"Chevrolet Aveo" T300(Chevrolet Aveo): 사양, 가격, 리뷰. 운행 경험으로 믿을 수 있는 쉐보레 아베오의 단점

판매 시장: 러시아.

LS 세단의 기본 장비는 전면 파워 윈도우, ABS, 전면 에어백 2개, 파워 스티어링, 4스피커 CD/MP3 오디오 시스템, 이모빌라이저 등이다. LT 패키지의 표준 장비에는 에어컨, USB 및 AUX 입력, 스티어링 휠의 오디오 제어 버튼, 차체 색상의 도어 핸들 및 사이드 미러, 크롬 인서트가 있는 라디에이터 그릴이 포함됩니다. 옵션 패키지는 LT 트림에 사용할 수 있습니다. 첫 번째는 파워 리어 윈도우, 전기 및 열선내장 사이드 미러, 열선내장 앞좌석을 포함합니다. 두 번째는 앞좌석 사이의 중앙 팔걸이, 도달 범위를 위한 스티어링 칼럼 조정입니다. 마지막으로 추가 요금을 지불하면 새로운 Aveo에 15인치 경합금 휠이 제공됩니다. 맨 위로 LTZ 패키지새로운 Aveo에는 이미 16인치 알로이 휠, 6개의 에어백, 크롬 인서트 헤드라이트, 전방 안개등, 크루즈 컨트롤, 주차 센서, 6스피커 오디오 시스템이 포함되어 있습니다.

Aveo 파워트레인은 탁월한 조합을 제공합니다. 동적 특성그리고 경제. 따라서 수동 기어 박스와 함께 115hp의 출력을 가진 1.6 엔진. 연료 소비는 6.6 l / 100 km이고 자동 변속기는 7.1 l입니다. 100km/h까지 가속 - 각각 11.3초 및 11.7초. 다른 시장에서는 Aveo가 여전히 1.2-1.6리터 범위의 다양한 엔진과 함께 제공되며, 1.8리터 수정과 1.3리터 터보디젤도 있으며 Aveo RS의 유료 버전을 대안으로 고려할 수 있습니다. 대량 수정에.. 이 자동차에는 1.4리터의 용량과 138hp의 출력을 가진 4기통 터보차저 Ecotec 엔진이 장착되어 있습니다. 수동 변속기와 함께.

1세대 Aveo와 2세대 Aveo의 차이는 매우 두드러집니다. 차는 더 길고, 더 넓고, 더 높아졌고, 휠베이스는 2480mm에서 2525mm로 늘어났습니다. 증가된 치수는 캐빈에 여유 공간을 추가했을 뿐만 아니라 트렁크를 더욱 볼륨 있게 만들었습니다. 이제 세단의 볼륨은 502 리터로 이전 세대보다 훨씬 많습니다. 그리고 여기 지상고여전히 작습니다 - 150mm에 불과합니다. 다른 사소한 단점 중 전면 돌출부가 길다는 점에 유의할 수 있으므로 연석을 문지르면 주의해야 합니다. 전면 - MacPherson 스트럿, 후면 - 반독립 토션 빔 및 서스펜션의 증가된 전체 강성은 스포티한 캐릭터운전. 앞 브레이크 - 통풍 디스크, 뒤 - 클래식, 드럼 유형. 스티어링에는 전동식 파워 스티어링이 장착되어 있으며 스티어링 휠은 매우 날카롭고 유익합니다.

새로운 국제 "Opel"플랫폼의 사용은 보안 향상에 큰 영향을 미쳤습니다. 와 비교 이전 세대, 충돌 테스트에서 잘 수행되지 않은 "두 번째" Aveo 세단은 EuroNCAP 순위에서 가장 높은 별 5개 등급을 받을 수 있었습니다. 2세대 차량에는 운전석 및 조수석 에어백, 안전 벨트 프리텐셔너, ISOFIX 어린이 시트 앵커, 잠금 방지 브레이크 및 제동력 분배가 표준으로 제공됩니다.

불행히도 2014년 위기 당시 Aveo 및 Chevrolet 브랜드의 다른 많은 모델의 비용은 대부분의 경쟁자보다 훨씬 크게 증가했으며(주로 매우 낮은 조립 현지화로 인해) 판매에 영향을 미칠 수 밖에 없었습니다. 그러나 이것은 자동차의 주요 이점을 무효화하지 않습니다. 덕분에 좋은 위치를 유지합니다. 2차 시장. 이것은 소박함과 단순함, 안정적이고 경제적 인 엔진, 고가 버전의 우수한 장비, 자동차의 적당한 지상고, 운전 위치에도 불구하고 높습니다.

Chevrolet은 러시아 시장에서 짧은 경력을 쌓은 후 "예산" 모델과 함께 떠났습니다. 그는 Spark, Aveo, Cruze 등 수천 대의 자동차를 남겼고, 유혹적인 가격을 매겼습니다.

