¿Cuál es la sanción por sobrecargar un camión? Sobrecargar un automóvil: seguimiento de infracciones, normas y multas Sanción por exceder la masa total de un camión

Las carreteras nacionales rusas, por no mencionar las urbanas, a menudo no resisten el escrutinio. Se cree que los vehículos sobrecargados tienen el principal efecto destructivo. Hay muchos automóviles de varias capacidades de carga en las carreteras. Cuando se exceden las cargas máximas permitidas en la calzada, las carreteras se destruyen. Se necesita dinero para restaurar la carretera. Por lo tanto, la penalización por sobrecarga se duplica.

De acuerdo con la nueva versión de la SDA y el Código de Infracciones Administrativas, el monto de los daños que los vehículos sobrecargados causan a las vías ha comenzado a evaluarse de manera más estricta.

Para el transporte, a menudo se utilizan gacelas de pequeño tonelaje. El castigo para ellos también aumenta. Esto a pesar del hecho de que su peso permitido no excede la norma para la carga no solo en la carretera, sino también en cualquier camino de la ciudad.

Las carreteras también se destruyen por su mala calidad. Los líderes de algunas regiones de la Federación Rusa están tratando de llevar ante la justicia a los constructores y reparadores que están a cargo de las carreteras. Si la calzada no resiste los términos de funcionamiento previstos por la ley, el tribunal los sanciona.

Requisitos de la carretera

Al recibir grandes multas por sobrecarga, en algunos casos no vale la pena pagarlas de inmediato. Hay momentos en que la ley le permite reducir la responsabilidad y, al presentar una demanda ante el tribunal, presentar una reconvención.

1. El camino en el que se registró el exceso no cumple con los requisitos reglamentarios para la carga (GOST 52748-2007).
2. Durante la construcción de la carretera, se violaron las normas "Carreteras para automóviles" SP 34.1330.2012.
3. La "ropa de carretera" no cumple con los requisitos de SNiP 2.05.02-85.

La "Ropa de carretera" de mala calidad a menudo conduce a averías en camiones y automóviles urbanos tan populares como Gazelles. "Ropa de carretera" es un término de SNiP. Implica que el camino debe soportar la carga vertical estándar a corto plazo sin destruir el camino.

Las reglas para el transporte de mercancías en el territorio de la Federación Rusa se dan en el decreto gubernamental No. 272. De acuerdo con las tablas proporcionadas en las "Reglas", puede determinar el peso de la carga que se puede transportar sin violar las normas de tránsito y sin recibir una multa por sobrecarga.

Anexo 1- la masa de un solo vehículo (es decir, sin remolque), con pesaje estático, no debe exceder de:

• 18 toneladas para un vehículo de 2 ejes;
• 25 toneladas para 3 ejes;
• 32 toneladas para 4 ejes;
• 35 toneladas para 5 ejes.

Anexo 2- se indican las cargas admisibles sobre los ejes del vehículo, con pesaje dinámico.

Para vehículos individuales, con una distancia entre ejes de 2,5 metros, la carga por eje no debe exceder:

• 6 toneladas para una carretera diseñada para 6 toneladas;
• 10 toneladas para una carretera diseñada para 10 toneladas.

Las gacelas populares, según la modificación, tienen una distancia entre ejes de 2,9 a 3,5 metros.

La ley permite establecer una sobrecarga vehicular en vías privadas que difiere de las normas del Decreto N° 272. Para ello, se instalan señales de tráfico adecuadas en la carretera, la información sobre la carga admisible por eje del vehículo debe publicarse en el sitio web oficial de la carretera.

La policía de tránsito determina la sobrecarga.

En las carreteras, los inspectores de la policía de tránsito determinan el peso de la carga de tres maneras:

• Comprobación de la documentación que acompaña a la carga.
• En un punto de pesaje estacionario.
• En un punto equipado con equipo de pesaje dinámico.

Pesaje estático: el auto ingresa a la báscula, el inspector registra la masa total del vehículo. A menudo, las gacelas que pasan por las carreteras interurbanas se controlan de esta manera.

Pesaje dinámico: el coche pasa por la zona de pesaje a una velocidad no superior a 5 km/h. El nuevo método se utiliza en las Carreteras Federales.

Los dispositivos determinan la masa real del vehículo y la carga sobre cada uno de los ejes. Si se superan los valores permitidos, automáticamente se emite un protocolo. El error de medición, con equipos correctamente instalados, es bajo.

Cuando se violan los requisitos para la operación, el error puede llegar al 3%. El conductor considera que los resultados de la medición son demasiado altos; este hecho debe indicarse en el protocolo. Entonces se reducirá la responsabilidad en forma de multa. Esto es especialmente importante cuando la multa a las personas jurídicas alcanza el medio millón.

Facturación de daños

El Código de Infracciones Administrativas impone una multa por sobrecarga, teniendo en cuenta las condiciones locales de la Carretera Federal. Se toma como línea de base el daño causado a un tramo de 100 km de la carretera. Cuando la sobrecarga del camión es:

• 2-10%, daño = 925 rublos.
• 10-20% de daño = 1120.
• 20-30% de daño=2000.
• 30-40% de daño=3125.
• 40-50% de daño=4105.
• 50-60% de daño=5215.

Según información oficial, los daños causados ​​por vehículos sobrecargados en las regiones del Centro y Lejano Oriente son aproximadamente 3 veces mayores que en las regiones del Sur y del Volga. En consecuencia, la penalización por sobrecarga allí también será mayor.

La ley permite calcular los daños por el paso de automóviles en exceso de la carga por eje permitida, dependiendo de las condiciones climáticas. El gobierno de la región de Rostov emitió recientemente un decreto que propone aumentar las tasas base de daños causados ​​por vehículos sobrecargados en el verano, cuando la superficie del asfalto se ablanda.

Los agricultores, propietarios de Gazelle 33023, no deben temer un aumento de la multa en climas cálidos, es poco probable que la masa total del automóvil exceda el estándar tanto como para dejar una marca notable en la carretera.

Castigo del Código de Infracciones Administrativas

El Código de Infracciones Administrativas impone una sanción por exceder el peso permitido del vehículo o por aumentar la carga por eje en exceso de los datos especificados en la documentación técnica del vehículo. El artículo 12.21.1 determina el monto de la multa por el transporte de mercancías en exceso de la norma. Es diferente para un conductor, un empleado que elabora documentos para el transporte, para una organización (entidad legal). Por sobrecarga, la penalización se asigna en función del porcentaje de superación de la norma:

La ley otorga a los conductores la oportunidad de reemplazar las multas por sobrecarga con privación de derechos por un período de 2 a 4 meses (cláusula 3), 4 a 6 meses (cláusula 6). La responsabilidad por el transporte de mercancías bajo un permiso especial se define en las cláusulas 4.5. El Código de Infracciones Administrativas también prestó atención a los empresarios individuales. Pueden recibir una multa de 80 a 100 mil (cláusula 10).

¿Cómo se calcula la sobrecarga?

Antes de celebrar un contrato de transporte, es necesario averiguar qué tipo de carga se puede transferir. A partir de un exceso del 2% habrá que pagar una penalización por sobrecarga. La carga se transporta a lo largo de la ruta, donde hay puntos de pesaje. No importa si es estacionario o dinámico. El principio de cálculo es el mismo para cualquier tipo de pesaje. Hagámoslo con el ejemplo de Gazelle-Business.

De la documentación técnica obtenemos:

• Peso permitido = 3,5 toneladas.
• Equipado = 1,79 toneladas.
• Peso bruto = 3,5 se toma como 100%.

Peso medido en un punto estacionario = 3,6. Diferencia de peso = 100 kg. Porcentaje de sobrecarga = (0,1 toneladas * 100%) / 3,5 toneladas ≈ 2,8% Veamos la sanción que prevé la ley por una sobrecarga del 2,8%. Restamos el peso de la carga de la masa total y evaluamos si el pedido traerá ganancias o pérdidas.

El cálculo de la carga máxima por eje se realiza de manera similar. Luego se suman los resultados de los cálculos para cada uno de los ejes. En los puntos de pesaje, la precisión de la medición puede ser ≈ 3%. Por lo tanto, la diferencia entre el peso autorizado y en vacío (peso de la carga) debe incrementarse en un 3%. Determinamos de qué manera deben transportarse las mercancías. Ahora puedes firmar el contrato.

