30.06.2020
스터드 타이어 등급 잡지 제조업체의 리뷰. 러시아 타이어: 러시아산 최고의 겨울 및 여름 타이어. 스터드가 없는 타이어의 등급
자동차 소유자는 겨울 타이어가 보장된다는 것을 알고 있습니다. 안전한움직임 겨울 시간올해의. 그녀의 선택은 매우 책임감 있게 다루어져야 합니다. 올바른 타이어 선택을 도와드립니다. 유용한 팁들우리뿐만 아니라 기사에 제시된 평가겨울 타이어 2020년모든 모델의 가격과 특성.
새로운 2020
매년 점점 더 많은 새로운 제품이 자동차 액세서리에 등장합니다. 그래서 최신 신모델 중에서 겨울 타이어제시:
- 스터드가 없는 타이어 브리지스톤 블리자크 WS90
러시아 시장과 북미 이외 지역의 출시일은 아직 알려지지 않았습니다.
제조업체에 따르면 Bridgestone 타이어는 최고의 혁신겨울용 타이어의 경우: 빙판길 제동력이 향상되었으며 타이어는 이전 모델에 비해 탄성이 좋으며, 덧붙여서 매우 낮은 온도에서도 변하지 않습니다. 타이어는 일정한 수준의 접지력을 유지하여 모든 노면에 쉽게 적응합니다.
신제품의 또 다른 장점 혁신적인트레드 디자인: 홈 형태의 원주 돌출부가 패턴을 따라 향합니다. 덕분에 타이어는 물을 빼는 역할을 훌륭하게 수행합니다. 개선된 비와 겨울 공연성능, 젖은 도로 또는 눈 덮인 도로에서 향상된 핸들링.
- 브리지스톤 블리자크 LM005
이것은 부피가 큰 자동차(SUV)를 위한 Bridgestone의 또 다른 참신함입니다.
제조업체는 타이어가 가장 예측할 수 없는 조건에서도 안전한 운전을 보장한다고 확신합니다.
이것은 트레드 패턴의 특별한 방향성과 나노 기술을 사용하여 생성된 고유한 고무 화합물로 인해 달성됩니다.
이 타이어는 Blizzak LM001 Evo와 LM001, LM80 및 LM80 Evo를 대체할 것으로 예상됩니다.
모델은 다음에서 판매됩니다. 116 사이즈보어 직경이 14~22인치이지만 우리는 또한 2020년구색은 다른 40개의 표준 크기로 보충됩니다.
가격 - 11100 문지름에서. R19용.
- 아이스 콘택트 3
새로운 아이스 타이어접점 3은 부피가 크고 승용차. 고유한 고무 스파이크가 있는 크기로 판매됩니다. 콘티플렉스,표준 스파이크가 있는 14-16인치 크기도 있습니다. 타이어 반경 R14 - R20.
장점 및 이점: 우수한 그립겨울철 운전에 중요한 빙판길; 눈 덮인 지역 및 진창 상태에서 개선된 제어 시스템; 혁신적인 기술인 ContiFlexStud™가 적용되었습니다.
가격 R15 - 5100-5500 문지름에서.
- 던롭 SP 겨울 얼음 03
이것은 스터드 타이어입니다. 디자인 센터에서 개발한 일본의 참신함 스미토모 고무공업. 많은 개선 사항으로 인해 Dunlop SP Winter Ice 02와 같은 과거 등급 모델을 대체할 가능성이 높습니다.
가장 눈에 띄는 차이점은 빙판에서의 제동과 눈길에서의 핸들링입니다.
개발자는 또한 외부 소음을 줄이기 위해 트레드 패턴을 최적화했는데 이는 확실한 장점입니다. 가격 R15 - 8000 루블에서. R14에서 R20까지 사용 가능한 반경.
- WinterCraft 아이스 Wi31
타이어는 백 오십 대신 이백 스파이크로 표시됩니다. Wi31 모델의 타이어에 스터드를 사용 Scason 터빈(핀란드) 고품질. 스파이크 주변 영역의 특수 설계는 눈과 진흙 제거 속도를 높입니다. 코어는 8% 이상 넓어졌습니다. 도심 주행의 안락함은 높은 수준 이상이며 소음 수준은 낮습니다.
R15 비용 - 4100 문지름에서.반경에서 판매 R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.
2020년에는 다음과 같이 잘 알려진 다른 신제품도 구입할 수 있습니다. 굿이어 울트라그립 카고, 넥센 윈가드 스노우지 3, 노키안 WR 스노우프루프, 피렐리 아이스제로 2다른.
글쎄, 우리는 더 자세히 살펴 보겠습니다 가장 인기있는과거와 내년의 타이어.
겨울 타이어를 선택하는 방법
겨울용 타이어는 여름용 타이어와 달리 특히 저온, 고하중 및 눈길 및 빙판길 주행에 적합합니다. 그들은 박힌, 특수 금속 인서트(스파이크) 장착 및 비 스터드 (타이어 - 벨크로).
스터드 타이어
우리 나라에서 가장 인기있는스터드 타이어입니다. 그들은 고무의 평균 경도와 내구성 합금으로 만든 특수 인서트 (스파이크)의 존재로 구별됩니다.
스터드 타이어는 다음과 같은 용도로 적합합니다. 쌀쌀한, 눈 덮인 눈 덮인 도로. 시내 주행과 시골 주행 모두에 사용할 수 있습니다.
타이어의 디자인 특징다음과 같은:
- 타이어 재료 - 중간 경도;
- 금속 스파이크의 존재 - 일반적으로 돌출부는 1.2 - 2.3mm;
- 지그재그 라멜라가 있어 강력한 그립과 안정성을 제공합니다.
- 구불구불한 물결 모양의 트레드 패턴.
스터드된 샘플에서 다음을 확인할 수 있습니다. 다음 혜택:
- 눈길과 빙판길에서 뛰어난 접지력;
- 좋은 제동 성능.
단점은 다음과 같습니다.
- 운전 중 고무 소음;
- 도로에 대한 부정적인 영향;
- 연료 소비가 약간 증가합니다.
스터드가 없는 타이어
우리 나라의 스터드되지 않은 샘플은 혹독한 러시아 겨울에 사용할 수 없기 때문에 훨씬 덜 자주 사용됩니다.
벨크로는 주로 도시용으로 사용되며, 뛰어난 기동성과 이동 속도 제공, 이는 스터드 처리된 제품에 비해 분명히 장점입니다.
이 타이어가 장착되어 있습니다. 라멜라접지력을 향상시키기 위해 타이어 외부에 부착됩니다. 라멜라가 두꺼울수록 그립이 좋아집니다. 간단합니다.
타이어는 다음과 같이 나뉩니다. 두 종류:
- 스칸디나비아 사람- 눈길 및 빙판길에서 운전할 때 사용합니다. 그들은에서 만들어집니다 부드러운 고무배수 채널과 유연한 라멜라가 제공됩니다. 트레드 높이 - 8mm 이하,그것은 직사각형과 마름모 형태로 수행됩니다. 그들은 주로 변화하는 기상 조건에서 사용됩니다. 국가의 남부 및 일부 중부 지역에 적합합니다.
- 유럽 사람- 낮은 음의 온도에서 도시 내에서만 독점적으로 사용됩니다. 그들은 트레드와 강력한 러그의 배수 채널 네트워크로 구별됩니다. 젖거나 진눈깨비로 덮인 트레일에서 안정적인 그립을 제공하지만 눈과 얼음이 많은 지역에는 적합하지 않습니다. 그들은 자동차의 기동성에 좋은 영향을 미치고 조용합니다.
고무의 장점 - 벨크로:
- 건조하고 젖은 노면에서의 주행에 탁월합니다.
- 통제를 줄이지 마십시오 차량;
- 타이어 재료는 다음과 같은 경우 특성을 잃지 않습니다. 고온.
- 실제로 소음을 내지 마십시오.
- 노면을 손상시키지 마십시오.
이 유형의 단점은 다음과 같습니다.
- 심하게 빙판길에서 사용할 수 없음
- 크기가 큰 제동 거리얼음 위에서;
- 눈에 대한 개통성은 스터드 샘플보다 낮습니다.
선택 규칙
올바른 겨울용 타이어를 선택하려면 다음에 의존해야 합니다.
- 차량 작동 조건- 도로 및 기후;
- 당신의 운전 스타일;
- 타이어 제조사- 검증된 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다.
- 타이어 수명- 타이어는 5년 이상 보관할 수 없습니다.
- 유효성판매자에게 관련 인증서제품에 대한.
브랜드 겨울용 타이어의 수명~이다 최대 5-6 시즌, 그리고 그녀 중국어 아날로그 - 2-3. 수행된 테스트는 한 시즌의 작동 후에도, 제동 특성타이어가 줄어들고 있다 적어도 10%.
그래서 어쨌든 새 타이어를 사는 것이 좋습니다., 중고를 사는 것보다 저렴하지만.
2020년 겨울 타이어 등급
겨울용 타이어를 선택할 때 가격에만 의존하지 말고 가장 저렴한 옵션을 선택해야 합니다. 좋은 타이어매우 저렴할 수 없습니다. 그러나 품질이 항상 높은 가격으로 제공되는 것은 아닙니다. 종종 신뢰할 수 있는 예산 옵션을 찾을 수 있습니다. 2020년 최고의 겨울용 타이어 순위에는 가격대 전체에서 검증된 최고 모델만 포함되어 있습니다.
스터드 타이어 등급
티 최고의 겨울 스터드 타이어 탑 10:
- 최고의 겨울 스터드 타이어 오픈 노키안 하카펠리타 7- 고무가 단단해지지 않고 거의 모든 저온을 견딜 수 있다고 말하는 것으로는 충분하지 않으며, 또한 스파이크는 비스듬한 모서리가 있는 마름모와 같은 특이한 모양을 가지고 있습니다. 이 구조는 트랙과의 측면 그립을 개선하고 승차감의 안정성을 향상시킵니다. 또한 타이어는 자체 기술을 사용하여 거의 소음이 없습니다. 에어 클로 기술- 특히 트레드의 에어 댐퍼로 인해. Nokian에 대한 자동차 소유자의 피드백은 최고입니다. 모델 비용은 의 표시에서 시작됩니다. 3300 문지름. 반경 13의 경우 R14의 비용은 4300루블이고 R17은 이미 거의 8700입니다.
- 노키안 노드만 7 - 타이어는 방사형 디자인이 특징입니다. 스파이크가 장착되어 있고 튜브가 없는 모델이므로 도시 밖과 시내 모두에서 눈과 얼음 위에서 운전하는 데 이상적입니다. 라인은 크기의 모델로 구성됩니다. 13~17인치, R17 가격 시작 7500 문지름에서.
- 브리지스톤 Blizzak Spike-02 SUV- 가장 빈번한 스파이크 배열이 다르므로 신뢰할 수 있습니다. 트레드는 강력한 홀드와 함께 새로운 방향성 스파이크를 사용합니다. 타이어의 측벽은 내마모성을 위해 강화되었습니다. R17의 비용은 마크에서 시작됩니다. 10000 문지름., 다양한 크기로 제공: R15에서 R20으로.
- 콘티넨탈 아이스 콘택트 2- 트레드의 비대칭 라인으로 구별되어 연료를 절약하고 얼음 위에서 차량의 기동성을 향상시키며 처음부터 차량을 부드럽게 움직일 수 있습니다. 스터드 요소는 서로 매우 가깝기 때문에 트랙에서 좋은 그립을 보장합니다. R17 사이즈의 가격은 부터 12500r.
