승용차의 바퀴 재배치 계획. 전 륜구동 승용차의 바퀴 재배치 계획. 전륜구동 차량의 휠 교체. 전 륜구동 차량에 대한 계획

우리 중 많은 사람들이 돈을 절약할 수 있는 방법을 끊임없이 찾고 있습니다. 그리고 이것을 위해 멀리 갈 필요가 없습니다. 그 중 하나는 독립적으로 유지자신의 차. 또한 자동차 타이어를 잘 관리하지 않으면 비용이 많이 듭니다.

타이어의 수명을 연장하는 가장 쉬운 방법은 정기적으로 교체하는 것입니다. 일부 자동차 소유자는 결코 이것을하지 않으며 다른 자동차 소유자는 전문가에게 문의합니다. 이 작업을 직접 수행하면 쉽게 비용을 절약할 수 있습니다. 방법을 알려드리겠습니다.

타이어를 교체하는 이유는 무엇입니까?

앞 타이어와 뒷 타이어의 마모가 다릅니다. 예를 들어 앞 타이어는 자동차 무게의 60% 이상을 운반하므로 뒷 타이어보다 마모가 더 빠릅니다. 또한 코너링은 앞 타이어를 다른 비율로 마모시킵니다. 오른쪽에서 운전할 때 우리는 오른쪽으로 도는 것보다 왼쪽으로 더 빨리 도는 경향이 있습니다. 이것은 오른쪽 앞 타이어에 더 많은 스트레스를 주어 왼쪽보다 빨리 마모되게 합니다. 수천 마일을 주행한 후에는 결국 고르지 않은 트레드 마모를 발견하게 될 것입니다.

타이어를 교체하면 이러한 자연스러운 마모가 균일해집니다. 이를 정기적으로 수행하면 더 부드럽고 안전한 주행을 보장할 수 있습니다. 그리고 더 중요한 것은 타이어가 더 오래 지속되기 때문에 장기적으로 비용을 절약할 수 있다는 것입니다. 그리고 일반적으로 이것은 버려서는 안되는 진정한 남성 직업입니다.

타이어는 얼마나 자주 교체해야 합니까?

차량 소유자 매뉴얼을 확인하십시오. 거기에서 추천 타이어 회전 패턴을 반드시 찾을 수 있을 것입니다. 대부분의 제조업체는 5,000-10,000km마다 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 예를 들어, 엔진 오일을 교체할 때마다 이 작업을 수행하십시오. 그래서 기억하기가 더 쉽습니다.

필요한 도구

• 자동차 잭.자동차와 함께 제공된 잭이 도움이 될 수 있지만 타이어 교체에는 권장되지 않습니다. 짧은 시간 동안 차를 들어올려 빠르게 한 바퀴를 교체할 수 있도록 설계됐다. 이동식 유압식 플로어 잭을 사용하는 것이 더 안전합니다.
• 잭 스탠드.타이어를 교체하려면 타이어 스탠드가 필요합니다. 포크 아웃을 원하지 않으면 예를 들어 콘크리트 블록 스탠드를 만들 수 있습니다. 바퀴 밑에 콘크리트 블록을 놓고 차 바닥이 긁히지 않도록 보드를 올려 놓기만 하면 됩니다.나.

순열 체계

휠 너트를 풀기 전에 타이어를 재정렬할 계획을 결정해야 합니다. 타이어를 회전시키는 방법은 여러 가지 요인에 따라 달라지지만 가장 주의해야 할 점은 차량에 방향성 타이어가 있는지 무방향성 타이어가 있는지 여부입니다.

이 타이어는 특정 방향의 휠 회전에 최적화된 단방향 트레드 패턴을 가지고 있습니다. 측벽의 화살표와 "ROTATION" 표시는 회전 방향을 나타내며 이러한 요구 사항에 따라 휠에 이러한 타이어를 설치합니다.

방향성 타이어를 교체하려면 앞 오른쪽과 뒤 오른쪽 타이어와 앞 왼쪽과 뒤 왼쪽 타이어를 바꾸면 됩니다. 이와 같이:

무지향성 타이어 교체.무지향성 타이어의 트레드 패턴을 사용하면 회전 방향이 없기 때문에 타이어를 어떤 식으로든(어느 쪽이든) 설치할 수 있습니다.

