Debilidades y fortalezas del Opel Zafira B según los propietarios. Todas las opiniones de propietarios de Opel Zafira B Opel Zephyr

Creo que voy a ser un poco parcial ahora. Más precisamente, "adicto". El caso es que me encantan los coches diésel y los considero los únicos la elección correcta para una persona que busca un auto para todos los dias. Por no hablar de los ávidos viajeros o propietarios de una familia numerosa, que cada fin de semana se traslada con toda su fuerza a la casa de campo y viceversa.

Pasé más de una semana en la empresa Zafira, equipado con un nuevo motor 1.9 CDTI (D significa "diesel"), pero nunca me arrepentí de haberlo conseguido para las próximas "vacaciones". ¡Quién estará en contra si a su disposición (aunque sea por un tiempo) habrá un automóvil capaz de conducir unos 900 kilómetros con un tanque de 58 litros!

Y todo gracias al motor de 150 caballos de fuerza, que tiene un suministro de tracción realmente inagotable y un apetito muy modesto. En la carretera, puede cambiar inmediatamente a la sexta marcha y olvidarse por completo de la palanca de cambios hasta que llegue a su destino. Este motor acelera el automóvil con la misma confianza tanto a 90 kilómetros por hora como a 180, y al mismo tiempo tiene un carácter completamente no diesel: gira voluntariamente hasta cinco mil revoluciones y no se agria en las "partes superiores".

¡El consumo medio de combustible a una velocidad de crucero de 100-110 kilómetros por hora es de solo 5,5-5,8 litros cada cien kilómetros! Esto es un poco más que "según el pasaporte" (5,2 litros), pero teniendo en cuenta las condiciones reales de conducción en una carretera muy transitada.

La suspensión diesel "Zafira" al principio parece demasiado rígida, especialmente para carro familiar. El chasis denso europeo repite meticulosamente el perfil de la carretera, superando (aunque de forma "redondeada") todos los baches en el volante y los asientos. Pero en tales configuraciones de suspensión también hay una ventaja: tiene una buena intensidad de energía e incluso en un mal camino, el Zafira no molesta ni con los golpes ni con la acumulación longitudinal de la carrocería.

Sí, y gestionar “Zafira” no era “monovolumen” fácil. La sensación de que estás conduciendo un autobús definitivamente está ahí, debido a la posición alta de los asientos, la inclinación inusual del volante y la ubicación de la palanca de cambios, que se encuentra en la marea de la consola central. pero por costumbre Opel Zafira no hay ni rastro de la "gravedad" que esperas inconscientemente de un coche de este tamaño y con tal centro de gravedad. Por el contrario: reacciones rápidas y claras al volante, balanceos mínimos, frenos cómodos e informativos y un pedal de embrague distintivo. Y lo más importante: overclocking seguro en casi cualquier situación. No es exactamente el carácter habitual de una minivan diésel, ¿verdad?

Los pasajeros estarán cómodos y justo detrás, y "bastante atrás". Es decir, incluso en los asientos de la tercera fila, que suelen estar ocultos en nichos en el suelo. El sistema de transformación interior Flex 7, sobre el que leí mucho pero nunca vi en persona, resultó ser sorprendentemente simple, pero bastante ingenioso. Debido a que los respaldos de los asientos de la tercera fila se colocan debajo del asiento del sofá de la segunda fila (cuando están plegados, por supuesto), no ocupan espacio en el maletero y le permiten ahorrar por completo su volumen utilizable. Además, incluso los que están sentados en la "galería" en el "Zafira" no estarán abarrotados, lo comprobé. Gracias a las huellas especiales en el piso, el aterrizaje de los pasajeros es natural, y los pequeños asientos están equipados con reposacabezas y son bastante cómodos incluso para un viaje largo.

Además, en nuestro coche en la configuración Cosmo, el sofá de la segunda fila estaba hecho de una sola pieza, por lo que las posibilidades de su transformación se limitaban a mover hacia adelante y hacia atrás y levantar el asiento (esto se hizo para que pudieras subir al asiento). tercera fila de asientos o aumentar el volumen del maletero para el transporte de grandes cargas). En los modelos más caros, los asientos de la segunda fila se pueden separar, lo que, por supuesto, es más conveniente.

Y Zafira también se puede pedir con un techo panorámico de vidrio, un hermoso acabado de laca brillante en el panel frontal, un sistema multimedia avanzado con una gran pantalla a color y muchos otros "chips" útiles o simplemente agradables...

