El motor de arranque gira pero el motor no se engancha en el inyector. Por qué gira el motor de arranque, pero el automóvil no arranca: las causas del mal funcionamiento. Mal funcionamiento del sistema de combustible

La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que, después de girar la llave en el encendido. Sin embargo, hay otra situación: el motor de arranque gira (esto se escucha por un zumbido característico), pero el automóvil aún no arranca. ¿Qué hacer en tal situación?

Si el motor de arranque gira pero el motor no arranca, En primer lugar, debe verificar el sistema de alimentación y el sistema de encendido..

Tenga en cuenta que todas estas comprobaciones deben realizarse solo cuando el motor de arranque gira suavemente, sin sacudidas. De lo contrario (sacudidas durante la operación de arranque o clics en lugar del zumbido habitual), el problema debe buscarse, en primer lugar, en.

Controlar Sistema de combustible debe realizarse secuencialmente, desde la bomba de combustible hasta el inyector (carburador):

Después de completar todos los pasos anteriores, puede intentar encender el automóvil nuevamente. Si el motor de arranque aún gira, pero el automóvil no arranca, entonces debe ir a comprobando el sistema de encendido.

1. Primero debe desatornillar y verificar si hay chispa. Para hacer esto, coloque un cable de alto voltaje en la vela apagada, toque la parte metálica del motor con la falda de la vela y encienda el motor con un motor de arranque (para esto necesitará un asistente). Si hay una chispa, entonces la vela está funcionando.

2. Si no hay chispa en el carro de inyección, entonces el problema está en el módulo de encendido.

3. Si no hay chispa en el motor del carburador, entonces. Saque el cable central de la tapa del distribuidor, coloque su extremo a 5 mm de la parte metálica del motor (sin tocarlo) y pida a un ayudante que gire el motor con el motor de arranque. Si no hay chispa, .

4. Si hay una chispa y la bobina de encendido está funcionando, debe quitar la tapa del distribuidor y ver si hay algún defecto debajo (depósitos de carbonilla, grietas, etc.).

Hay momentos en que todos estos controles no son suficientes y el propietario del automóvil debe realizar comprobaciones más profundas para identificar la razón por la que el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Entre las razones por las que esto puede ser, también están:

1. Fusible quemado. Esto no sucede a menudo, pero vale la pena verificar la integridad.

2. Corrosión en alguna de las partes eléctricas.

3. Condensación debajo del capó. Hubo momentos en que el automóvil no arrancaba precisamente por el exceso de humedad debajo del capó.

Los problemas con el arranque del motor debido al motor de arranque son muy comunes y, con razón, se incluyen entre los principales problemas de cualquier automovilista. Y todo porque hay muchas razones que causan fallas en el encendido. Además, su manifestación no depende del tipo de combustible o del tipo de motor.

La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles se quejan del motor de arranque, que zumba, pero no enciende el motor.

¿Dónde empezar?

En general, el hecho de que el motor de arranque gire, o de otra manera imite una actividad violenta, aún no indica su funcionamiento normal. Para evitar un montón de hurgamientos innecesarios en el interior del automóvil, aún debe comenzar con él.

El motor de arranque no debe emitir nada más que un zumbido uniforme. Si el motor de arranque hace clic y emite sonidos completamente atípicos (por ejemplo, un zumbido sordo), entonces tiene sentido llevarlo a un servicio de automóviles.

Sí, una revisión del motor de arranque no es lo más barato, pero en cualquier caso es más barato que un reemplazo completo. En el caso de los coches extranjeros, mucho más baratos. Si no se escuchan clics en ninguna parte y el motor de arranque gira normalmente, pero el motor no arranca, entonces comienza la diversión.

por la mayoría de una manera sencilla identificar al culpable del problema es el diagnóstico por computadora.

Dado que la mayoría de los propietarios de automóviles no están adaptados para trabajar con ordenador de a bordo(que, por cierto, es muy en vano) y otros medios de diagnóstico electrónico, debe comunicarse con un servicio de automóviles. Los precios solicitados para el trámite están lejos de ser siempre democráticos. Tener su propio escáner automático puede resolver este problema y más.

Si no desea ir al servicio o jugar con la electrónica usted mismo, existen varias formas "anticuadas" de averiguar de forma independiente qué y dónde hace clic y cuál es el problema.

¿Qué pasa si no es un motor de arranque?

A pesar de la gran cantidad de posibles problemas, se pueden identificar los más comunes:

• Mal funcionamiento en el propio sistema de encendido. Como regla general, el problema está en el funcionamiento de las bujías.
• Problemas con la batería. También una razón muy probable. Los terminales oxidados no permitirán que funcione normalmente, y encender el motor de arranque en vacío solo agotará más la batería.
• Problemas del sistema de combustible. Filtros, bomba: todo esto está en riesgo.

Cada uno de estos puntos debe ser considerado con más detalle. Para los motores de carburador y de inyección, los métodos de diagnóstico serán diferentes.

