토요타 픽업 라인업. Toyota 자동차 - 전체 범위 및 가격. 랜드 크루저 프라도

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Toyota는 모든 사진 모델을 픽업합니다. 모델 도요타 / 도요타

Toyota (자동차의 전체 범위) 가격 및 사양, 사진 및 리뷰

모든 사람이 알고 있는 것은 아니지만 세계 최고의 자동차 제조업체 중 하나의 "연대기"는 1926년에 시작되었습니다(처음에는 자동차와 관련이 없었음). 당시 Toyoda Sakichi가 설립하고 생산에 종사한 Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. 자동 직기의...

그러나 그의 아들인 도요다 기이치로는 당시 젊은이들과 마찬가지로 말 그대로 "철마"를 꿈꿨고 그 결과 1929년 자동차 산업을 공부하기 위해 미국과 유럽을 여행하고 귀국한 후 휘발유 엔진으로 자신의 자동차를 만드는 데 불을 질렀습니다 ...

그래서 1933년에 도요다 자동 직기 공장의 일부로 자동차 부서가 등장했고 그 작업은 일본 정부의 모든 지원을 받았습니다... 바로 이듬해 첫 번째 A형 엔진이 생산되어 나중에 1935년 5월에 발매된 A1 브랜드의 첫 승용차의 "하트"와 같은 해 8월에 데뷔한 G1 트럭... "AA"라는 차는 이미 1936년에 시리즈에 진입했다.. .

독립 회사로서 "Toyota Motor Co., Ltd"는 1937년에야 설립되었으며 "부모"의 관심사에서 분리되고 발음을 단순화하기 위해 이름의 한 글자를 변경했습니다...

그러나 자동차 제조업체의 계획은 제 2 차 세계 대전의 발발로 혼란 스러웠습니다. 트럭, 양서류, 전 지형 차량 및 기타 물건과 같은 군용 제품 생산에 모든 능력을 사용해야했습니다 ...

적대 행위가 끝나고 떠오르는 태양의 땅이 항복 한 후 Toyota는 미국이 1947 년까지 유효한 차량 제조 금지를 부과 한 이래로 도구와 프라이팬 생산에 중점을 두었습니다 ... 그리고 다음 경우에만 일본인은 다시 자동차 생산을 허용했습니다. 그래서 "빛이 나타났습니다" 승용차 "모델 SA" ...

일본 전역을 덮친 가장 심각한 금융 위기의 조건에서 기계 제작자에게 1950 년대가 시작되었다는 사실에도 불구하고 그는 가장 큰 손실이 아닌 빠르게 벗어났습니다 ...

그래서 이미 1952 년에 회사는 자체 디자인을 적극적으로 개발하고 광범위한 연구를 수행하고 모델 범위를 늘리면서 전성기에 접어 들었습니다 ... 이것은 1951 년 민간 SUV의 등장으로 어느 정도 촉진되었습니다. 랜드 크루저(나중에 하나 가장 전설적인 모델상표)…

1960년대에 일본의 경제 상황이 개선되기 시작하여 자동차 제조업체에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 도요타는 여러 대의 신차(1961년 - 퍼블리카, 1966년 - 코롤라)를 출시했을 뿐만 아니라 딜러십을 적극적으로 개발하기 시작했습니다. , 미국, 유럽, 아시아 및 남아프리카를 포함하여…

1970 년대에 일본 자동차 회사는 새로운 공장 건설과 지속적인 기술 개선에 대한 과정을 수강했으며 여러 뛰어난 모델로도 유명했습니다 ... 예를 들어 1970 년 Celica가 출시되었습니다. 1978 년 - Carina, Sprinter 와 테르셀...

1980년대에 토요타 자동차는 마침내 일본 최대의 자동차 회사이자 세계 무대에서 선두를 달리는 자동차 회사 중 하나로 자리 매김했으며 자체 브랜드로 생산된 5천만 번째 자동차라는 중요한 이정표도 극복했습니다. 그러나 이것은 유일한 것이 아니라 기계 제작자가 새로운 모델로 대중을 다시 기쁘게 한 방법 : 1982-Camry, 1984-4Runner ...

1990년대 일본 기업전 세계적인 확장을 계속하여 점점 더 많은 국가에 지사를 열었습니다 ...

1994 년 자동차 제조업체는 세계 최초의 RAV4 크로스 오버 (적어도 많은 전문가가이 의견에 동의 함)를 도입 한 후 환경을 보호하기위한 기술 개발에 중점을 두었습니다 ... 그래서 1997 년 Prius 모델이 만들어지고 장착되었습니다. 하이브리드 발전소로…

도요타 자동차는 새로운 밀레니엄을 선도하는 자동차 제조업체세계에서, 그러나 동시에 달성한 결과에 멈추지 않고 적극적으로 개선을 계속했습니다 ...

결과적으로 이미 2012년에 기계 제작자는 2억 대의 "철마" 생산이라는 기록을 남겼고 몇 년 후 그는 행성 규모의 리더로 완전히 자리 잡았습니다. 이제 그는 연간 850만 대 이상의 자동차를 생산합니다. .

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픽업 센터의 Toyota Tundra 픽업 모델 범위: 사진, 비디오, 가격

Toyota Motor Corporation(일본어 Toyota jido:sha kabushigaisha) 또는 Toyota는 일본 최대의 자동차 기업으로 금융 서비스를 제공하고 몇 가지 추가 비즈니스 라인을 보유하고 있습니다. 본사는 일본 아이치현 도요타시에 있습니다. 이 회사는 Fortune Global 500(2010)에서 5위를 차지했습니다.

Toyota Motor Corporation은 Toyota Group의 주요 구성원입니다. Toyota 브랜드는 대부분이 회사와 관련이 있습니다. 회사 로고는 양식화된 직조 루프를 묘사하며 회사가 자동 직기 생산으로 활동을 시작했다는 사실과 관련이 있습니다.

2008년 3월 31일로 끝나는 2007-2008 회계연도 동안 회사는 937만 대의 차량을 판매했습니다. 2008년 매출은 2043억 5200만 달러, 순이익은 43억 4900만 달러였다.

이 회사는 Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino 브랜드로 승용차, 트럭 및 버스를 생산합니다.

회사의 픽업 트럭 중 Toyota Tundra와 Toyota Tacoma가 알려져 있습니다.

픽업 센터에 전시된 도요타 픽업

도요타 툰드라에 대한 설명

픽업 트럭은 99년에 처음 소개되었으며 신뢰성, 품질 및 상대적으로 저렴한 가격으로 인해 미국인들에게 즉시 인기를 얻었습니다. 그 이전에는 풀사이즈 픽업이 미국 브랜드에만 많았습니다. Toyota는 개척자가 되었고 툰드라에서 최고의 미국 자동차와 일본 자동차를 결합했습니다.

디자인은 평범한 것으로 판명되었습니다. 강력한 스파 프레임, 더블 위시본의 독립적인 프론트 토션 바 서스펜션 및 견고한 리어 액슬스프링에. 기존의 후륜구동 또는 자동 사륜구동의 두 가지 구동 버전을 사용할 수 있습니다.

