Parámetros VAZ 2101. Las principales dimensiones generales del automóvil VAZ-21011. Líneas de soldadura para techos y paneles frontales

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1. Datos técnicos 1.0 Datos técnicos 1.1 General dimensiones automóvil VAZ-2101 1.2 Las principales dimensiones generales del automóvil VAZ-21011 1.3 Las principales dimensiones generales del automóvil VAZ-2102 1.4 Características técnicas de los automóviles 1.5 Controles y dispositivos de control 1.6 Interruptor de encendido 1.7 Controles interiores de ventilación y calefacción

2. Operación y mantenimiento 2.0 Operación y mantenimiento 2.1. Funcionamiento del coche 2.2. Mantenimiento de vehículos

3. Motor 3.0 Motor 3.1 Características del dispositivo 3.2 Posibles fallos de funcionamiento motor, sus causas y métodos de eliminación 3.3 Desmontaje e instalación del motor 3.4 Desmontaje del motor 3.5 Montaje del motor 3.6 Banco de pruebas del motor 3.7 Comprobación del motor en el coche 3.8. El bloque de cilindros 3.9. Pistones y bielas 3.10. Un árbol acodado y un volante 3.11. La cabeza de los cilindros y el mecanismo de válvulas 3.12. Árbol de levas y su accionamiento 3.13. Sistema de refrigeración 3.14. Sistema de lubricación

4. Sistema de combustible 4.0 Sistema de combustible 4.1. Sistema de alimentación 4.2. Carburador

5. Sistema de encendido 5.0 Sistema de encendido 5.1 Ajuste del tiempo de encendido 5.2 Espacio entre los contactos del interruptor en el distribuidor de encendido 5.3. Comprobación de los dispositivos de encendido en el stand 5.4 Posibles fallos de encendido, sus causas y métodos de eliminación

6. Sistema de arranque y carga 6.0 Sistema de arranque y carga 6.1. batería acumuladora 6.2. Generador 6.3. Inicio

7. Transmisión 7.0 Transmisión 7.1. Embrague 7.2. Transmisión 7.3. Transferencia cardánica 7.4. eje posterior

8. Chasis 8.0 Chasis 8.1. Suspensión delantera 8.2. Soporte de suspensión trasera 8.3. Amortiguadores 8.4 Posibles fallos de funcionamiento del chasis, sus causas y métodos de eliminación

9. Direccion 9.0 Dirección 9.1 Características del dispositivo 9.2. Inspección, control y ajuste de una dirección 9.3. El mecanismo de dirección 9.4. Las bisagras de tiro y esféricas de la tracción de dirección 9.5. Soporte del basculante 9.6 Posibles problemas de dirección

10. Sistema de frenos 10.0 Sistema de frenos 10.1. Características del dispositivo 10.2. Control y ajuste de frenos 10.3. El brazo de los pedales del enganche y el freno 10.4. El cilindro principal 10.5. Frenos delanteros 10.6. Frenos traseros 10.7. El regulador de la presión de los frenos traseros 10.8. Freno de estacionamiento 10.9 Posibles fallos de funcionamiento de los frenos, sus causas y remedios

11. Equipo eléctrico 11.0 Equipo eléctrico 11.1. Esquemas de equipos eléctricos 11.2. Iluminación y señalización luminosa 11.3. Señales de sonido 11.4. Limpiaparabrisas 11.5. El motor eléctrico de un calentador 11.6. dispositivos de control

12. Cuerpo 12.0 Cuerpo 12.1 Características del dispositivo 12.2. Reparación de un esqueleto de un cuerpo 12.3. Recubrimientos de pintura 12.4. La protección anticorrosiva de la carrocería 12.5. Puertas 12.6. Capó, tapa del maletero, parachoques 12.7. Acristalamiento de carrocería y lavaparabrisas 12.8 Panel de instrumentos 12.8. Desmontaje e instalación 12.9. Asientos 12.10. calentador

13. Características de la reparación 13.0 Características de la reparación 13.1. Coche VAZ-21011 13.2 Coches VAZ-21013 13.3. Coche VAZ-2102 13.4 Coches VAZ-21021 y VAZ-21023

14. Anexos 14.0 Anexos 14.1 Pares de apriete para conexiones roscadas 14.2 Herramientas para reparación y Mantenimiento vehículos 14.3 Combustibles usados, lubricantes y fluidos operativos 14.4 Datos básicos para ajustes y control

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VAZ 2101 | Dimensiones | Zhigulí

Dimensiones

Dimensiones de dos opciones de cuerpo

Carrocería sedán, hatchback o station wagon (Turnier): el Mondeo toca todo el teclado. En ancho, con un valor de 1931 milímetros, no hay diferencias entre ellos. La imagen es diferente en términos de longitud: el máximo de 4804 milímetros para Turnier, en las otras dos opciones 4731 milímetros. En cuanto a la altura, cada versión del modelo sigue su propio camino: dependiendo del diseño del chasis, la carrocería sedán tiene una altura en el rango de 1420-1460 milímetros, la carrocería hatchback, respectivamente, 1429-1459 milímetros y Turnier. - 1441-1471 milímetros. En presencia de un riel lateral en el techo, la altura del Turnier aumenta otros 40 milímetros. Sin embargo, hay total acuerdo en la distancia entre ejes: 2754 milímetros - buen indicador para un coche de gama alta. Además, el Mondeo destaca por su amplio habitáculo, con capacidad para cinco pasajeros adultos.

