러시아 시장의 클래스 D 세단 개요. 세단에 대한 뜨거운 제안 승용차 세단

중산층의 모든 장소는 오랫동안 분포되어 있습니다. 다음을 포함한 여러 모델 포드 몬데오, 도요타 캠리그리고 폭스바겐 파사트, 파이의 가장 큰 부분을 그들 사이에 나누어 놓고 나머지 라이벌은 등 뒤에서 장소를 찾아야합니다. 그러나 수년 간의 착취 끝에 도전자가 지도자를 위협할 수 있습니까? 확인 해보자. 유럽인들이 가장 좋아하는 게임 중 하나에 대해 흥미로운 두 가지 일본어를 보여드리겠습니다.

비교되는 각 자동차에는 고유 한 특성이 있습니다. 많은 경쟁자가 부러워 할 세부 사항입니다. 포드 몬데오 4세대(Mk IV) - 비교적 적은 비용으로 4.84미터의 대형 자동차. 145hp의 2리터 가솔린 엔진이 장착된 2009년 중고 버전의 가격. 500,000 루블부터 시작하십시오. 혼다 어코드 VIII는 스포티한 스타일과 뛰어난 주행 성능으로 눈길을 끈다. 2.0 l 156 hp 엔진이 장착된 2009년 자동차의 가격표. 600,000 루블에서 시작합니다. Mazda 6은 두 라이벌의 기능을 결합합니다. 흥미로운 디자인. 147 마력의 2 리터 엔진이 장착 된 2009 년 자동차 가격. 대략 중간에 위치하고 550,000 루블에서 시작합니다. 우리가 말한 모든 것에 적절한 신뢰성을 추가하고 "일본인"의 경우 심지어 매우 괜찮은 경우에도 우리는 정말 흥미로운 자동차를 다루고 있음이 밝혀졌습니다.

세단은 우아한 자동차의 고전적인 이미지입니다. 그 중 가장 넓은 것은 포드 몬데오입니다. 가장 길고, 가장 넓으며, 큰 트렁크 535리터의 부피. 그러나 라이벌의 배경에 대해 "독일"차는 덜 인상적입니다. 거대하고 어색하며 작은 디스크 (예 : 16 인치)가있는 바퀴에서는 전혀 끔찍해 보입니다.

가장 세련되지만 동시에 가장 실용적이지 않은 - 혼다 어코드. 혼다의 캐빈은 꽤 넓지만 뒷좌석 승객을 위한 공간이 부족하다. 467리터의 트렁크 용량도 큰 자부심을 주지는 않는다.

"Six"는 "황금 평균"입니다. Mondeo에 비해 외부와 내부가 약간 작지만 역동적으로 보이며 트렁크는 519리터의 수하물을 실을 수 있습니다.

미학자들은 우아하고 친근한 Accord의 인테리어에 만족할 것입니다. 운전자는 운전석에서 매우 기분이 좋을 것입니다. Mazda도 좋은 인상을 주지만 "6"의 경우 삐걱거리는 운전석을 고려해야 합니다. 나머지 부분보다 조금 더 나쁜 시간의 영향은 Mondeo 내부의 플라스틱을 견뎌냅니다. 긁힘, 딸깍 소리 및 삐걱 거리는 소리가 나타납니다.

Mazda와 Ford의 2리터 가솔린 엔진은 여러 면에서 구조적으로 가깝습니다. 이는 두 회사의 협력 결과입니다. 몬데오 모터는 믿음직스럽다는 특징이 있지만 아쉽게도 조금 느리다는 것이 밝혀졌습니다. 평균 9l/100km를 연소하면 엔진에서 더 많은 것을 기대할 수 있습니다. "6"에서 동력 장치는 각각 더 가벼워지고 자동차의 역동성은 더 좋지만 연료 소비도 높습니다. Honda는 8-9 l / 100 km로 가장 빠르고 가장 탐욕스러운 운전의 즐거움을 제공합니다. 각 모터에는 체인형 타이밍 드라이브가 사용됩니다. 일본차는 유지비가 제일 비싸다 공식 딜러, 따라서 특정 브랜드를 전문으로 하는 비공식 서비스를 방문하는 것이 좋습니다. Ford 딜러에서 가장 매력적인 가격.

혼다 어코드 2.0

Accord는 충성도가 높은 팬을 보유하고 있으며 가까운 장래에 그들을 잃을 가능성은 거의 없습니다. 8세대는 모든 면에서 잘 만들어진 것으로 판명되었습니다. 그것은 매력적으로 보이고 도로에서 잘 작동하며 가장 중요한 것은 특히 후드 아래에 2리터 가솔린 엔진과 함께 내구성과 신뢰성이 있다는 것입니다.