El término "sobrecarga del vehículo" se presenta en forma de carga por eje: esta es la masa que las ruedas de cada eje transmiten a la calzada. El concepto de "masa" puede incluir tanto el peso total del automóvil como junto con la carga.

Para calcular este indicador, es necesario correlacionar la carga en el eje trasero y el eje delantero. El eje delantero, en la mayoría de los casos, experimenta una carga significativamente menor en comparación con el eje trasero, ya que la cabina y la unidad de potencia están en la parte delantera y el compartimiento de carga está en la parte trasera. ¿A cuánto asciende la multa por sobrecarga, y es posible impugnar esta sanción administrativa?

La sobrecarga de un camión en términos de las normas de tráfico conduce a las siguientes situaciones peligrosas en la carretera:

• destrucción de la calzada;
• deformación del vehículo que afecta negativamente al manejo;
• una disminución en la velocidad máxima del automóvil provoca situaciones de congestión y emergencia;
• la distancia de frenado aumenta significativamente;
• el manejo del vehículo se reduce, especialmente cuando hay una distribución desigual de la carga en el cuerpo.

El marco regulatorio del perfil es responsable de regular el procedimiento para el transporte de mercancías en el territorio de la Federación Rusa. El punto de referencia es la Ley Federal N° 257 adoptada en 2007, según la cual los camiones cuya masa sea 2,5% superior a las normas reglamentadas, sólo pueden salir con un permiso especial, según el inciso 2 del artículo 31. Los vehículos del ejército ruso no están incluidos en esta categoría.

Coordinando la sobrecarga con las autoridades, el propietario del vehículo está obligado a informar sobre la ruta y pagar una indemnización por los daños en la calzada.

Superar la norma en un 10% permite obtener un permiso durante la jornada laboral según un régimen simplificado. En cuanto a los límites de carga, la normativa está reglamentada por el decreto gubernamental N° 272 y para los camiones que los siguen de uno en uno, estas normas son las siguientes:

• 18 toneladas para camiones de dos ejes;
• 25 toneladas para 3 ejes;
• 32 toneladas para 4 ejes;
• 35 toneladas para 5 ejes.

También es necesario tener en cuenta la carga por eje si el vehículo sigue la carretera con restricciones de 11,5 toneladas, 10 toneladas y 6 toneladas. También se debe tener en cuenta el tipo de ruedas y la distancia entre los ejes.

Permiso para exceder el peso de la carga

Si es necesario transportar carga, cuya masa excede los indicadores indicados en los documentos, es necesario emitir un permiso especial, que contendrá la siguiente información:

• tipo de transporte: internacional, regional, local, etc.;
• período de validez del permiso;
• Ruta de Camiones;
• características del vehículo;
• datos del propietario, remitente, así como del destinatario de la carga;
• características de la carga; https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• dimensiones y peso del vehículo y carga;
• distribución de la masa total a lo largo de los ejes individuales;
• el nombre de la autoridad de la cual se obtuvo el permiso.

Transporte de carga sobredimensionada

Se proporcionan normas separadas para el transporte de carga de gran tamaño. Estamos hablando de una carga que sobresale un metro por la parte trasera o 10 - 50 cm por cada lado. Es obligatorio el uso de señales especiales al registrar la carga para su reconocimiento durante el día, así como luces o elementos reflectantes para asegurar la visibilidad de la carga durante la noche.

En este caso, se proporciona una multa por recargar un camión por un monto de 1 a 400 mil rublos si las dimensiones de la carga exceden la norma en 10-50 cm o los parámetros especificados en el permiso especial.

Si la multa emitida resultó ser exorbitante para el conductor, el vehículo es conducido al lote de incautación.

Cómo calcular la carga

No es posible un cálculo exacto del valor de la carga, pero no es necesario. Los pasos paso a paso son los siguientes:

• determinación de la masa del automóvil según los datos del certificado de registro;
• determinación de la masa de la carga, por ejemplo, según la factura;
• dividiendo los resultados por el número de ejes.

Es necesario tener en cuenta solo los resultados máximos, ya que durante el pesaje de control, se presta atención a este parámetro. El estándar para cada vehículo se puede calcular a partir de la tabla de dicha resolución.

El control de peso está representado por puestos de pesaje de control móviles y estacionarios. Los estacionarios están ubicados a lo largo de la carretera en un lugar específico, mientras que los móviles están representados por camionetas que se pueden mover en cualquier momento y el control de masas se puede realizar en cualquier lugar.

En cuanto a los métodos de pesaje, vale la pena considerar las siguientes opciones.

1. Pesaje por sensores sin parar el vehículo a baja velocidad. El error en este caso es del 3% y esto es demasiado alto.
2. El pesaje estático implica detener el vehículo. La masa en este caso se determina con la mayor precisión posible.

Ambos métodos le permiten determinar el peso total y la sobrecarga por eje.

Multas por sobrecargar un camión

Entonces, ¿cuál es la sanción por sobrecarga prevista en 2019 para diferentes categorías de ciudadanos con diversas desviaciones de la norma? Considerémoslos.

1. Con una sobrecarga del 2 al 10%, el conductor paga de 1 a 1,5 mil rublos, un funcionario 10 veces más, una entidad legal 100 veces más. Reparar la sobrecarga en modo automático implica una multa de 150 mil rublos, que paga el propietario del vehículo.
2. 10 - 20% de sobrecarga conlleva una multa de 3 - 4 mil rublos para el conductor, 25 - 30 mil rublos para un funcionario, 250 - 300 mil para una persona jurídica y una multa máxima de 300 mil para el propietario con fijación automática.
3. 20 - 50% de sobrecarga implica una multa de 5 - 10 mil para el conductor o privación de derechos durante 2-4 meses. Un funcionario paga 35-40 mil, una persona jurídica paga 10 veces más.
4. La sobrecarga del 50% o más conduce a la privación de la licencia de conducir durante 4 a 6 meses o una multa de 7 a 10 mil, un funcionario paga de 45 a 50 mil, una persona jurídica paga 10 veces más.
5. El conductor está obligado a pagar una multa de 5 mil si violó los requisitos restrictivos para el tráfico en la sección de la carretera con las señales correspondientes.

Los empresarios individuales que sean propietarios de un vehículo conducido por un conductor que cometió una infracción administrativa pagan una multa de la misma manera que las personas jurídicas.

Métodos de pago de multas

La multa por la infracción de que se trate se paga en el plazo de 60 días. Si un ciudadano extranjero ha infringido la ley, el pago de la multa deberá efectuarse al día siguiente. Además, puede ser deportado adicionalmente. El pago de la multa dentro de los primeros 20 días posteriores a la emisión de la resolución otorga un 50% de descuento.

Dentro de un día después del pago, la organización que aceptó la operación está obligada a notificar a la división correspondiente de la inspección de automóviles sobre este evento. El conductor, a su vez, recibe un recibo que debe conservar durante 3 años.

Si ignora la necesidad de pagar una multa, el deudor se enfrentará a las siguientes sanciones:

• prohibición de salir de Rusia;
• arresto de cuentas bancarias personales si una persona jurídica actúa como delincuente;
• embargo de bienes muebles o inmuebles.

Si el infractor logra acreditar documentalmente la imposibilidad de pagar la multa, se le permite ampliar el plazo de pago hasta 5 años.

El número de vehículos pesados ​​en las carreteras aumenta constantemente, lo que inevitablemente conduce a la rápida destrucción de la superficie de la carretera. Los vehículos excesivamente cargados causan daños particulares a la calzada. Según las estadísticas, alrededor del 30% de los camiones se mueven en las carreteras de Rusia con sobrecarga. En este sentido, el Ministerio de Transporte endurece constantemente las sanciones asociadas a exceder la carga permitida.

¿Cuál es el riesgo de sobrecarga?

La sobrecarga es una infracción muy común, porque cualquier proveedor quiere obtener el máximo beneficio de cada transporte, y para los camioneros, el pago del vuelo depende directamente del volumen de mercancías entregadas. Sin embargo, la sobrecarga no es solo una causa del desgaste de la carretera, sino también una amenaza para la seguridad del tráfico.

