Lancer X apareció en 2007 y se está vendiendo bien hasta el día de hoy. Su apariencia, apreciada por muchos automovilistas, se asemeja a la de un luchador. A pesar del exterior interesante, el automóvil también tiene otras cualidades útiles que lo hacen popular incluso en mercado secundario.

El cuerpo del "décimo" Lancer no difiere en superfuerza, porque el metal utilizado es bastante delgado. La pintura tampoco es duradera, por lo que a menudo se pueden encontrar rasguños y astillas en estos autos. Incluso los guijarros en la carretera pueden dañar levemente los arcos traseros, especialmente porque el revestimiento antigravilla a menudo se despega de los Lancer.

Pero para aquellos que deciden comprar en el mercado secundario y van a inspeccionar la carrocería en busca de óxido, vale la pena comenzar con el baúl, es allí donde se forma con mayor frecuencia, porque se acumula condensación en el maletero y se filtra agua. a través del área de la luz trasera en pequeñas cantidades.

Incluso en Lancers, con el tiempo, los faros se atenúan, los elementos del espejo se queman en las luces antiniebla y las bombillas de las luces traseras a menudo se apagan, por lo que deberán reemplazarse, pero durante el reemplazo debe tener cuidado de no rompa la esquina del filtro de luz.

Salón "décimo" Lancer

El interior del automóvil utiliza plástico duro que puede crujir con el tiempo. En cuanto a las sillas, utilizan una tela que apenas se desgasta, pero los reposabrazos de las puertas y entre las sillas están rozados.

El Lancer utiliza un equipo eléctrico muy simple, pero a pesar de su simplicidad, después de algunos años (3-5), el motor del ventilador de la estufa puede zumbar, si lo reemplaza, comprar uno nuevo costará alrededor de $ 90. Es mejor hacer un reemplazo antes del inicio del clima frío, porque en invierno hay una alta probabilidad de que falle.

También sucede que en algunos especímenes, los asientos con calefacción, el control de clima, las unidades, los espejos ajustables se estropean con el tiempo.

En muchos Lancer X, después de 80-100 mil kilómetros, especialmente en la ciudad, los botones de dirección comienzan a fallar para solucionar el problema; tendrá que reemplazar los anillos de bucle de cableado en el bloque de dirección, cuestan alrededor de $ 30.

Motor en Lancer

En cuanto a los motores, hay varias opciones diferentes. El más problemático es el motor de gasolina con un volumen de 1,5 litros 4A91, hay muchos automóviles con dicho motor, alrededor del 30%. Después de 100 mil kilómetros en la ciudad, este motor comienza a consumir aceite, aproximadamente 5 litros cada 10,000 km, debido a que los anillos del pistón están coquizados. Para solucionar ese problema, tendrá que gastar alrededor de $ 120 en anillos nuevos.

Pero si sigue al automóvil, especialmente después de haber recorrido 60 000 km, verifique el nivel de aceite con una varilla medidora. Si de repente se nota que el aceite está disminuyendo, entonces, sin demora, es necesario remojar los anillos en la composición para decoquizar.

En cuanto a otros motores, como el 4A92 de 1.6 litros y los más comunes, el 4B10 de 1.8 litros y el 4B11 de 2 litros, no consumen aceite.

En general, el "décimo" Lancer tiene motores confiables, pueden soportar fácilmente 300,000 kilómetros, y si el motor no se apaga, entonces el motor podrá retroceder 500 mil.

EN Motores Lancer X se utiliza el sistema de sincronización variable de válvulas MIVEC, que es confiable y no falla, también hay una cadena de distribución que no necesita cambiarse durante mucho tiempo.

Hay algunos puntos débiles en estos motores: un bloque de válvulas de mariposa bastante débil, tiende a obstruirse, por lo que debe limpiarse cada 40-50 mil km. Uno nuevo costará alrededor de $ 400. Además, después de pasar 60-70 mil km. Vale la pena ver cómo funciona la transmisión por correa de las unidades montadas, aquí es importante monitorear no solo la correa, sino también los rodillos.

Como regla general, después de pasar 120-150 mil km. El sello de aceite del cigüeñal delantero puede tener fugas. Debe cambiarse, el precio es de 30 dólares. Además, pueden ocurrir fallas en el sistema de encendido debido a las bobinas de encendido. Con el tiempo, estas bobinas también deben cambiarse y cuestan alrededor de 150 rublos estadounidenses. Y si consideramos los autos que se produjeron antes de 2010, estos autos encontraron condensación en el sensor de oxígeno.

También hay situaciones en las que el anillo apretado entre el sistema de escape y el colector se destruye debido a su falta de fiabilidad, luego el automóvil comienza a emitir sonidos similares al crujido del diésel. Tal junta tórica no es costosa, alrededor de $ 10.

También en el "décimo" Lancer, el motor del calentador se considera poco confiable, afortunadamente, no es difícil cambiarlo, ya que está ubicado debajo de la guantera.

Apariencia y lo que lo estropea.

Si te fijas bien, puedes ver cómo se desprenden las correas de los limpiaparabrisas. Entre otros momentos desagradables, hay una película protectora detrás de la puerta, y la película de los arcos traseros se despega casi de inmediato.

Y gracias a la pintura poco resistente, fácilmente pueden aparecer arañazos en el coche que, por supuesto, no mejoran el aspecto del coche.

Cajas de cambios

Los lanceros con un motor de 1.6 litros están equipados con una serie Jatco F4A automática de 4 velocidades, que tiene una rica historia: se creó en los años 90, el diseño es bastante simple, por lo que es confiable si cambia el aceite en el caja cada 90.000 km, entonces esta máquina recorrerá al menos 300.000 km.
En cuanto a la transmisión manual de 5 velocidades, que está instalada en los Lancer con motor de 1.5 litros (Getrag F5M), aquí hay algunos problemas.

