Mitsubishi Galant 중형 자동차는 1969년에서 2012년 사이에 생산되었으며 이 기간 동안 9세대 모델이 등장했습니다. 라인의 생산은 5년 전에 중단되었지만 최신 세대 자동차가 계속 활발히 사용되며 미쓰비시 갈란트 엔진의 수리 또는 교체가 여전히 인기 있는 서비스입니다.

미쓰비시 갈란트 엔진의 특징

다양한 세대의 Mitsubishi Galant 자동차에는 다음 시리즈의 4기통 인라인(I4) 엔진이 장착되었습니다.

• 토성 (4G3) - 용량이 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8리터이고 용량이 87~125리터인 가솔린. 와 함께.;
• 아스트론(4G5/4D5). 모델 4G52 - 가솔린 ICE 100 및 125 리터 용량의 수정이 가능한 2 리터의 부피. 와 함께. 4D55 모델의 많은 수정 사항은 65 ~ 95 리터 용량의 2.3 리터 용량의 디젤 대기 및 터보 차저 엔진입니다. 와 함께.;
• 시리우스(4G6/4D6). 가솔린 4G62 - 1.8리터, 4G63T - 터보차저, 2리터, 4G64 - 2.4리터, 4G67 - 1.8리터, 4G69 - 2.4리터, 디젤 - 4D65 - 1.8리터, 4D68 - 2리터

또한 여러 모델에 6기통 V자형 엔진(V6)이 설치되었습니다.

• 6A11 - 1.8리터 / 133리터 와 함께.;
• 6A12 - 2 리터, 143-148, 170-177, 197 리터와 같은 다른 출력으로 몇 가지 수정이 있었습니다. with.,이 라인 (237 hp)에서 가장 강력한 것은 이중 터빈이있는 엔진이었습니다.
• 6A13 - 2.5리터, 161-173리터. 와 함께. 이중 터빈이있는 모델 - 276 리터. 와 함께.;
• 6G72 - 3리터/195리터 와 함께. 미국 시장을 위해.

Mitsubishi Galant에 사용된 가장 유명한 엔진은 2리터 4G63입니다. 1989년부터 2003년까지 이 엔진의 다양한 수정이 Galant 자동차에 설치되었습니다. 1987년부터 2개의 캠축이 있는 DOHC 버전의 생산이 시작되었으며 1개의 캠축(SOHC)이 있는 엔진은 1993년까지 계속 생산되었습니다. 1988-92년 터보차저 4G63T 변형 Mitsubishi Galant VR-4에 사용되었으며 이 모델로 국제 집회에서 많은 승리를 거두었습니다.

4G63 엔진은 MCA-Jet 기술을 사용했으며, 러시아어로 MCA는 "Mitsubishi Clean Air"를 의미합니다. 이것이 유해 물질의 배출이 감소된 엔진이 지정되는 방식입니다. 최초의 MCA 엔진은 1977년에 등장했으며 4G63은 수정된 버전입니다. 그의 구별되는 특징- 각 실린더에 세 번째 작은 밸브가 있습니다. 이 밸브는 연소실로 공기의 추가 흐름을 제공하여 연료-공기 혼합물의 더 빠른 이동과 완전한 연소를 달성했습니다. 실린더 엔진당 4개의 밸브가 등장한 후 MCA-Jet 시스템은 구식이 되었지만 10년 동안 계속 발전했습니다.

현재 8-9 세대 Mitsubishi Galant의 엔진이 주로 수요가 있으며 특성은 표에 나와 있습니다.

일반적인 문제, 오작동 및 원인

다른 시리즈의 Mitsubishi 엔진에는 서로 다른 취약점이 있습니다. 소유자가 직면해야 할 고장의 종류는 Mitsubishi Galant에 설치된 엔진에 따라 다릅니다.

시리우스 시리즈(4G63, 4G64):

• 종종 밸런싱 샤프트에 걸림이 발생하여 벨트가 파손되며 이러한 파손으로 인해 타이밍 드라이브가 파손될 수 있습니다. 샤프트 베어링에 윤활유가 충분하지 않으면 문제가 발생합니다. 고품질 오일을 구입하고 정기적으로 오일 레벨을 모니터링하여 예방할 수 있습니다. 벨트도 수정 및 주기적인 교체가 필요합니다.
• 지지대 (베개)가 빨리 마모되어 진동이 증가합니다. 따라서 정기적인 점검과 필요에 따라 베개를 교체해야 합니다. Mitsubishi Galant 엔진 마운트의 왼쪽 지지대는 특히 마모되기 쉽습니다.
• 유휴 상태에서 RPM이 자주 변동합니다. 이것은 인젝터, 스로틀 밸브, 레귤레이터의 고장으로 인한 것입니다. 유휴 이동및 온도 센서. 이러한 문제를 방지하려면 시스템을 정기적으로 청소하고 작은 구성 요소의 상태를 확인해야 합니다.
• 50,000km 후에 유압 리프터를 교체해야 할 수 있으며 터보 차저 엔진에서 더 빨리 고장납니다. 저품질 오일을 사용하고 적시에 교체하면 유압식 리프터의 마모가 가속화됩니다.
• 이 모델에서 펌프의 오일 리시버는 크랭크 케이스 벽에 거의 가깝게 위치합니다. 따라서 팬에 타격을 가하면 오일 리시버가 변형될 수 있으며 펌프는 더 이상 오일을 받지 않고 모터의 모든 움직이는 부분에 오일을 공급합니다. 이러한 상황을 방지하기 위해 Mitsubishi Galant 엔진의 크랭크 케이스 보호가 도움이 될 것입니다.

시리즈 4G9(4G93, 4G94):

• 엔진 노크는 일반적으로 유압 리프터의 마모와 관련이 있으며 교체하여 제거되며 고품질 오일을 사용하면 수명이 연장됩니다.
• 탄소 형성 및 높은 오일 소비 경향(일반적으로 - zhor). 주행거리가 늘어남에 따라 오일 소모량이 증가하는데 이 문제를 해결하기 위해서는 오일 스크레이퍼 링과 캡의 교체가 필요합니다.
• 부동 속도는 일반적으로 더러운 필터로 인해 발생합니다. 연료 펌프고압 및 스로틀 밸브는 청소해야 합니다.
• 엔진이 뜨거울 때 정지하면 공회전 속도 컨트롤러에 결함이 있을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다.

6G7 Cyclone V6(6G72, 6G75) 및 6A1(6A13) 시리즈 엔진은 종종 4G9 인라인 4기통 시리즈와 동일한 문제(노킹, 오일 소비, 부동 속도)를 가지고 있습니다. 이는 유압 리프터의 마모뿐만 아니라 커넥팅 로드 베어링의 회전으로 인해 엔진 노크가 발생할 수 있는 동일한 이유로 인해 발생합니다. 일반적으로 V6 엔진은 인라인 엔진보다 더 안정적이고 "선천적" 질병이 적지만 설계로 인해 유지 관리가 덜 편리합니다. 양초를 교체하는 것이 더 어렵고 자동차에 러시아 휘발유를 보급하면 종종 교체해야합니다. 실화는 종종 전극에 침전물로 인해 발생합니다. 타이밍 벨트 접근도 어렵습니다.