Lecciones de aritmética

Después de leer la primera parte del artículo, muchos de ustedes probablemente decidieron que pueden ahorrar mucho en diésel. No quiero molestarte, pero no es cierto. Porque tener un coche diésel en Rusia no es tan rentable como parece a primera vista.

En primer lugar, los coches diésel son más caros. Tomemos, por ejemplo, "Zafira": el mismo automóvil en la configuración Cosmo, que teníamos, se puede comprar por 799 mil rublos, y una minivan equipada de manera similar con un motor de gasolina 1.8 (140 caballos de fuerza) le costará 110 mil rublos más barato.

Segundo, combustible. En efecto, el Opel Zafira 1.9 CDTI en ciclo urbano consume (según el pasaporte) 2,2 litros de combustible menos que su homólogo de gasolina, y en la práctica el “diésel” es aún más económico. Pero incluso si cada cien kilómetros, el propietario de un automóvil diésel puede ahorrar tres litros de "combustible diésel", debido a los mismos precios para combustible diesel y para la gasolina A-95, su ahorro será de solo 75 rublos. O 20-22 mil rublos al año, en base a un kilometraje anual promedio de 25-30 mil kilómetros. Entonces, el conductor promedio podrá "superar" la diferencia en el costo de un automóvil diesel solo en 5-6 años. Pero muchos automovilistas cambian de automóvil con mucha más frecuencia.

Finalmente, servicio. Los intervalos de servicio de la mayoría de los coches diésel vendidos en Rusia son más cortos que los de gasolina. Para "Zafira" con "diesel", por ejemplo, son 10,000 kilómetros, y para gasolina, 15,000 kilómetros. El costo de mantenimiento también es 15-20 por ciento más alto. Y si, Dios no lo quiera, reposta con combustible diesel de baja calidad, entonces tendrá que reparar el equipo de combustible a su cargo; ni siquiera puede contar con una garantía.

Por primera vez, la marca Opel Zafira apareció en 1997, el automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero era solo un prototipo.

Primera impresión

En realidad, la minivan apareció en el mercado en 1999 y en muchos aspectos se parece Opel Astra.

En 2003, el Zafira de primera generación sufrió un ligero restyling:

• las luces traseras han cambiado algo;
• Se instaló una rejilla con molduras cromadas.

En 2005, Opel comenzó a producir la segunda generación del Zafira B, este modelo era fundamentalmente diferente de su predecesor.

En el automóvil, además del diseño externo, se han producido los siguientes cambios:

• el cuerpo se alargó 15 cm;
• apareció un sistema activo de seguridad para pasajeros en el automóvil;
• los asientos traseros se han convertido en convertibles, se pueden plegar fácilmente, liberando espacio en la cabina.

En 2011, la empresa alemana presentó la variante Opel Zafira C Tourer al mundo: el modelo se mostró por primera vez en el Salón del automóvil de Ginebra y apareció en Rusia en 2013.

Línea de motores Opel Zafira

En línea Motores Opel El Zafira tiene motores de gasolina y diesel.

Los más comunes son considerados motores de combustión interna de gasolina 1600 cm3 (Z16XE) y 1800 cm3 (Z18XER).

El motor Z16XE tiene una potencia de 105/115 hp. desde. (dos opciones), motor Z18XER - 140 "caballos".

Además de estos unidades de potencia también hay un motor de combustión interna de 2200 cm3 (150 hp) y un motor turboalimentado de 2000 cm3 (170, 200 o 240 hp, según la modificación del motor).

En la línea de motores diesel, solo hay dos unidades de potencia:

• 1.7 CDTI con un volumen de 1700 cm3 y una potencia de 125 litros. desde.;
• Z19DT/ Z19DTL 1900 cm3, 120 CV desde. y 150 l. desde.

En Europa, se produjo el automóvil Zafira, que funciona con combustible de metano, pero tal instancia no se produjo en Rusia.

Problemas comunes con Opel Zafira B

Posibles problemas de motor.

El mecanismo de distribución de gas de los motores utiliza transmisión por correa, y de acuerdo con las recomendaciones de fábrica, la correa debe cambiarse después de 150 toneladas.Km.

En la práctica, se recomienda reemplazar la correa de distribución en condiciones rusas después de aproximadamente 60 toneladas por kilómetro.

Una correa de distribución rota no es un buen augurio: con tal mal funcionamiento, las válvulas en la cabeza del bloque se encuentran con los pistones y se doblan.

En el mejor de los casos, el propietario del automóvil podrá reemplazar las válvulas, pero es posible que también deba cambiarse la culata.

Si entra aceite en la correa de distribución, entonces la correa puede saltar un diente, lo que tampoco conducirá a nada bueno: el motor se triplicará y no desarrollará potencia.