Prueba de bujías

Hay dos problemas más probables aquí:

1. Velas mojadas. Tal problema a menudo se puede encontrar en un motor de carburador. Por ejemplo, si intenta iniciar un ICE que se niega a funcionar durante mucho tiempo, la gasolina inundará las velas. No se puede hablar de ninguna chispa en tales casos. En tales casos, se requiere secado. No olvide que el remojo regular de las velas es solo la consecuencia de un problema no resuelto.
2. Si las velas están secas, entonces vale la pena verificar el sistema de suministro de electricidad en sí. Para hacer esto, debe llevar a cabo un procedimiento simple. El cable del distribuidor debe estar conectado al pre- vela quitada. A continuación, formamos contacto con el metal (la falda de la vela se apoya contra la plancha del automóvil). Para el siguiente elemento, necesitará un asistente que haga girar el motor de arranque. A sistema de trabajo encendido, la vela responderá con una chispa azul brillante. Si de repente no aparece una chispa, entonces se detecta el problema. Sobre el motor de carburador estas serán bobinas, y la ausencia de chispa en el inyector indica un mal funcionamiento del módulo de encendido.

Problemas de batería

Con una batería, todo es algo más sencillo. Para empezar, vale la pena revisar los terminales en busca de oxidación. En casos avanzados, las terminales están cubiertas de formaciones de un color azulado, similar a un hongo. El problema se puede solucionar después de una limpieza mayor y eliminación de oxidación. Existen medios especiales para prevenir la formación de óxido. Son económicos y serán muy útiles en la guantera de cualquier automovilista.

Para verificar la carga de la batería, necesitará un multímetro (amperímetro). Este es un dispositivo económico, pero completamente indispensable, con una amplia gama de aplicaciones.

Debe configurar el modo de funcionamiento del dispositivo para medir corriente continua e incline la sonda negra al menos y la roja al más de la batería. Si el indicador es un poco más de 12V (idealmente 12.6), entonces todo es, en general, normal. Si es más bajo, entonces la batería necesita ser cargada. Si la batería está muy descargada, entonces no puede prescindir de dispositivo de arranque. A continuación, debe verificar si la batería tiene fugas de corriente. Si no mantiene el voltaje en absoluto, entonces es necesario un reemplazo. Afortunadamente, las baterías no se cambian con tanta frecuencia y son bastante tolerables.

Comprobación del sistema de combustible

Si todo lo anterior es normal, entonces es hora de revisar el sistema de combustible.

Aquí hay algunas formas probadas:

• Método para motores de inyección. La primera llamada debe ser la ausencia del zumbido característico de la bomba de combustible al iniciar el encendido. Esto significa que el motor de la bomba no arrancó. El combustible no entra en la línea principal y, de hecho, no hay nada que prender fuego. Esto se puede comprobar de otra manera. Hay una válvula de alivio de presión en el riel de combustible. Es necesario quitar la tapa protectora y presionar hacia adentro con un objeto oblongo. Por ahí debe salir la gasolina. Luego, encienda el encendido, reinicie la bomba de combustible y vuelva a ir a la válvula (naturalmente apagando el automóvil). Repetimos el procedimiento. Si la gasolina volvió a salpicar, entonces todo es normal: el sistema de suministro de combustible está funcionando. Si no, entonces el problema está ahí. Lo más probable es que esté fallando el suministro de energía al motor de la bomba de combustible.
• Si no enciende un vaz u otro automóvil con carburador, será más fácil para usted. Después de quitar la cubierta del filtro de aire, deslice la palanca del acelerador en la primera cámara del carburador. Si en este momento apareció gasolina del rociador, entonces todo está en orden. En las bombas de combustible mecánicas, existe la posibilidad de bombeo manual de combustible.

No todos se enumeran aquí. posibles fallas encendido. Haría falta más de un artículo para todo. Pero, la mayoría de las veces, el problema se encuentra en este rango. En caso de avería, no dude en ponerse en contacto con un electricista de automóviles si no puede resolver usted mismo el problema detectado.

Al girar la llave en el encendido, el conductor está acostumbrado a ver un patrón repetitivo. Se enciende primero tablero, muestra la carga actual de la batería y la cantidad de combustible en el tanque del automóvil. Después de eso, el motor de arranque se activa y el cigüeñal comienza a girar.

Si el motor funciona correctamente, luego de algunas revoluciones del cigüeñal, el motor arrancará. Pero a veces sucede esta situación: el motor de arranque gira, pero el automóvil definitivamente no arranca. ¿Qué hacer en este caso? Una variedad de situaciones pueden convertirse en los culpables, por lo que debe comenzar a buscar lo que sucedió.

En este artículo analizaremos los problemas más comunes que provocan que el motor no arranque. Intentaremos informar lo más posible sobre los problemas que puede encontrar el propietario del automóvil.

Un motor de combustión interna solo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:

1. Una cantidad suficiente de una mezcla de combustible y aire ingresa a los cilindros del motor.
2. En el momento adecuado (y para ser exactos, después de comprimir la mezcla aire-combustible), la vela produce una chispa de gran potencia.
3. El árbol de levas y el cigüeñal giran a la frecuencia requerida, que se ajusta estrictamente. Solo así el sistema de distribución de gas funciona correctamente y las cámaras se llenan con una mezcla combustible en el momento oportuno.