En primer lugar, el embrague deberá cambiarse varias veces, un kit de embrague costará alrededor de $ 60. También se sabe que los cojinetes del eje de entrada y rodamiento de liberación bastante débiles, muchos propietarios de Lancer los cambiaron en garantía, porque traqueteaban.

Pero los Aisin F5M mecánicos de 5 velocidades son más duraderos, pero después de 100 000 km a veces pueden pegarse. En invierno, todas las cajas mecánicas que están instaladas en los Lancer se aprietan al principio, porque la grasa resistente a las heladas se espesa, por lo que para que el viaje sea más cómodo incluso en invierno, solo necesita usar grasa resistente a las heladas.

También hay configuraciones con variador Jatco JF011E, que se mostró con mejor lado, fue desarrollado en 2005 y se usó en modelos de marcas como Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault e incluso American Jeep y Dodge. Eso sí, a veces falla el selector y sucede que los modos de la caja de cambios no cambian por mal contacto.

Además, al conducir un variador, es importante recordar que la caja del variador no tolera un bloqueo brusco de las ruedas, cuando las ruedas se pegan al bordillo durante el estacionamiento, por ejemplo. Durante un bloqueo brusco de las ruedas, ocurre la siguiente situación en el interior: aparecen rasguños en las poleas debido a una correa torcida, las poleas mismas comienzan a deformar la correa, después de lo cual el variador comienza a deslizarse.

No será barato reparar una caja de cambios de variación continua de este tipo: alrededor de $ 2,000, más el costo de una correa, cojinetes, se debe agregar una polea a esta cantidad, y también hay casos en los que debe cambiar los engranajes del planetario. equipo e incluso bomba de aceite. Cómo determinar si es hora de reparar la caja: si aparecen tirones o deslizamientos, entonces es hora de desembolsar.

Y por otro lado, si trata la caja con cuidado, no la rasgue ni la sobrecaliente, manténgala limpia y también cambie el aceite especial, caro ($ 20 por litro) Dia Queen CVT-J1 con una frecuencia de 70.000 km., luego la CVT la caja durará mucho tiempo - nada menos que la máquina puede funcionar - unos 250.000 km.

Y, sin embargo, aunque muy raramente, pero hay Lancers con una transmisión de tracción total 4WD, usan control electrónico y un acoplamiento que conecta tracción trasera. El mismo sistema se usa en los Outlanders, es famoso por su confiabilidad y no crea ningún problema especial.

Suspensión en el "décimo" Lancer

El diseño de la suspensión es el mismo que en el "noveno" Lancer: en la parte delantera, puntales MacPherson y en la parte trasera, un enlace múltiple, un chasis bastante fuerte, pero no debe conducir a través de lodo. Para que la suspensión dure más, debes intentar circular por carreteras más o menos limpias. Si conduce sobre arena y sal, luego de un tiempo los puntales, los bujes estabilizadores e incluso los resortes crujirán. Porque se limpian los soportes de goma entre las vueltas inferiores y las copas de soporte.

Tampoco les gusta la suciedad y los cojinetes lisos de los soportes del puntal delantero, cuando se gira el volante, crujen o crujen, y costará cambiarlos: $ 50 por cada soporte.
En cuanto a los puntales delanteros, su precio es de $200 cada uno. Hubo casos tan descuidados cuando estos bastidores no viajaron más de 20,000 km. Pero en los autos que se produjeron después de 2011, los bastidores se volvieron más duraderos: comenzaron a servir casi 3 veces más.

Los desarrolladores no se quedaron quietos y en los Lancers, lanzados en 2014, se instalaron anteras en los amortiguadores, que comenzaron seriamente a proteger el vástago y el sello de aceite de la suciedad. Además, en los automóviles nuevos, los cojinetes traseros de los cubos se han vuelto más tenaces.

mitsubishi lancer 10 generación, que actualmente se vende en los concesionarios, ha perdido su antigua popularidad, en el contexto de los competidores. Aunque hace un par de años Mitsubishi Lancer fue tan popular que ocupó el primer lugar en robos en su clase. A pesar de su apariencia deportiva, que sigue siendo relevante hasta el día de hoy, el Lancer 10 es de hecho un sedán urbano ordinario.

Los modelos Lancer se producen en Japón desde 1973, han pasado por 10 generaciones e innumerables restylings. El automóvil con varios nombres se vende en los EE. UU., América Latina, Asia. Para cada específico mercado automotriz el fabricante ofrece su propio set unidades de potencia y transmisiones. Hoy en Rusia, a los clientes se les ofrece Mitsubishi Lancer X con dos motores de gasolina volumen de trabajo de 1,6 y 1,8 litros con una capacidad de 117 y 140 caballos de fuerza respectivamente. Como transmisión, el sedán de tracción delantera Mitsubishi Lancer 10 tiene funciones mecánicas y transmisión automática. Más sobre especificaciones ah coche vamos a hablar a continuación.

Por ahora, hablemos del diseño del Lancer, que hizo que el auto fuera muy popular debido a su estilo agresivo. cuerpo nuevo, que se mostró en 2011, se hizo unos centímetros más largo, más ancho y más alto. El frontal con una enorme parrilla vertical inclinada en un ligero ángulo se convirtió en un nuevo hito en el estilo corporativo. Más tarde, esto apareció en el Outlander y en el ACX más compacto. Lo más interesante es que este diseño solo era adecuado para un sedán, un intento de lanzar Mitsubishi Lancer en una carrocería hatchback fue un fracaso.

