르노 캡처와 현대 크레타 비교. Renault Kaptur 또는 Hyundai Creta: 어느 것이 더 낫고 그 이유는 무엇입니까? 패키지의 독특한 기능

그들은 모든 뉴스를 분석하고 클럽 포럼과 웹사이트를 만들 것으로 예상했습니다. 그런 다음 대리점을 포위하고 대기열에 등록했습니다. 거의 동시에 데뷔한 현대 크래타와 르노 캡투르다. 무엇을 선택해야합니까 - 현대 또는 르노? 당신이 그것을 알아낼 수 있도록 도와 드리겠습니다!

아름다운 눈을 위해

아니면 아무도 그들 사이에서 선택하지 않습니까? 가장 먼저 놀란 것은 어떤 단지의 출구에 경비원이었다. "아, 잠시만 기다려도 될까요? 르노는 어떤 차인가요? 귀여운!" 제복을 입은 엄숙하고 덩치 큰 남자에게서, 당신은 분명히 그가 기괴한 측면을 가진 이마 모양의 Kaptur와 심지어 주황색과 검은색을 좋아할 것이라고 기대하지 않습니다.

현대 크레타

르노 캡처

Kaptur는 뒷면도 좋지만 옆모습은 약간 늘어진 것 같습니다. 분명히 더 컴팩트한 European Captur의 본체를 Duster 플랫폼에 맞게 조정해야 했다는 사실이 영향을 미칩니다. 그러나 실제로는 현대 크레타보다 63mm 더 길다. 상트 페테르부르크에서 온 한국 여성은 형태가 빛나지 않고 단호하게 겸손하지만 그녀는 주목을 끌지 못합니다. 우리는 그녀를 오렌지색으로 받았습니다. "글쎄, 차는 어때?" -노인에서 나온 현관의 이웃에게 물었다. 도요타 코롤라, 그리고 "Creta" 주변을 도보로 10분.

그러나 Kaptur와 Creta가 모두 최대 트림 레벨에서 LED를 과시하는 경우 왜 놀라는가? 후미등그리고 17인치 휠? 그러나 우리는 이 크로스오버 중 하나에 손바닥을 확실히 줄 수 없었고, 소규모 설문조사에서는 단지 현대와 같은 노인들과 젊은 사람들이 르노에 투표한다는 의견만 확신했습니다.

고층 건물의 리노베이션

내부는 완전 똑같아요! 르노는 시트와 센터 콘솔 테두리의 주황색 인서트, 디지털 속도계가 있는 계기판 및 특이한 모양의 실내 온도 조절 장치(모두 Renault Clio에서 제공)와 같은 많은 밝은 솔루션으로 유혹합니다. 하지만 시간이 지나면서 기뻐할 이유가 줄어들게 됩니다. 플라스틱은 어디에서나 단단하고 여기의 스티어링 휠은 최대 구성에서도 도달 범위를 조정할 수 없으며 여성은 주차할 때의 노력에 불쾌하게 놀랄 것입니다. Captur에는 내부에 상자가 있는 일반 팔걸이가 없으며 형태가 없는 좌석에서는 수백 킬로미터 후에 안절부절하기 시작합니다. 등이 피곤해집니다.

현대 크레타

르노 캡처

반대로 현대는 보수적이고 지루합니다. 눈은 흰색 백라이트 화살표와 비늘로 쾌적한 "정리"에만 집착합니다. 그러나 여기에 앉는 것이 더 편안합니다. 핸들을 몸쪽으로 당길 수 있습니다! '스티어링 휠'과 의자가 모두 미끄러운 인조 가죽으로 덮여 있는 것이 아쉽다. 나는 멀티미디어 시스템의 작은 터치 스크린에 놀랐습니다. 이제 휴대 전화에는 이런 것이 없습니다!

Creta는 작은 부분에서 Kaptur를 능가합니다. 여기에는 본격적인 팔걸이, 전면에 2개의 12볼트 소켓, 3단계 시트 가열(Renault는 1개 위치) 및 스티어링 휠(Captur에는 전혀 없음)이 있습니다. 사실, 현대의 글러브 컴파트먼트는 아주 작습니다. 구겨지는 것을 두려워하지 않는다면 A4 용지를 여기에 넣을 수 있습니다. 그리고 1,289,900루블의 스타일 및 고급 패키지가 포함된 가장 비싼 컴포트 버전에도 현대에는 레인 센서, 내비게이션 시스템 및 크루즈 컨트롤이 없습니다! 그건 그렇고, 가격 목록에서 가장 저렴한 수정 비용은 여전히 ​​749,000 루블이지만 판매 시작 이후 가격이 25,000 증가했습니다.

현대 크레타

르노 캡처

시장 성공

이것이 통계가 Crete에 찬성하는 이유이기도 합니다. 불과 5개월 만에 거의 18,000대에 달하는 자동차의 결과로 올해의 가장 인기 있는 25개 모델에 이미 자리를 잡았습니다. Kaptur는 859,000부터 시작하며 판매가 거의 두 배나 열등합니다. 그러나 Renault가 주요 베팅을하는 CVT가있는 버전은 9 월에만 나타 났음을 잊지 마십시오. 그러나 Creta는 8월에 쇼룸에 등장한 이후로 이전에 국내에서 가장 인기 있는 크로스오버라는 타이틀을 차지했던 Renault Duster조차 지속적으로 능가했습니다.

최고 스타일의 Renault Kaptur는 1,163,980 루블입니다. Capture에서 가죽 인테리어를 추가 비용을 지불해야 하는 경우에도 현대보다 눈에 띄게 저렴합니다. 이 돈은 또 무엇입니까? 2리터 143마력 엔진, 실내 온도 조절기, 엔진 시동 버튼(그리고 키 카드가 있는 원격 시동 시스템), 컴포트 액세스, 주차 센서 및 후방 카메라, 내비게이션 기능이 있는 멀티미디어 시스템 , 전 륜구동 및 ... 예, Renault 모델에서 오랫동안 알려진 가장 4 단 자동입니다.

현대 크레타

르노 캡처

오토마톤 배틀

그렇기 때문에 Kaptur는 한 장소에서 다소 느리게 시작하고(특성상 Crete보다 100배 더 빠르게 가속됨을 보장하지만) 전환할 때 상자가 때때로 경련을 일으키기도 합니다. 추월하기 전에 수동 모드에서 스텝 다운으로 전환하는 것이 좋으며 트랙에서 Kaptur는 크랭크 샤프트 속도가 증가하여 좌절합니다. 그러나 어떤 식으로든 음향적 편안함에 영향을 미치지 않는 매우 조용한 차량입니다!