Incluso en los asientos traseros, tres europeos de tamaño mediano no experimentan una sensación de miedo al espacio. Además, los pasajeros del Mondeo pueden viajar con algo más que equipaje de mano: en las carrocerías sedán y hatchback, el volumen máximo, según la normativa VDA, es de 500 litros, incluida la rueda de repuesto. En Turnier, con una rueda de repuesto, ya está disponible un volumen de carga de 540 litros. Con el asiento trasero abatido, el modelo hatchback llevará 1.370 litros hasta el techo, mientras que el Turnier tragará hasta 1.700 litros.

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VAZ-2101 Foto. Características. Dimensiones. El peso. Neumáticos

La planta de automóviles Volga se creó de la misma manera que GAZ en un momento: el gobierno de la URSS compró tecnologías y la alineación empresa extranjera y le dio instrucciones para entrenar a especialistas soviéticos en los últimos métodos de trabajo. El socio del Ministerio de Industria esta vez fue la italiana Fiat. En la futura planta en Togliatti, se planeó producir tres modelos: un sedán y una camioneta de la configuración "norma", así como un sedán de lujo. El Fiat 124 fue elegido como prototipo de la "norma".

VAZ-2101 - video de deriva

VAZ-2101 - video de ajuste

Los especialistas soviéticos, reunidos en varias fábricas, comenzaron a familiarizarse con el automóvil en 1966, un año antes de que comenzara la construcción de la planta de Togliatti (e incluso antes de que el Fiat 124 se convirtiera en el "Auto del año" en Europa). Se desconoce si les gustó el auto o no. Solo nos han llegado comentarios documentados: cuerpo débil y un pequeño espacio libre para los estándares del todoterreno soviético; Los frenos de disco tienen miedo a la suciedad y otras reclamaciones del mismo tipo. Junto con ingenieros italianos, se realizaron más de 800 cambios, y no solo para endurecer y aumentar la capacidad de supervivencia.

Se reemplazó el diseño de los árboles de levas del motor por uno más moderno, se mejoró la suspensión trasera para un mejor manejo; los asientos delanteros se plegaron en una litera, las manijas de las puertas se reemplazaron por unas de seguridad, por cierto, unificadas con la suite (Fiat puso diferentes manijas en diferentes versiones, que es menos avanzada tecnológicamente). El futuro VAZ-2101 se llamó Fiat 124R (de la palabra "Rusia"). Se cree que los Fiatianos también estaban satisfechos con la valiosa experiencia de probar sus modelos en condiciones extremadamente duras.

Policía VAZ-2101

VAZ-2101 se convirtió en el primer automóvil en la URSS en recibir una designación digital de 4 dígitos de acuerdo con las reglas de un nuevo documento de la industria: el OH 025270-66 normal. Los críticos de la decisión histórica de construir VAZ dicen que el odioso proyecto pro-italiano extrajo personal y recursos financieros de otras fábricas, razón por la cual los buenos desarrollos de los nativos ZAZ, GAZ y AZLK, que eran más adecuados para las condiciones de la URSS. , no se implementaron, y las propias fábricas se sumergieron en un largo punto muerto. Por otro lado, sin el VAZ-2101, la industria no habría podido satisfacer la enorme demanda de coches. El volumen de producción de automóviles en Tolyatti fue muchas veces mayor que la producción de cualquier otra planta, y todavía había una cola de dos años para ellos.

"Edinichka" se convirtió en el primer automóvil soviético que arrancaba fácilmente en climas fríos, con calefacción interior normal y asientos cómodos. En la carretera, podría hablar en la cabina sin levantar la voz y conducir el doble de distancia sin cansarse. Especialmente para nuevo modelo desarrolló el primer anticongelante soviético, el famoso anticongelante A40, y creó una red de estaciones de servicio para toda la Unión Soviética (este era un requisito obligatorio de Fiat). Los italianos también transfirieron tecnologías para la producción de materiales de acabado que no se desvanecen con el sol. La ventaja del VAZ-2101 sobre otros automóviles soviéticos resultó ser tan obvia que otras fábricas adoptaron rápidamente muchas soluciones técnicas. Toda la industria del país recibió la oportunidad de dar un salto adelante, solo queda aprovecharla.

La calidad de construcción también ha mejorado. nueva altura y duró más de 10 años. Los "Ones" de las primeras series condujeron sin problemas durante décadas sin cambiar el aceite, la batería, el embrague y pastillas de freno sin mostrar signos de óxido. Por lo tanto, llamaron al automóvil respetuosamente: "primero" o "unidad", y el apodo "centavo" apareció solo en la década de 1990. Además, el VAZ-2101 puede considerarse un transportador de larga duración. Dado que todos los modelos posteriores de la familia clásica son, en realidad, solo sus modificaciones, duró más de 40 años en producción.

