 필요한 경우 기동성을 강화하면 속도가 느려 짜증이 납니다.

살롱 Chevrolet Captiva (+ 사진)

Chevrolet Captiva의 살롱은 넓습니다. 매우 키가 큰 운전자도 편안하게 운전석 뒤에 앉을 수 있으며 천장이 큰 덕분에 그에게 압력이 가해지지 않습니다. 바람막이 유리. 뒷좌석 승객은 앞좌석 등받이에 무릎을 얹지 않습니다. 두 번째 줄의 같은 승객은 살롱에 앉아 전문 다이버인 척 할 필요가 없습니다.

큰 문이 열리면 복잡한 제스처를 취하지 않고도 차에 탈 수 있습니다. 캐빈 공간을 편리하게 사용할 수 있도록 다양한 시트 변형 기능을 제공합니다. 바닥과 60/40의 비율로 배치 할 수있는 뒷줄을 사용하면 옷장과 자전거를 차에 실을 수 있습니다. 앞좌석 열선 시트와 운전석 요추 지지대(일부 트림 레벨 제외)는 운전의 편안함을 보장합니다. 그리고 7인승 개조에서는 뒷좌석 시트도 제거하거나 50/50 비율로 접을 수 있습니다.

Captiva는 매우 높은 품질의 인테리어 트림을 가지고 있습니다. 우리의 동료 시민들은 값싼 플라스틱에 대해 미국인들을 비판하는 것을 좋아합니다. 예를 들어, 두드리면 덜거덕거리고, 두드리면 아프다. 물론 많은 자동차 소유자가 인테리어 트림과 같은 사소한 재료로 실험하는 이유는 분명하지 않습니다. 그러나 최고의 시간이 왔습니다! Chevrolet Captiva 플라스틱은 매우 부드럽고 아름답게 보이며 미학적으로 보기 좋으며 범프에서 덜거덕거리거나 덜거덕거리지 않습니다. 시트 트림 재료 높은 기준품질. 패브릭 내부(저렴한 버전)는 퇴색하지 않고, 닦아내지 않으며, 드라이클리닝에 적합합니다. 가죽과 에코 가죽은 더 비싼 트림 레벨의 시트 커버에 사용됩니다. 그들은 늘어나거나 문지르지 않습니다.

유일한 단점은 천공이 없다는 것입니다. 더운 날씨에는 그러한 의자에 앉는 것이별로 편안하지 않습니다. 예산 버전의 살롱은 5 명을 위해 설계되었지만 세 명의 건강한 성인 남성은 뒤쪽 좌석빡빡할 것입니다. 그것은 오히려 어린이를위한 것입니다. 그러나 여기에서도 문제가 발생합니다. 한 쌍의 카시트와 부스터가 아닌 세 개의 카시트를 연속으로 배치하는 것도 어렵습니다. 7인승 옵션은 중고와 신품 모두 더 비쌉니다. 덜 일반적입니다. 새 차를 주문할 때는 기다려야 하고 중고차를 살 때는 살펴봐야 합니다.

옵션 및 가격 Chevrolet Captiva

모든 사람은 자신을 위해 차를 선택합니다. 이 원칙에 따라 General Motors 엔지니어는 Chevrolet Captiva의 다양한 트림 레벨을 출시했습니다. 엘에스

제일 간단한 장비– LS에는 이미 상상할 수 없는 편안함의 기본 요소가 포함되어 있습니다. 현대 자동차. 도로 위 차량의 안전성과 안정성은 ABS와 트랙션 컨트롤, ESP뿐만 아니라 미끄러질 때 트레일러를 안정시키는 서브 시스템 (TSA)이 장착 된 ESP. 측면, 정면 및 천장 에어백은 Captiva에 높은 충돌 테스트 점수를 제공했습니다. 운전석과 조수석 탑승자의 편안함을 위해 열선 시트가 있습니다. 에어컨, CD 플레이어, MP3 플레이어를 지원하는 6개의 스피커도 이 패키지에 포함되어 있습니다. 경합금 17" 휠 디스크데이터베이스에도 제공됩니다.

LT 패키지는 LS를 완전히 반복하며 크루즈 컨트롤, 스티어링 칼럼 조정, 레인 센서, 안개등 및 전기 변색 실내 백미러로 보완됩니다. 이 버전의 살롱은 가죽 요소가있는 패브릭으로 결합되어 있습니다. 또한 가죽 안감으로 바퀴그리고 기어 레버의 "치마". LT Plus Chevrolet Captiva의 구성은 인형 중첩의 원칙에 따라 구축되었습니다. 다음 인형은 이전 인형을 반복하지만 조금 더 있습니다. LT Plus는 LS보다 더 큰 림을 추가하고 선루프 및 전동 운전석 조정 기능이 있습니다. 내부 자체는 검은 색 가죽으로 덮여 있습니다. 백미러는 전기적으로 조절되고 가열됩니다.

그리고 마지막으로 최고급 장비인 LTZ. 그것은 이전 것들의 모든 최고를 포함하고 루프 레일, 착색된 측면 창과 같은 멋진 작은 것들을 추가했습니다. 디스크는 다시 1인치 늘어났고 스피커 수도 8개로 늘어났다.