La similitud de un automóvil ordinario con una modificación cargada del Evolution tuvo un efecto muy positivo en las ventas de automóviles entre los jóvenes que no tienen dinero para una versión cargada. Además, en algunas versiones, el Lancer habitual tiene un alerón en el maletero, un kit de carrocería de plástico y una distancia al suelo reducida con elegantes ruedas y neumáticos de perfil bajo. Además ofrecemos fotos del exterior del Lancer.

Foto Mitsubishi Lancer

Salón Mitsubishi Lancer tejido en todos los niveles de acabado en Rusia. La distancia entre ejes de 2635 mm hace que el espacio interior sea bastante espacioso para acomodar a 5 pasajeros adultos. Plástico práctico, pero duro por todas partes. En los niveles de equipamiento más caros, la palanca de cambios y el volante están tapizados en cuero. Casi todos los niveles de acabado tienen reposabrazos para el conductor, ajuste de altura del asiento. Para los pasajeros traseros hay un reposabrazos (con portavasos) integrado en el respaldo del asiento. En los niveles de equipamiento caros, el control del estéreo se coloca en el volante y hay paletas de cambio de marchas. Salón de fotos Lancer mira más allá.

Salón de fotos Mitsubishi Lancer

mitsubishi lancer x aunque da un aspecto completo a toda la imagen del coche, no puede presumir de un gran tamaño. Volumen compartimiento de equipaje sedan solo 315 litros. Debajo del piso del maletero hay una llanta de refacción de tamaño completo. Atrás asiento trasero se pliega fácilmente en una proporción de 40 a 60, lo que hace que el automóvil sea más práctico. Foto del baúl y respaldo del asiento trasero plegado debajo.

Foto del baúl Mitsubishi Lancer

Especificaciones Mitsubishi Lancer

En cuanto a las características técnicas de los motores gasolina Lancer de 10ª generación. Luego, en nuestro país, el fabricante ofrece una unidad de 1.6 litros, 4 cilindros en línea, 16 válvulas con una capacidad de 117 hp como motor base. El par máximo es de 154 Nm, que no es poco. Como cajas de cambios en combinación con este motor, se ofrece una transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. La aceleración a los primeros cien con automático y manual es de 10,8 y 14,1 segundos, respectivamente. La velocidad máxima es de 190 (transmisión manual) y 180 (transmisión automática) km/h. En cuanto al consumo medio de combustible, el fabricante indica 6,1 litros para la mecánica y 7,1 para la máquina.

Un motor Mitsubishi Lancer X más potente con una cilindrada de 1,8 litros es el mismo motor de gasolina de 4 cilindros en línea y 16 válvulas con inyección patentada MIVEC. Esta unidad ya produce 140 hp. a 178 Nm de par. Todo se combina con el mismo variador CVT manual o continuo de 5 velocidades. Características dinámicas con una transmisión mecánica, no es mucho mejor, por lo que la aceleración a un gemido ocurre en 10 segundos, contra 10,8 segundos. con motor de 1,6 l. pero velocidad máxima ya 202 km/h. En cuanto al consumo de combustible, es sensiblemente superior al del motor base y es de 7,5 litros en ciclo combinado. El variador CVT tampoco se entrega a la economía con un motor 1.8 Lancer consume 7,8 litros en modo mixto, y casi 11 litros en ciudad en general. Teniendo en cuenta que, en la práctica, el consumo será aún mayor, vale la pena considerar si necesita un motor de este tipo debajo del capó.

Por cierto, las unidades de potencia Lancer de décima generación consumen solo gasolina AI-95 como combustible. más detallado dimensiones Mitsubishi Lancer, espacio libre, peso, volúmenes y otra información técnica útil sobre el sedán.

Dimensiones, peso, volúmenes, distancia al suelo Mitsubishi Lancer X

• Longitud - 4570 mm
• Ancho - 1760 mm
• Altura - 1505 mm
• Peso en vacío - desde 1265 kg
• Peso bruto - desde 1750 kg
• Base, distancia entre frente y eje trasero– 2636mm
• Distancia entre ruedas delantera y trasera - 1530/1530 mm, respectivamente
• Volumen del maletero - 315 litros
• Volumen depósito de combustible– 59 litros
• Tamaño de neumáticos - 205/60 R16
• Tamaño llantas– 6.5JX16
• Distancia al suelo o distancia al suelo Mitsubishi Lancer - 165 mm

En cuanto a la suspensión, la parte delantera del Lancer es el tradicional puntal MacPherson para los modelos de tracción delantera de esta clase con un estabilizador. estabilidad antivuelco. Detrás del sedán tiene una suspensión independiente multibrazo. En cuanto a los frenos, hay mecanismos de discos ventilados en la parte delantera y mecanismos de discos de 15 y 14 pulgadas en la parte trasera, respectivamente.

Configuración y precio Mitsubishi Lancer

Real precio Mitsubishi lancero x en la configuración mínima es de 599.000 rublos. Por cierto, para cualquier color que no sea blanco, deberá pagar otros 11,000 rublos. ¿Qué se incluye en el paquete básico de Informar? En primer lugar, es un motor de 1.6 litros (117 hp), mecánica 5 cdas. caja. En realidad llantas de acero de 16 pulgadas, airbags frontales. Todas las ventanas están presentes. ordenador de a bordo, hay incluso un sistema estéreo con 4 parlantes, pero no habrá aire acondicionado.

Si desea obtener un Lancer con caja de cambios automática, la versión más asequible con el mismo motor 1.6, en la configuración Invite, tendrá un precio de 709,990 rublos. transmisión automática estará representado por una unidad de 4 velocidades. La diferencia de precio con la versión básica es de más de 100 mil rublos, pero el equipamiento del automóvil será mucho mejor. Ya hay aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, parachoques deportivo Ralliart, conductos de aire para calentar las piernas de los pasajeros traseros y otras opciones útiles.