가 있는 차량의 경우 후륜구동앞 타이어를 차의 뒤 차축의 반대쪽으로 옮깁니다: 앞 왼쪽이 뒤 오른쪽이 되고 앞 오른쪽이 뒤 왼쪽이 됩니다. 리어 타이어는 측면을 바꾸지 않고 단순히 앞으로 움직입니다. 다음과 같습니다.

전륜구동 차량에서는 반대로 하십시오. 리어 타이어를 프론트 액슬의 반대쪽으로 이동하고 프론트 타이어를 장착하십시오. 리어 액슬면을 바꾸지 않고:

일부 오래된 자동차 매뉴얼에서는 타이어 중 하나에 휴식을 주기 위해 스페어 타이어를 사용할 것을 권장합니다. 그러나 문제는 오늘날 대부분의 스페어 타이어가 장거리 운전용으로 설계되지 않았다는 것입니다. 그들은 종종 더 작고 구조가 가벼우 며 트레드 깊이가 더 얕습니다. 그들의 주요 목적은 원래 타이어를 설치할 자동차 수리점에 갈 수 있도록 돕는 것입니다.

그러나 일부 차량에는 여전히 적절한 풀 스페어 타이어가 장착되어 있습니다. 이것은 일반적으로 SUV의 경우입니다. 그러한 스페어 타이어가 있다면 수시로 작동시키는 것이 좋습니다. 다음은 이러한 순열에 대한 다이어그램입니다.

타이어 교체 방법

1. 주차 브레이크에 차를 놓으십시오. 자신의 안전을 위해서만.
2. 모든 바퀴의 너트를 풉니다. 아직 완전히 제거할 필요는 없지만 차를 들어올리면 나사를 푸는 것이 훨씬 쉽습니다.
3. 잭으로 한 바퀴를 들어 그 아래에 스탠드를 놓습니다. 스탠드가 하나 또는 두 개라면 먼저 차를 내리고 올리는 것이 어떤 순서로 좋을지 생각해야하며 더 많은 시간이 걸립니다. 그러나 추가 노력에도 불구하고 여전히 작업에 소요되는 시간은 20분을 넘지 않습니다. 4개의 스탠드 모두에 차를 세울 수 있습니다. 가장 안전한 방법은 아니지만 스탠드를 옮기는 데 시간을 할애할 필요가 없기 때문에 작업을 더 빨리 완료할 수 있습니다.
4. 타이어를 제거하고 트레드 유형에 따라 도표에 따라 재정렬합니다. 너트를 손으로 조이고 조입니다.
5. 차를 내립니다. 바퀴용 십자 렌치를 사용하고 너트를 더 세게 조입니다. 하나에서 다른쪽으로 대각선으로 조이는 것이 가장 좋습니다 (오각형 별을 그리는 원리에 따라). 이것은 균일한 조임을 보장합니다. 고르지 않게 조이면 브레이크 디스크가 변형될 수 있습니다.

그게 다야. 때때로 이 과정을 반복하는 것을 잊지 마십시오.

모든 타이어는 여러 유형과 유형으로 나뉩니다. 제조 과정에서 타이어에는 주요 매개변수와 특성을 나타내는 표시가 표시됩니다. 우리는 표시를 탐구하지 않을 것이지만 주요 차이점을 고려할 것입니다. 타이어는 제조 과정에서 타이어 내부에 코드가 놓이는 방식에 따라 크게 두 그룹으로 나뉩니다.

이들은 레이디얼 타이어와 바이어스 타이어입니다.이 두 가지 유형의 타이어는 겨울, 여름 및 전천후가 될 수 있습니다. 이 세 개의 타이어는 각각 규칙적 또는 방향성 트레드 패턴을 가질 수 있습니다.
규칙적인 패턴의 타이어는 자동차의 양쪽에 설치할 수 있으며 방향성 패턴의 타이어는 회전 방향으로 엄격하게 설치됩니다. 일반 및 방향 트레드 패턴은 대칭 또는 비대칭일 수 있습니다. 이러한 패턴의 타이어는 규칙적 또는 방향성 패턴의 타이어 규칙에 따라 배치됩니다.

동일한 타이어 4개를 구입하여 다음과 같이 조립할 수 있습니다. 림자동차의 오른쪽과 왼쪽에 따라. 왼쪽 바퀴 2개와 오른쪽 바퀴 2개를 얻을 수 있습니다. 비대칭 패턴과 내부 및 외부 표시가 있는 방향성 타이어는 거의 찾아볼 수 없습니다. 이 타이어는 양쪽에 2개를 사야 합니다. 오른쪽 2개 왼쪽 2개지만 그런 타이어는 아예 거부하는 것이 좋습니다. 그들은 사용하기가 편리하지 않습니다.