- 굿이어 울트라 그립 얼음 북극 - 북부 지역 및 오프로드 주행용으로 특별히 설계되었습니다. 트레드의 구조로 차량의 노면에 대한 우수한 접착력을 얻을 수 있으며 가속에 영향을 최소화하고 제동 거리를 최소화할 수 있습니다. 반경에서 생성 R15, R16, R17, R18.가격이 다릅니다 4500 ~ 11000 루블.
- 요코하마 아이스 가드 IG65- 참신함이라고 하기 힘든 모델이지만 동급 최강 모델은 분명 가능합니다. 이 모델에서 깊은 고랑과 홈은 자동차의 움직임에 대해 대칭적으로 지향된 패턴으로 얽혀있어 눈이 스스로 청소할 수 있습니다. 타이어가 상당히 두꺼워 하중을 견딜 수 있습니다. 650~1250kg조용한 주행을 보장합니다. 크기에서 사용 가능 R16, R17, R18.가격 시작 6000R
- 피렐리 아이스 제로– 제조업체는 이를 자동차용 솔루션으로 포지셔닝합니다. 프리미엄,가장 효율적이고 저렴한 곳 중 하나입니다. 타이어의 특징은 빠른 가속과 빙판에서 좋은 저항을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 급히 주행할 때 코너링 시 미끄러짐을 최소화할 수 있다는 것입니다. 에서 디자인 특징라멜라가 다음 위치에 있다는 점을 강조할 가치가 있습니다. 증가된 빈도도로 유지력을 향상시킵니다. 모델 비용 3500R R15의 경우.
- 던롭 그랜드트랙 Ice02 XL- 운전을 위해 특별히 설계된 젖은 아스팔트와 눈도로. 이 모델은 크로스오버 및 소형 SUV용 겨울용 타이어 등급을 잘 이끌 수 있습니다. 이 고무의 트레드 패턴은 대칭으로 향하고 배수 홈은 움직임에 대해 배치됩니다. 이 고무는 반경에서 사용할 수 있습니다 R15, R16, R17, R18, R19, R20. 가격 시작 7650 루블반경당 R17.
- 미쉐린 X-아이스 노스 4 — 이 모델이전 세대의 연속입니다. 에 업데이트버전에서는 타이어가 훨씬 빨라져 차의 속도를 줄였습니다(10%). 빙판에서의 기동성을 향상시키는 재설계된 홈 모양에서도 개선 사항을 확인할 수 있습니다. 타이어 가격이 다릅니다 4100 r에서.휠 직경에 따라. 반경에 사용 가능 R14, R15, R16 및 R17.
- 겨울 스터드 타이어 등급 완료 카마 유로 519.타이어는 핀란드 기술에 따라 개발됩니다. 이르비스. 스터드 장착 2.45mm 2층 트레드가 특징입니다. 타이어의 맨 아래 레이어는 단단하고 맨 위 레이어는 더 부드럽고 도로 유형에 적응할 수 있습니다. 고객 리뷰는 최고의 자동차 핸들링은 아니지만 우수한 제동 특성에 주목합니다. 모델 비용 시작 2400 r. 14 반경.
스터드가 없는 타이어의 등급
- 노키안 하카펠리타 R2영하의 극한 온도에서도 경화되지 않는 특수 고무 포뮬러로 모든 기상 조건에 대비할 수 있습니다. 타이어의 구조에는 진흙, 눈, 물을 스스로 제거하는 독특한 3차원 지그재그 형태의 사이프가 포함되어 있어 모델이 느슨한 눈 위에서 완벽하게 작동합니다. 가격 시작 R14의 경우 3500 루블, 6000 루블. R16 및 8000-9000 루블. 17 반경.
- 굿이어 울트라그립 아이스 2- 당신이 탈 수 있도록 순수한 얼음, 그리고 큰 눈 더미에서. Ultragrip Ice 2는 극저온 적응 구성으로 생산되어 온도가 - 섭씨 50도. 다음 크기에서 사용 가능 13~19인치.예를 들어 R17의 비용은 7600 ~ 8500r.
- Continental ContiVikingContact 6 —빠르게 출발하고 감속할 수 있으며 포장된 눈에서 탁월한 핸들링을 보여줍니다. 비대칭 다이아몬드 트레드 패턴이 특징입니다. 14~19인치 크기로 제공됩니다. R14는 다음에서 구입할 수 있습니다. 및 4700 루블, R17 - 8000.
- 피렐리 아이스 제로 Fr —기동성을 잃지 않고 눈길에서 빠르게 출발할 수 있습니다. 눈길과 빙판길에 좋습니다. 건조한 포장 도로에서는 모델을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 모델 테스트와 운전자 리뷰는 건조한 표면에서 빠른 마모를 나타냅니다. 이 모델의 특징은 특별한 공식과 고무의 두꺼운 두께에 있습니다. 인근에 프라이스 아이스 제로 3000에서 9000까지 r.
- 미쉐린 X 아이스 3- 다른 흥미로운 기능- 하중과 온도 모두에서 변형되지만 지정된 한계 내에서 변형되어 타이어가 다른 트랙에 적응하고 얼음과 눈 위에서의 승차감을 더 잘 안정화할 수 있습니다. 트레드의 사이프는 날카로운 모서리가있는 Z 자형으로 눈이 내리는 물 죽에서 빠져 나오는 데 도움이됩니다. 가격 시작 3100r. R14, R15용비용이 들것이다 5300, R16 - 7000, R17 - 9,500 루블.
- 브리지스톤 블리자크 DM -모델을 매우 강력하게 만드는 두 개의 레이어가 있다는 점에서 구별됩니다. 러시아 기상 조건을 위해 특별히 설계된 몇 안 되는 타이어 중 하나입니다. SUV 및 크로스오버용 겨울용 타이어의 많은 등급에 포함됩니다. 직경에서 사용 가능 15~20인치, R17의 가격은 10,000 루블입니다. 인기있는 인터넷 포털의 데이터에 따르면 그들의 리뷰는 최고입니다.
- 한국윈터 icept iZ2- 쐐기 모양의 트레드 패턴이 있어 눈길에서도 차량의 통제력을 잃지 않습니다. 일반 승용차와 대형 SUV 모두에 적합합니다. 비용이 비교적 저렴합니다. R17을 구입할 수 있습니다. 6300 루블
- 바룸폴라리스5- 그들은 작은 기능적 결함을 덮는 저렴한 가격으로 구별됩니다. 이 모델은 Continental 엔지니어가 설계했습니다. 트레드의 특징은 환형 채널의 특정 배열로, 타이어 중앙을 향해 작은 홈으로 고르게 갈라져 눈, 파편으로부터 신속하게 자가 청소하고 도로에서 좋은 그립을 제공할 수 있습니다. 2020년 예산 옵션 중에서 이 타이어가 최고가 될 것입니다. 가격은 R13의 경우 2300루블, R16의 경우 3500, R17의 경우 4000-4500부터 시작합니다..
- 브리지스톤 블리자크 VRX- 눈이 많이 오는 도로에서도 자신감을 느낍니다. R16에 대한 가격 약. 6300 및 R17 - 8800의 경우.
- 요코하마 아이스 가드 IG50- 스파이크가 있는 타이어의 버전이 등급 중간에 고정되어 있으면 벨크로 타이어의 모델이 다소 열등합니다. 타이어에는 눈과 물을 제거하기위한 홈이 있으며 저온을 두려워하지 않으며 우수한 기동성을 제공합니다. 크기에서 사용 가능 12에서 20인치까지 매장에서 R17의 가격은 6200루블입니다.
겨울용 타이어의 테스트 리뷰는 다음과 같습니다.
작가
15년 동안 저는 VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia 및 기타 여러 브랜드를 포함하여 다양한 유형의 자동차를 수리해 왔습니다. 상자, 엔진 또는 섀시와 관련된 모든 것. 아래 댓글에 질문을 적어주시면 자세히 답변해 드리겠습니다.
곧 겨울방학이 시작됩니다. 노련한 차주님들께서는 먼저 다가오는 빙판길과 눈길에서의 안전한 주행을 위해 다양한 윈터 타이어 모델들을 꼼꼼히 살펴보고 미리 대비하기 시작합니다. 일반적으로 선택은 세계 시장에서 선도적인 위치를 차지하는 외국 브랜드에 있습니다. 그러나 많은면에서 외국산 타이어보다 열등하지 않지만 훨씬 저렴하기 때문에 국내 모델을 잊지 마십시오.
또한 국내 제조업체의 장점은 개발한다는 사실에 있습니다. 자동차 타이어러시아 겨울의 가혹하고 변덕스러운 조건에서 직접. 이것은 타이어의 겨울 도로 적응성을 보장합니다. 이 리뷰에서는 대부분의 소비자의 요구 사항을 충족시킬 수있는 가장 인기있는 국내 겨울 타이어 모델에 중점을 둘 것입니다.
코디안트극선
Cordian tPolar 스터드 타이어는 오랫동안 가장 인기 있는 겨울용 타이어 중 하나였습니다. 러시아 생산. 저렴한 비용과 품질의 좋은 비율 덕분입니다. 이 타이어는 최적화된 트레드 컴파운드를 사용하여 구름 저항을 낮추고 결과적으로 연비를 개선합니다. 코디안트 타이어 Polar는 일종의 "뱀" 형태의 중앙 홈이 있는 방향성 트레드 패턴으로 구별됩니다.
방향 안정성을 높이고 접촉 패치에서 눈을 빠르게 제거하기 위해 지그재그 라멜라와 확장되는 가로 홈이 제공됩니다. CordiantPolar 겨울용 타이어의 특징은 128개의 스터드를 4열로 설치할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 미끄러운 도로와 빙판에서 더 나은 접지력을 얻을 수 있습니다. 제조업체에 따르면 이 타이어의 소음 수준은 트레드 중앙과 어깨 부분의 블록 너비가 다르기 때문에 크게 감소했습니다.
CordiantPolar 겨울용 타이어의 추가 개발은 Polar 2 모델로, 현대 SUV 및 중급 차량에 설치하도록 더 설계되었습니다. 이 스터드 타이어는 혹독한 기후 조건을 위해 특별히 Cordiant 엔지니어에 의해 만들어졌습니다. 러시아 오프로드. 여기에서 사용 고무 화합물, 극한 온도 조건에서 작동 가능 - 최대 영하 45도. 이것은 비대칭 트레드 패턴을 특징으로 하는 Cordiant 제품군의 첫 번째 겨울용 타이어입니다.
Polar 2 타이어는 새로운 기술스터드 원래의 "눈송이"모양을 가진 스파이크는 부드러운 고무 화합물이 사용되는 외부 층과 더 조밀 한 고무가 사용되는 내부 층의 두 층으로 타이어 트레드에 한 번에 고정됩니다. 이 기술은 더 높은 타이어 성능과 좋은 제동 역학빙판길에서. 자동차 소유자는 타이어의 특수 표시기를 통해 스파이크의 진입 기간에 대한 정보를 얻을 수 있습니다.
코디언트폴라 SL
Cordiant는 또한 도시 조건에 중점을 둔 겨울철용 스터드가 없는 타이어를 생산합니다. 특히 2액형 Smart-Mix 고무 컴파운드가 적용된 Polar SL 타이어는 눈길과 빙판길 주행 시 차량의 접지력을 향상시키고 예측할 수 없는 겨울 조건에서 가속 및 제동의 효율성을 향상시키도록 설계되었습니다.
이 타이어의 독특한 특징은 또한 전체 타이어 접촉 영역과 많은 수의 지그재그 사이프에 걸쳐 균일한 무게 분포를 위한 V자형 트레드 디자인입니다. 접촉 패치에서 눈, 진흙 및 물을 빠르게 제거하기 위해 트레드 중앙에서 가장자리로 확장되는 측면 배수 채널이 제공됩니다. 4개의 세로 리브 덕분에 높은 방향 안정성을 얻을 수 있습니다.