Mitsubishi Lancer con más motor poderoso El 1,8 litros se ofrece en tres niveles de equipamiento. Básico con mecánica 5 cdas. una caja por valor de 759.990 rublos y dos versiones más caras con transmisión CVT continuamente variable. Hablemos de la configuración Intensa más cara, que tiene un precio de 829 990 rublos. Por este dinero obtendrá un automóvil bastante decente, tanto en términos de equipamiento como apariencia. El fabricante ofrece llantas de aleación de 16 pulgadas como llantas. Hay luces antiniebla, faros halógenos, un alerón en el maletero, un juego completo de bolsas de aire, incluidas las laterales. Volante y palanca de cambios forrados en cuero, levas de cambio y mucho más.

VideoMitsubishi Lancer

Video Revisión de Mitsubishi Lancero X.

En años anteriores, el sedán Mitsubishi Lancer fue el automóvil más vendido. fabricante japonés sobre el mercado ruso. Hoy, sin embargo, la situación ha cambiado radicalmente. Nuestros conciudadanos están comprando menos sedanes y cada vez más prefieren los crossovers. Hoy, el modelo más vendido de Mitsubishi es el crossover Outlander, que se creó originalmente en la plataforma del mismo Lancer.

La décima versión del Lancer de Mitsubishi fue presentada al público a principios de 2007, y luego de un par de meses comenzaron sus ventas.

Al inicio de las ventas, el Lancer se ofrecía con tres unidades gasolina con volúmenes de 1.5 ( 4A91), 1.8(4B10) y 2,0 litros ( 4B11), y con una capacidad de 109, 143 y 150 efectivos, respectivamente. En 2011, se agregó un 1.6 litros ( 4A92) Motor de 117 caballos de fuerza. En 2012, los motores de 1.5 y 2.0 litros ya no se instalaron en Mitsubishi Lancer. También hubo una versión rara del motor de 2.4 litros (4B12). Todas las modificaciones incluyeron tracción delantera, motores 2.0l. opcionalmente podría equiparse con tracción 4x4.

Tipos y modificaciones Motores mitsubishi Lancer 10ª generación.

Todas las unidades de este automóvil estaban equipadas con una transmisión por cadena de distribución, el recurso de la cadena superaba los 300 mil km. PARA fallas típicas Lancer se puede atribuir al flujo de los sellos de aceite del cigüeñal delantero después de una carrera número 100,000. Además, este mal funcionamiento debe eliminarse lo más rápido posible: el aceite que fluye ingresa al amortiguador de la correa de transmisión y lo desactiva.




El anillo de sellado en el tubo de escape a menudo se quema en una carrera cercana a los 100 mil. Después de eso, el automóvil comenzará a emitir un sonido de gruñido. Las sondas lambda recorren 120-150 mil kilómetros.

Un Lancer de 1.5 litros comienza a consumir un poco de aceite (hasta 300 gramos por mil km) a los 100-150 mil kilómetros. La razón radica en los anillos de pistón atascados. El "Error del motor" en el panel del Lancer, que aparece periódicamente sin motivo y luego desaparece, es una consecuencia del mal funcionamiento de la ECU. Se trata haciendo parpadear la centralita.




Todos los Lancer podrían estar equipados con una transmisión de cinco velocidades. caja mecánica engranajes Las cajas en los autos de 1.5 litros producidos antes de 2008 tenían un defecto de fábrica y, por lo tanto, no eran muy confiables. En la mayoría de los casos, los sellos de aceite de semieje fluían en estas cajas. También hubo casos de ruidos incomprensibles en el funcionamiento de la transmisión manual, el sincronizador de la primera marcha falló en carreras de 50-70 mil km, la caja podría empujar entre la primera y la segunda marcha, y la palanca de cambios podría atascarse en la posición de la primera marcha. . No hubo un tratamiento unívoco para los problemas con la caja. Alguien fue ayudado por un nuevo embrague, y alguien no hizo nada en absoluto: "se fue solo".

La transmisión automática se instaló en los Lancer de 1.5 y 1.6 litros, y el variador se instaló en las versiones con motores de 1.8 y 2.0 litros. Tanto esas como otras cajas son bastante confiables y no causan quejas masivas graves.




En cuanto a la suspensión del Lancer, los amortiguadores delanteros son los primeros en fallar, lo que se notará por restos de aceite en sus varillas. Los traseros viven más tiempo, casi 120 mil.

Después de reemplazar los amortiguadores delanteros, prepárate para cambiar los casquillos y los estabilizadores. Los cojinetes de soporte del amortiguador deberán cambiarse en un rango de 100-120 mil km.

Los cojinetes del buje delantero de Lancer viven 90-120 mil km, los traseros pueden durar casi 150 mil y vienen solo ensamblados con un buje.

120-150 mil km: el recurso de los brazos de suspensión transversales de Lancer. En estas palancas se pueden cambiar por separado rótulas. No vale la pena participar en el reemplazo repetido de los rodamientos de bolas: el asiento se desgasta con el tiempo, lo que está plagado del hecho de que se puede sacar de la palanca sobre la marcha. Los resortes traseros pueden "cansarse" y ceder después de 150 mil kilómetros.

Las rótulas de dirección, al igual que las propias bielas, se encargan de casi 100 mil kilómetros. cremallera de dirección generalmente "se da por vencido" también después de una carrera número 100,000, y esto se manifiesta con un golpe. Tratado por restauración o reemplazo.