Especificaciones VAZ-2101 Zhiguli

Tipo de carrocería: 4‑dv. sedán (5 plazas)

Motor VAZ-2101

Volumen: 1,2 l - Potencia máxima, hp/kW a rpm: 64 / 47 a 5600 - Par máximo, N.m a rpm: 89 a 3400

Volumen: 1,3 l - Potencia máxima, hp/kW a rpm: 69 / 51 a 5600 - Par máximo, N.m a rpm: 96 a 3400

Máxima velocidad VAZ-2101

Caja de cambios: 4 velocidades. mecánicoGasolina: AI-92

Dimensiones VAZ-2101

Longitud: 4073 mm - Ancho: 1611 mm - Altura: 1382 mm - Distancia al suelo: 170 mm - Distancia entre ejes: 2424 mm - Vía trasera / delantera, mm: 1305 / 1349

Qué tipo de aceite verter en el motor VAZ-2101

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

Tamaño de neumático VAZ-2101

165/70/R13; 165/80/R13

Clase ecológica VAZ-2101

Consumo de combustible VAZ-2101

ciudad 9,4 l; vía 6,9 l; mixto 9,2 l/100km

Capacidad de carga VAZ-2101

Peso VAZ-2101

Peso del vehículo en orden de marcha: 955 kg - Permitido masa completa: 1355kg

Volumen del tanque VAZ-2101

39 litros

Volumen del maletero VAZ-2101

325 litros

Foto de ajuste de bricolaje VAZ-2101

Ajuste de bricolaje del salón VAZ-2101

Lada Granta Liftback Características Motor Dimensiones totales Consumo de combustible Volumen del depósito, maletero Capacidad de carga

Lada Granta sedán Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2102 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-212180 Handicap Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

Lada Vesta Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2103 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2105 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

Chevrolet Niva nuevo modelo Motor Dimensiones totales Consumo de combustible

VAZ-2110 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2108 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

Lada Kalina 2 hatchback Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2107 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2109 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2106 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

Lada Priora sedán Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2121 / 2131 Niva Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2115 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2111 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Foto de equipo

VAZ-2112 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-21099 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

VAZ-2104 Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 Tuning Photo Engine Vídeo

VAZ-2120 Nadezhda Volumen del tanque, maletero Capacidad de carga Consumo de combustible

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Especificaciones VAZ-2101

Breve descripción e historia

Es el VAZ 2101 que es el modelo más antiguo de la Planta de Automóviles Volga, con el que comenzó la historia de la industria automotriz nacional. El 19 de abril de 1970 salió de la línea de montaje de la planta el primer subcompacto. El modelo se basó en el Fiat 124 1966 año modelo. De hecho, los primeros "centavos" fueron casi autos italianos, porque. Las características técnicas del vaz 2101 y el fait 124 diferían poco entre sí: un motor de 1.2 litros y un acabado básico. Prácticamente no había diferencia entre los coches.

En el futuro, los diseñadores de automóviles nacionales han mejorado significativamente el diseño del automóvil en las condiciones operativas de nuestro país. Claridad del piso se incrementó porque la calidad de la superficie de la carretera no siempre permitía moverse con comodidad y confort. El cuerpo y la suspensión se fortalecieron significativamente, mejorando así las características técnicas del VAZ 2101. Los frenos de disco traseros de Fiat fueron reemplazados por tambores. Esto se debió a su durabilidad y resistencia al polvo y la suciedad, que siempre fue suficiente.

Casi todo ha sufrido cambios, incluido el diseño del motor. Se aumentó la distancia entre los cilindros (esto hizo posible perforar el diámetro de los cilindros), el árbol de levas se movió a la culata. Además del motor, el embrague, la caja de cambios y la suspensión trasera han sufrido cambios. Como resultado, el peso del automóvil aumentó en 90 kg. En total, hubo más de 800 cambios y diferencias en el diseño del VAZ 2101.

Entre 1970 y 1986, se ensamblaron en la planta alrededor de tres millones de automóviles VAZ 2101. 19 años después de que el automóvil saliera de la línea de ensamblaje, la primera copia comercial ocupó un lugar de honor en el museo AvtoVAZ.

Afinación VAZ 2101

3.7 / 5 ( 3 votos)

La vida del automóvil VAZ 2101 comenzó el 19 de abril de 1970. Luego, el transportador de producción de la planta de automóviles Volga produjo el primer lote de seis automóviles, allanando el camino para la popularidad de este vehículo tanto en la URSS como en el extranjero. Todos .

historia del coche

La creación de "2101" estuvo precedida por toda una cadena de medidas organizativas y técnicas, desde la fundación de la propia planta hasta la cooperación con varias empresas extranjeras y, en primer lugar, con la planta FIAT italiana.

Fue el FIAT 124, que fue reconocido como el más popular, el que se suponía que se convertiría en el prototipo de un nuevo coche soviético. Pero en el proceso de desarrollar un nuevo concepto y probar el FIAT 124, se reveló una discrepancia. especificacionesÚltimas condiciones de las carreteras en la Unión Soviética:

• Con un uso intensivo, la carrocería y la débil suspensión no proporcionaban la fuerza necesaria;
• La distancia al suelo era baja y no cumplía con el requisito de todoterreno;
• No había elementos que aseguraran el remolque del coche en caso de avería en la carretera.

Como parte de una estrecha cooperación, los ingenieros italianos participaron activamente en el desarrollo del nuevo modelo y se realizaron más de ochocientos cambios. Por ejemplo:

• Ruedas traseras recibidas frenos de tambor adecuado para malos caminos;
• Suspensión trasera completamente rediseñada;
• La suspensión delantera ha sido reforzada;
• Embrague reforzado y funcionamiento mejorado de los sincronizadores de la caja de cambios "2101";
• El salón podría convertirse en dormitorio, gracias a la transformación de los asientos;
• Se instaló un nuevo motor superior.