Consecuencias de la sobrecarga:

• desgaste rápido de piezas de camiones;
• destrucción de la superficie de la carretera, formación de surcos;
• probabilidad de colapso de estructuras con carga limitada;
• aumento de los accidentes de tráfico.

La distancia de frenado de un vehículo sobrecargado por la acción de la inercia aumenta muchas veces, y una carga pesada mal asegurada aumenta el riesgo de derrape, especialmente en carreteras mojadas o heladas. Todo esto a menudo conduce a DBT serio con varios participantes. En este sentido, se prevé la responsabilidad administrativa por exceder la carga permitida. De acuerdo con los riesgos, las multas por recargar camiones siempre son bastante elevadas.

¿Cómo se determina la sobrecarga?

Cualquier camino se construye de acuerdo con el estándar estatal, que prevé la carga máxima. Los límites de carga permitidos para los diferentes tipos de transporte se prescriben en la SDA. Para el control de peso automatizado se utilizan 2 indicadores: el peso total admisible y la carga admisible para los ejes delantero y trasero.

El peso de carga máximo permitido depende de la distancia entre los ejes. Para la categoría A, su valor es de 6 a 10 toneladas por eje. Para el grupo B - de 4,5 a 6 toneladas. Para determinar el tamaño de la carga, se utilizan plataformas especiales en los puntos de control. Pesan cada eje del coche. Luego, los indicadores obtenidos se comparan con el peso indicado en los documentos adjuntos.

La SDA también prevé un error en la sobrecarga de transporte, que no supera el 5% de la masa total. Si se detecta un sobrepeso superior a este valor, el inspector de la policía de tránsito tiene todas las razones para elaborar un protocolo. A veces surgen disputas y, para resolverlas, el conductor debe conducir hasta un punto de pesaje estacionario.

Penalizaciones por sobrecarga

La detección de sobrecarga durante el pesaje conlleva una sanción monetaria o. Cabe señalar que desde hace un tiempo no solo el transportista, sino también el dueño de la carga es el responsable. En 2016, las multas por recargar un camión para un conductor ascenderán a 1.500–2.000 rublos, para un funcionario, hasta 15.000 rublos, para una persona jurídica, hasta 400.000 rublos.

El monto exacto de la sanción monetaria depende del tamaño del exceso. La pena máxima está prevista para una sobrecarga superior al 50%. Y por exceder la carga permitida en un 20% o más, el conductor se arriesga no solo a pagar una multa, sino también a perder sus derechos por un período de 2 a 6 meses. Por un exceso significativo de la norma, el auto puede incluso ser enviado al depósito hasta que se pague la multa.

Para casos de fraude, cuando el conductor proporciona intencionalmente documentos adjuntos con un peso de carga indicado incorrectamente, se impone una multa de 5,000 rublos. Los conductores están lejos de estar siempre al tanto de la infracción que se está cometiendo, ya que con mayor frecuencia simplemente reciben hojas de ruta con datos subestimados. Para los funcionarios y organismos, el monto de la multa será el mismo que para la sobrecarga.

Para transportar mercancías voluminosas, debe obtener un permiso especial. En ausencia de este documento o si se desvía de la ruta indicada en él, deberá pagar de 2.000 a 500.000 rublos.

También se debe recordar que existen ciertas reglas para el transporte de carga sobredimensionada. Por ejemplo, debe estar marcado con letreros especiales y, por la noche, con reflectores rojos adicionales. Para el transporte de carga, cuyas dimensiones no correspondan a las especificadas en el permiso especial, se impondrá una multa de 1.500 a 400.000 rublos.

Al acercarse a puentes y estructuras temporales, se pueden ver las señales 3.11 y 3.12. Prohiben el paso por los tramos de vía señalados a los vehículos con sobrecarga. Por violación de la advertencia, el conductor está obligado a pagar una multa de 2000-2500 rublos.

En cuanto a la recarga de coches, las normas de circulación no contienen ninguna restricción al respecto. Sin contar el número permitido de pasajeros y la carga de un remolque ligero. Para un pasajero "extra", puede obtener una multa de 1000 rublos, por sobrecargar un remolque: 500 rublos.

Los camiones en la época soviética eran exclusivamente de propiedad estatal. Ahora, un camión de propiedad privada sorprenderá a pocas personas. Además, para muchos propietarios de automóviles es la principal fuente de ingresos.

A diferencia de los vehículos de pasajeros, la operación de estos vehículos tiene una serie de matices específicos, uno de los cuales es la prevención de la sobrecarga del vehículo.

Lo que define las reglas

El transporte de carga por carretera está regulado por una serie de reglamentos. Una de ellas es la Ley Federal de Carreteras N° 257-FZ del 8 de noviembre de 2007 - ENLACE.

El apartado 2 del artículo 31 indica la necesidad de obtener un permiso para la circulación en las vías de un vehículo que supere en más del dos por ciento la masa admisible del vehículo, o la carga admisible por eje.

Se hace una excepción solo para el transporte de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.

Cuando se acuerde, el propietario del automóvil deberá:

• Coordinar la ruta del coche.
• Indemnizar los daños causados ​​durante la operación de la vía.

Si el exceso no supera el 10 por ciento, se aplica un sistema simplificado de expedición de permisos en el plazo de un día.

El Decreto Legislativo del Gobierno de la Federación Rusa No. 272 ​​​​del 15 de abril de 2011 "Sobre la aprobación de las Reglas para el transporte de mercancías por carretera" (ENLACE) también establece el peso máximo permitido del vehículo en toneladas:

Coches individuales:

• dos ejes - 18 t;
• tres ejes - 25 toneladas;
• cuatro ejes 32 t;
• cinco ejes - 35 t.

Sillín y remolque de trenes de carretera:

• triaxial - 28 toneladas;
• cuatro ejes 36 t;
• cinco ejes - 40 toneladas;
• seis ejes y más - 44 t.

Carga máxima por eje de un camión en Rusia

Otro parámetro controlado por este acto normativo (Anexo N° 2) es la carga admisible por eje. Está regulado para carreteras diseñadas para 6 toneladas, 10 toneladas y 11,5 toneladas, respectivamente. La distancia entre ejes muy próximos y el tipo de ruedas (sencillas o dobles) también son importantes.

Cuadro 2020

Nota de la tabla:

1. Los valores entre paréntesis son para ruedas dobles, sin soportes, para ruedas simples.

2. Los ejes con ruedas simples y dobles, combinados en un grupo de ejes cerrados, deben considerarse como ejes cerrados con ruedas simples.

3. Para ejes tándem y triples combinados estructuralmente en un bogie común, la carga admisible por eje se determina dividiendo la carga total admisible del bogie por el número apropiado de ejes.

4. Se permite una distribución desigual de la carga a lo largo de los ejes para bogies de dos y tres ejes, si la carga total sobre el bogie no excede la admisible, y la carga sobre el eje más cargado no excede la admisible. carga axial del eje individual correspondiente (simple o doble).

Cómo calcular la carga

La carga por eje se refiere a la carga de la masa del vehículo, transmitida al avión a través de sus ruedas. Se debe tener en cuenta su importante desnivel en los ejes delantero y trasero (trasero) del camión.

Cualquier cálculo será aproximado, ya que es imposible tener en cuenta escrupulosamente todos los parámetros.

Secuencia de cálculo aproximada para un modelo común de tractora + remolque:

• Del certificado de registro del vehículo tomamos información sobre la masa del automóvil y la masa del remolque.

• Definimos real masa de carga. Esta es la etapa más difícil, ya que los datos de la factura no siempre reflejan correctamente esta información.

• Realizamos el cálculo para el remolque. Para ello, sumamos la masa del remolque y la masa de la carga, ya que parte de la carga del remolque se transfiere al tractor, ajustamos el valor a la baja. La más común es una relación de carga del 25 % para el tractor y del 75 % para el remolque. En consecuencia, determinamos el 75% de la suma de las masas de la carga y el remolque. Divida el valor resultante por el número de ejes.

• Ahora determinamos el peso sobre el eje del tractor. Al 25% de la suma de la masa de la carga y la masa del remolque, se suma la masa del propio tractor.