Después de 40-50 mil kilómetros, las pinzas de freno a menudo comienzan a rasguear. Se trata reemplazando las guías por unas similares, pero con junta de goma. Las pastillas de freno de mano también pueden traquetear. Tratados ajustándolos. Las versiones con CVT y transmisión automática fueron retiradas por el fabricante debido a un defecto de fábrica en el cilindro de freno.

La carrocería de este automóvil es muy resistente a los efectos de un ambiente agresivo y no es propensa a la corrosión. Pero LKP, como en la mayoría autos modernos, fácilmente rayado.




El interior del décimo Lancer finalmente comienza a emitir sonidos. El volante forrado en cuero (así como la palanca de cambios) y las inserciones de "aluminio" generalmente ya se limpian significativamente después de 70,000 millas.




El electricista de esta máquina no se lleva "sorpresas" desagradables. El funcionamiento incorrecto del sensor de impacto frontal obligó al fabricante a retirar los automóviles producidos en 2008-2009. Aún así, a veces el sensor de nivel de combustible puede "fallar".

En general, el automóvil es bastante confiable y no caprichoso, excepto quizás por la versión "inflada" con un motor de 1.5 litros.

Una selección de reseñas, reseñas en video y pruebas de manejo Mitsubishi Lancer 10:

Crash test Mitsubishi Lancer 10ª generación:

A pesar de esto, durante la operación, aparecen varias llagas en el automóvil, lo que requiere la intervención del propietario del automóvil y los costos financieros.

Algunos problemas, como el quemador de aceite, son típicos solo para algunos modelos lancer x, pero también hay debilidades que son inherentes a toda la línea de automóviles, por ejemplo, una insonorización interior insuficiente.

El más problemático es el motor con un volumen de 1,5 litros. Incluso con oportuna, adecuada mantenimiento sus anillos de pistón están coquizados. Causa mayor consumo aceite, un aumento en la presión del gas del cárter, exprimiendo lubricante a través de sellos y sellos, una disminución en la compresión, un aumento en el consumo de combustible y un deterioro en el rendimiento dinámico.

Muy a menudo, los propietarios de unidades de potencia de un litro y medio encuentran este problema con una carrera de 50 a 100 mil km. La descarbonización o el reemplazo de los anillos del pistón solo resuelven el problema temporalmente. Una revisión del motor de 1.5 litros también ocurre bastante temprano, cuando el odómetro muestra 100-150 mil km.

Los motores más grandes no están sujetos a grasa de aceite. Tienen un recurso bastante grande y son técnicamente más avanzados.

Planta de energía 4a91 con un volumen de 1,5 litros.

Problemas de dirección

La cremallera de la dirección empieza a golpear con poco kilometraje. Esto se debe a la fuerza insuficiente del buje normal. Como regla general, una vez que se lleva a cabo una reparación de calidad durante mucho tiempo, se elimina este problema.

Cremallera de dirección desmontada

Solo la modificación de 1.5 litros Lancer 10 está equipada con una dirección asistida eléctrica A diferencia de la dirección asistida, el EUR molesta constantemente al conductor con mal funcionamiento. Los problemas surgen tanto a nivel mecánico como eléctrico.

Averías en electrónica y electricidad.

La unidad de control electrónico ETACS es muy sensible al uso correcto de relés y fusibles. La instalación de elementos no originales muy a menudo los desactiva.

Relé responsable de la calefacción. la ventana trasera y espejos, a menudo derretidos. Además, sus contactos están oxidados, lo que perjudica la conductividad. La instalación de un relé más potente después de un tiempo de funcionamiento provoca daños en la unidad de control.

La retroiluminación de los botones se realiza en parte con LED, en parte con lámparas con un conector no estándar. Las bombillas son propensas a quemarse rápidamente, por lo que los problemas de falta de indicación en el Lancer X son comunes.

Otros asuntos

Todas las modificaciones de Lancer 10 son malas con el aislamiento acústico Durante el movimiento, se escuchan tanto el ruido del motor como los sonidos de las ruedas. Las desventajas del aislamiento acústico se complementan con los "grillos" del plástico interior. Con el tiempo, las brechas se vuelven desiguales.

Salón Mitsubishi Lancer 10

La pintura no causa ninguna queja en particular, pero se pueden encontrar fácilmente focos de óxido en automóviles hasta 2011 de lanzamiento. Los modelos posteriores tienen una mejor resistencia a la corrosión, pero aún se pueden ver raspaduras y rayones en la superficie de la pintura.

La aparición de focos de óxido en lugares dañados de la pintura.

El plástico de los faros se enturbia gradualmente y adquiere arañazos. En la primera etapa, estos defectos se eliminan mediante el pulido. En las primeras copias, la eliminación del deterioro en la transmisión de luz solo es posible reemplazando el elemento descolorido.

faros descoloridos

Los problemas más raros se resumen en la siguiente tabla.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- la décima generación de uno de los modelos más populares producidos compañía japonesa Mitsubishi Motors. Lancer es una de esas máquinas sin las cuales ya es imposible imaginar la industria automotriz moderna. La generación anterior de este automóvil se ha convertido en un verdadero éxito de ventas en el mercado mundial y, por derecho, se considera uno de los automóviles menos pretenciosos de su clase. El héroe de la revisión de hoy no tiene menos demanda que su predecesor, pero si ha perdido su confiabilidad anterior en la carrera por las tendencias modernas, ahora intentemos averiguarlo.

Un poco de historia:

Por primera vez, un automóvil con el nombre de Lancer (A70) apareció en el mercado en 1973. Inicialmente, la novedad fue concebida como un modelo de transición para llenar el vacío en gama de modelos empresa entre el minica hatchback compacto y sedán galante, y fue creado sobre la base del Mitsubishi Colt. El automóvil se presentó en tres tipos de carrocería: sedán, cupé y camioneta. Una característica distintiva de este modelo de otros representantes de la compañía fue la presencia de frenos de disco en todas las ruedas, el uso de una columna de dirección de seguridad y un motor de 98 caballos de fuerza con dos carburadores: el Mitsubishi Lancer 1600 GSR. También se produjo una versión de rally con un motor de 165 CV, que en 1973 ocupó los cuatro primeros puestos en el rally de Australia, y un año después ganó el Rally Safari de África Oriental.