큰 픽업 트럭에는 큰 엔진이 필요합니다. Toyota는 1세대 Tundra에 두 개의 엔진을 설치했습니다: 3.4리터 V6(190개 힘) 또는 4.7리터 V8 및 245 마력.

2003년에 Toyota 전문가들은 Tundra 픽업 트럭을 완전히 개조했습니다. 익스테리어(라디에이터 그릴, 헤드라이트, 라이트, 프론트 및 리어 범퍼)는 변경되었고 내부는 새로워졌습니다. 4.7리터 V8의 출력은 26개의 "말"이 증가했으며 3.4리터 엔진은 236hp 용량의 새로운 4.0리터 V6으로 교체되었습니다. 툰드라의 대다수는 5단 자동이었으며 6단 수동은 매우 드물었습니다.

2세대 픽업은 2006년 시카고 오토쇼에서 선보였습니다. 자동차의 모양이 근본적으로 변경되었습니다. 툰드라가 더 커지고 거친 다진 형태가 나타났습니다. 실제 남성 "트럭"입니다! 이제 Toyota Tundra는 동급 최대 규모 중 하나입니다. 세 번째 유형의 캐빈이 추가되었습니다. 이제 표준으로 1.5배 및 2배가 제공됩니다.

증가된 무게와 크기는 새롭고 더 강력한 파워트레인을 필요로 했습니다. 특히 툰드라의 고급 버전을 위해 5.7리터의 부피와 381마력의 출력을 가진 새로운 V8을 만들었습니다. 새로운 6단 자동 변속기와 짝을 이룰 것입니다. 더 많은 예산 수정으로 1 세대의 엔진과 변속기가 남아있었습니다.

새로운 세대는 많은 것을 자랑합니다. 전자 비서, 가장 어려운 기상 조건에서도 문제 없이 무거운 화물과 트레일러를 견인할 수 있습니다. 호화로운 구성의 툰드라는 여행자에게 이상적인 자동차입니다.

라인업픽업 센터에서 선보인 도요타 툰드라

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크로스오버

SUV

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도요타 모델 아카이브

역사 도요타 브랜드/ 도요타

Toyota Motor는 일본 최대의 자동차 회사로 Toyota Group의 일부로 본사는 같은 이름의 도시(혼슈 섬 중부)에 있습니다. 이 회사는 1935년 당시 기업가인 Sakichi Toyoda가 소유한 섬유 기계 공장에서 설립되었습니다. 1930년 그의 아들 Kiichiro Toyoda(토요다 기이치로)가 자동차 생산을 시작합니다. 이 결정은 그가 자동차 산업에 대해 알게 된 유럽과 미국을 여행한 후 내려진 것입니다. 브랜드의 첫 번째 탄생은 자동차 모델 1936년에 등장한 A1

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Toyota - 모든 Toyota 모델 2018: 사양, 가격, 수정, 비디오, 딜러

2018년 모든 Toyota 모델: Toyota 자동차 라인업, 가격, 사진, 배경 화면, 사양, 수정 및 장비, 리뷰 도요타 오너, Toyota 브랜드의 역사, Toyota 모델 리뷰, 비디오 테스트 드라이브, Toyota 모델 아카이브. 또한 여기에서 할인 및 핫 제안을 찾을 수 있습니다. 공식 딜러도요타.

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도요타 브랜드의 역사 / 도요타

Toyota Motor는 일본 최대의 자동차 회사로 Toyota Group의 일부로 본사는 같은 이름의 도시(혼슈 섬 중부)에 있습니다. 이 회사는 1935년 당시 기업가인 Sakichi Toyoda가 소유한 섬유 기계 공장에서 설립되었습니다. 1930년 그의 아들 Kiichiro Toyoda(토요다 기이치로)가 자동차 생산을 시작합니다. 이 결정은 그가 자동차 산업에 대해 알게 된 유럽과 미국을 여행한 후 내려진 것입니다. 브랜드의 첫 번째는 1936년에 등장한 Model A1이었습니다. 같은 해에 4개 트럭 G1. 1937년에 회사는 공장에서 분리되어 Toyota Motor Co., Ltd.라는 이름을 받았습니다. 1947년 Toyota Model SA는 조립 라인에서 사라졌습니다. Toyota Crown 차량의 미국 수출은 1957년에 발생합니다. 1959년에 Toyota 자동차는 브라질에서 생산되기 시작했습니다.

1961년에 작은 3도어 도요타 세단연료 소비가 경제적인 퍼블리카. 이 회사는 1962년에 백만 번째 자동차를 생산합니다. 1966년에 유명한 여객 모델인 Corolla가 탄생하여 현재 조립 라인에서 성공적으로 출시되었습니다. 1970년에는 Sprinter, Celica 및 Carina의 세 가지 새로운 모델이 개발되었습니다. 1972년, 회사는 천만 번째 자동차 출시를 기념합니다. Tercel - 프론트 액슬 드라이브가 장착된 최초의 모델은 1978년에 탄생했습니다. Mark II 자동차는 70년대 말에 개발되고 있습니다. 전설적인 1세대 Camry 세단은 80년대 초반에 판매됩니다. 1986년에 회사는 5천만 번째 자동차를 생산합니다. 2년 후, Toyota는 고급 모델 생산을 위해 프리미엄 하위 브랜드인 Lexus를 만듭니다. 80년대 후반, 코롤라 II, 코르사, 포러너 자동차가 회사의 문에서 나왔다. 1990년에는 회사 자체 디자인 센터를 열었습니다. 현재 Toyota의 관심사는 적극적으로 발전하여 많은 시장에서 그 존재를 확대하고 있습니다.

1996년, 회사는 창립 이래 9천만 대의 차량을 생산했습니다. 같은 해 Toyota가 개발 한 D-4 엔진의 생산이 모스크바에서 시작되었습니다. 직접 주입가솔린을 실린더에 넣습니다. 1997년 하이브리드 엔진을 탑재한 프리우스가 탄생했습니다. 1년 후, Avensis 승용차의 생산이 시작되고 전설적인 SUV Land Cruiser 100. 1999년 회사는 1억 번째 자동차 출시를 기념합니다. 2001년에는 500만 번째 캠리가 미국에서 판매되었습니다. 러시아 영토에서 회사의 공식 활동은 Toyota Motor LLC가 설립되면서 2002년에 시작되었습니다. 2005 년 회사는 Shushary (상트 페테르부르크)에 공장 건설을 시작했으며 2 년 후 현지화 된 조립의 첫 번째 자동차가 기업의 조립 라인에서 굴러 떨어져 세단이되었습니다. 도요타 캠리(V40). 2016년에 인기 있는 RAV4 크로스오버의 생산이 상트페테르부르크 인근의 도요타 공장에서 시작되었습니다. 오늘날 Toyota는 높은 명성을 가진 세계 최대의 자동차 제조업체입니다.