• Así como para el tráiler, lo tomamos como el 75% del valor obtenido. El valor resultante se divide por el número de ejes traseros del tractor. Definimos la carga sobre el eje delantero como 25%. Como resultado se obtienen los valores para todos los ejes del tractor y del remolque. Debes ser guiado a cualquier valor máximo, es precisamente esto lo que se tiene en cuenta en los puestos de peso.

Hay calculadoras en Internet que te permiten hacer cálculos automáticamente. Solo se puede dar una respuesta exacta mediante una medición realizada por dispositivos especializados utilizados en el control de peso.

Video - cómo evitar multas por congestión utilizando el sistema ALM:

Tipos de control de peso

Las estaciones de pesaje son estacionarias y móviles.

Video - el trabajo del punto de control de peso y multas por sobrecargar un camión:

Estacionario se ubican en lugares predeterminados, sobre ellos no se realiza el movimiento de personal y equipos.

Móvil Los puestos de control de peso equipados sobre la base de camionetas pueden cambiar rápidamente su ubicación y convertirse en una sorpresa inesperada para los propietarios de camiones.

El control de peso se realiza en modo dinámico y estático.

Dinámica el modo de medición se lleva a cabo cuando un camión se mueve a baja velocidad utilizando sensores especiales. Los cuales secuencialmente toman lecturas en cada uno de los ejes del auto. La velocidad de circulación no debe ser superior a 5 km/h. La desventaja de este método es un error de medición significativo, a veces de hasta el 3%.

Video: cómo debería funcionar el control de peso en la carretera:

Estático manera es más precisa. La medición se realiza con el coche parado. El método permite medir tanto la masa total del vehículo como las cargas por eje.

Multas por sobrecargar un camión en 2020

Por violación de las reglas para el transporte de mercancías en términos de masa admisible y cargas axiales admisibles, se prevén sanciones. El monto de la multa por recargar un camión se indica en el artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa - ENLACE.

El Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia prevé los siguientes tipos de castigo:

• En el apartado 1 del art. 12.21.1 en caso de exceder los valores permitidos del 2 al 10% sin permiso emitido, o un exceso similar de los valores especificados en el permiso, prevé una multa para el conductor (en adelante - B) hasta 1500 r, el funcionario (en adelante, DL) hasta 15000 r, entidad legal (en adelante, entidad legal) hasta 150,000 rublos.

• En el apartado 2 del art. 12.21.1 lo mismo, si se superan los valores del 10 al 20% sin un permiso formalizado, prevé una multa para B hasta 4000 r, DL hasta 30000 r, YL hasta 300000 r.

• En el apartado 3 del art. 12.21.1 lo mismo, si se superan los valores del 20 al 50% sin permiso, prevé una multa para B hasta 10,000 rublos (o privación de derechos hasta 4 meses), DL hasta 40,000 rublos, personas jurídicas hasta 400.000 rublos.

• En el apartado 4 del art. 12.21.1 lo mismo en caso de exceder los valores pactados en el permiso del 10 al 20% que la multa por B hasta 3500 r, DL hasta 25000 r, YL hasta 250000 r.

• En el apartado 5 del art. 12.21.1 lo mismo en caso de exceder los valores pactados en el permiso del 20 al 50% que la multa por B hasta 3500 r, DL hasta 25000 r, YL hasta 250000 r.

• En el apartado 6 del art. 12.21.1 lo mismo, si los valores acordados en el permiso se exceden en más del 50% o sin permiso, prevé una multa para B de hasta 10,000 rublos (o privación del derecho a conducir hasta seis meses), DL hasta 50,000 rublos, personas jurídicas hasta 500,000 rublos. Debe tenerse en cuenta que salvo una multa en todos los párrafos 1 a 6 de este artículo está previsto detener vehículos con dirección a un estacionamiento especial.

• En el párrafo 11 del Artículo 12.21.1, lo mismo, si los valores superan los indicados en un signo de limitación especial, conllevan una multa de 5000 rublos.

¡Atención! ¡Por las violaciones previstas en el Artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, los empresarios individuales tienen responsabilidad administrativa como personas jurídicas!

Cosas para recordar

Hay una serie de puntos importantes a tener en cuenta. Para entrar en las filas de los infractores, será suficiente si incluso un eje excede las normas de carga permitidas.

Video - sobre sobrecarga, multas, cargas por eje (interpretación de puntos controvertidos):

Si está seguro de que tiene razón y que no hay sobrecarga, debe prestar atención al equipo que se midió, debe estar certificado y ser oficialmente un instrumento de medición.

En un futuro próximo, los propietarios de automóviles también tendrán que enfrentarse a un sistema automático de control de peso y grabación de vídeo que podrá medir a velocidades de hasta 140 km/h. Se enviará un recibo con multa de la misma manera que los enviados por exceso de velocidad.

En conclusión, vale la pena agregar que el control concienzudo del transportista de carga sobre los parámetros de peso de su vehículo no solo salvará la carretera, sino que también ahorrará tiempo y dinero significativo en multas. ¡Buena suerte en los caminos!

Sí, a los camioneros no se les permite "aburrirse", una cosa vale la pena.

Alejandro

Gracias Súper!!!)))

Albina

¡Buena tarde! Hay una notificación sobre la comparecencia en el juicio por el caso de sobrecarga en el 2º eje (fueron 6.930 kg a razón de 6000) ¿Podemos referirnos a que la correcta distribución de la carga es responsabilidad del conductor? Y nosotros, como consignadores, no violamos la norma de sobrecarga, y toda la culpa es solo del conductor, porque. en el proceso de carga o durante el transporte, el propio conductor podría mover la carga. ¡Gracias a! O cómo podemos evitar adecuadamente pagar una multa, porque. somos una LLC y la multa es de 250,000 rublos.

Dmitri

Buenas tardes, de acuerdo con el Reglamento Técnico de la Sobz Aduanera, la masa máxima permitida de un tren de carretera es de 40 toneladas, dado que este es un DOCUMENTO INTERNACIONAL, y los acuerdos internacionales están "encima" del nacional en términos de supremacía, es mejor. no llevar más de 40 toneladas

vladimir

De serie una\grúa KS-45719 sobre chasis MAZ-5337.Carga en el eje trasero 11500kg (indicada en el pasaporte de la grúa y en la etiqueta de la cabina), de hecho aún más.¿En qué carreteras puede circular?resolución de una multa por empresa (Kostroma, escalas automáticas-invisible) -300tyr.

sergei

Puramente teóricamente, pensé, y si los ejes traseros se "separan" en esta grúa, entonces ya pasará a través de la báscula. Parece que no hay muchas alteraciones, las varillas de chorro y el cardán se pueden pedir según el tamaño, los resortes también se pueden recoger o ensamblar a partir de láminas usted mismo.

Enamorado

Los sistemas automáticos de control de peso y dimensiones han estado operando en Rusia durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, para sobrecargas mínimas incluso en un eje (con un error de + - 400 kg), las multas recaen sobre el propietario del vehículo. Y si el titular es una persona jurídica. Entonces quédate con 150 mil rublos. por exceder el 2% del peso permitido. Además, la automatización no determinará que en el proceso de movimiento pueda ocurrir un desplazamiento de la carga. En general, en un futuro próximo habrá muchas apelaciones contra tales decisiones.

Eduardo

Trabajaba para el dueño ahora me pusieron una multa, aunque yo, como chofer, acabo de pagarle al inspector que mezcló los nombres. el juez dijo que no hay diferencia a quien escribieron

Yuri

Tengo un tractor de tres ejes y un remolque P / tanque de tres ejes. No llevamos sobrecarga en términos de la masa total, pero sucede a lo largo de los ejes. No entiendo, la sobrecarga por la masa total del tren de carretera es una multa mayor que con una sobrecarga axial.