많은 역학에 따르면 그것은 2.0리터 엔진입니다. 최고의 선택. 적시에 실시하면 유지(유지보수가 필요하다는 메시지가 표시될 수 있습니다. 온보드 컴퓨터) 제조업체의 권장 사항을 따르면 모터는 거의 문제를 일으키지 않습니다. 물론 이것이 잠재적인 구매자가 엔진을 철저히 점검해야 하는 상황을 덜어주는 것은 아닙니다.

다른 동력 장치의 경우 모든 것이 그렇게 장밋빛이 아닙니다. 2.4 리터 가솔린 엔진은 많은 연료를 소비하고 때로는 낭비에 대한 과도한 오일 소비로 짜증이납니다. 2.2리터 터보디젤은 기술적으로 훌륭하고 매우 경제적이지만 종종 DPF 필터의 악명 높은 단점과 씨름해야 합니다.

Accord의 다른 구성 요소는 매우 드물게 실패합니다. 이는 아마도 일본인의 전설적인 신뢰성과 모델의 비교적 어린 나이 때문일 것입니다. 그러나 소유자는 거친 도로에서 운전할 때 서스펜션의 시끄러운 작동과 일부 플라스틱 내부 부품의 상당히 빠른 마모에 주목합니다. 해치 씰 아래에 부식의 초점이 나타나는 여러 사례가 기록되었다는 점도 언급할 가치가 있습니다. 그러나 다른 계통적 결함이나 문제점은 확인되지 않았다.

Accord는 일상적인 사용에 있어 결함이 거의 없습니다. 편안한 좌석, 미적 인테리어, 좋은 주행 성능. 불행히도 가장 큰 실망은 가격 분석에서 옵니다. Accord는 가장 저렴한 중산층 차량 중 하나가 아닙니다.

신체

자동차를 검사 할 때 후드의 하단 (2008-2009의 경우 부식의 초점이 나타나는 경우가 있음)과 가능한 경우 해치 씰의 두 곳을 확인해야합니다 (때때로 씰은 물의 침투로부터 잘 보호하지 못하고 결국 그 아래에서 녹이 발생합니다).

엔진

2리터 가스 엔진친절하고 매우 신뢰할 수있는 것으로 판명되었습니다. 문제는 매우 드뭅니다. 이와 관련하여 훨씬 더 나쁜 것은 DPF 필터의 문제가 주요 골칫거리인 터보 디젤입니다. 2011 년에는 너무 빨리 막힌 DPF 필터 작동을 담당하는 소프트웨어가 업데이트 된 2.2 리터 디젤 엔진이 장착 된 자동차에 대한 서비스 캠페인이 수행되었습니다.

차대

서스펜션은 현실을 잘 다룬다 러시아 도로: 마모 흔적은 높은 주행 거리에서만 나타납니다. 그러나 스티어링에 오작동이 있습니다.

전공

이전 제품보다 더 어렵지만 신뢰성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.

포드 몬데오 2.0

2000-2007년에 생산된 이전 세대 Mondeo는 처음에는 매우 좋았습니다. 특히 넓은 트렁크와 넉넉한 실내, 우수한 주행성능으로 높은 평가를 받았다. 그러나 2005년에 Passat B6이 등장했고 갑자기 포드가 더 이상 우주 챔피언이 아님이 밝혀졌습니다. 쾰른의 엔지니어들은 차세대 Mondeo(Mk IV)가 외부는 거대해야 하고 내부는 매우 넓어야 한다고 결정했습니다.

하지만 최신 모델더 이상 그렇게 유쾌해 보이지 않고, 무게도 많이 나가며, 그렇게 자유롭게 행동하지도 않습니다. 그 대가로 소유자는 세단의 경우 535리터, 해치백의 경우 528리터(뒷좌석을 접은 상태에서 1448리터)와 풀 파워 액세서리, ESP, 에어컨 및 풀 세트를 포함한 풍부한 기본 장비를 받았습니다. 운전석 무릎을 포함한 에어백.

가솔린 엔진 중에서 2 리터 145 hp가 가장 간단하고 안정적인 것으로 간주됩니다. 2.3리터 160마력 엔진의 가장 큰 단점은 평균 약 9l / 100km의 높은 연료 소비입니다.

오작동은 드물며(점화 코일 및 교류 발전기) 제거 비용이 많이 들지 않습니다. 2.0L 가솔린에는 유지 보수가 필요 없는 타이밍 체인 드라이브가 있습니다.

1.6 리터 가솔린 엔진 버전을 구입하는 것은 권장하지 않습니다. 이 동력 장치는 약하고 연료를 많이 소비하며 때로는 가변 밸브 타이밍 시스템에 문제를 일으킵니다. 에 2차 시장디젤 수정도 있습니다. 가장 선호되는 옵션은 2.0 TDCi입니다.

2010 년 스타일 변경 후 1.6 및 2.0 리터의 작업량을 가진 EcoBoost 제품군의 터보 차저 엔진이 엔진 라인업에 나타났습니다. 더 경제적이지만 상대적으로 비싸고 시작-정지 시스템과 같은 추가 장비가 많습니다. .