어떤 타이어가 더 나은지

코드의 구성에 따라 래디얼 타이어가 바람직합니다. 이러한 타이어는 더 안정적이고 이동 중에 무거운 하중을 견디며 변형 중에 더 안정적입니다. 래디얼 타이어는 대각선 타이어보다 더 오래 마모됩니다. 따라서 대각선 플라이가 있는 타이어는 현재 거의 생산되지 않습니다. 거의 모든 자동차 소유자는 두 세트의 타이어를 가지고 있습니다. 겨울철 자동차 운전의 경우 - 이들은 겨울용 타이어, 여름 기간 동안 - 여름입니다.

사계절 타이어는 여름과 겨울 모두 사용할 수 있습니다. 박혀있을 수 있습니다. 이러한 타이어는 겨울에 눈이 자주 많이 내리고 노면에 서리가 내리는 소수의 국가에서만 허용됩니다. 이 목록에는 러시아도 포함됩니다. 사계절용, 여름용, 겨울용 타이어는 차량의 핸들링을 높이는 고유한 패턴 특성이 있습니다.

전륜구동 또는 후륜구동 차량에는 다른 타이어 패턴을 장착할 수 있습니다. 이러한 타이어는 한 액슬에 쌍으로 설치됩니다. 예를 들어 한 패턴의 타이어가 앞쪽에 있고 다른 패턴이 뒤쪽에 있습니다. 한 축에 대각선 타이어를 설치하고 다른 축에 레이디얼 타이어를 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 치수는 동일해야 합니다. 전륜구동 차량에는 동일한 타이어를 장착해야 합니다.

타이어 다른 트레드치수가 다르면 설치가 엄격히 금지됩니다. 이것은 변속기의 설계 때문입니다. 다른 타이어로 자동차를 운전하면 자동차의 변속기가 빨리 고장납니다. 또한, 운동 다른 타이어위험해지면 미끄러운 도로의 차가 예기치 않게 작동합니다.

타이어 회전 규칙

모든 자동차 제조업체와 타이어 제조업체는 작동 중 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 무엇을 위한 것입니까? 자동차가 작동하는 동안 모든 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 이것은 여러 가지 요인 때문입니다. 노면, 작동 조건 및 차량 전송 장치의 이질성. 따라서 타이어의 수명과 자동차의 변속기를 연장하기 위해서는 타이어를 주기적으로 교체해야 합니다.

전륜구동 차량에서는 균일한 타이어 마모가 더 중요합니다. 자동차 제조업체는 여러 타이어 교체 방식을 권장합니다. 그러나 실제로는 종종 그렇듯이 이러한 타이어 교체 계획을 적용하는 것이 불가능하거나 비현실적입니다. 많은 자동차 소유자는 타이어를 교체하지 않습니다. 물론 잘못된 것입니다.

타이어를 어떻게 재정렬하고 얼마나 자주 수행해야 합니까? 주파수는 약 8-12,000km입니다. 따라서 타이어 교체 시기는 여름에서 겨울로 또는 그 반대로 타이어를 교체하는 시기와 일치하도록 할 수 있습니다. 겨울용 타이어박혀있을 수 있습니다.이러한 타이어를 사용할 때 스파이크가 한쪽으로 기울어집니다. 이는 잦은 휠 슬립 때문입니다.

따라서 이러한 타이어는 이전과 같이 회전 방향으로 배치되어야 합니다. 이 경우 프론트 액슬의 타이어는 리어 액슬에, 리어 액슬의 타이어는 프론트 액슬에 장착해야 합니다. 어느 바퀴가 어디였는지 헷갈리지 않기 위해 타이어 가게에서는 보통 주인이 바퀴에 표시를 합니다. 그러나 권장 구성표 중 하나가 적용되고 타이어를 설치할 때 회전 방향이 바뀌면 스파이크가 다른 방향으로 기울어지기 시작하고 트레드의 고정이 약해져서 날아가기 시작합니다.