Como resultado, en el nuevo auto, solo quedó la apariencia del italiano. Las pruebas realizadas con los primeros seis vehículos mostraron confiabilidad y buena capacidad de campo a través, por lo que las mejoras posteriores fueron pequeñas.

2101 - recibió el nombre oficial "Zhiguli" por el nombre de pequeñas montañas a través del Volga cerca de la planta de automóviles, que se encuentra en la ciudad de Togliatti. La gente le dio al automóvil un nombre simple, respetuoso y memorable "uno". Más tarde, en los años 80, en el contexto de una pérdida de prestigio, recibió el nombre de "penny". Años de lanzamiento: 1970 - 1982. En total, se han lanzado más de 2,7 millones de copias durante este tiempo.

Exterior

El exterior del sedán "penny" correspondía en gran medida al prototipo "FIAT 124". La influencia de los diseñadores italianos afectó. Las líneas estructurales bien diseñadas, el relieve de la carrocería y las elegantes características demostraron una alta cultura de diseño destinada a garantizar la comodidad de manejo y operación.

Uno de los principales probadores de la planta, Vadim Kotlyarov, expresó sus sentimientos cuando conoció de cerca el "centavo":

Decir que me impresionó es quedarse corto. Literalmente aturde con su apariencia... El nivel general de rendimiento fue tan alto que eclipsa por completo todos los defectos menores.

Se introdujeron manijas empotradas en las puertas para evitar lesiones en el diseño exterior del 2101, se instalaron amortiguadores de "colmillos" en los parachoques, se instaló un espejo retrovisor redondo en el alerón delantero izquierdo frente a la puerta del conductor y un El logotipo de la empresa se adjuntó a la parrilla del radiador.

Las luces de posición son dobles, incluyen dimensiones, indicadores de dirección. Las características exteriores se pueden ver en la foto del modelo "2101". En 1974, la planta comenzó a producir un modelo mejorado. Se eliminaron los amortiguadores de parachoques, pero se instaló una almohadilla de goma sólida, se colocaron otros nuevos luces traseras, se utilizan nuevos elementos de acabado.

Dimensiones del vehículo

Mirando el dibujo "2101", se debe reconocer que las dimensiones, el diseño de todas las partes, los elementos del cuerpo son armoniosos y corresponden al esquema clásico. Esto afectó el hecho de que en la actualidad el "centavo" es un hígado largo, se respeta, se llama respetuosamente "clásico".

Interior

En el interior del automóvil "2101" se ha conservado el principio del minimalismo. El panel frontal es un marco de metal bajo un revestimiento decorativo especial. Incluye un cuadro de instrumentos rectangular frente al volante. A la derecha están los controles de calefacción, ventilación de la cabina:

• conductos de ventilación (deflectores);
• Palancas de ajuste para controlar el calentador.

Palancas de accionamiento amortiguador de aire y el grifo del calentador proporcionan el necesario régimen de temperatura microclima. Los deflectores le permiten dirigir el aire suministrado en cualquier dirección.

Marco enfrentado tablero metalizado En su plano se encuentran: un nicho para un receptor de radio, una guantera (guantera), un cenicero. Los ceniceros incorporados tienen puertas traseras. Debajo del volante, hay palancas para girar, faros y un limpiaparabrisas. Embrague, gas, manetas de freno, botón lavacristales en el suelo.

El lado interior de las puertas, los asientos ergonómicos están tapizados con cuero sintético de alta calidad. Los sillones están equipados con elementos de ajuste con la posibilidad de transformarse en camas. Un sistema de calefacción bien pensado, ventilación interior, un modo de suministro de aire que elimina el empañamiento de las ventanas, asientos anchos en suficiente espacio vital, la insonorización proporcionó el nivel de comodidad en el que el conductor y los pasajeros se sintieron satisfechos. El maletero se distingue por la racionalidad y la amplitud.

coche tuneado

Afinar un automóvil generalmente implica refinamiento, modernización, corrección de defectos. apariencia. Esto se aplica a los cambios en el estado de la carrocería, el interior, el chasis y el motor del automóvil. Por lo general, el trabajo comienza con la sustitución de gomas y discos. Las ruedas forjadas son las más duraderas y confiables, pero más caras que las ruedas fundidas.

Completos con llantas anchas, después de la reconstrucción de los pasos de rueda, se ven igualmente impresionantes, pero el automovilista decide el precio. La buena óptica y la retroiluminación LED se suman al atractivo del exterior, pero es más probable que una retroiluminación excesiva indique mal gusto.

Puede pensar en reemplazar el parachoques como el kit de carrocería más destacado, por ejemplo, con un parachoques voluminoso. Esto mejorará la aerodinámica, creará un aspecto deportivo y desafiante. En la cabina, puede instalar un centro de música con un subwoofer, reemplace el panel de instrumentos. Se realiza una contribución significativa al interior retapizando el interior, creando un sabor especial y mejorando la estética, prestando atención al refinamiento del gusto del propietario.

El cuerpo del VAZ 2101 es el objetivo principal de los cambios. Hay dos direcciones para elegir aquí:

• retro— para aquellos que perciben con temor la inmutabilidad de la apariencia externa del automóvil;
• Ingeniería- para los amantes de las formas modernas en las que puedes expresar tu propia individualidad.