No es raro que el termostato se atasque en el sistema de enfriamiento del motor, pero esto sucede más cerca de los 100 mil kilómetros.

El termostato en sí es económico, especialmente porque siempre puede comprar repuestos no originales.

Los motores diésel son muy fiables, pero no se puede repostar con combustible diésel de mala calidad. El diesel 1700 cm3 es el más sensible a la calidad del combustible; los inyectores de combustible fallan en estos motores.

Otro de los problemas característicos de los motores diésel es que se obstruye con el tiempo e impide que el coche se mueva con normalidad.

Este elemento del sistema de escape es muy costoso, muchos propietarios de automóviles están tratando de poner un inconveniente, moverse filtro particular.

Para que el motor funcione de manera estable y no entre en modo de emergencia, la unidad de control parpadea.

Problemas de transmisión.

La transmisión manual en el Opel Zafira B comienza a "rendirse" después de cientos de miles de kilómetros:

• se escucha un zumbido al cambiar de marcha;
• cuando el coche empieza a moverse, aparecen tirones.

El motivo de los síntomas que han aparecido es el desgaste de los rodamientos de rodillos y del propio eje de salida.

aún más débil caja de cambios robótica, los problemas casi siempre comienzan con él más cerca del kilometraje de 150 toneladas.Km.

La causa principal de las averías es el embrague, por lo tanto, es necesario operar un automóvil con dicha transmisión con el mayor cuidado posible.

Otra forma de prolongar la vida útil de la caja de cambios y el embrague del robot es actualizar el software durante el mantenimiento.

La caja automatizada será la más fiable de toda la transmisión instalada en el Opel Zafira.

Los problemas son raros, pero debe controlar el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es menor al esperado, los engranajes comienzan a cambiar bruscamente.

Problemas de suspensión.

La suspensión del Zafira es muy similar a la del Astrovskaya, es bastante fiable y empieza a fallar más cerca de los 100.000 km.

Para aumentar su recurso, no debe conducir un automóvil en carreteras en mal estado, así como sobrecargar el interior y el maletero.

Los puntales estabilizadores son consumibles y generalmente se cambian en una tirada de 30 a 40 toneladas.

El problema con todos los Opel son los resortes traseros, se rompen con bastante frecuencia, especialmente con una carga constante en el automóvil.

A menudo es necesario cambiar los cojinetes de las ruedas, pero los amortiguadores duran bastante tiempo.

Las varillas de unión y las puntas cuidan libremente unos cien mil kilómetros y, por el precio, no son nada económicas.

Es posible que empiece a gotear cremallera de dirección, también fallan periódicamente la dirección asistida.

La cremallera de dirección y la bomba de dirección asistida son muy caras, pero hay opciones:

• unidades de reparación;
• buscar autopartes.

La pintura del Zafira B no está al más alto nivel, sin embargo, este “dolor” es típico de todos los Opel.

Compré Zafira V a un transportista de automóviles en Vilnius. 1.9CDI. 120 cv 2006 en adelante transmisión manual. Según el velocímetro eran 135 mil km. Obviamente torcieron 100 mil. En dos años, corrí 40 mil km. Luego vendió. Coche medio.

Ahora brevemente sobre el coche.

Ventajas:

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2006

El coche de Zafira: cómodo, no te cansas de sentarte alto, espacioso (pequeño por fuera, pero grande por dentro (7 plazas), fácil transformación de la cabina en un coche biplaza + carga), rápido (140cv ) - 11 seg hasta 100 km, económico - 8l en ciudad en la máquina, confiable, barato para repuestos y reparaciones, construido sobre la base de asteres.

Operó dos de esos autos: "A" (2000) y "B", comprados nuevos en noviembre de 2006. Negro metalizado (color liso), equipamiento ENJOY, caja de cambios Easytronic (mando automático o manual), radio CD + 6 altavoces, climatizador, dirección asistida eléctrica, retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos, asientos calefactables, modo de conducción deportiva e invernal, protección del motor, Alfombrillas y fundas para 3 plazas, tintadas, calefactables parabrisas, señalización nativa en la clave ( cierre centralizado con doble bloqueo (100% de protección contra la rotación de la larva), bloqueo de capó DRAGON - casi no robado.

Naezdil muy poco — 90t. km., en su mayoría con la familia en la cabaña, había otro automóvil para el trabajo.

Fortalezas:

Espacioso

Lados débiles:

• Desgloses generales de todos los Opel nuevos

Parte 5

El auto agrada. Así como su amabilidad en la solución de problemas cotidianos, y su libre de problemas. No hay nada especial que añadir a los anteriores.

