배터리에 얼마나 많은 전해질이 있어야합니까? 배터리의 전해질 교체 배터리에 필요한 전해질의 양 60

충전식 배터리는 용량 특성이 다릅니다: 55ah, 60ah, 70ah, 44ah 및 생산 기술. 암페어시(Ah) 표시는 배터리 용량을 측정합니다. 즉, 배터리 셀당 최대 1.75볼트의 전압까지 27°C의 일정한 온도에서 20시간 동안 취해진 전류의 양입니다. 배터리에 사용되는 기술, 배터리 내용 - 아래에서 이에 대해 배웁니다.

칼슘(CA+/Ca-). 장점:

• 낮은 물 소비
• 사고 안전,
• 낮은 자기 방전.

배터리가 다음 위치에 설치된 경우 칼슘 배터리를 권장합니다. 엔진룸따라서 대상 고온또는 손이 닿지 않는 곳에 설치하십시오. 제조업체는 이제 이러한 유형의 배터리 중 90%를 신차에 사용합니다.

하이브리드(안티몬+/CA-). 순수 칼슘 배터리에 비해 높은 물 소비. 때때로 증류수가 보충됩니다. 따라서 이러한 유형의 배터리는 물을 보충하기 위한 플러그가 있는 것으로 인식됩니다. 값 비싼 브랜드 배터리의 경우 물 소비량이 실제로 0으로 줄어 듭니다.

배터리 충전 시간 알아보기

안티몬 플레이트(안티몬 + / 안티몬) 스타터 배터리로 거의 사용되지 않습니다. 사이클 강도는 높지만 콜드 스타트 ​​전류는 제한적입니다. 빈번한 보충이 필요합니다.

위의 서비스 유형 배터리 - (안티몬 + / Ca-) 및 (안티몬 + / 안티몬 -) 납산 배터리를 고려하십시오. 여기에서 황산, 물, 납의 화학 반응으로 인해 전하가 형성됩니다. 배터리 전극. 이 경우 화학 물질의 일부가 질량을 잃습니다. 더 큰 범위에서 이것은 물에 적용됩니다.

배터리 뱅크의 전해질 수준 감소는 물의 양 감소로 인해 발생합니다. 황산의 농도는 감소하지 않지만 증가할 수 있습니다. 그렇기 때문에 전해질 누출이 없으면 증류수를 배터리 뱅크에 추가하여 플레이트의 상단 가장자리를 3-5mm 또는 제어 표시로 닫습니다.

배터리 충전 및 전해질 밀도 값

배터리 충전 수준은 전기 분해와 관련된 화학 원소의 양적 구성에 따라 달라지므로 판의 치수, 캔의 용량이 다를 것이라고 가정하는 것이 논리적입니다. 45Ah와 75Ah 배터리를 비교하면 후자의 기하학적 치수와 무게가 더 커질 것입니다.

납산 서비스 가능 배터리는 전해질이 채워지지 않은 건조한 상태로 보관하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 판을 산화시킬 것이지만 이것은 화학 반응 동안 판의 질량 손실보다 훨씬 적습니다. 전해질은 독립적으로 준비된 경우 권장 비율로 혼합됩니다.

전해질로 배터리 충전 정보

배터리 공장에서는 배터리 충전 지침을 제공합니다. 자동차 상점에서는 기성 전해질과 증류수를 판매합니다. 표를 사용하여 1리터의 전해질을 얻습니다.

비중계로 배터리의 전해질 밀도를 알 수 있습니다. 사용 방법은 첨부된 설명서에 나와 있습니다. 온도에 따라 보정합니다. 예를 들어 + 15 ° С, 수정이 0이면 위아래로 15도마다 0.01g / cm3씩 수정됩니다(예: -15 ° С에서 수정 - 0.02). g / cm3.

전해액은 여권에 표시된 부피를 기준으로 준비됩니다. 50Ah, 75Ah, 90Ah, 190Ah 배터리에서 전해질 부피는 약 2.5l, 4l, 5l, 10l입니다. 제조사에 따라 다릅니다.

실제로 서비스 된 배터리의 유지 보수는 전해질 밀도와 배터리 충전량을 확인하는 것으로 구성됩니다. 적어도 1년에 한 번, 특히 겨울을 대비할 때 전해질의 수준과 밀도를 확인해야 하며, 배터리가 오래된 경우에는 더 자주 확인해야 합니다.

주목! 전해질로 작업할 때는 예방 조치를 취하십시오. 통풍이 잘 되는 곳에서 고글과 장갑을 끼고 작업하십시오. 그 반대가 아니라 물에 산을 첨가하십시오. 용액이 피부에 닿은 경우 베이킹 소다를 첨가하여 흐르는 물로 충분히 헹굽니다. 유리, 도자기, 에보나이트, 플라스틱 등 내산성 기구를 사용하십시오.

전해질 수준이 제어 표시 아래로 떨어졌다면 다음을 수행하십시오.

1. 배터리를 제거하고 따뜻하고 통풍이 잘 되는 곳으로 가져가십시오.
2. 수위 표시까지 증류수를 추가합니다(플레이트 위 3-5mm).
3. 충전기로 배터리를 충전하십시오.
4. 그 후 밀도가 1.19 - 1.21g / cm3와 같이 표준보다 낮 으면 이미 1.34 - 1.40g / cm3의 밀도로 기성품으로 판매되는 전해질을 추가하십시오. 이렇게하려면 배와 함께 항아리에서 전해질을 펌핑하고 신선한 것을 부어 넣으십시오.
   주목! 어떤 경우에도 배터리를 거꾸로 뒤집지 마십시오. 배터리 캔 바닥에서 벗겨진 납 조각으로 인해 플레이트가 단락될 수 있습니다.
5. 밀도를 정상으로 가져와 다른 은행과 함께 이 작업을 수행합니다. 온화한 기후의 경우 1.25 - 1.27g / cm3. 가혹한 조건의 경우 밀도는 1.29g/cm3입니다.
6. 10%로 배터리를 다시 충전하십시오. 배터리의 전류 Ah로 예를 들어 60Ah이면 충전 전류를 6A로 만드십시오.

충전을 모니터링하고, 방전을 방지하고, 배터리 뱅크의 전해질 수준을 유지하십시오. 배선 결함, 느슨한 접촉, 더러운 배터리 케이스를 통한 전하 누출로 인해 배터리가 자가 방전되지 않도록 하십시오. 보증 기간을 초과하여 배터리 수명을 연장하십시오.

배터리를 계속 작동시키는 액체를 전해질이라고 합니다. 배터리 구획에 있는 이 액체의 온도와 부피는 전체 배터리의 전기화학적 반응과 작동 방식을 결정합니다. 물리적 및 화학적 과정은 온도에 따라 달라지므로 연중 다른 시기에 배터리 전해질의 밀도가 달라야 합니다.

전해질이란 무엇입니까?