엔진의 주요 적은 저품질 연료와 윤활유입니다. 직접 분사(GDI) 엔진은 특히 더러운 연료에 민감합니다. 이러한 유형의 엔진에서 흔히 발생하는 문제는 오염입니다. 엔진 오일그을음. 그을음은 엔진이 과도 모드에서 작동 중일 때 활발하게 형성됩니다. 윤활유가 분배되는 채널이 막히고 그을음이 흡기 매니폴드로 들어가 밸브와 점화 플러그를 비활성화합니다. 흡기 매니 폴드를 50-40,000km마다 청소하지 않으면 엔진에서 연기가나고 더 많은 가솔린이 소비되며 견인력이 저하됩니다. 타이밍 벨트가 파손될 때까지 기다리지 않고 타이밍 벨트를 교체하는 것은 GDI가 있는 엔진에서 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 비표준 바닥이 있는 피스톤이 밸브와 충돌하여 변형됩니다.

수리 작업의 주요 유형

Mitsubishi Galant 자동차 엔진은 다음 부품 및 소모품을 교체해야 할 수 있습니다.

• 유압 보상기;
• 오일 스크레이퍼 링 및 오일 반사 캡;
• 타이밍 벨트 또는 체인, 텐셔너 롤러 개스킷, 롤러 자체;
• 밸브 커버 개스킷, 실린더 헤드, 엔진 씰, 크랭크 샤프트, 캠 샤프트, 엔진 필터, 오일 및 연료 필터;
• 유휴 속도 컨트롤러, 다양한 센서.

연료 또는 오일 펌프가 고장 나면 교체 할 필요가 없으며 수리를 시도 할 수 있습니다. 예를 들어 균열이 양조됩니다. V-엔진의 점화 플러그를 교체할 때 흡기 매니폴드 플랜지를 검사하고 필요한 경우 연마하는 것이 좋습니다.

정기적인 정기 유지 보수, 청소, 소모품 교체, 고품질 휘발유 및 오일 사용으로 Mitsubishi Galant 엔진은 큰 수리 없이 오랫동안 사용할 수 있습니다. 주요 수리가 필요하다는 사실은 다음과 같은 징후의 조합으로 표시됩니다.

• 연료 및 오일 소비 증가;
• 엔진 작동 중 소음;
• 전력 강하;
• 불안정한 회전율.

설정을 최적화한 후에도 문제를 해결할 수 없으면 수리가 필요하며 그 동안 다음과 같은 작업이 수행됩니다.

• 보링 또는 호닝을 통한 실린더 미러 복원 및 기본 피스톤 대신 특대 피스톤 선택;
• 피스톤 링의 교체, 메인 및 커넥팅 로드 베어링;
• 필요한 경우 - 크랭크 샤프트 저널 돌리기;
• 밸브 유지 보수;
• 스타터와 알터네이터의 개조.

자동차 소유자가 일상적인 유지 보수 및 사소한 수리를 스스로 수행 할 수 있다면 주요 수리는 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 자격과 경험이 부족하면 Mitsubishi Galant 엔진 다이어그램조차도 오류없이 수리하는 데 도움이되지 않습니다.

엔진의 정밀 검사와 병행하여 냉각 시스템을 수리 및 유지 보수하고 호스를 교체하고, 구동 벨트, 워터 펌프, 온도 조절기, 라디에이터 청소 및 수리. 냉각 시스템의 라디에이터, 엔진 마운팅, 오일 펌프. 실린더 블록의 상태에 따라 분류하여 복원하는 것보다 전체를 변경하는 것이 때로는 비용 효율적입니다. 엔진 부품의 50% 이상을 교체해야 하는 경우 수리하지 않고 재생산 또는 계약 부품으로 교체하는 것이 더 쉽고 저렴합니다.

재건 된 엔진을 구입하는 것은 다소 위험한 결정이므로 장치 복원에 참여한 마스터의 자격과 사용 된 부품의 품질에 대한 확신이 필요합니다. 일본 자동 분해의 Mitsubishi Galant 계약 엔진이 더 안정적입니다. 일본인은 자동차에 과부하가 걸리지 않고 고품질 연료와 윤활유로 채우고 마일리지가 적은 자동차는 종종 분해되며 제거 된 엔진의 자원은 상당히 큽니다. 제거 후 및 판매 전에 계약 엔진은 스탠드에서 테스트됩니다.

많은 Mitsubishi Galant 엔진의 자원이 400,000km를 초과하기 때문에 이러한 자동차의 많은 소유자는 모터를 수리하거나 교체할 필요가 전혀 없습니다. 그러나시기 적절한 오일 교환, 저품질 휘발유 사용, 정기적 인 유지 보수 무시는 가장 안정적인 엔진의 수명을 크게 단축시킵니다.

옛날 옛날, 1980년대 후반 미쓰비시 년 Galant는 동급에서 가장 "스포티한" 세단 중 하나였습니다. 스티어링 리어 휠과 강력한 터보차저 버전인 VR4를 제공했습니다. 이후 세대는 편안함을 지향하며 모델에 대한 관심은 현저히 떨어졌습니다. 1997년 8번째 Galant가 매력적이고 역동적인 모습으로 데뷔하면서 잠깐의 부활이 있었습니다. 사실, 차 자체는 그렇게 흥미롭지 않았습니다.

최신 Galant는 이전처럼 대담해 보이지 않습니다. Mitsubishi Endeavor 및 Eclipse와 공유되는 Mitsubishi PS 플랫폼을 기반으로 합니다.

또 다른 일본 세단은 크기가 눈에 띄게 추가되어 내부 치수에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 캐빈의 너비는 145cm로 늘어났고, 1열과 2열의 등받이 사이 공간은 최대 94cm로 늘어났지만 뒷좌석 소파는 그리 넓지 않은데 셋이서 비좁다. 내부에는 재료가 충분하지 않습니다. 고품질. 플라스틱은 저렴해 보이지만 시간이 지남에 따라 삐걱 거리기 시작합니다.

미국 버전은 기본 DE 외에도 ES, LS 및 스포티한 GTS의 세 가지 트림 레벨을 받았습니다. SE(스포츠 에디션) 트림은 2008년 페이스리프트 이후 GTS를 대체했습니다. 동시에 테일램프의 모양도 바뀌었다.

6개의 에어백과 풀 파워 액세서리가 DE 표준 장비 목록에 있습니다. ES 버전은 바디 컬러 몰딩, 외부 미러 및 도어 핸들이 특징입니다. 수정 LS는 전기 구동으로 운전석을 획득했습니다. 자동 공조 장치는 GTS에만 설치되었으며 나머지는 모두 일반 에어컨이 장착되었습니다. 보조 시스템 중 전자식 제동력 분배 기능이 있는 ABS(DE 제외)만 제공됩니다. 안정화 시스템이 설치되지 않았습니다.

보안에 관해서는 미국 보안국에 따르면 9번째 Galant 교통 NHTSA는 별 4개를 획득했습니다. 세단은 IIHS 고속도로 안전 보험 연구소에서 유사한 평가를 받았습니다.

엔진

DE 및 ES 버전에는 160마력의 4기통 2.4리터 자연 흡기(4G69)와 3.8리터 V6(6G75)/230마력의 LS 및 GTS가 장착되어 있습니다. (2008년부터 258마력). 러시아 미쓰비시 갈란트 9에는 158마력의 가솔린 ​​4가 탑재되었습니다. 두 엔진 모두 교체 주기가 60,000km인 타이밍 벨트 구동 장치가 있습니다.

