Chevrolet Aveo I 업데이트. 사양 변경

당신은 약점에 대한 정보를 연구하기로 결정 쉐보레 아베오, 그런 다음 출판물을 끝까지 읽으면 작동 중에 당신을 기다리는 모든 것을 알게 될 것입니다 이 차.

Chevrolet Aveo(2003년 제너럴 모터스 GM 대우 한국 사업부의 조립 라인에서 첫 번째 자동차가 생산됨)를 운영한 15년의 경험은 이 차가 품질과 유지 보수 비용 면에서 상당히 수용할 수 있음을 보여주었습니다.

적절한 관리와 정기적으로 유지 Chevrolet Aveo 엔진은 큰 수리 없이 250-350,000km를 다시 달릴 수 있습니다.

구매하여 새로운 쉐보레 Aveo, 당신은 물론 가솔린뿐만 아니라 예정된 유지 보수 일정에 따라 소모품 교체에만 2-3 년을 보낼 수 있습니다.

아베오 엔진

쉐보레 아베오 T-250 엔진

처음에는 1.2 리터 및 1.4 리터 엔진이 Chevrolet Aveo에 설치되었습니다. 이 동력 장치는 타이밍 벨트 드라이브와 같은 구조적 유사성을 가지고 있습니다. 교체주기는 각각 90,000km 및 60,000km입니다.

또한 엔진은 크랭크 그룹이 동일하지만 실린더당 밸브 수가 다릅니다. 더 작은 엔진에는 단일 8 밸브 캠축이 있고 더 큰 엔진에는 2개의 16 밸브 캠축이 있습니다.

1.2 리터 엔진에 대해 15,000km의 오일 교환 간격을 과대 평가한 결과. 60-100,000km의 주행에서 발생하는 로커 암과 차축이 있는 캠축의 마모가 증가합니다. 캠축이 끼어 실린더 헤드를 교체해야 할 수 있습니다. 고장의 첫 징후는 덜거덕 거리는 소리의 발생입니다. "디젤"실행 엔진. 이는 배출 간격이 연장된 고회분 오일로 실린더 헤드 오일 라인 제트가 막힘으로 인해 발생하는 오일 "기아" 때문입니다. 이 고장이 감지되면 캠축을 로커로 교체하고 실린더 헤드를 제거하고 제트를 청소하고 큰 크기로 드릴하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 마모가 증가할 위험이 있습니다. 오일 교환 주기를 10,000km로 줄이면 이러한 문제를 피할 수 있습니다.

80 - 120,000km 이상 주행하면 크랭크 케이스 환기 밸브의 걸림이 발생할 수 있으며 이로 인해 오일과 오일 계량봉이 압출됩니다.

100-140,000km를 주행한 후 오일이 누출되기 시작하는 전면 크랭크 샤프트 오일 씰을 교체할 준비를 하십시오.

장기적으로 1.4 리터 엔진은 일반적으로 배기 밸브에 탄소 침전물이 있기 때문에 "트로트"하기 시작합니다. 2008년 이후에 생산된 후속 Aveo 모델에서는 이 문제가 수정되었습니다.

아베오 밸브 커버

자동 밸브 타이밍 메커니즘과 타이밍 체인 드라이브가 있는 엔진에서 35-65,000km의 주행 거리를 가진 엔진에서는 엔진 시동 후 "포효"가, 예열 기간 동안 "디젤"이 나타날 수 있습니다. 아마도 이것은 캠축 기어의 고장을 나타냅니다. 제 시간에 이에주의를 기울이지 않으면 캠축 씰이 압착되어 오일 레벨이 떨어지고 타이밍 벨트와 접촉하여 미끄러질 위험이 있습니다. 구부러진 밸브.

50-100,000km에서, 당신은 대부분 교체해야 할 것입니다 릴리스 베어링, 그리고 100 - 150,000km - 클러치.

개인적인 경험으로 볼 때 1.5리터 엔진은 주목할 가치가 있습니다. 감소된 가스(GBU)에서 매우 안정적으로 작동합니다. 4세대, 60,000km 이상의 가스에서 실행).

80-130,000km 이상 주행하면 씰의 탄성 손실로 인해 기어 박스에서 오일이 누출됩니다. 이 경우 가장 중요한 것은 상자의 오일 레벨 감소를 놓치지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 윤활이 부족한 상태에서 중립 및 5단 기어의 마모가 증가합니다. 5단 기어가 맞물릴 때 크런치가 발생하면 오일 레벨이 감소한다는 신호입니다. 기름 기아.