물론 계획에 따라 타이어를 엄격하게 재배치하는 편의를 정당화하지 않는 것은 무엇입니까? 타이어는 고르게 마모되지만 스파이크는 거의 모두 빠집니다. 타이어에 스터드가 없지만 방향성 패턴이 있는 경우 자동차의 설치면을 변경하지 않고 타이어도 프론트 액슬에서 리어로, 리어 액슬에서 프론트로 재배치해야 합니다.타이어에 회전 방향이 없으면 더 복잡한 구성표를 적용할 수 있습니다.

이 경우 리어 타이어는 측면에 따라 프론트 액슬에 재배치됩니다. 그리고 앞 타이어는 뒤 차축에 배치되지만 동시에 오른쪽 바퀴는 왼쪽에, 왼쪽 바퀴는 오른쪽에 배치됩니다. 바퀴를 재배치하는 또 다른 계획이 있습니다. 이 계획에는 스페어 휠도 포함됩니다. 물론 예비 부품은 동일해야 합니다. 이러한 구성표를 사용하면 작동 중에 타이어가 조금 더 오래 마모됩니다. 이 경우 리어 타이어는 면을 바꾸지 않고 프론트 액슬로 재배치하고, 스페어 휠은 오른쪽 리어 액슬에, 오른쪽은 리어 액슬에 배치됩니다. 앞 바퀴왼쪽에 다시 배치했습니다. 앞 왼쪽 바퀴는 예비가 됩니다. 그러나 이러한 방식은 스터드가 없는 타이어와 무방향성 패턴의 타이어를 차량에 장착한 경우 적용할 수 있습니다.

자동차가 사용하는 경우 사계절 타이어, 시즌 중반에 재배치하는 것이 좋습니다. 즉, 계절이 바뀌는 기간이 아니라 여름과 겨울입니다. 그리고 일부 바퀴는 앞의 눈에서 지속적으로 "타고", 다른 한 쌍은 여름에 뒷 차축의 아스팔트에서 "타는"것으로 나타났습니다. 마모가 다시 고르지 않을 것입니다. 스페어 타이어를 사용하지 않고 재배치 방식을 사용하면 후자가 마모되지 않습니다. 차에 스페어 타이어를 장착하고 운전해야 하는 상황이 있습니다.

마모된 휠의 트레드 높이와 스페어 휠의 차이는 차량의 변속기에 부정적인 영향을 미칩니다. 그러나 여전히 수십 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 스페어 휠을 사용하여 가능한 한 짧은 거리를 운전하는 것이 좋습니다.

자동차 소유자는 완전히 조립된 두 세트의 바퀴를 가지고 있습니다. 즉, 타이어를 교체할 때 타이어를 지속적으로 비드할 필요가 없습니다. 예를 들어 겨울에서 여름으로 바퀴만 교체하면 됩니다. 바퀴를 교체하기 전에 균형을 맞춰야 합니다. 또한 서비스 수명과 자동차 서스펜션의 서비스 수명이 증가합니다. 많은 자동차 소유자는 타이어를 새 것으로 교체하고 평생 운전할 때만 휠의 균형을 유지합니다. 옳지 않다. 타이어 마모 중에는 불균형 지점이 변경됩니다. 예를 들어 깊은 눈 속에서 휠이 회전하는 동안 디스크의 무게가 이동할 수 있습니다. 따라서 주기적으로 바퀴의 균형을 맞춰야 합니다.

휠 회전은 구매한 타이어의 수명을 연장하는 데 매우 중요합니다. 다양한 주행 조건에서 작동하는 동안 타이어는 고르지 않은 마모. 운전 스타일에 따라 매 6,000마일(9,700km)마다, 매 두 번째 오일 교환 시마다 타이어를 교체하는 것이 현명합니다. 이 저렴하고 쉬운 비용 절감 방법을 정비공 무기고에 추가하는 방법을 알아보려면 계속 읽으십시오.

단계

1 부

잭을 가져 가라.차량에는 잭이 장착되어 있어 한 번에 한 바퀴씩 교체할 수 있습니다. 그러나 모든 바퀴를 교체하려면 전체 차를 지면에서 들어 올려야 합니다. 이것을 하는 가장 쉽고 저렴한 방법은 약 $30의 비용이 드는 한 세트의 소품을 구입하는 것입니다. 여러 개의 잭으로 이 작업을 수행하지 마십시오.

• 지지대를 사고 싶지 않다면 콘크리트 블록을 사용할 수 있습니다. 반면에 차고에 수천 달러의 유압식 리프트를 설치할 수 있습니다.