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일본 자동차(모든 브랜드) 사진 및 리뷰, 가격 및 사양

이제는 믿기 어렵습니다. 그러나 일본 자동차 산업의 역사는 20세기의 첫 10년, 즉 구세계와 미국 국가보다 늦게 시작되었습니다. 더욱이, 그 기원에는 동일한 유럽인과 미국인으로부터 진부한 차용이 있었고 2 차 세계 대전까지 계속되었습니다 ...

일본에서 내연기관 자동차를 만들기 위한 첫 번째 실험은 1905년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 엔지니어인 Shineitaro Yoshida는 가솔린 엔진, 수입 부품으로 조립 ... 그리고 2 년 후 "Takuri"라는 승용차가 대중에게 공개되었습니다. 그러나이 경우 "작동하지 않았습니다"라고 말하면서 ...

떠오르는 태양의 땅에서 진정한 최초의 양산 자동차가 등장하기 전에 또 다른 10년이 지났습니다. 1917년에는 4도어 자동차가 생산되었습니다. 미쓰비시 세단이탈리아 모델을 기반으로 한 모델 A 피아트 티포 3, 35마력 엔진과 후륜구동 변속기 장착…

그리고 미래에 일본 자동차 산업은 주로 외국 "철마"의 라이센스 생산을 중심으로 발전했으며 대부분의 공장은 미국과 유럽 회사에 의해 통제되었습니다.

1930년대 중반에 일본은 모든 산업 시설을 "파쇄"했으며 그 결과 외국 기계 제작자는 이 나라의 영토에서 작업을 축소해야 했습니다. 또한 일본의 군사화 시작과 관련하여 많은 기업이 군사 장비 제작에 편향되어 있었고 자동차는 배경으로 사라졌습니다 (그때는 매우 부유 한 사람들 만이 그것을 감당할 수있었습니다) ...

제2차 세계대전의 패전과 이어진 나라의 점령 이후, 일본 자동차 산업의 발전은 1949년까지 지속되었습니다. 그러나 당시 자동차 산업은 매우 비참한 상태에 있었기 때문에 거의 모든 국가 엘리트 (외교 산업부를 제외하고)가이 산업을 유망하지 않은 것으로 간주했습니다. 결과적으로 현지 회사는 여전히 미국 모델의 직접 복사에 종사 ...

또 다른 전쟁은 일본이 1950년 여름에 발발한 한국 전쟁과 같은 어려운 상황을 극복하는 데 도움이 되었습니다. 당시 미국은 "풀 프로그램"으로 욱일기의 땅에 있는 공장에 군사 장비 생산 명령을 로드했습니다. 국내 완성차 업체들 "제발 굳건히 설 것"…

그러나 1960년대에 자동차 산업에 특별한 발전 붐이 일어났고, "일본 경제의 기적" 시대에 국가의 생산량이 급격히 증가했습니다. 승용차모바일 및 회사는 서로 적극적으로 경쟁하기 시작했습니다 (일반 구매자의 손에만 있음) ...

일본 자동차 산업의 가시적인 성장은 1970년대에도 계속되었습니다. 지역 자동차 제조업체는 제품 수출을 시작했을 뿐만 아니라 일부 역량을 해외로 이전했습니다. 그리고 기계 공학은 1989년에 최고점에 도달했습니다. 1,300만 마리의 "철마"(이 중 거의 절반이 해외로 나갔습니다).

사실, 이미 1990 년대 초반에 일본의 자동차 생산은 1979 년 수준으로 감소했고 산업 자체는 침체에 빠져 2002 년까지 지속되어 다른 성장으로 대체되었습니다 ...

21세기 초 일본의 자동차 회사들은 아시아, 미국, 유럽에 조립 지사를 대량 조직하고 세계 유수의 시장을 보다 적극적으로 정복하기 시작했습니다.

2010년대에 일본 자동차 산업은 지구상에서 가장 중요한 위치 중 하나를 정당하게 차지했습니다. 고품질. 글쎄, 떠오르는 태양의 나라의 회사는 매년 총 2,500 만 대의 자동차를 "생산"합니다.

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모델 범위 도요타 툰드라 | 픽업 센터

2009-2011 Toyota Tundra 라인업은 4x2 및 4x4 휠 배열이 있는 일반 캡, 더블 캡 및 크루 맥스의 세 가지 모델로 표시됩니다.

도요타 툰드라 일반 택시

표준(Standard Bed 1980mm) 또는 긴 트렁크(Long Bed 2470mm)와 함께 사용할 수 있습니다.

세 가지 엔진 크기: 4.0L V6, 4.6L V8 및 5.7L V8.

4x2 5.7L V8 롱 베드 최대 1315kg까지 적재 가능.

4x2 4.6L V8 스탠다드 베드 - 적재 용량 848kg.

4x2 5.7L V8 Long Bed - 최대 4717kg의 트랙터로 운송할 수 있습니다.

V6 스탠다드 베드는 최대 견인력이 2.22t입니다.

Tundra Regular Cab에서는 필요한 모든 것을 배치할 수 있으며 뒤쪽에 최소한의 공간만 차지합니다. 하단 팔걸이는 중간 크기의 음료수 용기를 수용할 만큼 충분히 넓습니다. 또한 앞좌석 뒤에는 부피가 큰 물건을 위한 넓은 공간이 있습니다.

시트 수: 구성에 따라 2 또는 3.길이: 5329mm폭: 2029mm휠베이스: 3221mm간격: 259mm

접근 각도: 28도(4x2의 경우 27도) 이탈 각도: 27도(4x2의 경우 26도)

도요타 툰드라 더블 캡

표준(Standard Bed - 1980mm) 또는 긴 트렁크(Long Bed 2470mm)의 두 가지 구성으로 제공됩니다.

또한 4.0L V6, 4.6L V8 및 5.7L V8의 세 가지 엔진 크기로 제공됩니다.

4x2 5.7L V8 스탠다드 베드 최대 적재 하중 791kg.

4x2 4.6L V8 Standard 베드 최대 적재 하중 732kg.

4x2 5.7L V8 스탠다드 베드 - 차량에 트랙터 장착 시 최대 4581kg.

V6 Standard Bed는 트랙터의 최대 운반 가능 무게가 2041kg입니다.

Tundra Double Cab의 내부는 필요한 곳에 정확히 매우 넓습니다. 뒷좌석 승객을 위해 많은 공간이 제공됩니다. 관건은 뒷좌석이 뒤로 젖힐 수 있는 각도다. 승객이 가능한 한 등받이를 뒤로 젖혀 편안한 자세를 취할 수 있습니다. 모든 툰드라와 마찬가지로 Double Cab에는 3위치 안전 벨트와 각 좌석에 조절 가능한 머리 받침이 있습니다.

길이: 5809mm

폭: 2029mm

휠베이스: 3701mm

지상고: 264mm(4x2의 경우 259mm)

접근 각도: 29도 출발 각도: 25도(긴 침대의 경우 20도)

도요타 툰드라 크루맥스 캡

짧은 트렁크(짧은 침대 - 1675mm)

4.6L V8 및 5.7L V8의 두 가지 엔진 크기로 제공됩니다.