El debut de la versión de producción del Mitsubishi Lancer 10 tuvo lugar en 2007 en el salón del automóvil de Detroit. Sin embargo, la aparición de la novedad y su apariencia se dieron a conocer en 2005, después del estreno de Concept-cX (se mostró en el Salón del automóvil de Tokio) y Concept-Sportback (se estrenó en el Salón del automóvil de Frankfurt). Al desarrollar la novedad, se tomó como base el carro Project Global, que previamente se había probado con éxito. Esta generación del automóvil fue dotada de una apariencia única y memorable, gracias a la cual se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la historia. Además del diseño original, el Lancer 10 fue dotado de un cuerpo RISE seguro hecho con una tecnología única (rigidez torsional aumentada en un 56%, rigidez de flexión - 50%). Sin embargo, también hubo detalles en los que la novedad fue significativamente inferior a la generación anterior: aislamiento acústico, acabado interior y rendimiento de conducción.

En 2010, el modelo experimentó el primer restyling, durante el cual se realizaron cambios técnicos menores. Un año después, el fabricante realizó cambios en la apariencia del automóvil: nuevos 10 radios discos de rueda, la arquitectura de los parachoques y el marco de la parrilla del radiador han cambiado (aparecen molduras cromadas), ampliaron la línea de unidades de potencia. La actualización en 2014 tenía como objetivo eliminar algunas deficiencias técnicas: aparecieron anteras de amortiguadores, se aumentó la capacidad de cambiar las barras de dirección (anteriormente, la pieza se ensamblaba con un bastidor), aumentó la confiabilidad de los cojinetes de las ruedas, etc. En 2018, se anunció que se suspendió la producción de esta generación del modelo.

Áreas problemáticas y desventajas de Mitsubishi Lancer 10 con kilometraje

La pintura del cuerpo es suave y delgada, por lo que soporta dolorosamente incluso un encuentro con las ramas de los arbustos (arañazos). Debido al hecho de que el cuerpo pierde rápidamente su apariencia presentable, los propietarios a menudo realizan reparaciones cosméticas y vuelven a pintar las partes problemáticas, lo que hace que sea más difícil identificar un automóvil averiado. Cuando inspeccione automóviles que se hayan sometido a reparaciones cosméticas, verifique si hay espacios, aberturas, la integridad del sellador de juntas y busque la presencia de masilla. El fabricante también ahorró en paneles de carrocería externos: el grosor y la resistencia del acero dejan mucho que desear. El hierro de la carrocería no es propenso a la corrosión, pero esto es más un mérito de la galvanización que del metal mismo. A pesar de la buena protección contra la corrosión, no vale la pena dejar las virutas sin atención durante mucho tiempo, ya que aún pueden aparecer hongos en ellas. El óxido afecta más rápidamente a los umbrales, el capó, el techo y los arcos, la tapa del maletero, las costuras de las puertas, las juntas entre las alas y los parachoques.

Sería útil prestar atención a la parte inferior del coche. Rotten Mitsubishi Lancer 10 sigue siendo una rareza, pero ya puede haber ciertas inclinaciones para esto. En ausencia del cuidado adecuado y un tratamiento anticorrosivo adicional, los nichos en arco, los largueros, los soportes, las costuras y un nicho cerca del tanque de combustible comienzan a corroerse con el tiempo. En el compartimiento del motor, las costuras y las copas son una preocupación. Entre otras desventajas, cabe destacar la blandura del plástico protector de las ópticas frontales, que, además, se enturbia con el paso de los años, lo que reduce la calidad del haz de luz. El pulido ayudará a restaurar los faros a su transparencia anterior, y deberá pegar la película para protegerlos de los rasguños. También vale la pena destacar problemas como las luces antiniebla con fugas, el juego en las manijas de las puertas, la fijación poco confiable de los revestimientos de los espejos y los sellos de las puertas delanteras.

Unidades de potencia

En nuestro mercado, Mitsubishi Lancer 10 se encuentra con motores gasolina 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) y 2.4 (4B12). Rara vez, pero aun así, aparecen versiones diésel 2.0 DI-D (136 CV). De cara al futuro, diré que todos los motores de este modelo son fiables y, con el debido cuidado, no presentan grandes sorpresas.

Gasolina

Los motores de gasolina tienen una enfermedad común: el anillo de sellado entre el colector y el catalizador se quema rápidamente, debido a esto, aparecen sonidos desagradables durante la aceleración. Las bobinas de encendido no difieren en la capacidad de supervivencia (síntomas: el automóvil no arranca bien). También vale la pena señalar que el acelerador es sensible a la contaminación; se recomienda limpiarlo cada 30-40 mil kilómetros. Para los automóviles de los primeros años de producción, el indicador "Verificar" en el panel de instrumentos puede encenderse sin motivo; se trata actualizando el firmware. Dado que estos motores no tienen elevadores hidráulicos, cada 80-100 mil km es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas. Para automóviles con HBO, este procedimiento debe realizarse con más frecuencia. Si esto no se hace, las válvulas comenzarán a colgarse con el tiempo.