Cuando el conductor gira la llave de contacto, el relé de arranque se energiza, activando así motor electrico. Su función es acoplar el volante con el cigüeñal. Luego, el cigüeñal comienza a girar, su momento angular se convierte en movimientos alternativos de los pistones.

Cuando los cilindros comienzan a funcionar, en el futuro esto conduce al movimiento. árbol de levas. Este último es necesario para abrir oportunamente las válvulas para llenar las cámaras de combustión con la mezcla.

Árbol de levas

El sistema de suministro de energía del motor de combustión interna es responsable de la entrega oportuna de la mezcla combustible. Tan pronto como el pistón se mueve al punto de compresión superior, se aplica un alto voltaje a la chispa. Así, cuando la mezcla se enciende, se crea una pequeña explosión, los gases expandidos actúan sobre el pistón y éste se mueve moviendo el cigüeñal. Hemos descrito el principio de arranque de un motor de combustión interna, recuerde que las modificaciones del motor pueden ser diferentes, por lo que el algoritmo de arranque puede diferir.

El funcionamiento del motor de combustión interna.

En casi el 50% de los casos, el motor se niega a arrancar por culpa del arrancador, es decir, puede estar averiado. Otra parte de las situaciones ocurre cuando el motor gira correctamente el cigüeñal, pero el motor arranca después de varios intentos. Pero también sucede que el motor no arranca en absoluto, las razones pueden ser diferentes, por lo que debe estudiar las causas comunes de los problemas.

falta de atención del conductor

El factor humano puede jugar una broma cruel y simplemente puede dañar su automóvil. Digamos que se olvidó de ir a la gasolinera o no apagó la alarma. En el primer caso, todo está claro: si no hay combustible en el tanque, no ingresará a los cilindros. Y en el segundo ejemplo, si olvida apagar la alarma, la bomba de combustible se desactivará y no podrá bombear la mezcla al motor.

También pasa que algún atacante se calla tubo de escape vehículo, y luego el motor tampoco arranca. A veces esto sucede debido a la negligencia del conductor, por ejemplo, al dar marcha atrás, el automóvil golpeó el suelo y la tubería se atascó con tierra. Tales circunstancias no son fallas tecnicas, pero definitivamente gastarás muchos nervios en ello.

Problemas en el motor de arranque

Incluso un automovilista sin experiencia podrá determinar por el sonido cómo funciona el motor de arranque. Por el sonido, puede comprender fácilmente cómo el motor de arranque hace girar el motor, y muchos automovilistas también se han encontrado con un motor de arranque zumbante, esto sucede cuando no hay contacto con el volante.

arrancador de coche

Antes de desmontar la mitad de la máquina, primero debe verificar si el motor de arranque funciona correctamente. Le recomendamos que se asegure de que durante su pleno funcionamiento no haya clics y golpes extraños.

El motor de arranque se puede reconocer como defectuoso en los siguientes casos:

Mal funcionamiento del sistema de combustible

Incluso el motor de arranque más reparable y una batería nueva no podrán arrancar el automóvil si hay dificultades con el suministro de combustible. A continuación, analizaremos en detalle qué debe verificarse en el sistema de combustible y cómo encontrar rápidamente un mal funcionamiento.

Bomba de combustible

Para carburadores y motores diesel esta unidad está ubicada casi al lado de los bloques de cilindros. Los motores de inyección están equipados con una bomba eléctrica, se instala directamente en depósito de combustible. Su correcto funcionamiento se puede juzgar por una breve vibración después de encender el encendido.

Bomba de combustible

Si consideramos los motores de combustión interna con carburador, entonces tienen una leva mecánica en el árbol de levas. Verificar el rendimiento usted mismo no es difícil, para hacer esto, desconecte la manguera del accesorio de entrada y bájela a cualquier recipiente. Luego, bombee un poco de combustible con la palanca para el bombeo manual, y luego ya puede encender el motor de arranque. Si el resultado es negativo y no se bombea el combustible, entonces limpie la malla ubicada en la parte superior de la bomba.

Si esto no ayuda, inspeccione cuidadosamente la membrana y las válvulas de la bomba de combustible. Cuando se reemplacen todas las piezas dañadas, la funcionalidad de la bomba se restaurará por completo.

Filtros de combustible

Hay varias unidades de filtro a lo largo del camino de suministro de combustible desde el tanque hasta el motor: mallas gruesas (están ubicadas en el receptor de combustible, en la bomba de combustible y en el carburador). Y también hay filtros de papel a lo largo de todo el cable de combustible, que son necesarios para eliminar las partículas finas, si las hay, que se encuentran en el combustible. Por lo tanto, si el combustible no ingresa a los cilindros, verifique todos los filtros. Si se encuentra un filtro completamente obstruido, debe reemplazarse por uno nuevo.