Todos los gastos, los reemplazos, excepto el combustible (¡¡quién lo cuenta !!!), se ingresan aquí, en el "diario de gastos".

Pronto será el momento de cambiar mi caucho nativo: ya lo compré para un turno, lo cambiaré para el otoño.

Fortalezas:

• Estabilidad
• Fiabilidad
• previsibilidad
• controlabilidad
• economía
• Capacidad
• Transformación interior rápida y fácil

Lados débiles:

• Ruido: ruido del motor y los arcos. Así que no estoy acostumbrado
• Marca salón de telas. Las manchas en una tela que tiene un tono uniforme aparecen regularmente, y la lucha contra ellas es agotadora.

El coche se compró nuevo a un distribuidor autorizado en 2007 con el paquete Enjoy.

Yo uso hasta el día de hoy. Me gusta mucho el manejo del auto, aunque no hay medios electrónicos para mantener la dirección, pero el camino se mantiene excelente. ABS funciona bien. Dirección asistida muy cómoda. El estacionamiento es fácil y, a gran velocidad, la trayectoria siempre sigue exactamente el giro del volante.

Durante 5 años y 70 mil, no se ha roto nada grave. En las pequeñas cosas, algunos sellos en garantía al principio, recientemente reemplacé el conjunto de la luz de la placa trasera. La batería sigue siendo original y funciona muy bien.

Fortalezas:

• Muy fiable
• Prácticos bolsillos grandes en las puertas
• baúl enorme
• Volante cómodo para aparcar y a gran velocidad

Lados débiles:

• La distancia al suelo es baja: en inviernos nevados, el maletero sin compartimentos tuvo que ser excavado
• Debe tomar la opción con una rejilla en el maletero.

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2007

Entonces, espero que esta revisión ayude a muchos que deciden comprar este automóvil, escribiré de manera breve y clara, dado el kilometraje de hoy, hay algo que contar.

Compré un automóvil con descuentos, el año pasado, en una buena configuración, en un robot ... que al principio fue un poco vergonzoso, pero como ha demostrado la práctica, tiene derecho a la vida.

Primero sobre el coche:

Fortalezas:

• Capacidad
• Bajo costo de operación

Lados débiles:

• Enfermedades: el módulo de encendido y el "gen" (un error de cálculo constructivo: tarde o temprano, este notorio contacto se pudrirá para todos)

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008 Parte 3

Según la antigua tradición, después de la expiración del próximo año de funcionamiento, decidí escribir una reseña.

Ya describí el entusiasmo principal por la amplitud y la comodidad en revisiones anteriores, por lo que no me repetiré. Escribiré brevemente sobre los problemas que surgieron durante el año, que me causaron, digamos, alguna decepción en la calidad. coches alemanes y, en particular, Opel.

1. Con una carrera de aproximadamente 23,000 km, apareció un "triple" del motor. distribuidor oficial Inmediatamente recomendé cambiar las bujías, pero después de una solicitud persistente, el automóvil se revisó por completo y se reemplazó la unidad de distribución de encendido (en garantía), luego de lo cual desapareció el problema. Después del final de la garantía, este procedimiento cuesta alrededor de 15 mil rublos, y en los foros escriben que este es "otro debilidad» Opel Astra y Opel Zafira.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2007

Después de algo más de dos años de usar el Zafira 1.6 (105 hp), decidí venderlo y comprar algo más pasable... Y así, 470 mil resultaron estar a la mano...

Poco antes, mi buen amigo me entregó en el garaje su Zafira 2007 con un kilometraje de 67 mil (lo tenía de “segundo”, en invierno se movía en una Honda SRV-3)…

Entonces comenzó la búsqueda... todo fue tan triste y largo, pero solo diré que quería que hubiera siete lugares, tracción en las cuatro ruedas, salón espacioso, motor economico y... economico!!! Con el tiempo, me quedó claro que aún no se había inventado un automóvil así, y me puse un poco triste. Qué llevar, qué llevar ... otros "transatlánticos" de siete plazas eran notablemente más caros. Y entonces el mencionado amigo me ofrece su Zafira, ya un precio bastante atractivo (se llevó un Ford Galaxy T Diesel para él)! Bueno, realmente no pensé mucho, agregué 30 mil rublos a las ganancias del Zafira anterior y ... nuevamente obtuve Zafirka :) 2007 año / año, transmisión manual, 67200 kilometraje, Anjoy, el color es el mismo como era - plata vieja.