Esto puede incluir:

• Fortalecimiento de la rigidez de la carrocería, como parte importante del proceso de modernización, para prolongar la vida útil del automóvil y aumentar la confiabilidad;
• Cambiando la apariencia anterior instalando elementos decorativos, reemplazando el paragolpes, instalando spoiler y faldón, aerografiando;
• Ajuste profundo de la carrocería del automóvil que cambia radicalmente el diseño del "2101".

A menudo, la parte inferior del VAZ 2101 necesita una restauración radical. Tal trabajo requiere habilidad, un buen conocimiento de la estructura del cuerpo y conjunto requerido herramientas: una máquina de soldar semiautomática para soldar en un ambiente de dióxido de carbono, una amoladora con un juego de ruedas de corte y limpieza, un taladro, un gato, bloques de madera, abrazaderas, llaves, varios cinceles, alicates, materiales para pintar.

Tuning the VAZ 2101 salon es una bendición para un diseñador automotriz original. Se proporciona un amplio campo para la autoexpresión en la gama de materiales de acabado. Alta calidad, por ejemplo: cubriendo los asientos con fundas de cuero genuino con impregnación especial, el uso de tela sintética Alcantara con propiedades de gamuza, resistente a varios tipos de influencias. Este acabado agregará sofisticación al interior.

Los cambios revolucionarios pueden dirigirse a:

• Selección armoniosa de colores;
• Reconstrucción del asiento del conductor, tablero de instrumentos (instalación de escalas de instrumentos expresivos con luz de fondo brillante, pero no deslumbrante);
• Reemplazo de los asientos delanteros con sillas modernas con una amplia gama de atributos de ajustes, calefacción y ventilación;
• Donación asientos traseros formas anatómicas;
• Instalación de clima - control;
• Instalación en el maletero del subwoofer "VAZ 2101";
• Sustitución de elevalunas mecánicos por elevalunas eléctricos.

Si los esfuerzos, el tiempo y el dinero invertidos en la afinación trajeron alegría al automovilista y a otros, entonces tales costos pueden considerarse una inversión exitosa en un negocio que vale la pena.

El motor VAZ 2101 se ajusta si el objetivo es aumentar su potencia.

El método presentado aquí no incluye cambios fundamentales motor.

Proporciona:

• Reemplazo del estándar filtro de aire a "nulevik", que, según los expertos, contribuye a un aumento de la potencia de 3 a 5 l / s. Algunos argumentan que tal reemplazo solo se justifica bajo un motor "deportivo" modificado;
• Instalación de un silenciador de flujo directo;
• Eliminación de asperezas en el colector, pulido de los canales de la culata, lo que aumenta la potencia del motor en 5 - 8 l/s;
• Instalación de un compresor turboalimentado.

Especificaciones

El motor "2101", el antepasado de todos los modelos, está carburado. El árbol de levas está arriba. El accionamiento del mecanismo de distribución de gas es de cadena. El recurso del motor es de más de 18 mil kilómetros. El motor ensamblado, junto con el embrague y la caja de cambios, se sujeta a los travesaños delantero y trasero a través de tres amortiguadores. El embrague es seco, permanentemente cerrado, monodisco. Suspensión independiente con muelle y amortiguador telescópico.

Modificaciones

• 2101 - Modelo básico. Cuatro puertas. "Sedán". En cantidades muy pequeñas, se fabricó como "limusina" y "pickup". Potencia 58,7 l/s.
• 2102 - Universales. Lanzamiento desde 1971 a 1985 Para el transporte de mercancías y pasajeros. Los resortes de suspensión y los amortiguadores están reforzados El asiento trasero se pliega para aumentar compartimiento de equipaje. Nivel bajo La pared exterior del maletero facilitó la carga y la carga. Potencia 62 l/s.
• 2103 - interpretación de "centavo". 1972 - 2005 (Versión de exportación "Lada 1500"). Salón y maletero "lujo". Potencia 77 l/s.
• 2105 - El modelo marcó el comienzo de los autos VAZ de segunda generación. Exterior e interior modernizados. Por primera vez, la transmisión por correa de distribución. Calefacción de luneta trasera y desempañador de lunas de puertas. La caja de cambios es de cinco velocidades. 1983 — 2010 75 l/s.

Pros y contras

Ventajas de la máquina

• Comodidad interna relativa;
• Buena calefacción en invierno;
• Buena ventilación, insonorización,
• Arranque del motor sin problemas en frío;
• Económico, barato, fácil de reparar;
• Interior espacioso, maletero espacioso.
• Funcionamiento suave, buena dinámica.

contras del coche

• Ergonomía fallida de los asientos;
• Falta de seguridad activa;
• Recurso limitado antes de la revisión;
• Sin refuerzo hidráulico;
• Velocidad media baja;
• Baja protección anticorrosión;
• Rigidez insuficiente de la carrocería del automóvil;
• Bajo recurso del árbol de levas.

VAZ 2101 y VAZ 2102, datos sobre geometría de la carrocería y puntos de control VAZ 2101, 2102 (Lada) métodos de reparación, puntos de soldadura de partes de la carrocería, todo se toma de la documentación de fábrica.