Filtro de combustible para VAZ 2110

Filtro de combustible

Boquillas y acelerador

Todos los motores de gasolina funcionan con una mezcla de aire y combustible, se prepara en el carburador o en el múltiple (en los autos de inyección). En la primera versión, el líquido pasa a través de un sistema de rociadores, canales y chorros. En el segundo caso, el combustible es suministrado por inyectores de acuerdo con las señales que provienen de bloque electronico control (ECU).

El suministro de aire está regulado por una válvula de mariposa, según el diseño, puede controlarse mecánicamente o accionamiento eléctrico. Desmonte todo este conjunto si es posible, también recomendamos limpiar el acelerador. Además, le recomendamos que verifique si el combustible está ingresando al motor; para hacer esto, presione la válvula de carrete. En este caso, se debe rociar gasolina a alta presión; si la presión es demasiado débil, se deben revisar los filtros y las líneas de combustible.

Acelerador en diferentes posiciones

En un motor de carburador, se debe juzgar por una apertura brusca del acelerador, mientras se rocía una parte de la mezcla de combustible. recuerda en motores de gasolina las velas no deben estar secas. Para hacer esto, desatorníllelos con cuidado e inspecciónelos, debe verse una pequeña capa de la mezcla de combustible en ellos. Si algunas velas están completamente secas, debe verificar si se envía una señal a las boquillas de control, esto se puede hacer con un multímetro.

Los motores de gasolina no deben tener bujías secas.

Si hay una señal en los inyectores, debe mover la rampa para poder acceder a los inyectores. Si no se rocía gasolina o fluye en una corriente débil, esto indica que está obstruido. Por lo tanto, debe reemplazarse, pero si no se pueden comprar nuevos, entonces, como opción temporal, se pueden limpiar.

carril inyector

En cuanto a los motores diesel de combustión interna, aquí la unidad se encarga de preparar la mezcla de combustible - bomba de combustible alta presión. Si hay un problema con las boquillas de este diseño, es mejor ponerse en contacto con un servicio especializado, ya que necesitará un equipo profesional.

Mal funcionamiento de los sistemas electrónicos.

Para verificar el rendimiento del sistema de encendido, es necesario quitar la bujía de un cilindro. Antes de encender el encendido, debe asegurarse de que la falda de las velas toque la culata. Luego intentamos encender el automóvil, debería aparecer una chispa morada o azul en la vela. Si falta la chispa o es demasiado débil, debe verificar si la computadora y las bobinas de encendido funcionan normalmente.

chispa en bujias

Otras causas de dificultad para arrancar el motor cuando el motor de arranque está funcionando

• Correa de distribución rota, con algunos dientes saltados o suelta. En tal situación, las fases de distribución de gas a menudo se extravían. Por esta razón, el motor no podrá arrancar. Para solucionar este problema, debe ajustar el cinturón correctamente según los riesgos. Si coloca la correa correctamente, el motor volverá a funcionar. Lo único que puede pasar terrible es si, después de saltar la correa, la válvula y el pistón se encuentran. Esta situación desactivará el motor y tendrá que hacer revisión motor.

  

  correa de distribución

• Resultó estar sujeto a una de las unidades montadas., por esta razón, habrá una fuerte resistencia a la rotación del eje. Para encontrar qué enlace es el problema, primero debe aflojar y quitar la correa de distribución. Luego, debe girar manualmente la bomba, el generador o la bomba de refuerzo hidráulica. Vale la pena señalar que será posible llegar a la estación de servicio solo si la bomba se acciona mediante una correa.
• La rotación del cigüeñal se lleva a cabo con un esfuerzo notable, la razón de esto puede ser defectos mecánicos, por ejemplo, la varilla está rota o grupo de pistones tiene defectos graves. Verifique cómo gira el motor, para hacer esto, configure una marcha alta y arrastre el automóvil un poco. Si nada interfiere con la rotación y se lleva a cabo sin problemas, entonces el problema no radica en esto.

  

  biela rota

• La causa de la falla es a veces interferencia electromagnetica, por ejemplo, de un arrancador u otras unidades. En este caso, será muy difícil comprender claramente dónde se esconde la causa del mal funcionamiento, por lo que debe comunicarse con los especialistas.
• Fallo de sensores(sensor de posición del cigüeñal, sensor Hall). Si fallan, la cantidad incorrecta de mezcla combustible ingresará al motor y el encendido también ocurrirá en el momento incorrecto. Todo esto conducirá al hecho de que pronto el motor comenzará a apagarse, por lo que es importante controlar el estado de los sensores.

  

  Sensor de pasillo

Ahora ya sabe por qué razón es posible que el motor no arranque. Si ha encontrado la causa, pero no tiene las habilidades adecuadas, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles especializado. Trate de monitorear la salud de su automóvil para que en el futuro no tenga que revisar el motor de combustión interna. Te deseamos buenos caminos!

El motor de arranque se activa pero el coche no arranca. ¿Qué hacer?