Fortalezas:

• Comodidad del conductor y del pasajero
• Servicio relativamente económico
• 7 lugares
• Fiabilidad
• Interior fácilmente transformable
• Materiales de acabado de calidad.
• motor economico

Lados débiles:

• Pintura débil
• Parachoques delantero bajo

Revisión de Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006

Este auto fue comprado por accidente, necesitaba un auto para un viaje a la ciudad de Sochi para unas vacaciones de verano.

Zafira se enamoró de sí misma a primera vista: un interior excelente, una posición de asiento elevada y cómoda para el conductor y los pasajeros. Durante un viaje al sur en este coche con pernoctación en cabina, debo reconocer que, con una altura de 175 cm, no podía acostarme en la cabina, ya que no me cabía en altura debido al umbral entre los asientos y los incómodos asientos del medio. En cuanto a los lugares 6 y 7, los coloqué solo una vez durante todo el tiempo de propiedad, yo mismo conduje 50 kilómetros allí, creo que es conveniente para mi altura.

Fortalezas:

• El coche tiene buena liquidez en mercado secundario, buen marco fuerte. Solo se vende por comprar otro coche nuevo

Lados débiles:

• nombre de la marca

Ha pasado exactamente un año desde la compra. este carro. El kilometraje resultó ser pequeño, ya que se usaba para viajes de negocios de larga distancia. vehículo de la empresa. Zafira se utilizó para desplazamientos y viajes familiares al campo los fines de semana.

De los profesionales:

1. Cómoda berlina grande de siete plazas. Cuatro adultos y tres niños viajaron cómodamente durante todo el verano a la casa de campo y regresaron. Es cierto que con la tercera fila desplegada, el maletero se hizo bastante pequeño. Pero cuando la segunda fila está plegada, hay una sensación de camión: puedes plegar el mar de todo (tal vez sea cierto después del sedán, me parece). Durante el año, así, se transportó un sofá-sofá, tres bicicletas (a la vez) y un abastecimiento de cava para la empresa (unas 350 botellas).

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008 Parte 2

¡Buen día a todos!

Bueno, eso es 130.000 kilómetros. Desde mi última revisión, el sensor de temperatura lleva tapado unos 98.000 km (muy fuera de tiempo). El sensor cuesta 510 rublos. Reemplazo con diagnóstico — 1000 rublos.

A las 111000 se encendió la luz ABC. Salida con esta semana antes de que lleguen las manos. Resultó que el cable del sensor ABS del lado izquierdo estaba deshilachado. Este cable, por alguna razón, pasó cerca de la antera de la junta homocinética. El cable fue reemplazado, aumentado, es inútil. compensación muestra que el sensor en sí también gruñó (no fue necesario conducir durante una semana con un buggy ABC). Desafortunadamente, el sensor ABC se cambia SÓLO CON EL CONJUNTO DEL BUJE. Y esto es un poco caro, especialmente teniendo en cuenta que hasta ahora todo está en orden con el centro (pregunté de improviso, la cantidad fluctúa alrededor de 7000 rublos). Esperando señor…

Fortalezas:

• Buen auto por tu dinero

Lados débiles:

• La última vez no mencioné la insonorización. Entonces, Shumka en "3-"

Revisión de Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006 Parte 3

Así que continuemos...

Desde la última revisión (enero de 2010) han pasado otros 16.500 km (he recorrido 42.500 km en total). Y nuevamente, uno positivo (estoy muy sorprendido de que durante 2 años de tener este automóvil no me cansé de él. Esto es una especie de tontería)

Esta vez los viajes fueron principalmente al trabajo y de regreso + algunos viajes a lo largo del Anillo Dorado ya mi pueblo.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2005

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2009

¡Buen momento usuarios del foro!

Decidí escribir mis impresiones sobre Zafira. El auto fue comprado en enero como un auto para el transporte de familiares y amigos en la temporada de verano hacia y desde el país. a veces había más de cuatro, y el viejo Lancer ya no podía soportarlo. Primero quise tomar Gelaksi, pero mi esposa me disuadió diciendo que es muy grande y que no me arrepiento. Incluso a veces (rara vez cierto) me pregunto: qué tal un granero, pero si miras detrás del volante, todo está bien, hay mucho aire, me siento alto, veo a lo lejos, déjalo estar. ¡Oh, aunque sólo sea una máquina de cajas! Pero por alguna razón, la transmisión automática con solo 2.2 + un montón de opciones interesantes, pero, en mi opinión, opcionales por el dinero un poco menos lyama, ¡y esto es genial para mí personalmente! A mí me bastaría con un cambio automático 2.0 para la vista, el clima y, en general, para todo. Costaría dinero, creo, no más de 800t.r. Ches word, añadiría yo. Por cierto, me "comí" mi propio 715t.r. sin extras. El dinero al principio se pensó demasiado alto, pero después de comprar Fyuzhika en mayo por 660t.r. (y esto es SIN etapas especiales) Me di cuenta que se llevaron a Zafira de una manera divina!