1. 적절한 작업 수준의 표면을 찾으십시오.들어 올린 차량이 불안정해질 위험을 방지하기 위해 평평한 표면에서 작업할 수 있습니다. 작업을 시작하기 전에 주차 브레이크를 걸고, 작업 중 기계가 앞뒤로 굴러가지 않도록 잭을 올리지 않은 바퀴를 차단하십시오.

   • 도로가 경사지거나 진입로가 없는 경우 슈퍼마켓 앞 빈 주차 공간을 찾는 데 시간이 거의 걸리지 않을 수 있습니다.

2. 캡을 제거하고 고정 볼트를 풉니다.차가 지상에 있는 동안 십자형 렌치를 사용하고 캡을 제거하여 장착 볼트에 도달합니다. 그런 다음 렌치를 사용하여 휠이 차축에 볼트로 고정되어 있는 볼트를 풉니다. 볼트를 제거하지 말고 기계를 들어올릴 때 쉽게 제거될 수 있도록 약간만 느슨하게 풉니다.

   • 캡 하나를 제거하고 볼트를 보관하는 용기로 사용하십시오.

3. 차를 올립니다.잭을 사용하여 기기의 각 모서리를 들어올린 다음 스탠드를 설치하세요. 올바르게 설치하려면 지침을 읽으십시오.

   • 네 다리를 사용하는 것이 작업을 완료하는 가장 쉽고 빠른 방법이지만 일부 사람들은 차가 공중에 떠 있을 때 당연히 긴장합니다. 아우트리거가 두 개뿐인 경우에는 앞 타이어와 뒷 타이어를 교체해야 하기 때문에 차를 여러 번 위아래로 움직여야 합니다.
   • 어쨌든 휠을 제거하기 전에 스왑 차트를 작성하는 것이 좋습니다.

   2 부

   휠 스왑

   1. 타이어의 트레드 패턴을 확인하십시오.바퀴는 방향성 또는 무방향성입니다. 방향성 타이어는 일반적으로 핸들링을 개선하기 위해 물과 모래를 바깥쪽으로 흐르게 하도록 설계된 홈이 있는 엄격한 방향성 트레드 패턴을 가지고 있습니다. 이러한 이유로 운전석의 방향성 타이어와 조수석의 타이어를 교환해서는 안 되며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 무지향성 타이어는 동일하게 보이며 운전석 휠을 조수석 휠로 교체하는 것이 완벽하게 안전합니다.

      • 방향성 타이어의 경우 회전이란 운전석의 앞바퀴를 운전석의 뒷바퀴와 교환해야 하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
      • 무지향성 타이어의 경우 정상적인 조건에서 회전은 앞 운전석을 뒷좌석으로 교체하는 것을 의미합니다. 운전석의 뒷바퀴가 조수석의 앞바퀴를 대신하여 양쪽 뒷바퀴가 차량의 앞쪽으로 이동합니다. 이 옵션을 사용하면 두 세트로 타이어를 완전히 회전하고 가능한 한 긴 타이어 수명을 보장할 수 있습니다.

   2. 들어 올린 첫 번째 바퀴에서 장착 볼트를 제거하고 제거하십시오.휠을 새 위치로 굴립니다. 볼트를 주시하고 볼트를 제거한 차축 가까이에 두십시오. 나사산은 동일해야 하지만 일반적으로 나사산의 위치는 바퀴가 아니라 자동차에 연결되어야 합니다.

      계획에 따라 타이어를 올바르게 재배치하십시오.차를 완전히 들어 올린 경우 바퀴를 재배열하고 허브에 놓고 장착 볼트를 손으로 조이면 됩니다.

      • 두 개의 지지대만 있고 두 지지대가 모두 있는 경우(예: 자동차 뒤쪽) 먼저 두 개의 뒷바퀴를 제거합니다. 그런 다음 앞 운전석 대신 뒷 운전석을 재배치해야 합니다. 이 쪽에서 차를 약간 들어 올리고 바퀴를 제거하고 새 바퀴를 설치하고 볼트를 조이고 잭을 내립니다. 그런 다음 앞바퀴를 조수석 쪽의 자동차 뒤쪽으로 옮기는 식으로 진행합니다. 차 주위를 계속 이동하면서 적절한 순서로 바퀴를 교체합니다(다이어그램에 따름).