Aveo 2는 보기에도 좋고 승차감도 좋지만 특별한 역동성이나 정교한 핸들링에 의존하지 않는 것이 좋습니다.

많은 사람들이 Chevrolet을 대우 브랜드와 연관시킵니다. 그리고 맞습니다. 1세대 쉐보레 아베오는 미국 GM보다 한국 자동차 회사와 공통점이 더 많다. 차는 큰 이점 없이 매력적이지 않은 것으로 판명되었습니다. 2011년, 후속 모델은 T300이라는 명칭으로 데뷔했습니다. 이 모델은 더 흥미롭고 성공적인 것으로 판명되었습니다.

아름다운 디자인은 구매를 유도하는 첫 번째 요소입니다. 쉐보레는 오토바이 모티브를 사용했습니다. 예를 들어, 트윈 원형 헤드라이트는 플라스틱 글레이징으로 덮여 있지 않습니다. 에서 동일한 기능을 볼 수 있습니다. 후미등해치백. 오토바이 액센트도 내부에 있습니다. 거대한 타코미터와 작은 전자 속도 표시기로 구성된 계기판은 스포츠 바이크와 똑같이 생겼습니다. 디스플레이의 상단과 하단은 각각 신호등인 일련의 구멍에 정렬되어 있습니다. 이것이 좋은 해결책이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 다른 어떤 차에서도 이렇게 훌륭하고 명확한 포인터 세트를 찾기가 어렵습니다.

현대적인 형태, 직관적인 조작. 전면 패널에는 작은 물건을 보관할 수 있는 실용적인 장소가 여러 개 있습니다.

일반적으로 쉐보레 아베오 T300의 인테리어는 긍정적인 인상만 준다. 운전석과 스티어링 휠의 조정 범위가 워낙 넓어 편안한 자세를 찾기가 수월하다. 내부에는 4명이 충분히 들어갈 수 있는 공간이 있습니다. 해치백 트렁크는 290리터에 불과하지만 세단은 500리터를 수용한다. Aveo 세단은 소형 패밀리카의 역할에 매우 적합합니다.

2011년에 유럽인들은 안전 테스트의 일환으로 5도어 해치백을 충돌시켰습니다. Aveo는 우수한 승객 보호를 입증했습니다. EuroNCAP에 따르면 별 5개입니다.

엔진

후드 아래에는 널리 사용되는 엔진이 설치되어 있습니다. 모델 범위특히 Corsa와 Astra에서 Opel. 가솔린 범위는 1.2 l(70 및 86 hp), 1.4(100 hp), 1.4 터보(140 hp) 및 1.6 l(115 hp) 단위로 표시됩니다. 모델의 자산은 다음을 제공합니다. 디젤 유닛소형 Opel 모델에도 사용되는 75 및 95hp의 1.3리터 용량. Multijet 시리즈의 터보 디젤은 이탈리아 피아트에서 만들었습니다.

1.6리터 버전만 가솔린 엔진(여 16D 4). 그러나 판매 제안 중에는 100 마력 1.4 리터 장치가있는 모델도 있습니다. 디젤 자동차는 이 목록에 포함되지 않습니다.

일반적인 문제 및 오작동

모든 전원 장치는 심각한 결함 없이 매우 안정적입니다. 불행히도 수동 변속기의 경우에도 마찬가지입니다. 기어 선택 메커니즘은 비교적 빨리 마모됩니다. 일반적으로 첫 번째 킬로미터에서도 완벽하게 작동하지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 궁극적으로 100,000km 후에 싱크로나이저를 교체해야 할 수도 있습니다. 그러나 많은 것은 작동 조건과 유지 보수의 규칙성에 달려 있습니다. 정비사는 50,000km마다 상자의 오일을 교체할 것을 강력히 권장합니다.

달리는 자동차의 경우 기어 박스 출구에서 액슬 샤프트의 씰 영역에서 종종 김서림이 관찰됩니다.

마일리지가 높으면 에어컨 압축기 (23,000 루블), 시동기 (8,000 루블) 및 펌프 (후드 아래에서 삐걱 거리는 소리가 나타남)와 같은 부착물 고장이 있습니다. 때때로 점화 코일 또는 센서 중 하나(온도 또는 캠축 위치)가 고장납니다.

도장 품질에도 문제가 있습니다. 래커는 긁힘에 민감하고 크롬 표면은 시간이 지남에 따라 매력을 잃습니다.