현대자동차의 강점은 두 가지 엔진(1.6 및 2.0) 중 하나에 사용할 수 있는 6단 자동변속기입니다. 그러나 그것이 Creta가 쏘인 것처럼 앞으로 돌진하는 유일한 이유는 아닙니다. 현대의 전형적인 가속 페달에 대한 첫 번째 반응은 불필요하게 가혹합니다. 그리고 이것은 교통 체증을 방해하거나 좁은 주차 공간에 맞추려고 할 때 이웃의 범퍼에 붙지 않는 방법입니다! 그렇지 않으면 상자가 더 높은 수준을 유지하려고 온 힘을 다하고 추월하거나 가속 할 때 페달을 눌러 킥다운해야하지만 전원 장치에 대한 불만은 없습니다.

현대 크레타

르노 캡처

가장 놀라운 점은 크로스 오버에 대한 도시 조건의 연료 소비가 11.5-11.7 l / 100km로 동일하다는 것입니다. 그러나 Kaptur가 "95th" 가솔린으로 채워져야 하는 경우 Creta는 "92nd" 사용에 대해 인증을 받았습니다. 좋은 보너스. 그리고 일반적으로 Creta는 도시 거리에서 좋습니다. 특히 전방, 여성이 확실히 좋아할 가벼운 스티어링 휠과 회전을 두려워하지 않는 훨씬 더 나은 가시성을 가지고 있습니다.

Creta에 좋은 것은 Captur에 좋은 ...

Renault의 경우 그 반대가 사실입니다. 호의 범프에서 발생하는 충격이 "단단한" 스티어링 휠로 전달되고 KamAZ는 두꺼운 앞 기둥 뒤에 숨길 수 있습니다. 그러나 조건이 어려울수록 Captur에 더 좋습니다! 시험기간에는 도로가 눈으로 덮여 있었지만, 평상시에도 사계절 타이어 Pirelli Scorpion Verde 자동차는 (파워 스티어링 덕분에!) 느끼기 쉽고 표면에 잘 달라붙습니다. 그리고 조금만 - ESP가 문제에 섬세하게 들어갈 것입니다. 매우 투명한 행동!

현대 크레타

르노 캡처

그러나 가장 중요한 것은 나쁜 길에서 환상적인 주행입니다. 구덩이, 움푹 들어간 곳, 프라이머 - 모든 곳에 있습니다! 현대는 더 불안하고 까다롭게 느껴지고, 크레타를 사바 에스키모 아이스 스파이크로 바꿀 생각을 한 사람은 상을 박탈당해야 한다. 그리고 요점은 그 안의 스파이크가 장식용으로만 보일 뿐만 아니라 윙윙거린다는 점이다. 불쾌하게도, 이는 휠 아치의 열악한 방음만을 강조합니다.

"겨울"이상함이 없으면 두 크로스 오버 모두 할 수 없습니다. 예를 들어, 르노 전기 난방에서 바람막이 유리송풍 모드와 동시에 만 켜집니다. 빨리 해동하고 싶다면 - 선풍기 소리와 공기 소리를 들어보세요! 그리고 Creta에서 시트와 스티어링 휠을 가열하는 버튼은 공조 장치 아래에 그룹화되어 있습니다. 그래서 "앞면"에 정말 나사산이 없는 것 같습니까? 있다! 그러나 핸들 왼쪽에 있는 키를 찾아야 합니다. 모스크바 겨울의 후방 카메라는 30분 운전하면 무용지물이 됩니다. 주차센서로 중복되어 있어서 좋네요. 그리고 현대는 프레임 와이퍼 블레이드도 동결합니다. 그리고 이것은 거의 130 만 루블의 자동차입니다 ...

현대 크레타

르노 캡처

몸이 바뀌었다?

놀랍게도 모든 "유럽" 외관과 많은 밝은 세부 사항으로 인해 Renault Kaptur는 어려운 조건에서 가장 인상적이었습니다. 거친 습관과 가시성의 결함은 도시에서 기뻐하지 않을 것이지만 잡식성 서스펜션과 "Duster"신뢰성은 그가 도로가 좋지 않은 지역 주민들에게 사랑받는 것을 보장해야합니다. 또한 내부는 사소하고 조용해 보입니다. 그러나 젊은이들은 Captur의 느린 가속을 좋아하지 않을 것입니다.

그에 반해 현대 크레타는 평범한 외모와 달리 진정한 도시인이다. 간편한 관리, 편안한 착용감, 좋은 개요그리고 민첩한 동력 장치. 그러나 그것은 서스펜션을 뒤엎어 도시의 일반적인 속도로 짧은 파도와 관절에서 오두막의 주민들을 흔들고 긴 여행에서는 타이어 소음과 크루즈 컨트롤 부족으로 피곤할 것입니다. 그리고 노인들이 위안과 평화가 아니라면 무엇을 원합니까?

그래서 당신은 백만 루블의 운 좋은 소유자입니다. 그리고 당신은 획득의 임무가 있습니다 좋은 차. 도로에서의 편안함, 품질 및 자신감을 포함하는 SUV 및 소형 도시 크로스 오버가 바람직합니다. 가장 최고의 옵션이 경우 Renault Captur 또는 Hyundai Creta입니다. 그러나 이것에서 자신을 위해 무엇을 선택해야합니까? 가격 카테고리? Renault Kaptur는 프랑스 크로스오버이고 현대 Creta는 한국 경쟁자입니다. 두 차는 확실히 베스트셀러로 간주되므로 결정적인 선택을 하고 탐나는 키를 얻기 전에 이 차량의 주요 특성을 비교해야 합니다.

아름다운 눈을 위해

많은 독자들에게 "그들이 정말로 그들 사이에서 선택을 합니까?"라는 질문이 즉시 제기될 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 - 그렇습니다. 이는 우리 전문가들이 비교 시승을 하러 가던 중 여행사 경비원에게 제지당해 르노 모델이 어떤 차냐고 물은 것으로 확인됐다. 잔인한 성향을 가진 엄한 남자가 기이한 모양의 측면을 가진 이 큰 머리 "프렌치맨"을 어떻게 좋아했는지는 미스터리로 남아 있기 때문에 이것은 놀라운 일입니다.

객관적으로 보면 르노캡쳐(Kaptur) 차체에서 가장 성공한 부분은 등인데 차가 너무 길어보이기 때문에 프로필이 아쉽다. 비교 테스트 드라이브에서 알 수 있듯이 Kaptur는 실제로 Cret보다 63mm 더 깁니다. 그러나 한국 크로스오버는 매우 겸손하고 보수적이기 때문에 화려한 형태를 자랑 할 수 없습니다. 그러나 교통 체증의 분산에 눈에 띄지 않는다고는 할 수 없습니다.

무엇을 선택하든 상관없이 - 캡처 또는 크레타, 상단 구성 LED 광학 장치와 17인치 휠을 믿을 수 있습니다. 따라서 우리는이 측면에서 SUV 중 하나를 선호 할 수 없습니다. 설문 조사조차도이 문제를 해결하는 데 도움이되지 않았습니다. 나이든 운전자는 Crete에 공감하고 젊은 사람들은 Kaptur에 더 끌립니다.

