Problemas de funcionamiento Hyundai Solaris. Debilidades y deficiencias típicas de Hyundai Solaris con kilometraje La necesidad de detección oportuna de fallas

Asequible, en comparación con los análogos, costo, diseño elegante y buenas características técnicas: ¿qué más se necesita para un automóvil urbano ideal? Gracias a la combinación de tales cualidades, hyundai solaris se convirtió en uno de los autos más populares en Rusia en particular, y en el mundo en general. Si comparamos Solaris con otros modelos de esta clase, entonces es menos caprichoso de mantener y, dada su popularidad, no es difícil conseguir repuestos para él y será económico. Pero, a pesar de todas las ventajas, el automóvil tiene sus propios problemas. En primer lugar, a los propietarios les molesta la suspensión, hecha al estilo de MacPherson. Los especialistas de Hyundai pensaron que tal solución mejoraría la comodidad de conducción, pero no funcionó como ellos querían. Asimismo, surgen ciertas interrogantes por el motor, la transmisión automática y la amplitud del habitáculo. Una revisión de las principales deficiencias lo ayudará a comprender mejor las características del automóvil.

El automóvil Hyundai Solaris tiene una suspensión en la que es difícil encontrar el punto más débil, casi todo este diseño es un problema. vehículo. En los primeros años de producción del modelo, casi todas las reseñas de los periodistas contenían algunas líneas sobre la suspensión trasera.

Era demasiado blando, no proporcionaba la estabilidad necesaria y, a alta velocidad, Solaris simplemente "se tambaleaba hacia atrás". Cuando se cargó la popa, los amortiguadores prácticamente dejaron de funcionar y solo empeoró.

El fabricante escuchó que había tales problemas, y ya en 2011 salió de la línea de montaje una nueva suspensión, era más rígida, lo que agregaba estabilidad y estabilidad. Un año después, la empresa aumentó aún más la rigidez y adoptó esta última opción como la mejor. La suspensión se ha vuelto mucho más cómoda que en las primeras copias, pero aún es difícil llamarla ideal.

Productor olvido

Los primeros modelos de Hyundai Solaris se hicieron famosos por otra situación bastante curiosa. Empleados de uno de los concesionarios dijeron que en la planta, de un lote de autos, simplemente se olvidaron de quitar las arandelas de plástico que se usaban para el transporte.

Al conducir un vehículo, tales arandelas emitían sonidos innecesarios y, con el tiempo, incluso provocaban juegos en los cojinetes de las ruedas.

Después de eso, la cantidad de situaciones en las que, frente a clientes sorprendidos, se sacó una pieza extraña de una suspensión problemática, ha aumentado significativamente. La empresa comenzó a distribuir un boletín especial a los puntos de distribución, que contenía no solo una descripción general especificaciones pero también un recordatorio de que tales situaciones no deben repetirse.

Aislamiento de ruido y otros defectos interiores.

El aislamiento acústico de la cabina de Hyundai Solaris en el área del compartimiento del motor es de bastante alta calidad. Si aumenta la velocidad suavemente y no mira el velocímetro, muy rápidamente puede notar que el modo de velocidad. Le recordarán que conduce demasiado rápido, excepto por el tambaleo. suspensión trasera. Pero el punto débil de la insonorización del Solaris es la sección de los pasos de rueda. A velocidades superiores a 80 km/h, especialmente en horario de invierno sobre la goma adecuada, el ruido de las ruedas tapa incluso los sonidos del motor.

El apoyo lateral de los asientos también es un punto controvertido. Algunos expertos lo llaman demasiado débil, mientras que otros dicen que esto es suficiente para un automóvil.

El plástico que utiliza el fabricante para equipar el interior del Hyundai Solaris es muy duro, pero teniendo en cuenta categoría de precio coches, está bien.

Poco espacio y frio en invierno

A los residentes de verano les gustará de inmediato la descripción general del maletero, determinarán a simple vista cuánto se puede transportar todo lo útil y necesario a la vez.

Pero los viajes al campo en invierno ya no serán tan alegres, cuando la temperatura exterior cae por debajo de los 10 grados bajo cero, es casi imposible conducir sin un calentador.

La aerodinámica de los conductos de aire dentro del automóvil tampoco es muy efectiva, el aire caliente llega a las ventanas.