Miguel

De hecho, también escuché tal información que en un futuro cercano se instalará un sistema de control de peso automatizado en las carreteras. Y habiendo arreglado la sobrecarga, se enviarán recibos con una multa al infractor. Por analogía con un sistema que corrige el exceso de velocidad. Y entonces viviremos, Platón entonces parecerá una bagatela. Entiendo perfectamente que el camino se está deteriorando, entiendo que cualquier error con sobrecarga lleva a cosas irreparables e impredecibles. Pero un conductor adecuado y calificado nunca permitirá una sobrecarga a propósito y distribuirá la carga uniformemente a lo largo de los ejes. Y los agarradores y los recibos no se detendrán.

leonidas

Pero, de hecho, aquellos que sobrecargan deliberadamente sus camiones y descargan camiones dañan a todos. En primer lugar, las carreteras por las que conducimos sufren. Estos no son solo pozos y baches, sino también surcos profundos. Aquí en nuestra región hay una carretera Gomel - Bryansk, a menudo viajo por ella, por lo que en la dirección de Gomel el ancho es de 20-25 centímetros, pero no hay ancho en la dirección opuesta. ¿Por qué? ¡Sí, porque los camiones cargados van de Bielorrusia a Moscú y vuelven vacíos! El deseo del conductor es bastante comprensible: cargó más, transportó más y recibió más. ¡Pero! Otros miembros del movimiento sufren. Por lo tanto, el control de la carga por eje es importante y debe llevarse a cabo en todas las carreteras federales importantes.

Andrei

La severidad de las leyes automovilísticas en Rusia, como sabemos, se compensa con policías de tránsito corruptos.

Lyokha

Por un lado, cualquier conductor estático promedio (si no maneja camiones) está “en un tambor” con todos estos diseños para sobrecargas, cálculos de carga por eje, etc. Por otro lado, ambos usan el mismo camino, y la condición de este camino depende principalmente de los camiones. Son ellos quienes dan la carga principal en el lecho de la carretera. Por lo tanto, los propietarios de automóviles de automóviles de pasajeros tienen todo el derecho de participar en la discusión de tales problemas y hacer preguntas, y exigir el cumplimiento de los estándares de carga en caso de violación. En mi región, después de la aparición de la empresa Mirotorg, los caminos simplemente comenzaron a desmoronarse ante nuestros ojos. En algunos invierten en reparaciones, pero no siempre. Sinceramente, pago el impuesto de transporte y quiero conducir por carreteras normales.

leonidas

Tin, parece que pronto serán multados por todo. Y así se subieron los impuestos, y ahora por sobrecarga. Incluso si no están sobrecargados, encontrarán algo en lo que cavar. Y como dicen: "La corte rusa, la corte más humana del mundo". Así que será inútil ir allí en caso de cualquier cosa.

Dmitri

La teoría es buena y correcta, pero no debemos olvidar que las reglas se aplican en nuestro país de manera diferente de una región a otra. Por lo tanto, cuando planifique una ruta, asegúrese de buscar reseñas sobre publicaciones locales y actitudes hacia ellas. Leí sobre lo que está sucediendo en Karelia, Tatarstán, Bashkiria; nosotros, por ejemplo, todavía no tenemos un tipo tan duro.

supermakarij

El desarrollo de flotas de camiones pesados ​​ya en los años setenta del siglo pasado ha cambiado mucho el funcionamiento de las carreteras. Los pesos pesados ​​destruyeron el lecho de la carretera, a veces haciendo surcos en el asfalto existente. La sobrecarga de vehículos afecta no solo la calidad de la operación de la carretera, sino también la condición técnica de los vehículos y su funcionamiento sin problemas. Especialmente el problema de la sobrecarga de camiones viene creciendo desde la década de los 90, cuando las flotas privadas comenzaron a desarrollarse a un ritmo acelerado en el país. Junto a ellos se fue la ilusión de ganar a toda costa, en desmedro de las normas de circulación de camiones y de seguridad vial. Las medidas tomadas por el gobierno para regular y controlar las reglas para el transporte de mercancías son obligatorias y requieren que los conductores hagan una cosa: su implementación.

vladimir

¡El problema es este! El control sobre la sobrecarga de un camión, por supuesto, debe ser estricto y debe realizarse en aras de la protección de la vía y el medio ambiente. Pero, por otro lado, ¿por qué están introduciendo tarifas adicionales para los camioneros (el sistema Platon), aumentando constantemente los impuestos especiales sobre la gasolina y el combustible diesel? Los camioneros se ven obligados a ir al grano, sobrecargando sus autos para lograr al menos alguna ganancia. Muchos IP - camioneros abandonan el mercado, dejando su negocio favorito. Y en segundo lugar: ¿por qué se está reforzando el control sobre los camiones pesados, pero no sobre los trabajadores de la carretera? Los nuevos caminos ni siquiera resisten un par de inviernos, ¡se destruyen instantáneamente!

Antón

Compré un camión en Moscú (solo 2 ejes), lo conduje a casa y lo cargué con mi propia carga. Cerca de Novosib, me subí a la automatización con un sobrepeso en el eje (la carga se desplazó). RESULTADO: Soy el dueño, carga no comercial, PENA 300t.r. …. ¿¿¿Cómo es esto??? No es más fácil despojarnos de kulaks de inmediato, ¿por qué esquemas tan complejos?

sergei

Nuestros legisladores, que regulan las normas y el Código de Infracciones Administrativas, actúan de acuerdo con el esquema: "dónde o cómo trabajar, si solo no trabajar". Elaboran tablas, publican artículos sobre la superación de los valores permitidos, pero solo sin tener en cuenta la calidad de las carreteras rusas en la actualidad y con su tendido adicional. Todo parece estar bien, el conductor cumple con todas las normas para una determinada calidad de la carretera, la norma de carga por eje es inferior a la permitida, luego, después de conducir por una parte de la carretera "matada", rompe el chasis de el coche. Pero los hoyos, de hecho, son la misma carga en el eje, solo para empeorar el funcionamiento de los vehículos. En términos de carga por eje, se debe tener en cuenta no solo cómo sufrirán las carreteras la sobrecarga, sino también qué pérdidas sufrirá el propietario del automóvil debido a su calidad inaceptable. Para empezar, deberían introducirse leyes normales sobre la garantía del contratista de la carretera y medidas estrictas para su violación.

Víctor Alexandrovich

¡Sí, los camiones no siempre estropean las carreteras! La pista es luz por todos lados, es de los pinchos. ¿El gobierno no sabe nada de esto? Incluso como él sabe, pero no hace nada, porque el resultado no es necesario para nadie, pero se necesita este movimiento-bombo. Dígame, ¿cómo debe observar el conductor el axial cuando transporta madera, madera? No hay básculas en el coche, la densidad depende en gran medida de la humedad y el tipo de madera. Sorprende que todos los medios y aficionados, que ellos mismos nunca han cargado camiones por todo el país, estén replicando tonterías.

Alejandro

Simpatizo sinceramente con los conductores de camiones pesados: por regla general, no resuelven nada en varios escenarios económicos de carga y se ven obligados a cometer violaciones para no perder sus trabajos. Es solo que tienen que responder.

sergei

He estado en Polonia en coche y no he visto ninguna rodera allí, aunque hay muchos tractores moviéndose por las carreteras, lo que significa que no se trata de coches, ¡sino de la calidad de la lona!

anatolia

Por supuesto, la sobrecarga de un camión es un indicador del uso del automóvil, que siempre debe estar bajo control, tanto para el conductor como para los responsables de empresas u organizaciones. No en vano, la legislación prevé la responsabilidad del estado de carga no solo de estas personas, sino también de la propia organización. Todo ello con el fin de evitar, como suele decirse, trasladar toda la responsabilidad al conductor. El conductor, cumpliendo las órdenes de la dirección de la empresa para el transporte de mercancías que superan el peso, no debe ser un chivo expiatorio. Sí, y él es responsable no solo de las multas, sino a veces de su propia vida. Sería deseable que lo comprendieran, especialmente los jefes o propietarios de las pequeñas empresas. Si desea obtener más ganancias, organice un trabajo decente para el conductor, proporcione los permisos apropiados a tiempo, si es necesario, envíe el automóvil a lo largo de una ruta donde la superficie de la carretera pueda soportar el peso de un automóvil cargado. Debería haber un estudio serio de la implementación de dicho trabajo, y no de acuerdo con el principio "dije", pero al menos no prospere allí. Y si se hace todo lo que depende de usted, deje que el conductor sea responsable de todas las desviaciones y violaciones.