가장 중요한 것은 Ford가 마침내 부식으로부터 잘 보호된다는 것입니다. 쾰른의 토종은 더 이상 꽃을 피우지 않습니다!

가장 일반적인 단점

신체

후드 잠금 문제는 많은 사본에 영향을 미치는 성가신 작은 문제입니다. 부적절한 케이블 라우팅으로 인해 잠금 장치가 쐐기형으로 고정되었습니다.

엔진

구조적으로 작업량이 2.0 리터 및 2.3 리터인 단순한 가솔린 엔진은 일반적으로 문제를 일으키지 않습니다. 때때로 점화 코일이 고장나고 발전기가 충전을 멈춥니다. 1.6리터 흡기에는 종종 가변 밸브 타이밍 시스템에 문제가 있습니다. 수리하는 데 약 30,000 루블이 소요됩니다. 220마력의 2.5리터 터보차저 엔진의 단점: 크랭크축 씰 누출 및 오일 소모 증가.

차대

큰 덩어리가 일을합니다. 안정기 스트럿과 스티어링 팁이 빨리 마모되고 때로는 전면 완충기가 노크되기 시작합니다. 새 제품의 비용은 약 3,300루블입니다. 이전 사본에는 스티어링 랙에 문제가 있습니다. 노크와 누출이 나타납니다. 결함이있는 레일을 복원하려면 약 10-15,000 루블이 필요합니다. 리어 서스펜션매우 내구성.

전공

정전은 접합부 부식과 소프트웨어 오류의 두 가지 이유로 발생합니다. 후자의 경우 일반적으로 소프트웨어 업데이트가 도움이 됩니다. 구형 모델에서는 크세논 광선의 경사각을 유지하는 시스템이 실패할 수 있습니다.

마쓰다 6 2.0

그러나 2세대 Mazda 6은 이전 모델과 마찬가지로 획기적인 제품입니다. 뒷좌석 소파에 앉은 승객은 더 이상 밀실 공포증을 느끼지 않습니다. 모델 범위전 륜구동 수정 및 MPS의 스포츠 버전이 사라지고 본체의 부식이 발생했습니다. 예, 이것은 녹슬지 않는 최초의 중급 Mazda입니다.

그러나 불행히도 새로운 "6"에는 이전 Mazda 소유자에게 익숙하지 않은 몇 가지 단점이 있습니다. 다행히 결함은 심각하지 않습니다. 그러나 스티어링 소음(대부분의 초기 생산 차량에 영향을 미침), 파워 스티어링 문제 또는 빈번한 램프 소손은 브랜드의 우수한 평판과 일치하지 않습니다. 다행히 다른 결함은 거의 없습니다.

공식 서비스의 부품 및 서비스 비용은 다소 비싸다. 그러나 자동차는 일반 무단 서비스에서 서비스를 받을 수 있습니다.

실용성 면에서 Mazda는 Accord를 능가하지만 이전 모델의 수정된 플랫폼을 기반으로 하기 때문에 Mondeo에 지고 있습니다.

Six는 Honda보다 조금 더 나쁘게 행동합니다. 동적인 디자인이 더 많은 것을 기대하게 하기 때문에 유감입니다. 147마력의 2리터 가솔린 엔진도 빠른 승차감은 없다. (2010년부터 유럽에서 직접 주입및 155 마력). 연료 소비는 포드와 동일합니다. 복합 사이클에서 9l/100km 이내입니다. 170마력의 2.5리터 엔진은 더 많은 것을 허용하지만 동시에 더 많은 연료를 소모합니다. 120마력의 기본 1.8리터 장치. 가장 침착한 운전자만 만족시킬 것입니다.

2 차 시장에는 유럽에서 매우 인기있는 디젤 수정도 있습니다. 기본 2.0리터 터보디젤은 구식이며 유지 관리가 어렵습니다. 타이밍 체인 드라이브에서 발생하는 문제를 제외하고 2.2리터 디젤이 훨씬 낫습니다. 163hp 이상의 용량을 가진 2.2리터 장치가 좋은 역동성을 제공합니다.

가장 일반적인 단점

신체

소유자는 안개가 자주 발생한다고 보고합니다. 후미등, 덜 자주 - 헤드 라이트. 랜턴에 문자 그대로 물이 있는 경우에만 보증이 적용되는 교체를 믿을 수 있습니다. 2009년부터 수정된 씰이 설치되었습니다.

전염

첫 번째에서 두 번째로 전환 할 때 종종 문제가 있습니다. 디젤 수정의 특권입니다. 여러 번 Mazda는 보증에 따라 모든 기어를 교체했지만 문제는 해결되지 않았습니다. 역학이 말했듯이 이것은 GH 시리즈의 Mazda 6 수동 변속기에서 치료할 수 없는 결함입니다. 때때로 변속기 오일을 교체하는 것이 도움이 됩니다.