도시 작동 조건에서 변속기 메커니즘의 마모는 이미 60-90,000km에서 발생하며 이는 퍼지 기어 변속으로 입증될 수 있습니다.

자동 상자기어는 수동보다 더 안정적입니다. 그러나 40-100,000km를 달리면 솔레노이드를 제어하는 ​​마이크로 스위치의 접촉이 악화되어 "P"위치에서 기어 선택 문제가 발생할 수 있습니다. 이를 제거하려면 접점을 청소하는 것으로 충분합니다.

아베오 냉각 시스템

일반적으로 60-90,000km에서 문제는 온도 조절 장치의 고장과 관련된 엔진 과열로 시작됩니다. 그것은 큰 원에서 누출되거나 조기에 열리기 시작하여 서리가 내린 날씨에 엔진이 예열되는 것을 방지합니다.

싱킹 밸브로 인해 40-80,000km에서 팽창 탱크의 캡이 "사이펀"되기 시작합니다.
또한이 기간 동안 라디에이터 냉각 팬의 전기 모터 브러시가 "고착"되고 연결 플러그의 접점이 산화됩니다.

에 쉐보레 모델 Aveo 2003 - 2007년 출시된 라디에이터 팬 슈라우드에 매우 가깝기 때문에 때때로 라디에이터의 오른쪽 하단 모서리를 문지릅니다. 이 고장은 40-70,000km 이상의 주행에서 발생합니다. 이러한 고장은 팬 프레임이 부착된 위치에 와셔를 배치하고 케이싱의 모서리를 절단하여 방지할 수 있습니다.

섀시 쉐보레 아베오

Aveo의 서스펜션은 앞쪽에서 둔탁한 "쿵" 소리로 유명합니다. 이 현상의 원인은 완전히 확인되지 않았습니다. 그러나 줄이는 것이 강화에 도움이 됩니다.

새로운 전면 스트럿 마운트

전면 스트럿은 60-90,000km, 후면 완충 장치 및 전륜 베어링-70-100,000km를 견딜 수 있습니다.

사일런트 블록 앞팔, 후면의 조용한 블록과 달리 (이미 60-70,000km에서 삐걱 거리기 시작합니다.) 실제로 교체가 필요하지 않습니다.

후방 빔의 무음 블록은 80-140,000km를 넘지 않았습니다. 그것들을 교체해야 할 필요성은 방향 안정성의 감소와 새로운 노크 및 삐걱 거리는 소리로 입증됩니다.

40 ~ 80,000km의 기간 동안 오른쪽 기어 샤프트 부싱의 마모가 관찰되어 스티어링 랙에 노킹이 발생할 수 있습니다.

90-110,000km를 주행하면 스티어링 랙 상단의 스티어링 샤프트 씰 누출이 발생할 수 있습니다. 이에 대한 증거는 운전석 매트 아래에 오일이 묻어 있는 것입니다.

극도로 추운 날씨에는 파워 스티어링 펌프(PSP)에서 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이 문제는 오일을 새 것으로 교체하면 제거됩니다.

전기 시스템 Chevrolet Aveo

큰 문제자동차의 전기 시스템은 관찰되지 않습니다. 표준에서 기술 작업 60-120,000km에서 발전기 베어링 교체를 강조 할 가치가 있습니다. 또한 때로는 60-80,000km에서 헤드 라이트 보정기가 고장나고 (이유는 헤드 라이트의 "음극"전선이 산화되기 때문입니다) 전면 패널의 시계 전기 회로에 다이오드 소손이 있습니다.

차체 및 인테리어 Aveo

일반적으로 Chevrolet Aveo 차체의 도색에는 큰 문제가 없습니다. Aveo T-250 모델에서 운전자는 뒷바퀴 아치의 "샌드 블라스팅"(코팅 손상)을 알아차립니다.

Chevrolet Aveo T250은 2003년부터 생산되었습니다. 자동차에는 1.2, 1.4, 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 전체 운영 기간 동안 자동차 소유자는 가장 많이 확인했습니다. 약점아베오 T250. 차가 유지 보수 및 수리에서 매우 소박하다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 또한 조심스럽게 작동하고 적시에 유지 보수를 수행하고 본체의 오일 레벨과 품질을 모니터링하면 Chevrolet Aveo가 오랫동안 충실하게 서비스를 제공합니다. 예를 들어,이 자동차의 엔진은 250-350,000km에서 실행됩니다. 분해 검사. 다음은 Chevrolet Aveo T250의 주요 질병입니다.