전해질은 황산(H2SO4)과 증류수로 구성된 액체 물질로 이온으로 해리(분해)되어 전기를 전도합니다. 자동차 산성 배터리는 산이 부어지는 배터리입니다 - 전해질. 서비스 배터리를 사용하면 전해액의 밀도를 조정할 수 있습니다. 이는 연중 편차가 큰 기후에 매우 중요합니다.

전해질 특성

많은 사람들이 배터리의 산이 무엇인지, 그것이 무엇인지 알지 못합니다. 답: 진한 황산. 전해질의 주성분입니다. 두 번째 구성 요소는 증류수(순수, 불순물 없음)입니다.

산의 밀도는 1.84g/밀리리터를 넘지 않아야 하며 이것이 최대 임계값입니다. 밀도를 특별히 지정된 값으로 줄이기 위해 증류수가 추가됩니다.

배터리는 황산과 불순물로부터 특별히 정제된 물로 채워져 있습니다. 배터리의 산성 요구 사항에 대한 국가 표준 GOST 667-73이 있습니다.

배터리의 전해질 밀도 한계는 무엇입니까

밀도는 1.07 - 3.0g/ml 범위여야 합니다. 황산이 이러한 작업 밀도 값(1.07-3g/ml)으로 희석되면 H2SO4의 농도는 27-40%가 됩니다.

전해질을 확인하는 방법

검사 도구:

서비스된 배터리를 체크인하는 절차:

1. 배터리를 분리합니다.
2. 플러그를 풉니다.
3. 비중계의 작동 부분을 섹션 중 하나의 전해질로 내립니다.
4. 비중계의 배를 조작하여 부유물이 상승하고 장치의 벽에 닿지 않고 부유하기 시작할 때까지 전해질을 장치로 빨아들입니다.
5. 실제 밀도는 전해질과 막대가 서로 접촉하는 지점의 눈금에 표시됩니다.
6. 수신된 데이터를 종이에 기록합니다.

이러한 측정은 배터리의 모든 캔에 대해 이루어져야 합니다.

동일한 배터리의 다른 섹션에서 밀도는 거의 동일해야 합니다. 그들 사이의 차이는 0.2 ~ 0.3 그램 / 밀리리터 범위에 있어야합니다.

높은 수준의 배터리 충전으로 액체의 어는점이 낮아지고 전해질 밀도 표시기는 "죽은"배터리보다 약간 높습니다. 따라서 전해질의 밀도가 원하는 값보다 약간 낮은 경우 배터리를 잘 충전하면 밀도가 약간 증가한다는 점에 유의하십시오.

또 다른 중요한 규칙은 전해질의 양을 모니터링하는 것입니다. 액체 레벨은 플레이트 상단 아래에 15mm 이하일 수 있습니다.

용기에 담긴 액체의 양을 측정하려면 배터리를 평평한 표면에 설치해야 합니다. 유리관을 납판의 상단까지 액체 속으로 낮추고 관의 상단을 닫고 들어올려 납판 위에 몇 밀리미터의 전해질이 있는지 자로 측정합니다. 필요한 경우 증류액을 한 번에 조금씩 추가합니다. 이런 식으로 모든 섹션의 레벨을 확인하십시오. 액체 레벨은 플레이트 상단보다 10-15mm 높아야 합니다.

중요한! 액체 레벨을 올리기 위해 배터리에 전해질을 붓지 마십시오. 이것은 배터리를 망칠 것입니다. 증류수를 사용해야 합니다.

튜브가 없으면 튜브에 싸인 깨끗한 종이로 배터리의 액체 레벨을 측정합니다. 우리는 튜브와 동일한 작업을 수행하지만 오류를 고려해야 합니다. 용지가 실제 수준 이상으로 젖을 것입니다.

각 온도에 대한 밀도 표시기 표를 제공하지 않습니다. 러시아 기후의 경우 밀도는 1.28g / ml 여야합니다.

전해질의 밀도가 1.1g / ml에 도달하면 이미 -6도에서 액체가 응고되기 시작하여 결정을 형성합니다. 극북의 드라이버는 열 또는 특수 열 컨테이너에서 배터리를 운송합니다.

전해질을 준비하는 방법

판매시에는 이미 필요한 밀도의 전해질 및 충전 배터리 및 건식 충전 배터리가 채워져 있습니다. 건식 배터리는 전해액을 채워야 합니다.

자신의 손으로 전해질을 준비하려면 다음이 필요합니다.

1. 증류수.
2. 깔때기.
3. 황산(H2SO4). 바람직하게는, 순수한 산의 밀도는 1.4g/cm 3 이다. 최후의 수단으로 밀도가 1.84g/cm3인 산을 사용할 수 있습니다.
4. 스케일 컨테이너.
5. 액체 혼합용 튜브. 에보나이트, 도자기, 유리와 같은 중성 물질로 만들어진 튜브가 필요합니다.
6. 개인 보호 장비(PPE): 고무 장갑, 고글, 팔이 긴 작업복, 부츠.

솔루션 제조에 대한 안전 규정

1. 주목! 산에 물을 붓지 마십시오. 이것으로부터 튀김이 날기 시작하고 화상을 입을 수 있습니다.
2. 산을 물에 부을 수는 있지만 얇은 흐름입니다.
3. 보충할 때 액체를 혼합하십시오.
4. 생성된 용액을 혼합한 후 비중계로 밀도를 측정해야 합니다.

배터리에 액체가 얼마나 들어 있는지

배터리의 전력 및 부피에 따라 배터리의 액체 부피는 2.6-3.7 리터 범위입니다. 배터리를 채운 후 액체가 남아 있으면 베이킹 소다로 중화하고 부어야합니다.

표: 다른 밀도를 달성하기 위해 얼마나 많은 물과 황산이 필요한지.

충전 전해질

준비된 용액은 중성 물질로 만들어진 깔때기를 통해 배터리에 부어야 합니다.

배터리 섹션에 액체를 교대로 채 웁니다. 우리는 모든 은행에서 동일한 수준을 만듭니다. 레벨은 플레이트에서 1~1.5cm 위에 있어야 합니다. 2-3시간 동안 배터리를 만지지 마십시오. 서 있을 때 밀도가 약간 감소할 수 있습니다.

다음으로 자동차 배터리를 작동 매개변수로 충전해야 합니다. 충전된 배터리를 제대로 충전하려면 배터리 케이스에 표시된 값보다 10배 적은 전류로 전류를 설정해야 합니다. 예를 들어, 배터리 케이스에 65A * h라고 적힌 경우(A 시간당 암페어 수), 충전기에서 전류를 6.5A(Amps)로 설정합니다. 이 값에서는 4시간 동안 충전해야 합니다. 충전 후 밀도를 다시 측정합니다.

배터리를 손상시키는 것

이 전기 장치의 다양한 작동 기간 동안 다양한 물리적, 화학적 및 기계적 영향을 받습니다. 밖이 추우면 몸에 얼음 결정이 나타나고 전해질도 얼기 시작하여 결정화됩니다.