4x2 5.7L V8 최대 탑재하중은 최대 750kg입니다.

4x2 4.6L V8 최대 탑재하중은 최대 703kg입니다.

4x2 5.7L V8 최대 견인 용량 최대 4.5t(장착 시)

그랜드 살롱, 모든 것이 제자리에 있는 CrewMax는 귀하, 귀하의 팀 및 모든 것을 위한 공간을 극대화합니다. 뒷좌석 레그룸은 120cm입니다. 뒷좌석: 움직일 수 있고 접을 수 있으며 수평면을 형성할 수 있습니다.

좌석 수: 구성에 따라 5 또는 6.

길이: 5809mm

폭: 2029mm

휠베이스: 3701mm

지상고: 264mm(4x2의 경우 254mm)

접근 각도: 29도(4x2의 경우 28도) 이탈 각도: 24도(4x2의 경우 25도)

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일본 기업 Toyota는 지난 세기의 90 년대 후반에 Pick Up 모델을 만들기 시작했습니다. 추진력은 Ford, Chevrolet, GMC, Dodge 등의 인기 있는 미국산 유사품의 성공이었습니다. 일본인은 유형 소득을 채워줄 수 있는 틈새 시장을 남겨두는 것이 불합리하다고 생각했습니다.

일본 픽업

미국의 제조업체와 달리 Toyota는 Hilux, Tacoma 및 Tundra의 세 가지 픽업 모델 출시로 제한했습니다. 세 가지 버전 모두 단일 운전실, 이중 4도어 및 이중 2도어 등 여러 버전으로 생산되었습니다.

애플리케이션

넓은 차체에 편안한 트럭인 도요타 픽업은 건축자재 운반부터 온 가족이 함께 야외로 나가는 등 다양하게 활용됐다.

"토요타 픽업"은 평소보다 약간 비쌉니다. 승용차. 가격은 기계의 특수성, 광범위한 기능에 의해 결정되었습니다. 최전선에는 상업용 응용 프로그램, 산업재 운송 및 도시 유통 네트워크의 유지 관리가 있었습니다.

"도요타 픽업": 모델

이미 언급했듯이 일본 픽업의 생산에는 많은 다양성이 없었습니다. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - 이 세 가지 소형 트럭 수정은 "Toyota 픽업"이라는 일반 이름으로 통합되었습니다. 모델은 실제로 서로를 복제했으며 그 차이는 상대적이었습니다. 자동차를 특징짓는 주요 요소는 운반 능력과 엔진 출력이었습니다.

"하이룩스"

가장 인기있는 픽업트럭은 디자이너들이 최대한 차량을 닮게 하려고 노력한 것입니다. 유명 브랜드자동차. Hilux의 프론트 엔드는 강력하고 역동적인 자동차를 위한 것이므로 공격적인 것으로 판명되었습니다.

더블 캡 모델은 길이 5335mm, 너비 1855mm, 높이 1820mm입니다. Hilux의 운반 능력은 1240kg입니다.

특징적으로 픽업 트럭 운전실의 편안함 수준은 괜찮은 승용차의 내부 배치와 경쟁할 수 있습니다. 동일한 벨루어 시트, 세련된 계기판 및 객실 전체에 분산된 작지만 편리한 여러 옵션이 있습니다.

3리터 배기량, 1GD 터보차저 디젤인 Hilux 모델의 엔진은 178hp를 개발합니다. 4500rpm에서. 엔진에 맞는 변속기: 5단 자동 또는 6단 수동 변속기.

타코마

전 륜구동 "Toyota 픽업 Tacoma"에는 159 마력의 4 기통 터보 디젤이 장착되어 있습니다. 및 2.7 리터의 부피. 변속기 - 6단 수동 또는 5단 자동.

캐빈에는 실내 온도 조절기, 체인저가있는 현대적인 오디오 시스템, 컬러 모니터가있는 멀티미디어, Bluetooth 지원, 인터넷이 갖추어져 있습니다. 이 모든 것은 캐빈 구성(싱글, 더블 또는 2도어, 확장형)에 관계없이 자동차의 표준 장비에 포함됩니다.

Tacoma의 섀시는 일반적인 경트럭 표준을 따릅니다. 리어 액슬은 쇽 업소버가 있는 스프링에 매달려 있고 프론트 서스펜션은 유압 쇽 업소버와 코일 스프링이 있는 독립적인 다중 링크입니다. 두 서스펜션 모두 안티 롤 바가 장착되어 있습니다.

픽업 트럭의 브레이크 시스템은 매우 안정적이고 이중 회로, 대각선 동작입니다. 앞바퀴에는 통풍 디스크가 장착되어 있고 뒷바퀴에는 드럼 형 메커니즘이 장착되어 있습니다. 유압 레귤레이터는 기계의 바닥 아래에 설치되어 몸체가 완전히로드되지 않으면 차단합니다. 이 경우 뒷바퀴의 브레이크 패드가 최대한 작동하지 않습니다.

"동토대"

픽업은 전체 또는 후륜구동 Toyota 경트럭의 전체 범위를 가장 대표합니다. 자동차는 세련된 외관을 가지고 있으며 외관에는 많은 우아한 솔루션이 있습니다. 헤드 옵틱, 범퍼, 휠 디스크그리고 훨씬 더 - 함께 완벽하다는 인상을줍니다. 디자이너 그룹 전체의 창의성을 느낄 수 있습니다.

자동차의 내부는 비표준 배열로 구별됩니다. 좌석에는 환기 및 난방이 장착되어 있으며 실내 장식은 고귀한 재료, 알칸타라, 정품 가죽 및 벨루어로 만들어집니다. 캐빈은 에어컨, 실내 온도 조절 장치, 내비게이션 시스템이 있는 멀티미디어 복합 시설을 갖추고 있습니다. 전기 구동 장치는 창문, 외부 백미러 및 스티어링 칼럼에 모든 곳에 설치됩니다.

Toyota 픽업 "Tundra"에는 4.6 리터 가솔린 엔진, 8 기통, V 자 배열이 장착되어 있습니다. 힘 발전소(310 hp) 무게가 1.5톤에 달하는 상품을 운반할 수 있습니다. 변속기는 6단 자동이다.

차의 하부 구조가 잘 정렬되어 있으며, 차체의 최대 하중에도 픽업 트럭이 뒤로 떨어지지 않고 노면에 대해 수평 위치를 유지합니다. 공기 역학적 문제에도주의를 기울였습니다. 속도로 운전할 때 다가오는 공기 흐름에 대한 자동차의 저항이 최소화됩니다. 픽업 "Toyota Tundra"는 모든 빛의 가장 진보 된 모델로 간주됩니다.

가격

상업적 목적으로 사용할 수 있는 자동차는 높은 평가를 받습니다. 특히 일본 회사에서 만든 자동차라면 더욱 그렇습니다. 가격이 일반 승용차 가격의 두 배인 "도요타 픽업"은 기술 조건과 제조 연도에 따라 1,500,000 - 2,000,000 루블에 구입할 수 있습니다. 자동차는 전문 살롱에서 판매됩니다.