코디앤트 스노맥스
Sno-Max는 러시아의 혹독한 겨울 조건에서 사용하도록 설계된 Cordiant의 또 다른 겨울 스터드 타이어입니다. 이 타이어의 독특한 특징은 눈길과 빙판길에서 더 나은 접지력을 제공하는 지그재그 사이프와 마른 노면에서 향상된 성능을 위해 더 고르고 넓어진 트레드입니다. Sno-Max 겨울용 타이어의 수명은 카커스에 나일론 층을 추가하여 연장되었습니다.
Sno-Max 타이어에는 빙판에서도 가속 및 제동 시간을 줄이는 16열의 스터드가 있습니다. 타이어는 방향성 트레드 패턴이 특징이며, 이는 타이어가 도로에서 자주 발생하는 다양한 눈 더미와 깊은 웅덩이를 보다 효과적으로 극복할 수 있도록 합니다. 러시아 도로아 겨울에.
코디언트윈터드라이브
마지막으로, 최고의 최신 개발 중 하나는 러시아 회사– 도시용 겨울용 스터드가 없는 WinterDrive 타이어. 이 타이어의 비대칭 트레드 패턴은 컴퓨터 지원 3D 모델링 도구를 사용하여 생성되었으며, 그 결과 엔지니어는 타이어의 작동 품질과 소비자 품질 사이에서 최적의 균형을 달성할 수 있었습니다. WinterDrive 트레드의 중앙 부분 블록과 숄더 영역은 특수 하프 브리지로 단일 전체로 연결되어 제어의 명확성과 효율성을 높입니다.
여기에 DoubleTread 트레드 기술이 구현되었으며 카본 블랙과 실리카를 기반으로 한 구성 요소를 포함하는 고무 화합물이 사용됩니다. 타이어의 배수 시스템은 수막 현상에 대한 높은 저항을 제공하는 많은 수의 세로 및 가로 홈으로 구성됩니다. 다양한 모양과 크기의 트레드 블록을 고르지 않은 피치로 배치하여 차량 이동 시 소음을 줄였습니다.
암텔 노드마스터
러시아-네덜란드 브랜드 Amtel에서 상당히 다양한 겨울용 타이어가 생산됩니다. AmtelNordmaster 및 Nordmaster 2 타이어는 러시아 운전자들에게 당연히 인기가 많습니다.AmtelNordmaster 겨울용 타이어는 최고의 그립을 보장하기 위해 많은 수의 Z자형 사이프가 있습니다. 이 고무의 높은 자원은 내마모성과 강도를 추가하는 합성 고무와 천연 고무가 결합된 2층 트레드를 사용하여 달성됩니다.
또한 고분산 카본블랙과 규산이 고무화합물에 포함되어 눈길과 빙판길에서 보다 효율적인 제동에 기여할 것으로 기대된다. 사이프는 한 번에 10개의 평면에 있는 타이어 트레드의 스파이크와 함께 작동합니다.
암텔 노드마스터 2
Amtel Nordmaster 2는 높은 크로스 컨트리 능력이 특징인 겨울 스터드 타이어입니다. 그들은 그들의 최고의 자질특히 눈길에서 운전할 때. 또한 엔지니어들은 빙판길 주행의 안전성에 세심한 주의를 기울였습니다. Nordmaster 2 타이어에는 트레드 가장자리에 강력한 체커가 있고 어깨 부분에 넓은 요소가 있어 빙판에서 더 높은 수준의 접지력을 제공합니다.
느슨한 눈 위에서 타이어의 탁월한 핸들링과 부양은 트레드와 지그재그 사이프의 가장자리를 향해 넓어지는 경사 홈으로 인해 보장됩니다. Nordmaster 2 타이어에는 수학적으로 계산된 패턴으로 타이어 둘레에 배열된 10개의 스터드 열이 있습니다.
암텔 노드마스터 ST-310
방향성 트레드 패턴이 있는 Amtel NordmasterST-310 겨울용 타이어는 도시 조건에서 운전할 때 나쁜 선택이 아닙니다. 가벼운 오프로드. 주요 차이점은 모서리가 날카로운 지그재그 세로 및 가로 홈에 있으며, 이는 도로에서 더 나은 핸들링과 차량 안정성에 기여합니다. 이 스터드 타이어에는 느슨한 눈 위에서 운전할 때 차량 부양을 높이기 위해 특수 러그 리브가 있습니다. 많은 수의 지그재그 홈 외에도 Nordmaster ST-310 타이어는 지그재그 사이프가 있는 것이 특징이며, 이 사이프의 효과적인 작동은 도로와 접촉할 때 제동 거리를 줄이고 미끄러짐을 방지합니다.
암텔 노드마스터 CL
Amtel의 겨울용 자동차 타이어 제품군에는 도시 도로에서 편안하고 안전한 운전을 위해 특별히 설계된 스터드가 없는 타이어도 포함됩니다. 부드럽고 조용한 NordMaster CL 타이어로, 트레드의 중앙 톱니 홈과 두 개의 계단식 세로 홈으로 즉시 시선을 사로잡아 접촉 패치에서 물을 빠르게 배출하고 겨울 조건에서 안정적인 접지력을 보장합니다. 가로 라멜라가 있는 곡선형 러그 덕분에 느슨한 눈 위에서 차량을 안전하고 빠르게 이동할 수 있습니다. 특히 코너에서 안정성을 높이기 위해 NordMaster CL 타이어에는 가장자리의 다양한 깊이와 방향성을 특징으로 하는 길쭉한 사이프 블록이 장착되어 있습니다.
카마 유로 519
Nizhnekamsk 타이어 공장의 제품도 주목할 가치가 있으며, 겨울 시즌에는 비교적 저렴하지만 고품질의 타이어를 많이 찾을 수 있습니다. 먼저 카마 유로 519 스터드가 적용된 겨울용 타이어로 트레드가 2층으로 분리되어 있는데, 하부는 조밀한 구조로 되어 있고 상부는 신축성이 좋은 것이 특징으로 낮은 타이어의 고성능 특성을 유지합니다. 온도.
제작자에 따르면 Kama Euro 519 타이어의 트레드에 있는 팬 모양의 사이프 배열은 눈과 얼음이 많은 도로 구간에서 탁월한 그립을 보장합니다. 이 스터드 타이어의 트레드는 먼지와 눈으로부터 고무를 자가 청소하는 데 기여하는 V자형 홈이 있는 것이 특징입니다. 타이어 Kama Euro 519는 러시아의 혹독한 작동 조건에 적합하며 국내 자동차에 설치하기에 탁월한 선택입니다.
카마 515
Kama 515는 주로 크로스 컨트리 차량, 즉 SUV 및 크로스 오버 전용으로 설계된 겨울용 타이어입니다. 이 타이어에는 스파이크가 있는 것과 없는 두 가지 버전이 있을 수 있습니다. 그들은 뚜렷한 세로 늑골이 없는 방향성 V자형 트레드 패턴으로 구별됩니다. 보호기는 세로 배수 홈에 의해 두 개의 동일한 부분으로 나뉩니다.
이러한 각 부품에는 서로 다른 방향으로 위치한 날카로운 모서리와 모든 유형의 노면에서 효율적인 가속 및 제동을 보장하는 곡선 모서리가 있는 다각형 모양의 독립형 블록 3줄이 있습니다. 어깨 영역 프로파일의 작은 반경으로 인해 엔지니어는 접촉 패치를 크게 증가시킬 수 있었습니다. 이 타이어의 또 다른 특징은 미끄러운 노면에서 보다 안정적인 그립을 위해 수많은 맞물림 가장자리를 형성하는 다수의 S자형 라멜라입니다.
이것은 좋은 성능을 자랑 할 수있는 국산 타이어의 작은 목록 일뿐입니다. 러시아 제조 회사에서 생산하는 겨울용 타이어의 범위는 상당히 넓기 때문에 항상 선택할 수 있습니다. 적합한 옵션재정 능력, 안전 및 운전 편의성에 대한 요구 사항을 기반으로 합니다.
스터디드 타이어는 얼음과 눈에서 최대한의 접지력을 제공하도록 설계되어 겨울이 혹독한 북부 지역에 탁월한 선택입니다. 그러나 모든 스파이크가 겨울 트랙에서 똑같이 효과적인 것은 아니므로 선택을 진지하게 고려해야 합니다.
2019-2020년 겨울 최고의 스터드 타이어 등급을 제시합니다. 여기에는 다음 모델이 포함됩니다. 자동차, SUV 및 크로스오버. 목록에서 타이어의 위치는 등급과 아무 관련이 없습니다. 모든 모델은 먼저 가격 세그먼트(프리미엄에서 예산까지)별로 정렬되고 가격 세그먼트 내에서는 알파벳 순서로 정렬됩니다.
1.
세그먼트: 프리미엄.
방향성 트레드 패턴이 적용된 프리미엄 겨울용 타이어 일본 기업브리지스톤. 빙판에서 최고의 성능을 발휘하고 눈길에서 잘 작동하며 젖은 노면그러나 마른 노면에서 제동 및 핸들링에 어려움이 있습니다. 브리지스톤의 전형적인 타이어답게 사이드월이 충분히 튼튼하여 험로에서 사용하기에 적합합니다.
원산지: 일본.
2.
세그먼트: 프리미엄.
실질적으로 모든 대륙 테스트 IceContact 2는 상위 3위에 올랐으며 모든 노면에서 균형 잡힌 결과를 보여줍니다. 그것은 얼음과 눈에서 가장 잘 작동하지만 포장 도로에서는 일부 프리미엄 경쟁자에 비해 제동 및 핸들링에서 약간 열등합니다. 그러나 일반적으로 자동차의 동작은 안정적이고 예측 가능합니다.
제조 국가: 러시아, 독일.
3.
세그먼트: 프리미엄.
방향성 트레드 패턴의 균형 잡힌 스터드 타이어. 상대적으로 적은 수의 스터드(약 110개)에도 불구하고 타이어는 빙판과 눈길에서 매우 잘 제동되며 젖은 노면과 마른 노면에서도 매우 자신 있게 거동합니다. 따라서 모든 겨울 도로에 보편적인 옵션입니다.
제조 국가: 독일, 폴란드, 룩셈부르크.
4.
세그먼트: 프리미엄.
Goodyear와 마찬가지로 Michelin에도 적은 수의 스터드(최대 100개)가 있지만 균형이 잘 맞지 않습니다. 타이어는 젖은 노면과 마른 노면에서 자신 있는 제동, 그립 및 핸들링을 제공하지만 빙판과 눈길에서 프리미엄 경쟁자의 배경에 대한 제동 거리는 약하다고 할 수 있습니다(그러나 일반적으로 허용됨). 타이어는 대부분의 시간 동안 도로가 청소되고 얼음과 눈 위에서 너무 자주 운전할 필요가 없는 도시 사이클에 더 적합합니다.
제조 국가: 러시아, 헝가리, 이탈리아.
5.
세그먼트: 프리미엄.
대부분의 테스트에서 Nokian이 승자가 됩니다(또는 지속적으로 상위 3위 안에 듭니다). 타이어는 방향성 트레드 패턴과 엄청난 수의 스터드(190개)를 가지고 있어 빙판과 눈길에서 탁월한 제동력, 접지력 및 핸들링을 제공합니다. 젖은 노면과 건식 노면에서는 거동이 덜 효율적이지만 관리에 어려움을 일으키지는 않습니다. 대부분의 시간 동안 눈과 얼음이 도로에 놓여 있는 북부 지역을 위한 훌륭하고 신뢰할 수 있는 옵션입니다.
제조 국가: 러시아, 핀란드.