4G69는 매우 안정적인 장치입니다. 문제는 특히 시기 적절하지 않은 유지 관리로 인해 소유자의 잘못으로 인해 발생합니다. 이전 모델인 4G64와 달리 유압식 리프터는 여기에 제공되지 않습니다. 따라서 매 100,000km마다 밸브 간극을 조정해야 합니다. 조정 나사를 사용하여 수행됩니다.

150-200,000km 후에 양초 우물에 기름이 나타날 수 있습니다. 누출을 제거하는 것은 쉽고 새로운 개스킷 세트에는 약 500 루블이 필요합니다. 잠시 후 밸브 스템 씰이 "질식"되어 오일 소비가 증가합니다. 교체를 위해서는 자동차 서비스의 도움을 받는 것이 좋습니다.

많은 소유자는 시간이 지남에 따라 전체 열에서 타는 낮은 오일 압력 경고등을 알아차리기 시작합니다. 센서 자체 또는 접점에 관한 모든 것입니다. 후자의 경우, 질병은 습한 날씨나 비가 오는 동안 나타납니다. 커넥터 핀에 습기가 들어갑니다. 300 루블에서 센서를 교체하는 것이 좋습니다.

150-200,000km 후에 시동기, 발전기, 산소 센서 및 막힌 촉매에 주의가 필요합니다. 아마도 나타난 진동으로 인해 후방 엔진 마운트도 3,000 루블에서 교체해야 할 것입니다.

3.8리터 V6가 장착된 최상위 버전은 러시아에서 극히 드물며 그에 대한 정보가 거의 없습니다. V6는 Mitsubishi Pajero IV 및 Endeavor에 설치된 것과 동일합니다. 거기에서 엔진은 긍정적인 면. 사실, 흡기 매니 폴드의 댐퍼를 고정하는 나사가 풀린 ​​후 실린더에 들어가는 경우가 있습니다. 그리고 150-200,000km 후에 자연적인 노화 과정으로 인해 부착물이 점차적으로 실패하기 시작합니다.

전염

Mitsubishi Galant 9 엔진은 V6과 함께 수동 기어 선택의 가능성을 제공하는 4단 자동(F4A4B)으로만 집계되었습니다. 2008년 V6에는 5단 자동 변속기가 장착되기 시작했습니다. 기계는 매우 신뢰할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 60,000km마다 상자의 오일을 업데이트하는 것을 잊지 않는 것입니다.

100,000km 후에 소유자는 종종 작은 충격의 출현을 알아차립니다. 질병이 진행되지 않으므로 걱정할 필요가 없습니다. 많은 기계가 문제와 수리없이 250-300,000km를 통과했습니다. 이 때까지 드라이브 씰을 교체해야 할 수도 있습니다.

많은 기계와 마찬가지로 자동 변속기는 긴 슬립을 좋아하지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 "운동"후 Galant는 종종 상자 문제로 인해 서비스로 보내집니다.

차대

부드러운 서스펜션은 대부분의 도로 충돌을 흡수합니다. MacPherson 스트럿은 프론트 액슬에서 작동하고 멀티 링크 디자인은 리어 액슬에서 작동합니다. 다행히 섀시 요소는 매우 견고합니다. 자동 블록 또는 레버 교체는 150-200,000km 후에 만 ​​​​필요할 수 있습니다. 그러나 완충장치는 100,000km 후에 누출될 수 있습니다. 100-150,000km 후에 휠 베어링을 교체해야 하는 경우가 많습니다(아날로그의 경우 3,000루블 또는 허브가 있는 원래 어셈블리의 경우 12,000루블).

150-200,000km 후에 파워 스티어링 펌프가 윙윙 거리게 될 수 있습니다. 수리는 일반적으로 가치가 없습니다. 교체로 훨씬 더 안정적인 옵션. 새 펌프의 비용은 13,000 루블입니다.

많은 현대 자동차 제조업체의 예와 같이 스티어링 랙은 내구성이 있습니다. 노크는 200-250,000km 후에 만 ​​​​나타날 수 있으며 그 후에도 개별 사본에만 나타날 수 있습니다.

일반적인 문제 및 오작동

본체는 부식되기 쉽지 않습니다. 그러나 Galant를 검사 할 때 문, 후드 및 문턱 내부에 특별한주의를 기울여야합니다. 때때로 붉은 반점이 발견됩니다.

때로는 100-150,000km 후에 에어컨 압축기에 문제가 있습니다. 소음이나 하울링이 시작됩니다. 그 이유는 연결 커플 링 (10,000 루블에서)과 압축기 자체 (65,000 루블에서) 모두에있을 수 있습니다. 종종 문제 노드를 수리할 수 있으며 이는 훨씬 저렴합니다.

결론

Mitsubishi Galant는 심각한 질병으로 고통받지 않습니다. 오작동은 일반적으로 나이와 관련이 있습니다. 사실, 수리의 경우 많은 부분을 분리해야 합니다. 새 원본 부품은 종종 비합리적으로 비쌉니다. 다행히도 시장에는 많은 대체품이 있습니다.

Mitsubishi Galant 9 차체 아연 도금

2003년에 출시되어 비교적 오랫동안 재발매되지 않은 Mitsubishi Galant 9는 여전히 수요가 많습니다. 러시아 구매자. 일본에 본사를 두고 미국에서 제조하고 있음에도 불구하고 러시아 시장 Mitsubishi 제품의 주요 소비자 중 하나였으며 여전히 도로에서 9세대 자동차를 볼 수 있습니다.

항상 기본 DE와 함께 나온 미국 버전의 Galant(서구에서는 온 가족을 위한 큰 차가 서부에서 불림)에도 LS, ES 및 스포츠 GTS와 같은 추가 수정이 있었습니다.

모든 모델의 주요 특성은 보존되며 차이점은 작은 외관상의 변경뿐입니다.

• 장비 L에스전동 시트, 6개의 에어백 및 풀 파워 액세서리 장착;
• GTS의 스포츠 버전더 강력한 엔진과 실내 온도 조절 장치가 있고 나머지는 에어컨만으로 만족합니다.
• 에스개선된 디자인과 다른 그림이 있습니다.

스타일 변경 후 GTS 패키지는 SE 버전으로 교체되었으며 후면 광학 장치가 변형되었습니다.

그러나 DE는 주요 모델로 남아 있으며 모든 것은 특성에서 비롯되며 수요가 가장 큽니다.

2개의 완전한 세트가 러시아에 배달되었습니다.

• 2.4 Instyle-AT;
• 2.4 강렬한 AT.

엔진 및 기어박스

Mitsubishi는 항상 자동차의 외관이 아니라 하드웨어로 유명했습니다. Galant의 아홉 번째 버전에서는 모든 것이 이전과 같이 유지되며 품질이 실망시키지 않습니다. 모든 모델에는 엔진에 4개의 실린더가 있으며 볼륨만 다릅니다.

• DE와 ES에는 2.4리터의 흡기 엔진이 있으며 리턴은 150hp입니다. 와 함께.;
• LS 및 스포츠 GTS - 3.8 리터, 그러나 반환은 다릅니다 - 230 hp. 와 260 l. 와 함께.