기술적인 관점에서 Aveo는 전통적인 B-segment 솔루션을 사용하는 단순한 디자인을 가지고 있습니다.MacPherson 스트럿이 전면에 설치되고 토션 빔이 후면에 설치됩니다. 그러나 단순한 장치로는 적절한 내구성을 충분히 보장하지 못했습니다. 뒤쪽에서 깰 것이 거의 없으면 앞쪽에서 리소스를 빠르게 소진합니다. 볼 조인트영향력. 다행히도 디자인은 3 개의 볼트로 고정 된 볼 교체 (500 루블부터)를 제공합니다. 사일런트 블록도 교체할 수 있습니다(약 500루블). 그러나 이러한 모든 요소가 마모되면 새 레버(2,500루블부터) 설치에 대해 생각해야 합니다.

제동 시스템은 프론트 액슬에 디스크 브레이크를 사용하고 리어 액슬에 드럼 브레이크를 사용합니다. 드럼은 원칙적으로 휠 베어링과 달리 문제를 일으키지 않습니다. 후면 베어링은 허브(5,000루블부터)로 조립되고 전면 베어링은 별도로(1,200루블부터) 조립됩니다.

쉐보레 아베오개별 사본(지정된 VIN에 따라)이 점화 스위치를 교체해야 하는 심각한 서비스 조치에 영향을 미쳤습니다. 이유: 엔진을 독립적으로 시작하거나 중지하는 기능. 러시아에서는 그런 종류의 기록이 없지만 미국에서는 몇 차례 치명적인 사고가 발생했습니다.

운영 및 비용

쉐보레는 마지막 사본 판매일로부터 10년 동안 예비 부품 및 서비스 가용성에 문제가 없을 것이라고 발표했습니다. 다만 아베오 특유의 일부 내용은 공식 서비스에서 시간을 기다려야 한다는 소문이 돌고 있다.

그렇다면 쉐보레 아베오를 조심해야 할까요? 당연히 아니지. 엔진은 잘 알려져 있고 다른 분야에서 널리 사용됩니다. 오펠 모델, 섀시 부품은 어디에서나 찾을 수 있습니다. 차는 작동 비용이 정말 저렴하고 거의 고장이 나지 않습니다.

흥미로운 사실은 디스플레이에 코드 형태의 메시지가 운전자에게 오작동에 대해 알려준다는 것입니다. 사용 설명서를 사용하여 해독할 수 있습니다. 예를 들어, 코드 "15"는 브레이크 등을 점검할 필요가 있음을 의미합니다. 그러나 코드 "89"는 많은 논란을 불러일으키고 있습니다. 지침에 따르면 테스트를 통과해야 함을 의미하지만 실제로는 가장 자주 불이 들어와 다양한 오류(엔진 또는 조명)를 나타냅니다.

결론

Chevrolet Aveo는 경쟁사에 비해 가장 저렴한 차는 아닙니다. 다소 정상적인 사본의 경우 최소 300-350,000 루블을 지불해야합니다. 그 대가로 거대한 트렁크를 갖춘 견고하고 아마도 동급에서 가장 우아한 세단을 얻게 될 것입니다.

Chevrolet Aveo 자동차는 신뢰성과 현대적인 디자인으로 인해 인기를 얻었습니다.

13년의 생산 기간 동안 제조업체인 General Motors의 한국 지사는 수십만 대의 자동차를 판매했으며 소유자 리뷰는 확인 고품질조립 및 낮은 유지 보수 비용.

운전자에 따르면 적절한 관리 및 정기적 인 유지 보수 보증없이 250-300,000 마일 분해 검사, 한국 제조업체에게 탁월한 옵션으로 간주됩니다.

자동차 작동의 특징은 무엇입니까? T250 및 T300 모델의 약점은 무엇입니까? 리뷰가 말하는 것 실제 소유자? 이 모든 것에 대해 더 배우게 될 것입니다.

운영 경험

자동차의 기능을 이해하려면 각 구성 요소를 별도로 고려할 가치가 있습니다.

엔진.

처음에 제조업체는 Chevrolet Aveo 자동차에 1.2 및 1.4리터의 두 가지 유형의 엔진을 설치했습니다.

두 전원 장치의 독특한 특징은 타이밍 벨트 드라이브가 있다는 것입니다.

또 다른 뉘앙스는 동일한 크랭크 그룹이 있다는 것입니다. 주요 차이점은 실린더당 밸브 수에만 있습니다.

1.2리터 엔진에는 더 작은 캠축과 8개의 밸브가 장착되어 있습니다. 더 강력한 엔진(1.4리터)에는 2개의 캠축과 16개의 밸브가 장착되어 있습니다.

실습에 따르면 오일 교환 간격(15,000km)이 과대평가되어 1.2리터 엔진에서 과도한 캠축 마모가 관찰됩니다.

이러한 문제는 60-100,000번 실행한 후에 나타납니다. 오작동으로 인해 장치가 걸리고 실린더 헤드를 교체해야 하는 경우가 많습니다.

고장의 첫 번째 증상은 다음과 같이 "딸깍" 소리가 나는 것입니다. 디젤 엔진. 그 이유는 모터의 일부에 오일이 부족하기 때문입니다.