배터리가 얼면 버너 및 기타 가열 장치를 사용하지 마십시오.

배터리 가열은 자연 모드에서 발생해야 합니다. 배터리를 제거하고 하루 동안 따뜻한 방으로 가져 가면 충분합니다. 자연 온난화로 배터리 디자인의 모든 부분이 고르게 따뜻해집니다.

서리 또는 기계적 충격의 결과로 배터리 케이스에 적어도 하나의 균열이 나타나면 해당 배터리가 제 시간을 제공한 것입니다. 더 이상의 작업은 금지되어 있습니다. 균열이 발견되면 즉시 단자를 분리하고 분해하십시오.

케이스가 부풀어 오르면 배터리를 사용할 수 있습니까? 답변: 장치의 견고함이 파손되지 않은 경우 가능합니다.

다음 두 가지 방법으로 복원할 수 있습니다.

1. 이러한 배터리를 정리하려면 배터리의 전해질 수준, 밀도를 확인해야 합니다. 하루 동안 1A의 전류로 충전하십시오. 충전하는 동안 액체의 밀도를 주기적으로 측정할 수 있습니다. 충전 중에 밀도가 증가하면 배터리가 양호한 것입니다.
2. 또한 완전히 오래된 액체를 배출하고 증류수로 헹구고 용액을 준비하고 붓고 몇 시간을 기다릴 수 있습니다. 그런 다음 느린 충전으로 충전하십시오. 즉, 전류를 0.5에서 1 암페어로 설정하십시오. 2시간 후, 건강한 배터리는 전해질 밀도가 약간 증가해야 합니다.

산출

충전된 전해질의 양, 순도, 밀도 - 이 모든 것이 배터리 수명에 영향을 미치며 이는 5년 또는 반년 동안 지속될 수 있습니다.

액체 부피가 감소하면 증류수를 추가해야 합니다. 모든 작업 중에 안전 규칙을 따르십시오. 즉, 안경을 쓰는 것이 게으르지 않고 다른 사람을 부끄러워하지 마십시오.

동영상

이 비디오는 배터리의 전해질 밀도를 적절하게 높이는 방법을 알려줍니다.

배터리 밀도를 높이는 쉬운 방법.

오래된 배터리를 복원하는 방법.

전해질에 대해.

배터리의 전해질 밀도는 모든 사람에게 매우 중요한 매개 변수이며 모든 자동차 소유자는 밀도가 무엇인지, 확인하는 방법, 가장 중요한 것은 배터리의 밀도(산 비중)를 적절하게 높이는 방법을 알아야 합니다. ) H2SO4 용액으로 채워진 리드 플레이트가 있는 각 캔에.

배터리 전해질의 밀도에 대한 기사에서 다음을 배우게 됩니다.

밀도 확인은 전해질 수준 확인 및 배터리 전압 측정을 포함하는 프로세스의 요점 중 하나입니다. 납 배터리에서 밀도는 g/cm3로 측정됩니다.. 그녀 용액의 농도에 비례, 하지만 온도에 반비례액체(온도가 높을수록 밀도가 낮음).

전해질의 밀도로 배터리의 상태를 결정할 수 있습니다. 그래서 배터리가 충전되지 않은 경우, 그 다음에 당신은 유체의 상태를 확인해야합니다모든 은행에서.

전해질의 밀도는 배터리의 용량과 수명에 영향을 미칩니다.

+25°C의 온도에서 밀도계(비중계)로 확인합니다. 온도가 필요한 온도와 다른 경우 표에 표시된 대로 판독값이 수정됩니다.

그래서 우리는 그것이 무엇이며 정기적으로해야 할 일을 조금 알아 냈습니다. 그리고 어떤 수치에 주목해야 하는지, 얼마나 좋은지, 얼마나 나쁜지, 배터리 전해질의 밀도는 얼마로 해야 할까요?

배터리의 밀도는 얼마입니까?

최적의 전해질 밀도를 유지하는 것은 배터리에 매우 중요하며 필요한 값이 기후대에 따라 다르다는 것을 아는 것이 좋습니다. 따라서 배터리의 밀도는 요구 사항과 작동 조건의 조합에 따라 설정되어야 합니다. 예를 들어, 온화한 기후에서 전해질의 밀도수준에 있어야합니다 1.25-1.27g/cm3±0.01g/cm3. 추운 지역에서 -30도까지 내려가는 겨울, 0.01g/cm3 이상, 더운 아열대 지역 - 0.01g/cm3 이하. 해당 지역에서 겨울이 특히 심한 곳(최대 -50 ° C), 배터리가 얼지 않도록 밀도를 1.27에서 1.29g/cm3로 증가.

많은 자동차 소유자는 "겨울에는 배터리의 전해질 밀도가 어떻게되어야하고 여름에는 무엇이어야하며 차이가 없으며 지표를 일년 내내 같은 수준으로 유지해야합니까?"라고 궁금해합니다. 따라서 우리는이 문제를 더 자세히 다룰 것이며이를 수행하는 데 도움이 될 것입니다. 배터리 전해질 밀도 표기후 구역으로 나뉩니다.

주의할 점 - 전해질의 낮은 밀도완전히 충전된 배터리에서 더 오래 지속됩니다.

또한 일반적으로 배터리가 자동차로, 80-90% 이하 충전공칭 용량이므로 전해질의 밀도는 완전히 충전되었을 때보다 약간 낮습니다. 따라서 밀도 표에 표시된 값에서 필요한 값을 조금 더 높게 선택하여 기온이 최대 수준으로 떨어질 때 배터리가 작동 상태를 유지하고 겨울에 얼지 않도록 보장합니다. 그러나 여름 시즌과 관련하여 밀도가 증가하면 끓는 데 위협이 될 수 있습니다.

전해질의 밀도가 높으면 배터리 수명이 단축됩니다. 배터리의 전해질 밀도가 낮으면 전압이 낮아져 엔진 시동이 어려워집니다.

밀도 표는 1 월의 평균 월간 온도를 기준으로 작성되었으므로 -30 ° C까지의 차가운 공기가있는 기후대와 -15 ° C 이상의 온도를 가진 온건한 기후대는 산 농도의 감소 또는 증가가 필요하지 않습니다. . 일년 내내 ( 겨울과 여름) 배터리의 전해질 밀도는 변경되어서는 안 됩니다.하지만 확인만 하고 공칭 값에서 벗어나지 않는지 확인하십시오., 그러나 온도계가 종종 -30도 이하(육체는 -50도까지)인 매우 추운 지역에서는 조정이 허용됩니다.

겨울철 배터리 전해액 밀도

겨울철 배터리의 전해질 밀도는 1.27이어야 합니다(겨울 온도가 -35 미만인 지역의 경우 1.28g/cm3 이상). 값이 낮 으면 기전력이 감소하고 추운 날씨에 엔진 시동이 어려워 전해질이 얼어 붙습니다.