6.
세그먼트: 프리미엄.
목록에 있는 최신 프리미엄 타이어는 이탈리아 회사인 Pirelli의 제품입니다.
빙판과 눈길, 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 동일한 성능을 발휘하는 방향성 트레드 패턴이 있는 균형 잡힌 타이어입니다. 따라서 모든 교통 상황 및 작동 조건에 대한 보편적인 옵션입니다.
제조 국가: 영국, 독일, 루마니아, 러시아.
7.
세그먼트: 중간.
BFGoodrich는 프랑스 미슐랭의 자회사입니다.
타이어는 방향성 트레드 패턴과 약간의 성능 불균형이 있습니다. 그것은 제동 및 핸들링에서 직접적인 경쟁자(및 일부 프리미엄 모델까지)를 능가하는 건조 및 젖은 노면에서 잘 수행됩니다. 그러나 빙판길과 눈길에서는 마찰 타이어보다 높은 접지력을 보여주지만 결과는 뒤쳐진다. 타이어는 도시 사용에 더 적합하거나 조용한 타기어려운 상황에서.
제조 국가: 러시아.
8.
세그먼트: 중간.
General Tire는 독일 기업인 Continental의 자회사입니다.
방향성 트레드 패턴과 가성비가 뛰어난 타이어입니다. 내마모성이 향상되었으며 얼음과 눈에서 더 큰 잠재력을 나타내는 반면 아스팔트에서는 경쟁 제품보다 열등합니다.
제조 국가: 러시아.
9.
세그먼트: 중간.
독일 대륙의 날개 아래에서 나온 또 다른 타이어.
Gislaved는 General과 달리 상당히 균형 잡힌 특성을 가지고 있지만 아스팔트(특히 젖은)에서 최고의 품질을 나타냅니다. 타이어는 눈 위에서도 자신감을 느끼지만 빙판에서의 테스트에서 전문가들은 상대적으로 약한 가속도와 접지력을 지적합니다.
제조 국가: 독일, 러시아.
10.
세그먼트: 중간.
랭킹 1위이자 유일한 국산 타이어. 타이어는 방향성 트레드 패턴을 가지고 있으며 눈과 얼음과 같은 미끄러운 표면에서 잘 작동하며 제동 및 핸들링에서 더 비싸고 고급 모델보다 성능이 뛰어납니다. 그러나 아스팔트(특히 건조한)에서는 일반적으로 자동차가 안정적인 동작을 유지하지만 동작에 약간의 어려움이 있습니다.
제조 국가: 한국.
11.
세그먼트: 중간.
Nordman은 단종된 Nokian Hakkapeliitta 7을 기반으로 합니다. 타이어에는 방향성 트레드 패턴과 많은 수의 스터드가 있어 빙판길에서 자신감 있는 제동과 거동을 제공합니다(비싼 경쟁사보다 훨씬 나쁘지 않음). 합리적인 비용으로 어려운 겨울 조건에 대한 훌륭한 옵션입니다.
제조 국가: 러시아.
12.
세그먼트: 중간.
Sava는 독일 Goodyear의 자회사입니다.
타이어는 방향성 트레드 패턴을 가지고 있으며 건조하고 젖은 아스팔트에 더 중점을 두어 짧은 제동 거리와 자신감 있는 핸들링을 제공합니다. 눈길과 빙판길에서 타이어의 제동 성능은 경쟁 제품보다 떨어지지만 고가 모델의 결과 지연은 중요하지 않습니다. 일반적으로 도시 사용에 적합한 옵션입니다.
제조 국가: 폴란드, 독일.
13.
세그먼트: 중간.
방향성 트레드 패턴과 적은 수의 스파이크(최대 115개)가 있는 타이어. 타이어는 뚜렷한 장점이 없기 때문에 나쁘다, 좋다라고 하기 어렵지만 결정적인 단점도 없습니다. 합리적인 가격에 강력한 중개자로서 도시 환경에서 충분한 수준의 보안을 제공합니다.
제조 국가: 일본, 말레이시아.
14.
부문: 예산. 제조 국가: 러시아.
러시아 회사 Cordiant의 방향성 트레드 패턴이 있는 저렴한 타이어. 타이어는 빙판길과 눈길에서 잘 제동되며 자신감 있는 가속, 핸들링 및 부양을 제공합니다(많은 면에서 더 비싼 프리미엄 모델을 능가합니다). 건조하고 젖은 노면에서 그 결과는 조금 더 완만하지만 일반적으로 자동차의 거동은 안정적이고 안전합니다.
15.
부문: 예산.
Formula는 이탈리아 Pirell의 자회사입니다.
에 관해서는 예산 타이어, 공식은 겨울 도로에서 잘 작동하고 제공합니다 좋은 제동, 빙판길에서의 핸들링과 크로스컨트리 능력(물론 프리미엄 모델 수준과는 거리가 멀지만 확실히 돈이 든다). 타이어의 명백한 단점은 낮은 편안함과 강성입니다.
브리지스톤 블리자크 스파이크-02 SUV
이번 겨울시즌 러시아 시장 SUV 클래스 자동차를 위해 설계된 이미 잘 알려져 있고 잘 정립 된 모델 Blizzak Spike-02의 새로운 크기 라인이 제공됩니다. 이 스터드 타이어는 빙판과 눈길에서 높은 제동 성능과 향상된 수명이 특징입니다. 가장자리 길이가 증가된 방향성 스터드가 트레드 레이어에 단단히 부착됩니다. V자형 트레드 패턴은 위치의 최적화된 각도와 함께 고밀도 중앙 모서리를 가지고 있습니다. 고무 컴파운드의 구성은 저온에서의 탄성과 높은 수준의 내마모성을 보장합니다. 타이어는 랜딩 직경이 15~21인치이고 프로파일이 45~70인 37개의 표준 크기로 제공됩니다.
브리지스톤 블리자크 VRX
Bridgestone 개발자 자신은이 모델이 회사가 겨울용 비 스터드 타이어 라인에서 만든 최고라고 말합니다. 빙판에서의 접지력은 혁신적인 MultiCell Compound 고무 화합물에 의해 크게 보장됩니다. 트레드 최상층의 미세 기공은 빙면의 수분을 흡수하여 타이어와 노면의 직접적인 접촉을 보장합니다. 그리고 트레드가 마모됨에 따라 새로운 멀티 셀 컴파운드가 새로운 미세 기공을 생성하여 고무 컴파운드를 부드럽게 유지하고 오래 지속되는 제동 성능을 제공합니다. 새로운 비대칭 트레드 패턴은 눈의 부상을 향상시킵니다. 자신의 동안 브리지스톤 테스트 Blizzak VRX 타이어는 이전 모델에 비해 제동 거리가 10% 감소했습니다. Blizzak VRX 타이어는 구멍 직경이 13인치에서 19인치인 59가지 크기로 시장에 나와 있습니다.
브리지스톤 블리자크 DM-V2
Bizzak DM-V2는 크로스오버 및 SUV용 논스터드 타이어입니다. 이전 세대 타이어에 비해 눈길과 빙판길에서의 핸들링 성능이 향상되었으며, 빙판길 제동력이 향상되었습니다. 타이어는 미세 기공이 수분을 효과적으로 흡수하여 빙판에서 좋은 접지력을 제공하는 Multi-Cell Compound 고무 화합물을 사용합니다. 이 기술을 사용하면 타이어의 수명을 늘리는 데도 도움이 됩니다. 3D 사이프를 사용하는 새로운 방향성 트레드 패턴으로 눈과 얼음 표면에서 향상된 성능을 제공합니다. 많은 수의 가장자리가 타이어와 노면의 안정적인 그립에 기여합니다. 노면과의 접지력이 향상되고 이전 모델에 비해 개선되었으며 새로운 형태의 숄더 블록으로 제동 성능도 제공됩니다. 블리자크 타이어 DM-V2는 15인치부터 22인치까지 58가지 크기로 제공됩니다.
CONTIVICING연락처 6
이 스터드가 없는 타이어는 스칸디나비아와 러시아의 겨울을 위해 특별히 설계되었습니다. 모델을 변경할 때 개발자는 모든 유형의 표면에서 높은 수준의 그립을 특히 강조했습니다. 이러한 다목적성은 혁신적인 부드러움에 최적화된 고무 화합물로 만든 3피스 비대칭 트레드 패턴을 통해 달성됩니다. 트레드의 바깥 쪽 부분은 마른 노면에서 접지력을 제공하고 중간 부분은 얼음 위에서, 안쪽 부분은 눈 위에서 접지력을 제공합니다. 트레드 디자인 조합은 끊임없이 변화하는 도시 도로 조건에서 우수한 성능에 기여합니다. 사이프의 디자인은 타이어가 젖은 노면에서 수막현상을 방지하도록 하고, 다리로 연결된 트레드 블록은 눈 위의 스노우 체인처럼 작동합니다. 처음으로 이 모델의 일부 크기는 ContiCilent 기술을 사용하여 생산됩니다. 이것은 발포 폴리 우레탄 층으로 트레드 측면에서 타이어 내부 표면에 접착되어 림으로 전달된 다음 서스펜션 및 차체 부품으로 전달되는 소음 진동을 효과적으로 흡수합니다. 연구에 따르면 이 기술은 실내 소음을 약 9dB 감소시킬 수 있습니다. 이번 시즌 ContiVicingContact 6 라인은 13개의 표준 크기로 보완되었으며 자동차 및 SUV용 110개 품목이 포함됩니다.
콘티넨탈 아이스컨택트 2
모서리 수가 증가하고 무게가 더 가벼운 납땜 스터드가 있는 스터드 타이어. Continental 개발자는 이 스터드 부착 기술이 기존 스터드에 비해 트레드 층에서 10배 더 안정적인 유지력을 제공한다고 말합니다. IceContact 2 타이어는 ContiSeal 펑크 방지 기술이 적용된 다양한 크기로 제공되며, 이 기술을 사용하면 후속 수리 없이 직경이 최대 5mm인 펑크를 밀봉할 수 있습니다. 거품, 소음과 진동을 크게 줄입니다. 타이어에서도 기존 콘티콘택트 대비 마른 노면 핸들링 9%, 빙판길 2% 향상, 빙판길 제동 및 견인력 전달 8% 향상됐다. 타이어의 또 다른 특징은 비대칭 트레드 패턴입니다. 타이어와 스터드가 거의 하나의 전체가 되는 이중 발사 기술로 타이어 수명 연장과 스터드 안전성이 보장됩니다. 이번 시즌에는 IceContact 2 타이어 범위가 23개 크기로 확장되었으며 현재 승용차 및 SUV용 135개 품목이 포함됩니다.
코디언트 스노우 크로스
이 타이어의 특징은 유명한 회사스카손. 스터드의 몸체는 알루미늄으로 만들어지고 카바이드 인서트는 텅스텐 카바이드로 만들어집니다. 스터드 홀의 최적 모양은 스터드를 타이어에 안정적으로 유지하고 빙판에서 높은 견인력을 전달합니다. 서브 그루브 레이어의 수정된 디자인은 스터드가 얼음에 미치는 영향을 향상시킵니다. 또한 스터드 바디의 독창적인 디자인은 트레드 레이어에서 회전을 방지하고 스터드를 타이어에 고정하는 신뢰성을 높입니다. 새로운 트레드 복합 화학 물질은 타이어의 작동 온도 범위를 -53°C까지 확장합니다. 테스트 결과, 신기술 적용으로 빙판길 제동거리가 기존 타이어 대비 12% 단축됐다. 이번 시즌 모델 라인업 눈 십자가 35 사이즈이며 랜딩 직경은 14~18인치입니다. 범위에는 다음이 포함됩니다. 강화 타이어 SUV 세그먼트의 자동차용(16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 13개 크기).