3.8리터 유닛이 특히 좋은데 러시아에서는 찾기가 상당히 힘듭니다. 단점 중 - 밸브 간극은 일부 경쟁자보다 우수하지만 한 달에 두 번 밸브 간극을 확인하고 조여야 합니다. 양초 기름도 새는 경우가 있는데 이를 스스로 제거하는 것은 어렵지 않습니다.

모터는 좋은데 특정 기어박스용으로 설계되었습니다. 기계는 기동에 많은 자유를 주지 않습니다. 속임수를 쓰는 것은 효과가 없지만 아마추어나 가족에게 이상적인 옵션입니다. 또한 엔진과 연결된 기계를 통해 연료 소비를 조절하고 줄일 수 있습니다.

갈란트 그룬더

Mitsubishi Galant 9 출시 1년 후인 2004년에 같은 회사에서 Galant Grunder를 출시했습니다.

그러나 가격은 확실히 해결되었습니다. 디자인이 완전히 변경되고 일본을 위해 날카로워졌으며 즐겁고 러시아인의 눈에는 이상하게 보이지 않을 것입니다.

• 변경된 색상 및 그림 품질;
• 더 많은 색상 선택이 있습니다.
• 인테리어가 변경되었습니다 - 가죽으로 덮인 좌석은 크롬과 나무로 둘러싸여 있습니다.

마이너스 중 - 2.4 리터 엔진의 출력은 크게 변경되지 않았습니다 - 165 hp. 와 함께. 관리상의 결함 중 일부가 수정되었지만 오래된 기계는 남아있었습니다.

미국 고속도로 안전부의 보고서에 나와 있는 최고 수준의 보안에도 불구하고 이 차는 미국 중산층 가정에도 너무 비쌌습니다.

장점과 단점

디자인과 모습 Mitsubishi Galant 9의 가장 중요한 측면은 결코 아닙니다. 사람들은 항상 품질과 편의성을 위해 자동차를 구입했습니다. 내다보기: 최신 세대는 전체 라인의 표준에서 벗어나지 않지만 몇 가지 차이점이 있습니다.

1. 잘 어울려요 큰 차, 부피가 큰 몸과 넓은 실내.
2. 바람이 잘 통하는 에어컨의 위치가 좋기 때문에 내부의 열에 문제가 없습니다. 뒷좌석.
3. 운전석에서는 편리한 제어, 전동 시트 등 모든 것이 좋습니다.

유일한 부정적인 점은 처리하는 데 시간이 걸리지 만 숙련 된 운전자는 어렵지 않은 많은 수의 버튼입니다.

Galant 9는 도로에서 멋진 느낌을 줍니다. 무거운 착륙과 자동은 차가 미끄러지는 것을 방지하며 새로 주조된 Schumacher가 아닌 경우 이상적인 선택입니다. 예, 긴 도로에서 많은 연료를 소비할 필요가 없습니다. 강력한 엔진.

버튼의 위치와 번호는 익히기는 쉽지만 거대한 핸들에 익숙해지는 것은 어렵다. 그것은 분명히 여성의 손에 맞게 설계되지 않았으며 남성은 불편할 수 있습니다. 스티어링 휠에 맞추기 위해 동일한 불편한 라디오 버튼에 접근하기가 어렵고 디자인은 일반적으로 이러한 욕구를 죽입니다.

물가

불행히도 Galant의 9세대는 기대에 부응하지 못했고 2012년에 차가 중단되었습니다. 진짜 사고싶다면 꼭 봐야지 2차 시장.

다음은 온라인 상점의 대략적인 가격입니다.

미쓰비시 갈란트 10

9세대 Galant는 이전 세대 자동차보다 더 많이 팔렸습니다. 기술 데이터가 거의 변경되지 않았지만 Mitsubishi Galant 9가 두 번 스타일이 변경된 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Mitsubishi Galant 10은 2008년 업그레이드 이후 몇 년 후에 출시될 예정이었지만 문제가 발생했습니다. 그러나 브랜드를 묻기에는 너무 이르다. 2015년에 다시 구형 모델의 출시가 시작되었고 새로운 모델의 개발도 가능하다.

Mitsubishi Galant 9는 고품질이지만 디자인 측면에서 논란의 여지가 있는 자동차입니다. 그러나 철은 돈을 완전히 지불합니다. 또 다른 것은 차가 모든 사람에게 적합하지 않다는 것입니다. 어떤 곳에서는 비활동적이고 과체중이며 여성에게는 거의 적합하지 않습니다.

Mitsubishi Galant는 모델에 가장 가까운 경쟁자, 중형 비즈니스 클래스 세단입니다. 도요타 캠리, 혼다 어코드, 폭스바겐 파사트, 포드 몬데오및 기타 D급 자동차. 1974년부터 생산 중. 다양한 세대에서 모델은 세단, 해치백 및 스테이션 왜건 바디로 생산되었습니다. 최근까지 Galant는 시장에 세단으로만 제공되었습니다. 또한 그는이 부문에서 가장 접근하기 쉬운 대표로 간주되었습니다. 2004년 9세대 Galant가 데뷔했습니다. 2008년에는 리스타일 버전이 출시되었고, 2012년에는 수요가 적어 갈랑트 생산이 완전히 중단되었습니다.

항해

미쓰비시 갈란트 엔진. 100km당 공식 연비입니다.

6세대

휘발유 (1987-1992)

• 1.6, 79리터 p., 수동/자동, 전면
• 1.8, 85리터 p., 자동/기계, 전면
• 1.8, 90리터 p., 자동/기계, 전면
• 1.8, 94리터 p., 수동/자동, 전체/앞
• 2.0, 145리터 s., 수동/자동, 전체/앞, 100km/h까지 8.5초, 100km당 12.5/8.5l
• 2.0, 160리터 p., 수동/자동, 전체/앞
• 2.0, 170리터 p., 수동/자동, 전면
• 2.0, 210리터 p., 자동, 전체
• 2.0, 220리터 s., 역학, 전체
• 2.0, 109리터 s., 수동/자동, 전체/앞, 100km/h까지 11.4초, 100km당 10.3/7l

7세대(1992-1998)

가솔린:

• 1.8, 135리터 p., 수동/자동, 전면
• 1.8, 110리터 p., 자동/기계, 전체/전면
• 1.8, 116리터 p., 자동, 전면
• 1.8, 126리터 p., 자동/기계, 전면
• 1.8, 140리터 p., 자동/기계, 전면
• 2.0, 137리터 s., 수동/자동, 앞/풀, 100km/h까지 9.7초, 100km당 10.7/6.8l
• 2.0, 145리터 p., 수동/자동, 전면
• 2.0, 170리터 p., 자동/기계, 전면/전체
• 2.0, 195리터 p., 자동, 전면
• 2.0, 200리터 p., 수동/자동, 전면
• 2.0, 215리터 p., 자동, 전체
• 2.0, 240리터 s., 역학, 전체
• 2.0, 150리터 p., 수동/자동, 전면
• 2.4, 150리터 p., 수동/자동, 전면
• 2.5, 170리터 s., 역학, 전체, 100km/h까지 8.8초, 100km당 15/8.8l

디젤:

• 2.0, 90리터 s., 기계장치, 앞, 100km/h까지 13.9초, 100km당 8.5/5.5l
• 2.0, 94리터 p., 수동/자동, 전체/앞

8세대(1996-2006)

가솔린:

• 1.8, 135리터 p., 자동/기계, 전면
• 1.8, 140리터 p., 자동/기계, 전면/전체
• 1.8,150리터 초, 자동/기계식, 전체, 9.7초 ~ 100km/h, 11.4/6.4l n 100km
• 2.0, 136리터 s., 역학, 앞, 100km/h까지 9.7초, 100km당 11.4/6.4l
• 2.0, 136리터 s., 자동, 앞, 100km/h까지 11.9초, 100km당 12.6/7l
• 2.0, 145리터 s., 자동/수동, 전체/앞, 10km/h까지 9.7초, 100km당 12/6.7l
• 2.4, 165리터 p., 자동/기계, 전체/전면
• 2.4, 144리터 p., 자동/기계, 전체/전면
• 2.4, 150리터 초, 수동/자동, 앞/전체, 10.2초 ~ 100km/h, 100km당 12/6.6l
• 2.5, 200리터 s., 수동/자동, 앞, 100km/h까지 8.6초, 100km당 13/6.7 l
• 2.5, 163리터 s., 역학, 앞, 100km/h까지 8.6초, 100km당 13/6.7l
• 2.5, 163리터 s., 자동, 앞, 100km/h까지 9.9초, 100km당 13.3/7.2l
• 2.5, 260리터 p., 자동, 전체
• 2.5, 280리터 s., 수동/자동, 전체
• 3.0, 197리터 s., 자동, 앞, 100km/h까지 9초, 100km당 16/8.7 l

9세대(2004-2008)

가솔린:

• 2.4, 158리터 s., 자동, 앞, 100km/h까지 11.5초, 100km당 13.5/7.2l

9세대 페이스리프트(2008-2012)

가솔린:

• 2.4, 160리터 s., 자동, 앞, 100km/h까지 11.5초, 100km당 13.5/7.2l

Mitsubishi Galant 소유자 리뷰

6세대

• 콘스탄틴, 리페츠크, 1.6 79 y. 와 함께. 가솔린. 나는 1990 Mitsubishi Galant를 가지고 있으며 1990년대 후반에 구입했습니다. 그때 그 나라는 해외에서 수입된 지원되는 외국 자동차로 가득했습니다. 그래서 선택은 거대했고 지금보다 훨씬 낫습니다. 사실, 자동차보다 쓰레기가 훨씬 더 많았습니다. 좋은 조건. 그러나 운이 좋게도 78,000km 범위의 사본을 얻었습니다. 1.6리터 가솔린 엔진 탑재. 그 힘은 79 리터입니다. 와 함께. 도시 지역에서는 충분합니다. 일반적으로 엔진은 여유로운 운전에 적합합니다. 차는 편안하고 서스펜션은 도로에 잘 맞습니다. 평균 소비량은 100km 당 8-9 리터 수준이며 92 번째 가솔린을 채 웁니다.
• Mikhail, Taganrog, 1.8 94 ​​y. 와 함께. 가솔린. 내 1991 Galant는 170,000마일을 주행했으며 여전히 잘 버티고 있습니다. 이것이 바로 일본 기술이 의미하는 바이며 항상 사용 중입니다. 대기압 94마력 엔진은 안정적이고 토크가 높으며 경제적이며 100km당 10리터를 소비합니다.
• Oleg, 모스크바 지역, 1.6 79 y. 와 함께. 가솔린. 나는 79 마력 가솔린 엔진과 함께 가장 기본적인 구성의 Galant를 가지고 있습니다. 매일을 위한 예산과 소박한 차. 꿰뚫을 수 없는 서스펜션으로 끈기 있고 강건합니다. 도시에서는 백 당 최대 8-9 리터를 소비합니다.
• Dmitry, Yaroslavl, 1.8 94 ​​​​y. 와 함께. 나는 차에 만족하고 여전히 갈란테를 운전합니다. 이것은 그의 아버지로부터 물려받은 나의 첫 외제차입니다. 우리가 그것을 샀던 날을 기억합니다. 한 딜러로부터 1999년이었습니다. 92번째 가솔린을 지원하는 94마력 1.8리터 엔진 버전. 매일을 위한 견고하고 소박한 자동차. 넉넉한 실내와 넉넉한 트렁크. 훌륭한 가족과 실용적인 자동차, 때로는 향수를 불러일으키기도 합니다. Galant - 어린 시절의 자동차는 100km당 최대 9-10리터를 소비합니다. 어린 시절의 수레.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8 135 y. 와 함께. 갈란트가 있어요 자동 변속기그리고 강력한 135마력 엔진. 도시에서는 격렬한 운전으로 11-12리터를 소비하는데, 나는 보통 운전을 한다 높은 회전수, 자동차의 스포츠 섀시의 이점은 빠른 주행을 위해 설정됩니다.
• Tatiana, Nikolaev, 1.8 90 y. 와 함께. 가솔린. 차는 남편에게 물려받았습니다. 주행 거리계의 150,000에도 불구하고 우수한 상태. 92 번째 가솔린의 평균 소비량은 9-10 리터 / 100km에 이릅니다.

7세대

엔진 1.8 포함

• 루슬란, 레닌그라드 지역. 차에 만족해서 오랜 친구에게서 중고차를 샀습니다. 1998 릴리스의 사본, 현재 마일리지는 180,000km입니다. 1.8리터 엔진은 92번째 가솔린을 지원하며 100km당 평균 10리터를 소비합니다. 차는 세련되고 잔인해 보입니다. Mitsubishi Galant의 외부와 내부는 불필요한 것이 없으며 모든 것이 간단하고 핵심적으로 이루어집니다. 닛산 쥬크- 내 아내. 일반적으로 나는 그러한 고전의 팬이며, 나는 단지 그것을 터벅터벅 걸어갑니다. 이 모든 진동, 소음 및 으르렁거리는 엔진은 나를 위한 것입니다. 심지어 아드레날린도 나를 빠른 속도로 상승시키고 설정합니다. 강력하고 경제적인 나의 갈란트입니다.
• 콘스탄틴, 민스크 나는 차를 좋아했고 그녀의 친척은 그것을 불필요하다고 나에게 선물했습니다. 1.8리터 엔진이 장착된 Mitsubishi Galant 1997 릴리스입니다. 나는 오랫동안 차고에 서서 처음 시작하기 전에 전기 장치를 조금 고쳐야했습니다. 세단은 운전 스타일에 따라 8~12리터를 소비합니다.
• 파벨, 칼리닌그라드. 갈란트는 가격, 품질, 성능 면에서 최고의 차입니다. 나는 100,000, 더 많거나 적은 새로운 사본의 옵션을 샀습니다. 1.8 모터는 명확한 역학으로 작동하며, 평균 소비 10 리터 / 100km 수준에서.
• 예카테리나, 야로슬라블 내 필요에 필요한 수레. 주로 도시에서 사용 - 일하고 집으로 돌아갑니다. 그리고 일 전후에 여전히 아이들을 유치원에 데려가 데리러 가야합니다. 일반적으로 Galant는 매일 사용할 수 있는 견고한 패밀리카입니다. 1.8 엔진으로 10리터를 소비합니다.
• 유리, 브랸스크. 나는 지원되는 Mitsubishi Galant를 가지고 있으며 100,000km를 운전했습니다. 심각한 고장은 없으며 자동차는 시계처럼 작동합니다. 100km당 10~11리터를 소비하며 저는 항상 1.8리터 엔진이 허용하는 한 빨리 운전합니다. Galant는 공격적인 라이딩을 준비하지만 저항할 수 없습니다. 나는 구매에 매우 만족합니다.
• 알렉세이, 스타브로폴 준주. 멋진 자동차, 1998년 버전, 자동차는 200,000km 미만을 주행했습니다. 나는 위로와 순수한 영혼과 기쁨을 가지고 가서 불평합니다. 나는이 차에서 긍정적 인 감정 만 가지고 있으며 도시에서 매우 빠르며 주행 거리계에 약 140,000km가 있지만 실제로 고장 나지 않습니다. 1.8 리터 엔진은 100 리터당 9-10 리터를 소비하며 고속도로에서는 100km 당 8-9 리터를 만날 수 있습니다. 갈란트를 찬양하라 널찍한 인테리어, 좋은 마감재와 양질어셈블리.