En la más niveles de equipamiento disponibles falta incluso algo tan elemental como una grabadora de radio. Por lo tanto, los amantes de la música deben estar preparados para el hecho de que tendrán que gastar dinero. Como muestra la revisión del interior, es muy difícil llamar cómodo al Hyundai Solaris. Esto es especialmente cierto en la parte trasera, donde tres personas se sentirán como arenques en un tarro, y los más altos también probarán la resistencia del techo con la cabeza en cada agujero.

Golpe de motor

El fabricante tuvo que trabajar duro, no solo haciendo un resumen de los fallos de suspensión, sino también debido a la detonación del motor. Muchos usuarios de Hyundai Solaris se quejaron de que tan pronto como el motor alcanza las 2800-3000 rpm, inmediatamente comienzan a aparecer vibraciones y sonidos adicionales. Al principio, todo se atribuyó a un solo caso, se aconsejó a los propietarios que cambiaran la gasolina, compraran velas nuevas, y algunos distribuidores no se molestaron en absoluto y atribuyeron todo a las características de diseño del motor.

Más tarde, los propios fabricantes admitieron que Solaris tenía tales problemas y comenzaron a trabajar para eliminarlos. En 2012, la empresa desarrolló nueva versión software para la unidad de control del motor.

También se lanzó un nuevo boletín de servicio, en el que se prescribía la necesidad de actualizar la versión en máquinas específicas. Una revisión de los motores de las nuevas instancias muestra que el problema se solucionó, pero si está comprando un Solaris usado, preste atención a este punto.

Características de transmisión

La transmisión manual es una de las fortalezas Hyundai Solaris, pero con el "automático" todo no es tan simple. En la versión 1.4 AT es demasiado lento. El conductor presiona el acelerador y el vehículo no sabe qué hacer. Kickdown es bastante difícil de predecir, por lo que debe tener cuidado al adelantar.

Una revisión de una transmisión automática a menudo termina con el descubrimiento de un defecto en el cuerpo de la válvula. Este problema se detecta cuando se engrana la marcha atrás, a veces el automóvil tarda hasta 4 segundos en comprender tal acción, y esto no es normal.

Electrónica

En general, la electrónica del modelo es de bastante alta calidad, pero a veces se encuentran ciertas deficiencias. Los propietarios de automóviles recurren a los servicios de garantía para reemplazar las luces de giro o un interruptor de luz. El interruptor puede traer inconvenientes con sus extrañas acciones. Entonces, cuando el conductor enciende manualmente la luz de cruce y la señal de giro a la derecha, por alguna razón la electrónica decide encender también la luz de carretera.

.
pregunta: Smirnov Kirill.
esencia de la pregunta: ¿Cómo restablecer el "CHEQUEO"?

¡Hola! ¡Tengo un Hyundai Solaris y la luz de "verificar" está constantemente encendida! ya fui a la estación Mantenimiento y descubrí cuál es el problema. La primera vez me lo dejaron caer, y ahora ha vuelto a aparecer, mientras que el comportamiento de la máquina no ha cambiado en nada. Dígame, por favor, cómo puedo restablecerlo yo mismo, porque no quiero volver a pagarlo en el servicio.

Si el CHECK se enciende al arrancar el motor, entonces no debe preocuparse. Pero si la verificación está activada cuando el motor ya ha arrancado, entonces debe averiguar la causa del error.

Es posible que el propietario del vehículo deba diagnosticar y eliminar los errores que ocurren en el Hyundai Solaris en diversas situaciones cuando no desea realizar este trabajo en un centro de servicio certificado.

No es difícil hacer este trabajo, lo principal es saber que puedes eliminarlo tú mismo. errores relacionados con el primer nivel , es decir, aquellas que no quedan registradas en la memoria de la computadora, que no afectan significativamente el funcionamiento del automóvil y sus dispositivos. Dado que solo un dispositivo especial del distribuidor (escáner - aprox.) puede eliminar dichos errores, uno de estos errores es un error de la bolsa de aire del automóvil.

¿Cuándo se eliminan los errores por sí solos?

Entre todos los problemas importantes en el Hyundai Solaris, algunos pueden restablecerse solos después de una u otra reparación.

Por ejemplo, códigos de error con 301 sobre 304 , que indica un espacio de chispa en uno de los cilindros (el último dígito del error se refiere específicamente al cilindro - aprox.).

Si el error indica un fallo de encendido en el cilindro, primero observe el estado de la bujía. En la foto, la vela es la culpable de este error.

En consecuencia, cuando se detectan estos espacios, la ECU emitirá una señal en forma de "CHEQUEO" encendido, que no se puede eliminar sin borrar el código o restablecer el terminal de la batería.