고객 의견

일본 자동차 기술은 평가할 필요가 없습니다. 이는 전통적으로 긍정적입니다. 그럼에도 불구하고 Toyota 브랜드 픽업의 소유자는 높은 신뢰성, 엔진 신뢰성, 부하 용량 및 우수한 속도 품질에 주목한다고 언급할 수 있습니다. 수년간 열광적인 평가를 받은 "토요타 픽업"은 오늘날 그 어느 때보다 수요가 많습니다.

처음에는 Toyota Hilux 픽업카가 범용으로 개발되었습니다. 차량의사와 군대를 위해 - 향상된 크로스 컨트리 능력으로 모든 오프로드 조건에 대처할 수 있었고 넓은 트렁크 컴파트먼트로 침대에 누워있는 환자와 부피가 큰화물을 운송 할 수있었습니다. 그러나 자동차는 잠재 구매자의 좁은 한계 내에 머물지 않았습니다. 오늘날 Toyota Helix 픽업 트럭은 전 세계의 운전자들에게 매우 인기가 있습니다.

최초의 Toyota Hiluh 모델은 단일 캡으로 생산되었습니다. 개선 및 개선 과정에서 1.5 반 및 이중 운전실과 함께 두 가지 버전의 신체가 더 나타났습니다. 국내 구매자는 넓은 더블 캡이 있는 4도어 바디 버전을 구매할 수 있습니다.

Toyota Hilux 픽업은 다양한 수정의 다양한 디젤 및 가솔린 엔진으로 구별됩니다. 국내 자동차 시장에서 선택은 디젤 2종으로 제한 전원 장치 2.5 및 3 리터의 부피, 기계적 또는 자동 변속기. 미국과 아시아에서 흔히 볼 수 있는 후륜 구동 수정은 여기에서 판매되지 않으며 배달은 4륜 구동 버전 4x4로 제한됩니다.

Toyota Hilux의 업데이트된 버전

2012년형 Toyota Helix의 스타일이 변경된 버전은 라디에이터 그릴의 보다 공격적인 모양, 새로운 후드 및 전면 범퍼 디자인, 수정된 헤드 광학 및 후면 및 전면 펜더의 다른 모양에서 이전 모델과 다릅니다. 픽업의 길이는 5,260mm, 너비는 1,835mm, "성장"은 1,850mm입니다. 간격 - 212mm.

도요타 하이럭스 2012-2013

도요타 하이럭스 외관 및 인테리어

Hilax 픽업 트럭의 외관은 단순하고 복잡하지 않습니다. 스타일이 변경된 모델의 사진을 보면 눈을 사로 잡는 유일한 것은 공기를 흡입하는 볼륨있는 "콧 구멍"입니다. Toyota Hilux의 다른 모든 디자인 세부 사항은 이미 모든 사람에게 너무 친숙하여 ​​지면과 평행한 후드와 라디에이터 그릴, 큰 사각형 모양의 헤드라이트 등과 같은 전통적인 요소가 눈에 띄지 않게 됩니다.

표준으로 우리는 소박하고 실용적인 캐빈 내부를 가지고 있습니다. 모든 테스트를 완벽하게 견딜 수있는 마감재로 고품질 플라스틱이 선택되었습니다. 계기반레이싱 스타일로 제작되었으며 3개의 링으로 구성되어 있습니다. 스티어링 휠은 매우 커서 거의 운전자의 무릎에 닿습니다. 상당히 높은 운전 위치는 우수한 가시성을 제공합니다. "Lux" 패키지에는 세련된 가죽 덮개로 보완되는 센터 콘솔의 현대적인 다중 시스템이 포함됩니다.

Toyota SUV는 오랫동안 전 세계적으로 알려져 왔습니다. SUV. 도요타의 일본 SUV는 고품질과 상대적으로 적절한 가격. 오늘 우리는 가장 유명한 Toyota SUV에 대해 이야기 할 것입니다.이 브랜드의 모델 범위는 많은 사람들에게 알려져 있습니다. 우리는 이 목록에 Toyota 크로스오버를 포함하지 않을 것입니다. 이것은 다른 기사의 주제이기 때문에 여기에는 몇 가지 흥미로운 모델도 있습니다. 많은 사람들이 그것을 SUV라고 생각하지만 RAV 4는 순수한 크로스오버이기 때문에 그렇지 않습니다. 그러나 우리는 SUV와 크로스오버를 구별하는 법을 배웁니다.

크로스오버 및 SUV Toyota- 이것은 일본 자동차 산업의 매우 심각한 방향이며, 이 자동차는 미국, 유럽 및 러시아의 가장 큰 시장에 계속해서 홍수를 이루고 있습니다. 따라서 오늘날 Toyota SUV를 구입하는 것은 전혀 문제가되지 않습니다. 전 세계 거의 모든 국가에서 Toyota 자동차가 완전히 제시되고 마일리지가있는 Toyota SUV가 많이 있지만 새롭지는 않지만 우수한 상태입니다. 적절한 유지 관리를 통해 매우 오랫동안 지속됩니다.

라인업

Toyota SUV 라인업에는 다음 모델이 포함됩니다.

• 랜드 크루저();
• Land Cruiser Prado(랜드 크루저 프라도);
• 동토대();
• 세쿼이아();
• 하이랜더();
• 하이룩스.

다음은 Toyota SUV의 라인업입니다. 일부 자동차의 사진은 자동차와 같이 정말 인상적입니다. 일부 SUV의 치수는 그 자체로 말합니다. 모든 Toyota SUV (위에 나열된 모델)는 꽤 오랫동안 운전해 왔으며 특별한 문제가 발생하지 않습니다. 즉, 이러한 자동차는 일반적으로 중국 SUV와 달리 매우 안정적이고 오래갑니다.

도요타 SUV의 가격중국, 한국과 비교하면 높지만 미국, 독일과 비교하면 도요타 SUV의 가격이 더 낮다고 해도 과언이 아니다. 한때 일본차가 성공적으로 범람할 수 있었던 것은 경쟁력 있는 가격 덕분이었다. 자동차 시장자동차 산업이 항상 높은 수준에 있었던 미국.

그리고 새로운 Toyota SUV의 가격을 두려워하는 사람들을 위해 아무도 중고 Toyota SUV, 즉 중고를 구입할 기회를 취소하지 않았습니다. 물론이 경우 구매하기 전에 자동차를주의 깊게 검사해야하지만 훨씬 적은 돈으로 오랫동안 운전하고 소유자를 기쁘게 할 안정적인 자동차를 구입할 수 있습니다. 이제 가장 유명한 Land Cruiser부터 시작하겠습니다. 사람들은 Kruzak이라고 부릅니다.

