볼보 v60 지상고. 새로운 볼보 V60 크로스 컨트리. 수동적 안전에는 다음이 포함됩니다.

볼보 V60 크로스 컨트리는 계획과 작업이 많은 사람들을 위해 역동적인 운전을 위해 설계되었습니다. 대도시에서 더 이상 도로와 공원이 없는 곳에서 항상 운전할 수 있습니다. 우아한 모습그리고 스포티한 기질 - 가장 잊을 수 없는 여행을 위한 훌륭한 조합.

옵션 및 가격

볼보 B60 크로스 컨트리는 키네틱, 모멘텀 및 서멈 트림 레벨로 제공됩니다. 각각 고유하기 때문에 캐릭터에 맞는 수정을 선택하십시오. 첫 번째 여행 후에도 무관심하지 않을 것입니다.

보안

언제나처럼 볼보에서 가장 중요한 것은 안전입니다. 편안하고 안전한 라이딩을 위한 모든 최신 기술. 자동 브레이크가 포함된 지능형 보행자 감지, 사각지대 모니터링, 안전 거리 제어가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤은 몇 가지 기능에 불과합니다.

외부

살롱은 모든 스웨덴의 우아함과 간결함을 보여줍니다. 메뉴를 스크롤 할 수 있습니다 온보드 컴퓨터스티어링 휠의 왼쪽 패들 또는 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 크루즈 컨트롤을 제어합니다. 푹신하고 편안한 의자는 장거리 여행을 가도 피곤하지 않습니다.

온라인 지원서를 남겨주시면 귀하에게 가장 적합한 볼보 차량을 찾도록 도와드리겠습니다.

예상대로 스웨덴 사람들은 볼보 V60 스테이션 왜건의 "레이즈드" 버전 데뷔를 무기한 연기하지 않았다. 그러나 크로스 컨트리 개조의 선언 된 간극은 210mm - 75mm 더 높기 때문에 아이러니없이 표고에 대해 이야기 할 수 있습니다. 개발자는 더 큰 볼보 V90 크로스 컨트리 모델에 대해 동일한 지표를 약속했지만 현실은 조금 더 나빴습니다. "90번째" 스테이션 왜건의 경우 바닥의 바닥 지점은 지면에서 200mm입니다.

회사는 세부 사항에 대해 설명하지 않지만 V90 Cross Country 모델의 예를 사용하면 개선 정도를 쉽게 추정할 수 있습니다. 모든 유형의 스프링, 완충 장치, 안정 장치 및 타이어의 조화로운 협업을 위한 형 표면의 "시민" 버전과 비교하여 약 200개의 특성이 변경된 섀시입니다. 그리고 두 스테이션 왜건은 동일한 SPA 모듈식 플랫폼을 기반으로 합니다.

플라스틱 바디 키트 외에도 볼보 V60 크로스 컨트리에는 구동 전자 장치 설정에서 4륜 구동 및 오프로드 모드만 있습니다. 더 많은 토크가 뒷바퀴에 전달되고 내리막 길잡이가 켜져 스티어링이 가벼워지고 가스에 대한 반응이 부드러워집니다. 또한 "60" "베이스"에는 보행자, 자전거 타는 사람 및 대형(개 이상) 동물을 인식하는 기능이 있는 자동 제동 시스템이 있습니다.

추가 요금을 내면 최대 130km/h의 속도로 작동하는 반자율 파일럿 보조 시스템을 차량에 장착할 수 있습니다. 식별 가능한 표시가 있는 도로에서는 차선 내에서 이동하여 다가오는 차선이나 길가에 진입하는 것을 방지합니다. 또한 기본 "60년대"와 같이 알고리즘이 코너에서 보다 정확한 작업을 위해 조정되었습니다. 또 다른 레거시 옵션은 교차로 측면에서 장애물이 감지될 때 자동 브레이크 시스템입니다.

볼보 V60 크로스 컨트리에는 다른 플랫폼 모델과 동일한 2리터 터보 4기가 장착됩니다. 현재 두 가지 수정 사항이 발표되었습니다. T5(250hp) 및 D4(190hp) 버전이 처음으로 시장에 출시될 것입니다. 유일한 흥미로운 점은 젊은 Cross Country가 일반 "60년대"에 사용할 수 있는 T6 트윈 엔진 AWD(340hp) 및 T8 트윈 엔진 AWD(390hp)의 하이브리드 버전을 사용할 수 있는지 여부입니다.