eugenio

Y les diré esto: ¡todo este control de peso llevado a cabo por agencias gubernamentales es, de hecho, ineficaz! El hecho es que la gran mayoría de los furistas conocen muy bien dónde se encuentran las básculas estacionarias y los lugares donde se instalan con mayor frecuencia los puntos de medición de carga móviles. E incluso en la etapa de carga de su camión en el almacén de logística, sabiendo de antemano que tendrán una ventaja, los conductores desarrollan una ruta de movimiento sin pasar por todos los puntos de control de peso y carga. Además, en casi todos los camiones hay un receptor-transmisor de onda corta (walkie-talkie), con la ayuda de la cual los camioneros se comunican en un canal determinado, quienes comparten la situación en el camino, la presencia de un puesto de policía de tránsito o escamas.
Así, menos del 5 por ciento de los infractores se encuentran en las redes de nuestras fuerzas de seguridad, es decir, es como pescar pececillos con una red de malla grande - ¡el que abre la boca o chupa paga! Por otro lado, estas son ciertamente plagas obvias. Al fin y al cabo, lo que pasa es que el transportista solo se beneficia del sobrepeso, y todos juntos reparamos las carreteras (para nuestros impuestos). Por lo tanto, creo que un camión con ventaja es un enemigo común. Algún tipo de extraviado no residente pasará por mi ciudad, y no le importa, pero todavía tengo que conducir aquí toda mi vida.

Nicolás

No sé cómo hacen trampa con la sobrecarga y la carga por eje, pero el hecho es que la violan, y con frecuencia. Hace unos años, viajaba a menudo por carreteras federales y me di cuenta de que el control de peso estacionario se aplica a los camioneros de diferentes maneras. Algunos tienen una clara sobrecarga, apenas se los tira cuesta arriba, se presionan contra el suelo y nadie les hace caso. Se trata de los números, qué región, esto y la actitud. A veces había puntos de medición móviles, aquí cayó la lealtad de los inspectores, eran mucho más estrictos. Son muchos los conocidos que trabajan largos, y todos ellos tienen sus propios trucos para sortear el control de peso. Pero, como de costumbre, el empleador (comerciante privado) financia inmediatamente al conductor con fondos para multas. Alguien encuentra soluciones alternativas, pero aparentemente es más barato pagar una multa que conducir varios vuelos. Está claro que todos quieren ganar dinero, cada uno tiene su propia verdad, aquí manda el factor humano. Tengo el dinero en mi pata, cerré los ojos. Se introdujo el sistema Platón, pero ¿qué ha cambiado? Sufrimos, los conductores de automóviles de pasajeros: las carreteras están hechas añicos. Hace unos años, se llevó a cabo una revisión importante de la carretera de circunvalación a lo largo de Saratov y, en menos de un par de años, la carretera se convirtió en un acordeón. ¿Quién tiene la culpa aquí, los constructores de carreteras? Tal vez, pero cuando un automóvil rueda con el peso de un vagón de ferrocarril, qué camino lo resistirá.

laura

A primera vista, parezco estar lejos de todos estos problemas de largo alcance, pero, por otro lado, a menudo tengo que conducir por la carretera que han elegido los camiones. Y reúnase con ellos a menudo. Y a veces me asusto. Allí es bastante angosto y en ocasiones los camiones comienzan a balancearse de manera infantil, se nota que están sobrecargados, no les es fácil mantener a sus monstruos. Más de una vez me llevaron no solo al costado del camino, sino también a una zanja, monstruos.

Macario

Marzo, el primer mes de la primavera, está llegando a su fin, en solo unas pocas semanas en las regiones centrales de Rusia, el deshielo básicamente terminará y la tierra comenzará a descongelarse de su permafrost invernal. El tiempo más peligroso para la operación de las carreteras y el tiempo de responsabilidad por su uso irrazonable. Durante el período de descongelación, la tierra literalmente se hunde debajo de cualquier vehículo. En los caminos de tierra aparecen surcos, a veces muy profundos, especialmente por el paso de tractores pesados, como John Deere, KA - 700 y otros. Lo mismo sucede en caminos pavimentados bajo las ruedas de vehículos pesados. Incluso en el asfalto de alta calidad, se rellenan los surcos, que solo pueden corregirse mediante una nueva colocación completa de la calzada. No es casualidad que en estos momentos diversos servicios, especialmente la policía de tránsito, presten mucha atención a la sobrecarga de automóviles que circulan por las vías. También hay que recordar que la sobrecarga general del coche y el exceso de presión normativa sobre los ejes de los coches no solo destruyen las carreteras, sino que también pueden perjudicar su serviciabilidad. No son infrecuentes las explosiones de las ruedas durante la conducción, su rotura, seguida del vuelco del remolque o de todo el camión. Y las multas aplicadas a conductores y propietarios de automóviles, en este caso, son correctas y justificadas.

Antón

Por supuesto, en todos los problemas y violaciones en las carreteras, por regla general, solo el conductor tiene la culpa. Después de todo, un oficial de policía de tránsito que detuvo un automóvil en la carretera no buscará al propietario del automóvil o al jefe de la empresa propietaria del automóvil. Y el inspector es estricto con el conductor. Nuestra empresa cuenta con un taller bien equipado para la carga y despacho de productos. Y hay varios tipos de instalaciones de carga, y una excelente sala de pesas, donde se instalan básculas que pueden pesar vehículos pesados ​​con remolques. Una vez que estaba siguiendo de cerca la carga, los transportistas cumplieron con todos mis requisitos para apilar uniformemente la carga en la plataforma del cuerpo. Cuando se pesaron, el peso total del camión y el remolque no superó el límite legal para mi vehículo. Salió tranquilamente para el vuelo. Antes de llegar a la ciudad de Voronezh, en el punto de pesaje de control, mi automóvil fue superado con mucho cuidado y, según las indicaciones de sus básculas, el peso total del automóvil supuestamente estaba sobrecargado en un 20%. Por supuesto, no pude probar nada, pagué para ir más allá. Entonces resulta que el país es uno, la legislación es una, pero las escalas son diferentes. Aunque en nuestra empresa contamos con balanzas electrónicas modernas, rara vez el destinatario establece el peso al descargar. Me parece que es necesario en el país, al adoptar nuevas reglas, primero poner las cosas en orden en los instrumentos de control, y luego controlar.

sergei

Por supuesto, las leyes están escritas para ser aplicadas (o eludidas). En la región de Tula, todos los días en la primavera a la entrada de la ciudad, solo en mis garajes, instalan una gacela con la inscripción "Control de peso" y un automóvil de la policía de tránsito. Cuando salgo del garaje con curiosidad, veo la misma imagen de año en año. Viene un camión, se paran, miran adentro, suben a mirar algo. Luego revisan los documentos. Naturalmente, ni siquiera estamos hablando de ningún pesaje. Luego, el conductor primero se sube al coche de la policía de tránsito, luego se sube a la "Gazelle" y sale de allí poniendo un papel en su billetera. Una vez que no dudó en preguntarle al chofer qué le dieron, resultó ser un recibo por el sobrepeso. Entonces, la pregunta es, ¿cómo determinaron la ventaja, aparentemente por el método de una mirada superficial? Y, por cierto, pago regularmente un impuesto de transporte y conduzco por carreteras rotas. Entonces quiero entender esto en todas partes de nuestro país así se determina la ventaja, o solo en la región de Tula. Además, este puesto se encuentra en una bifurcación en el camino: uno a Tula, el otro a la carretera Don. Y los camiones, naturalmente, lo convierten todo!!! al Don, ya que tienen prohibido entrar en la ciudad. Esos. Se toma una multa por la carretera Don, y a la salida de la región de Tula hay otro puesto de control de peso móvil similar que libera automóviles en esta carretera. Por lo tanto, no está claro quién le está robando este dinero a quién y de quién es el área de responsabilidad.