던롭 윈터 MAXX 02
Dunlop Tire CIS는 모든 표면에 보편적인 비대칭 트레드 패턴이 있는 스터드가 없는 Winter Maxx 02 모델인 Sumitomo Rubber Industries의 새로운 개발을 러시아 및 CIS 국가 시장에 소개합니다. 디자인은 날카로운 블록 모서리를 사용하여 얼음 표면을 쉽게 잡을 수 있으며 넓은 배수 홈은 눈과 진창에서 트레드를 자동 청소합니다. 개발된 측면 배수 홈은 접촉 패치의 수분을 효과적으로 제거합니다. 트레드 패턴은 눈 압축 효과로 인해 타이어가 눈 표면에서 접지력이 증가하는 영역을 갖도록 설계되었습니다. 타이어는 회사의 이전 모델에서 이미 친숙한 Miura-Ori 지그재그 사이프 기술을 사용하지만 Winter Maxx 02 모델에서는 길이가 늘어납니다. 따라서 트레드 블록은 더 날카로운 모서리를 가지므로 눈과 얼음 표면에서 접지력이 향상됩니다. 더욱 탄력 있는 새로운 Mega Nano Fit Rubber로 그립도 향상되었습니다. 타이어 작동 시 안정적인 성능을 유지하기 위해 고무 컴파운드에 바이오매스로 만든 연화 성분을 사용합니다. 타이어는 13~19인치의 착지 직경을 가진 36가지 크기로 제공됩니다.
파이어스톤 아이스 크루저 7
겨울 시즌을 위해 Bridgestone은 자회사 브랜드인 Ice Cruiser 7 모델의 참신함을 준비했습니다.타이어의 주요 혁신은 얼음 표면에서 높은 제동 성능을 제공하는 독창적인 스터드입니다. 트레드의 큰 중앙 블록의 일체형 구조는 좋은 방향 안정성에 기여하고 큰 강성 측벽 블록은 코너링 시 정확도를 제어하는 데 도움이 됩니다. 동시에 블록의 날카로운 모서리는 눈 표면에서 확실한 그립을 제공합니다. 개발된 가로 홈을 통해 타이어와 노면의 접촉 부분에서 수분과 슬러지를 효과적으로 제거할 수 있습니다. 우리 도로의 특성을 고려하여 하나 더 있습니다. 중요한 세부 사항: 타이어 센터와 사이드월을 모두 강화하여 파손 위험을 크게 줄였습니다. 이번 시즌 타이어는 13~17인치의 착지 직경을 가진 19가지 크기로 제공됩니다.
굿이어 울트라그립 아이스 SUV
크로스오버 및 SUV용으로 설계된 스터드리스 타이어. 이 모델의 고무 컴파운드에는 실리카 함량이 증가하여 타이어가 광범위한 겨울 온도에서 안정적인 특성을 유지할 수 있습니다. 모델의 숄더존 프로텍터 디자인 개발시 울트라 그립 아이스 SUV는 사이프 잠금 기술을 사용합니다. 각형 사이프의 더 깊은 러그는 주행 시 블록 강성을 제공하여 코너링 및 기동 시 핸들링에 긍정적인 영향을 미칩니다. 가속 및 제동 성능에 큰 영향을 미치는 특성인 도로와 타이어의 접촉 패치에서 최적의 압력 분포에 개발자의 특별한 주의가 기울여졌습니다. 트레드 중앙 부분에 마모 표시기가 제공되어 소유자가 타이어 상태를 제어할 수 있습니다. 이 모델은 16~20인치의 착지 직경을 가진 표준 크기로 제공됩니다.
굿이어 울트라그립 ICE ARCTIC SUV
이 모델 개발의 핵심은 스터드 디자인, 사이프 디자인 및 트레드 패턴과 관련된 솔루션을 결합한 MultiControl Ice 기술이었습니다. 카바이드 스터드 인서트의 특별한 모양은 가속도(최적화된 스터드 배열에 의해 촉진됨), 제동 및 얼음 위에서 핸들링을 개선할 뿐만 아니라 스터드가 타이어에 유지되는 것을 방지하는 하중을 줄입니다. 스터드 카바이드 인서트의 더 큰 트레일링 에지는 얼음 표면과 접촉할 때 항력을 증가시켜 기존 스터드에 비해 제동 성능을 향상시킵니다. 코너링 시 스터드의 측면 중 하나가 이동 궤적에 대해 90도 각도가 되어 그립이 증가하고 핸들링이 향상됩니다. 포장된 눈길에서 효과적인 그립을 위해 트레드 레이어의 V자형 사이프를 바둑판 패턴으로 배열하고 트레드 숄더 부분의 "톱니" 디자인은 깊은 눈길 주행 시 효과적인 접지력에 기여합니다. 어깨 부분이 넓어진 개방형 배수 홈을 통해 도로와 타이어 접촉 패치에서 물, 슬러시 및 슬러지를 신속하게 제거할 수 있어 수막 현상의 위험이 줄어듭니다. 타이어는 랜딩 직경이 15~20인치인 크기로 제공됩니다.
GT 래디얼 윈터프로2
이 새로운 스터드리스 타이어는 소형 및 중형차, 크로스오버 및 SUV용으로 설계되었습니다. 방향성 트레드 디자인은 눈 위에서 자신 있게 접지력을 제공하고 타이어의 노면 접촉 패치에서 물과 슬러지를 효율적으로 제거합니다. 트레드 디테일에 얇은 사이프가 최적으로 분포되어 눈길과 빙판길에서 트랙션과 제동 성능이 향상되고, 트레드 블록의 가장자리가 코너링 시 안정화 기능을 수행하여 측면 접지력을 높입니다. 실리카 함량이 증가한 새로운 고무 화합물은 타이어가 매우 낮은 온도에서도 안정적인 성능을 유지할 수 있도록 합니다. 타이어는 13~17인치의 착지 직경을 가진 36가지 크기로 제공됩니다.
GT 래디얼 아이스프로3
방향성 트레드 패턴이 있는 승용차용 새로운 스터드 타이어. 타이어는 원래 디자인의 최대 140개(크기에 따라 다름) 스터드를 사용하여 효율적인 견인력과 짧은 제동 거리를 제공합니다. 동시에 타이어는 좋은 성능소음 수준으로. 트레드 레이어에 사용되는 특수 실리카 기반 고무 화합물로 인해 빙판과 눈길에서 최적의 그립과 짧은 제동 거리가 촉진됩니다. 타이어는 15인치에서 17인치의 착지 직경을 가진 10가지 표준 크기로 제공됩니다. 2018-2019 시즌에는 타이어 범위가 새로운 크기로 보충되고 그 수는 21개로 증가할 것입니다.
GT 래디얼 아이스프로3 SUV
이 카테고리의 차량을 위해 특별히 개발된 방향성 트레드 패턴이 있는 새로운 크로스오버 및 SUV용 스터드 타이어. 최적으로 배치된 스터드(크기에 따라 160개 이상)는 빙판에서 자신감 있는 가속과 효과적인 제동에 기여합니다. 트레드 디자인과 타이어 구조는 눈길에서 안정적인 동작에 중점을 둡니다. 타이어는 16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 4가지 표준 크기로 제공됩니다. 2018-2019 시즌에는 타이어 범위가 새로운 크기로 보충되고 그 수는 36개로 증가할 것입니다.
GT 래디얼 MAXMILER WT2 카고
경트럭 및 밴을 위한 새로운 스터드리스 타이어. 트레드 패턴 개발의 초점은 핸들링, 효과적인 물 및 슬러시 제거, 눈길에서의 편안함 및 접지력이었습니다. 고무 화합물의 새로운 구성은 여러 가지 특성을 제공합니다. 빙판과 눈길에서 높은 제동 특성과 상용차에 사용할 때 중요한 최적의 타이어 주행 거리입니다. 타이어는 14~16인치의 착지 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.
HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS
박힌 한국타이어 Winter i*Pike RS Plus는 북유럽 국가와 러시아의 혹독한 겨울을 위해 특별히 설계되었습니다. 타이어의 특징은 넓어진 측면 홈과 확대된 타이어 접촉 패치의 조합으로 눈 위에서 높은 수준의 접지력을 제공합니다. 고밀도 라멜라에 의해 생성되는 가장자리 효과를 향상시켜 최적의 성능을 달성합니다. 3D 사이프 기술은 매우 어려운 운전 조건에서도 제동 성능과 핸들링을 향상시킵니다. 22열로 배열된 스파이크의 수 타이어 겨울 i*Pike RS Plus는 170개로 증가되었습니다. 최적화된 여드름 위치와 숫자 증가의 조합은 다음을 위한 조건을 만듭니다. 안전한 관리얼음에. 2중 트레드 구조는 스터드가 튀는 것을 방지하고 빙판길에서 효율적인 제동에 기여합니다. 트레드에 적용된 특수 Aqua Slant 홈은 물과 진흙을 효과적으로 배출하여 젖은 상태와 진흙 투성이의 성능을 향상시켜 일관된 타이어-노면 접촉을 보장합니다.
한국아이셉 IZ2
방향성 트레드 패턴이 있는 스터드 없는 겨울용 타이어는 북유럽과 동유럽의 어려운 겨울 조건을 위해 특별히 설계되었습니다. i*cept iZ2 모델은 눈, 얼음, 녹은 눈 위에서 편안한 승차감을 제공합니다. 타이어는 회사의 최신 디자인 및 기술 개발을 기반으로 합니다. 시베리안 허스키 트레드 패턴과 한국의 특허받은 3D 사이프 기술은 최적의 트랙션, 안정적인 제동 및 높은 수준의 핸들링을 제공합니다.
미쉐린 래티튜드 X-ICE NORTH 2+
이 타이어는 혹독한 겨울 조건에서 사용하도록 설계되었으며 SUV용으로 설계되었습니다. 테스트 결과에 따르면 Latitude X-Ice North 2+는 이전 모델인 Latitude X-Ice North 2와 비교하여 빙판에서 10% 단축된 제동 거리, 눈길에서 5% 단축된 제동 거리, 15% 향상된 성능 향상을 보였습니다. 빙판에서는 가속 역학, 눈에서는 10%. 타이어는 여러 혁신적인 기술을 사용합니다. 예를 들어, 2단 트레드에서 내부 레이어는 열경화성 혼합물로 만들어져 스터드 부착 수준을 높이고 온도에 따라 특성을 변경할 수 있습니다. 외층의 구성에는 실리카 함량이 증가하여 저온에서 충분한 탄성을 유지하고 고온에서 필요한 강성을 유지할 수 있습니다. 겨울철 타이어는 랜딩 직경이 16~21인치인 45가지 크기로 제공됩니다. Latitude X-Ice North 2+는 BMW X5 및 X6과 같은 차량에 맞는 Zero Pressure 크기로도 제공됩니다.
미쉐린 X-ICE 3
승용차 및 소형 크로스오버용 마찰 타이어. 모든 범위의 기술이 통합된 덕분에 타이어는 모든 겨울 조건에서의 안전성, 고속 주행 능력, 긴 주행 거리와 같은 여러 특성을 제공하는 데 중점을 둡니다. 이전 세대 타이어에 비해 엑스아이스의 특징 3 빙상 제동 7%, 빙판 가속 17% 향상. 겨울철 주행 조건에서 안전에 기여하는 혁신적인 혁신에는 새로운 트레드 블록 구성, Z자형 사이프, 마이크로 펌프 및 톱니 모양의 모서리가 포함됩니다. 트레드의 새로운 디자인 솔루션과 함께 실리카 함량이 높은 고무 컴파운드에도 주목했습니다. 또한 타이어는 더 강한 측벽을 가지고 있습니다. 이번 겨울 시즌에 타이어는 13~19인치의 보어 직경을 가진 63가지 크기로 제공됩니다. X-Ice 3는 제로 압력 기술과 함께 특정 크기로 제공됩니다.