Partes del cuerpo

1 - panel frontal;
2 – larguero delantero;
3 - carcasa del faro;
4 - alerón delantero;
5 - capucha;
6 - solapa frontal;
7 - caja de suministro de aire;
8 - pared lateral;
9 – marco de ventana de viento;
10 - travesaño inferior del panel
accesorios;
11 - panel de techo;
12 – panel del marco de la ventana trasera;
13 – panel lateral techos;
14 - marco de la partición trasera con un estante;
15 – panel trasero;
16 - el travesaño inferior de la espalda;
17 - tapa del maletero;
18 - alerón trasero;
19 – larguero del piso trasero;
20 – paso de rueda trasero;
21 – suelo del maletero;
22 – travesaño del suelo del maletero;
23 - travesaño trasero del piso;
24 - piso delantero;
25 - estante frontal del amplificador;
26 - guardabarros;
27 - rejilla para guardabarros

Las secciones principales del cuerpo (vista lateral del cuerpo)

Las secciones principales del cuerpo (vista del cuerpo desde arriba)

Las principales dimensiones del cuerpo del VAZ 2101, 2102 (Lada) para verificar los puntos de fijación de las unidades:

0 - línea de base;
1 – la atadura superior del radiador;
2 - fijación del cárter del mecanismo de dirección y palanca pendular;
3 - el eje de los pedales de freno y embrague;
4 – el centro del mecanismo de dirección;
5 - el centro de la rueda trasera;
6 – la atadura de los amortizadores de la suspensión trasera;
7 – la atadura trasera del silenciador;
8 - silenciador de montaje frontal;
9 - fijación de la barra transversal de la suspensión trasera;
10 – el eje de las ruedas traseras;
11 - fijación de las barras longitudinales superiores de la suspensión trasera;
12 - fijación de las barras longitudinales inferiores de la suspensión trasera;
13 - centro rueda delantera;
14 - puntos de fijación del travesaño de la suspensión delantera;
15 – fijación de la barra estabilizadora;
16 - montaje inferior del radiador;
17 - el eje del automóvil;
18 - soporte superior del radiador;
19 - montaje trasero unidad de poder;
20 – la atadura del freno de mano;
21 - montaje de soporte brazo de control;
22 - montaje de amortiguadores suspensión trasera

una porción significativa trabajo de reparación Las carrocerías tienen en cuenta los vehículos de emergencia, que, en la mayoría de los casos, requieren la verificación de la geometría de los puntos de fijación de las unidades y conjuntos del chasis del vehículo.

Puntos de control para verificar el piso del cuerpo VAZ 2101, 2102 (Lada)

1 - intersección de los ejes de los pernos delanteros de la barra estabilizadora con las superficies de los largueros;
2 - el centro de los ejes de los pernos inferiores para sujetar el cárter del mecanismo de dirección y el soporte del brazo del péndulo;
3 - intersección de los centros de los agujeros tecnológicos delanteros de los largueros del piso delantero con las superficies de los largueros;
4 - intersección de los orificios tecnológicos traseros de los largueros del piso delantero con las superficies de los largueros;
5 - el centro de los ejes de los pernos de las varillas longitudinales inferiores;
6 - el centro de los ejes de los pernos para sujetar las varillas longitudinales superiores;
7 - intersección del eje del perno de la barra transversal con el soporte del cuerpo;
8 - intersección del centro del orificio tecnológico trasero del amplificador central del piso trasero con la superficie del amplificador;
9 - el centro de los ejes de los pernos delanteros de la barra estabilizadora;
10 - intersección de los centros de los ejes de los pernos inferiores para sujetar el cárter del mecanismo de dirección y el soporte de la palanca del péndulo con las superficies de los guardabarros de los largueros;
11 - el centro de los agujeros tecnológicos delanteros de los largueros del piso delantero;
12 - el centro de los orificios tecnológicos traseros de los largueros del piso delantero;
13 - intersección de los ejes de los pernos de las barras longitudinales inferiores con las superficies exteriores de los soportes del cuerpo;
14 - intersección de los ejes de los pernos de las varillas longitudinales superiores con las superficies exteriores de los largueros intermedios;
15 - intersección del eje del perno de la barra transversal con el soporte del cuerpo;
16 - el centro del orificio tecnológico trasero del amplificador de piso trasero;
17 - el eje longitudinal del automóvil;
0 - línea de referencia

De acuerdo con los puntos de control del piso de la carrocería, sin desmontar las unidades del chasis y los conjuntos, es posible verificar la posición de los elementos del piso en la instalación.

Controlar las dimensiones de las aberturas de las puertas.

Las dimensiones diagonales de las aberturas de las puertas delantera y trasera que se muestran en la figura deben ser de 1273 ± 2 mm y 983 ± 2 mm, respectivamente.

La distancia entre los montantes desde los centros de los enlaces de las bisagras fijas superiores a los montantes opuestos de las aberturas, a lo largo del centro de las cerraduras de las puertas, debe ser igual: para la abertura de la puerta delantera 889 ± 2 mm, para la trasero - 819 ± 2 mm. Desde los centros de los eslabones de las bisagras fijas inferiores a los pilares opuestos de los huecos de las puertas, en el centro de los retenedores de la cerradura, las distancias deben corresponder a: para el hueco de la puerta delantera - 926 ± 2 mm, para la trasera - 863 ± 2 mm.