Los más problemáticos en la línea son los motores estándar de la serie 4A9: 1.5 y 1.6 litros. La principal desventaja de estos motores de combustión interna es la tendencia de los anillos del pistón a coquearse, lo que lleva a un aumento en el consumo de aceite. Si este problema no se soluciona en el futuro, el maslozhor puede afectar negativamente el recurso de la biela y el grupo de pistones (los revestimientos giran, aparece una raya). La cadena de distribución tampoco es confiable, por lo que a menudo debe reemplazarse en una carrera de 100-150 mil kilómetros (estirada). Los sellos y juntas del cigüeñal soportan aproximadamente la misma cantidad. Si se aprieta para reparar fugas, el escape de aceite matará la polea correas de transmisión. En promedio, el recurso de los motores es de 300.000 km, pero con un mantenimiento adecuado pueden soportar hasta 400.000 km.

Los motores de la serie 4B1 tampoco están exentos de problemas que provocan una quema progresiva de aceite, pero aquí se manifiesta tras 200.000 km de recorrido. De las deficiencias de estos motores de combustión interna, los propietarios suelen notar un aumento del ruido y una tendencia a la vibración. Para automóviles con alto kilometraje, los problemas pueden ser causados ​​por el sistema de escape (las paredes se queman) y la cadena de distribución (se estira). En Mitsubishi Lancer 10 más antiguo, es necesario controlar el estado del cableado y los conectores de los inyectores (se rompen). Si no realiza un seguimiento del catalizador y el nivel de aceite, existe una alta probabilidad de rayar los cilindros. En un motor 2.4, la causa de la rayadura es un funcionamiento agresivo sin precalentamiento. Una señal sobre la presencia de un problema será tocar un motor frío. Estos motores no están exentos de problemas menores, como fugas en juntas y sellos, daños en tuberías, etc. El recurso es de unos 450.000 km.

Diesel

Las versiones diésel estaban equipadas con un motor modernizado de dos litros de la serie EA188, tomado de la empresa VAG. De los principales problemas que enfrentan los propietarios de Mitsubishi Lancer 10 diesel, es necesario resaltar el rápido desgaste del equipo de combustible, el hexágono de la bomba de aceite, la válvula USR y el filtro de partículas (solo el motor BSY tiene un filtro de partículas). Además, hay casos frecuentes de pérdida de lubricación debido a una tubería de suministro de aceite rota al enfriador de aceite y falla del turbocompresor, pero estas dolencias, por regla general, ocurren en recorridos largos. Además, este diésel es famoso por su buen apetito por el aceite, que puede llegar a 1 litro cada mil tiradas.

Transmisión

Para Mitsubishi Lancer 10, estaban disponibles tres tipos de cajas de cambios: mecánica, transmisión automática y variador. Por extraño que parezca, la transmisión manual de 5 velocidades, que se combina con los motores 1.5 y 1.6, causa la mayoría de los problemas. En este cuadro, además de la falta de fiabilidad de los sincronizadores, cojinetes, acoplamientos y engranajes, un caso bastante débil. Antes de comprar un automóvil con una caja de este tipo, asegúrese de escuchar la caja si hay un zumbido (es recomendable verificarlo en un ascensor). También es necesario observar el aceite, si hay piezas de metal y turbidez gris en él. Pero las transmisiones manuales, que se combinaron con motores 1.8 y 2.0, resultaron ser más duraderas. Desde problemas comunes mecánica, podemos distinguir sellos de transmisión débiles (flujo) y ruido al cambiar de marcha.

Entre cajas automáticas marchas, la más extendida fue la automática F4A51 de 4 velocidades. Esta transmisión es bastante confiable y, con un mantenimiento oportuno, no molesta particularmente las averías hasta los 300 000 km. Desde debilidades La transmisión automática debe resaltar la bomba, el sensor de velocidad y los sellos de aceite. En ciclos largos de más de 200 000, es posible que se produzcan fallas en el funcionamiento de los solenoides, el cuerpo de la válvula, los engranajes planetarios y las bandas de freno. Cabe señalar que a esta máquina no le gusta el aceite sucio, el sobrecalentamiento y los arranques bruscos. La JF613E de seis velocidades es una rareza para nuestro mercado, ya que se instaló únicamente en versiones diésel y con motor 2.4 gasolina. El principal problema de esta máquina es el rápido desgaste de los embragues de fricción, cuyas partículas se transportan a lo largo de la caja de cambios, obstruyendo los canales de aceite, los solenoides y el cuerpo de la válvula. A pesar de esto, para los propietarios que cambian el aceite cada 30-40 mil km, la caja se encarga de unos 200 000 km sin reparaciones importantes.

Pero la confiabilidad del variador Jatco JF011E depende en gran medida de la calidad del servicio (se recomienda cambiar el lubricante cada 40-60 mil km) y las condiciones de funcionamiento. Con el cuidado adecuado y el correcto funcionamiento, el variador durará unos 250.000 kilómetros. Esta transmisión soporta dolorosamente el trabajo en atascos y largas distancias: se sobrecalienta (después del sobrecalentamiento, se recomienda reemplazar el aceite en la transmisión lo antes posible). Los primeros en esta unidad son los solenoides, los cojinetes del eje, el motor paso a paso, las conexiones estriadas del engranaje planetario y sus embragues. Con un estilo de conducción agresivo, la correa se estira rápidamente y los conos se dañan (aparecen agarrotamientos), después de lo cual será más barato cambiar la caja por una usada que repararla. Las señales sobre el mal funcionamiento de la unidad servirán sonidos extraños, sacudidas y colgando. También son signos seguros de muerte inminente la presencia de pequeñas partículas de metal en la punta de la varilla y el olor a quemado.