닛토 겨울 SN2
승용차용 논스터드 타이어. 제동 및 가속 시 안정성과 그립은 중앙 리브에 의해 제공되며 가로 홈은 접촉 패치에서 물과 눈죽을 효과적으로 제거하는 역할을 합니다. 트레드 블록의 안정성을 유지하는 독창적인 3D 사이프가 눈길에서 핸들링을 용이하게 합니다. 고무 화합물의 일부로 호두 껍질이 사용되어 마이크로 스터드의 역할을 하고 얼음 위에서의 그립력을 향상시킵니다. 트레드 고무 컴파운드는 저온에서도 유연하게 유지되어 겨울철 도로와 더 잘 접촉합니다. 타이어는 14~20인치의 착지 직경을 가진 37개의 표준 크기로 제공됩니다.
니토 NT90W
SUV 및 SUV용 논스터드 타이어. 젖은 노면에서 향상된 그립, 접촉 패치에서 물과 눈죽 제거는 넓은 가로 및 세로 트레드 홈을 제공합니다. 기존의 개선된 3D 라멜라는 빙판에서 더 나은 그립을 제공하고 제동 및 기동 중에 트레드 블록의 더 큰 강성을 제공하며 또한 접촉 패치의 균일한 압력 분포로 인해 타이어 수명을 연장할 수 있습니다. 특수 실리카 컴파운드를 첨가하여 극저온에서도 고무 컴파운드의 유연성을 유지합니다. 고무 컴파운드의 분쇄된 호두 껍질은 마이크로 스터드 역할을 하여 얼음 위에서의 접지력을 향상시킵니다. 타이어는 16~21인치의 착지 직경을 가진 21개의 표준 크기로 제공됩니다.
NITTO 써마 스파이크
러시아 조건을 위해 특별히 설계된 비대칭 트레드 패턴의 스터드 타이어는 자동차, SUV 및 오프로드 차량용으로 설계되었습니다. 타이어는 트레드에 최적화된 스터드 배열(얼음 표면에서 20개 라인을 형성함)이 있어 빙판과 깊은 눈에서 높은 제동 성능을 보장합니다. 원래의 넓은 홈은 접촉 패치에서 슬러시를 효과적으로 제거합니다. 트레드 블록의 특수 설계는 빙판길, 눈길 및 건조한 도로에서 주행할 때 방향 안정성을 제공하고 고르지 않은 마모타이어. 트레드 블록의 측벽에 있는 톱니 모양의 요소는 눈길에서 추가적인 접지력을 제공합니다. 타이어는 14인치에서 21인치의 착지 직경을 가진 46개의 표준 크기로 제공됩니다.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
회사 노키안 타이어시장에 근본적으로 새로운 솔루션을 제공하는 새로운 스터드 타이어를 출시합니다. 우선, 이들은 타이어의 중앙 부분과 측면 부분에 있는 서로 다른 스파이크입니다. 전자는 가속 역학과 제동을 담당하고 후자는 측면 그립을 담당합니다. 전통적으로 Nokian Tires 겨울 타이어 라인의 경우 이 참신함은 방향성 트레드 패턴과 고정된 회전 방향을 가지고 있습니다. 트레드 패턴은 핸들링을 개선하는 트레드 블록을 통합하는 지지적인 3D 사이프를 사용하여 크게 절단되었습니다. 트레드 중앙의 미들 블록 양쪽에 있는 스노우 트랙션 부스터와 함께 깊은 사이프는 길이 방향과 측면 방향 모두에서 향상된 스노우 트랙션을 위해 더 날카로운 모서리를 제공합니다. 새로운 친환경 고무 컴파운드의 주성분은 실리카, 평지씨 오일(컴파운드의 인열 저항성 향상) 및 고무 컴파운드가 매우 낮은 온도에서도 유연하게 유지되도록 돕는 새로운 바이오 물질입니다. 새로운 고무 컴파운드는 또한 내부 소음을 효과적으로 최소화합니다. 무엇보다도 트레드의 탄성은 사이프의 작동을 개선하여 눈 표면에서 효과적인 그립을 제공합니다. 트레드 층의 화학적 결합의 안정성은 타이어의 전체 수명 동안 안정적인 타이어 성능을 보장합니다. 매우 강한 스틸 브레이커 벨트는 고속에서도 높은 수준의 제어성에 기여합니다. 타이어는 14~20인치의 착지 직경을 가진 52개의 표준 크기로 제공됩니다.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
크로스오버 및 SUV용으로 설계된 Nokian Tires의 신제품. Hakkapeliitta 9 모델과 마찬가지로 원래 스터드의 개념을 포함하여 모든 동일한 기술을 사용하지만 이 타이어는 승용차용 모델의 정확한 "트레이싱 페이퍼"로 간주되어서는 안 됩니다. 이것은 고무 컴파운드의 구성과 트레드 패턴(어깨 부분의 트레드 블록이 점퍼로 연결됨) 및 몸체가 Hakkapeliitta 9에 사용된 것보다 밀리미터 더 높은 스터드의 크기에도 적용됩니다. 또한 타이어의 측벽은 내구성이 강한 아라미드 섬유로 강화되었습니다. 타이어는 16~22인치의 착지 직경을 가진 59개의 표준 크기로 제공됩니다.
노키안 노르만 7
Nokian Hakkapeliitta 7에서 파생된 패턴의 중가 스터드 타이어. 드롭 형태의 에어 댐퍼가 포함된 Air Claw 기술 덕분에 타이어는 겨울 노면에서 높은 수준의 접지력을 제공할 뿐만 아니라 부드러운 스터드를 제공합니다. 노면에 미치는 영향. 스터드 플랜지 아래의 에어 쿠션 기술(에코 스터드 시스템)은 노면 마모와 타이어 소음을 줄입니다. 타이어 크기 범위에는 보어 직경이 13~17인치인 총 34개의 크기가 포함됩니다.
노키안 노르만 7 SUV
오프로드 차량용으로 특별히 설계된 내구성 구조의 타이어인 Nokian Tires의 이번 시즌의 또 다른 참신함. 넓은 앵커 스파이크는 미끄러운 표면에서 세로 및 측면 견인력을 모두 제공합니다. 이전에 Nokian Hakkapeliitta에 사용된 Bear Claw 기술은 스터드를 수직 위치에 유지하여 제동 시 트레드 블록을 최적으로 지지합니다. 타이어의 적응형 동작은 또한 스터드의 충격 흡수 장치가 있는 Eco Stud System 기술에 의해 보장되어 도로에 대한 충격을 완화합니다. Nordman 7과 마찬가지로 Air Claw 기술(스터드 앞에 눈물 모양의 공기 충격 흡수 장치)을 사용합니다. Nordman 7 SUV 라인은 랜딩 직경이 15~20인치인 37가지 크기로 표시됩니다.
피렐리 겨울 소또제로 3
중~고출력 엔진을 탑재한 프리미엄 차량용 고성능 타이어. 그 특징 중 주목할 가치가 있는 것은 더 많은 눈을 담을 수 있는 3차원 라멜라, 눈길에서 접지력 향상에 기여, 모든 노면에서 접지력을 향상시키는 확대된 접촉 패치, 최적화된 덕분에 혁신적인 고무 화합물 덕분입니다. 폴리머 구성 요소는 기계적, 열적 및 동적 특성을 개선하여 핸들링 및 방향 안정성 증가에 긍정적인 영향을 미칩니다. 특수한 트레드 패턴으로 인해 타이어와 노면의 접촉 부분에 압력이 고르게 분포되어 타이어의 수명을 연장할 수 있습니다. 어깨 부분의 원래 모양과 트레드 패턴의 넓은 홈은 젖은 노면에서 주행할 때 접촉 패치에서 물을 효과적으로 제거하는 데 기여합니다. 타이어는 16~21인치의 착지 직경을 가진 76개의 표준 크기로 제공됩니다.
피렐리 아이스 제로
이 스터드 타이어를 개발하는 데 있어 Pirelli의 엔지니어들은 40년의 랠리 경험을 활용했습니다. 고성능의 핵심 중 하나는 "이중" 스터드 기술이며 사이프의 고주파수는 눈 덮인 표면에서 안정적인 그립을 제공합니다. 타이어의 안정적인 성능은 다양한 온도 조건에서 일정한 구조를 유지하는 혁신적인 고무 화합물을 사용하여 달성됩니다. 최적화된 타이어 프로파일은 접지력을 개선하고 접촉 패치에서 보다 균일한 압력 분포를 촉진하여 증가된 부하타이어에 스터드를 강력하게 유지하고 내마모성을 높입니다. 타이어 범위에는 14인치에서 22인치까지의 착지 직경을 가진 90개의 표준 크기가 포함됩니다.
피렐리 아이스 제로 FR
대부분의 승용차와 SUV에 적합한 향상된 트레드 컴파운드, 새로운 트레드 패턴 및 카커스가 있는 마찰 타이어. 방향성 트레드 패턴은 기계적 견인력을 향상시킵니다. 중앙 블록은 눈을 붙잡고 방향성 홈은 효과적인 물 배출을 제공합니다. 어깨 부분 근처에 위치한 웨이브 모양의 트레드 블록과 어깨 부분을 분리하는 세로 채널은 눈을 유지하고 접지력을 높이는 역할도 합니다. 더 부드럽고 좁은 어깨 부분을 가진 타이어의 구조는 타이어와 노면의 접촉 패치를 증가시키고 다양한 조건에서 향상된 접지력을 제공합니다. 타이어는 최적화된 트레드 패턴 덕분에 높은 음향 편안함을 제공합니다. 이산화규소 고무 화합물은 넓은 온도 범위(-50°C ~ +7°C)에서 타이어 안정성에 기여합니다. 타이어는 45개의 표준 크기(런플랫 버전 포함)로 제공되며 랜딩 직경은 14~20인치입니다.
피렐리 신츄라토 겨울
이 모델의 트레드 패턴을 사용하면 눈을 효과적으로 포착하여 사이프에 보관할 수 있습니다. 견인 특성눈 덮인 도로에서, 그리고 트레드 블록에 있는 4차원 사이프의 새로운 모양(특정 주행 조건에 따라 모양이 변경됨)은 제동을 향상시킵니다. Cinturato Winter의 트레드 패턴은 블록의 원래 분포와 뒤로 물러난 레이아웃이 특징입니다. 이 솔루션은 더 나은 배수에 기여합니다. 타이어의 설계로 인해 특히 어깨 부분에서 접촉 패치를 보다 유연하게 만들 수 있었습니다. 이는 타이어가 눈길이나 빙판길 주행에 적응하고 접촉 패치에서 더 나은 힘 분산에 기여하기 때문입니다. 따라서 타이어 수명을 연장합니다. Cinturato Winter의 고성능 특성 외에도 Pirelli 엔지니어는 이 타이어로 주행할 때 발생하는 소음 수준을 줄이는 데 성공했습니다. 이 모델은 대부분의 승용차와 소형 SUV에 적합합니다. 14"에서 17"까지 24가지 크기로 제공됩니다.
피렐리 스콜피온 겨울
혹독한 겨울에 흔히 볼 수 있는 험난한 노면에서 안전을 확보하는 데 중점을 둔 강력한 SUV 및 크로스오버용 타이어입니다. 스콜피온 타이어 제품군에 새로 추가된 이 타이어는 모든 기상 조건에서 제동 거리가 짧아 극도로 낮은 온도에서 눈 덮인 젖은 노면과 건조한 노면에서 견인력을 높입니다. 타이어는 회전 저항이 감소하고 낮은 수준소음. 타이어의 범위에는 16인치에서 22인치까지의 착지 직경을 가진 57개의 표준 크기가 포함됩니다.