Kaptur 또는 Creta의 모습

우리는 모두 특정 맛의 자질을 고수합니다. 따라서 한 사람이 좋아하는 것이 다른 사람에게 항상 좋은 것은 아닙니다. 현대 크래타와 르노 캡투르는 모두 두 개의 SUV, 도시형 SUV임에도 불구하고 외형적 특성이 많이 다르다. 따라서 매일이 차에 탈 것이기 때문에 우선 눈으로 선택하십시오. 그래서 그것이 당신에게 매력적이라는 것이 매우 중요합니다.

Renault Kaptur에 대해 말하면 그는 세련되고 밝은 외모의 소유자입니다. 디자이너들은 화려한 스타일을 유지했지만 동시에 이 차의 이미지를 좀 더 공격적으로 만들기 위해 몇 가지 오프로드 도구를 추가했습니다.

이 차는 가족용 차량처럼 보이기 때문에 아이들을 학교에 데려다 주거나 유선형 모양으로 만들 때 완벽합니다. Kaptur는 플라스틱 바디 키트로 프레임이 구성되어 있기 때문에 외관상 매우 실용적입니다.

또한 하이 프로파일 타이어가 장착된 인기 있는 17인치 휠도 시선을 사로잡을 것입니다.

현대 크레타는 외관이 매우 공격적이라고 할 수 있습니다. 그것은 매우 규칙적인 모양을 가지고 있으며 여러 면에서 폭스바겐 티구안과 비슷합니다. 그러나 신체의 비율은 여기에서 관찰됩니다. 반대쪽. 따라서 이 모델의 후드는 매우 강력하고 공격적이며 무겁습니다. 그러나 그러한 기계는 열정, 속도 및 힘을 사랑하는 남녀에게 매우 인기가 있습니다.

Creta는 중국에서 2014년에 다시 판매되었던 ix 25가 매우 인기가 있었던 ix 25와 매우 유사합니다. 따라서 이 모델에서는 물결 모양의 선과 몸체의 가장자리를 남기기로 결정했습니다.

살롱: 품질을 구축

와 함께라면 모습모든 것이 명확하면 이러한 차량의 객실에 더 많은 질문이 생깁니다. 결국 각 제조업체는 잠재 고객에게 가능한 한 편안하게 만들려고 노력했습니다.

르노 캡처 살롱을 살펴보자. 이 자동차의 크기는 4334 x 1814 x 1614mm입니다. 휠베이스는 2647mm입니다.

Hyundai Creta의 경우 매개 변수가 다소 겸손하고 4271 x 1781 x 1631mm에 달하며 차축 사이의 상태는 2591mm입니다. 그리고 이것은 몇 센티미터이지만 여전히 Renault Kaptur가 한국 경쟁자보다 약간 더 길고 넓으며 동시에 약간 높다는 것을 의미합니다.

실제로 Kaptur 캐빈에서는 약간이지만 Creta 캐빈보다 눈에 띄게 편안합니다. 많은 사람들이 뒷좌석에 앉으면 이 살롱의 장소가 거의 같다고 말합니다. 현대차는 트렁크 면에서도 프랑스보다 약간 앞서 있다. 따라서 Creta에서는 402리터의 트렁크가 있지만 Kaptur e 387에서는 그렇습니다.

이 모델의 마감은 모든 자동차 내부에 존재하는 매우 단단한 플라스틱입니다. 그러나 둘 다 여기에서 변경할 수 없습니다. 차량예산. 그러나 전문가들은 현대 크레타의 인테리어가 훨씬 편안하고 다소 비싸 보입니다. 한국인들은 캐빈 내부에 인체공학적 설계를 시도하여 더 스타일리시하게 만들었습니다.

Renault Kaptur는 세련되고 화려하지는 않지만 많은 디자인 칩과 인서트가있어 인테리어가 매력적으로 보입니다.

운전자가 운전대 앞에 있을 때의 편안함에 관해서는 여기에서 한국인이 같은 우승을 차지했습니다. 사실 이 차의 스티어링 휠은 한 번에 두 개의 평면에서 조정되지만 르노 캡터는 높이 조정만 제공합니다.

또한 현대 Creta 차량에서는 중앙 터널에 바로 위치하여 앞좌석 히팅 버튼을 손으로 만집니다. 그러나 Renault Kaptur의 경우 이러한 버튼은 사각지대에 위치하여 접근하기가 매우 어렵습니다.

Creta는 3단 열선시트가 있는 반면 Capture는 1단 시트가 있고 표시 버튼도 없습니다.

각 차량에는 앞유리 난방 기능이 있습니다. 단, 뒷좌석 히팅 기능은 현대 크레타에서만 가능하며 거의 최대 구성이다.

또한 좌석의 편안함과 관련하여 현대차 Creta는 Renault Kaptur보다 좌석 조정이 훨씬 더 많습니다.

또한 오른쪽 아래 Creta 드라이버에 위치한 넓은 팔걸이도 눈에 띕니다. Renault Kaptur의 경우 이 팔걸이가 매우 좁고 항상 편안한 것은 아닙니다.

운전자 및 승객 안전

두 크로스오버에는 ABS, ESP를 포함한 내장형 전자 보안 시스템이 장착되어 있습니다. 또한이 자동차의 객실에는 한 번에 두 개의 에어백이 있습니다. 높이 조절이 가능한 벨트 텐셔너가 있습니다. 뒷좌석의 어린이를 위해 아이소픽스 마운트가 제공되어 어린이 시트를 단단히 고정할 수 있습니다.

이제 이 두 모델의 차이점을 살펴보겠습니다.

Renault Kaptur에는 구매 시 유료 옵션이며 12,000루블에 달하는 Era-glonass 시스템이 내장되어 있습니다. Renault Kaptur에는 Era-glonass 모듈과 동기화되는 Global Access 플랫폼도 있습니다.

현대자동차도 GLONASS에 액세스할 수 있지만 기본 구성에서만 가능합니다. 또한 캐빈이 5인승으로 설계되었음에도 불구하고 헤드레스트는 4개뿐입니다. 현대자동차에는 타이어 공기압을 추적할 수 있는 모니터링 시스템이 있어 매우 편리합니다.

에 관하여 런닝 라이트, Creta에 있는 기존 백열 램프에서 작동합니다.

Capture에서 라이트는 맨 아래에서 그다지 실용적이지 않고 범퍼에서 나옵니다.

안전에 관해서는 현대 크레타가 르노 캡투르에 비해 선두를 달리고 있습니다.