¿Qué le gusta del Zafira ahora, y no en el momento de la compra, cuando lo principal era la capacidad? Ahora pondría el motor primero. No sé con certeza qué hicieron allí con las fases de sincronización o algo más, pero el motor agrada desde abajo y te permite cambiar a la pista a velocidades relativamente bajas. transmisión sin sacrificar la tracción. Aunque, en mi opinión, estos son solo engranajes (cortos) bien elegidos en una caja. Consumo de gasolina PERSONALMENTE tengo computadora. muestra un promedio de 8000 km de carrera: 9,2 l. En una computadora, algo conveniente son los indicadores para, por así decirlo, dos usuarios. Así que restablecí al segundo usuario desde nuevo y no lo toqué más. Y el primero lo reseteo despues de cada repostaje y eso solo que no se nota. ¡Y es CORRECTO, es lógico! ¿Qué indicadores esperamos de una computadora cuando nos encontramos en un embotellamiento de 10 kilómetros en la carretera de circunvalación de Moscú durante 2 horas y, después de escapar, volamos 20 km en 15 minutos? ¡Y esto es muy común (en Moscú)! Fui a la casa de campo por la noche entre semana: obtuve 6.9l. Y en un tren eléctrico sería 0 litros.

Fortalezas:

• Motor
• el.gur
• Capacidad de carga
• exteriormente pequeño

Lados débiles:

• Frente bajo
• Segundo asiento sólido. fila
• Bueno, lleva mucho tiempo calentarse. salón en invierno

Revisión de Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008

Buen día a todos.

Compré Zafira en septiembre de 2008. Hoy (08/02/2010) tengo 92003 km de kilometraje. Llevó el auto al trabajo. En general, todo está bien. Buena gestión, diseño bastante decente.

El primer problema: una araña se subió a la puerta trasera. Al final resultó que, este un problema común no solo zafir, sino también asteres (camioneta y hatchback). Repintado en garantía. Hasta aquí todo bien. Y me pintaron a los 28.000 kilómetros.

Fortalezas:

• buena dinamica
• Muy buen comportamiento en giros bajo cualquier carga.

Lados débiles:

• Montaje polaco de mala calidad.
• La pintura corporal deja mucho que desear

Revisión de Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006 Parte 2

6 de diciembre, ha pasado un año desde que uso este auto. Voy a ella todo el tiempo. 23.000 km recorridos en un año. Bueno, ¿qué puedo decir? Mi opinión sobre el automóvil no ha cambiado desde la última revisión. Al contrario, comencé a confiar más en él después de un viaje a Crimea en septiembre. Durante el viaje (en 2 semanas) se recorrieron casi 4000 km. y nunca hubo ningún indicio de ningún tipo de mal funcionamiento.

Después del retiro anterior, se reemplazó el cojinete de soporte, Tirante, velas, trasero pastillas de freno y una bombilla en PTF.

Ahora los limpiaparabrisas delanteros "viven". Son originales, pero tardaron un poco más de seis meses... por 2000 rublos podrían ser más duraderos) El coche ahora está en perfecto estado y no hay reparaciones futuras. Mantenimiento Iré solo. No hay señales de corrosión por ninguna parte.

Fortalezas:

• Apariencia
• controlabilidad
• capacidad
• economía
• Poco interesante para los ladrones de autos
• Repuesto de tamaño completo
• + Confiabilidad

Lados débiles:

• pequeña distancia al suelo
• Depósito de líquido lavaparabrisas pequeño
• Rueda de repuesto colocada muy inconvenientemente (abajo)
• la radio es horrible

Revisión de Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2008

diciembre de 2008 La crisis financiera está en pleno apogeo. El dólar crece y toma cada vez más fronteras. Queda claro que pronto los precios de los automóviles subirán considerablemente. En ese momento, conducía un VAZ 2115 de 2001 y había estado observando automóviles extranjeros durante mucho tiempo, así que decidí que hasta que los ahorros en rublos se depreciaran por completo, necesitaba retirarlos del depósito y las acciones y comprar rápidamente. carro nuevo hasta que los distribuidores suban los precios. El dinero se acumuló, teniendo en cuenta la venta de etiquetas, 590 mil, y como tengo una familia numerosa y nos encanta viajar, estaba mirando minivans. Abucheo. Yo no quería, en principio, y los precios en relación a los nuevos no eran mucho más bajos.