Giro de llave, ruido de arranque y... el motor no arranca. Todos los propietarios de automóviles se enfrentan a un problema de este tipo tarde o temprano. ¿Qué hacer en esta situación?

En general, hay muchas razones por las que el motor puede no arrancar y es imposible considerarlas todas en un artículo. Sin embargo, existen condiciones "básicas" que son necesarias para un lanzamiento exitoso. Ahora los discutiremos.

Un arranque exitoso requiere un suministro de combustible a la presión de trabajo, aire y una chispa oportuna. También es extremadamente importante preparar la mezcla correcta de combustible y aire. Estas condiciones deben verificarse primero cuando el motor se niega a arrancar.

Revise las bujías y

Si el motor no arranca en cinco segundos, es inútil girar el motor de arranque. Puede intentar comenzar de nuevo, pero es poco probable que tenga algún sentido. Además, un funcionamiento demasiado prolongado del arrancador puede provocar un sobrecalentamiento e incluso un incendio.

Si intenta arrancar un motor de carburador durante mucho tiempo, la gasolina inundará las velas y, en principio, hará que los intentos de arranque sean imposibles. Los inyectores tienen un modo de purga, por lo que las velas se pueden secar sin sacarlas del automóvil; solo necesita presionar el acelerador hasta el piso y encender el motor de arranque.

Pero estas son medias tintas. En primer lugar, debe desenroscar al menos una vela, volver a colocarle el cable y colocar la vela sobre el motor de forma que quede una distancia de unos tres milímetros entre la parte metálica de la vela y el metal de la motor. Encienda el motor de arranque y asegúrese de que salte una chispa uniforme entre los contactos de la vela. Haga esta verificación para cada vela. Si no hay chispa en ninguna vela, entonces hay problemas globales en el sistema de encendido.

Puede ser:

Averías generales:

• Velas defectuosas (hollín, destrucción del aislante)
• Los cables de alto voltaje están defectuosos (el aislamiento está roto, la corriente fluye "hacia la izquierda", sin llegar a la vela)

Para inyectores:

• Módulo de encendido defectuoso
• No llega energía al módulo de encendido. La energía se suministra desde la unidad de control del motor, pero la señal a la unidad proviene del interruptor de encendido. Por lo tanto es posible.
• Unidad de control del motor defectuosa

Los errores del sistema de control de encendido generalmente son visibles durante el diagnóstico y hacen que se encienda la luz Check Engine.

Para carburadores:

• Colgado de la carbonilla de contacto en la tapa del distribuidor de encendido (distribuidor)
• Quemado de la resistencia en el rotor del distribuidor (en el deslizador del distribuidor)
• Quema o contragolpe del grupo de contacto (para encendido por contacto)
• Mal funcionamiento del interruptor (para encendido sin contacto)
• Falla de la bobina de encendido
• No llega corriente a la bobina. La alimentación de la bobina se suministra a través del interruptor de encendido, por lo que vale la pena verificarlo.

Cuando no hay chispa en una sola vela, debe reemplazar esta vela por una nueva o cambiar su cable de alto voltaje. Las velas demasiado mojadas también deben reemplazarse por otras nuevas o al menos secarse en una llama. Esto es necesario porque la corriente no puede pasar a través de contactos húmedos y no habrá chispa.

Si hay una chispa en todas las velas, verificamos el suministro de combustible.

Comprobación del suministro de combustible

Puede determinar indirectamente el suministro de gasolina a los cilindros apariencia velas Si la vela desenroscada del cilindro está mojada y huele a gasolina, entonces todo está en orden con el suministro de combustible. Sin embargo, es mejor verificar esto de manera más confiable.

Sobre el motores de inyeccion para hacer esto, libere la presión en el sistema de combustible usando una válvula especial al final del riel de combustible. Desenrosque la tapa y presione la válvula con un destornillador. El combustible debe salir a chorro por debajo de la válvula. Luego suelte la válvula y encienda el encendido. En este momento, es obligatorio arrancar la bomba de combustible, restaurando la presión descargada en el sistema. Si la bomba está en silencio, encienda el motor de arranque. Cuando y con el motor de arranque encendido, la bomba no funciona, lo más probable es que haya un mal funcionamiento en su sistema de alimentación.

Si la bomba ha comenzado a funcionar, nuevamente verificamos la presión en el sistema de combustible, dejándola caer a través de la misma válvula en el riel. Nuevamente salpicar gasolina indica que todo está en orden con el sistema de suministro de combustible. Cuando la gasolina no salpica y no aparece debajo de la válvula, podemos hablar de un regulador de presión de combustible defectuoso en el riel (sangra constantemente gasolina a través de la línea de retorno hacia el tanque) o algún tipo de tapón en la línea principal de combustible (por ejemplo, debido a la congelación del agua en combustible de baja calidad).

Sobre el motores carburados verificar el suministro de combustible es mucho más fácil. Basta con quitar la tapa del filtro de aire, mover la palanca del acelerador de la primera cámara del carburador, simulando pisar el pedal del acelerador y ver si sale gasolina por la boquilla rociadora. Puede bombear gasolina al carburador con una palanca de bombeo manual, que se encuentra en todas las bombas mecánicas de gasolina.