엔진 2.0으로

• 콘스탄틴, 스몰렌스크 My Galant는 150,000km를 여행했습니다. 아직 살아 있어서 감사합니다. 용감한 디자인의 강하고 견고한 자동차. 시원시원하게 달리고 강력한 가속력도 칭찬하고 제동 역학. 2 리터 심장은 10 l / 100 km에서 먹습니다.
• 올렉, 보르쿠타. 갈랑 - 최선의 선택택시에서 일하기 위해. 그 전에 내가 지겨워했던 Dishman Logan에게 갔다. Galant는 날마다 즐거움을 선사하는 더욱 재미있고 강력하며 스포티한 자동차입니다. 나는 기쁨으로 운전대에 앉습니다. 얼마나 운이 좋은지. 2.0 엔진이 장착된 자동차는 100km당 10-11리터를 소비합니다.
• 니콜라이, 펜자. 나는 강력한 2리터 가솔린 엔진을 장착한 1998년 Galant를 가지고 있습니다. 도시에서 그와 함께 주로 중간 속도로 운전하는 경우 100km당 11리터에 맞습니다. 마음에서 밀면 12 리터가됩니다. 이미 많은 양이지만 92번째 휘발유도 채울 수 있다. 또한 이탈리아산 HBO가 내 Galant의 트렁크에 설치되어 있습니다. 객실에서 가스 냄새가 나지 않습니다. 기계는 완벽하게 방음됩니다 외부 환경, 에너지 집약적인 서스펜션. 고속도로에서 Galant는 최대 9-10리터/100km를 소비합니다.
• 안톤, 리페츠크. 내 필요에 맞게 만들어진 멋진 자동차. 도시 및 교외 조건에서 작동합니다. 나는 관광객이고 러시아의 절반을 여행했지만 르노 로건. 이번에는 동유럽으로 달려가려고 합니다. 나는 카메라와 물론 Mitsubishi Galant와 함께 카메라를 가져갈 것입니다. 지금까지 나는 긴 모험을 하기 전에 런인을 하고 도시 주변을 운전해 왔습니다. 2리터 엔진이 장착된 자동차는 100km당 10~12리터를 소비합니다.
• Tatyana, Nizhny Novgorod 지역. 나에게 꼭 필요한 수레, 가족, 일상의 실용차. 어떤 종류의 차가 필요한지 미리 알고 있었습니다. 물론 지원하더라도 일본어입니다. 나는 2리터 버전의 Galant를 가지고 있으며 평균 소비량은 11l/100km입니다.
• 마이클, 프리저스크. 나는 모든 경우에 사용할 수 있는 자동차인 Galant를 좋아했습니다. 나는 편안하게 운전하고 불평하지 않습니다. 자동차는 10 l / 100 km 내에서 소비하며 자동 변속기와 함께 작동하는 강력하고 안정적인 2 리터 엔진이 장착되어 있습니다. 상자는 부드럽게 작동하고 다이내믹한 승차감에 맞게 조정됩니다.

2.5 엔진으로

• 콘스탄틴, 니즈니노브고로드. 나는 강력한 2.5리터 엔진이 장착된 1998년 Mitsubishi Galant를 가지고 있습니다. 가솔린 엔진, 견고한 흡기, 오랜 테스트를 거쳤습니다. 모든 회전에서 자신있게 당겨서 그 신뢰성에 대해 의심의 여지가 없습니다. 200,000km 동안 차에 나쁜 일이 없었고 차는 우리 도로에 완벽하게 적응했으며 편안하게 운전하고 문제를 모릅니다. 나는 내 차고에서 서비스를 제공하며 분해 시 찾을 수 있는 정품 예비 부품만 구입합니다. Galant는 저에게 저렴합니다. 도시에서는 100km 당 12 리터를 소비하고 92 번째 가솔린을 채 웁니다.
• 블라디슬라프, 페름 지역. 미쓰비시 갈란트- 전설의 자동차, 그리고 그게 다야. 우리 가족은 Galant로 여행했습니다. 처음에는 할아버지, 그 다음은 아버지, 그리고 지금은 나. 그건 그렇고, 할아버지 Galant는 당김을 받았고 당원이었습니다. 그래서 Galant는 나에게 특히 중요합니다. 중단된 것이 아쉽습니다. 나는 아직도 그것을 타고 있다. 그건 그렇고, 나는 나의 아버지로부터 1997년 버전을 가지고 있다. 2.5리터 엔진과 자동으로 100km당 11-12리터가 적당합니다.
• 카리나, 심페로폴. 차가 마음에 들어서 일상 여행, 여행 등에 이상적입니다. 온 가족이 행복하고 아이들과 시어머니도 내 구매에 기뻐합니다. Galant는 상태가 양호하고 안정적이며 경제적입니다. 강력한 2.5리터 엔진에도 불구하고 11리터 이내로 유지할 수 있습니다.
• 파벨, 로스토프. 강력하고 믿을 수 있는 차매일. 나는 2.5 리터 엔진과 자동이 장착 된 Galant를 가지고 있습니다. 상자는 원래대로 설정되어 있어 엔진의 잠재력을 잘 드러냅니다. 도시 사이클에서 나는 12 리터에 맞고 도시 밖에서는 9-10 리터 / 100km가 나옵니다. 객실의 실용적이고 고품질 자재에 대해 Galant를 칭찬하십시오. 그건 그렇고, 세 명의 키가 큰 승객이 뒤에 들어갈 것입니다.

8세대

엔진 1.8 포함

• 알렉세이, 민스크. 갈란트는 오른쪽을 지나자마자 동생에게서 받았습니다. 그래서 이것은 나의 첫 외국 차입니다. 처음에는 더 간단한 것을 생각했지만 사건이 일어났습니다. 동생이 차를 팔려고했는데 여기에서 나에게 주었습니다. 2000년에 생산된 차량으로 상태가 양호하며 1.8리터 엔진과 자동이 장착되어 있습니다. 100km 당 10-11 리터 내에서 소비, 나는 95 번째 디자인을 채 웁니다. 이 차는 세련되고 스포티하며 다소 멋져 보입니다. Galant에서는 Bentley에 주차하는 것이 부끄러운 일이 아니지만 Galant는 거의 비즈니스 클래스이기 때문에 부끄러워해야 합니다.
• 드미트리, 오렌부르크. 나는 차에 만족하고 지원되는 Mitsubishi Galant를 얻었습니다. 2005년에 생산된 차량으로 주행거리 100,000km 임에도 불구하고 최상의 컨디션을 유지하고 있습니다. 나는 2015년에 그것을 샀고, 2년 만에 40,000km를 더 질주했습니다. 더 현대적인 경쟁자들의 배경에도 불구하고 멋진 차, 매우 넓고 충분히 빠릅니다. 1.8리터 엔진은 여전히 ​​부피를 늘릴 수 있습니다. 10초 만에 수백까지 가속, 200km/h 미만의 최고 속도, 10리터 수준의 평균 연비.