Así pues, el objetivo está puesto: encontrar un nuevo Zafira con motor 1.6 en la base de datos. Había suficiente dinero para ella e incluso quedaba un poco más. Viajé a todos los distribuidores más cercanos: solo están disponibles los Zafira rellenos con un motor 1.8, el precio más bajo es 680 mil Bueno, creo que no es el destino, pero en el trabajo una amiga me dio el número de teléfono de un salón donde una vez compró ella misma un coche. Llamo allí: hay Zafira, 1.6, nuevo, hecho hace un par de meses, precio 557 mil, color blanco + todavía tenían una promoción, dopas por 30,000 rublos. es gratis. Las dopas ya han sido suministradas por el fabricante, solo que no cobraron extra por ellas: una radio con MP3 con controles en el volante, control de crucero y algo más en las pequeñas cosas. Al día siguiente fui a mirar, el auto estaba estacionado en el concesionario. Cuando se le preguntó por qué lo tiene disponible cuando otros salones no lo tienen, el gerente respondió que era porque no había aire acondicionado. Bueno, no lo necesito en absoluto, me las arreglé sin él en una etiqueta, vivo fuera de la ciudad, por lo que no nos paramos en atascos de calor. En general, hice un depósito y un par de días después lo compré. Lo más interesante es que fue a fines de diciembre, y desde el 1 de enero, todos los Zafir subieron de precio en 50 mil, y luego el salario mínimo pasó a ser de 703 mil.

Así que, por último, iba a escribir unas palabras sobre mi coche Opel Zafira 1.9 CDTI 150 caballos 6 cambio manual. Antes de esto, fui a un nuevo meriv, está presente una revisión en este sitio.

Tomé Zafira no del todo nuevo, en 2008 con un kilometraje de 22 mil, pero de un amigo. A Zafira siempre le gustó y lo quiso el diésel, porque sí. No consideré los motores 1.6, 1.8, después de Meriva quería algo más rápido, 2 litros, dolorosamente glotón, gravado y caro, pero OPC es para psicópatas)). Un diesel monta comparable a 200 mare motor de gasolina, a menor costo y 149 caballos en TCP!

Y he aquí que uno de mis amigos decidió vender su zafirka diésel de un año por motivos personales no relacionados con la calidad del coche. Bueno, lo compré ... Un amigo, al pedir un automóvil, lo llenó con el equipo más insoportable, de primera, todo tipo de quickheats, xenons, 17 ruedas, kits de carrocería, etc., bueno, en realidad, tengo todo esto ¡belleza!

En esta revisión, seré breve: ¡el automóvil es excelente! Corriendo como un avión: 320 Nton se hacen sentir. Se maneja muy bien, especialmente en verano con llantas de 17 y neumáticos de perfil bajo. ¡Suspensión rígida, pero estoy a favor del manejo! En los motores diesel de 150 caballos de fuerza hay discos de freno de mayor diámetro: los frenos son excelentes, muy claros e informativos. El ABS realmente no funciona muy bien, hubo un par de situaciones en las que preferiría que este sistema no existiera en absoluto. En general, Opel tiene algún tipo de demasiado intrusivo.

El aislamiento acústico es bueno en general (para los diésel es más grave que para las versiones de gasolina, según Opel), pero dado que el diésel es más ruidoso, ¡entonces sale! Por cierto, el ruido del motor no se escucha en la cabina, las vibraciones son mínimas, ¡pero afuera del tractor hay un tractor))!

Todos hayat la tercera fila de asientos en zafirs - ¡No estoy de acuerdo! Durante 9 meses de propiedad, los usé 10 veces, y si no estuvieran allí, no sé qué haría. ¡Por el bien de esto, creo que tienen derecho a existir! No conducirá sobre ellos durante mucho tiempo, pero una persona de dimensiones normales con una botella de cerveza en la mano pasará felizmente 100-150 km.

Consumo de solarium: por la ciudad en mega atascos y un estilo de conducción bastante agresivo de 10,5-11 litros. Fuera de la ciudad en la carretera 6-7 litros. Me conmovió mucho cuando conducía a 200 km / h en 6 marchas por la carretera de circunvalación, el tacómetro marcaba 4000 rpm y la computadora de a bordo marcaba 6,1 litros por cien. Si conduce con calma y mesura, entonces el consumo puede reducirse en un litro y medio en ambos casos.