밀도를 1.09g/cm3로 낮추면 이미 -7°C의 온도에서 배터리가 동결됩니다.

언제 겨울 시간배터리의 밀도가 낮아지면 즉시 수정 솔루션을 실행하여 밀도를 높이면 안됩니다. 다른 것을 처리하는 것이 훨씬 낫습니다. 고품질 배터리 충전 충전기.

집에서 직장까지 30분 동안 이동하면 전해질이 워밍업되지 않으므로 배터리가 워밍업 후에 만 ​​​​충전되기 때문에 잘 충전됩니다. 그래서 희소성이 나날이 높아지고, 그 결과 밀도도 낮아진다.

전해질로 독립적인 조작을 수행하는 것은 매우 바람직하지 않으며 증류수로만 레벨 조정이 허용됩니다(자동차의 경우 플레이트 위 1.5cm, 트럭의 경우 최대 3cm).

새롭고 서비스 가능한 배터리의 경우 전해질 밀도를 변경하는 일반적인 간격(완전 방전 - 완전 충전)은 0.15-0.16g/cm3입니다.

영하의 온도에서 방전된 배터리를 작동하면 전해질이 동결되고 납판이 파손된다는 점을 기억하십시오!

밀도에 대한 전해질의 빙점 의존성 표에 따르면 배터리에 얼음이 형성되는 온도계 열의 마이너스 임계 값을 찾을 수 있습니다.

보시다시피, 100%로 충전하면 배터리가 -70°C에서 멈춥니다. 40% 충전 시 이미 -25°C에서 동결됩니다. 10%는 서리가 내린 날에 엔진을 시동할 수 없을 뿐만 아니라 10도 서리에서 완전히 동결됩니다.

전해액의 밀도를 알 수 없는 경우에는 로드 플러그로 배터리의 방전 정도를 확인합니다. 한 배터리 셀의 전압 차이는 0.2V를 초과해서는 안됩니다.

배터리가 겨울에 50% 이상, 여름에 25% 이상 방전되면 충전해야 합니다.

여름철 배터리의 전해질 밀도

여름에는 배터리가 탈수됩니다., 따라서 밀도 증가가 납판에 나쁜 영향을 미친다는 점을 감안할 때 필요한 값 미만 0.02g/cm3(특히 남부 지역에서).

여름에는 배터리가 자주 위치하는 후드 아래의 온도가 크게 높아집니다. 이러한 조건은 산에서 물이 증발하고 배터리에서 전기화학적 프로세스의 활동에 기여하여 최소 허용 전해질 밀도(따뜻하고 습한 기후 지역의 경우 1.22g/cm3)에서도 높은 전류 출력을 제공합니다. 그래서, 전해질 수준이 점차적으로 떨어질 때, 그 다음에 밀도가 증가합니다, 전극의 부식 파괴 과정을 가속화합니다. 그렇기 때문에 배터리의 액면을 조절하는 것이 중요하며, 떨어지면 증류수를 넣어주고, 그렇지 않으면 과충전과 황산염의 위협이 됩니다.

안정적으로 과대 평가된 전해질 밀도는 배터리 수명을 감소시킵니다.

운전자 또는 기타 사유가 있는 경우 충전기를 사용하여 정상 작동 상태로 되돌리도록 노력해야 합니다. 그러나 배터리를 충전하기 전에 레벨을 확인하고 필요한 경우 작동 중에 증발할 수 있는 증류수를 채웁니다.

일정 시간이 지나면 증류액과의 일정한 희석으로 인해 배터리의 전해질 밀도가 감소하고 필요한 값 아래로 떨어집니다. 그러면 전지의 작동이 불가능해지기 때문에 전지의 전해질 밀도를 높일 필요가 있게 된다. 그러나 얼마나 증가시켜야 하는지 알기 위해서는 바로 이 밀도를 확인하는 방법을 알아야 합니다.

배터리 밀도를 확인하는 방법

배터리의 올바른 작동을 보장하기 위해, 전해질 밀도~해야한다 15-20,000km마다 확인운영. 배터리의 밀도 측정은 밀도계와 같은 장치를 사용하여 수행됩니다. 이 장치의 장치는 내부에 비중계가 있는 유리관과 한쪽에는 고무 팁이 있고 다른 한쪽에는 배로 구성되어 있습니다. 확인하려면 배터리 캔의 코르크를 열고 용액에 담그고 배와 함께 소량의 전해질을 빨아들여야 합니다. 저울이 있는 부동 비중계는 필요한 모든 정보를 표시합니다. 유지 보수가 필요없는 배터리 유형도 있고 절차가 약간 다르기 때문에 배터리 밀도를 조금 더 정확하게 확인하는 방법을 더 자세히 고려할 것입니다. 어떤 장치도 절대적으로 필요하지 않습니다.

배터리의 희박화는 전해질의 밀도에 의해 결정됩니다. 밀도가 낮을수록 배터리가 더 많이 방전됩니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리의 밀도 표시기

밀도 유지 보수가 필요 없는 배터리특수 창에서 색상 표시기로 표시됩니다. 녹색 표시기라고 증언한다 모든것은 괜찮다(충전도 65~100% 이내) 밀도가 떨어지면 재충전 필요, 그러면 표시기가 블랙. 창이 표시될 때 흰색 또는 빨간색 전구, 다음이 필요합니다. 급하게 증류수로 보충. 그런데 그건 그렇고, 창에서 특정 색상의 의미에 대한 정확한 정보는 배터리 스티커에 있습니다.

조정의 필요성을 결정하기 위해 전해질의 밀도를 확인하는 것은 완전히 충전된 배터리에서만 수행됩니다.

따라서 배터리의 전해질 밀도를 올바르게 확인하려면 먼저 레벨을 확인하고 필요한 경우 수정합니다. 그런 다음 배터리를 충전하고 나서야 확인을 시작하지만 즉시는 아니지만 몇 시간 휴식을 취한 후에 충전하거나 물을 추가한 직후 신뢰할 수 없는 데이터가 있기 때문에 확인을 시작합니다.

밀도는 공기 온도에 직접적으로 의존하므로 위에서 설명한 보정 표를 참조하십시오. 배터리 캔에서 액체를 가져온 후 장치를 눈높이로 유지하십시오. 비중계는 정지 상태에 있어야 하며 벽에 닿지 않고 액체에 떠 있어야 합니다. 측정은 각 구획에서 이루어지며 모든 지표가 기록됩니다.

전해질 밀도로 배터리 충전량을 결정하기 위한 표.

전해질의 밀도는 모든 셀에서 동일해야 합니다.

셀 중 하나의 밀도가 크게 감소하면 결함이 있음을 나타냅니다(특히 플레이트 사이의 단락). 그러나 모든 세포에서 낮으면 깊은 방전, 황산화 또는 단순히 노후화를 나타냅니다. 부하 유무에 관계없이 전압 측정과 결합된 밀도 테스트는 오작동의 정확한 원인을 결정합니다.