Recurso suspensión, dirección y frenos Mitsubishi Lancer 10

Este modelo está equipado con una suspensión independiente con puntales MacPherson en la parte delantera y un diseño de enlace múltiple en la parte trasera. Chasis Mitsubishi Lancer 10 tiene un buen recurso y está bien adaptado a las condiciones de operación domésticas. De los puntos débiles, vale la pena destacar los resortes traseros, que se hunden después de 120-150 mil km. El resto del recurso de suspensión está por encima de la media. Los puntales estabilizadores recorren entre 30 y 50 000 km, los bujes hasta 60 000 km. Los amortiguadores delanteros y los cojinetes de empuje son suficientes para 80-100 mil km. Los bloques silenciosos de palancas, cojinetes de ruedas y cojinetes de bolas resisten un poco más: 100-120 mil km. Los bloques silenciosos del bastidor auxiliar deben reemplazarse después de 150 000 km. Las bandas de goma de enlaces múltiples con cargas moderadas duran entre 100 y 120 mil km. Pero los amortiguadores traseros y los cojinetes del buje (cambio ensamblado con el buje) pueden durar hasta 150 mil km. brazos de arrastre necesita ser reemplazado cada 150-200 mil km. Vale la pena señalar que los pernos de ajuste de la inclinación y la convergencia son propensos a agriarse.

El punto débil de la dirección es el raíl, que muchas veces se hará notar por la aparición de golpes en los primeros cien mil kilómetros. Más cerca de los 150.000 km, el carril comienza a fluir. Comprar una pieza original es un negocio costoso: $ 600-700, afortunadamente, el riel se puede mantener (la reparación cuesta $ 150-250). Otra desventaja es un pequeño recurso de puntas de dirección. La dirección asistida eléctrica, que está equipada con versiones con motor 1.5, no difiere en una confiabilidad ejemplar: comienza a fallar más cerca de los 150,000 km (la pieza no se puede reparar). Las versiones restantes están equipadas con una dirección asistida clásica que, con un mantenimiento regular y la ausencia de fugas en la línea, no causa problemas innecesarios.

Los frenos del Mitsubishi Lancer 10 son confiables, pero los propietarios de automóviles con motores de alta gama a menudo los culpan por su eficiencia insuficiente. sistema de frenos y rápido desgaste de pastillas (30.000 km) y discos (50-70 mil km). Las pinzas tienen mucho miedo a la suciedad, ya que las cubiertas de los dedos son bastante débiles aquí (es necesario cambiarlas cada 4-5 años). En las muestras "más antiguas", es posible que los frenos traseros se acuñen debido a la degradación de los pistones de los mecanismos de freno. Lo suficientemente temprano, la unidad ABS también requiere atención (cuando se conduce a través de charcos, se inunda) y sensores con cableado.

Salón

Los materiales de acabado interior del Mitsubishi Lancer 10 son bastante económicos y la calidad de construcción deja mucho que desear: las costuras del panel frontal están mal ajustadas y hay holguras en los puntos de fijación. También hay quejas sobre la resistencia al desgaste de algunos elementos de acabado interior. Así, por ejemplo, en las inserciones de aluminio, los tiradores de las puertas, la trenza del volante y la palanca de cambios aparecen signos de desgaste en los primeros 100.000 kilómetros. La tapicería de los reposabrazos y asientos delanteros no dura mucho más. También hay quejas sobre el confort acústico: el interior comienza a traquetear y crujir con el tiempo. La situación se ve agravada por la falta de aislamiento acústico normal. Debido al hecho de que hay metal desnudo debajo de la alfombra, los pies se enfrían con heladas severas. En los autos más viejos, los cables para las cerraduras de las puertas y la apertura del baúl pueden requerir atención: se agrian y comienzan a acuñarse.

El equipo eléctrico del automóvil en su conjunto es confiable y molesta con poca frecuencia. Después de 5-7 años, el motor del ventilador de la estufa se hace sentir (comienza a aullar). Los elementos calefactores de los asientos, la luneta trasera y los mecanismos para plegar los retrovisores exteriores sirven aproximadamente en la misma cantidad. En los automóviles fabricados antes de 2009, el mecanismo del elevalunas eléctrico podría deformarse junto con el marco de la puerta (los pernos de montaje se arrancaron). Esta dolencia se eliminó en garantía, pero también hubo quienes se limitaron a apretar los pernos con regularidad. Por lo tanto, en caso de ocurrencia ruido extraño Cuando opere la ventana eléctrica, verifique el estado de los sujetadores. Mitsubishi Lancer 10 aire acondicionado dolor de cabeza agregar sistema caños - caudal. Con el paso de los años, la calidad de imagen de la cámara retrovisora ​​se ha deteriorado. El problema, por regla general, radica en la estanqueidad insuficiente de la pieza (el tablero está oxidado). No difiere en confiabilidad y cableado. Los mazos de cables de las puertas y el compartimento del motor son los más susceptibles de sufrir daños (aislamiento agrietado, roturas, etc.). Los conectores de conexión también se consideran bastante problemáticos (se queman, se oxidan, se rompen los pestillos).

Salir:

Mitsubishi Lancer 10 elegante y suficiente coche confiable, lo único que estropea la imagen de un coche japonés de calidad es la mala calidad del cableado eléctrico, el acabado interior y el montaje. Otra desventaja del automóvil se puede atribuir Alto costo repuestos originales.

ventajas:

• Diseño llamativo y deportivo
• Suspensión confiable
• transmisión automática
• cuerpo galvanizado

Desventajas:

• metal blando
• Insonorización débil en automóviles hasta el lanzamiento de 2011
• Calidad de interiores
• Alto consumo de combustible en la versión con motor 2.0, en ciudad 12 - 14 litros por cien

Si eres o has sido propietario de esta marca de coche, por favor comparte tu experiencia, indicando los puntos fuertes y lados débiles auto. Quizás sea su revisión la que ayudará a otros a elegir la correcta.