엔진: 아쉬운 점 중 하나가 유압센서입니다. 이 부품의 오작동은 계기판의 오일 표시등으로 표시됩니다. 저렴하고 쉽게 변경할 수 있습니다. 주름은 긴 간이 아닙니다 공기 정화기. 먼지와 모래가 엔진으로 들어가는 것이 좋지 않기 때문에 여기에서 균열 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 종종 소유자는 밸브 덮개 아래에서 오일 누출에 대해 불평하고 개스킷에 책임이 있으며 비용이 많이 들고 쉽게 변경할 수 있습니다. 그래도 아주 자주는 아니지만 스로틀 액츄에이터의 고장이 있습니다. 연료 소비에 관해서는 이것이 확실히 이 차 모델의 장점이 아닙니다. 이 상황에서 벗어나기 위해 운전자는 가스 장비 설치를 봅니다. 다행히도 이러한 엔진과 함께 GO를 사용하는 것은 그 자체로 잘 입증되었습니다.

차대서스펜션은 아마도 Aveo T250의 가장 약한 부분일 것입니다. 도로에서 작동할 때 스태빌라이저 부싱, 리어 쇼크 업소버, 프론트 레버의 사일런트 블록과 같은 예비 부품 - 소모품. 60,000km까지 안정적입니다. 마일리지, 위 중 하나는 교체가 필요합니다. 때로는 40-80,000km의 간격으로. 레이키 탭핑이 발생합니다. 그 이유는 톱니 샤프트의 오른쪽 슬리브가 마모되기 때문입니다.

전공 60-120,000km 범위. 헤드 라이트 접점이 산화되어 헤드 라이트 보정 모터가 소손 될 가능성이 있습니다. 70,000km 후에 발전기 베어링을 교체해야 하는 경우가 여전히 있습니다. 운영.

신체일반적으로 T250 후면 Aveo의 도색 품질은 동등합니다. 5~7년의 작동 후에도 본체는 부식에 강합니다. 정확히 흰색으로 칠해진 자동차에 대해서는 말할 수 없습니다. 후면 아치 부분에 차체 크랙이 있지만 이는 우크라이나에서 조립된 Aveos에만 해당됩니다. 그런데 2008년 이후에 이 캔트가 수정되었습니다.

냉각종종 60-90,000km 범위에 문제가 있습니다. 이것은 고장난 온도 조절 장치 때문입니다. 온도 조절 장치가 누출되거나 적시에 냉각수가 통과하기 시작합니다. 큰 원. 40-80,000km를 달리십시오. 팽창 탱크의 캡이 "사이펀"되기 시작할 때가 있습니다. 그 이유는 드롭 밸브 때문입니다.

가게원칙적으로 모든 자동차와 마찬가지로 시간이 지남에 따라 객실에 나타납니다. 외부 소리, 다양한 바이올린. 우리의 경우 전면 패널과 뒷좌석 등받이 잠금 장치에서 가져옵니다.

전염여기의 기어 박스는 다소 안정적입니다. 통계에 따르면 도시와 같은 가혹한 작동 조건에서 릴리스 베어링은 50-100,000km 범위에서 교체해야합니다. 클러치는 100-150,000km 범위에서 교체해야 할 수도 있습니다. 많은 것은 운전의 질과 방식에 달려 있습니다.

요약하면 Chevrolet Aveo T250은 가격대비 상당히 편안하고 안정적이며 저렴한 자동차입니다. Aveo T250은 러시아, 우크라이나, 한국, 유럽에서 조립되었으므로 약점과 상처가 다를 수 있습니다. 기본적으로 아픈 부분은 밸브 커버 아래에 있는 개스킷으로 자동차 기름, 글쎄, 그것은 약점에 기인 할 수 있습니다 소비 증가연료.

T250은 소비에트 이후 공간에서 유명하고 인기 있는 모델의 1세대입니다. 스타일이 변경된 것은 이 수정 사항입니다. 2008년 출시를 시작해 2011년까지 계속됐다. 이후 세대교체가 이뤄졌다.