Comprobación del suministro de aire

En el sistema de suministro de aire, los fallos de funcionamiento son extremadamente raros y se reducen a un filtro de aire muy obstruido o al bloqueo del conducto de aire con un objeto extraño. Es poco probable que tales fallas ocurran en un vehículo personal bien mantenido. Pero si el coche, por ejemplo, está en servicio o recién comprado, no estará de más asegurarse de que el filtro esté intacto y que no se haya pegado un trapo en el canal tras una reparación reciente.

Estas son acciones básicas que se pueden realizar rápidamente cuando el motor no arranca. Si hay una chispa en todas las velas, la gasolina ingresa al motor y todo está en orden con el sistema de suministro de aire, debe "profundizar".

Como ya se mencionó al comienzo del material, es difícil describir todas las razones por las que el motor puede no arrancar en el marco de un artículo. Por lo tanto, damos sólo una lista general.

• El motor de arranque no desarrolla la velocidad de arranque.
• Voltaje insuficiente de la red eléctrica de a bordo (batería débil)
• Falta de compresión en los cilindros del motor (anillos de pistón desgastados, válvulas atascadas)
• Violación de la sincronización de la válvula (correa de distribución de uno / varios dientes rota o saltada)
• No hay señal del sensor de posición del cigüeñal u otros sensores "vitales" del sistema de inyección.
• Mal funcionamiento de la unidad de control del motor.

Y otros. Encontrar este tipo de averías ya es más difícil de llevar a cabo en la calle, sobre todo si ocurre en invierno. Debe remolcar el automóvil y llevarlo a un garaje o servicio de automóviles.

las razones que el motor de arranque no gira puede haber un mal funcionamiento del relé del retractor, una carga de batería débil, contactos eléctricos deficientes en el circuito, una falla mecánica del motor de arranque, etc. Será útil para todos los propietarios de automóviles saber qué hacer cuando el motor de arranque no enciende el motor. De hecho, en la mayoría de los casos, las reparaciones se pueden hacer con sus propias manos. Además, una avería suele ocurrir en el momento más imprevisto, cuando no es posible utilizar la ayuda de un reparador de automóviles. A continuación, consideraremos en detalle las causas del mal funcionamiento y los métodos para su eliminación.

Casos bajo consideración:

Señales de un mal arranque

En realidad, hay muchas razones por las cuales. Sin embargo, una falla en el arranque puede identificarse por la aparición de uno o más de los siguientes síntomas:

• el motor de arranque no se enciende;
• el motor de arranque hace clic, pero no gira el cigüeñal del motor;
• cuando se enciende el motor de arranque, el cigüeñal gira muy lentamente, por lo que el motor no arranca;
• Se escucha un traqueteo metálico del engranaje, que no engrana con el cigüeñal.

Razones por las que el motor de arranque no gira

A menudo, la razón por la que el automóvil no arranca y el motor de arranque no mueve el volante es bateria muerta. Este motivo no está directamente relacionado con la avería del arrancador, sin embargo, antes de diagnosticar este nodo, es necesario comprobar la carga. batería y recargar si es necesario. Más moderna alarmas de coche bloquea el circuito de arranque cuando el nivel de voltaje de la batería es de 10 V o menos. Por lo tanto, no podrá arrancar el motor en esta condición. Para evitar que esto suceda, controle el nivel de carga de la batería y, si es necesario, recárguela periódicamente. También recuerda acerca de. Sin embargo, asumiremos que todo está en orden con el nivel de carga de la batería.

Considere un caso particular en particular ... Los propietarios de un automóvil Ford Focus 2 2007-2008 pueden encontrar un problema cuando el motor de arranque no gira debido a un error en el inmovilizador original. El diagnóstico de esta falla es muy simple: para esto, basta con encender la batería directamente en el motor de arranque. Sin embargo, funciona sin problemas. Normalmente, distribuidores oficiales cambie el inmovilizador en garantia.

Las razones por las que el motor de arranque no gira y "no da señales de vida" pueden ser las siguientes situaciones:

• Deterioro o desaparición contacto en el circuito de arranque. Esto puede deberse a la corrosión o al deterioro de los pernos de alambre. Estamos hablando del contacto principal de la "masa", fijado en el cuerpo de la máquina. También es necesario verificar la "masa" de los relés de arranque principal y solenoide. Según las estadísticas, en el 80 % de los casos, los problemas con un motor de arranque que no funciona se deben a fallas en el circuito eléctrico del automóvil. Por lo tanto, para solucionar el problema, es necesario revisar el cableado, es decir, inspeccionar el circuito de alimentación del motor de arranque, apretar las conexiones atornilladas en las almohadillas y terminales. Con un multímetro, verifique el voltaje en el cable de control que va al motor de arranque, puede estar dañado. Para comprobarlo, puede cerrar el motor de arranque "directamente". Cómo hacer esto se describe a continuación.
• Funcionamiento defectuoso relé de arranque solenoide. Esto puede ser una ruptura en sus devanados, un cortocircuito en ellos, daños mecánicos en los componentes internos, etc. Es necesario diagnosticar el relé, encontrar y eliminar el mal funcionamiento. Información Adicional cómo hacerlo lo encontrará en el correspondiente.
• Cortocircuito en el devanado de arranque. Este es un problema bastante raro, pero crítico. Ocurre con mayor frecuencia en arrancadores que se usan durante mucho tiempo. Con el tiempo, el aislamiento de sus devanados se destruye, como resultado de lo cual puede ocurrir un cortocircuito entre espiras. También puede ocurrir debido a daños mecánicos en el motor de arranque o cuando se expone a productos químicos agresivos. En cualquier caso, es necesario verificar la presencia de un cortocircuito, y si ocurre, entonces la solución no será reparar, sino reemplazo completo inicio.

• Problemas con grupo de contacto del interruptor de encendido, que puede ser la razón por la que el motor de arranque no gira. Si los contactos en la cerradura de encendido están dañados, la corriente no pasa a través de ellos al motor eléctrico, respectivamente, no girará. Puedes comprobarlo con un multímetro. Verifique si se aplica voltaje al interruptor de encendido y si se sale de él cuando se gira la llave. También es necesario verificar los fusibles del grupo de contacto (generalmente ubicado en la cabina, debajo del "torpedo" en el lado izquierdo o derecho).
• Deslizamiento de la rueda libre del motor de arranque. En este caso, la reparación no es posible, es necesario reemplazar el accionamiento mecánico del motor de arranque.
• El accionamiento está apretado en el eje roscado. Para eliminarlo, es necesario desmontar el motor de arranque, limpiar las roscas de escombros y lubricarlo con aceite de motor.

• Discordancia viscosidad aceite de motor régimen de temperatura. Esta situación puede ocurrir cuando el aceite en el motor se ha vuelto muy espeso debido a heladas severas y no permite que el cigüeñal gire normalmente. La solución al problema es un análogo con la viscosidad adecuada.
• Batería Descargada. Si no está lo suficientemente cargado, entonces no hay suficiente energía para hacer girar el cigüeñal a velocidad normal a través del motor de arranque. La salida es cargar la batería o reemplazarla si no aguanta bien la carga. Especialmente esta situación relevante para el invierno.
• Violación contacto de escobillas y/o terminales de cable sueltos yendo al motor de arranque. Para eliminar esta avería, es necesario revisar el conjunto de escobillas, si es necesario, cambiar las escobillas, limpiar el colector, ajustar la tensión de los resortes en las escobillas o cambiar los resortes.

En algunos maquinas modernas(por ejemplo, VAZ 2110), el circuito eléctrico está diseñado de tal manera que con un desgaste significativo de las escobillas de arranque, no se suministra voltaje al relé del solenoide. Por lo tanto, cuando se enciende el encendido, no hará clic.

Enumeramos algunas situaciones atípicas más, debido a las cuales el motor de arranque no se vuelve frío y caliente. Asi que:

• Problema con el cable de control que se ajusta al motor de arranque. Si su aislamiento o contacto está dañado, no será posible arrancar el motor con la llave. Le recomendamos que lo revise. Para hacer esto, necesitará la ayuda de otra persona. Uno de ustedes debe usar la llave de encendido para intentar arrancar el motor, mientras que el otro en este momento tira del cable, tratando de "atrapar" la posición en la que se producirá el contacto necesario. Otra opción es aplicar un “+” directo desde la batería al mencionado cable de control. Si el motor arranca, hay que buscar la causa en el interruptor de encendido, si no, en el aislamiento o integridad del cable. Si el problema es un cable dañado, entonces la mejor opción es su reemplazo.
• A veces, en el estator de arranque, se desprenden de la carcasa. magnetos permanentes. Para eliminar la avería, debe desmontar el motor de arranque y volver a pegarlo en los lugares designados.
• Fallo de fusible. Esta no es una razón común, pero probable, por la que el motor de arranque no funcione y no encienda el motor. En primer lugar, estamos hablando de fusibles para el grupo de contacto del sistema de encendido.
• Resorte de retorno descendente en el relé de arranque. Para eliminar el mal funcionamiento, basta con quitar el relé especificado e instalar el resorte en su lugar.

El motor de arranque hace clic pero no gira

Revisión de los cepillos de arranque en el VAZ-2110

Muy a menudo, en caso de mal funcionamiento del motor de arranque, no es este mecanismo en sí el culpable, sino su relé retractor. Es importante comprender que cuando se enciende el encendido, no es el motor de arranque el que hace clic, sino dicho relé. Los fallos de funcionamiento se deben a una de las siguientes razones:

• Fallo del cable de alimentación que conecta los devanados de arranque y relé de tracción. Para resolver el problema, debe reemplazarlo.
• Desgaste significativo en casquillos y/o escobillas de arranque. En este caso, debe reemplazarlos.
• Cortocircuito en el devanado del inducido. Puedes comprobar esto con un multímetro. Como regla general, el devanado no se repara, pero se compra e instala otro arrancador.
• Cortocircuito o rotura en uno de los bobinados de arranque. La situación es similar a la anterior. El dispositivo necesita ser reemplazado.
• La horquilla del bendix está rota o deformada. Esta es una falla mecánica que es difícil de arreglar. La mejor solución en esta situación sería reemplazar el bendix o un enchufe separado (si es posible).