   3. 차를 내립니다.지지대가 안전하게 제거될 수 있을 때까지 차량의 각 측면을 들어 올린 다음 차량을 내립니다. 이 작업을 수행하기 전에 바퀴가 충분히 고정되어 있는지 확인하십시오. 바퀴를 앞뒤로 흔들 수 있어야 합니다.

   4. • 타이어 교체는 림, 휠 아치를 청소하고 타이어에 숨겨진 결함이나 펑크가 있는지 검사할 수 있는 좋은 기회입니다. 또한 시간을 내어 휠 아치를 검사하고 브레이크 냉각 장치의 파편을 청소하십시오.

      경고

      • 많은 정비소에서는 공압 도구를 사용하여 자동차의 볼트를 풀거나 조입니다. 그러나 이러한 작업장 중 매우 적은 비율이 팁을 조일 때 권장 사항을 준수하지 않고 200Nm 이상의 토크를 사용합니다. 팁을 과도하게 조이면 평균 체격과 키를 가진 사람이 팁을 푸는 것이 극히 어렵습니다.
      • 타이어를 교체하거나 휠을 재배치할 때는 작동 중 차량의 움직임을 방지하기 위해 반드시 "잠금"하십시오. 이렇게하려면 중간 크기의 돌이나 평평한 표면의 짧은 나무 블록 (신발)을 사용하여 반대쪽 타이어 뒤 또는 앞에 놓을 수 있습니다. (왼쪽 뒷바퀴를 바꾸면 오른쪽 앞바퀴 등을 막아야 합니다.)

새로운 타이어 세트는 80,000km 이상에서 살 수 있지만 이는 이상적인 작업자와 도로 상황. 그러나 이러한 조건 중 일부는 우리 스스로 만들 수 있습니다. 몇 가지 간단한 규칙만 있으면 타이어의 수명을 30-40,000km까지 쉽게 연장할 수 있습니다.

타이어 마모

물론 운영기간 동안 자동차 타이어많은 요인에 의해 영향을 받습니다. 이것은 운전 스타일이며 자동차의 등급, 기술적 조건, 타이어 자체의 유형입니다. 그리고 물론 1년에 한두 번 차를 몰고 다니는 순박한 여름 거주자의 타이어 수명과 처음부터 끊임없이 연기를 내뿜는 공격적인 스트리트 레이서의 타이어 수명은 완전히 다를 것입니다. 고무의 수명에 영향을 미치는 중요한 요소는 요소의 열화 정도입니다. 볼 조인트, 부싱 등. 올바른 캠버를 설정하고 최적의 타이어 공기압을 유지하는 것도 필요합니다.

타이어를 교체해야 하는 이유

타이어의 수명을 연장하는 또 다른 방법은 일부 위치에서 휠을 재배치하는 것입니다. 이전에는 숙련된 운전자가 이 기술을 자주 사용했으며 많은 사람들에게 이것이 규칙이었지만 오늘날에는 거의 잊혀졌습니다. 타이어 교체가 어떻게 도움이 되나요? 간단 해 다른 바퀴자동차의 하중은 서로 다르기 때문에 타이어의 구조와 마모 정도가 확연히 다릅니다. 예를 들어, 대부분의 자동차에서 무거운 엔진이 앞쪽에 있기 때문에 앞 타이어는 자동차 질량의 대부분을 운반합니다. 무거운 제동 시 하중의 최대 80%가 가해집니다. 그런 다음 앞바퀴가 끊임없이 회전하여 가속 마모에 영향을 줄 수 있습니다.

순환 기간

앞 타이어와 뒷 타이어의 마모 패턴이 다르며 앞 타이어의 트레드 가장자리가 마모되고 뒷 타이어가 중간 부분을 잃습니다. 휠을 적시에 회전하면 마모가 더 균일해집니다. 뒤쪽 타이어는 측벽에서 마모되기 시작하고 앞쪽 타이어는 평평하게 마모됩니다. 물론 여유 자금이 충분하면 새 앞 타이어로 교체할 수도 있지만 타이어를 교체하는 것이 더 쉬워 수명이 1.5배 연장됩니다. 또한 타이어 제조업체는 6개월 또는 만 킬로미터마다 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 그리고 이를 위해 별도의 추가 조치를 취하지 않아도 됩니다. 6개월마다 여름에서 여름으로 차량을 교체하기 때문입니다. 겨울 타이어그리고 다시. 당신은 그들을 교환해야합니다.