Este error se elimina por completo, solo reemplazando la vela que no funciona por una nueva, después de lo cual el error desaparecerá por sí solo.

Comprobación de reinicio automático para Hyundai Solaris

Es posible restablecer los errores por su cuenta en un Hyundai Solaris gracias al protocolo OBD-II y la presencia de un adaptador especial con un dispositivo de diagnóstico, ya sea un teléfono inteligente o una computadora compatible con la tecnología inalámbrica Bluetooth.

Para verificar los errores en el automóvil, realice los siguientes pasos:

Ventana estándar para verificar y borrar errores del programa Scan Master

El proceso de diagnóstico y restablecimiento de errores sin OBD-II

En Hyundai Solaris, puede diagnosticar y eliminar errores sin siquiera tener a mano ningún dispositivo adicional.

Diagnósticos (este método no funciona)

El método descrito a continuación se ejecuta en todo Internet. Probamos en nuestra máquina de dibujo. El no trabaja. No eliminamos el método, ya que algunos propietarios pueden pensar que funciona.

Descargo de responsabilidad del vídeo:

Eliminando errores

• Para eliminar el error, es necesario realizar todo el proceso de trabajo mencionado anteriormente desde los puntos 1 a 5 y, sin apagar el encendido, presione el "gas" nuevamente.
• Después de eso, apague y encienda el encendido, arranque el motor.
• Si el progreso del trabajo se realizó correctamente, el error debe eliminarse.

Como puede ver por sí mismo, no hay nada difícil en eliminar un error en un Hyundai Solaris por su cuenta.

En el video, el cheque está encendido y el Hyundai Solaris se detiene

Este automóvil tiene una gran demanda no solo entre la población adulta del país, sino también entre los jóvenes. Muy a menudo, puede ver cómo los jóvenes llegan a un concesionario de automóviles Hyundai y miran este tipo de automóvil en particular. A pesar de todo rasgos positivos automóvil, decidimos informarle sobre las averías que ocurren si no vigila el automóvil a tiempo. Las reparaciones de automóviles le cuestan al propietario una pequeña cantidad, pero también se debe tener en cuenta la clase de daño. Hay averías menores, medianas y graves que deben repararse inmediatamente después de su descubrimiento. Muchos propietarios de este coche te dirán que cuides la suspensión de este coche, ya que es una especie muy rara y muy difícil de conseguir. La suspensión MacPherson se instaló en el automóvil el año pasado. Como resultado de muchas pruebas, mostró puntajes más altos. Después de eso, las fábricas comenzaron a producir automóviles solo con este tipo de suspensión, luego de lo cual aumentó el número de ventas. Cabe señalar que la suspensión debe manejarse con mucho cuidado para que no tenga que pedirla a Alemania por mucho dinero. Si lo maneja con cuidado, continuará moviéndose en un automóvil suave y confiable.

Muchos propietarios han notado que el automóvil pierde su capacidad de control ya a una velocidad de ochenta kilómetros por hora, cuando el automóvil comienza a moverse de un lado a otro y, a veces, se pierde el control por completo. Ya ha habido casos de DPT por pérdida de control. Muchas personas, sin saber la razón de todo esto, comienzan a cambiar sus resortes para aumentar la confiabilidad. Al cambiar los resortes, pierden la comodidad y confiabilidad del automóvil. Para que su automóvil sea manejable, debe controlar con frecuencia los estabilizadores. estabilidad antivuelco que se desgastan muy rápido.

Además, muchos notan el rápido desgaste de los cojinetes de las ruedas, que también deben revisarse y cambiarse en el momento adecuado. Las averías de los automóviles también pueden estar relacionadas con la calidad de la gasolina. Si repostó en una gasolinera desconocida para usted, es posible que se quede sin un sensor de velocidad de ralentí. El coche empieza a temblar, e incluso se para al ralentí.

Además, a veces los propietarios acuden al maestro con preguntas sobre el hecho de que no cambian de marcha. Esto puede deberse a una fijación insuficiente de los cables en la caja de cambios de este vehículo. Los maestros solo pueden ajustarlos para usted, después de lo cual puede volver a disfrutar de la conducción y cambiar de marcha fácilmente.

Cambie el aceite para el invierno para no forzar el motor del automóvil. Los maestros solo pueden aconsejarle que inspeccione el automóvil, lo que debe hacerse con más frecuencia que los simples VAZ rusos. ¡Buena suerte conduciendo sin averías, queridos lectores!