문제를 해결하려면 로커와 함께 캠축을 변경하고 실린더 헤드를 분해하고 제트를 청소하고 드릴링하여 더 큰 크기를 제공해야 합니다.

설명된 문제를 방지하려면 모터의 윤활유 교체 간격을 10,000km로 줄여야 합니다.

80-120,000마일 주행 후에는 크랭크케이스 환기 밸브 쐐기의 위험이 높아 오일 계량봉과 함께 윤활유가 엔진에서 짜져 나옵니다.

120-140,000 이후에는 오일 누유로 인한 프론트 크랭크샤프트 오일 씰 교환을 준비하십시오.

1.4리터 엔진에서 높은 마일리지그을음이 흡기 밸브에 형성되어 "트리플"로 이어지지만 2008년 이후 개발자는 이 문제를 근절할 수 있었습니다. 80 ~ 110,000km의 기간 동안 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

30-60,000km 후에 체인 드라이브가있는 모터 및 위상의 자동 가스 제어 기능이있는 자동차의 경우 전원 장치 공장 이후에 종종 "디젤 덜거덕"이 나타납니다. 온도가 설정 된 후.

이러한 문제는 종종 캠축 기어의 고장을 나타냅니다. 문제가 적시에 발견되지 않으면 분배 메커니즘의 씰을 짜내고 오일 레벨을 낮추고 타이밍 벨트가 튀는 위험이 높습니다.

그 결과 벨트 미끄러짐과 밸브 변형이 종종 발생합니다.

일반적으로 50-100,000 마일 후에 변경됩니다. 릴리스 베어링, 그리고 120-150,000 이후 - 클러치.

운영 관행에 따르면 Chevrolet Aveo는 전원 장치 1.5 리터는 액화 가스 ()에서의 작동 안정성으로 구별됩니다.

전염.

80-130,000km 후에 씰의 탄성 감소로 인해 기어 박스에서 오일이 누출 될 수 있습니다. 여기서 운전자의 임무는 적시에 오일 레벨이 떨어지는 것을 알아차리는 것입니다. 그렇지 않으면 중립 및 5단 기어가 빠르게 마모될 위험이 높습니다.

5단을 켰을 때 비정상적인 "크런치"가 발생하는 것은 기어박스에 오일이 부족하다는 것을 나타냅니다.

도시 주변을 자주 여행하는 상황에서 변속기는 60-90,000 마일 후에 마모되며 이는 속도가 충분히 명확하지 않게 포함되어 표현됩니다.

두 개의 자동 변속기 상자와 "역학"을 비교하면 첫 번째 상자가 더 안정적이지만 40-100,000마일 후에는 스위치 제어 솔레노이드의 접점 연결이 저하될 위험이 높습니다.

결과 - "주차" 선택기 노브(P) 위치에서 속도 선택 문제. 합병증을 피하려면 접점을 주기적으로 청소해야 합니다.

쉐보레 아베오 냉각 시스템.

작동 경험에 따르면 60-90,000 마일 범위에서 온도 조절 장치 오작동으로 인해 전원 장치를 가열하는 데 어려움이 있습니다.

여기에 밸브가 더 큰 원으로 누출되거나 조기에 열릴 위험이 있어 전원 장치가 서리에서 정상적으로 예열되는 것을 방지합니다.

밸브가 가라 앉기 때문에 50-80,000 마일리지 후에 팽창 탱크 캡의 "사이펀"이라는 또 다른 불쾌한 증상이 발생합니다.

동일한 범위에서 냉각 시스템의 팬 모터 브러시가 "고착"되고 플러그의 접점 연결이 산화되어 문제가 자주 나타납니다.

2003-2007 Chevrolet Aveo에서 팬 하우징은 50-70,000km 후에 어셈블리의 오른쪽 아래 부분이 마모되는 라디에이터에 매우 가깝습니다.

문제를 해결하려면 케이스의 가장자리를 자르고 팬 부착 지점에 와셔를 놓는 두 가지 간단한 조작으로 충분합니다.

80-100,000km의 기간 동안 엔진 오류 램프가 켜질 수 있습니다 (전원 장치의 추력이 떨어지는 배경에 대해 나타남). 작동 문제는 종종 연료 시스템에서 펌프의 필터 스크린의 고장 또는 오염으로 인해 발생합니다.

자동차의 약점 중 하나는 서스펜션으로 앞쪽에서 불필요한 "중얼거림"으로 운전자를 짜증나게 합니다.

부정적인 요소를 줄이려면 전면 기둥에보다 강력한 지지대를 배치하면 충분합니다.

새로운 지지대는 70-90,000마일리지와 프론트 허브 베어링(80-100)을 관리합니다.

후면 레버의 자동 블록은 "항복"하고 이미 60-70,000 후에 삐걱 거리며 앞에서는 교체하지 않고 더 오랜 기간을 견딜 수 있습니다.