그것이 당신에게 매우 높으면 전기 분해 중에 전해질이 끓을 때 배터리의 밀도가 높아지기 때문에 배터리가 정상적이거나 아마도 끓고 있다는 사실에 기뻐해서는 안됩니다.

배터리의 충전 정도를 결정하기 위해 전해질의 밀도를 확인해야 하는 경우 자동차 후드 아래에서 배터리를 제거하지 않고 이를 수행할 수 있습니다. 장치 자체, 멀티미터(전압 측정용) 및 측정 데이터 비율 표가 필요합니다.

** 셀 차이는 0.02–0.03 g/cm3를 초과해서는 안 됩니다.

*** 전압 값은 최소 8시간 동안 휴지 상태인 배터리에 유효합니다.

필요한 경우 밀도가 조정됩니다. 배터리에서 일정량의 전해질을 선택하고 보정(1.4g/cm3) 또는 증류수를 추가한 다음 정격 전류로 30분간 충전하고 모든 구획의 밀도를 균일화하기 위해 몇 시간 동안 노출시켜야 합니다. 따라서 배터리의 밀도를 적절하게 높이는 방법에 대해 더 자세히 이야기하겠습니다.

전해액에는 황산이 포함되어 있으므로 취급 시 각별한 주의가 필요함을 잊지 마십시오.

배터리의 밀도를 높이는 방법

증류액으로 반복적으로 레벨을 조정해야 하거나 배터리의 겨울철 작동에 충분하지 않은 경우, 장기간 반복 충전 후에도 밀도를 높일 필요가 있습니다. 이러한 절차가 필요한 증상은 충/방전 간격의 감소입니다. 배터리를 정확하고 완전히 충전하는 것 외에도 밀도를 높이는 몇 가지 방법이 있습니다.

• 더 농축 된 전해질 (소위 교정)을 추가하십시오.
• 산을 추가하십시오.

배터리의 밀도를 올바르게 확인하고 높이는 방법.

배터리의 전해질 밀도를 높이고 조정하려면 다음이 필요합니다.

1) 비중계;

2) 계량컵;

3) 새로운 전해질의 희석을 위한 용기;

4) 배 관장;

5) 수정 전해질 또는 산;

6) 증류수.

절차의 본질은 다음과 같습니다.

1. 배터리 뱅크에서 소량의 전해질을 가져옵니다.
2. 같은 양 대신 밀도를 증가시켜야 하는 경우 수정 전해질을 추가하거나 반대로 감소가 필요한 경우 증류수(밀도 1.00g/cm3)를 추가합니다.
3. 다음으로 30분 동안 정격 전류로 배터리를 충전하려면 배터리를 재충전해야 합니다. 이렇게 하면 액체가 섞일 수 있습니다.
4. 장치에서 배터리를 분리한 후 제어 측정의 오류를 제거하기 위해 모든 뱅크의 밀도가 균일해지고 온도가 떨어지고 모든 기포가 나올 수 있도록 최소 1/2시간을 더 기다려야 합니다. ;
5. 전해액의 밀도를 다시 확인하고 필요한 경우 필요한 액체를 빼서 추가(추가 증감), 희석 단계를 감소시키는 절차를 반복한 후 다시 측정합니다.

뱅크 간의 전해질 밀도 차이는 0.01g/cm3를 초과해서는 안 됩니다. 이 결과를 얻을 수 없으면 추가 균등 충전이 필요합니다(전류는 공칭 충전보다 2-3배 적음).

배터리의 밀도를 높이는 방법 또는 그 반대의 방법을 이해하려면 구체적으로 측정된 배터리 구획의 감소가 필요합니다. 그 안에 있는 공칭 부피(입방 센티미터)를 아는 것이 바람직합니다. 예를 들어, 한 은행의 전해질 부피 자동차 배터리 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 및 6ST-45 - 500 cm3에서. 전해질 조성의 비율은 대략 다음과 같습니다: 황산(40%); 증류수(60%). 아래 표는 배터리에 필요한 전해질 밀도를 달성하는 데 도움이 됩니다.

전해질 밀도 공식

이 표는 밀도가 1.40g/cm3에 불과한 수정 전해질의 사용을 제공하며 액체의 밀도가 다른 경우 추가 공식을 사용해야 합니다.

그러한 계산이 매우 복잡하다고 생각하는 사람들을 위해 황금 섹션 방법을 적용하여 모든 것을 조금 더 쉽게 할 수 있습니다.

우리는 배터리 캔에서 대부분의 액체를 펌핑하고 계량 컵에 부어 부피를 확인한 다음 해당 양의 전해질 양의 절반을 추가하고 흔들어 섞습니다. 여전히 필요한 값에서 멀다면 이전에 펌핑된 부피의 4분의 1을 전해질로 추가하십시오. 따라서 목표에 도달할 때까지 양을 반으로 줄일 때마다 추가해야 합니다.

모든 예방 조치를 취하는 것이 좋습니다. 산성 환경은 피부뿐만 아니라 호흡기에도 유해합니다. 전해질을 사용한 절차는 환기가 잘 되는 장소에서만 각별히 주의하여 수행해야 합니다.

1.18 아래로 떨어지면 어큐뮬레이터의 밀도를 높이는 방법

전해질의 밀도가 1.18g/cm3 미만이면 하나의 전해질로 할 수 없으며 산(1.8g/cm3)을 추가해야 합니다. 이 과정은 전해질을 추가하는 경우와 동일한 방식으로 수행되며 밀도가 매우 높고 첫 번째 희석에서 이미 원하는 표시를 건너뛸 수 있기 때문에 작은 희석 단계만 수행합니다.

모든 용액을 준비할 때 산을 물에 붓고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

전해질이 갈색(갈색)을 얻으면 배터리의 점진적인 고장에 대한 신호이므로 더 이상 서리에서 살아남지 못합니다. 검은 색으로 변하는 어두운 음영은 일반적으로 전기 화학 반응과 관련된 활성 덩어리가 플레이트에서 떨어져 용액 속으로 들어갔다는 것을 나타냅니다. 따라서 플레이트의 표면적이 감소했습니다. 충전 과정에서 전해질의 초기 밀도를 복원하는 것은 불가능합니다. 배터리는 쉽게 교체할 수 있습니다.

작동 규칙(전압 조정기의 결함을 포함하여 과방전 및 과충전 방지)에 따라 최신 배터리의 평균 서비스 수명은 4-5년입니다. 따라서 다음과 같은 조작을 수행하는 것은 의미가 없습니다. 케이스 드릴, 모든 액체를 배출하고 완전히 교체하기 위해 뒤집어서 - 이것은 완전한 "게임"입니다. 판이 떨어지면 아무 것도 할 수 없습니다. 충전 상태를 주시하고 시간의 밀도를 확인하고 자동차 배터리를 적절하게 유지 관리하면 최대 작업 라인이 제공됩니다.