Sobre el origen de los autos Hyundai, ya escribimos de alguna manera. Pero aún así, repetiremos parcialmente: de repente, uno de nuestros lectores ha pasado los últimos 6 años en un sueño letárgico y ahora no sabe qué es Solaris.

Hubo un tiempo en que miles de baratos, pero muy autos dignos. Al principio, se los miró con recelo: los "coreanos" aún eran poco conocidos, por lo que esperaban con cautela que estos acentos se desmoronaran.

Pero pasó el tiempo, los autos completamente diferentes se desmoronaron y los Accent continuaron circulando por las carreteras. Nuestros automovilistas comenzaron a mirar la industria automotriz coreana con un poco más de optimismo, y el hecho de que la mayor parte de Russian Accents se ensamblara en Taganrog nos permitió esperar que se pudiera ensamblar un automóvil decente en Rusia.

En una palabra, el camino para los productos Hyundai estaba abierto para nosotros. Pero los coreanos no tomaron el camino fácil: nos ofrecieron el Accent de tercera generación con el nombre de Verna, pero este automóvil no solo no era de nuestro gusto, sino que no era asequible. Entonces, todos se habrían olvidado de los buenos autos coreanos nuevos, pero la planta en Taganrog remachó Accents con éxito hasta 2012, y en septiembre de 2010, se mostró un nuevo producto de la compañía en la planta de Hyundai en San Petersburgo, que se nos dio a conocer bajo el nombre Solaris. La producción en masa comenzó en 2011.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

¿Por qué Solaris? No es ningún secreto que en muchos otros países se le conoce como el Accent de cuarta generación.

Se trata de marketing y psicología. Estamos acostumbrados a llamar a los coches por su nombre propio, por lo que siempre nos quedará el Accent de segunda generación. En algunos otros países, Solaris se llama Verna, pero el nuestro era el nombre del Accent de tercera generación, cuyas ventas fracasaron. Vender carro nuevo bajo el nombre de "fallido" sería simplemente estúpido. Por todo ello, se convocó un concurso, a raíz del cual nuevo modelo, que se subió al transportador de una planta en la capital del norte, recibió el nombre de Solaris (esta palabra se puede traducir como "sol" o "soleado"; los habitantes de San Petersburgo apreciaron la broma).

Desde el comienzo del lanzamiento, el modelo ha sufrido algunos cambios. En 2013 se amplió el número de opciones disponibles y en 2014 se llevó a cabo un restyling completo.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nuestro auto de hoy está recién rediseñado, producido en 2014, con un motor de 1.6 litros y una transmisión automática de seis velocidades. Su kilometraje es de 39 mil kilómetros, que por este coche confiable muy poco. Por lo tanto, para obtener ayuda en el formulario información adicional recurrimos a ROLF Lakhta Hyundai, donde el especialista en estaciones de servicio Alexey Gromov compartió muy generosamente con nosotros las complejidades del servicio de este automóvil.

Motor

Hyundai no mima a sus clientes con una amplia gama de motores disponibles. Para Solaris, solo hay dos opciones: motores de la serie Gamma con un volumen de 1,4 o 1,6 litros (107 y 123 hp, respectivamente). Repasemos el costo de las operaciones básicas de mantenimiento y veamos qué tan tolerante es Solaris con las manos frugales del propietario económico.

Como de costumbre, reemplace aceite de motor puedes por tu cuenta. El distribuidor rellena el aceite Shell Helix 5W40 recomendado. El reemplazo requerirá 3,3 litros, el costo del aceite en el servicio oficial es de 750 rublos por litro. Por supuesto, puede rellenar otro aceite con las mismas características, lo principal es no caer en una falsificación. Original filtro de aceite cuesta 450 rublos, y no tiene sentido buscar un análogo: la calidad puede ser cuestionable y no podrá ganar mucho con la diferencia de precio.

Es imposible obtener el filtro desde arriba, por lo que debe meterse debajo del automóvil de alguna manera. Si no existe la oportunidad ni el deseo de perder el tiempo con un reemplazo, entonces el servicio solo solicita 500-600 rublos por esto. Pero si decidimos realizar el mantenimiento por nuestra cuenta, mientras se drena el aceite, cambiaremos el filtro de aire.