Referencia dimensiones lineares entre los pilares centrales del VAZ 2101, 2102 (Lada)

Dimensiones de control del cuerpo: aberturas de la ventana de viento y capó VAZ 2101, 2102 (Lada)

Dimensiones de control del cuerpo: aberturas de la ventana trasera y la tapa del maletero VAZ 2101, 2102 (Lada)

Las dimensiones diagonales de las aberturas de las ventanas deben ser: para la ventana de viento 1375 ± 4 mm, para la ventana trasera - 1322 4–2 mm.

La distancia entre las bridas de las aberturas de las ventanas a lo largo del eje del automóvil debe ser igual, respectivamente, para el parabrisas 537 3 mm, para la parte trasera - 509 3 mm.

Las dimensiones diagonales deben ser iguales para la apertura del capó 1547 ± 4 mm, para la tapa del maletero - 1446 4–2 mm. El ancho de las aberturas a lo largo del eje del automóvil debe corresponder a: para la apertura del capó 876 ± 4 mm y para la tapa del maletero - 601 ± 1 mm.

La diferencia en las dimensiones diagonales de la abertura de la ventana de viento, así como las aberturas de la ventana trasera, el capó, la tapa del maletero del mismo cuerpo no debe exceder los 2 mm.

La irregularidad del espacio (estrechamiento) no se permite más de 1,5 mm, la protuberancia de las superficies frontales, relativamente fijas, no más de 2 mm.

Soldaduras de guardabarros delantero

Soldaduras de guardabarros trasero

Líneas de soldadura para techos y paneles frontales

Líneas de soldadura para techos y paneles traseros

Los puntos indican las costuras de soldadura por resistencia. Las flechas indican los puntos de soldadura de gas.

Reparación de superficies deformadas

Las superficies deformadas se reparan mediante acción mecánica o térmica sobre el metal, así como rellenando abolladuras con plásticos de endurecimiento rápido o soldadura.

El plumaje arrugado se endereza, por regla general, manualmente con una herramienta especial (metal, plástico, martillos de madera y varios mandriles) y accesorios.

El enderezado por calor se usa para trastornar (tirar) superficies de paneles muy estiradas. Para evitar el hinchamiento repentino y el deterioro de las propiedades mecánicas, los paneles se calientan a 600–650°C (color rojo cereza). El diámetro del punto calentado no debe ser superior a 20-30 mm.

Para tensar la superficie, proceda de la siguiente manera:

- mediante soldadura a gas, desde la periferia hacia el centro de la zona defectuosa, calentar el metal y con golpes de mazo de madera y martillo trastornar los lugares calentados utilizando un soporte plano o un yunque;
– repetir las operaciones de calentamiento y recalcado hasta obtener una superficie lisa del panel.

Las irregularidades en los paneles se pueden alisar con masillas de poliéster, termoplásticos, masillas epoxi de curado en frío y soldadura.

Las masillas de poliéster forman uniones confiables con paneles que se han decapado hasta convertirse en metal. Son materiales de dos componentes: una resina de poliéster insaturado y un endurecedor, que actúa como catalizador para el rápido curado de la mezcla, independientemente del espesor de la capa de masilla. Tiempo de secado a una temperatura de 20 ° C - 15-20 minutos. Por lo tanto, la duración de la aplicación de la masilla se reduce y no es necesario aplicarla en varias capas.

El termoplástico está disponible en forma de polvo. Las propiedades elásticas necesarias para aplicarlo a la superficie metálica del panel, el termoplástico adquiere a 150-160 ° C.

La superficie a rellenar debe limpiarse a fondo de óxido, escamas, pintura vieja y otros contaminantes.

Para una mejor adherencia, se recomienda crear rugosidad en la superficie con una herramienta abrasiva. Para aplicar termoplástico, el área a nivelar se calienta a 170-180 °C y se aplica la primera capa delgada de polvo, que se desliza con un rodillo de metal. Luego se aplica una segunda capa y así sucesivamente, hasta rellenar el desnivel. Cada capa se enrolla para obtener una capa monolítica de masa plástica. Después del endurecimiento, la capa se limpia y nivela con un círculo de metal.

Las áreas corroídas de los paneles de la carrocería se pueden reparar con masillas epoxi de curado en frío, que tienen una alta adherencia, suficiente resistencia y se aplican fácilmente en las áreas dañadas. La composición de las masillas incluye endurecedores, plastificantes (para aumentar la plasticidad de la resina y la resistencia al impacto de la composición epoxi endurecida), rellenos (para reducir la contracción de la resina y acercar los coeficientes de expansión térmica de la resina y el metal ).

Las soldaduras POSSu 18 o POSSu 20 se utilizan para nivelar áreas previamente llenas de soldadura, para reconstruir los bordes de las piezas y para eliminar la brecha. Para evitar la corrosión, es mejor utilizar un método de soldadura sin ácido.

A daño significativo, los paneles se reemplazan por otros nuevos, utilizando soldadura por contacto y soldadura eléctrica en un ambiente de gas de protección.

La mayoría de las veces, al reparar el esqueleto, es necesario reemplazar las alas, los paneles frontal y trasero. Los métodos para reemplazar y reparar estas partes pueden tomarse como base para reparar otras partes del esqueleto, y es necesario conocer la ubicación de las soldaduras.