시장 성공

크로스 오버의 시장 성공을 비교하면 현대 Creta가 여기에서 가장 좋아하는 제품입니다. 판매 첫 5 개월 동안 18,000 대의 자동차가 판매되어 크로스 오버가 판매 상위권에 올랐습니다. Kaptur가 조금 더 비싸다는 사실 때문에 그는 그러한 판매 역학을 자랑 할 수 없었습니다. 그러나 CVT가있는 "Frenchman"의 가장 인기있는 수정이 즉시 시장에 진입했다는 점은 즉시 주목할 가치가 있습니다. 그러나 한국 선수는 전설적인 Duster에게도 기회를주지 않았기 때문에 Kaptur가 판매 대수면에서 Crete를 추월 할 것이라고 믿기에는 충분하지 않습니다.

치수 및 지상고

위에서 언급했듯이 Renault Capture는 휠베이스가 더 넓고 일반적으로 한국의 상대보다 몇 센티미터 더 깁니다. 그러나 객실 내부에는 추가 센티미터가 없습니다.

연료 탱크의 크기는 Creta가 55리터, Renault Kaptur가 52리터입니다.

급유와 관련하여 Cretu는 더 비싼 연료가 프랑스인에게 권장될 때 92 휘발유를 채울 수 있습니다.

도로에서의 작업에 관해서는 프랑스 Renault Kaptur가 손바닥을 차지했습니다. Kaptur는 14mm의 추가 지상고를 제공하는 이점이 있습니다. 또한, Renault Kaptur는 강철 보호인 바닥 아래에 보호 공간이 있습니다.

또한, 더 나은 보호탱크가 있는 연료 호스도 있습니다.

그들은 무엇입니까 - 모터

현대 크레타에는 1.6리터 가솔린 엔진이 기본 탑재된다. 동시에 그녀는 123 마력을 가지고 있습니다. 150마력의 2리터 가솔린 엔진을 선택할 수도 있습니다.

모터는 약 6300rpm에서 토크를 생성합니다.

이러한 표시기를 사용하여 수백 개로 가속은 단 12초 만에 발생합니다. 그리고 최대 속도는 170km/h이며 복합 사이클을 사용하면 연료 소비는 약 7리터가 됩니다.

2 리터 엔진의 경우 결합 모드에서 소비는 이미 6 리터가되고 10 초 만에 수백으로 가속됩니다.

르노 캡투르 역시 기본 사양인 1.6리터 가솔린 엔진을 탑재하고 있다. 동시에 115 마력.

12초 만에 시속 100km까지 가속. 복합 모드의 연료 소비는 100km당 7.5리터입니다.

편안한 구성에서 145마력의 2리터 가솔린 엔진이 제공됩니다. 최대 속도 표시는 185km / h에 도달하는 동안 10 초 안에 수백 개의 가속이 발생합니다.

자동 상자

르노 캡처와 현대 크레타 모두 자동 변속기가 장착되어 있으며 기본 구성에도 있습니다. 그러나 그들 사이에는 상당한 차이가 있습니다. 예를 들어, Renault Captur는 선택할 수 있는 세 가지 전송 옵션 중 하나로 구매할 수 있습니다. 그것은 자동, 5 또는 6 속도 또는 수동이 될 수 있습니다. 또한 4 밴드 자동도 장착되어 있습니다.

Creta에는 5단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

보류

라는 의견이 있다 크레타 서스펜션아스팔트의 평평한 트랙을 위해 설계되었지만 Kaptur는 쉽게 운전할 수 있습니다. 흙길. 실제로 서스펜션을 고려하면이 두 자동차 사이에 실질적으로 큰 차이가 없습니다.

우리가 Cretu를 타면 포장 도로에서 Anar 거리가 훨씬 더 날카 롭고 강렬합니다.

그러나 서스펜션이 뻣뻣하기 때문에 비포장 도로에서 운전하기가 매우 어려울 것입니다. 특히 틈새가 작아서 바닥을 쉽게 손상시킬 수 있기 때문에 옆으로 쓰러집니다.

Creta는 안정성 측면에서 훨씬 우수하지만 활주로 조건에서만 가능합니다. Kaptur는 평평한 트랙에서 경쟁자에게 졌지만 쉼표는 비포장 도로에서 운전하는 동안 타격을 완벽하게 유지하고 높은 지상고를 가지고 있습니다. 그러나 Renault Kaptur는 코너링할 때 측면으로 크게 기울어집니다.

Capture의 플러스로 지상고가 증가할 뿐만 아니라 강철 보호 기능이 있어 연료 파이프의 안전을 보장할 수 있습니다.

또한 Cretu는 보호용 발판을 추가로 장착할 수 있지만 매우 비쌉니다. Kaptur는 또한 서스펜션 트래블이 훨씬 더 길어 도로에 큰 구덩이나 프라이머가 있는 경우 많은 도움이 됩니다.

그러나 Creta의 서스펜션은 언덕을 내려갈 때 더 잘 처리됩니다.

오토마톤 배틀

전통적인 4단 자동이 Kaptur 변속기로 사용되어 "Frenchman"의 느린 출발의 주요 원인이 되었습니다. 이 상자의 가장 큰 단점은 부드러운 작동을 자랑하지 못하고 약간 경련이 일어난다는 것입니다. 전송이 거의 조용히 작동하기 때문에 제조업체가 음향에 대해 생각한 것이 좋습니다.

장비 활동적인 Creta의 경우 비용은 900,000루블이고 프랑스인의 경우 1,100.00루블입니다. 그 차이는 크지 않지만 Kaptur는 이미 크루즈 컨트롤, 내비게이션 시스템 및 추가 사이드 에어백이 있기 때문에 장비에서 Creta를 우회합니다. 또한, 프랑스인은 이미 겨울 패키지를 가지고 있습니다. 그러나 현대 Creta는 25,000 루블의 열선 스티어링 휠과 뒷좌석을 포함하는 Winter 패키지와 원칙적으로 2 대의 자동차 비용과 기능적 매력을 균등하게하는 다른 패키지를 구매할 수 있습니다.

Renault Kaptur는 국내 시장에서 크로스오버 클래스의 최신 대표자 중 하나입니다. 유리한 가격 정책과 다양한 트림 레벨 덕분에 이 차는 국내 운전자들 사이에서 큰 인기를 얻었습니다.

새로운 크로스오버는 외부 스타일, 실내의 편리함, 현대적 솔루션의 제조 가능성을 결합합니다. 모델이 원래 Duster를 기반으로 제작되었다는 사실에도 불구하고 실제로는 다른 자동차입니다.

대부분의 경우 구매 가치가 있는지 판단하기 위해 Renault Kaptur 비교가 필요합니다. 각 구매자는 먼저 비교해야 합니다. 새로운 크로스오버동일한 클래스 및 가격 범주에 있는 다른 사용 가능한 경쟁자와 결국, 결정하기 위해 최고의 차특성에 대한 자세한 연구 후에 만 ​​​​가능합니다.