랜드 크루저

이 Toyota SUV(위 사진)는 실제로 많은 러시아 운전자들의 꿈입니다. Toyota의 이 SUV를 운전하면 도로 위의 신이 된 것처럼 느껴집니다. Land Cruiser의 인상적인 치수마음이 원하는 대로 탈 수 있습니다. 나머지 운전자, 특히 승용차 운전자는 Land Cruiser 운전자를 존중하며 Kruzak 운전자가 잘못 운전하고 반대 방향으로 운전하더라도 논쟁의 여지가있는 상황에서 양보합니다. 물론 우리는 규칙을 어길 것을 요구하지 않습니다. 교통 Toyota에서 이 SUV를 구입한 후 다른 도로 사용자의 존경과 방종은 즉시 시선을 사로잡습니다.

오프로드에서 Land Cruiser는 주조된 20인치 휠 덕분에 매우 자신 있게 작동합니다. 작은 요철은 운전자에게 보이지 않습니다. 서스펜션은 이 지프가 거의 모든 곳으로 갈 수 있도록 만들어졌습니다.

현재까지 Land Cruiser 200에는 여러 가지 트림 레벨이 있으며 그 중 4.6리터 가솔린과 4.5리터 디젤의 두 가지 중요한 차이점만 엔진입니다.

Land Cruiser의 기술적 특성도 무관심하지 않습니다. 구성에 따라 다릅니다. 출력 309마력, 최고속도 210km/h, 8.6초 만에 100회 돌파, 평균 소비연료는 백 킬로미터당 13.6리터의 휘발유입니다(도시에서는 18.4리터, 고속도로에서는 10.9리터).

디젤 랜드 크루저 200덜 강력합니다 - 235 hp가 있습니다. 에서. 최고 속도는 205km/h, 0-100km/h 가속은 8.9초입니다. 그러나 디젤 연료의 소비는 훨씬 적습니다. 복합 사이클에서는 100km당 10.3리터가 소비됩니다. (도시에서 - 12.3, 고속도로에서 - 9.3 리터).

인테리어 SUV 랜드 크루저 200고급 소재로 안심하고 고급스러움과 편안함의 대명사라고 할 수 있는 가죽과 우드 트림 덕분에 느껴집니다. 모든 내부 세부 사항은 최대한의 편안함을 제공하도록 설계되었습니다. 이 지프의 객실에는 4구역 온도 조절 장치, 내비게이션 시스템, 오디오 시스템, 레인 센서, 14개의 에어백 등이 있습니다.

랜드크루저 200은 외관상 상당히 견고하고 용감해 보이며, 이러한 외관 덕분에 운전자와 동승자에게 전달되는 자신감과 숭고한 평온함을 느낄 수 있습니다. Land Cruiser 200의 가격은 2,998,000 루블에서 시작합니다.

랜드 크루저 프라도

Land Cruiser Prado를 운전할 때 처음에는 행복감을 경험하다가 시간이 지나면서 이 상태에 익숙해지고 행복감은 지나갑니다. 프라도의 휠 뒤에는 형과 비교할 때 향상된 기동성이 느껴집니다. 그러나 일반적으로 지프를 운전할 때의 일반적인 느낌.

또한 훌륭한 오프로드 주행이 가능하며 서스펜션을 사용하면 진흙, 모래, 돌 등을 뚫을 수 있습니다. Land Cruiser Prado는 전 륜구동이며 이러한 품질로 인해 매우 관리하기 쉽고 순종적입니다.

다양한 구성이 있습니다. 기본 구성에는 2.7리터 가솔린 엔진이 장착되어 있고, 3리터 터보디젤에는 여러 옵션이 있으며, 4리터 엔진에는 더욱 강력한 구성이 있습니다. 휠은 17인치 또는 18인치로 임의로 설치됩니다.

Land Cruiser Prado의 기술적 특성은 상당히 좋습니다.

• 엔진 용량이 2.7리터인 기본 장비의 용량은 163리터입니다. 에서. 최대 속도 165km/h, 0에서 100km/h까지 가속 시간은 12초, 복합 사이클의 연료 소비량은 100km당 12.5리터입니다.
• 디젤 Land Cruiser는 조금 더 빠른 것으로 판명되었습니다. 3.0 리터 엔진은 173 마력을 생산합니다. 11.7초 만에 수백 개까지 가속, 최고 속도는 175km/h, 시내 디젤 연료 소비량은 10.4리터, 고속도로에서는 100km당 6.7리터다.
• 제일 강력한 장비갖추어 준 282리터 용량의 4.0 엔진. 에서.이 차는 10.9초 만에 100km/h까지 가속하며, 최고 속도는 180km/h이다. 물론 이것들은 스포츠카의 특성은 아니지만 SUV의 경우 상당히 수용 가능합니다. 이 모델의 연비는 시내에서 14.7, 고속도로에서 8.6입니다.

인테리어는 충분히 좋아 보이고 가죽과 나무로 마감되어 있으며 충분히 세련되지만 소박해 보입니다. 하지만 가격대비 훌륭한 차입니다.

자동차의 외부 디자인은 매우 흥미롭게 보입니다. 강력한 라디에이터 그릴이있어 자동차에 진지함과 미학을 부여합니다. 또한 랜드크루저 프라도의 디자인은 60년 경력의 노하우를 반영하여 제작하였기에 차가 오래갈 것이라고 자신있게 말씀드릴 수 있습니다.

대리점 가격은 조금씩 다를 수 있으나 평균적으로 기본 구성의 가격은 1,794,000루블이며, 최대 장비 3500000 루블 이내가 될 것입니다.

도요타 툰드라

미국에서 수요가 많은 거대한 픽업 트럭. SUV Toyota Tundra는 우수한 기술적 특성을 가지고 있습니다.

Toyota Tundra 지프를 운전할 때 인생이 좋다는 것을 이해합니다. 인상적인 크기와 높은 지상고 덕분에 어떤 장애물도 통제할 수 없음을 알 수 있습니다. 많은 도로 충돌 SUV 도요타 툰드라 그냥 삼켜, 큰 바퀴와 세심한 서스펜션 덕분입니다.

도로를 벗어나 운전할 때 자동차는 어디든지 운전할 수 있다는 사실을 알게 되며, 그 전에 가장 중요한 것은 올바른 타이어를 선택하는 것입니다. 오프로드 용 특수 타이어를 넣으면 툰드라는 일부 늪과 호수도 극복 할 수 있지만 이것이 전 지형 차량이 아닌 자동차라는 것을 잊지 않아야하며이 차가 얻은 경우가있었습니다. 트랙터를 불러야 하는 상황이 발생했습니다.

도요타 툰드라 트림 레벨 4.0리터 엔진과 245리터의 출력이 다릅니다. with., 4.7 리터 엔진으로 출력은 282 리터입니다. 에서. 출력이 386리터인 5.7리터 엔진이 장착되어 있습니다. 에서.

도요타 툰드라의 기술적 특성은 차를 타고 가면 충분하다 상단 구성, 0에서 100km/h까지 가속은 6초, 최대 속도는 220km/h, 복합 사이클의 연료 소비는 다음과 같습니다. 100km당 16.7리터. 운영.