그러나 볼보는 아직 세부 사항에 대해 이야기할 시간이 충분합니다. 스웨덴 예테보리에 있는 토르슬란다 공장의 생산은 겨울에 시작될 예정이며 유럽에서의 주문 시작은 2019년 초로 예상됩니다. 볼보의 모스크바 지사는 Autoreview에 V60 크로스 컨트리가 확실히 러시아에 등장할 것이라고 밝혔지만 정확한 날짜는 아직 결정되지 않았습니다.

크로스오버까지는 아닙니다. 지상고가 75mm(210mm 대 135mm) 증가하고 검은색 플라스틱 본체 키트, 스프링 및 충격 흡수 장치 외에도 안정 장치가 현대화되었습니다. 롤 안정성및 기타 서스펜션 설정. 전체 목록개선 사항은 아직 알려지지 않았지만 섀시에 총 200개 이상의 변경 사항이 적용된 이전 모델과 유사하게 인상적인 수정 목록을 가정할 수 있습니다.

또한 새로운 십자가국가는 주행 전자 장치의 설정에서 영구 4 륜구동 및 오프로드 모드를 장착하고 더 많은 토크를 후륜으로 전달할 수 있으며 내리막 길을 지원하고 조향이 가벼워지고 가스에 대한 반응은 더 부드럽습니다. 베이스에는 보행자, 자전거 타는 사람 및 대형 동물을 인식하는 기능이 있는 자동 제동 시스템이 있습니다.

추가 요금을 내면 최대 130km/h의 속도로 작동하는 반자율 파일럿 보조 시스템을 차량에 장착할 수 있습니다. 식별 가능한 표시가 있는 도로에서는 차선 내에서 이동하여 다가오는 차선이나 길가에 진입하는 것을 방지합니다. 또한 기본 "60년대"와 같이 알고리즘이 코너에서 보다 정확한 작업을 위해 조정되었습니다. 또 다른 레거시 옵션은 교차로 측면에서 장애물이 감지될 때 자동 브레이크 시스템입니다.

볼보 V60 크로스 컨트리는 다른 플랫폼 모델과 동일한 2리터 터보 4기가 장착된 두 가지 버전으로 발표되었습니다. 250hp의 T5 가솔린입니다. 190 마력의 디젤 D4. 생산은 2018-2019년 겨울 스웨덴 예테보리에 있는 Torslanda 공장에서 시작되며 유럽 주문은 2019년 초에 시작될 예정입니다. 러시아에서는 V60 크로스 컨트리가 반드시 등장할 것이지만 시기는 알 수 없다.

동영상

사양 볼보 V60 크로스 컨트리 2019

크로스 컨트리란? 이것은 증가하는 "패키지"입니다. 지상고기존 스테이션 왜건 Volvo V60의 65mm(최대 196mm), 바니시 및 옵션 팔레트 확장 림. 또한 강화된 서스펜션 요소(XC70에서 차용), 차체 하부 보호(전면 및 후면) 및 수정된 범퍼가 포함됩니다. 즉, 일반 스테이션 왜건을 클래식 크로스오버로 바꾸는 모든 것입니다.

19인치 무광 블랙 휠의 볼보 V60 크로스 컨트리 BOR INSCRIPTION DC(84,000루블 옵션)는 훨씬 더 미학적으로 보기 좋습니다. 그러나 눈에 즐거운 것이 너희로 하여금 즐기게 하지 못한다. 흙길. 그러나 세련된 바퀴는 스테이션 왜건의 독점성을 제공합니다. 짙은 청동 금속성 TWILIGHT BRONZE(50,500루블) 및 뒷문의 착색된 창 및 트렁크(16,700 루블). 안에 뭐가 있어?