르노 캡처 경쟁사

현대 그레타 및 르노 캡처 비교 르노 캡처 및 스코다 예티 비교 르노 더스터 및 르노 캡처 비교

르노 캡투르의 경쟁자는 누구인가?

국내 시장에는 크로스오버 클래스를 대표하는 차가 많다. 우선 최신 수정 사항의 Duster 및 Kaptur에주의를 기울여야합니다. 결국, 이 자동차는 동급에서 가장 인기 있고 유사한 기술 솔루션이 많이 있습니다.

그러나 Duster 외에도 새로운 크로스오버와 직접 경쟁하는 국내 시장에 몇 가지 모델이 더 있습니다. 포드 에코스포츠와 쿠가, 닛산 테라노와 캐시카이, 스즈키 비타라, 기아 스포티지, Lifan x60, Skoda Yeti, Opel Mokka, Lada X-Ray 및 Creta.

Kia Sportage와 Renault Kaptur는 Suzuki Vitara와 Renault Kaptur Lifan x60을 비교합니다.

각 자동차는 고유 한 방식으로 고유하며 소유자에게 많은 유용한 기능을 제공할 수 있습니다. 나열된 크로스오버 외에도 Terrano 및 Qashqai는 주요 경쟁업체에 기인할 수 있습니다. 이 자동차는 국내 시장에서 덜 인기가 없습니다. 그러나 기술적 특징으로 인해 여러 기술 혁신에서 Kaptur보다 열등할 수 있습니다.

국내 경쟁자 Lada X-Ray는 더 높은 해치백으로 간주되지만 전체 치수로 인해 차는 다른 대표자, 특히 Kaptur의 배경에 대해 길을 잃지 않습니다. 트림 선택 측면에서 르노는 확실한 리더입니다. 제조업체는 구매자에게 결합 된 색상으로 개별 색상의 가능성을 제공합니다.

또한 추가 비용을 지불하면 현대화된 바디 키트를 설치하거나 특수 필름으로 자동차 지붕에 붙여 넣을 수 있습니다. Kaptur는 가장 앞선 기술 중 하나를 보유하고 있습니다. 전륜구동, Duster에 이어 2위입니다.

짧은 오버행과 작은 베이스 덕분에 순전히 쪽모이 세공 고무로 된 작은 오프로드 조건에도 대처할 수 있습니다. 주요 특징이 크로스오버는 국내 시장에 출시된 날짜로 간주됩니다. Kaptur는 많은 주요 경쟁자가 출시되기 3-6개월 전에 도입되어 일부 구매자를 다시 확보하고 자동차 소유자 사이에서 더 많은 신뢰를 얻을 수 있었습니다.

르노 캡투르와 포드 에코스포츠

차이점 현대 그레타와 르노 Kaptur

예를 들어, Qashqai와 Kaptur는 비슷한 트림 레벨을 가지고 있습니다. 하지만 첫 번째 크로스오버에는 2.0 엔진 버전이 추가로 포함되어 있어 세그먼트 대표에게 큰 장점이다.

르노 캡투어와 기아 스포티지

Kaptur와 경쟁업체의 주요 차이점:

1. 자동차의 큰 축거.
2. 롱 바디 크로스오버.
3. X-Tronic이 포함된 완전한 세트의 가용성.
4. 아연 도금 코팅 신체 부위.
5. 추가 외부 옵션의 가용성.
6. 훌륭한 지상고.
7. 좋은 오프로드 능력.

Terrano와 Kaptur를 비교할 때 크로스 오버의 첫 번째 버전은 다음과 같은 측면에서 신제품을 능가합니다. 전체 치수. 닛산은 르노보다 거친 지형에 더 적합합니다. 그러나 모델 일본 크로스오버 2014년부터 생산되었으며 더 오래된 것으로 간주됩니다.

오펠 모카와 르노 캡투르

이 경우 Kaptur가 더 나은 위치에 있으며 국내 시장에서 약간 더 높은 수요가 있습니다.

Terrano의 장점은 평균 140 l / s에서 나오는 강력한 모터 라인이라고 할 수 있습니다. 따라서 자동차는 고속도로와 도시에서 더 빠릅니다. 가속 차이는 1.7초입니다. 그러나 닛산은 연비 면에서 캡투르보다 열등하다. 도시 모드에서 첫 번째 크로스 오버의 소비량은 11.7 리터로 참신함보다 3 리터 더 많습니다.

특히 주목할만한 것은 Kaptur의 신체 부분 아연 도금 기술입니다. 현재까지 신체 부위를 처리하기 위해 이 옵션을 사용하는 것은 Renault 문제에만 더 적합합니다.

Lada x Rey 및 Renault Kaptur 비교

다른 경쟁업체는 아연 도금 강철로 만든 본체를 생산하거나 이러한 개발을 생산 관행에 사용하지 않습니다. 따라서 국내 시장에서 부분 아연 도금으로 알려진 유일한 대표자는 Duster와 Kaptur입니다.

두 차량 모두 유사한 기술을 사용하여 처리됩니다. 차례로 Terrano와 같은 자동차와의 비교는 부적절합니다. 결국 Nissan은 차체를 특수 용기에 담가 전체 아연 도금 기술을 사용합니다. 그러나 실제로 크로스 오버 작동의 내구성과 실용성은 거의 동일합니다.

Kaptur를 선택하고 구매해야 합니까?

예비 추정에 따르면 새로운 Kaptur에 대한 수요는 지난 6개월 동안 22% 증가했습니다. 많은 자동차 매니아들이 선호하는 이 차제조 가능성과 많은 유용한 옵션이 있기 때문입니다. 일반 목록에서 자신의 차량을 업데이트하는 데 관심이 있는 이전 Terrano 소유자를 선별할 수 있습니다.

결국 Kaptur 모델은 Nissan보다 최신입니다. 따라서 전자 장비 및 편의 기능 측면에서 완전히 다른 솔루션이 신선한 크로스 오버에 사용됩니다. 또한 두 차량의 비용은 거의 동일합니다. Kaptur는 도시 및 교외 작업에 모두 적합합니다. 동시에, 차는 더 마루 성격을 가지고 있습니다. 그러나 필요한 경우 오프로드를 갈 때 강력한 주장을 보여줄 수 있습니다.

Renault 자동차 문제는 새로운 크로스오버에서 프리미엄 옵션을 사용합니다. 960-980,000 루블의 경우 그러한 기능을 자랑 할 수있는 자동차를 찾는 것은 거의 불가능합니다. Kaptur에서 사용되는 옵션은 일반적으로 100만 루블의 세그먼트에서 찾을 수 있습니다. 따라서 나열된 경쟁자 목록에서 크로스 오버를 선택할 때 Renault를 구입하는 것이 더 논리적입니다.