엔진 2.0으로

• 알렉산더, 스타브로폴 준주. Mitsubishi Galant는 전설적인 자동차이며 택시에서 작업합니다. 이러한 목적을 위해 이 기계는 가장 적합한 옵션. 나이에도 불구하고 자동차는 고장을 괴롭히지 않으며 딜러 만 서비스합니다. 나는 두 번째 소유자이며 8 년 동안 작동하면서 기어 박스 만 변경했습니다. 소모품에 관해서는 말할 것도 없습니다. 필터, 오일, 휘발유 - 규정에 따라 적시에 채우고 교체합니다. 차는 여전히 유지 관리되며 다른 기술과 마찬가지로 관리해야 합니다. 나는 2 리터 엔진이 장착 된 Galant가 있으며 최대 12 리터 / 100km를 소비합니다.
• 모스크바 지역 야로슬라프 Galant는 가족이 필요로 하는 이상적인 교통 수단입니다. 또한 차는 택시에서 일하는데 사용되는데, 그곳에서 내 VAZ-2107을 대체한 필수 옵션이라고 할 수 있다. 내가 100km당 11리터에 맞는 도시에서 역학이 있는 2리터 엔진이 후드 아래에 설치됩니다.
• 올렉, 이르쿠츠크. 좋은 가시성, 뚫을 수 없는 서스펜션, 강력한 엔진 및 적절한 역동성에 대해 Galant를 칭찬하십시오. 오두막에는 충분한 공간이 있습니다. 우리 중 적어도 다섯 명이 떨어져 나갈 수 있습니다. 평균 소비량은 11-12 리터입니다.
• 드미트리, 오렌부르크. 2리터 엔진이 장착된 Mitsubishi Galant 2005가 있습니다. 그 역학은 10초에서 처음 100초까지 가속하기에 충분합니다. 200-210km / h 수준의 최대 속도. 살롱은 D급 수준으로 넓습니다. 차는 신뢰할 수 있고 고장은 귀찮게하지 않습니다. 또한 유지 보수가 가능하고 유지 보수 비용이 저렴합니다. 도시에서 나는 운전의 성격에 따라 10-12 리터에 맞습니다.
• 맥심, 브랸스크. 나는 차를 좋아했고 갈란테를 2년째 몰고 있다. 지금까지 지원되는 일본어를 얻은 것을 후회하지 않습니다. 현재 주행거리는 12만km이며, 수리 작업-대부분 사소한 일이며 대리점에서 수행됩니다. 나는 장인이 아니며 이 사업에 대해 많이 알고 있는 자격을 갖춘 사람들에게 의존합니다. 자동차에는 2.0 엔진과 자동이 장착되어 있으며 도시의 유량은 12 리터입니다.
• 미하일, 크라스노다르 지역. Galant를 15년 동안 사용하고 있으며 아직 판매하지 않을 예정입니다. 나는 이미 차에 익숙하고 편안하게 운전하며이 일본 기적의 신뢰성에 대해 불평하지 않습니다. 나는 구멍까지 그것을 연구했습니다. 이것을 위해 나는 내 차고가 있습니다. 나는 중고 예비 부품 만 구입하고 새 부품은 쓸모가 없습니다. 이제 비싸고 찾을 수 없습니다. 물론 Galant는 고장나고 꽤 자주 있습니다. 어떤 기술도 실패할 것입니다. 심지어 일본 기술도 마찬가지입니다. 그러나 일반적으로 나는 차에 만족하고 Galant는 나에게 저렴하며 주요 비용은 가솔린에만 해당됩니다. 그건 그렇고, 총이있는 2 리터 엔진은 11-12 리터를 소비합니다.

2.4 엔진 탑재

• 예카테리나, 탐보프. 2.4리터 가솔린 엔진이 장착된 미쓰비시 갈란트가 있습니다. 좋은 고체 흡기, 시간 테스트. 170,000번 주행하는 동안 이 150마력은 한 번도 실패한 적이 없지만 서스펜션의 신뢰성은 많이 부족합니다. 도시에서 나는 12리터/100km에 맞습니다. 자동차는 95번째 가솔린을 소비합니다. Galant는 동급의 합당한 대표자입니다. 중단된 것이 아쉽습니다. 나는 다음 세대를 사고 싶지만 지금은 노인을 운전합니다.
• 니콜라이, 모스크바. 나는 2.4 엔진과 자동이 장착된 2000 Galant를 가지고 있습니다. 강력하고 강한 차, 하루 14~15시간 운전합니다. 세단은 13만km를 큰 사고 없이 주행하며 그 신뢰성을 입증했다. 어번 사이클에서는, 11~12리터에 맞습니다.
• 유리, 타간록. 차는 꽤 만족스럽습니다. 그건 그렇고, 저는 저렴한 비즈니스 클래스 세단을 오랫동안 찾고 있었습니다. 뉴 볼가사고 싶지 않았고 결국 선택은 지원되는 Galant에게 떨어졌습니다. 나는 차에 만족한다. 역동성과 핸들링은 모두 높은 수준이다. 소비량 12리터.
• 알렉산더, 피터. 미쓰비시 갈란트- 주차된 차, 여전히 관련이 있어 보입니다. 2.4리터 엔진으로 특히 신호등에서 완전히 점화할 수 있습니다. 일반적으로 매일 도시 라이터의 일종. 10 ~ 13 리터를 소비하며 AI-95를 채 웁니다.
• 바실리, 오렌부르크. 편안하고 무엇보다 중요한 품질 자동차. Galant는 친구에게 조언을 받았으며 한 친구는 정확히 동일했습니다. 차량에는 2.4리터 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 허용 가능한 165마리의 말을 생산하여 220km/h까지 가속할 수 있습니다. 뛰어난 역동성과 핸들링, 놀랄 것이 없습니다. Mitsubishi는 이에 대해 문제를 겪은 적이 없습니다. 12 리터 수준의 도시 소비.
• 파벨, 브랸스크. 멋진 자동차, 매일 최적의 운송 수단. 2005년부터 2015년까지 Galant는 160,000km를 운전했습니다. 내가 그를 부러뜨릴 때까지 그는 끝까지 잘 버텼다. Mighty는 그에게 밝은 추억의 자동차였습니다. 소비 10-12 리터.
• 마가리타, 예카테리노슬라블. 외바퀴 손수레는 당신이 필요로 하는 것이고 차고에서 서비스되며 심지어 작은 것들에 대해서만 서비스됩니다. 큰 고장이없고 운전하고 불평하지 않습니다. 나는 앉아서 운전했습니다. Galant는 잘 관리되고 있으며 파손된 도로에도 잘 적응하고 있습니다. 2.4리터 엔진은 주행 특성에 따라 10-13리터를 소비합니다.