인테리어는 고품격으로 구성에 따라 다양한 자재를 사용하고 있지만, 일반적으로 객실에 탑승한 운전자와 동승자는 편안하고 툰드라에서의 장거리 여행도 피로감 없이 이겨낸다.

외부에서 Toyota Tundra SUV는 심각해 보이기보다는 매우 커서 일부 사람들에게는 공황 상태에 빠지게 만듭니다. 특히 차량 전면과 거대한 라디에이터 그릴이 아름답게 보입니다.

Toyota Tundra를 구입하려면 구성에 따라 1,300,000~400,000루블을 지불해야 하지만 Toyota Tundra 픽업 트럭(위 사진)은 이 돈의 가치가 있습니다.

도요타 세쿼이아

도요타 세쿼이아는 도요타 툰드라를 베이스로 만들어졌기 때문에 센세이션에 특별한 차이는 없고 차이점은 세쿼이아는 빅지프, 툰드라는 픽업트럭이다.

오프로드에서는 Sequoia도 꽤 잘 작동합니다., 그녀는 지상고가 높으며 많은 어려움을 쉽게 극복합니다.

엔진 범위는 툰드라와 동일하지만 명세서, 최대 속도, 가속 역학 및 연료 소비와 같은 모든 매개 변수도 툰드라와 다르지 않습니다.

인테리어는 고급스럽고, 더 견고하고, 세쿼이아는 더 대표 클래스, 계기판, 디스플레이는 매우 고품질로 만들어졌으며 가독성이 뛰어납니다. 열선 및 전동 조절식 시트.

차가 견고해 보이고, 특히 쇼핑 센터 근처에 주차할 때 크기가 때때로 위협적이기 때문에 외부 디자인은 설득력 있는 것 이상으로 보입니다. 그러나 일반적으로 차는 꽤 좋고 아름답습니다.

가격도 구성에 따라 다르며 기본은 1,300,000루블, 상위는 400,000루블에 이릅니다. 사진 속 도요타 세쿼이아는 특히 도요타 SUV 중 가장 큰 차이기 때문에 정말 멋져 보입니다...

도요타 하이랜더

이 차의 운전석은 상당히 쾌적하고, 차는 크고, 방음은 최고 수준이며, 고속에서도 실내는 조용하여 매우 만족스럽습니다. 실내는 넉넉한 공간과 이 차를 더 즐겁게 운전할 수 있는 유용한 기능으로 편안하게 느껴집니다.

2014-2015 Highlander는 오프로드에서 탁월합니다.개선된 서스펜션 덕분에 차는 작은 요철을 흡수하고 영구 사륜구동은 차를 진흙에서 끌어내는 역할을 합니다. Toyota Highlander는 가혹한 상황에 대처하지 않을 것입니다. 러시아 오프로드, 그러나 프라이머, 마른 땅, 돌에서는 쉽게 지나갈 것입니다. 중요한 것은 바퀴가 여전히 미끄러지기 때문에 깊은 웅덩이와 젖은 진흙 언덕으로 운전하지 않는 것입니다.

이 차에는 다양한 구성이 있습니다. 2.7리터 엔진과 178마리의 말을 수용할 수 있는 하이랜더의 기본 장비, 전륜구동그리고 6단 자동.

V6 엔진, 볼륨 - 3.5 리터, 출력이 258 리터인 더 강력한 장비. 에서. 4륜구동, 6단 자동. 이 옵션은 과거 세대로 판단할 때 러시아에서 가장 인기가 있습니다.

하이브리드 버전도 있습니다 - 3.5리터 가솔린 엔진과 141hp 용량의 전기 모터가 장착된 Toyota Highlander Hybrid. 에서. 이러한 차는 Highlander 라인에서 가장 강력한 것으로 간주됩니다.

모든 트림 레벨의 자동차는 매우 빠른 것으로 나타났습니다. 0에서 100km / h까지의 가속 역학은 7.1-8.7초 범위에 있습니다. 동시에 복합 사이클에서 하이브리드 버전의 연료 소비는 100km당 8.4리터를 초과하지 않습니다. 이것은 이 수준의 교차에 대한 아주 좋은 소비 수치입니다.

캐빈에서는 모든 것이 매우 고품질로 수행되며 개발자는 아이디어를 프리미엄 자동차에 해당하도록 가능한 모든 것을 수행했으며 성공했습니다. 재료는 비싸고 부드러운 가죽은 장식의 모든 곳에서 사용됩니다. 전기적으로 조절 가능한 열선 및 통풍 시트가 있으며 일반적으로 모든 것이 자동차 산업의 현대적인 트렌드에 따라 이루어집니다.

외부에서 자동차는 매우 현대적이고 역동적으로 보입니다. 전작과 달리 참신함이 더 세련되게 보입니다. 그리고 라디에이터 그릴은 약간의 탐욕스러운 모습을 보여주고, 헤드라이트는 직선으로 보이며, 전체적으로 프론트 엔드가 불독의 얼굴을 연상케 합니다. 새로운 Highlander 2014-2015의 가격은 197-214만 루블 범위이며 이는 매우 좋은 가격그런 차를 위해.

도요타 FJ 크루저

FJ Cruiser를 운전할 때 가장 심각한 오프로드조차도 신경 쓰지 않는 실제 오프로드 차량이 아래에 있음을 이해합니다. 특히 이 차에 직경이 큰 스터드 타이어를 장착하면 빗속에서 늪이나 언덕을 오르는 것을 두려워하지 않을 것입니다. FJ 크루저- 이것은 오프로드 타기를 좋아하는 사람들에게 훌륭한 옵션입니다.

상당히 강력한 4리터 엔진이 후드 아래에 배치되어 차가 트랙과 오프로드 모두에서 위대함을 느낄 수 있습니다. 엔진 출력은 239리터입니다. with.이고 토크는 278Nm입니다.

최고 속도는 170km/h입니다., 이 SUV는 7.3초 만에 0에서 100km/h까지 가속합니다. 좋은 지표. 도시의 연료 소비는 고속도로에서 14.7 리터 - 8.5 리터, 복합 사이클에서 100km 당 10.7 리터입니다. 운영.

내부는 모든 것이 매우 단순하지만 기능적입니다. 전원 액세서리가 있으며 좌석은 편안하며 가죽으로 장식되어 있습니다. 일반적으로 인테리어는 고품질의 고가의 자동차에 해당합니다.

외부에서 자동차는 매우 독창적이고 세련되게 보이지만 외부 디자인은 다음과 같습니다. 미국 차. VJ Cruiser의 전면은 상당히 단순해 보이지만 이러한 단순함이 자동차의 오프로드 정신을 강조합니다.

이미 단종된 차량이라 신차 구매가 어려울 수 있으니 2차에서 옵션을 찾아봐야 하고, 최적의 가격이 차는 50,000 미국 루블입니다. 이러한 가격은 이러한 오프로드 기능을 갖춘 자동차에 허용되는 것으로 간주됩니다.