쉐보레 캡티바 옵션

옵션 Chevrolet Captiva에는 유용하고 즐거운 옵션이 많이 있습니다. 더 자세하게 가장 인기있는 것에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 모든 구성의 견인봉이 있어 Captiva를 트랙터로 사용하고 보트, 모터홈 및 기타 트레일러를 운송할 수 있습니다. 공압식 완충 장치는 트렁크에 과부하가 걸려도 차가 처지는 것을 허용하지 않습니다. 그들은 각각 뒤에 서 있습니다. 차량 레벨 센서가 장착되어 있습니다.

전면 쇼크 업소버는 레벨 센서와 조정 가능한 강성이 있는 단순하고 비공압입니다. Chevrolet에서 서스펜션을 수리하는 것은 값비싼 즐거움입니다. 그러나 공압의 신뢰성이 낮다는 이야기에도 불구하고 그것을 깨는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 신중한 소유자는 문제가 없습니다. 그리고 오프로드 운전을 좋아하는 사람은 Niva 또는 UAZ를 구입해야 합니다. Captiva는 도심형 SUV에 가깝기 때문입니다. 핸드 브레이크는 이전에 미국인을 타본 적이 없는 사람들을 위해 특이한 방식으로 설계되었습니다. 대시보드에 있는 버튼일 뿐입니다. 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤에 대한 컨트롤은 대부분의 Chevrolet SUV와 마찬가지로 스티어링 휠에 있습니다.

후면 도어 유리가 열리면 메인 도어를 열지 않고도 도구 상자와 같이 너무 크지 않은 물건의 트렁크에 던질 수 있습니다. 러기지 컴파트먼트가 이미 많이 적재된 경우에도 마찬가지입니다. 캐빈에는 음료를 식히는데 사용할 수 있는 작은 품목을 위한 넓은 구획이 있습니다. 많은 소유자가 차 사용을 마칠 때까지 찾지 못할 멋진 기능입니다. 새 소유자전화를 걸어 이것이 어떻게 켜지는지 묻지 않을 것입니다. 일반적으로 읽기 기술지도차에 - 매우 보람있는 활동. 덕분에 Chevrolet Captiva의 모든 옵션(많은 옵션이 있음)에 대해 알 수 있습니다.

중고 Chevrolet Captiva를 선택할 가치가 있습니까?

물론, 당신을 위해 특별히 제작된 새 차를 타는 것은 언제나 더 즐겁습니다. 그러나 또한 더 어렵습니다. 결국, 가장 "빈"차의 최소 가격은 950,000 루블의 위치에서 시작됩니다. 가장 비싼 장비는 200만 달러를 초과합니다. 그래서 그 정도의 돈을 쓸 가치가 있습니까? 어쩌면 네. 이 믿을 수 있는 차, 우수한 내부 장비를 갖추고 있으며 대부분의 소유자의 리뷰에 따르면 작동 첫해에는 실제로 파손되지 않습니다. 소모품만 교체하고 정기 유지보수만 하면 됩니다.

동시에, 오두막의 문지방을 떠난 직후, 모든 차가 더 저렴해집니다. 투자한 모든 자금을 반환할 수 없도록 합니다. Captiva 판매는 어렵고 구매자는 종종 가격을 낮추는 데 능숙합니다. 기본적으로 이러한 감소는 중고 쉐보레 캡티바의 값비싼 유지비 때문이기도 하지만 좋은 취향 때문이기도 합니다. 나머지 차는 아주 무난합니다. 중고 상태에서 이 지프는 저렴합니다.

모스크바에서 2007 년 자동차 최소 가격은 전통적으로 중고차 최저 가격표가 450,000 루블의 위치에서 시작됩니다. Captiva의 두 번째 또는 세 번째 구매자가 되면 새 "빈" 차 가격으로 더 풍부한 패키지를 얻을 수 있지만 동시에 아래에서 논의할 "염증"도 많이 얻을 수 있습니다.

"아픈" Chevrolet Captiva

치료에 가장 비용이 많이 드는 것은 서스펜션입니다. 공압식이며 예비 부품이 비싸고 설치가 기술적으로 복잡한 프로세스입니다. Captiva는 여전히 지프이기 때문에 많은 소유자가 오프로드를 타려고 합니다. 이것은하지 않는 것이 좋습니다. 더 건강에 좋을 것입니다. 촉매는 이 Chevrolet 모델 소유자에게 또 다른 골칫거리입니다. 중고차를 살 때는 나중에 고가의 수리를 하지 않으려면 정비소에서 검사를 과시해야 합니다.

스태빌라이저 스트럿은 이미 30,000 - 50,000km에서 교체되고 있습니다. 불쾌하지만 이것은 보증 하에 이루어집니다. 다른 문제는 그렇게 큰 규모가 아닙니다. 이들은 기본적으로 전기 기술자의 다양한 "결함"(오류, 잘못된 작업 알고리즘)으로 승인 된 서비스의 마스터가 잘 처리합니다.

산출

대부분의 경우이 SUV 구매자는 중고 및 신품 모두 유지 보수 비용으로 인해 단념합니다. 그러나 조심스럽고 조심스럽게 작동하면 차가 거의 고장 나지 않으며 신뢰할 수 있습니다. 나머지는 큰 문제 Captiva는 생성하지 않고 Chevrolet Captiva를 선택하여 소유자가 받게 됩니다. 좋은 차가족 및 자연 여행을 위해 도시의 흐름에 유기적으로 적합합니다.