El motor de arranque no gira cuando está caliente

Arrancar el motor directamente

A veces, los propietarios de automóviles tienen problemas cuando el motor de arranque no se "calienta". Es decir, con un motor frío, después de una parada prolongada, el automóvil arranca sin problemas y, con un calentamiento significativo, surgen problemas. En este caso, el problema más común es que los bujes de arranque estén mal seleccionados, es decir, que tengan un diámetro menor al necesario. Cuando se calienta, se produce un proceso natural de aumento del tamaño de las piezas, por lo que el eje de arranque se acuña y no gira. Por lo tanto, elija bujes y cojinetes de acuerdo con el manual de su automóvil.

Además, en condiciones de calor extremo, es posible el deterioro de los contactos en el sistema eléctrico del automóvil. Y esto se aplica a todos los contactos: en los terminales de la batería, el retractor y el relé de arranque principal, en la "masa", etc. Por ello, te recomendamos revisarlos, limpiarlos y desengrasarlos.

Cerrar el motor de arranque directamente con un destornillador

Métodos de arranque de emergencia del motor

Cuando el motor de arranque no hace clic ni emite ningún sonido, se puede arrancar el motor cerrándolo “directamente”. Esta no es la mejor solución, pero en los casos en los que necesites acudir con urgencia y no quede otra salida, puedes utilizarla.

Considere la situación de cómo encender el motor directamente usando el ejemplo de un automóvil VAZ-2110. Entonces, la secuencia de acciones será la siguiente:

• encienda la marcha neutral y coloque el automóvil en el freno de mano;
• encienda el encendido girando la llave en la cerradura y abra el capó, ya que realizaremos más acciones en el compartimiento del motor;
• quitarse filtro de aire de su asiento y llévelo a un lado para llegar a los contactos de arranque;
• desconecte el chip que va al grupo de contacto;
• use un objeto de metal (por ejemplo, un destornillador con una punta ancha y plana o un trozo de alambre) para cerrar las terminales del arrancador;
• como resultado de esto, siempre que los demás componentes enumerados anteriormente estén en buenas condiciones y la batería esté cargada, el automóvil arrancará.

Después de eso, vuelva a instalar el chip y el filtro de aire. Es interesante el hecho de que, en la mayoría de los casos, el motor seguirá arrancando con la llave de encendido. Sin embargo, debe recordarse que la avería aún permanece, por lo que debe buscarla usted mismo o acudir a un servicio de automóviles para obtener ayuda para solucionarla.

Arranque de motor de emergencia

Le ofrecemos otro método que será útil si necesita un arranque de emergencia del motor. solo cabe para tracción delantera coches Con caja mecánica¡engranaje! El algoritmo de acciones es el siguiente:

• es necesario levantar el automóvil colgando cualquiera de las ruedas delanteras;
• gire la rueda suspendida completamente hacia afuera (si la rueda izquierda está a la izquierda, la derecha está a la derecha);
• enrolle un cable de remolque o una cuerda fuerte alrededor de la superficie del neumático 3-4 veces, dejando 1-2 metros libres;
• encender TERCERA transferir;
• gire la llave en el encendido;
• tire con fuerza del extremo del cable, tratando de hacer girar la rueda (es mejor no hacerlo en el acto, sino con un ligero despegue);
• cuando arranque el coche, primero ponga la marcha en punto muerto (puede hacerlo sin pisar el pedal del embrague) y espere hasta que la rueda detenerse por completo;
• baje la rueda levantada al suelo.

Al realizar el procedimiento descrito, sea extremadamente cuidadoso y observe las medidas de seguridad necesarias para no lesionarse o dañar la máquina.

El método descrito con el giro de la rueda de los automóviles con tracción delantera se asemeja al método de arrancar un motor de arranque torcido (con la ayuda de una manivela) que se usa en los automóviles antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ "clásico"). Si en el último caso, el motor de arranque gira con la ayuda de un mango, entonces, en la tracción delantera, gira desde el eje en el que se encuentra la rueda elevada.

Conclusión

El motor de arranque es un mecanismo simple pero extremadamente importante en un automóvil. Por lo tanto, su desglose es crítico, ya que no permite que el motor arranque. En la mayoría de los casos, los problemas están relacionados con el cableado eléctrico del automóvil, malos contactos, cables rotos, etc. Por lo tanto, en el caso de que el motor de arranque no gire y no arranque el motor, lo primero que recomendamos es que inspeccione los contactos (la principal "tierra", contactos de relé, interruptor de encendido, etc.).