어쨌든 각 구매자는 자신의 요구 사항과 재정 능력에 따라 자동차를 독립적으로 선택해야 합니다. 모든 옵션은 구매하기 전에 주의 깊게 검사하고 읽어야 합니다. 기술적 인 특징들. Kaptur에 유리한 큰 장점은 유지 보수를위한 예비 부품 및 재료의 저렴함이라고 할 수 있습니다. 유럽 ​​자동차는 국내 시장에 더 적합합니다.

그러나 각각의 경우에 거주 지역을 고려하여 연간 유지 관리 비용을 평가하는 것이 중요합니다.

브랜드의 러시아 팬들을 기쁘게 놀라게합니다. 8 월 이전에 시장에 출시 될 자동차는 749,900 루블에서 매우 합리적인 비용으로 구입할 수 있습니다. 한국인은 운전자의 관심을 끌기위한 주요 경쟁자가 또 다른 참신함 인 Renault Kaptur가 될 것임을 숨기지 않습니다. 컴팩트 SUV의 가격은 세련된 "프렌치맨"과의 경쟁의 영향으로 형성되었음을 알 수 있습니다. 그러나 전문가들은 Cretu가 Captur뿐만 아니라 적어도 3개의 추가 모델과 비교될 것이라고 확신합니다. RG를 위한 가격 목록 및 장비 분석은 Dmitry Rybalchenko와 Kira Kaddaha(autospot.ru car Aggregator)가 준비했습니다.

추락을 위해 노는 ... 그리고 감소를 위해

Renault는 같은 강에 두 번 성공적으로 진입했습니다. 한때 프랑스인이 가장 저렴한 SUV(컴팩트하긴 했지만)를 소개한 후 이제는 저렴한 도시형 크로스오버가 되었습니다. 그러나 Kaptur는 오랫동안 그 월계관에 안주하지 않을 것입니다. 행복한 첫 구매자가 차를 받자 마자 심각한 경쟁자가 나타났습니다. 현대는 새로운 Creta 출시를 준비하고 있습니다. 운전자들의 지갑을 위한 전투가 장대하게 펼쳐질 것입니다. 몇몇 중국인들이 이미 이 시장 부문에 넘쳐나고 있음에도 불구하고, 국내 Xray와 Ford Ecosport.

일반적으로 추세는 분명합니다. 첫째, 사람들은 "지프"(소형, 오프로드, 4륜 구동 없음 - 중요하지 않음)를 원하고 두 번째로 사람들은 저렴한 "지프"를 원합니다. 따라서 곧 많은 플레이어의 새로운 소형 크로스오버를 보게 될 것입니다. 그러나 마케팅 가용성이 정말 저렴한 가격을 보장하지는 않습니다. 소형 SUV의 실제 가격은 얼마이고 귀여운 SUV 안에는 어떤 즐거움이 숨어 있는지 알아볼까요? 르노 차체캡처, 현대 크레타, 라다 엑스레이, 포드 에코스포츠 및 리판 X60.

크기가 중요합니다.

우선 치수와 지상고우리는 구성에 관계없이 받을 것입니다.

그래서 Kaptur는 인체 측정법으로 자신있게 라이벌을 압도합니다. 또한 지상고 측면에서 앞서 있습니다 (그런데 Renault는 항상 러시아 조건에 맞게 자동차를 완벽하게 준비했습니다). 가장 "마루"는 "중국어"였고 가장 컴팩트한 국내 Xray입니다.

처음부터 모든 사람은 평등합니까?

극도로 객관적이기 위해 기본 구성의 모든 장단점을 분류해 보겠습니다. 가장 저렴한 차량 버전만이 다른 차량보다 더 많은 정보를 알 수 있다는 것은 누구에게도 비밀이 아니기 때문입니다!

러시아어로 된 모습으로 현대시장 Creta는 한국 선수들이 컴팩트 크로스오버를 기반으로 라인업의 방향을 바꾸기로 결심했다는 사실이 분명해졌습니다. 동시에 현대 투싼보다 불과 5센티미터 짧기 때문에 소형차라고 부를 수 없다.

무슨 말을 할 수 있을까, 기본 장비 현대가격면에서 123 마력의 1.6 엔진이 장착 된 Creta (Start)는 749,900 루블부터 시작합니다. 이 돈을 위해 고품질 한국 크로스오버뿐만 아니라 USB, AUX 및 Bluetooth 커넥터, 조정 가능한 스티어링 칼럼, 앞좌석, 파워 윈도우, 파워 스티어링 및 편안하고 안전한 승차의 기타 속성이 있는 브랜드 오디오 시스템을 얻을 수 있습니다. .

새로운 Renault Kaptur (1.64, 114 hp)의 가격은 859,000 루블의 표시에서 제공됩니다. 한국의 참신함과 눈에 띄는 차이가 있다고 생각하지 않습니까? 동시에 "Life"구성의 프랑스 크로스 오버 (기본 버전은 말할 것도없고 제조업체는 원칙적으로 "Capture"예산 옵션을 포기함)에는 이미 에어컨, 전기 창문 및 키 카드, 코스 안정성 시스템 및 2개의 에어백... 그건 그렇고, Crete에도 2개가 있지만 최대 구성에서는 6개(에어백으로 인해)가 4개가 아닙니다.

국내 Lada Xray(106 "말"용 엔진 1.6)는 가격면에서 제안된 신제품과 유리하게 비교됩니다. AvtoVAZ는 Optima 패키지에 대해 589,000루블만 요구합니다. 이 금액에 자동차 매니아는 러시아 엔지니어링의 기적뿐만 아니라 Bluetooth 채널, 전면 파워 윈도우, 스티어링 휠 및 시트 조정, 2개의 에어백, 도로 안정화 시스템, 원격 제어와 같은 모든 범위의 쾌적한 옵션을 받습니다. 잠금 및 ERA 위성 시스템에 대한 액세스. GLONASS". 국산차의 경우 - 전혀 나쁘지 않습니다!

그러나 1.6 엔진을 장착한 포드 에코스포츠 2는 122 마력세그먼트 내에서 잘 가격 정책"Krety" 및 "Kaptyura": 기본 구성 "Trend"는 제안된 할인을 고려하여 909,000루블로 추정됩니다. 그리고 옵션의 포화도와 관련하여 새로운 크로스오버에 대해 1iota를 산출하지 않을 것입니다. 이미 "베이스"에는 강력한 에어컨, 전기 조정이 가능한 사이드 미러, LED 광학, 파워 윈도우 및 다양한 소형 " 운전자를 위한 편의시설"!