전해질의 품질은 배터리의 내구성과 기본 매개변수에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 배터리를 1년 이상 충실하게 사용하려면 유지 관리의 주요 뉘앙스를 숙지하는 것이 좋습니다.

1 배터리에서 전해질이 중요한 이유는 무엇입니까?

전해질은 물에 있는 황산(H2SO4)의 용액으로, 화학 반응이 발생하여 전기 에너지를 축적하고 분배할 수 있습니다. (배터리)의 이 솔루션 수준이 정상 한계 내에 있어야 하는 것이 매우 중요합니다. 사실 과도한 유체는 단자의 산화로 이어져 모든 온보드 전자 장치의 고장을 유발할 수 있습니다.

전해질 수준이 규정된 기준보다 낮으면 내부 플레이트가 건조되고 산의 밀도가 증가합니다. 결과적으로 플레이트가 무너지기 시작하고 배터리가 마침내 고장납니다. 그런 경우에는 "배터리에 캔이 떨어졌다"고 말합니다. 따라서 전해질 수준을 모니터링하고 일정 수준으로 유지하는 것은 각 자동차 소유자의 이익입니다.

2 배터리의 전해질 양 확인

배터리는 밀폐 된 용기 인 것 같으므로 배터리의 액체 레벨이 변경되어서는 안됩니다. 실제로 배터리 작동 중에 물이 증발합니다. 또한 액체 감소 속도는 다음과 같은 몇 가지 사항에 따라 다릅니다.

• 자동차 작동 조건 - 온도 변화, 종종 점화 켜기 및 끄기, 고속도로를 따라 긴 여행은 물의 증발을 가속화합니다.
• 전기 시스템의 서비스 가능성 - 전기 기사에게 문제가 있으면 배터리의 부하가 증가합니다. 발전기 문제는 특히 배터리 상태에 부정적인 영향을 미칩니다.

배터리는 또한 자동차 운전 방식 및 기타 요인의 영향을 받습니다. 결합하면 유체 수위가 한 달 이내에 임계 수준으로 떨어질 수 있습니다. 그러나 그것을 통제하는 방법?

레벨 확인은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 대부분의 경우 배터리 케이스는 반투명 플라스틱으로 만들어지며 "최소" 및 "최대"로 표시됩니다. 따라서 특히 맑은 날이나 조명이 밝은 방에서 배터리를 앞쪽으로 들어 올리면 용액의 수준이 눈으로 명확하게 보입니다.

플라스틱이 반투명하지 않거나 배터리에 표시가 없으면 유리관으로 레벨을 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 배터리 캡의 나사를 풀고 튜브를 완전히 내리고 손가락으로 상단 구멍을 막습니다. 그런 다음 튜브를 당겨서 액체 기둥의 높이를 측정해야 합니다. 최소 허용값은 12mm이고 최대값은 15mm입니다. 마찬가지로 각 캔의 액체 레벨을 확인해야 합니다.

현대의 고가 배터리 모델에는 소위 "매직 아이"라고 하는 특수 액체 레벨 센서가 있습니다. 레벨을 확인하려면 부드럽게 두드려야 특정 색상이 나타납니다. 각 색상에는 고유한 의미가 있습니다.

• 녹색 - 배터리가 정상입니다.
• 흰색 - 충전 수준이 정상보다 낮습니다. 배터리를 충전해야 합니다.
• 빨간색 - 액체를 추가해야 합니다.

'마법의 눈'은 배터리 상태를 정확히 진단하지 못하므로 추가 점검을 하는 것이 좋습니다.

3 전해질 양 조절

수표에서 은행의 액체 수위가 낮다고 표시되면 물을 추가하여 이를 높여야 합니다. 배터리는 증류수로만 채울 수 있습니다. 수돗물을 채우면 산이 수돗물에 들어있는 성분과 반응하기 때문에 배터리가 완전히 방전되거나 방전됩니다.

병에 첨가되는 증류수의 온도는 15-25도 사이여야 합니다.

산 용액의 수준이 표준을 초과하면 펌핑해야 합니다. 이러한 목적을 위해 주사기 또는 주사기를 사용할 수 있습니다. 액체를 채운 후 충전량을 측정하는 것이 좋습니다. 충전량이 적으면 배터리를 몇 시간 동안 충전해야 합니다.

4 전해질에 대해 더 알아야 할 사항은 무엇입니까?

전해질의 중요한 매개변수는 밀도입니다. 황산 자체는 상당히 조밀 한 물질입니다.이 매개 변수는 1.84g / cm³입니다. 배터리의 수용액 밀도는 표시기가 1.27-1.28g / cm³의 범위에 있어야합니다. 배터리의 전해질 밀도가 규정 된 것과 다르면 배터리의 내구성이 크게 떨어지고 주요 매개 변수가 변경됩니다.

"소비에트 경화"의 운전자들 사이에는 겨울에 전해질 밀도가 여름보다 높아야한다는 의견이 있습니다. 사실, 현대식 배터리는 겨울과 여름에 밀도가 1.27g/cm³인 산성 용액으로 채워져 있습니다. 이 밀도에서 액체는 -60도의 온도에서 얼기 시작합니다.

밀도를 확인하기 위해 비중계라고하는 특수 장치가 사용됩니다. 그것은 부유물인 저울이 있는 유리관입니다. 튜브의 한쪽에는 액체를 튜브로 끌어들일 수 있는 고무 배가 있습니다. 전해질을 취한 후 플로트는 튜브를 따라 자유롭게 움직이며 밀도 수준을 보여줍니다.

밀도를 확인할 때 두 가지 규칙을 따르십시오.

• 증류수를 보충한 후에는 밀도를 즉시 확인할 수 없습니다. 물과 물이 잘 섞이려면 시간이 좀 걸립니다. 일반적으로 3-4시간이 소요됩니다.
• 배터리가 완전히 충전된 후 밀도를 측정하고 수정하십시오.

비중계가 밀도가 너무 낮은 것으로 나타나면 밀도가 1.4g/cm³인 특수 보정 전해질을 추가해야 합니다. 수정 전해액은 황산과 증류수를 섞어서 직접 구입하거나 만들 수 있습니다. 유일한 것은 모든 안전 규정을 준수하면서 산으로 매우 조심스럽게 작업하는 것입니다. 그리고 집에서가 아니라 거리에서 이것을하는 것이 좋습니다. 산이 증류수와 혼합되면 열이 발생하므로 주의하십시오.

어떤 경우에도 배터리에 직접 황산을 붓지 마십시오. 액체가 끓어 배터리가 고장날 수 있습니다.

전해질의 밀도가 규정 값보다 높은 것으로 판명되면 항아리에서 소량의 용액을 특수 용기에 배출하고 증류수를 추가하십시오. 전해질의 황산 농도가 상당히 높기 때문에 액체를 매우 조심스럽게 다룰 필요도 있습니다.

5 새 전해질로 오래된 배터리를 복원합니다.