V60 크로스컨트리의 운전자는 기존 스테이션 왜건보다 높지만 실제 SUV처럼 느껴질 만큼 높지는 않다. 가죽으로 덮인 매우 편안한 스포츠 시트의 보정된 프로필(검은 천장을 포함하여 83,700루블)을 사용하면 규칙에 설정된 제한을 크게 초과하는 속도로 회전을 정복할 수 있습니다. 조정 범위는 기존 V60처럼 낮아지지 않도록 합니다. 당신은 고기 같은 핸들에서 손을 떼고 싶지 않습니다. 사실, 수동 기어 선택 (12,500 루블)을 위해 그 뒤에있는 패들은 너무 자주 사용하지 않을 가능성이 큽니다.

시간은 스웨덴 미니멀리즘에 흔적을 남겼습니다. 다행히 재료의 품질은 결함을 찾을 수 없습니다. 멀티미디어의 경우 상황이 훨씬 더 나쁩니다. 내비게이션(41,500루블)을 관리하는 데 유용한 최신 유행의 터치 스크린이 없습니다. 대신 손잡이를 돌려야 합니다. 네비게이터의 성능이 가장 좋은 것은 아닙니다. 경로를 로드하는 데 너무 많은 시간이 걸립니다.

실용성 면에서 볼보 V60 크로스컨트리는 비록 주요 경쟁자들에 비해 열등하긴 하지만 훨씬 나은 것 같다. 뒷좌석에 탑승한 승객의 머리와 다리를 위한 공간이 꽤 많이 있지만, 아우디 A4 올로드와 폭스바겐 파사트 Alltrack에는 더 긴 휠베이스로 인해 더 많은 것이 있습니다.

"Swede"는 트렁크 용량에서 "Germans"에게 졌습니다. 볼보는 동급에 적당한 430리터로 만족하며 A4 올로드는 490리터, 파사트 올트랙은 650리터를 제공합니다. 증가된 지상고는 또한 더 낮은 적재 임계값을 수반했습니다. 단점은 한 동작으로 접히고 트렁크 바닥과 평평한 표면을 형성하는 리어 소파로 보완됩니다.

행인과 뒷좌석 승객의 감탄을 즐긴 후에는 도로를 질주할 시간입니다. 그러나 먼저 그래픽 계기판의 세 가지 테마(35,300루블) 중 하나를 선택해야 합니다. 피의 붉은 그늘에 정착합시다. 그리고 영향을 미치지는 않지만 주행 성능, 그러나 앞좌석의 스포티한 정신과 완벽하게 일치합니다. 사실, 이러한 배경에 대해 5기통 터보 디젤의 큰 소음과 스티어링 휠의 진동으로 인해 불쾌한 대조가 만들어집니다. 고맙게도 에 높은 회전수엔진은 더 즐거운 소리를 내고 실제로 디젤 엔진에 액세서리를 제공하지 않습니다.

주차장을 나오면 후방카메라로 찍은 화면의 이미지를 보고 깜짝 놀라야 한다(36,300루블). 그림은 차 뒤의 실제 상황을 전혀 전달하지 않습니다. 거울로 판단하면 여전히 많은 공간이 있지만 카메라는 그렇지 않다고 말합니다. 고맙게도 주차 센서는 과도하게 활성화되지 않습니다. 무거운 핸들로 주차장에서의 조작은 다소 복잡하지만, 적극적인 운전이러한 설정이 선호됩니다.

Volvo V60 Cross Country의 서스펜션은 불쾌한 소리를 내지 않고 "범프"를 쉽게 삼켜 버립니다. 스스로를 느끼게 하는 유일한 것 - 19인치 휠 디스크. Harman Kardon(126,400루블)의 옵션인 PREMIUM SOUND 오디오 시스템의 스피커에서 나오는 훌륭한 음악으로 여정이 밝아집니다. 엔진의 시끄러운 작동을 효과적으로 억제합니다. 낮은 회전수.

실내에서는 가속 페달을 바닥에 완전히 밟으면 더 커집니다. 그러나 이것은 완전히 다른 종류의 소음입니다. 다이내믹한 D4 터보디젤은 순종 가솔린 흡인기처럼 들립니다. 4기통 장치만 곧 볼보에 남게 되는 것은 유감입니다.

잠시 망각하고 연료 소비가 급격히 증가하기 시작합니다. 테스트 중 평균 결과는 9.4리터였습니다. 자동차가 도시에서 움직이는 시간의 85%에 주목해야 합니다. 디젤 엔진과 짝을 이루는 6단 변속기는 자동 변속기기어트로닉 기어. 조용한 환경에서도 자동 스위치 기어가 너무 늦습니다. 기어 변경을 추월 할 때 엄청나게 오랜 시간을 기다려야합니다. 문제는 수동 제어 모드로 전환하여 해결됩니다. 상자는 꽃잎을 누르면 빠르게 반응합니다.