"기본"의 러시아 (엔진 1.8, 128 "말")에서 매우 인기있는 중국 Lifan X60은 629,900 루블의 비용이 듭니다. 다른 크로스 오버와 구별해야합니다. "기본" 버전(기본 구성의 이름이 귀찮은 이유)에서 자동차에는 파워 스티어링, 2개의 에어백, 스티어링 휠 및 시트 조정 기능, 리모컨이 장착되어 있습니다. 중앙 자물쇠, 멀티미디어 시스템 등

돈을 퍼뜨리고... 그리고 무엇을 위해?

포드 에코스포츠. 사진: https://media.ford.com.

따라서 기본 구성의 기계공이 있는 전륜구동 자동차는 일반적으로 100만 개 이내의 비용이 들며 동일한 "칩"이 장착되어 있습니다. 이 크로스오버의 고급 버전에는 상당한 차이가 있습니까?

4륜 구동, 자동 변속기 및 149hp 2.0 엔진을 탑재한 현대 Creta. 1,139,900 루블의 비용. 가격의 오름차순으로 한국 크로스오버(문자 그대로 "숨쉬는 것")가 143hp 2.0 엔진을 장착한 Renault Kaptur(1,149,990)와 1,379,000루블에 Ford Ecosport가 140에 해당한다면 말과 전체 드라이브(수동 변속기 포함). 그리고 여기 Lada Xray (가장 고급 장비의 경우 742,000의 가격과 122 "말"의 경우 1.8 엔진)와 128 hp의 1.8 장치가 장착 된 819,900 루블의 Lifan X60이 일반 시스템에서 제외됩니다. .

모든 모델이 정복할 수 있는 클리어런스(크로스오버 선택에 있어 매우 중요한 요소) 러시아 오프로드수용할만하지만 특히 이 점에서 "Kaptur"는 205mm의 기록적인 수치로 눈에 띕니다!

물론 럭셔리 버전의 X-Ray에도 전륜구동이 없는 것은 유감입니다. 이 사실과 상대적으로 약한 엔진의 존재는 국산차정상에서 자신을 보여주세요 SUV로. 그러나 반면에 그는 복합 사이클에서 연료 소비 측면에서 가장 큰 이점을 가지고 있습니다. 백 당 6.8 리터에 불과합니다! 그건 그렇고, Crete는이 수치가 7.5이고 Lifan은 전혀 8.2입니다!

일반적으로 자동차는 최대 구성의 포화도 측면에서 서로 가치가 있습니다. 그리고 창의적인 중국인은 예를 들어 동일한 Crete에 비해 품질 인테리어 디자인 측면에서 약간 열등한 새로운 X60의 멀티미디어 시스템에서 게임을 할 수있는 기회를 제공했습니다.

리판 X60. 사진: 카즈클럽.

최종 점수

글쎄, "기반"에서 우리의 라이벌은 가난하지 않지만 그 이상은 아닙니다. 그리고 이것이 후드 아래에 1.5 리터, 전 륜구동 및 "역학"이있는 자동차라고 상상한다면 같은 클래스의 "뚱뚱한"해치백과 세단을 자세히 살펴 보는 것이 어떻습니까? 이 시리즈에서 "가장 비어 있는" 것은 Lifan으로 밝혀진 반면 Xray는 다기능 스티어링 휠, GLONASS, 경보 등으로 새로운 경쟁자를 밀어붙이는 매우 설득력 있어 보입니다. Ecosport는 가장 균형 잡힌 것처럼 보이고 Kaptur는 유틸리티에 대해 "잊어 버립니다", Creta는 능동 안전에 대해 (및 현대식 어린이 시트 마운트에 대해) 패밀리카어쨌든 있어야합니다).

"가장 부자"가 다시 "Kaptur"로 나왔습니다. 하지만 최상급 구성의 '비밀 슈퍼 크레타'에 대한 설명이 인터넷에 돌고 있어 아직 설명조차 나오지 않고 있다. Lada는 특히 742,000의 비용을 고려할 때 "가난한 친척"처럼 보이지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다(이는 Creta보다 거의 40% 저렴함). 불행히도 궁극적인 전륜구동은 일반적으로 X-Ray 또는 Lifan 경쟁에서 실격되는 이유입니다.

시각적 비교를 위해 - 세 가지 옵션이 있는 플레이트: 수동 변속기, 최소 엔진 및 전륜 구동 기본 장비; "자동" 및 전륜구동이 있는 중형; 전 륜구동, 플래그십 엔진 및 자동 변속기가 장착 된 최대 버전. Xray, Lifan 및 Ecosport가 눈에 띄었습니다. 처음 두 개에는 전 륜구동 버전이 전혀 없으며 세 번째 버전에는 전 륜구동과 함께 자동 변속기가 있습니다.

그리고 다른 것

보너스를 잊지 말자. 따라서 국내 크로스 오버는 보상 판매 / 재활용 프로그램에 따라 40-50,000만큼 저렴해질 수 있습니다. 거의 동일한 할인이 Lifan을 기쁘게합니다. Renault는 동일한 조건에서 이미 최대 70,000을 버릴 것을 제안합니다 (일부 딜러는 직접 할인으로 손짓합니다). 흥미로운? 그러나 여기에서 우리는 Ford의 제안을 보고 있으며 논쟁의 여지가 있는 SUV 디자인에 대해 회사에 감사를 속삭입니다. 현재 Ecosport 할인은 프로그램 보너스를 제외하고 170,000 루블에 이릅니다.

Creta는 8월에만 판매될 예정입니다. 그리고 이제 우리는 현대의 기본 프로그램이 이 모델에 적용될 것이라고 가정할 수 있습니다.

국내의 현대 크로스오버 Creta는 상트페테르부르크 근처에서 생산되고 Renault Kaptur SUV는 Renault의 모스크바 공장에서 생산됩니다. 두 모델 모두 동일한 크기의 모터가 장착되어 있습니다.

수정은 "자동" 및 사륜구동으로 제공됩니다. 어떤 브랜드가 더 좋은지 알아봅시다. 두 차 모두 각자의 방식으로 기술 사양서로 열등하지 않습니다. Kaptur 패키지는 더 풍부하고 지상고는 더 높으며 Renault에는 오프로드 수정이 있습니다. Creta는 비용이 저렴하고 오버클러킹에 대해 약간 더 나은 역학을 제공합니다.

여기서 우려의 접근 방식은 완전히 다릅니다. 예, 승자를 밝히는 것이 효과가 없다는 사실에도 불구하고 자동차는 외관이 매우 다르기 때문에 모두 귀하의 선호도에 달려 있습니다.

프랑스의 디자이너들은 특이한 길을 택했으며 Renault Kaptur에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 날카로운 모서리, 기능 및 꼬임이 거의 완전히 없다는 것입니다. 모든 것이 완벽하고 몸의 유선형이 웅장하고 외모가 단순히 놀랍습니다. 이 Renault Kaptur 스타일은 긴 랜턴, 라디에이터 그릴의 "약탈적인 미소", 범퍼의 거대한 공기 흡입구, 둥근 후드 모양 및 경사진 안개등과 매우 조화를 이룹니다.