순열 순서

재배치 방식은 다를 수 있지만 다음과 같이 하는 것이 옳습니다. 뒤쪽 타이어를 원래와 같은 순서, 즉 왼쪽에서 왼쪽으로, 오른쪽에서 오른쪽으로 앞으로 넣습니다. 프론트 타이어는 리어 액슬에 십자형으로 배치해야합니다. 즉, 왼쪽 앞쪽을 오른쪽 뒤쪽에 놓고 오른쪽 앞쪽과 동일하게 수행합니다.

그러나 여기에는 비대칭 트레드 패턴이라는 중요한 뉘앙스가 있습니다. 이러한 타이어가 있으면 측면을 변경하지 않고 재배치가 이루어집니다. 강력한 기계나 스포티한 기계에는 종종 바퀴가 설치됩니다. 다른 크기, 이 경우 타이어의 이동은 오른쪽에서 왼쪽으로 측면에서만 발생합니다. 그리고 각 교대 전에 타이어 표시를 주의 깊게 살펴보십시오.

타이어 교환 패턴

자동차의 안전한 운전과 안정적인 제어를 위해 새 타이어를 차에 장착하지 않고는 불가능합니다. 그러나 고무는 영원하지 않으며 여러 가지 이유로 모든 바퀴에서 마모가 균일할 수 없습니다. 물론 트랙션과 스티어링 정보를 개선하기 위해 타이어 4개를 동시에 교체하려는 사람은 아무도 없습니다.

따라서 우리는 모자에서 토끼를 그립니다. 자동차 타이어를 교체하여 비용을 절약할 수 있습니다. 회전 과정은 일반적으로 주유소에서 계절 타이어를 교체할 때 수행됩니다. 그러나 타이어 마모는 계절에 좌우되지 않고 일상적인 자동차 사용의 결과로 발생합니다. 그리고 운전자는 타이어 교체가 필요한 시점과 교체 방법을 스스로 알아야 합니다.

이것이 왜 필요한가?

자동차 타이어 마모는 고르지 않은 과정입니다. 앞바퀴가 뒷바퀴보다 빨리 마모된다는 사실부터 시작합시다. 결국, 자동차의 전면은 전체 무게의 약 60%를 차지합니다. 전방에 장착된 타이어도 코너링의 영향을 받습니다. 도로의 오른쪽에서 운전할 때 우리는 오른쪽보다 왼쪽으로 훨씬 더 많이 회전합니다.

따라서 앞의 오른쪽 타이어가 다른 타이어보다 마모되기 쉽습니다. 바퀴를 바꾸는 것이 도움이 될 것입니다. 이를 통해 유지보수 비용과 예측 가능한 조향 노력을 크게 절감할 수 있습니다. 그리고 실제 남자처럼 차에서 직접 타이어를 교체할 수 있습니다. 반드시 저축을 추구하는 것은 아니지만, 당신의 소중한 상대방이 "화이트 칼라" 안에 남자가 있다는 것을 알 수 있도록 하기 위해서입니다.

바퀴를 회전할 때

모든 자동차에는 설명서가 있습니다. 어떤 이유로 이러한 소책자가 없는 경우 인터넷에서 설명서를 다운로드하십시오. 자동차 정비 요령 중에는 반드시 타이어 교환 제도가 있을 것입니다. 일반적으로 회전은 5-10,000km 후에 수행됩니다. 마일리지, 또는 기억하기 쉽게 하기 위해 각 오일 교환 시.

도구

자동차 잭. 자동차 트렁크에 필요한 최소한의 도구의 일부인 잭은 도로의 펑크 휠을 대체하도록 설계되었습니다. 그것으로 네 바퀴를 모두 교체하는 것은 다소 힘들고 시간이 많이 걸리는 과정이 될 것입니다. 한 번에 기계의 한쪽을 들어 올리는 유압 잭을 사용하는 것이 더 쉽고 안전합니다.

잭 스탠드. 보안의 측면에서 것은 절대적으로 필요합니다. 합리적인 가격으로 산업용 스탠드를 구입하기 위해 돈을 버리고 싶지 않다면 상점에서 구입한 스탠드를 즉석에서 만든 스탠드로 교체할 수 있습니다. 예를 들어, 바닥이 긁히지 않도록 상단에 보드를 덮은 빌딩 블록으로 대체할 수 있습니다.

열쇠. 이 경우 모든 것이 명확합니다.