우리는 기술적 특성을 변경합니다

스타일링으로 이동하기 전에 후드 아래에서 작업해야 합니다. 사실 이 세대의 Chevrolet Aveo 엔진의 공장 설정이 항상 우리의 기대를 충족시키는 것은 아닙니다. 따라서 수많은 튜닝 살롱에서이 특정 모델의 ECU 용 펌웨어가 오랫동안 개발되었습니다. 프로그래밍에서 어떤 지표를 개선할 수 있습니까? 우선 - 증가에 영향을 미치는 전력 및 토크 최고 속도및 향상된 가속 역학.

또한 이러한 칩 튜닝 후에는 연료를 조금 더 절약할 수 있습니다. 평균적으로 소비량은 100km당 1-2리터 감소합니다. 효율성을 높이기 위해 특별히 설계된 특수 펌웨어가 있습니다. 전원 장치. 그러나 그들은 역학에 부정적인 영향을 미칩니다. 이 노트로 내부 튜닝을 완료할 수 있습니까? 설마. 사실 공장 구성 요소는 공장 엔진 설정을 위해 설계되었습니다. 따라서 전원 장치의 특성을 변경하면 일부 구성 요소를 변경해야한다는 사실에 대비하십시오.

이것은 주로 배기 시스템에 적용됩니다. 표준 레이아웃을 소위 "거미"로 교체하고 직선형 머플러를 추가해야만 출력의 증가를 느낄 수 있습니다. 스프링이 짧아진 충격 흡수 장치를 설치하면 차가 더 "쪼그려 앉게" 됩니다. 이렇게 하면 핸들링이 향상되고 실루엣에 신속함이 추가됩니다.

브레이크 시스템을 잊지 마십시오. 퇴거 일반 디스크, 공격적으로 운전하면 안전 수준이 낮아질 위험이 있습니다. 가장 좋은 방법- 더 큰 직경의 천공된 디스크. 또한 리어 브레이크도 디스크로 만들 수 있습니다. 물론 감각의 완성을 위해 캠축을 교체할 수 있습니다. 이것을 손으로 하는 것은 거의 불가능합니다. 적어도 나중에 실수에 대해 더 많은 비용을 지불하지 않으려면 펌웨어를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

쉐보레 아베오 T250 스타일링

자동차의 인테리어 튜닝을 마친 후에는 디자인으로 넘어갈 차례입니다. 위에서 언급했듯이 도덕적으로 구식입니다. 스타일링의 도움으로 외관을 눈에 띄게 되살릴 수 있습니다. 어디서부터 시작해야 할까요? 자신의 손으로 계획하는 경우 제안을 연구하십시오 신체 부위스타일링을 위해. 시장에는 그렇게 많지 않으며 항상 공급이 있습니다.

공기 흡입구가 있는 후드, 아가미와 구덩이가 있는 펜더, 모든 종류의 바디 키트 및 스포일러 - 이 모든 것이 모습새로운 색상으로 반짝일 것입니다. 자동차의 색상을 변경하여 합성물을 만들고 Plasty Dip 등과 같은 특수 레이어로 덮을 수 있습니다. 여기에는 상상의 한계가 없습니다. 가장 중요한 것은 예산입니다.

새 림을 설치하고 바디 컬러를 칠하십시오. 스포티한 느낌을 위한 로우 프로파일 타이어 업데이트된 쉐보레아베오. 크세논 헤드라이트 또는 LED가 있는 세련된 광학 장치를 사용해 보십시오.

자동차 바닥에 네온 줄무늬를 설치하십시오. 헤드 라이팅과 라이트는 바디 컬러를 포함하여 착색될 수 있습니다.

인테리어 변화

외부 스타일링을 마친 후 살롱에 갈 수 있습니다. 인테리어 작업에도 놀라운 상상력이 필요합니다. 물론 예산 옵션으로 생활하고 의자와 양탄자를 위한 새 덮개를 구입할 수 있습니다. 그러나 그러한 쉬운 스타일링은 오랫동안 당신을 기쁘게하지 않을 것입니다. 보다 급진적인 조치는 새 좌석을 구입하거나 운반하는 것입니다. 자동차가 예산 부문에 속한다는 점을 감안할 때 값 비싼 가죽에 돈을 쓰는 것은 의미가 없습니다. 인조가죽으로 충분합니다.