Precio filtro original oscila entre 600 y 800 rublos. Reemplazarlo es cuestión de un par de minutos: volteé los pestillos, saqué el viejo, inserté uno nuevo, ¡eso es todo, ya está! Entonces, ¿por qué esta operación cuesta tanto como 430 rublos en el servicio? Y todo porque está mal hacerlo. Creo que necesitas soplar todos los conductos de aire. Preste atención al interior de la cubierta de la carcasa del filtro. En él se ve una tubería de bifurcación: se debe soplar todo el camino desde el cuerpo hasta los cilindros. Pero en ningún caso no sople, sino que "aspire" toda la suciedad y el polvo de allí. Este es un procedimiento importante que todos olvidan.

El próximo trabajo disponible para todos es reemplazar velas. Para hacer esto, deberá desenroscar los cuatro pernos y quitar la cubierta de plástico, debajo de la cual puede encontrar las bobinas de encendido: cuatro piezas, una para cada una de las velas. Además, creo, no hay nada que explicar: quitamos las bobinas, cambiamos las velas (1700 rublos por un juego de NGK). ¿A qué le prestamos atención aquí?

Sucede que el combustible de baja calidad ingresa al tanque del automóvil. Esto puede provocar interrupciones en el funcionamiento de la vela, después de lo cual la bobina de encendido a veces "muere". Sorprendentemente, el jefe de la estación de servicio dice que las bobinas e incluso las bujías se cambiarán sin cargo en un automóvil en garantía, incluso si la gasolina en mal estado se convirtió en la causa de su falla. Esto no es frecuente, pero sucede, así que no piense que si tiene un automóvil coreano económico, puede llenarlo con cualquier basura combustible: aún debe abordar la elección de una estación de servicio de manera responsable.

Solaris es el mismo caso cuando. Pero esto no siempre fue así: en 2013, una ola de reemplazos garantizados de cadenas se extendió por todo el país. Desde entonces, ha habido una pausa, y los motores cumplen sin problemas la garantía de 180 mil millas establecidas para ellos. Por supuesto, esto no significa que la cadena no se pueda cambiar en absoluto. En carreras largas, todavía vale la pena escucharlo y, si es necesario, traer 37 mil rublos al servicio y salir de aquí con una nueva cadena de tiempo.

Por cierto, sobre el límite de kilometraje. Todo tipo de personas ya han llamado a Solaris una "bandeja de aluminio desechable", que se desmorona exactamente a los 180.001 kilómetros. No discutamos: los motores de aluminio no tienen tamaños de reparación de pistones, y con alto kilometraje muy barato. Pero hay dos puntos más. En primer lugar, para los "expertos en Internet" esto puede ser un descubrimiento sorprendente, pero los motores de aluminio no aparecieron ayer; Toyota los ha utilizado durante más de 15 años (serie de motores ZZ, NZ, AZ, etc.). Sí, sí, imagínese, desde el comienzo del "cero" no hay motores de hierro fundido "perpetuos" en la mayoría de los Toyota, incluidos los de volante a la derecha, ya no.

En segundo lugar, ROLF domina el servicio Solaris posterior a la garantía con un alto kilometraje: hay automóviles que han superado la marca 300,000 e incluso 400,000 sin capital. Está claro que esto es más excepción agradable de las reglas, y el resultado es alcanzable cuando paseo tranquilo y un servicio atento. Pero la histeria sobre la "desechabilidad", como ves, es algo infundada.

Un automóvil sin pretensiones, por extraño que parezca, es con su confiabilidad que puede estropearse. Si antes había que comprobar constantemente el nivel de aceite consumido por el motor, rellenar líquido refrigerante sin saber por dónde, o controlar el nivel líquido de los frenos, entonces Solaris le permite relajarse. La varilla de nivel de aceite se saca cada vez menos, el nivel de otros fluidos no se verifica en absoluto. Especialmente los que no aparecen.

En nuestro caso, estamos hablando de anticongelante. Tanque de expansión oculto para que pueda encontrarlo solo al establecer este objetivo, no está frente a sus ojos: se sienta en una emboscada frente al motor. Es un poco más difícil ver el nivel de anticongelante y las marcas correspondientes en el tanque que reverso La luna, por lo que el maestro muestra una forma simple pero confiable: retire la tapa con la tubería y vea qué parte está mojada por el refrigerante. Si está sumergido menos de un tercio en anticongelante, entonces el nivel de refrigerante es insuficiente.