Casi todos autos modernos tipo sedán están equipados con un cuerpo tipo portador, el VAZ 2101 no es una excepción en este caso. ¿Y qué significa un cuerpo de carga, preguntas? Esto significa que la caja de acero de la carrocería no solo es un contenedor cómodo para los pasajeros, el conductor y su equipaje, sino que también “lleva” todos los elementos, componentes y conjuntos del automóvil en combinación.

El cuerpo del VAZ 2101 percibe no solo las cargas estáticas de los elementos que se le atribuyen, sino que también resiste sus efectos en el proceso de movimiento (en dinámica). Esta propiedad del bastidor del automóvil se denomina rigidez torsional, que es de aproximadamente 7300 Nm / grado por "centavo".

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El estado de la parte inferior, los umbrales y el techo, que están interconectados por el panel frontal, los pilares de las aberturas de puertas y ventanas y el panel transversal del maletero, afecta en gran medida este indicador de resistencia y rigidez de la carrocería del VAZ 2101. Puede ver por sí mismo la integridad de la geometría y, por lo tanto, el estado general de su automóvil, tomando las dimensiones del cuerpo del VAZ 2101 con sus propias manos y comparándolas con los datos que contiene el manual de reparación del automóvil.

¿Qué se sigue de lo anterior? Y el hecho de que la fatiga del cuerpo afecta directamente no solo los puntos de control para unir componentes y ensamblajes, que muestra el diagrama del cuerpo VAZ 2101 anterior, también se manifiesta en la "pureza" de la geometría de sus aberturas laterales y frontales. La distribución de las cargas sobre la carrocería en dinámica se produce de la siguiente manera: de los elementos de suspensión delanteros, las vibraciones y los choques pasan al travesaño y luego al bastidor auxiliar, luego a la zona del guardabarros y al escudo delantero, que ya están cargados. elementos portantes del cuerpo. En la parte posterior, se produce aproximadamente la misma imagen, solo que en una forma más corta, es decir, sin la participación del montaje de la unidad de potencia, inmediatamente desde la suspensión hasta la carrocería del automóvil.

Esquema de carrocería VAZ 2101

Como comprenderá, con este tipo de carrocería y el funcionamiento de su suspensión, la composición del propio bastidor del automóvil juega un papel importante en la estabilidad y seguridad del automóvil. Está claro que cuanto más fortalecemos puntos débiles cuerpo, más rígido y estable será, pero este es el punto central de la pregunta con un problema: ¿cuánto pesa el cuerpo del VAZ 2101?
Al fortalecer el marco del automóvil, aumentamos su masa, lo que aumenta la carga en sus partes estructurales. ¿Círculo vicioso? En absoluto, es por eso que las personas inteligentes en los institutos enseñan una ciencia como la resistencia de los materiales, habiendo estudiado qué ingenieros de diseño seleccionaron racionalmente el grosor de los materiales, su proporción de tamaños y secciones transversales. Al final, todos estos factores ayudaron a obtener un marco VAZ 2101 de alta resistencia en la salida.

Para ahorrar peso y reducir costes, las piezas que no soportan carga (tapas del maletero y del compartimento del motor) están fabricadas con un metal más fino. El grosor de las láminas de acero que componen los elementos más importantes para la resistencia de la carrocería es de aproximadamente un milímetro, que no es menos (incluso se podría decir más) que el de otros automóviles modernos, de clase similar.

Las “plumas” delanteras y traseras del “penny” están soldadas a la carrocería, lo que permitió introducirlas en pie de igualdad en el circuito portaequipajes del coche, lo que también contribuyó a la disminución de su peso, que es de 955 kilogramos

Pero este es su peso total, para saber cuánto pesa el cuerpo del VAZ 2101, el siguiente diseño nos ayudará:

• 140 kilogramos: el peso de la unidad de potencia con archivos adjuntos;
• 26 kilogramos - caja de cambios;
• 10 kilogramos - eje cardán;
• 52 kilogramos - eje trasero;
• 7 kilogramos - radiador;
• 280 kilogramos: en realidad, el peso del cuerpo del VAZ 2101.

De alguna manera no es un número particularmente impresionante. ¿Y si se multiplica por todos los autos producidos en todos los años de producción (de 1970 a 1988) por la cantidad de 4,85 millones? De acuerdo, ¡aquí cada gramo ahorrado juega un papel importante!

Pero no todo es tan simple. La durabilidad del cuerpo no está en el grosor de la lámina de metal de la que está hecho, depende de qué tan bien el fabricante (en nuestro caso, el propietario) realizó la protección anticorrosión.

Como regla general, después de las operaciones de soldadura, frente a la cabina de pintura, el cuerpo del VAZ 2101 se sometió a fosfatación, durante la cual toda su superficie se sometió a una película de fosfato químicamente estable. Además de esto, el resultado se fijó con una capa de imprimación aplicada mediante electroforesis, lo que permitió que la imprimación creara una capa uniforme en los lugares más inaccesibles. La parte inferior del automóvil, a su vez, se cubrió con una capa de masilla duradera especial, que lo protegió de manera confiable de los efectos de un ambiente externo agresivo.

Todo lo anterior, en combinación, contribuyó al hecho de que el VAZ 2101 se hizo popular no solo en su momento, sino que con confianza "mantiene la marca" de un trabajador confiable hasta el día de hoy.

Por cierto, el "centavo" fue uno de los primeros autos del famoso piloto de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, cuyo padre estaba muy apegado a él por su sencillez y confiabilidad.