조종

생산 초기의 많은 자동차에서 트랙션 컨트롤, ESP 및 ABS 오류와 함께 파워 스티어링 펌프의 고장 또는 제어 장치의 오작동으로 인해 스티어링에 문제가 나타났습니다.

내부

결론

따라서 Honda는 확실히 더 좋아 보이고 운전을 즐겁게 하며 실제로 고장나지 않습니다. 많은 운전자들이 제한된 기능을 참을 준비가 되어 있지만 모든 사람이 높은 가격에 동의하는 것은 아닙니다. 여기에는 상대적으로 비싼 예비 부품과 공식 서비스의 유지 관리 비용이 추가되어야 합니다. 반면에 포드는 좀 더 자주 실패하지만 유지 보수가 저렴하고 저렴하며 무엇보다도 가장 실용적입니다. 중간 기준은 Mazda입니다. Ford보다 약간 작고 Honda만큼 안정적이며 지나치게 비싸지 않습니다.

미국. 광활한 대지와 대형 세단의 발상지. 주차 문제가 없고 손수건만한 곳을 찾아 차를 세울 필요가 없는 끝없는 마일의 땅. 유럽인과 달리 미국 운전자는 끝없는 교통 체증에 서 있어야 하는 부담이 적습니다. "민간인" 주변의 많은 도시에서는 가장 약간 심각한 교통 체증이 무엇인지 전혀 모릅니다.

중국 현자의 삶과 같이 주간 고속도로는 넓고 안락한 실제 대형 세단을 시험할 수 있는 우수한 시험장입니다. 의심할 여지 없이, 그들이 수집하는 공식은 유사한 기계, 미국에서 발명되었습니다. 하지만 외국 자동차 제조사들도 할 말은 있다.

AutoGuide 포털은 미국 시장에서 가장 많이 팔린 세단을 찾기로 결정했습니다. 넉넉한 트렁크. 따라서 가장 넓은 트렁크 공간을 갖춘 상위 10대 대형 세단입니다.

10위. 뷰익 라크로스 V6 2013

마지막으로 놀랍게도 뷰익 라크로스가 있습니다. 전통적으로 로고에 3개의 방패가 있는 자동차는 외부 및 내부 치수로 구분됩니다. 이 세단은 우리가 가장 세련되고 아름다운 차를 선택했다면 확실히 이겼을 것입니다. 그러나 오늘 우리는 트렁크 만 고려합니다. LaCrosse는 376리터의 사용 가능한 용량을 제공합니다. 이는 9선을 차지한 세단보다 약간 낮은 수치다.

303마력 V6의 부드러움과 파워는 모든 자동차 애호가에게 어필할 것이며 경제적인 운전 스타일의 팬은 연료 소비를 줄이는 데 도움이 될 eAssist 시스템이 적용된 모델에 만족할 것입니다. 그러나 볼륨을 약간 줄입니다. 트렁크배터리로.

9위. 닛산 맥시마 2013

일본 대표 닛산 맥시마(Nissan Maxima)는 라크로스(LaCrosse)에 맞서 미국 경쟁자를 25리터 이상 앞섰다. 트렁크의 부피는 402 리터입니다. 트렁크 전투에서 그는 뷰익을 이겼지만 승객 공간에 대해 이야기하면 여기서 그는 미국인에게 집니다.

Nissan Maxima에는 Nissan이 그토록 사랑하는 290마력 VQ V6 엔진이 있습니다. 이 세단의 토크는 353Nm이며 Xtronic 무단 변속기는 기어 변속을 담당합니다. Nissan 자체가 "4도어 스포츠카"라고 부르는 자동차에 대한 흥미로운 선택입니다.

8위. 혼다 어코드 LX 2013

우리 목록에 있는 또 다른 일본인은 닛산보다 45리터 앞서 있습니다. Honda Accord는 트렁크 리드 아래 사용 가능한 공간이 447리터로 매우 견고합니다. 특히 신세대의 키가 작아졌다는 사실을 배경으로 그 모습이 인상적이다.

많은 세단이 4기통으로 독점적으로 변환된다는 사실에도 불구하고 Honda는 더 넓은 선택을 제공합니다. 전원 장치어코드를 위해. 베이스는 2.4리터 4기통 엔진으로, 모델에 따라 185 또는 189개의 힘을 발생시킵니다. 이 엔진의 순간은 거의 동력과 무관하며 245Nm의 표시를 중심으로 변동합니다. 선택적으로 3.5리터의 부피와 278개의 힘을 가진 자연 흡기 V6가 있습니다. 이 장치의 토크는 341Nm 이상입니다.

7위. 현대 제네시스 세단 2013

세단에서 한국 자동차 산업의 대표자 제네시스는 소비자에게 450리터를 제공하는 주류 어코드를 꽤 압박했습니다. 이 거의 호화로운 후륜구동 자동차는 우리가 실내를 측정한다면 경쟁자들 사이에서 승리할 것입니다. 승객과 운전자가 편안함을 느끼기 위해 3,100리터 이상의 공간을 사용할 수 있습니다.