프리미트라 아이스 노드 NS 5
Maxxis는 눈과 얼음 위에서 핸들링이 개선되고 소음 수준이 감소된 SUV 및 크로스오버용 스터드 디렉셔널 트레드 타이어를 제공합니다. 이 모델에는 여러 가지 기능이 있습니다. 트레드 홈의 다양한 기하학적 구조는 접촉 패치에서 물과 눈죽을 제거하는 데 동등하게 잘 대처할 수 있을 뿐만 아니라 눈길과 빙판길에서 높은 수준의 접지력을 제공합니다. 트레드 패턴의 원래 커넥터는 소음을 소실시켜 편안한 음질을 제공하고 최대 하중에서 강성을 제공하여 정확한 핸들링에 기여합니다. 고무 컴파운드는 내마모성이 뛰어난 디엔 고무를 사용합니다. 스터드 주변의 트레드 영역은 물을 흡수하고 얼음 표면의 흡입 컵처럼 작동하여 얼음 표면의 그립 수준을 높입니다. 14열의 스파이크는 가속 역학과 제동에 모두 기여합니다.
프리미트라 ICE/ARCTICTREKKER SP 3
의 또 다른 신제품 맥시스 - 마찰 타이어대칭 트레드 디자인. 고분산 고무 컴파운드로 저온 저항이 용이합니다. 독립적인 숄더 블록은 눈길과 비탈길에서 트랙션과 핸들링을 증가시키고 사각 숄더 앵글은 측면 그립을 향상시킵니다. 4개의 세로 홈이 눈과 물로부터 접촉 패치를 효과적으로 청소하여 안정적인 그립에 기여합니다. 고강도 스틸 코드 브레이커는 핸들링을 개선하고 고르지 않은 노면에서 주행할 때 타이어가 손상되지 않도록 보호합니다.
TOYO 옵저브 가릿 기즈
이 승용차 타이어의 주요 특징은 빙판길에서 향상된 제동 및 코너링 성능, 변화하는 겨울 도로 조건에 대한 적응 능력, 개선된 고무 화합물입니다. 빙면에 대한 자신감 있는 그립을 위해 고무 컴파운드는 호두 껍질 입자(Toyo Microbit 기술)를 마이크로스터드로 사용하고 탄소 미세 기공은 흡착제 역할을 하여 타이어 접촉 패치에서 생성된 수막을 빙면과 흡수합니다. 결합된 트레드 블록은 안정적인 타이어 모양을 유지하여 코너링 핸들링 및 제동 성능에 긍정적인 영향을 미칩니다. 새로운 3차원 라멜라(3D Multi-wave 기술)는 타이어와 노면 사이에 형성되는 물을 흡수할 뿐만 아니라 가장자리로 빙판 노면에 달라붙습니다. 러시아 시장에서 타이어는 13~18인치의 착지 직경을 가진 32개의 표준 크기로 제공됩니다.
TOYO 옵저브 G3-ICE
승용차, SUV 및 SUV용 스터드 타이어. 기존 Toyo Microbit 기술(호두 껍질 미세 입자는 트레드 고무 컴파운드에서 천연 미세 스터드로 사용됨)과 결합된 개선된 스터드 분포(전체 트레드 너비에 걸쳐 20라인 형성)는 빙판에서 높은 그립과 제동 성능을 제공하고 눈, 또한 소음 수준을 줄입니다. 타이어는 심한 서리에도 탄성을 유지하며 스터드 유지 특성은 저하되지 않습니다. 고성능 외에도 타이어는 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 타이어는 13~22인치의 착지 직경과 함께 122가지 크기로 제공됩니다.
TOYO 옵저브 GSI-5
스터드 타이어의 기능과 마찰 타이어의 편안함을 결합한 논스터드 타이어. 고무 컴파운드의 본래 조성은 눈과 얼음 위에서의 접지력을 높이는 호두 껍질 미립자와 이동 중에 형성되는 접촉 패치의 수분을 흡수하는 대나무 숯에서 얻은 분말 기반의 수분 흡수제를 포함합니다. 타이어는 모든 겨울 조건에서 작동하도록 설계되었으며 높은 내마모성을 특징으로 합니다. Toyo Observe GSi-5 모델은 13~22인치의 착륙 직경을 가진 123가지 크기로 제공됩니다.
토요 H09
밴 및 미니버스용 비 스터드 타이어. 넓은 세로 및 가로 트레드 홈은 눈길, 젖은 도로 및 빙판길에서 높은 접지력을 제공합니다. 개선된 고무 화합물은 저온에서 트레드 유연성을 제공하고 타이어는 수명을 연장합니다. 타이어는 14~17인치의 착지 직경을 가진 24개의 표준 크기로 제공됩니다.
비아티 보스코 노르디코 (V-523)
타이어 범위는 이탈리아, 독일 및 러시아 전문가가 공동으로 개발했으며 주로 러시아 도로용입니다. 가변 측벽 강성 기술 덕분에 타이어는 노면에 적응합니다. 이것은 핸들링에 긍정적인 영향을 줄 뿐만 아니라 도로의 요철을 통과할 때 타격을 완화할 수 있습니다. 빙판길과 젖은 노면에서의 접지력 향상을 위해 트레드층에 사이프가 자주 배치되어 있으며, 트레드 블록의 탄성 증가로 길이방향 접지력이 향상되었습니다. 견고한 중앙 리브와 강화된 세로 블록 행이 있는 원래의 비대칭 트레드 패턴을 사용하면 기동할 때 속도를 유지하고 제어할 수 있습니다. 깊은 눈에서 향상된 개통성은 어깨 부분의 체커에 있는 특별한 홈에 의해 제공됩니다. 슬래시 플래닝 저항은 세로 및 가로 홈의 교차점을 제공합니다. 이 솔루션으로 인해 스노우 슬러시가 도로와 타이어 접촉 패치에서 효과적으로 제거됩니다. 이번 시즌 타이어는 16~18인치의 착지 직경을 가진 15가지 크기로 제공됩니다.
윙가드 윈스파이크 WH62
타이어의 트레드 패턴은 겨울 도로에서의 모델링 작업 결과와 눈과 얼음 위에서 높은 수준의 핸들링을 달성하는 사이프의 밀도 분석을 고려하여 생성되었습니다. 프로파일의 직사각형 모양은 기존의 둥근 모양과 달리 눈 위에서 향상된 핸들링과 안정성을 제공합니다. 블록의 강성을 높이기 위해 두 가지 모양의 라멜라가 사용됩니다. 최적의 세로 20열 스터드 배열 덕분에 눈과 얼음 위에서의 그립력 향상, 소음 감소. 타이어 범위에는 13~17인치 범위의 착지 직경이 포함됩니다.
윙가드 윈스파이크 SUV WS62
V 자형 트레드 패턴은 접촉 패치에서 효과적인 배수 및 슬러시의 자체 청소를 제공합니다. 트레드의 중앙 블록을 포함하여 접촉 패치의 전체 길이 방향 평면을 따라 특별한 순서로 위치한 평방 미터당 최대 허용 스터드 수로 인해 얼음 위에서의 그립이 향상되었습니다. 타이어는 강화된 카커스 구조를 가지고 있습니다. 최적화된 새로운 카커스 윤곽 시스템은 고속에서 타이어 편향을 줄여 강도를 높입니다. 더 강한 측벽 구조는 고강도 스틸 벨트를 사용하여 달성되며, 이는 새로 발생하는 응력의 분포를 최적화합니다. 랜딩 타이어 직경은 16~18인치, 프로파일 너비는 최대 265mm입니다.
윙가드 아이스 SUV
트레드 고무 컴파운드에 팜유를 첨가한 친환경 재활용 오일은 폴리머와 이산화규소의 상용성을 향상시켰습니다. 결과적으로 구름 저항이 감소하고 저온에서 눈과 얼음 위에서 성능이 향상됩니다. 4개의 홈과 2개의 하프 홈이 있는 V자형 트레드 패턴은 슬러시와 접촉 패치의 물 제거로부터 높은 수준의 자가 청소를 제공합니다. V자형 사이프는 숄더 블록의 강성을 높이고 내구성을 향상시킵니다. 랜딩 타이어 직경은 16~18인치, 프로파일 너비는 최대 285mm입니다.
윙가드 스노우지 WH2
측면 트레드 블록의 강성을 높이기 위해 타이어 설계에 3D 사이프를 사용하여 보다 정밀한 핸들링과 제동에 기여합니다. 젖은 노면과 눈길에서 트레드 그립을 개선하기 위해 기능성 폴리머와 실리카의 나노분산액이 고무 화합물에 사용되었습니다. 기존 모델에 비해 블럭 개수를 20% 늘려 눈길 접지력을 높였습니다. 어깨 부분으로 연장되는 V자형 홈은 접촉 패치에서 물을 효과적으로 제거하는 데 도움이 되어 수막 현상을 줄입니다. 착륙 타이어 직경 - 13~17인치.
랭글러 듀라트랙
대형 SUV 및 픽업용으로 설계된 이 Goodyear 타이어는 30가지 이상의 크기로 제공됩니다. 트레드 그루브의 마이크로 러그는 깊은 진흙에서 추가적인 견인력을 제공하고 깊은 눈에서 견인력을 증가시킵니다. 오프로드 주행 시 타이어의 잠재력은 중앙 구역의 트레드 블록의 특수 형상과 숄더 구역 블록의 계단식 배치로 인해 높아집니다. 트레드 고무 컴파운드의 특수 구성으로 인해 블록이 찢어지거나 파손되지 않습니다. 자가 청소 어깨 부분은 타이어가 도로와 접촉하는 부분에서 물, 먼지 및 자갈을 효과적으로 제거하는 데 도움이 됩니다. 각 타이어에는 보호 장치가 있습니다. 가장자리, 타이어 손상을 방지할 뿐만 아니라 저압 주행 시 흙이나 기타 코팅 요소가 타이어와 림 사이에 들어가는 것을 방지합니다. 트레드 레이어의 지그재그 사이프는 젖은 노면에서의 핸들링을 개선하고 눈길과 빙판길에서 트랙션을 촉진합니다. 인덱스 LT가 있는 표준 크기에는 스터드용 구멍이 있습니다. 겨울 조건에서 타이어의 성공적인 테스트는 눈송이 배지(3PSF)로 확인됩니다.
요코하마 아이스가드 IG55
접촉 패치와 트랙션을 최적화하기 위해 중앙 리브, 3차원 사이프 및 대각선 미세 홈을 포함하는 독창적인 트레드 패턴의 스터드 타이어. 숄더 블록 디자인은 견인력도 향상시키고 넓은 경사 홈은 물과 진창 배출을 향상시킵니다. 3D로 디자인된 스터드는 가장자리 효과를 향상시키는 플랜지와 코어 모양을 가지고 있어 빙판에서의 접지력을 향상시키고 타이어의 스터드를 유지하는 데 도움이 됩니다. 최적화된 스터드 분포는 빙판에서의 접지력을 향상시킬 뿐만 아니라 소음 수준도 감소시킵니다. 고무 화합물의 구성에 특별한주의를 기울였습니다. 마찰에 사용되는 흡수성 조성물 얼음 모형 GUARD는 수막을 효과적으로 흡수하는 반면, 탄성 폴리머와 고밀도 미세 입자는 트레드의 경도를 최적화하고 마른 노면에서 타이어의 거동을 안정화하는 것을 가능하게 합니다. 고무 화합물에는 실리카와 오렌지 오일도 포함되어 있습니다. 타이어는 16인치에서 18인치의 착지 직경을 가진 29개의 표준 크기로 제공됩니다.