도요타 하이룩스

Toyota Hilux는 상품을 운반하도록 설계된 픽업 트럭입니다. 차는 오프로드 느낌이 아주 좋습니다. 운전 경험은 Toyota의 모든 대형 지프와 마찬가지로 쾌적합니다.

이 차는 요철, 구덩이, 웅덩이 및 기타 장애물을 매우 쉽게 극복합니다. 서스펜션은 나쁜 도로를 위해 설계되었습니다. 또한 화물 운송이 필요한 시골 지역에서 픽업이 가장 필요하고 노면이 많이 부족합니다.

2가지 구성이 있지만 동일한 엔진(144마력, 2.5리터)이 있습니다. 디젤 엔진. 기계 상자기어. 기계는 특별한 현대 기술 없이 매우 간단합니다. 일꾼입니다. 최고 속도는 170km/h를 초과하지 않으며 가속합니다. 이 차정지 상태에서 100km/h까지 13.3초.

속도 특성은 많이 부족하지만 연료 소비는 도시에서 100km당 10.1리터, 고속도로에서 7.2리터로 좋습니다. 결합 된 사이클에서 8.3 리터가 얻어집니다. 용량 연료 탱크 80리터에 해당, 이는 탱크에 오랜 시간 동안 충분한 가솔린이 있음을 의미합니다.

차 안에서는 군더더기 없고 화려하지 않고 모든 것이 단순하지만 좌석은 편안하고 악기는 읽기 쉽고 버튼은 편리한 위치에 있으며 인체 공학은 높은 수준입니다. 캐빈은 넓고 쉽게 6명을 수용할 수 있습니다.

겉으로 보기에는 차가 고풍스러워 보이지만, 많은 화물을 쉽게 실을 수 있는 큰 차체가 이러한 단점을 보완합니다. 기본 구성의 Toyota Hilux 가격은 1,241,000루블부터 시작합니다. 그러나 훨씬 더 흥미로운 옵션이 있습니다. 6륜 하이럭스, 이에 대해 비디오에서 더 자세히 설명합니다.

Toyota SUV의 모델 범위그다지 크지는 않았지만 여전히 선택할 수 있는 것이 많습니다. 구매하기 전에 가장 중요한 것은 원하는 것과 선호하는 것을 파악하는 것입니다. Toyota SUV 중 하나에 명확하게 표현되어 있으면 시간을 낭비하고 즉시 구매를 진행할 필요가 없습니다. 좋은 차그들은 파이처럼 나옵니다.

이 자동차 부문에 대한 수요가 많은 미국 및 호주와 달리 러시아는 아직 픽업 국가라고 부를 수 없습니다. 그러나 픽업 트럭을 다기능적이고 편안한 운송 수단으로 선호하는 운전자도 점점 더 많아지고 있습니다.

가격 - 830,000 루블

중국식 픽업 트럭은 더 "순종"한 스타일로 만들어졌습니다. 강력한 차체 패널과 매력적인 디자인으로 인해 의도된 목적뿐만 아니라 용도에 맞게 사용할 수 있습니다. 그리고 저렴한 비용으로 가장 인상적인 기술 지표가 아닌 조립 오류를 눈감아줄 수 있습니다.

하지만 여전히 만리장성 2.2리터 가솔린 엔진과 5단 수동변속기를 동시에 장착한 '중국인'이라고 모두가 인정하지 않는 윙글5는 인테리어 디자인도 훌륭해 '일꾼'을 살 때 탁월한 선택이 될 것이다. .

닛산 NP300

가격 - 1,053,000 루블부터(업데이트: 중단)

러시아에서 가장 저렴한 순종 "일본인"은 오랫동안 픽업 트럭 팬에게 인기가 있었습니다. 그에게는 숲이나 경작지뿐만 아니라 도시 풍경에도 장소가 있습니다.

4도어 운전실, "영원한" 디자인, 강력하고 경제적인 2.5리터 터보디젤, 최소한의 프릴, 24cm의 간극 및 1,100kg의 적재 용량을 갖춘 세심한 인체 공학 - 당신이 이겼습니다. 이 가격에 이보다 더 나은 픽업 트럭을 찾을 수 없습니다!

가격 - 1,159,000 루블부터(업데이트: 중단)

이 한국형 픽업은 트럭의 장점, 오프로드 성능, 빠른 크로스오버 디자인과 흐르는 듯한 라인을 놀라울 정도로 조화롭게 결합합니다.

휘발유를 넣고 디젤 엔진, 픽업 트럭에 "자동", 세련된 인테리어 및 유능한 인체 공학적 솔루션을 장착할 가능성 - 아직 딜러에게 달려가지 않은 사람이 있습니까?

가격 - 1,529,000 루블부터

트로피 습격과 지프 스프린트에 참여하는 지퍼들이 좋아하는 상징적인 픽업 트럭입니다. 그들은 범프에 플라스틱이 덜그럭거리고 단순한 인테리어 디자인에 당황하지 않습니다.

이 모든 픽업은 강력한 디젤 엔진보다 더 많은 가치를 제공합니다. 전륜구동, SuperSelect 상자, 서스펜션 에너지 강도 및 가장 넓은 조정 가능성. 남성용 자동차 - 남성의 자질!

개요 새로운 미쓰비시 L200 5세대 -

가격 - 1,443,000 루블부터(업데이트: 중단)

크롬으로 아낌없이 장식된 스타일리시한 픽업은 시골길에서 흔히 볼 수 없습니다. 대도시에서는 거의 항상 장애물에 부딪힙니다. 그리고 일류 수준의 편안함과 세련된 인테리어 디자인은 도시에서의 움직임에 도움이 됩니다.

2개의 강력한 디젤 엔진(190hp 및 231hp), "역학" 및 "자동", 그리고 잘 조정된 서스펜션이 자신감과 편안함을 줄 것입니다.

가격 - 2,086,000 루블부터

라이벌 Mitsubishi L200은 인기 면에서 그보다 열등하지 않습니다. 일본 픽업품격과 실용성을 겸비한 세상에 나타나는 것이 부끄러운 일이 아니며 성 밖에서는 그 주인을 실망시키지 않을 것입니다.

가솔린 엔진은 없습니다. "역학"과 자동 변속기 모두와 잘 어울리는 2.5 및 3 리터의 디젤 엔진만 있습니다. 예, Toyota의 내부는 외관 및 기술 데이터보다 결코 열등하지 않습니다.

강력한 엔진, 8단 자동 변속기를 포함한 첨단 변속기, 고급스러운 마감재, 균형 잡힌 인체 공학 - Volkswagen Amarok에서는 픽업 트럭으로 운전하고 있음을 상기시켜야 합니다!

피아트 풀백

Mitsubishi L200의 이탈리아 버전입니다. 우리 나라에서는 기계가 더블 캡에서만 사용할 수 있습니다.

가격 — 1,759,990 루블부터

우리는 러시아 시장에 공식적으로 출시된 모든 픽업 트럭 모델을 간략하게 살펴보았습니다. 선택은 작지만 있습니다. 비교하고, 선택하고, 구매하십시오. 픽업은 훌륭합니다!