휠 스왑 다이어그램

너트 풀기를 시작하기 전에 휠 회전 방식을 결정하십시오. 다음은 고려해야 할 몇 가지 사항입니다. 먼저 타이어를 보고 방향성인지 무방향성인지 확인합니다. 많은 자동차의 경우 이것이 중요합니다.

"ROTATION"이라는 글자가 있는 바퀴 회전

방향성 타이어는 특징적인 "ROTATION" 표시와 측면의 화살표로 이동 방향을 쉽게 식별할 수 있습니다. 이러한 바퀴의 트레드 패턴은 엄격하게 정의된 방향으로 회전하도록 설계되었습니다. 교체하려면 오른쪽 앞바퀴와 뒷바퀴를 교환하기만 하면 됩니다. 왼쪽과 동일한 작업을 수행합니다.

무지향성 타이어가 있는 경우

무방향성 타이어 트레드엄격하게 지정된 회전 방향이 없기 때문에 어느 곳에서나 자동차에 타이어를 설치할 수 있습니다. 후륜구동 차량의 경우 앞 뒤에서 제거한 바퀴를 반대쪽에 놓습니다. 따라서 왼쪽의 앞 타이어는 오른쪽 대신 뒤쪽에 있고 오른쪽은 왼쪽 뒤쪽 대신에 있습니다. 리어 타이어는 측면을 바꾸지 않고 전면에 간단하게 장착됩니다.

전륜구동 자동차에서는 반대 현상이 발생합니다. 앞바퀴는 측면을 바꾸지 않고 뒤로 움직입니다. 그리고 오른쪽 전면 대신에 후면 왼쪽, 왼쪽 전면 대신에 오른쪽 후면.

다섯 바퀴 회전

사실 차 안에서는 스페어를 고려하면 바퀴가 4개가 아니라 5개입니다. 그러나 현대 자동차 스페어 휠과 관련된 이 진술은 다소 논란의 여지가 있습니다. 장기간 사용하도록 설계되지 않았습니다. 트레드가 얕고, 적당한 크기그리고 무게. 그들의 임무는 가장 가까운 타이어 피팅에 도달하는 것입니다.

본격적인 바퀴가 있거나 자동차가 "스페어 타이어"의 지프라면 완전히 다른 문제입니다. 여기에는 5번째 바퀴가 있는 회전 방식이 적합합니다. 또한 "예약"으로 타이어 작동 시간 20% 증가하고 모든 타이어에서 트레드가 동일하게 마모됩니다.

그래서, 전륜구동. "스페어 휠"은 스페어 대신 오른쪽 뒷바퀴, 왼쪽 앞바퀴 자리에 놓입니다. 후방 우측 - 좌측 전방 대신 좌측 후방이 우측 전방과 교환됩니다.

포뮬러 4X4 및 후륜구동 자동차

왼쪽 전면 - 예비 부품 위치, 예비 부품 위치 - 오른쪽 후면 위치. 왼쪽 후면 - 왼쪽 전면 대신. 오른쪽 앞 - 왼쪽 뒤 대신. 오른쪽 뒤쪽 - 오른쪽 앞쪽 대신.

회전 수행

1. 우리 자신의 안전을 보장하기 위해 주차 브레이크 핸들을 올립니다(물론 제대로 작동해야 함).

2. 휠 너트를 풉니다. 잭에서 휠을 들어올리기 전에 나사를 완전히 풀지 마십시오.

3. 유압 잭의 소유자인 경우 휠 또는 전체 측면을 잭으로 들어 올립니다. 우리는 올려진면 아래에 스탠드를 둡니다. 우리는 잭을 내립니다. 한쪽으로 끝나면 다른 쪽에서도 동일한 작업을 수행합니다. 모든 바퀴를 교체할 수 있는 경우 회전하는 것이 훨씬 쉽습니다. 물론 한 번에 하나씩 변경할 수 있지만 이것은 운전자를 선택하고 자유 시간이 있는지 여부의 문제입니다.

4. 그들은 타이어를 제거하고 선택한 계획에 따라 재정렬했습니다. 우리는 너트를 순서대로 조입니다.

5. 기계를 네 개의 "지지점"으로 내립니다. 스타 원리에 따라 대각선으로 멈출 때까지 렌치로 너트를 조입니다.
완료되었습니다! 휠 교체 완료! 좋은 여행 되세요: 지팡이도, 못도 없습니다.