이 차는 크기, 트렁크 볼륨 및 넓은 실내. 흥미로운 것은 333마력의 용량을 가진 3.8리터 V6 또는 429마력의 출력을 가진 거대한 5.0리터 V8로 채워진 엔진룸입니다. 두 동력 장치 모두 8단 "자동"과 결합됩니다.

6위. 폭스바겐 파사트 2013

아무도 자동차 등급독일인 없이는 할 수 없습니다. 이것은 유럽의 아우토반을 도는 파사트가 아닙니다. 미국화된 버전은 더 겸손한 치수 덕분에 "나쁜 소년" 현대 제네시스를 쫓아낼 수 있었습니다. 이 자동차의 트렁크 룸은 거의 동일합니다. 그러나 폭스바겐은 한국과 같은 멋진 엔진 선택을 제공하지 못하기 때문에 운전의 재미가 훨씬 떨어집니다.

그러나 그는 디젤 엔진이 장착 된 독일 세단을 선택한 실용적인 미국인을 기쁘게 할 수 있습니다. 후드 아래에는 140마력과 320Nm의 무시무시한 순간을 가진 2.0리터 TDI 장치가 있습니다. 흥미로운 것은 변속기의 선택입니다. 디젤 엔진 6밴드와 결합 가능 기계 상자기어. 많은 사람들이 바로 이것 때문에 이미 Passat에 1등을 할 준비가 되어 있습니다.

5위. 도요타 아발론 V6 2013

AutoGuide 포털의 트렁크 전투에서 또 다른 일본 Toyota Avalon이 등급에서 5위를 차지했습니다. 이 부인할 수 없을 정도로 크지만 여전히 중형 세단의 트렁크 공간은 453리터입니다. 하이브리드 모델은 차량 후면에 위치한 니켈수소전지로 인해 수납공간이 다소 줄어든다.

또한 Avalon은 2013년형에 새로운 모습이 도입된 매우 매력적인 외관 덕분에 성공에 대한 좋은 주장을 하고 있습니다. 그건 그렇고, 이 차는 GT86과 함께 도요타가 얼마 전 도요다 아키오 사장이 말했듯이 영감을 주고 "감정적인" 차를 생산하려고 노력하고 있음을 확인시켜주는 하나 더 있습니다.

일부 혁신적인 벽난로에서 제거된 것처럼 보이는 거대한 그릴 뒤에는 268마력과 335Nm의 토크를 발생시키는 3.5리터 V6가 숨겨져 있습니다. 물론 하이브리드 버전은 이러한 용량을 자랑할 수 없지만 소매에는 또 다른 비장의 카드가 있습니다. 좋은 성능경제.

4위. 크라이슬러 300 2013

Toyota Avalon과 함께 Chrysler 300은 순종적인 디자인으로 인기를 얻고 있습니다. 이 두 차는 아마도 동급 차량에서 가장 매력적인 차일 것입니다. 그러나 그들은 현대 제네시스와 더 유사합니다. 동일한 공간과 동일한 후륜구동. 한국인과 마찬가지로 미국인은 V6 및 V8 엔진을 선택할 수 있습니다. 그러나 크라이슬러 엔진은 한국만큼 강력하지 않습니다. 기본 6기통은 292마력, 8기통 HEMI는 363마력을 냅니다.

순종 미국인의 러기지 컴파트먼트는 후면 덮개 아래에 462리터의 사용 가능한 공간을 숨깁니다. 불행히도, 그는 동포에게 3위를 차지하기 위한 전투에서 조금 졌습니다.

3위. 닷지 차저 2013

Charger는 공간 확보를 위한 이 힘든 싸움에서 승리했습니다. 그를 위해 청동. 믿기 ​​어렵겠지만 Chrysler 300은 너무 많은 다른 지표로 통합되어 이 두 가지 트렁크의 부피가 다르다는 사실조차 즉시 믿을 수 없습니다. 그들은 동일한 부피의 가스 탱크, 동일한 크기의 뒷좌석 승객을 위한 공간을 가지고 있습니다.

트렁크 크기에 관해서는 Charger가 Chrysler 300 트윈을 훨씬 능가했으며 467리터 트렁크가 Dodge를 3위에 오르는 데 도움이 되는 5리터 정도면 충분합니다. 그리고 네, 물론, Charger 파워트레인에 관심이 있다면 4위 보유자의 파워트레인과 동일합니다.

2위. 쉐보레 임팔라 2013

구식 Impala는 Charger와 Chrysler 300 모두에 수하물을 맞추는 방법을 보여주었습니다. Chevrolet 출시가 연기되었을 수도 있습니다. 새로운 버전하지만 임팔라는 현재 모델의 트렁크룸이 많은 세단에 빛을 주고 있다. 527리터의 사용 가능한 공간은 이 세단을 다른 참가자들이 거의 도달할 수 없는 공간으로 만듭니다.