anatolia

Oleg

La destrucción de la superficie de la carretera en Rusia es un dolor de cabeza para todos los conductores. Hay muchas razones para los neumáticos incorrectos (por ejemplo, los neumáticos con clavos están prohibidos en Europa), las condiciones ambientales, la carga de la pista y la calidad del trabajo en la carretera. Uno de los motivos es la sobrecarga del coche, transmitida a la carretera a través de la carga sobre el eje del coche. La carga por eje es la carga de la masa del automóvil, transferida a la superficie de la carretera por las ruedas de un eje. Es con demasiada sobrecarga del automóvil que se produce la destrucción de la superficie de la carretera.
La masa del automóvil y la carga sobre sus ejes están relacionadas por la relación: la masa total se divide por la carga sobre los ejes del automóvil (si hay dos, entonces por dos, si hay tres, entonces por Tres). Más carga en la espalda.
En algunos tramos de la vía existe una señal de prohibición 3.12, que prohíbe la circulación de vehículos cuya carga por eje supere la indicada en la señal. La infracción se castiga con una multa, es decir, implicará la imposición de una multa administrativa de cinco mil rublos.
Hay dos tipos de pesaje: dinámico y estático. Dinámico: sin detenerse a una velocidad de no más de 5 km / h., Estadística: esta es una parada completa, es la más precisa. Dependiendo de la masa más de la norma permitida, la multa cambia. Además, por violaciones estipuladas por la parte 1 - 6 del artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, el vehículo se envía a un estacionamiento de multas, y si esto no es técnicamente factible, entonces se prohíbe su circulación. utilizando medios especiales de bloqueo.
Si las personas jurídicas o los empresarios individuales permitieron el exceso de peso, se les impone una multa de 250 a 400 mil rublos.

anatolia

El nuevo pavimento de asfalto se vuelve ondulado en un año, es imposible transitar.

Dima

No quieren hacer caminos normales, entonces inventan restricciones. En la UE, Turquía, la carga máxima es de 60 t. Y los caminos son como el cristal

Anatoli Ivánovich

La vida fluye y todo en ella cambia. La legislación sobre la recarga de camiones es bastante estable, solo cambia el sistema de control, que cada vez se desplaza más hacia la informática o la cibernética. En Rusia, ya están funcionando los sistemas de control de sobrecarga de automóviles, que pueden determinarla a velocidades de hasta 140 kilómetros por hora. Es bueno o malo. Por un lado, las tecnologías para determinar la sobrecarga se están desarrollando, simplificando y, en consecuencia, acelerando, y también conducen a un castigo casi irrevocable por las violaciones detectadas. Es bueno. Pero, por otro lado, la tecnología de control moderna no es del todo perfecta; durante su funcionamiento, se permiten grandes desviaciones de los indicadores de presión reales en el eje del vehículo. Por lo tanto, muchos conductores y propietarios de automóviles insatisfechos, gastos injustificados para el transporte de mercancías, cuyo costo ya es bastante alto. ¿Qué hacer? Por supuesto, como siempre, tenga paciencia, alégrese de haber logrado evitar este control al trabajar en las carreteras y haga todo lo posible para no sobrecargar el camión para complacer a los clientes, coloque correctamente la carga en la parte trasera, tanto en tamaño como en peso. . Todo esto ayudará a evitar castigos inmerecidos. Y todo esto pasará.

anatolia

Nos guste o no, pero se debe seguir la ley federal de carreteras. Pero incluso sin sobrecargar el automóvil, en algunos casos, no se puede hacer. Es especialmente necesario sobrecargar el automóvil cuando se transportan estructuras sólidas o productos grandes que caben en la carrocería del automóvil en tamaño, y en términos de peso y, en consecuencia, la carga por eje de la masa de carga, se obtiene una ventaja. En nuestra organización, el departamento de seguridad del transporte en este caso emite permisos especiales para el transporte de dichos bienes, lo que lleva algún tiempo y, por esta razón, se permite un automóvil simple. Con un pequeño exceso, la decisión de emitir dicho permiso se toma rápidamente, en un día, pero con una sobrecarga de más del diez por ciento, el servicio empresarial tiene que trabajar duro para demostrar la necesidad de tales acciones. Una vez tuvimos un caso. Cargamos dos estructuras en la carrocería del automóvil, que en conjunto excedían la capacidad de carga permitida del automóvil. El automóvil, en espera de autorización para transportar esta carga, permaneció cerca de diez días, pérdidas continuas para la empresa. Nunca se dio permiso, una estructura tuvo que ser removida de la plataforma del cuerpo, como resultado, no se requirió permiso. Durante dos vuelos durante el día, las estructuras fueron transportadas a su destino. Creo que en este caso no es la ley federal la culpable de las pérdidas sufridas por la empresa, sino la torpeza y la lentitud de nuestros servicios responsables, que no saben contar dinero.

sergey sergeevich

Si la carga del eje corresponde a la norma, pero el conductor tomó un vehículo de emergencia para remolcar en el camino, entonces, según las leyes de la física, la fuerza de tracción también aumentará la carga de peso en el eje. Las reglas en ninguna parte indican tales casos, aunque si todo se tiene en cuenta de acuerdo con el estándar, entonces se debe imponer una multa, si se tiene en cuenta el factor humano, entonces no. Es interesante cómo la policía de tránsito regula esto.

Esperar

Buenas tardes Dígame, durante el período de cierre de carreteras con una carga por eje permitida de 5 toneladas, ¿cómo pasar tractores Volvo con un eje delantero de 6.3 toneladas?¿O no son multados por el eje delantero de un tractor?

Kostya

Te cuento más... Está bien si hay grandes ciudades y transporte lejano. Y si el transporte es regional, ahí hay una ventaja permanente. Todos nuestros conductores saben dónde se encuentran los puestos fijos. Y lo más importante, saben cómo sortearlos. Esto se hace en un camino rural ordinario, cuya salida es muy suave. Todo el mundo lo sabe y nadie hace nada.

Pero todo el asfalto tiene baches y cuando conduces un automóvil de pasajeros, se siente como si realmente estuvieras conduciendo a través de un campo minado. Yo mismo enterré 2 ruedas allí en 3 temporadas. Y además, no estaban sujetos a restauración.

En cuanto al control de peso de salida, nunca vi cuánto viajé. Y casi todos sobrecargan las máquinas, es solo una economía banal para ellos. Es más fácil ir condicionalmente 2 veces que 4. Los ahorros son muy decentes.

No entiendo otra, ¿por qué no se puede hacer algún tipo de protección de software de fábrica? Pongamos sensores que controlen algo de presión en la superficie y, si se supera, bloqueen el motor. ¿Quieres ir? Descarga la mitad. No creo que sea lo más difícil de hacer.

Y las multas son más o menos ... Primero atrapas. Bueno, como todos sabemos, vivimos en Rusia ... y aquí es más fácil para el inspector poner 5 mil y seguir.

Arkadi

No estoy de acuerdo con el último comentario. Anteriormente, puede haber habido algunas rutas de desvío y trataron de desviarse, pero todavía es cuando se entregaron las mercancías a la ciudad. Da igual en los pueblos y aldeas, allí nunca hubo policías de tránsito, y como todos, no multaban para nada.

Si un camión pesado trata de pasar a una carretera rural, puede volcar o simplemente no regresar, ya que, por lo general, hay subidas y bajadas muy empinadas.

Ahora deja de romper. Tal vez las multas funcionaron, tal vez hubo más policías de tránsito. Hay un montón de camioneros familiares, nadie está en riesgo. Si está sobrecargado, ni siquiera lo tomarán como algo personal por un recargo. El trabajo y un coche son mucho más importantes que un 10 condicional en el bolsillo.

Realmente reforzaría el control sobre los vehículos de pasajeros. Sí, no ponen tanta carga en el camino, pero son peligrosos. Una caja de tomates voló hacia mi hermano desde un automóvil de pasajeros, y una hoja de aglomerado voló hacia mí, que el conductor "inteligente" sujetó al techo de sus seis. Como resultado, el reemplazo del parabrisas y un techo atascado, pero no hay nada que quitarle. Al final, hizo todo él mismo.

Miren como manejan los que trabajan en los mercados, ahí el carro en las llantas raya en el asfalto.

Entonces, quiero decir que ahora hay al menos un mínimo de problemas de carga, pero nadie se ocupa de los automóviles, incluidas las gacelas.