캐빈의 다른 부분에 있는 인서트에도 동일하게 적용됩니다. 인테리어와 공통된 색 구성표로 만드는 것이 바람직합니다. 또한 예를 들어 기어 노브에 크롬 요소를 추가하십시오. 우드그레인 인서트는 귀하의 특정 개념에 따라 다르지만 적절하지 않을 수 있습니다. 조명은 편안함과 따뜻함의 분위기를 만듭니다. 따라서 이 문제는 일반적으로 튜닝할 때 큰 주의를 기울입니다. 너무 밝거나 유독하지 마십시오.

Chevrolet Aveo T250의 더 자세한 튜닝으로 일부 자동차 소유자는 변경하기로 결정합니다. 계기반. 이렇게 하려면 새 센서 스케일을 설치하거나 중앙 패널과 드라이버 옆 프론트 필러에서 일부를 빼냅니다. 마지막 화음으로 새로운 멀티미디어 시스템과 스피커가 설치됩니다. 트렁크에는 서브우퍼와 앰프가 배치되어 있습니다. 그러나 이 경우에는 수하물을 위한 공간이 없습니다. 그건 그렇고,이 경우 방음을 수정해야 할 수도 있음을 기억하십시오.

Chevrolet Aveo T250을 튜닝하면 자동차가 인식할 수 없을 정도로 변모할 것입니다. 물론 많은 것은 예산에 달려 있습니다. 자신의 손으로 여러 작업을 수행하여 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 자금이 허락한다면 의심의 여지없이 모든 도로 사용자의 관심을 끌 개별 프로젝트를 주문할 수 있습니다.

비디오 튜닝 Chevrolet Aveo T250

쉐보레는 세계 시장에서 잘 알려진 브랜드입니다. 1.2리터 엔진이 장착된 AVEO t250 모델은 모든 대륙에서 알려져 있다고 해도 과언이 아닙니다.

현재 시장은 3도어와 5도어가 있는 두 가지 해치백 차체 스타일을 제공합니다. 이 유형의 본체는 오랫동안 자동차 소유자의 신뢰를 얻었으며 충분한 신뢰를 받고 있습니다. 동시에 전통을 유지하고 새로운 고객을 유치하기 위해 클래식 세단이 조립 라인에서 사라지고 있습니다. 이 접근 방식의 정확성은 이러한 모델의 안정적인 판매량으로 확인됩니다.

국제 자동차

시장을 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있는 자동차 회사들은 제품의 품질을 개선하기 위해 다양한 방법을 취하고 있습니다. Chevrolet AVEO T250 모델은 General Motors 관리자의 활발한 활동의 ​​결과로 시장에 등장한 것으로 알려져 있습니다.

처음에는 2002년부터 소비자에게 다음과 같은 차량 옵션이 제공되었습니다.

• 4 도어 세단;
• 5개의 문이 있는 해치백;
• 3도어 해치백.

다른 국가에서 자동차가 다른 브랜드로 생산되었습니다. 그리고 2005년에만 Chevrolet AVEO t250 1.2가 마침내 고정된 이름으로 유럽에 등장했습니다.

AVEO는 시장에 등장한 초기 몇 년 동안 동급 차량에서 눈에 띄지 않았습니다. 사양과 겸손한 1.2 리터 엔진은 대상 청중에게 올바른 인상을 주지 못했습니다. 이러한 상황은 오래가지 못했다. 회색 모델을 업데이트하는 데 여러 국가의 강력한 크리에이티브 포스가 참여했으며 결과는 모든 기대를 뛰어 넘었습니다.

AVEO t250의 기본 구성에는 한 쌍의 에어백, 에어컨 및 라디오 녹음기가 포함되었습니다. 이것은 AVEO가 상위 10개 판매 모델에 진입하기에 충분했습니다. 가격이 만 달러 미만이라는 점에 유의해야 합니다. 사진에서 T250 세단은 매우 매력적으로 보입니다.

명세서

전문가와 소비자가 가장 먼저 주목하는 것은 통관 규모다. AVEO T250의 경우 150mm입니다.

구성에 따라 차량에는 가솔린 엔진 1.2 ~ 1.8 리터의 부피. 연인을 위해 제공 디젤 엔진 1.3리터 자동차의 역동성과 주행 특성은 칭찬할 만합니다. 평균 소비 100km당 연료는 4.5~6.5리터입니다. 휘발유 등급 95를 연료로 사용하는 것이 좋습니다.