요코하마 아이스가드 G075
이것은 브랜드 최초의 스터드가 없는 SUV 타이어입니다. 고무 컴파운드의 개발에서 특히 주의를 기울인 것은 컴파운드가 얼음 위에서 움직일 때 형성되는 수막을 흡수하는 능력이었습니다. 또한 ice GUARD Studless G075 고무 컴파운드는 저온에서 더 부드러운 특성을 가지므로 접지력이 향상됩니다. 새로운 트레드 패턴은 빙판에서 하이 에지 효과에 중점을 둡니다. G073에 비해 빙판길 제동거리 23% 감소, 구름저항 5% 감소, 소음 2dB 이상 감소 타이어는 16~18인치의 보어 직경을 가진 18가지 크기로 제공됩니다.
요코하마 블루아트 V905
친환경 BlueEart 기술이 적용된 스터드리스 겨울용 타이어. 개발자의 초점은 눈과 젖은 표면의 그립 수준과 구름 저항이었습니다. 타이어 디자인은 타이어 구조의 강성을 증가시키고 그에 따라 이동 중 열 발생을 줄이는 특수 언더트레드 층을 사용합니다. 이는 연비에 기여하는 솔루션입니다. 타이어는 15~22인치의 착지 직경을 가진 119개의 표준 크기로 제공됩니다.
겨울이오고있다. 썰매를 준비할 시간입니다. 판매자들은 겨울용 타이어를 수입하기 시작했고 구매자들은 무엇으로 바꿀지 고민하기 시작했습니다. 도로와 기후 조건에서 얼음, 진흙, 물을 동등하게 잘 다룰 수 있는 고무가 필요합니다. 그러나 그것이 가능합니까? 실제로는 스터드가 없는 벨크로 또는 스파이크를 선택하는 것과 같은 영원한 딜레마가 있습니다. 가장 인기 있고 입증된 모델을 포함하는 2017-2018 겨울 시즌의 타이어 등급을 제시합니다.
- 운전자 리뷰
- 로 수행된 테스트 다른 모델실린더
결과적으로 다음과 같은 검토가 있습니다.
스터드 없는 겨울용 타이어 TOP 7
벨크로를 선호할 때 이 유형의 타이어는 비가 오는 날씨와 눈보라에 잘 작동한다는 것을 기억하십시오. 제조업체는 고무 성분을 끊임없이 변경하면서 얼음과 눈에서 견인력을 위해 싸우고 있습니다.
스칸디나비아 실린더는 2013년부터 시장에 출시되었으며 다양한 디자인으로 50개 이상의 수정이 이루어졌습니다. 일반적으로 겨울철 기상 조건에서 장기간 사용하도록 설계되었습니다.
이 특정 샘플의 장점:
- 눈 덮인 오프로드 조건에서도 우수한 크로스 컨트리 능력
- 인상적인 안정성과 핸들링 성능
- 빙판길에서의 가속과 제동력이 좋다. 제조업체는 얼음 표면에 대한 그립을 개선했습니다.
단점 중 아스팔트에서 제동의 평범한 역학에 주목해야합니다.
2017 년 비용은 약 6 천 루블입니다. 플러스 마이너스 100-400 루블. 설정에 따라.
조언. 겨울용 스터드가 없는 타이어를 위한 예산 옵션을 찾고 있다면 Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive를 살펴보십시오.
아메리칸 러버는 빙판에서 자신있는 움직임을 보여주며 좋은 측면 안정성쌓인 눈 위에. 장점 중에는 크로스 드리프트와 빙판에서의 안정적인 감속도 있습니다. 이 타이어는 대도시의 젖은 도로와 빙판길에서 인기가 있습니다.
이 샘플의 주요 단점은 노이즈입니다. 어떤 표면에서든 상당히 시끄럽습니다. 비용은 6-10,000 루블 이내입니다. 상점과 바퀴의 매개변수에 따라.
#3: Continental Contivikingcontact 6
비대칭 패턴과 3개의 독립적인 구역이 있는 트레드는 서리가 내린 기후와 폭우를 위해 설계되었습니다.
이 샘플의 장점:
- 포장된 눈에서 탁월한 가속
- 빙판, 젖은 노면 및 건조한 노면에서 탁월한 제동력
- 빙판에서의 측면 안정성
- 음향적 편안함
결함이 없는 것은 아닙니다.
- 깊은 눈의 불확실성
- 아스팔트의 불안정성 - 건조 및 동결
- 유럽의 강성 증가 특성
상점에서 유럽식 타이어는 11.5,000 루블 이상으로 구입할 수 있습니다.
빙판길, 눈 덮인 노면, 죽에서도 우수한 주행 특성을 지닌 스터드리스 타이어. 모든 경우에 허용 가능한 제동과 함께 자신감 있는 가속을 보여주었습니다.
단점:
- 보통의 주행 성능단단하고 얼음과 눈이 없는 기판에서
- 젖은 딱딱한 도로에서 약한 기동성
- 마른 노면에서 불안한 운전
- 연비 불량
이 실린더의 비용은 4750-7000 루블입니다.
#5: 미쉐린 X-Ice 3
이것은 스터드가 없는 타이어 중 가장 가벼운 것 중 하나입니다. 프랑스 신발은 많은 카테고리에서 강합니다. 장점 중:
- 환율 안정
- 아스팔트에서 우수한 감속
- 빙판 위의 자신감 넘치는 행동
- 좋은 눈 견인력
이 모델의 단점을 찾기는 어렵지만 신선한 눈과 평범한 편안함 표시기에서 제한된 개통성을 지적할 수 있습니다. 가격 - 최대 5500 루블.
#6: 브리지스톤 블리자크 Vrx
공공 시설이 잘 작동한다면 일본 타이어는 도시 경계를 거의 벗어나지 않는 운전자를 기쁘게 할 것입니다. 어떤 아스팔트에서도 완벽하게 유지되며 서리가 내린 날씨에 자신 있는 제동을 보여줍니다.
단점 중:
- 빙판 및 눈 덮인 표면에서 다루기 어려움
- 낮은 투자율
- 음향적 불편함
비용 : 7.5 천 루블에서.
2017-2018 겨울 시즌의 논스터드 타이어 등급은 한국 타이어로 마무리됩니다. 쐐기 모양의 트레드는 눈길에서 좋은 핸들링을 제공하고 얼음 위에서 예측 가능한 동작을 제공합니다. 다른 장점은 연비, 가격과 품질의 좋은 조합입니다.
샘플의 약점은 미끄러짐과 적당한 감속에서 차축의 빈번한 실속으로 인해 아스팔트에서 신뢰할 수 없는 거동입니다.
비용: 2700-4600 루블.
겨울을 위한 TOP 7 스터드 타이어
빙판길과 눈길 주행을 위해 설계된 타이어입니다.
참고: 동일한 모델의 비용은 2배 다를 수 있습니다. 판매자에게 덜 의존하고 제조업체 및 생산 기술의 위치에 더 많이 의존합니다.
최고의 스터드 겨울용 타이어 2017-2018 목록은 다음과 같습니다.
#1: 노키안 Hakkapeliitta 8
이 수정 사항을 만들 때 핀란드 회사는 특히 러시아 시장에 중점을 두었습니다. 그들은 증가된 수의 스터드와 겨울 눈과 물 슬러시 주행을 위해 설계된 트레드 디자인으로 구별됩니다. 타이어가 타이어 아래에서 밀어내어 자신감 있는 움직임을 제공합니다. 그들은 북부 탐험에 사용됩니다. 고무는 극도로 낮은 온도에서도 타지 않습니다. 이 모든 것이 이 리뷰에서 상위에 랭크되었습니다.
장점:
- 수명 연장 휠은 여러 시즌 동안 지속됩니다.
- 눈이든 얼음이든 모든 조건에서 완벽한 견인력
- 페달을 세게 밟아도 안정적인 제동
그녀는 또한 단점이 있습니다.
- 바퀴가 틀에 박힐 때 불안정한 느낌
- 높은 비용 : 12,000 루블에서.
#2: 콘티넨탈 컨택트
장점:
- 내마모성 증가
- 떨어지는 것을 방지하기 위해 단단하고 깊게 자리 잡은 실린더
- 도로에서 안정적인 그립과 안정성
동시에 타이어는 젖은 노면에서 주행 및 제동 모드와 동일한 방식으로 불확실하게 거동합니다. 비용 - 9100 루블에서.
이것은 오프로드 및 북부 조건을 위한 겨울 스터드에 적합한 옵션입니다. 이 브랜드의 고무 생산 기술은 수년간 작동 품질을 보존합니다.
장점:
- 얼음과 눈으로 덮인 노면을 포함하여 모든 노면에서 자신 있는 가속 및 제동
- 좋은 속도 안정성
- 트레드는 바퀴 아래에서 물, 눈 죽 제거
단점은 틀에 박히면 차가 나르기 시작한다는 것입니다. 이 타이어의 가격은 2250 루블입니다. 판매자에 따라.
이 타이어는 생산에 사용된 혁신적인 기술을 자랑합니다. 그들의 스터드는 얼음 위에서 추가 그립을 위해 이중 코어입니다. 트레드 패턴은 눈과 물을 효과적으로 밀어냅니다.
이 풍선의 장점:
- 신뢰할 수 있음
- 가격과 품질의 허용 가능한 조합
- 다양한 조건에서 효율적인 제동
#5: Gislaved Nordfrost 100
이 타이어는 눈길과 얼음이 많은 노면에서 주행하도록 설계되었습니다. 주요 장점:
- 내구성 - 몇 년 동안 충실하게 봉사할 것입니다.
- 우수한 그립
- 이것은 "조용한" 타이어입니다.
- 눈길에서도 빠른 제동
단점 중 - 얼음 위에서 낮은 주행 성능. 가격 - 4400 루블부터.
접촉면이 넓은 신발. 게다가 강력한 전천후 트랙션을 위한 측면 홈, 22열의 스터드 및 170개의 미끄럼 방지 스터드가 추가되어 미끄러운 노면에서도 안전한 라이딩을 즐길 수 있습니다.
가격 - 2450 루블부터.
시장 참신 2017-2018
러시아 시장에서 가장 기대되는 것은 승용차용 NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 타이어와 SUV 접두사 - 크로스오버를 위한 최고의 겨울 타이어라고 할 수 있습니다. 이 모델은 기존의 스터드 기술과 두 가지 유형의 미끄럼 방지 스터드와 다릅니다. 덕분에 타이어는 어떤 기상 조건에도 적응하여 도로를 완벽하게 고정합니다.
우려 Bridgestone은 또한 참신함인 Velcro Blizzak VRX2로 만족할 것입니다. 이 겨울 타이어 2017-2018 모델의 테스트는 이미 이전 모델에 비해 향상된 눈 처리와 향상된 편안함을 보여주었습니다. 제조업체는 또한 더 긴 서비스 수명을 주장합니다.
Goodyear, 중형 SUV 타이어로 라인업 확장 가격대풀다 크리스탈 컨트롤 SUV. Fulda Kristall Control HP2 승용차의 트레드 디자인을 기본으로 삼았지만 패턴을 확대했다. 독점 기술 Snow Catcher는 이러한 실린더에 눈 속에서 안정적인 그립을 제공합니다.
미쉐린은 또한 겨울 17-18 시즌을 위해 잘 준비되어 있습니다. 회사는 자회사의 라인을 업데이트하여 하나의 기본 트레드 패턴을 가진 전체 시리즈의 타이어를 출시했습니다. 신제품 중에는 스터드가 없는 저가형 Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, 스터드된 Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice가 있습니다.