후면 빔의 무음 블록은 90-140,000마일의 통로에서 리소스가 다양합니다. 문제의 증상 - 안정성 상실, 외부 삐걱 거리는 소리그리고 소음.

앞바퀴의 브레이크 패드는 40-50,000 후에, 브레이크 디스크는 70-100 후에 교체해야 합니다.

조종.

50-80,000km 후에 기어 샤프트 부싱이 실패하여 스티어링 랙이 노크될 수 있습니다.

90-100,000 이후에는 스티어링 랙 상단 부분의 스티어링 샤프트에 누출 위험이 있습니다. 주요 증상은 운전석 카펫 아래의 오일입니다.

또한 심한 서리에서는 파워 스티어링 펌프가 때때로 윙윙 거리며 오래된 윤활제 구성을 교체하여 제거됩니다.

쉐보레 아베오의 전기 부품.

전기에 관해서는 여기에서 큰 문제가 없습니다. 70-120,000km 후에 새로운 베어링 설치가 필요한 발전기에 주된주의를 기울여야합니다.

또한 70-80,000km 범위에서는 도체의 "마이너스" 산화 및 클록 회로의 다이오드 소손으로 인해 헤드라이트 보정기가 고장납니다.

쉐보레 아베오의 차체와 내부.

몸에 관해서는 여기에 문제가 없습니다. 초기 모델에서 유일한 것은 뒷바퀴 아치가 손상될 수 있다는 것입니다.

너비가 큰 진흙 가드를 전면에 장착하면 문제가 제거됩니다.

캐빈 문제 - 시간이 지남에 따라 많은 수의 삐걱거리는 원인(특히 전면 패널 영역)이 나타납니다.

주된 이유는 이곳의 방음 품질이 좋지 않고 도로가 열악하기 때문입니다.

때로는 자동차의 다른 구성 요소도 고정합니다. 안전 벨트는 뒷좌석에 고정됩니다. 50-60,000 마일리지 후 캐빈 블로어 팬의 휘파람이 발생할 수 있습니다.

Chevrolet Aveo 에어컨 시스템은 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 프레온 수준을 제어해야 합니다.

Chevrolet Aveo T 250의 약점

Chevrolet Aveo T 250은 2006년 출시된 모델입니다. 이전 버전의 T 200과의 주요 차이점은 현대적인 디자인과 매력입니다.

기술적 "채우기"는 변경되지 않았습니다. 자동차의 멋진 디자인과 신뢰성은 제 역할을 했습니다. 그것은 자동차 운전자들에게 인기를 얻었습니다.

약점 T 250 모델은 작동 경험 섹션에 자세히 설명되어 있습니다.

아래에서 가장 중요한 측면을 살펴보겠습니다.

쉐보레 아베오 바디.

부식에 더 강합니다. 이 아니라면 더 나은 보호부식 방지 화합물로 추가 처리를 수행하고 자동차가 손상되지 않도록 보호하는 것이 좋습니다.

주요 단점은 낮은 압력에서도 변형이 쉽다는 것입니다. 또 다른 단점은 헤드라이트의 "땀"입니다.

살롱 쉐보레 아베오.

폭이 좁아져 뒷좌석 세 명의 승객이 더 이상 편안하지 않습니다. 이 경우 운전자는 팔꿈치로 조수석을 만집니다.

밝은 실내에 대한 불만이 많아 차를 더욱 표현력 있게 만들어주지만 동시에 과도한 오염을 동반하고 있다.

고립과 가시성은 이상적이지 않습니다.

모터 쉐보레 아베오 T 250.

400-500,000 킬로미터를 제공 할 수 있습니다. 장기간 사용하면 밸브 노킹, 온도 조절 장치 고장, 전면 캠축 오일 씰 및 밸브 커버 개스킷의 조임 손실이 발생할 수 있습니다.

변속기 및 섀시.

그것은 다음과 같은 단점이 있습니다 - "석류"의 위기와 글랜드 반축의 조임 악화.

기계의 약점은 주차 솔레노이드로 차량 시동에 문제가 발생할 수 있습니다.

T250의 섀시는 구덩이에 잘 대처하지만 충격 흡수 장치의 부드러움은 기동시 롤을 유발할 수 있습니다.

Chevrolet Aveo T 300의 약점

T300 모델은 최소한 교체 유명 모델 T250. 러시아 구매자의 경우 새로운 쉐보레 Aveo에는 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 2012년부터 Gorky 자동차 공장에서 조립이 진행되었습니다.

T300의 약점은 전작과 거의 다르지 않다. 가장 큰 문제는 작동 시스템, 전원 장치 및 내부에서 발생합니다.

그들은 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.

엔진.

다음과 같은 문제가 있습니다.