자동차의 전기 장치가 완벽하게 작동하는 동안 배터리가 빠르게 방전되기 시작했다면 배터리가 고장났을 가능성이 큽니다. 그러나 새 배터리를 사기 위해 자동차 가게에 서두르지 마십시오. 일반적으로 솔루션을 교체하면 상황을 해결할 수 있습니다.

다른 경우에는 전해질을 교체하는 것이 합리적이라고 말해야 합니다.

• 배터리를 오랫동안 사용하지 않았습니다.
• 액체가 흐려졌습니다. 용액의 회색 색조는 배터리를 충전해야 함을 나타낼 수 있습니다. 완전 충전 후 액체의 원래 투명도가 돌아옵니다.

유체를 교체하기 전에 새 전해질의 밀도가 1.28g/cm³가 되도록 수정하십시오. 오래된 산성 용액을 완전히 배출하고 증류수로 채웁니다. 그런 다음 배터리를 세게 흔들어 물기를 제거해야 합니다. 모든 숯이 물과 함께 나올 때까지 절차를 반복하십시오.

전해질에 붓기 전에 전극에서 황산염을 제거하는 특수 첨가제를 첨가하는 것이 바람직합니다. 그런 다음 액체를 항아리 목에 붓습니다. 목이 좁은 깔때기를 사용하여 천천히 하십시오. 첨가제가 완전히 녹기 위해서는 배터리를 48시간 동안 방치해야 합니다. 그 후에 0.1A의 전류로 충전해야 합니다. 충전은 주기적으로 수행해야 합니다. 전해질의 밀도가 회복될 때까지 충방전 방식에 따라. 결과적으로 단자의 전압은 14-15V여야 합니다.

이 전압에 도달하면 충전 전류가 절반으로 줄어들고 배터리를 2시간 더 충전해야 합니다. 밀도가 변하지 않으면 충전을 중지하고 0.5A의 전류를 사용하여 10V의 전압까지 배터리를 방전하십시오.

• T는 방전 시간입니다.
• 나는 방전 전류입니다.
• C는 배터리 용량입니다.

용량이 시간당 4암페어 미만인 것으로 판명되면 충전 주기를 반복하여 용량 표시기를 증가시켜야 합니다. 위의 절차를 올바르게 수행하면 잠시 동안 새 배터리 구입을 잊을 수 있습니다.

충전식 배터리는 특수 전도성 용액으로 채워진 직렬로 연결된 캔 체인입니다. 전류 강도와 배터리 용량은 밀도에 따라 다릅니다. 따라서 장치의 올바른 작동을 위한 주요 조건은 정상 수준의 납산 용액입니다. 배터리(55)에 얼마나 많은 전해질이 있는지는 제조업체의 데이터 시트에 표시되어 있습니다. 각 병에는 특수 플레이트, 음극 및 양극도 있습니다. 모든 요소는 플라스틱 케이스에 넣습니다.

운영 및 유지보수

배터리는 메커니즘 사슬에서 가장 약한 고리입니다. 현대 자동차. 오랫동안 제대로 작동하려면 상태를 지속적으로 모니터링하고 제조업체의 요구 사항에 따라 유지 관리해야 합니다. 따라서 각 자동차 소유자는 다음 배터리 사용 규칙을 준수해야 합니다.

배터리 6ST-55 및 6ST-190

전해질 - 특정 밀도의 황산 용액. 충전된 배터리의 경우 1.28 ± 0.005g/cu입니다. 전해질 수준은 플레이트의 상단 가장자리에서 15mm 위에 있어야 합니다. 배터리 55에 몇 리터가 있는지는 성능 특성에 표시됩니다.

자동차의 직류 저장 장치의 용량은 포함된 전하량입니다. 예를 들어 시간당 55암페어의 용량을 가지고 있어 소비자에게 11시간 동안 5A의 전류를 공급할 수 있습니다.

190 Ah 시리즈의 배터리는 추가 방진 보호 기능으로 제조된 스타터 배터리. 고르지 않은 지형에서 운전할 때 여러 번의 충격과 흔들림을 견딥니다.

고출력 모터 시동에 이상적입니다. 새로운 두꺼운 판의 사용 덕분에 주기적인 방전에 대한 저항이 증가하고 물 소비량이 적습니다.

매개변수:

1. 전압 - 12볼트.
2. 용량 - 190Ah.
3. 시작 전류 - 1200A.
4. 치수(L x B x H/H1) - 513 x 222 x 195/220mm.

190Ah는 건식 충전 상태로 판매되기 때문에 반드시 산성 용액을 채워서 사용하셔야 합니다.

190 배터리에 필요한 전해질 양에 대한 정보는 다음에서 찾을 수 있습니다. 기술 여권이 제품 또는 자동차 정비사 핸드북에 나와 있습니다.

스타터 배터리 특성:

전원 공급 장치 상태 모니터링

배터리 확인은 필요한 장치가 있는 경우에만 가능합니다. 절대 최소값- 이것은 디지털 전압계, 비중계 및 부하 플러그 (테스터)로, 55A / h의 경우 전류는 160A입니다.

진단은 신체검사로 시작즉, 유체 누출 가능성을 확인합니다. 이러한 오작동이 있는 경우 배터리는 사용하기에 적합하지 않습니다. 다음 단계는 색상을 측정하고 시각적으로 결정하고 극 단자의 전압을 제어하는 ​​것입니다.

완전히 사용할 수 있는 전류 소스에는 투명한 전해질이 있습니다. 유지보수가 필요하지 않은 제품(밀폐형 또는 AGM)의 경우 시험은 정지전압 측정으로 이루어진다.

적절한 측정 장치가 있는 경우 이 단계 후에 시작 전류를 확인해야 하며 레이블의 설명과 일치해야 합니다.

배터리 단자의 전압 전압계로 확인. 이렇게하려면 장치를 켜고 DCV (직류 전압)로 설정하고 작동 범위를 20 또는 200 값으로 선택한 다음 테스트 리드의 끝을 배터리의 해당 극에 부착하십시오.

빨간색 선을 접점의 양극에 연결하고 검은색 선을 음극에 연결합니다.

완전히 충전된 건강한 배터리의 전압은 12.4볼트에서 12.6볼트 사이여야 합니다. 물론 더 낮은 전압에서는 배터리가 시동기를 돌리지만 더 많은 충전이 필요합니다.

그러나 이렇게하기 전에 발전기의 상태와 충전 전류의 크기를 확인하는 것이 좋습니다. 배터리 전압은 엔진이 꺼진 상태에서 확인하고 엔진이 작동 중인 상태에서 충전 전류를 확인합니다. 충전하는 동안 전압계는 14~14.5V를 표시해야 합니다.