뛰어난 기술 데이터와 저렴한 가격 덕분에 Chevrolet은 도시와 시골 사람들 사이에서 인기 있는 자동차가 되었습니다.

장비

속도와 편안함에 대한 러시아 감정가를 위해 3도어 AVEO t250은 기본 및 고급의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 AVEO에는 1.2리터 엔진만 장착되어 있습니다. 기계 상자기어 변속, 안개등 및 모든 것.

제품군 조립에는 외부 미러 설치가 포함됩니다. 전기 드라이브그리고 난방. 온보드 컴퓨터, 중앙 잠금, 원격으로 제어되는 스위트룸의 알람 시스템은 흔한 일입니다. 바디, 핸들, 아웃사이드 미러는 동일한 색상으로 도색되어 있습니다. 구매자는 기회를 잡고 자신의 필요에 따라 자동차의 특성을 선택할 수 있습니다.

모습

AVEO 본체는 다른 모델과 혼동되지 않도록 설계되었습니다. 대형 방향 지시등은 간과할 수 없도록 배치되어 있습니다. 차체 요소의 소형화와 비례성은 자동차를 특히 매력적으로 만듭니다.

차량의 외부 윤곽은 역동적이고 스포티한 스타일의 인상을 줍니다. 공기역학적 특성은 자동차를 유선형으로 만듭니다. 이것은 1.2리터의 엔진 크기로 낮은 연료 소비와 고속 성능을 부분적으로 설명합니다. 휠 디스크 R13에서 R15까지 선택할 수 있습니다. 다른 옵션 중에서 R16 디스크가 제공됩니다.

가게

AVEO t250의 내부 트림은 단단한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 캐빈의 체적 및 공간적 특성은 운전자와 승객 모두를 기쁘게 합니다. 이전 모델에 비해 실내는 더 넓고 기능적입니다. 운전석은 운전자의 모든 키에 대해 큰 조정 여백이 있습니다. 대시보드에는 인체 공학적 요구 사항을 고려하여 모든 장치가 배치됩니다. 스티어링 칼럼의 위치는 수직면에서 조정할 수 있습니다. 3 도어 해치백의 몸체를 사용하면 220 리터의 트렁크 공간을 가질 수 있습니다.

차대

견고하고 유선형인 AVEO 차체는 차량이 고속으로 장거리를 이동할 수 있도록 합니다. 분석하는 명세서서스펜션, 분석가는 디자인의 독창성, 고효율 및 신뢰성에 주목합니다. 코너에서 고속으로 전개되는 AVEO는 롤과 드리프트 없이 움직입니다.

주로 도시 조건을 위해 설계된 1.2 엔진은 최대 시속 150km의 속도를 낼 수 있습니다. 일부 전문가들은 움직임의 경직성을 지적합니다. 이것은 자갈길에서 특히 그렇습니다. 이러한 조건에서 높은 클리어런스를 사용하면 모든 구덩이와 움푹 들어간 곳을 자신있게 이동할 수 있습니다.

유지

누구처럼 현대 자동차 AVEO t250은 적절한 관리와 유지 보수가 필요합니다. 보증 기간 동안 모든 일상적인 절차는 서비스 센터에서 수행됩니다. 일반적으로 15,000km 후에 엔진에서 오일이 교환되고, 오일 필터그리고 캐빈 환기 필터.

1.2리터 엔진의 경우 기타 작업 예정된 작업제공되지 않습니다. 몸과 차대손상 및 오작동 가능성이 있는지 검사합니다. 벌크 트랙에서 주행할 때 차체가 긁히지 않도록 보호하기 위해 숙련된 운전자는 더 넓은 흙받이를 설치하는 것이 좋습니다.

작동 조건

가혹한 기후 조건에서는 운전자가 기계를 작동할 때 특정 규칙을 준수해야 한다는 것이 오랫동안 알려져 왔습니다. 아베오 자동차, 이와 관련하여 예외는 아닙니다. 여름에 t250 모델은 특별한 관리가 필요하지 않습니다. 주요 사항:

• 크랭크 케이스의 오일 레벨을 모니터링하십시오.
• 고품질 가솔린에 연료를 보급하십시오.
• 브레이크액 레벨을 확인하십시오.

젊은 운전자는 타이어 공기압을 적어도 일주일에 한 번 점검해야 함을 상기시켜야 합니다.