Volvo V60 Cross Coyntry를 사용하면 어떤 조건에서도 자신감을 느낄 수 있습니다. 이것은 서스펜션 뿐만 아니라 시스템의 장점입니다. 전륜구동및 조향, 그러나 안전을 제공하는 전체 범위의 시스템. 사각지대 모니터링 시스템, 운전자 피로 모니터링 시스템 및 적응형 크루즈 컨트롤이 포함된 능동형 안전 패키지(122,800루블)는 사각지대에 있는 차량과 앞 차량이 너무 빨리 접근할 때 경고합니다. 차량. 이 시스템은 또한 자동차의 궤적을 건너려는 보행자를 인식할 수 있습니다. 깜박이는 LED는 경보를 증가시키지만 불필요하게 활성화됩니다. 예를 들어, 보행자가 보도를 따라 평행 코스로 움직이고 있을 때 바퀴 아래로 몸을 던지지 않을 가능성이 큽니다. 다행히 실수는 매우 드물게 발생하며 과도한 경계는 누구에게도 해를 끼치 지 않습니다.

멋진 19인치 휠 표준 타이어, 지나갈 수 없는 진흙에 오르고자 하는 큰 욕망을 일으키지 마십시오. 모래 위의 "상징적 통로"는 어려운 상황에서 전 륜구동 시스템이 적시에 도움을 제공한다는 것을 보여주었습니다. 그러나 온건한 오프로드조차도 크로스 컨트리에 관한 것이 아닙니다. 우선, 그의 직업은 멋지게 보이는 것입니다. 그리고 볼보는 이 작업에 당당하게 대처합니다.

볼보 V60 크로스 컨트리는 올인원을 원하는 모순으로 가득 찬 자동차입니다. 만능 선수로서 그는 라이벌이 더 많이 할 수 있는 평범한 능력을 가지고 있습니다. 무거운 스티어링은 고회전에서 엔진의 순종적인 사운드와 완벽하게 조화를 이루지만 저회전에서 엔진 특유의 소음과 높은 주행 위치는 "스포티함"을 암시하려는 모든 시도를 중지합니다. 이것은 매우 우아한 패키지에 매우 이상한 혼합물입니다. 단점에도 불구하고 V60 크로스 컨트리는 오랫동안 좋은 추억을 불러일으킵니다.

장점:

고속에서 엔진의 우수한 사운드;

우아한 디자인;

수많은 보안 시스템;

매우 편안한 좌석.

단점:

높은 가격;

상대적으로 높은 연료 소비;

후방 카메라의 부정확한 사진;

구식 멀티미디어 시스템;

시끄러운 엔진

느린 기계.

사양 볼보 V60 크로스 컨트리 D4 AWD

차체 유형 - 5도어 스테이션 왜건.

엔진:

터보 디젤, R 5, 2400cm3;

힘 - 190마력 4000rpm에서;

토크 - 1500-3000rpm에서 420Nm.

변속기 - 자동 6단.

드라이브가 완료되었습니다.

길이 x 너비 x 높이 - 4635 x 1899 x 1484 mm;

휠베이스 - 2776mm;

트렁크 볼륨 - 430 l.

역학:

가속 0-100km / h - 8.9초;

평균 연료 소비 - 9.4 l / 100km;

최고 속도는 205km/h입니다.

기본 버전 - 2,149,000루블

테스트 버전 - 2,887,700루블.