• 밸브 개스킷의 누출;
• 압력 센서 문제의 출현;
• 과도한 연료 소비;
• 파워 스티어링 호스에서 누출 위험 증가;
• 오일 압력 센서에 문제가 발생할 위험이 높습니다.

Chevrolet Aveo를 운전한 경험에 따르면 연료 소비량은 변함이 없습니다(즉, 높음).

Opel의 고급 전원 장치를 설치해도 도움이되지 않았습니다. 그래서, 평균 소비수동 변속기가 장착 된 1.6 리터 엔진의 가솔린은 "100"당 10-11 리터입니다.

"자동"이 자동차에 설치되면 "폭식"이 훨씬 더 높습니다.

모터 라인 자체는 상당히 안정적이지만 산소 센서의 오작동으로 인해 진동이 발생할 수 있습니다. 30,000회 실행 후에는 밸브 덮개에서 오일을 짜낼 위험이 높습니다. 10-15,000km 후에 파워 스티어링 튜브가 누출 될 수 있습니다. 첫 번째 추운 날씨에는 점화 모듈에 문제가 발생할 위험이 있습니다.

워킹 시스템.

T300 실행 시스템의 약점을 인용하면 강조할 가치가 있습니다.

• 작은 자원 안정제 스트럿;
• 리어 액슬의 약한 스트럿;
• 필요 잦은 교체허브 베어링.

T300 서스펜션의 특징은 직경이 큰 바퀴를 설치하여 높일 수 있는 작은 지상고입니다.

동시에 런닝 기어의 더 큰 강성과 쇼크 업소버의 최소 반발 이동에 주목할 가치가 있습니다. 이 기능은 핸들링에 있어서는 장점이지만 편안함에는 단점이 있습니다.

이러한 이유로 안정 장치가 빨리 실패하고 "링크"노크가 빠르게 나타날 수 있습니다.

종종 허브 베어링이 하중을 견디지 못합니다. 후방 스트럿도 40-50,000 마일리지 후에 교체가 필요하기 때문에 약한 것으로 간주됩니다.

트랜스미션 T300.

기어박스와 관련하여 여기에서 사용자는 가혹한 작동 조건에서 1단 및 2단 싱크로나이저의 빠른 마모에 주목합니다.

20,000 이후에 문제의 출현이 가능합니다."자동"에 관해서는 여기에 불만이 거의 없습니다.

인테리어와 관련하여 언급할 가치가 있는 여러 의견도 있습니다.

• 불충분한 방음;
• 수년 동안 귀뚜라미와 삐걱 거리는 소리의 출현;
• 플라스틱 긁기.

T300의 다른 모든 기능(디자인 포함)은 불만을 야기하지 않으며 높은 수준입니다.

냉각 시스템.

전원 장치의 냉각과 관련하여 여기에서 소유자는 30-60,000 마일 후에 온도 조절기 오작동을 처리해야합니다.

실패하거나 해당 장치의 케이스에 설치된 온도 센서가 파손됩니다.

전기 부품.

드물지만 때로는 40,000km 후에 좌석 난방 배선이 끊어집니다.

거의 같은 장소에서 열선 거울을 공급하는 배선에 문제가있을 수 있습니다.

브레이크 시스템 T300은 믿을만하지만 큰 문제여전히 브레이크 캘리퍼의 포효가 있습니다.

공장에서 가이드의 원 크기가 작아서 소음이 발생했습니다.

문제의 해결책은 고정 브래킷을 설치하는 것입니다. 이 경우 가이드와 브래킷은 일반적으로 공통 세트로 제공됩니다.

플러스는 공식 딜러이 문제를 무료로 수정합니다(보증 하에).

본체 부분과 코팅이 만족스럽지 않습니다. 자동차는 녹에 강한 명백한 손상없이 긴 마일리지를 전달합니다.

그러나 여전히 약점이 있습니다. 고르지 않은 도로에서 움직임으로 인해 헐거워지는 트렁크 리드와 밀봉 고무 밴드가 실패합니다.

T300 모델의 중간 결과는 매우 낙관적입니다. 자동차에는 약점이 있고 대부분의 문제는 이전 모델에서 발생했습니다.

단점은 기계의 활성 작동 중에 "크롤링"하는 새로운 문제도 나타났습니다.

이러한 이유로 정기적으로 차량을 모니터링하고 MOT를 받는 것이 좋습니다. 일반적으로 차는 돈을 쓸 가치가 있다고 안전하게 말할 수 있습니다.

첫날 시보레 자동차아베오 2010 연도 2010년 10월 파리 모터쇼에서 열렸습니다. GM Gamma 플랫폼에 세단과 5도어 해치백이 장착된 세그먼트 B의 소형차 제품군의 대표 제품인 2세대 T300 유형은 Sonic이라는 이름으로 2011년 5월 한국, 미국에서 시작되었습니다. , 중국(Yuntai). 2012년부터 이 자동차의 CKD 조립은 Avtotor CJSC(칼리닌그라드)에서 러시아에서, 2013년 2월부터 GAZ OJSC에서 조직되었습니다.