겨울에는 공격적인 액체의 침입으로부터 AVEO 본체를 보호해야 합니다. 영하의 온도에서 세차하는 것은 권장하지 않습니다. 서리가 내린 기간의 물 처리는 기술적 특성에 영향을 미치지 않지만 신체 표면은 심각한 영향을 받습니다. 가능하면 밤에는 따뜻한 상자에 차를 두는 것이 좋습니다. 차가 열린 공간에 남아 있으면 아침을 시작하기 전에 엔진을 특수 송풍기로 가열해야합니다.

쉐보레 아베오 T250은 2006년 출시됐다. 그는 T200 모델을 교체하고 보다 현대적인 바디를 받았습니다. 장비는 전체적으로 동일하게 유지되었지만 기술적 특성은 개선되었습니다. 특히 이전 버전과 비교하여 귀여운 디자인이 인상을 남겼고 새로운 Aveo는 빠른 속도로 광범위한 구매자를 확보했습니다. 그것은 시장에서 가장 좋아하는 것 중 하나가 되었으며 오늘날까지 여전히 잘 팔립니다. 10년 동안 차는 스스로를 증명할 수 있었으므로 당신과 나는 소유자의 경험을 바탕으로 실용적인 관점에서 그것을 고려할 기회가 있습니다.

일반적 특성

"Aveo T250"은 3가지 버전으로 제작됩니다. 그 중 가장 인기 있는 것은 5도어 세단이다. 3도어와 5도어가 있는 해치백도 있습니다. 이 모델은 중국, 한국, 폴란드 및 우크라이나에서 조립됩니다. 중국 자동차, GM 지점에서 조립되어 오너들로부터 최고의 평가를 받았습니다. 중국 조립 모델은 주로 1.6 리터 엔진과 우수한 장비로 구별됩니다. 사소한 차이점에는 차체 색상의 그릴과 테일라이트 사이의 크롬 트림 스트립, 실내의 목재 요소가 있습니다. 중국 버전은 세단 바디 스타일을 사용하여 만들어집니다.

신체

이전 버전과 비교하여 Chevrolet Aveo T250은 더 부식 방지 본체를 가지고 있습니다. 그러나 부식 방지 처리는 다른 예산 차량과 마찬가지로 매우 적절합니다. 불행히도 몸체가 만들어진 금속은 매우 부드럽습니다. 차를 밀기만 해도 흠집이 생길 수 있습니다. 광학 장치의 경우 일부 기계에서는 충분히 조이지 않아 헤드라이트에 김이 서립니다. 기본적으로 여기에서 Aveo T250 세단의 약점이 끝납니다. "Aveo T200"에는 후면 기둥의 컵 사이에 선반을 고정하는 약한 용접이라는 심각한 단점이 있습니다. 2세대에서는 이 결함이 수정되었습니다.

가게

Aveo T250의 내부는 형과 비슷하지만 유용한 개선 사항이 많이 있습니다. 중국어 버전은 베이지색 마감 처리된 반면 다른 모든 버전은 짙은 회색입니다. 가벼운 마무리는 더 표현력이 있어 보이지만 매우 비현실적이며 극도의 주의를 기울여야 합니다. 내부는 딱딱하지만 삐걱거리는 플라스틱으로 장식되어 있습니다. 모서리에 있는 넓은 측면 기둥으로 인해 시야가 충분하지 않습니다. 몸의 소음 차단은 솔직히 다소 약합니다. 뒷줄은 평균 키의 승객이 꽤 편안하게 앉을 수 있지만 우리 셋은 비좁을 것입니다. 가장 가까운 경쟁자인 대우 라노스에 비해 아베오 T250의 실내는 좁고 뒷좌석 등받이는 수직이다. 그러나 좌석에 착륙하는 것이 약간 높습니다. 트렁크용량은 320리터로 경쟁사에 비해 부족하다.

엔진

모든 Chevrolet Aveo T250 모델에는 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그 중 가장 일반적인 것은 1.5리터, 8밸브 장치로 지난 세대의 자동차에서 잘 입증되었습니다. 적절한 작동으로 최대 500,000km까지 정밀 검사 없이 사용할 수 있습니다. 그러나 200,000마일 후에는 유압 리프터의 마모로 인해 로커 암이 작동 위치에서 벗어나게 됩니다. 따라서 밸브가 노크되면 유압 리프터를 확인하고 필요한 경우 교체해야 합니다. 고속 주행을 좋아하는 차량의 경우 개스킷과 캠축 오일 씰이 시간이 지남에 따라 견고성을 잃을 수 있습니다.