측면과 후면 프로필에서 보면 모든 것이 덜 밝게 이루어집니다. 방대한 휠 아치, 경 사진 브레이크 라이트, 후면 유리 위의 아름다운 후면 날개 및 깔끔한 후면 범퍼.

그러나 이러한 데이터가 아니라 "하이라이트"로 자동차를 기억할 수 있습니다. 본체는 2가지 색상이 있습니다. 지붕은 흰색 또는 검정색으로 칠해져 있습니다. 고품질 휠 림, 천장 플린스 및 차체 라이닝, 크롬으로 눈부신 - 이 모든 것이 매혹적입니다. 그리고 차가 아치, 문턱 및 범퍼에 높은 지상고와 플라스틱 프레임이 있다는 사실은 차에 힘을 더할 뿐입니다.

현대 크레타의 외관은 완전히 다른 형식입니다. 한국의 디자이너들은 군더더기 없는 프릴을 원하지 않고, 최소한의 형태로 현대 투산의 모습을 재현하기 위해 클래식한 형태를 선호했습니다. 그리고 이 순간 그들은 성공했습니다. 한국에서 온 SUV의 모습은 어색하지만 견고하다. 랜턴의 비할 데 없는 구성과 잘게 잘린 거대한 전면, 그리고 높은 후드. 3개의 넓은 크롬 스트립이 있는 라디에이터 그릴. 그리고 아래에서 수직으로 위치한 안개등. 측면에서 문과 날개를 따라 움직이는 두 개의 스탬핑, 비스듬한 유리 및 약간 어지러운 지붕을 볼 수 있습니다. 긴 헤드라이트와 길쭉한 반사경이 있는 범퍼로 후면도 완벽합니다. 경쟁사와 마찬가지로 현대 크레타에도 원형 플라스틱 바디 키트가 있습니다.

르노 캡투르와 현대 크레타 인테리어

외부와 마찬가지로 차량 내부도 매우 다릅니다. Salon Renault Kaptur는 외관과 동일한 스타일로 마감되었습니다. 또한 모든 것이 모서리와 꼬임이 없으며 대시보드의 부드러운 선과 둥근 공기 통풍구가 보완되는 중앙의 독특한 콘솔이 인상적입니다. 그러나 계기판은 디지털 및 아날로그 형식과 결합되어 가장 잘 보입니다. 의자는 비슷한 기계와 마찬가지로 괜찮은 편이지만 일부는 투톤 장식으로 되어 있습니다. 후기도 좋고 뒷좌석도 굉장히 넓습니다. 3명이 앉기에는 공간이 부족하지만 2명은 완벽한 편안함으로 수용될 것입니다. 팔걸이는 운전석에만 있고 전 륜구동 와셔는 ​​기어 박스 부분을 차단합니다. 그러나 그것은 모두 사소한 일입니다.

현대 크레타의 인테리어는 라이벌에 비해 품질이 떨어지지 않고 다른 스타일로 마감됐다. 그것에 관한 모든 것이 고급 스럽습니다. 부드러운 윤곽선, 직선 전환. 라이더 위에 매달린 대형 어뢰. 어두운 배경에 밝은 조명이 있는 동일한 계기판 다이얼은 우수한 정보 내용을 담고 있습니다. 좌석도 편하고 뒷좌석도 좋습니다. 단점도 없고 리뷰도 훌륭합니다. 그러나 더 작은 치수와 더 작은 휠베이스로 인해 여유 공간이 줄어들었습니다. 일반적으로 현대 Creta는 내부가 더 단단하지만 많이는 아닙니다. 그러나 중앙에 완전한 팔걸이가 있습니다.

동영상

러시아 판매 시작

올해 8월부터 현대 크레타의 판매가 시작돼 라이벌이 될 전망이다. 업데이트된 크로스오버여름에 조금 일찍 판매를 시작한 르노 캡투르.

완전한 세트

르노 캡투르- 모터 1.6 AT, 전력은 114 losh입니다. 힘, 최대 속도 - 185km / h, 수백까지 가속 - 12.8초, 연료 소비 - 8.5 / 6.0 / 7.0, AI-95 가솔린.

모터 2 점등. CVY - 출력은 - 143 마력, 최대 속도 - 180km / h, 수백 가속 - 11.3 초, 연료 소비 - 11.6 / 7.2 / 8.8, AI-95 가솔린입니다.

현대 크레타- 모터 1.6 AT, 전력은 - 123 losh입니다. 힘, 최대 속도 - 170km / h, 수백까지 가속 - 12.0초, 연료 소비 - 9.1 / 5.8 / 7.0, AI-95 가솔린.

모터 2 점등. 있음 - 전력은 - 149 losh입니다. 힘, 최대 속도 - 180km / h, 수백까지 가속 - 11.4초, 연료 소비 - 10.5 / 6.6 / 8.0, AI-95 가솔린.

치수

르노 캡투르:

• 길이 - 4m 33cm
• 너비 - 1m 81cm
• 높이 - 1m 61cm
• 휠 베이스 - 2m 67cm
• 여유 공간 - 20.4cm

현대 크레타:

• 길이 - 4m 27cm
• 너비 - 1m 78cm
• 높이 - 1m 63cm
• 휠 베이스 - 2m 59cm
• 여유 공간 - 19cm

모든 패키지 가격

현대 Creta의 비용은 909,000 루블부터 시작됩니다. 르노 비용 Kaptur는 979,000 루블부터 시작합니다.

엔진 현대 Creta 및 Renault Kaptur

엔진 라인에서 Hyundai Crete와 Renault Kaptur는 모두 2 가솔린 엔진. Renault Kaptur의 경우 용량은 1.6리터입니다. 및 2.0 조명. 첫 번째는 114 로시입니다. 힘, 두 번째 - 143마리. 힘. 속도는 각각 185km/h와 180km/h입니다. 현대 크레타도 1.6리터입니다. 및 2.0 조명. 첫 번째는 123 로시입니다. 힘, 두 번째 - 149 마리. 힘. 속도 - 170 및 180km / h.

트렁크 현대 Creta 및 르노 Kaptur

현대 크레타의 러기지 컴파트먼트는 402리터입니다. Renault Kaptur의 러기지 컴파트먼트는 387리터입니다.

결론

우리가 끝내는 것은 말하기 어렵습니다. 도시 조건에서 운전하려면 현대 Creta를 선택할 수 있습니다. 기능이 뛰어납니다. Renault Kaptur는 시골 도로에서 운전하는 데 사용할 수 있습니다. Hyundai Crete의 장점 중 하나는 넓은 트렁크 공간, 우수한 차체 데이터 및 가속 역학을 구별할 수 있습니다.