러시아 시장의 경우 Chevrolet Aveo 자동차에는 R4 16V ECOTEC A16 XER 가솔린 엔진(1.6l, 115hp)이 장착되어 있습니다.

자동차는 세단과 5도어 해치백 바디로 생산됩니다.

이 정보는 Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 모델과 관련이 있습니다.

자동차에는 5단 수동 또는 6단 자동(LS 버전 제외) 기어박스가 장착되어 있습니다.

에 러시아 시장 Chevrolet Aveo 자동차는 세 가지 기본 트림 레벨로 제공됩니다.
LS- 기계 상자기어, 파워 스티어링, 운전석 및 조수석 에어백, 제동 보조 시스템, 잠김 방지 제동 시스템, 착색 유리 도어 및 테일게이트, 차체 색상 범퍼; CD/MP3가 포함된 오디오 시스템, 이모빌라이저, 중앙 잠금, 전면 전동식 창문, 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼; 14" 스탬프 스틸 휠 디스크, 작은 스페어 휠;
LT - LS 패키지와 동일하며 추가로: 자동 변속기기어, 모든 도어용 파워 윈도우, 전기 및 열선내장 외부 미러, 열선내장 앞좌석, 뒷좌석 승객용 머리 받침, 40x60 비율로 접히는 뒷좌석; 에어컨, 차체 색상으로 도색된 외부 도어 핸들 및 미러, 정보 디스플레이, 안경 케이스, 도달 범위를 위한 스티어링 칼럼 조정, 앞좌석 사이의 팔걸이, 15인치 스틸 스탬프 림;
LTZ - LT 패키지와 동일하며 추가로 운전석 높이 조절, 블루투스 시스템, 16인치 알로이 휠, 안개등, 후방 주차 센서, 사이드 에어백 및 커튼 에어백, 바퀴가죽 안감.

Chevrolet Aveo 자동차의 차체는 힌지식 프론트 펜더, 도어, 후드 및 트렁크 리드(테일게이트)가 있는 내하중, 완전 금속, 용접 구조입니다. 앞유리와 후면 유리(테일게이트 유리) 접착. 운전석은 길이 방향으로 조절 가능하며 등받이와 높이(일부 트림 레벨이 아님) 측면에서 조수석은 길이 방향 및 등받이 측면에서 조절 가능합니다. 앞좌석과 뒷좌석에는 높이 조절이 가능한 헤드레스트가 장착되어 있습니다. 뒷좌석 등받이는 40:60 비율로 부분적으로 앞으로 접힐 수 있습니다(LS 버전 제외).

에 따라 전송 전륜구동 방식등속 조인트가 장착된 전륜 구동으로.

프론트 서스펜션은 독립적인 MacPherson 유형, 스프링, 안티롤 바, 유압식 완충기 스트럿이 있습니다.

리어 서스펜션 반독립형, 스프링, 안티롤 바 포함
안정성, 유압식 완충 장치 포함.

앞바퀴의 브레이크 메커니즘은 디스크이고 통풍이 잘되며 플로팅 캘리퍼가 있고 뒷바퀴는 드럼입니다. 브레이크 시스템에는 진공 부스터가 장착되어 있습니다.

조향은 유압 부스터가 있는 랙 및 피니언 유형 조향 메커니즘으로 안전합니다. 스티어링 칼럼은 도달 범위와 경사각을 조정할 수 있습니다(LS 구성에서 - 경사각만 해당). 전면 에어백은 스티어링 휠 허브에 있습니다.

모든 차량에는 운전자, 조수석 및 탑승객 모두를 위한 개폐식 사선 안전 벨트가 장착되어 있습니다. 뒤쪽 좌석. 운전석과 조수석에 전면 에어백이 제공되며, 모든 승객과 운전석에 사이드 에어백과 커튼 에어백이 제공됩니다(LTZ만 해당).

자동차의 전체 치수는 그림에 나와 있습니다. 1.1. 자동차의 기술적 특성은 표에 나와 있습니다. 1.1. 엔진 실에 위치한 자동차의 요소와 주요 장치는 그림 1에 나와 있습니다. 1.2-1.4.

신형 쉐보레 아베오 T300은 2012년부터 세단과 해치백 형태로 출시됐다. 그는 사진에서 멋지게 보이고, 명세서이 수준의 모델은 상당히 좋습니다.

외부

첫 번째 Aveo t-200 시리즈는 1988년에 등장했습니다. 동일한 t-200 시리즈는 2004년에 약간 수정되었으며 2006년에는 자동차의 치수와 모양이 눈에 띄게 변경되었습니다.