그러나 이 임팔라는 오래 살지 못합니다. 다가오는 봄에 이미 2014년형 모델로 교체될 예정이며, 이 정도로 인상적인 볼륨을 자랑할 수는 없을 것입니다. 그러나 다른 한편으로 그녀는 낡고 형언할 수 없고 빠르게 노화되는 임팔라를 21세기로 번역할 것입니다.

1위. 포드 토러스 2013

그리고 여기 있습니다! 우승자! 모든 중형 세단 중 가장 무겁습니다. 560리터 이상의 사용 가능한 공간, 우리가 새로운 문명을 키울 수 있는 공간. 네, 토러스는 세그먼트에서 가장 긴 휠베이스를 가지고 있으며 크라이슬러, 닷지, 현대 제네시스도 뒤처져 있습니다. 분명히 트렁크의 용량은 엔지니어의 주요 우선 순위였습니다. 인테리어에 관해서는 우리 순위에서 가장 작은 것 중 하나가되기 때문입니다.

구매자는 선택할 수 있는 세 가지 엔진이 제공되며 전륜구동도 옵션으로 사용할 수 있습니다. 기본 3.5리터 V6은 288개를 생산합니다. 마력. 그리고 비용 절감을 선호하는 사람들을 위해 2.0리터 가솔린 EcoBoost를 옵션으로 사용할 수 있습니다. 글쎄, 황소 자리 송아지를 진짜 화난 황소로 바꾸고 싶은 사람들을 위해 트윈 터보 V6 덕분에 365 마력을 개발하는 SHO 수정이 있습니다.

간단히 말해서, Ford Taurus는 마피아 보스로부터 가장 넓은 트렁크 공간을 갖춘 세단으로 승인되었습니다.

우리 나라에서 "세단"차가 가장 많이 팔리고 있습니다. 2 위는 유럽에서 인기가 있지만 러시아에서는 그렇지 않은 해치백입니다.

약간의 역사

세단 이란 무엇입니까

세단 또는 해치백. 더 나은 것은 무엇입니까?

세단은 세계 공동체가 사랑하는 특별한 자동차입니다. 각 제조사는 전임자를 능가하는 최고의 세단을 출시하는 것을 의무로 생각합니다. 2019년 최고의 세단은 지금 어떤 모습일까요? 알아 봅시다 - 재미있을 것입니다.

세단의 특별한 점

세단이 특히 부유한 사람들 사이에서 인기가 있는 이유는 무엇입니까? 거의 모든 대통령은 그러한 차를 타는 것을 선호합니다. 이러한 세단의 인기는 일련의 독특한 특성으로 설명됩니다.

1. 차량을 돋보이게 하는 견고한 외관 총 무게. "이그제큐티브 세단"이라는 표현이 그렇게 인기가 있는 것은 당연합니다. 그들은 다른 클래스의 자동차에 대해 그렇게 말하지 않습니다.
2. 트렁크와 조수석을 분리하여 냄새가 나는 화물을 운송할 수 있으며 냄새가 차 전체에 퍼질 염려가 없습니다.
3. 트렁크의 부피가 너무 커서 트렁크의 크기를 초과합니다.
4. 다양한 기능과 높은 수준의 편안함은 부유하고 영향력 있는 사람들이 선택하는 최고 수준에 해당합니다.

세단에 관심이 있으세요? 그런 다음 상단을 만들 시간입니다. 최고의 세단.

순위에서 최고의 세단

고르다 최고의 모델최고는 매우 어렵습니다. 따라서 우리는 각 등급에 대해 오랫동안 생각하고 기존 모델과 새 항목을 연구하고 목록에서 최고의 표본을 선택합니다. 모든 사람이 우리의 의견에 동의할 수는 없습니다. 우리는 모든 사람의 의견을 기꺼이 들을 것입니다. 자동차의 위치는 임의적이며 원하는 순서로 정렬하도록 맡깁니다.

폭스바겐 파사트 - 동급 최고

8세대 전설의 자동차 MQB 모듈식 플랫폼에서 만들어졌습니다. 그러한 사치품의 비용은 부터 시작됩니다. 가격은 가장 저렴하지는 않지만 그러한 사치품을 지불 할 가치가 있습니다. 또한이 자동차는 가장 신뢰할 수 있고 고품질이며 첨단 기술이라고 할 수 있습니다.

사용자는 2개의 1.4리터 가솔린 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 1.8리터, 150마리, 180마리. 당신은 또한 구입할 수 있습니다 디젤 유닛 150 또는 240마리의 말을 수용할 수 있습니다. 이 모터는 6단 및 7단 기계장치 또는 6단 로봇과 함께 제공됩니다.

Mazda 6 - 등급의 지속적인 참가자

이 차는 주로 밝기와 역동성으로 구별됩니다. 차는 더 이상 신선하지 않지만 아직 밝기를 잃지 않고 여전히 인기가 있습니다. 밝은 일본 여성의 비용은 이전 세단 등급 참가자와 크게 다르지 않습니다. 비용은 1,500,000 루블부터 시작됩니다. 하지만 그런 기술은 없다. 로봇 상자기어, 한 쌍의 클러치 및 소량의 고효율 모터.