Miguel

El hecho de que multas tan altas sean bastante comprensibles para las organizaciones, porque la sobrecarga es el resultado de la búsqueda de ganancias. ¿Por qué montar tres veces cuando puedes hacer dos? Las multas elevadas hacen que tal empresa sea poco práctica.

Nikita

Sí, no hay control. Sí, si es un camión, entonces hay camiones pesadores, etc., y si es dentro de la región, entonces simplemente no conozco un solo camión pesado en un radio de 100 km, y los camiones vuelan solo en el camino.
Los caminos están todos rotos y nadie los está reparando.

Y está bien, solo se rompería el asfalto, pero también las carreteras rurales. Hay una regla excelente de que esto no se aplica al transporte de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Tenemos un rango de tanques cerca y cuando conducen, cruzan la carretera asfaltada y conducen por los caminos rurales.
Resultado: un camino roto, donde se trasladaron y destruyeron por completo el camino rural. Es decir, después de los tanques, y se desplazan allí y lo que sea, simplemente no es posible conducir en un automóvil común, y el camino está entre las aldeas. Es como caminar por un campo minado.

irina r

La presencia de multas y regulaciones es, por supuesto, buena. ¿Y qué hacer con los policías de tránsito corruptos? Tales autos sobrecargados pasan tranquilamente a través de los postes, simplemente los desabrochan, ¡y adelante, arruinan el camino! Desde el año pasado, nuestra ciudad se ha convertido oficialmente en una ruta alrededor de Platon. ¡Las carreteras, y por lo tanto no tan calientes, comenzaron a colapsar literalmente! A los conductores no les importan los letreros de "prohibidos los camiones". ¡Incluso se suben al puente de emergencia! Además, en la zona del puente suele haber un coche de policías de tráfico. "No veo"! ¡Los problemas esperan! ¿Dónde puedes ir en este caso?

Andrei

En cuanto a la corrupción en el ámbito del transporte de carga, si se automatiza el control de peso, entonces no habrá corrupción, porque, aunque la decisión de llevar a responsabilidad administrativa esté firmada por un funcionario, la empresa de transporte o el chofer no contactarán a esta persona. Se pesará la balanza, la cámara grabará, todo es objetivo.

¿Cuáles son las sanciones por sobrecargar un automóvil? Para sobrecargar con pasajeros o carga, para sobrecargar un remolque. Multas reales en este artículo de los especialistas del sitio "Sanciones de la policía de tránsito".

Multa por recargar un automóvil por pasajeros: 500 rublos - por violación de las reglas para el transporte de personas, Artículo 12.23, 1000 rublos del conductor por un pasajero desabrochado, artículo 12.6, 500 rublos - del pasajero 12.29 parte 1.

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Multa por sobrecargar un automóvil con carga: una advertencia o una multa de 500 rublos, artículo 12.21

Cuadro de multas por sobrecargar un camión

¿Cuáles son las sanciones por sobrecargar un automóvil?

Sobrecargar un automóvil no es una infracción estrictamente regulada. Esos. no existe ningún artículo del Código de Infracciones Administrativas que determine la sanción en función de la gravedad de la infracción. Entonces, la práctica de medir la masa de un automóvil es un fenómeno muy raro, prácticamente inexistente. Los inspectores casi nunca miden la masa cargada de un automóvil. Sin embargo, la mayoría de los casos de recarga de un automóvil de pasajeros están asociados con el transporte de pasajeros para los que no hay asientos de pasajeros. En este caso, seguirá una multa por una violación de las reglas de transporte y por un cinturón de seguridad desabrochado, ya que no habrá cinturón de seguridad adicional para un pasajero adicional.

Entonces, por sobrecargar un automóvil por parte de los pasajeros, son multados con arreglo a los siguientes artículos:

Artículo 12.23. Violación de las reglas para el transporte de personas: 500 rublos por conductor,

Artículo 12.6. Violación de las reglas para el uso de cinturones de seguridad o cascos: 1000 rublos por conductor,

Artículo 12.29. Violación de las normas de tránsito por parte de un peatón u otra persona que participa en el proceso de tránsito: 500 rublos por pasajero.

Así, en caso de sobrecarga de un coche por pasajero adicional (multa por sobrecarga de un pasajero), se multará tanto al conductor como al pasajero. El monto total de las multas puede llegar a dos mil rublos.

Castigo por sobrecargar el automóvil con carga:

Artículo 12.21. Violación de las reglas para el transporte de mercancías, reglas para remolque: 500 rublos o una advertencia.

¿Cuáles son los tipos de sobrecarga?

Según cómo se sobrecargue el coche, se pueden distinguir varios tipos de sobrecargas.

• Sobrecarga del coche por parte de los pasajeros. Este es el caso más común. El conductor lleva un pasajero adicional, debido a esto, aumenta el peso máximo permitido del automóvil. Está plagado de pérdida de control en la pista, desgaste del automóvil, alto consumo de combustible y multas por sobrecargar a los pasajeros.
• Sobrecargar el coche con mercancías. El conductor utiliza el vehículo para fines comerciales o de otro tipo. Está plagado de pérdida de control en la carretera, desgaste del automóvil. Como regla general, los inspectores rara vez prestan atención a tales autos, porque no es tan fácil arreglar una sobrecarga.
• Sobrecarga del remolque. Otra opción de sobrecarga que puede ocurrir durante la operación del vehículo. El conductor sobrecarga el remolque, por lo que se excede el peso máximo permitido por eje, lo que conlleva una pérdida de maniobrabilidad y control. Además, si la sobrecarga es muy grande, no olvides que puedes ganarte una multa al pasar una señal que establece el peso máximo permitido del automóvil.

sobrecarga de carga

La pregunta más común de un conductor que usa su automóvil cuando se mueve, transporta mercancías: "¿He sobrecargado mi automóvil con carga excesiva?". Y por supuesto, al conductor le interesa saber si hay penalización por sobrecarga.

Por sobrecargar un automóvil con carga, son multados según el Artículo 12.21 del Código de Infracciones Administrativas, la multa será de 500 rublos o una advertencia.

Artículo 12.21. Violación de las reglas para el transporte de mercancías, reglas para remolcar

1. Violación de las reglas para el transporte de mercancías, así como las reglas para remolcar -

implicará una advertencia o la imposición de una multa administrativa en la cantidad de quinientos rublos.

También la sobrecarga amenaza:

• Desgaste del automóvil: en primer lugar, la suspensión se desgasta,
• mayor consumo de combustible,
• Pérdida de control: si sobrecarga el techo del automóvil, por ejemplo, con una carga, el centro de gravedad cambia, lo que significa que el automóvil tendrá diferentes parámetros para ingresar a un giro. Ignorarlos significa salirse de la pista.

Sobrecarga de pasajeros

La sobrecarga de pasajeros en la práctica significa que el conductor coloca pasajeros en el automóvil para los que no hay espacio. En este caso, el pasajero viaja sin cinturón de seguridad y, por lo tanto, el conductor será multado por no usar el cinturón de seguridad, por violar las normas para el transporte de personas. Al mismo tiempo, una multa espera tanto al conductor como al pasajero.

El monto total de las multas será de 2 mil rublos, puede pagar multas con descuento.

Sobrecarga de remolque

La sobrecarga de un remolque se castiga de manera similar a la sobrecarga de un automóvil. La multa será de 500 rublos o una advertencia.

Importante: si el remolque es grande y pesado, serán sancionados por sobrecargar el transporte de mercancías, en este caso la sanción es mucho más estricta.

¿Por quién y en qué circunstancias se impone una multa por sobrecarga?

La sanción por sobrecarga la emite el inspector de la policía de tránsito después de verificar la masa del automóvil equipado. Si la sobrecarga fue registrada por la cámara al pasar por el aparato de medición, la multa llegará por correo. Puedes consultar la multa en nuestra web introduciendo los datos del coche, en la web de la policía de tráfico u otros servicios.

¿Cómo y dónde puedo pagar la multa?

La multa se puede pagar:

• En la caja del banco, presentando un recibo de pago,
• En el sitio web de la policía de tránsito, después de verificar la multa e ingresar los datos para el pago,
• En el portal de servicios públicos,
• En la aplicación móvil del banco,
• En el sitio web del sitio verificando la multa según el automóvil y el conductor y seleccionando una multa a pagar.