새로운 Aveo 모델은 이전 T-200 및 T-250 시리즈와 크게 다릅니다. 이것은 모든 유형의 자동차에 대한 수많은 사진에서 볼 수 있습니다. 우선 Aveo t300의 전면이 인상적입니다. 훌륭하게 작동하는 매혹적인 헤드라이트 la Lancer. 베이스에 안개등을 추가하면 차가 육식 동물의 "눈"으로 보일 것입니다. 범퍼의 고무 바닥은 주차할 때 연석 주위로 부드럽게 구부러지고 부드럽게 제자리로 돌아갑니다. 프론트 범퍼는 특징적인 공기역학적 립과 함께 유선형으로 제작되었습니다. 후드의 U 자형 갈비뼈는 아름답게 보이며 부드럽게 기둥으로 바뀝니다.

차 뒤쪽이 너무 좁습니다. 날개에서 몸통까지 완만한 경사면이 더 좋았을 것입니다. 게다가 부푼 엉덩이는 우아한 아베오에 어울리지 않는다.

세단의 트렁크는 매우 적당한 크기(502리터)와 해치백(290리터)을 가지고 있지만 2열 시트를 접으면 용량이 653리터로 늘어납니다.

후면 조명은 전면보다 약간 나빠 보입니다.

후면 도어 핸들은 유리 프레임에 숨겨져 있으며, 모습사진이나 언뜻보기에 자동차는 3 도어로 오인 될 수 있습니다.

일반적으로 케이스의 특성은 칭찬을 넘어. 이것은 수많은 사진에서 볼 수 있습니다.

내부

플라스틱 제품은 최고 수준은 아니지만 운전자가 접촉하는 부품은 매우 편안합니다. 모든 버튼과 손잡이는 크롬 도금 또는 고무 처리되어 있습니다. 계기판은 다른 차들과 확연히 다릅니다. 디자인은 신중하게 작업되었으며 어떤 조건에서도 장치에서 정보를 쉽게 읽을 수 있습니다.

Aveo의 내부는 상당히 넓지만 1열에 최대한의 편안함을 제공합니다. 운전석에서는 높은 천장과 멀리 앞쪽에 위치한 앞유리로 인해 "큰" 차의 느낌을 줍니다.

승객은 장거리 여행 중에 불편함을 느끼지 않습니다. 어디에서나 손이 닿을 수 있으며 키가 190cm 이하인 사람을 위한 좌석 조정이 제공됩니다.

스타일리시한 인테리어로 사진과 실제의 인테리어가 아름다우며 모든 특성을 고려하여 실용성을 높였습니다.

스티어링 휠은 가죽으로 마감되어 편안하지만 높이만 조절할 수 있습니다. 스티어링은 높은 기동성을 가지고 있습니다. 2열 승객을 위한 난방 및 에어컨도 제공됩니다.

수많은 사진에서 오두막의 가장 작은 세부 사항을 모두 볼 수 있습니다.

엔진

Chevrolet Aveo t300의 엔진 출력은 t-200 시리즈에 비해 역동성 향상 측면에서 더 많은 기회를 제공합니다. 균형이 잘 잡혀 있습니다. 속도 저하와 급격한 가속이 없습니다. 가속은 부드럽고 정상적인 파워 리저브입니다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 11.3초다. 도시 조건에서 제동 및 가속 시 자동차는 자신 있게 움직입니다.

에 높은 회전수연료 소비가 높고 소음이 실내로 유입되지만 이 클래스의 경우 엔진 특성이 있어야 합니다. 1.6보다 큰 엔진이 있으면 좋겠지만, 기동할 때 필요한 가속을 할 수 있을 만큼의 출력은 여전히 ​​충분하다.

속도계에 따르면 자동차의 최대 속도는 200km/h입니다. 좋은 도로에서는 한계에 가까운 속도로 가속할 수 있지만 아무도 그러한 기계에서 200km/h에 도달하려고 시도하지 않습니다. 엔진 기능은 환경 친화성을 위해 189km/h로 제한됩니다. 200km/h의 최고 속도는 138마력의 터보차저 장치로 개발됐지만 미국에서만 사용된다.

2012년 마라톤 "60시간"에서 쉐보레 아베오는 선보인 최고 속도시속 200km를 넘었다.

전염

6단 변속으로 10초만에 부드럽고 선명하게 기계를 생산합니다. 좋은 전송 성능은 즐거움입니다.

서스펜션, 브레이크, 러닝 기어

서스펜션은 뻣뻣하고 전력 소모가 적습니다. 20km / h 이하의 속도로 범프를 통과하는 것이 좋습니다. 단단한 차에 조종더 잘 작동합니다. 차는 어떤 속도에서도 직선으로 잘 달린다.

브레이크는 안정적이지만 시끄럽습니다. 기본 16인치 타이어는 훌륭합니다.