전압이 더 낮으면 모든 클램프가 극에 단단히 고정되어 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 높으면 파손의 우려가 있습니다. 그러나 이것은 이 전압이 16볼트에 도달할 수 있는 에너지 재생 기능이 있는 자동차에는 적용되지 않습니다. 전기 배선에 문제가 있을 수 있으므로 발전기에서 배터리로 가는 도중에 누설 전류가 있는지 확인해야 합니다.

얻은 결과의 해석:

• 하나 또는 두 개의 뱅크에서 낮은 전해질 밀도 및 11볼트 미만의 전압 - 내부 단락이 발생했으며 전류 소스가 추가 작동에 적합하지 않습니다.
• 항아리의 산성 용액의 정상적인 포화 및 12.5V 이상의 전압 - 완전 충전;
• 모든 뱅크에서 낮은 균일한 전해질 밀도 - 축전 장치를 재충전해야 합니다.
• 모든 뱅크의 전해질이 갈색입니다(이 경우 전압 측정이 부적절함) - 배터리가 닳았거나 과부하되었습니다.

테스트는 10초 동안 용량에 비례하는 전류로 배터리의 실제 부하를 기반으로 할 때만 신뢰할 수 있습니다. 전자 테스터는 전기 장치의 상태를 간접적으로 나타낼 수 있지만 완전하고 신뢰할 수 있는 정보를 제공하지는 않습니다.

방전된 배터리의 증상:

• 낮은 전해질 밀도 값;
• 많은 양의 충전 전류;
• 회복 중 전해질의 가열 증가;
• 배터리 용량의 상당한 감소.

소량의 방전의 경우 배터리는 0.02~0.05A의 전류로 충전됩니다. 12시간마다 40분 동안 휴식을 취해야 합니다. 6ST-55와 같이 심하게 방전된 자동차 전류 저장 장치를 복원할 수 있습니다. 이렇게하려면 배터리에서 전해질을 제거하고 정제수로 채우고 I \u003d 0.03의 전류로 1.17g / cm3의 밀도 지수로 복원해야합니다. 그런 다음 배터리에서 내용물을 배출하고 밀도가 g = 1.28g/cm3인 새 전해질로 채우십시오. 55 배터리의 전해질 양은 참고서 또는 제조업체 지침에서 찾을 수 있습니다.

완전 충전의 징후가 나타날 때까지 I \u003d 0.05 암페어의 전류로 충전하십시오. 충전 후 배터리를 방전하여 용량을 확인하는 것이 좋습니다. 배터리가 공칭 용량의 50%를 표시하면 장치가 추가 작동에 적합합니다. 그러나 전해질의 양을 지속적으로 모니터링해야 합니다.배터리(55)에서, 마모된 전류 소스에서, 소비 증가물.

배터리 자체 방전

기계를 장기간 주차하면 전원 공급 장치가 점차적으로 방전됩니다. 자체 방전은 다양한 센서 및 릴레이에 의해 발생할 수 있습니다. 전기 장치 및 메커니즘은 온보드 네트워크의 전원 공급 장치에 직접 연결됩니다.

1. 리어 윈도우 히팅 릴레이 접점.
2. 가솔린 펌프.
3. 조명 스위치.
4. 릴레이 접점 회전.
5. 트렁크 라이트 스위치.
6. 실내 조명 스위치.
7. 시계.
8. 모든 드라이브.
9. 연료 분사 릴레이.
10. 시그널링.

어딘가에 누설 전류가 있는지 확인하려면 전력망에 영구적으로 연결된 전기 에너지의 모든 소비자를 차단해야 합니다.

배터리에서 단자를 제거하고 전류계를 직렬로 연결합니다. 먼저 테스트 표시등에 전류가 있는지 확인할 수 있습니다. 잠재 소비자의 연결을 끊은 후에도 전원 누출이 계속 감지되면 모든 퓨즈를 제거해야 합니다. 누수가 계속되면 손상된 배선에서 원인 찾기. 이렇게 하려면 사용 가능한 모든 전선 묶음을 검사해야 합니다. 버그가 있을 가능성이 있습니다. 퓨즈를 제거한 상태에서 전류 소비가 없으면 전류계를 관찰하면서 차례로 소켓에 삽입해야 합니다. 따라서 에너지 누출 장소가 결정됩니다.

자동차의 에너지 저장 장치 충전

배터리를 충전하려면 많은 경우 후드를 들어 올리고 충전기를 연결하고 시동하는 것으로 충분합니다. 섬세한 전자 장치가 있는 차량과 소위 고속 충전(대전류) 중에만 배터리를 분리해야 합니다.

차고의 온도가 음수이면 배터리를 제거하고 통풍이 잘 되는 따뜻한 방으로 옮겨야 합니다.. 그러나 충전을 시작하기 전에 약간의 회복 시간을 주어야 합니다.

충전하기 전에 배터리를 정리하고 클램프와 접촉 핀을 조심스럽게 청소하는 것이 좋습니다. 배터리에 전해액이 얼마나 들어 있는지 확인하십시오. 너무 작 으면 플레이트를 닫을 수 있는 수준까지 증류수를 추가해야 합니다. 이것은 플러그가 제공되는 경우에만 수행할 수 있습니다. 새 자동차에서는 일반적으로 배터리가 완전히 유지 보수가 필요 없으며 전해질을 보충하지 않고 배터리를 교체합니다.

색상 표시기가 장착된 모델에서 색상 평가에 의해. 검은색은 적절함을 의미하고 노란색 또는 흰색은 낮음을 의미합니다.

충전기를 연결하기 전에 필요한 경우 흰색 회색 플라크에서 극 핀을 청소하십시오. 이것은 특수 도구 또는 일반 부드러운 브러시와 고운 사포로 수행할 수 있습니다. 청소 후 핀에 테크니컬 바셀린을 윤활해야 합니다.

배터리는 다양한 유형의 충전기로 충전할 수 있습니다. 가장 인기있는 - 전압의 크기를 제어하는 ​​자동. 일부 유형에서는 충전 전류를 조정할 수 있습니다. 안전을 위해 배터리 용량의 10%를 설정하는 것이 좋습니다(예: 55A/h, 5A의 전류로 부하 가능). 절차는 평균 약 8시간이 소요되며 이 시간이 지나면 충전기가 꺼집니다 자동으로 끌 수도 있고 직접 끌 수도 있습니다.

예방 대책

충전기를 분리하는 것은 원칙적으로 가장 위험한 작업. 이론적으로 이것은 폭발로 이어질 수도 있지만 과장된 것은 아닙니다. 폭발물은 전해질에서 화학 반응 중에 방출되는 수소입니다. 이러한 상황은 사용자가 소형 충전기를 사용하는 개별 차고보다는 자동차 작업장에서 발생하는 경향이 있습니다.

그러나 로드된 배터리에 화염이나 불을 붙인 담배가 있으면 안 된다는 점을 기억해야 합니다. 차고에서 충전하는 경우 먼저 약간 환기시킨 후 충전기를 끄십시오. AC 주전원에서 충전기를 분리한 후 배터리에서 단자를 제거할 수 있습니다.