구매자는 세 가지 휘발유 장치 중에서 선택할 수 있습니다.

• 150마리의 경우 2리터;

• 2.5리터는 말 194마리의 힘에 해당합니다.
• 2.5리터 터보차저 - 이것은 이미 231마리입니다.

기어박스를 사용하면 모든 것이 간단합니다. 두 가지 옵션이 있습니다: 역학에 대한 6단계 또는 토크 컨버터가 있는 기계에 대한 동일한 6단계. Mazda 6은 단순한 신뢰성을 사랑하는 사람들에게 매우 가치 있는 옵션이며, 고품질그리고 일본 기술.

Toyota Camry는 곧 클래식이 될 것입니다.

러시아 사용자에게는 이보다 더 전설적인 자동차를 찾기가 어려울 것입니다. 모든 세단 중에서 Camry가 가장 인기가 있습니다. 이 차는 누구에게나 친숙합니다. 구매하기 전에 세단 시장 연구를 시작해야합니다. 이 차에서 뭔가 혼란스러운 경우에만 잠재적 구매자가 다른 옵션을 고려합니다.

품질, 신뢰성, 가격이 최고의 비율을 차지하는 가장 아름다운 세단입니다. 이 상황은 무엇보다도 사용자를 사로잡습니다. 처음에는 비용이 너무 비싸 보일 수 있지만 최소 금액은 약 1,573,000루블입니다. 이 수치는 도로에서의 행동 분야의 심각한 발전과 편안함이 다른 수준으로 크게 증가하여 상쇄됩니다.

엔진 범위는 크게 변경되지 않았으며 이전과 마찬가지로 단순성과 신뢰성으로 구별되는 흡기 엔진으로 구성됩니다. 사용자는 4기통(150마리 말의 경우 2리터, 181마리의 경우 2.5리터)을 위한 2개의 엔진과 249마리의 말이 짜낼 수 있는 3.5리터 V6 엔진이 제공됩니다. 6단계와 8단계로 자동화된 변속기.

현대 쏘나타 - 가장 인기있는 세단

한국인들은 현대 쏘나타를 잘 만들었습니다. 그들의 노력의 결과, 가장 중요한 것 중 하나는 믿을 수 있는 세단밝은 모습으로 눈에 띄는 세계에서 우수한 장비로 사람들을 매료시키며 합리적인 가격으로 유혹합니다. 최소 구성의 자동차는 1,360,000 루블에 구입할 수 있습니다.

2리터와 2.4리터의 두 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다(각각 150마리와 190마리). 그러나 제조업체는 6단 자동 옵션이 ​​하나만 있기 때문에 제공하지 않습니다. 일반적으로 이 차는 높은 점수와 모든 순위에서 선두를 차지할 자격이 있습니다.

Cadillac XTS - 비싸고 풍부하며 흠잡을 데 없는

시간에 구애받지 않는 자동차가 있습니다. 대표적인 예가 2012년에 출시된 캐딜락 XTS입니다. 7 년 후 제조업체는 스타일 변경을 수행하여 자동차에 도움이되었습니다. 차를 선택한다면 외부 특성, 그러면 어떤 세단이 더 나은지 즉시 말할 수 있습니다. 확실히 Cadillac XTS가 될 것입니다.

3.6 리터 엔진이 후드 아래에 설치되며 그 힘은 304 말에 해당합니다. 가 있는 모델만 주입 시스템연료 공급. 이 장치는 6단 변속기와 함께 제공됩니다. 독립 서스펜션만 있는 전륜구동. 제조업체는 안정제를 추가했습니다. 롤 안정성각 펜던트에 대해. 브레이크 시스템특별한 관심이 없습니다. 우리 순위에서 캐딜락 XTS는 가장 강력한 세단 중 하나입니다.

볼보 S90 - 언제 어디서나 인식 가능

제조업체는 자신의 작품에 브랜드 요소와 기술이 명확하게 보이는 독특한 스타일을 부여했습니다. 언뜻보기에 차가 잡힙니다. 모습즉시 기억되는 것. 이 세단은 스웨덴에서 만들어졌기 때문에 많은 질문을 던집니다. 자동차 산업의 리더 목록에 한 번도 오른 적이 없는 나라가 어떻게 그런 세단을 생산할 수 있었습니까? 제조업체는 자신을 능가하고 대중이 즉시 주목한 정말 고품질 모델을 출시했습니다.

기술 사양에서는 연구에 관심이 있는 주요 사항만 강조 표시합니다.

• 2리터 엔진은 249마리의 말 수준에서 출력을 생성합니다.
• 8단 변속기;
• 회전 모멘트는 350Nm/rpm입니다.
• 전륜구동.