완전히 새로운 볼보 V60 크로스 컨트리는 2018년 9월 25일 특별 이벤트에서 데뷔했습니다. 그 세계 발표는 같은 해의 국제 파리 모터쇼에서 볼 수 있었습니다. 사실 이 모델은 리스타일링이 아닌 본격적인 2세대다. 구세계 국가의 판매 시작은 2019년 초로 예정되어 있으며 첫 번째 자동차는 같은 해 봄에 국내 시장에 출시되어야 합니다. 이러한 버전을 60 시리즈의 일반적인 스테이션 왜건과 구별하는 것은 어렵지 않습니다. 우선 눈에 띄게 늘어난 지상고와 클래식한 블랙 크로스오버 바디 킷이 시선을 사로잡습니다. 문지방, 범퍼 및 휠 아치에는 작은 보호용 도색되지 않은 플라스틱 라이닝이 있습니다. 뒤에는 추가 보호용 크롬 트림과 수정된 배기관이 보입니다. 이 모델에서는 두 개의 각진 "더블 배럴"입니다. 그렇지 않으면 자동차는 원래 모델의 세련되고 간결한 디자인을 유지했습니다.

치수

볼보 B60 크로스 컨트리는 중형 5도어 스테이션 왜건입니다. 오프로드. 그의 치수길이 4784mm, 너비 1850mm, 높이 1499mm, 휠베이스는 2874mm입니다. 지상고는 일반 버전보다 75mm 증가하여 무려 210mm로 동급 기준으로 상당히 견고합니다. 이 자동차는 완전히 독립적인 아키텍처를 갖춘 독점 SPA 플랫폼을 기반으로 합니다. 전면에는 2개의 가로 레버가 있고 후면에는 멀티 링크가 있습니다. 기본적으로 코일스프링과 기존스프링은 원형으로 설치됩니다. 텔레스코픽 댐퍼. 추가 비용을 지불하면 공압 시스템 및 적응형 랙을 주문할 수 있습니다. 트렁크 크기가 인상적입니다. 2열 시트의 등받이를 들어 올려 상단 선반 아래에 적재하면 스테이션 왜건은 최대 529리터의 여유 공간을 제공합니다. 뒷좌석 소파를 기부하면 최대 1441리터를 얻을 수 있다.

명세서

국내 시장에서 자동차는 한 세트로 독점적으로 판매됩니다. 볼보 V60 크로스 컨트리는 2리터 인라인 터보차저 T5 4로 구동됩니다. 고급 부스트 시스템 덕분에 직접 주입연료, 그것은 250을 제공합니다 마력분당 1800 ~ 4800 크랭크축 회전 범위에서 5500 rpm 및 350 Nm 추력에서. 기어박스로 8단 기어가 있는 고전적인 8밴드 유압식 자동 기계가 사용됩니다. 드라이브는 매우 완벽합니다. 0에서 수백까지 가속하는 데 6.8초가 걸리고 고속 천장은 시속 약 250km로 전자적으로 제한됩니다.

장비

러시아 대리점에서 Volvo V60 Cross Country는 Plus 패키지로만 제공됩니다. 기본적으로 전면 및 측면 에어백, 커튼, 미끄럼 방지 및 잠금 방지 시스템, ESP, 가죽 트림, LED 헤드라이트, 조명 및 레인 센서가 결합되어 있습니다. 추가요금을 내면 자동주차, 라미네이트 등의 옵션을 사이드 윈도우, 서라운드 뷰 시스템 및 파노라마 루프.

동영상

사양 볼보 V60 크로스 컨트리

스테이션 왜건 5도어

중간 자동

• 너비 1 850mm
• 길이 4 784mm
• 높이 1 499mm
• 지상고 210mm
• 장소 5

세대

볼보 V60 크로스 컨트리 시승

"자동차", 심지어 "창고"라고도 불리는 스테이션 왜건은 러시아 시장두 번 곱하고 계산을 잘못했습니다. 더 흥미로운 것은 참신함입니다-크로스 오버로 논쟁하는 크로스 컨트리 모델

11 0

볼보 자동차의 60번째 라인은 40번째 시리즈의 '주니어' 모델과 E클래스에 속하는 '70년대' 사이의 중간 위치를 차지했습니다. 이 제품군에는 S60 세단과 Cross Country 접두사가 붙은 V60 스테이션 왜건의 두 가지 사륜구동 변형이 있습니다. 스테이션 왜건이 우리 테스트를 방문했습니다

38 0

친위대
테스트 드라이브

크로스컨트리 스테이션 왜건은 자동차 시장에서 보기 드문 제품입니다. 그리고 더 정확하게 말하면 손가락으로 셀 수 있습니다. 이 "조각" 부문의 최신 혁신 중 하나는 Volvo V60 Cross Country였습니다.