1.6 리터의 중국 엔진은 인라인 및 V 자형 실린더를 모두 가질 수 있습니다. 주요 장점은 1.5리터 엔진과 거의 동일한 성능으로 더 높은 출력을 제공한다는 것입니다. 이 모터는 또한 심각한 "질병"을 나타내지 않았으므로 안전하게 구입할 수 있습니다. 한 가지 특징적인 문제가 있습니다. 바로 밸브 커버 개스킷이 새는 것입니다.

두 엔진의 타이밍 벨트는 6,000km마다 롤러와 함께 교체해야 합니다. 그러나 바로 이 벨트에 의해 구동되는 펌프는 두 배의 역할을 합니다.

차는 100km당 약 10리터의 매우 견고한 식욕을 가지고 있으므로 많은 소유자가 LPG를 설치합니다. 실습에서 알 수 있듯이 가스 설치의 도움으로 작동하는 엔진은 가솔린보다 나쁘지 않습니다. "Aveo T250"을 조정하면 모터의 성능을 향상시킬 수 있지만 일반적으로 그것에 의존하지 않습니다.

전염

이 모델의 자동차의 가장 큰 부분에는 5단 수동이 장착되어 있습니다. 4단 자동이 장착된 자동차는 20% 이하로 입력합니다. 두 상자 모두 액슬 샤프트 씰의 조임 불량과 외부 수류탄의 크런치로 인해 어려움을 겪습니다. 따라서 때때로 이러한 요소를 변경해야 합니다. 그렇지 않으면 두 기어 박스 모두 매우 안정적입니다. 이전 버전의 자동차에서 일반적으로 발생했던 몇 가지 문제는 제조업체에서 성공적으로 제거되었습니다. 클러치에는 유압 드라이브가 있으며 릴리스 베어링의 소음이라는 한 가지 언급만 가능합니다.

보류

섀시는 에너지 집약도가 높으며 도로의 결함에 잘 대처합니다. 그러나 날카로운 기동으로 몸이 눈에 띄게 굴러갑니다. 따라서 자동차는 측정 운전에 더 적합합니다.

Aveo T250 서스펜션의 디자인은 이전 버전과 유사합니다. 전면에는 독립형 McPherson이 있고 후면에는 반독립형 빔이 있습니다. 서스펜션은 우리 현실에 잘 적응했으며 꽤 오래 지속됩니다. 최대 50,000km의 거리에서 사용할 수 있지만 전면 레버의 조용한 블록, 볼 조인트일반적으로 최대 100,000km의 주행 거리를 견딥니다.

조향 및 제동 시스템

Aveo T250 스티어링 휠에는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 이 어셈블리는 때때로 스티어링 샤프트 오일 씰이 누출되기 쉽습니다. 덜 자주 파워 스티어링 마모가 관찰되며 이는 특징적인 노크에 의해 나타납니다. 조향 팁은 60-80,000km를 제공하고 견인력은 최대 100,000입니다. 브레이크 시스템완벽하게 작동하지만 때때로 실패합니다.

결론

소비에트 이후 예산 자동차 시장에서 판매의 선두 주자 중 하나 인이 차는 당연히받을 자격이 있습니다. Aveo는 합리적인 비용, 신뢰성, 도로에 대한 적응성 및 저렴한 유지 보수를 결합합니다. 이 기계는 예산 구매자의 모든 청중에게 적합합니다. 적당히 현대적이며 일부 경쟁자보다 수익성이 높아 보입니다. 쉬운 튜닝 "Aveo T250"은 차를 더욱 흥미롭게 만들고 몇 년 동안 차를 바꾸고 싶은 욕구를 잊어 버릴 것입니다.

2012년 쉐보레 아베오 T250 모델의 생산이 중단되었습니다. 기계 가격 2차 시장오늘은 5,000달러부터입니다. 그러나 자동차의 역사는 2012 년부터 우크라이나에서 이름으로 생산 되었기 때문에 끝나지 않습니다. 이름 외에도 차에서 변경된 것은 없습니다. 새로운 "Vida"는 약 12,000달러입니다.