다 좋은데 그런 차의 가격이 너무 비싸요. 최소 장비는 거의 3백만 루블에 판매됩니다. 이 순간은 종종 구매자를 놀라게하고 그는 완벽한 세단을 계속 찾아야합니다.

현대 솔라리스 - 저렴하고 안정적이며 고품질

좋은 세단이 꼭 비싸야 하는 것은 아닙니다. 백만 루블 미만으로도 세단 클래스에서 멋진 차를 구입할 수 있습니다. 물론 우리는 현대 솔라리스, 가격이 시작됩니다. 사용자는 서로 크게 다르지 않은 두 가지 구성 중에서 선택할 수 있습니다. 주요 차이점은 모터에 있습니다.

한 구성의 자동차에서 엔진 볼륨은 1.4 리터이고 다른 모델에서는 1.6입니다. 모터는 가솔린으로 작동하며 다른 옵션은 없으며 분산 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 그러나 변속기는 기계식과 6단계 자동의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 모든 트림 레벨의 현대 솔라리스에는 전륜 구동 및 환기 시스템이 있는 반 의존 서스펜션이 장착되어 있습니다.

이 차는 세계에서 가장 편안하고 안전한 세단이라고 할 수 없지만 그 인기는 그 자체로 말합니다. 현대 솔라리스는 저렴하고 놀랍고 다양한 기술 장비를 갖추고 있어 장거리를 편안하게 여행할 수 있습니다. 차가 몇 년 동안 활발히 판매되었고 여전히 관심이 있다면 멋지다.

Skoda Octavia - 세월이 흘러도 인기는 여전

5도어, 멋진 디자인, 안락한 인테리어, 인상적인 세단급 자동차 기술 충전인상적인 역사에도 불구하고 여전히 관련성이 있습니다. 후드 아래에는 직접 분사 및 터보 차저가 장착 된 가솔린 엔진이 있습니다. 출력 제한은 약 180마력이고 토크는 분당 280Nm/회전입니다.

6단 수동과 7단 자동의 두 가지 변속기 옵션을 선택할 수 있습니다. 잠재적 구매자의 관심은 일반적으로 1.8 리터 엔진으로 수정하여 끌립니다. 전륜구동, 다판 클러치 및 후륜 연결 기능. 프론트 서스펜션이 독립형, 스프링 및 멀티 링크인 경우 리어 디자인은 반독립형입니다. 세단 중에서는 전 륜구동 옵션을 거의 찾을 수 없습니다. 최고의 전 륜구동 세단에 관심이 있다면 안전하게 고려할 수 있습니다. 스코다 옥타비아좋은 구매로.

Volkswagen Arteon - 많은 사람들에 따르면 리더

그리고 다시, 우리의 관심은 폭스바겐의 모델에 끌립니다. 이번에는 아테온입니다. 세단에는 전륜구동과 2개의 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 외관은 독특한 스타일을 가지고 있으며 견고하고 비싸 보입니다. 제조업체는 재료나 디자인 솔루션에 제한을 두지 않았습니다.

자동차의 프로필이 너무 흥미로워 돔 형태의 존재감을 느끼게 합니다. 자동차 후면은 LED 광학 장치와 깔끔한 범퍼로 장식되어 있습니다.

제조업체는 구매자에게 다양한 4기통 엔진을 제공합니다. 엔진의 작동은 강력한 터보차저와 직접 분사의 작동인 밀러 사이클을 기반으로 합니다.

Audi A6 - 모든 등급의 확실한 리더

첫날부터 이 차가 대중에게 공개되자마자 세상의 모든 영광이 그에게 주어졌다. Audi A6를 구입할 기회가 있다면 아무도 그것을 놓치고 싶어하지 않습니다. 이 모델은 많은 사람들이 가장 안전한 세단이라고 합니다. 우리는 이 진술이 100% 사실이기 때문에 이 진술에 대해 논쟁하지 않을 것입니다.

높은 수준의 신뢰성은 우수한 성능으로 보완됩니다. 명세서내부 및 외부 모두 우수한 디자인. 세단에는 1.8리터 엔진이 장착되어 있으며 최대 333마력의 출력과 440Nm/rpm의 토크를 냅니다. 6단 수동과 7단 로봇의 두 가지 변속기 중에서 선택할 수 있습니다. 이러한 특성으로 인해 Audi A6은 세계에서 가장 강력한 세단 중 하나로 간주됩니다.

아주 멋진 차지만 살롱에서의 가격은 적당합니다. 더 낮은 표시는 거의 4백만 루블에 이릅니다. 그러나 이 차는 세계 어느 나라의 대통령이라도 마음대로 처분할 수 있는 최고위급의 중역차에 해당한다.

누군가는 우리와 동의하지 않거나 다른 모델을 추가하거나 안정성, 동력, 경제성 측면에서 최고의 세단 순위에서 무언가를 제거하고 싶어할 수 있습니다. 우리는 항상 사용자의 의견을 들을 준비가 되어 있습니다.