2.5 엔진으로

• 맥심, 퍄티고르스크. 나는 2004년부터 미쓰비시 갈란트를 가지고 있다. 나는 적시에 차를 수리하고 MOT의 통과를 결코 놓치지 않으며 원래 예비 부품 만 구입합니다. 이것이 내 차의 생존 가능성을위한 레시피입니다. 다양한 작동 조건에도 불구하고 외바퀴 손수레는 한 번도 부서진 적이 없습니다. 자동 변속기가 장착된 2.5리터 버전이 있습니다. 경쾌한 가속과 뛰어난 핸들링. 서스펜션은 중간 정도의 에너지 집약적이지만 때때로 고장이 발생합니다. 모두 동일합니다. 차대코너에서 롤을 제거하기 위해 단단하게 조정되었습니다. 요컨대, 편안함과 핸들링 사이의 일종의 절충안입니다.
• 데니스, 니즈니노브고로드. Galant는 여행 첫날부터 저에게 깊은 인상을 남겼습니다. 차는 잔인하고 스포티해 보이며 도로에서도 같은 방식으로 행동합니다. 이것은 우리가 자신있게 말할 수있는 몇 안되는 자동차 중 하나입니다. 외모는 속이지 않습니다. 2.5리터 자연흡기 엔진은 회전을 좋아하는데, 이는 매우 좋습니다. 도시의 연료 소비는 12 리터이며 고속도로에서는 8-10 리터에 맞습니다.
• 니나, 페름 지역. 갈란트는 파워와 퍼포먼스 면에서 최고의 차다. 2.5리터 엔진은 새로운 것은 아니지만 여유가 있더라도 도시 교통에서 자신 있게 머물 수 있습니다. 게다가 엔진은 도시에서 소비량이 12 리터에 도달하는 매우 경제적이고 신뢰할 수 있습니다.
• 미하일, 카잔. My Galant는 최고급 장비를 갖추고 있습니다. 2.5 리터 엔진은 세단에 거대한 가속 잠재력을 제공하여 거의 정상에 있다고 느낄 수 있습니다. 도시와 신호등에서 나는 모든 사람을 추월합니다. 그리고 트랙에서는 Mitsubishi Galant의 최상급 부드러움을 감상할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 자동차가 Toyota Camry와 동등한 비즈니스 클래스에 속한다는 것은 헛되지 않습니다. 2005년에 이 차는 보기 흉하지 않고 어떤 경쟁자에게도 승산을 줄 수 있습니다. 평균 소비량은 12 리터이며 페달을 지속적으로 바닥에 누르면 13 리터에 이릅니다.

9세대

2.4 엔진 탑재

• 드미트리, 노보시비르스크 Galant는 놀랍게도 추운 조건에 잘 적응하고 나쁜 길을 두려워하지 않습니다. 엔진은 반바퀴 도는 상태에서 시동을 걸고 아무 걱정 없이 잘 돌아간다. 2.4리터 가솔린 엔진은 100km당 14-15리터를 소비합니다. 그런 호화로운 비즈니스 세단이 92nd 가솔린을 "사랑"한다는 것이 기뻤습니다.
• 미하일, 모스크바. 매일의 통근 및 장거리 여행에 이상적인 훌륭한 자동차입니다. 캐빈에는 앞뒤에 공간이 있습니다. 많은 기능이 있지만 여전히 현대 경쟁자 수준은 아닙니다. 일반적으로 Galant는 내가 샀을 때 2012년에 그만한 가치가 있었습니다. 나는 여전히 운전하고 100km당 15리터의 휘발유를 채웁니다.
• 알렉세이, 사라토프. Mitsubishi Galant - 내 첫 비즈니스 세단, 중고 시장에서 구입했습니다. 그 전에 나는 GAZ-3110을 몰았고, 그 후 나는 약간의 예약에도 불구하고 진짜 프리미엄 자동차를 더 원했습니다. My Galant에는 2.4리터 엔진이 장착되어 있으며 승차 특성에 따라 11~15리터를 소비합니다.
• 안톤, 리페츠크. GAZ-31105를 대체하기 위해 2004년 Mitsubishi Galant를 인수했습니다. 나는 지역 공무원이고 저렴하고 편안한 차개인 운전자와 함께. 승객의 입장에서 나는 차를 좋아한다. 부드럽게 달리고 서스펜션에는 과속 방지턱을 제외하고는 구멍이 거의 없습니다. 세단에는 158마리의 말을 수용할 수 있는 2.4리터 엔진이 장착되어 있습니다. 도시에서 우리는 백 당 14 리터에 해당하며 92m 가솔린으로 채울 수 있습니다. 나는 이미 세 명의 드라이버를 바꿔야 했지만 여전히 갈란테를 몰고 있다. 차는 새 것이 아니지만 여전히 신뢰할 수 있습니다. 대리점에서 정기적으로 서비스를 받습니다.
• 이르쿠츠크 드미트리. 기계에 만족하며 가족 및 업무용으로 완벽한 차량입니다. 저는 개인 기업가이며 저렴한 비즈니스 클래스 세단을 찾고 있었습니다. 2000년대 중반에 Galant는 동급에서 가장 저렴한 자동차 중 하나였습니다. 나는 그에 대한 리뷰를 읽었습니다. 모든 사람들은 신뢰할 수 있고 러시아 조건에 완벽하게 적응했다고 씁니다. 나는 20,000번의 실행 후에 실제로 이것을 확신했습니다. My Galant에는 2.4리터 엔진과 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 14-15 리터 수준의 도시에서의 소비, 나는 92 번째 가솔린으로 채 웁니다.
• 올렉, 민스크. 나는 강력한 2.4리터 흡기 엔진이 있는 2011년 Galant를 가지고 있습니다. 아마도 이것은 동급 최고의 대표자입니다. 기계는 과시하지 않고 호출되며 엄격하고 멋지게 보입니다. 또한 기내에서도 눈에 띄는 것이 없습니다. 중앙 디스플레이조차없는 기본 버전이 있습니다. 그러나 나에게는 핸들링과 역동성이 더 중요하며 Galant는 이것에 대해 완전한 주문을 가지고 있습니다. 11초 만에 수백 개로 가속, 평균 소비량은 14리터입니다.
• 데니스, 마그니토고르스크. 차는 하루 종일 나에게 즐거움을주고 14-15 시간 동안 운전합니다. 차는 엘리트 택시에서 사용되며 내 고객은 만족합니다. Galant는 2.4리터 엔진이 많은 것을 할 수 있기 때문에 편안하고 빠르게 운전할 수 있습니다. 최대 15리터를 소비합니다.
• 레오니드, 브랸스크. 2017년에 내 Galant는 10살이 되었고 그 동안 차는 좋은 면을 보여주었습니다. 5인승 인테리어와 거대한 트렁크를 갖춘 빠르고 안정적입니다. 2.4 엔진을 사용하면 12 ~ 14 l / 100km를 소비합니다.
• 카리나. 소치. 나는 차가 마음에 들었습니다. 돈 가치가 있습니다. 강력하고 편안하며 신뢰할 수 있는 수준입니다. 14 리터의 소비, 나는 92 번째 가솔린을 채 웁니다.
  알렉세이, 드네프로페트로프스크. 2010년 Galant, 자동 2.4리터 버전이 있습니다. 나는 비즈니스 클래스를 위한 적절한 역동성, 뚫을 수 없는 서스펜션, 코너에서 최소한의 롤링, 기능적인 인테리어 및 우수한 핸들링을 위해 차를 칭찬합니다. 도시의 소비량은 14 리터입니다.