El motor tira poco realista, al principio incluso daba miedo. de 80 a 140 la aceleración es una locura. Como en un motor turbo de 200 yeguas, definitivamente supero a Zafira A OPC en este intervalo. Me gustó mucho la elasticidad del motor, especialmente cuando conduces en la carretera en 6ta velocidad, conduces como una máquina. Después de conducir un automóvil diésel, nunca me sentaré en la gasolina.

Confiabilidad: pah-pah 3 veces. El propietario anterior cambió los tirantes en garantía, pintó la 5ta puerta en garantía (Zafir tenía tal jamba), cambié los discos de freno delanteros en garantía, ¡era posible no cambiarlo, pero desde la garantía! (Opel tenía un proveedor no muy bueno de discos para el transportador en ese momento))) y hago la inspección técnica a tiempo, ¡eso es todo!

No veo ningún inconveniente especial en el automóvil, estoy 100% satisfecho. En invierno, webasto diesel definitivamente se pondrá. Se calienta muy lentamente. El precio actual es simplemente exorbitante. Hay tan pocos zafirs diesel, pero con tal política de precios no habrá más de ellos.

Gracias a los que han dominado hasta el final, ¡buena suerte a todos en el camino))!

Érase una vez, las minivans eran una clase de automóviles que se predijo que tendrían el futuro más brillante. Y ahora minivans en nuestro mercado: uno o dos y mal calculados. Hay muchas razones. Hay presión del mercado de los crossovers y un aumento en las características de consumo de los hatchbacks, pero el hecho permanece: minivans completas en mercado ruso muy poco. Y, quizás, el modelo más popular durante unos buenos diez años ha sido el Opel Zafira B, un monovolumen de siete plazas “casi de tamaño completo”. Una opción casi ideal para aquellos que tienen un automóvil de clase C estrecho y el tamaño del estacionamiento no les permite tomar un automóvil más grande.

Esta no es la primera generación del modelo. Zafira A apareció en 1999, inmediatamente ganó gran popularidad en Europa y tuvo una buena demanda en todo el mundo. Es gracioso que en Japón se vendiera como Subaru Traviq, pero por lo demás, no hay exóticos, solo emblemas nativos de GM. Vauxhall en Inglaterra, Holden en Australia, Chevrolet en Estados Unidos y China. Al mismo tiempo, se formaron las principales características "genéricas" del modelo: configuración de cabina flexible de siete plazas con dimensiones muy pequeñas y excelente manejo, nada de "autobús". Este último se convirtió casi en el principal rasgo modelos, y hay alguien! Los especialistas de Porsche ayudaron a desarrollar el automóvil Opel. El automóvil resultó ser tan exitoso que Zafira A se vendió en algunos mercados asiáticos regionales hasta 2012.

El primer Zafira fue sustituido en 2005 por el segundo. El concepto de máquina no ha cambiado: la máquina sigue estando basada en componentes y conjuntos Modelos Opel Astra, tiene aproximadamente las mismas dimensiones que su antecesor y la misma gama de motores. La nueva generación del modelo se convirtió en la base de la minivan. Desde un punto de vista técnico, los modelos son muy parecidos, tienen muchos componentes y ensamblajes idénticos, pero dado que la minivan es mucho más pesada que los hatchbacks, la gama de motores y cajas de cambios sigue siendo diferente. La popularidad del coche se mantuvo bastante alta hasta el lanzamiento del heredero, el Zafira Tourer en 2011: aún más potente, más grande, con más opciones y más caro. Pero, por extraño que parezca, el modelo anterior no se suspendió, sino que continuó siendo lanzado como Familia Zafira después de un pequeño restyling. Así que no se sorprenda: el Zafira anterior se lanzó en paralelo con el nuevo, no solo cerca de San Petersburgo, sino también en Europa.

En resumen

Averías y problemas de funcionamiento

Motores

Los motores diesel de 1.7 y 1.9 litros no se vendieron oficialmente con nosotros, pero hay muchos autos en el mercado con estos motores. Estos son autos de Europa, donde los Zafir diesel son mucho más populares que los de gasolina. El principal incentivo para comprar una máquina de este tipo es una transmisión automática. Sin embargo, los motores en sí también son muy buenos, con un carácter vivo y una gran fiabilidad. Simplemente no olvide cambiar la correa de distribución al menos una vez cada 60 mil kilómetros. De lo contrario, los mismos problemas que todos los demás. motores diesel: una válvula EGR atascada, un filtro de partículas sucio en las modificaciones Euro-4 y Euro-5 y el riesgo inevitable de que el combustible diesel malo ingrese al tanque, seguido de un montón de problemas a lo largo Sistema de combustible y no solo.

Transmisión

Chasis

cuerpo e interior