En general, el sistema de enfriamiento de Solaris carece de atención con bastante frecuencia, por lo que si no desea revisar el automóvil en un servicio oficial (aunque no es tan costoso), mírelo más a menudo. Y al menos con una carrera de 90 mil kilómetros, enjuáguelo bien. Inspeccione cuidadosamente el radiador; aunque está detrás del evaporador del aire acondicionado, es muy posible dañarlo con guijarros de la carretera. En realidad, el radiador del aire acondicionado también necesita atención, pero muchos propietarios de Solaris son personas tan relajadas que se tensan solo si se calientan, y si el motor sufre lo mismo, no lo ven hasta el final.

El resto de motores Solaris son absolutamente fiables. Además, el recurso no depende del volumen: las unidades de 1,4 y 1,6 litros no plantean dudas sobre su trabajo y durabilidad.

Chasis

Todos recuerdan cómo, sin éxito, Solaris hizo su debut con una viga trasera de mayor "salto", lo que causó problemas con el manejo, especialmente a altas velocidades. Pero ha pasado mucho tiempo desde entonces, y los fabricantes coreanos siempre han estado muy atentos a la calidad y los reclamos de los consumidores. Ahora el dueño de Solaris no tiene que quejarse - chasis hace bien su trabajo y no se deshace en nuestras carreteras.

Por supuesto, debe cambiar los puntales estabilizadores: hace mucho tiempo que están consumible. Pero, de nuevo, la mayoría de los automóviles que deben reemplazarse se produjeron antes de 2014, los Solaris más jóvenes aún no sufren de la enfermedad del puntal estabilizador. Pero por si acaso, le informamos: el costo de la pieza es de 800 rublos, el reemplazo es de 2-2,5 mil.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

El siguiente detalle que necesita atención no está relacionado con el chasis, pero recordémoslo mientras el automóvil está en el elevador: cremallera de dirección el primer Solaris tampoco difería en confiabilidad. Luego, el fabricante incluso realizó una campaña revocable, cambiando el eje cardán. No hay razón para que los dueños del nuevo Solaris se preocupen, hoy esta enfermedad infantil se ha curado.

Por una tirada de unos cien mil, suele ser necesaria la sustitución de silentblocks de las palancas delanteras. Aquí están ubicados horizontalmente, el costo de la pieza es de 4300 rublos, el trabajo costará 1000 rublos. Creo que invertir estas cantidades cada 100 mil kilómetros no debería afectar el amor por el auto.

Transmisión y frenos

Nuestro automóvil tiene una transmisión automática Hyundai de seis velocidades, la misma que en el i30. Siguiendo una tendencia desastrosa, los coreanos creen que el líquido en la caja no se puede cambiar durante toda la vida útil, es decir, durante 180 mil kilómetros. La máquina realmente puede alcanzar este hito sin reemplazo, pero el costo de una revisión general lo sorprenderá desagradablemente. Si planea tirar el automóvil a la basura al final de la garantía, puede seguir las recomendaciones del fabricante (como, lamentablemente, hacen la mayoría de los propietarios). Pero si existe el deseo de mantener la transmisión automática nativa hasta 300-400 mil millas, entonces el aceite cambia cada 60 mil.

Y si está buscando un automóvil usado, pregunte al propietario anterior sobre el cambio de aceite en la "máquina". Si resultó confiar demasiado en el fabricante, se deberá prestar especial atención a la verificación de la transmisión automática.

Un litro de líquido costará 2.500 rublos. Como se cambia por el método de desplazamiento, por reemplazo completo tomará ocho litros, pedirán 4.300 rublos por trabajo. Sí, una máquina automática es una cosa conveniente, pero costará más que los mecánicos para operar.

Todos mecanismos de freno disco Solaris. Reemplazar las almohadillas en el servicio costará 1500, junto con los discos, 2500 rublos. El costo de las pastillas originales es de 3200 las delanteras y 4600 las traseras. ¿Puedo cambiarlos yo mismo? Sí. Sólo hay una sutileza.

Si los frenos delanteros no requieren atención especial, entonces surge muy a menudo el mismo problema con los traseros: las pinzas se agrian. Las pastillas ya no se adaptan a toda la superficie, el desgaste de los discos aparece casi de inmediato. Si desea prolongar su vida útil, al reemplazar almohadillas traseras es necesario lubricar bien las guías, e incluso durante el funcionamiento, a veces es útil mirar los discos traseros: si la guía está atascada, se notará inmediatamente en las huellas de las pastillas de freno en los discos. Por cierto, en auto reemplazo no intente presionar los pistones de la pinza trasera, deben estar atornillados. Las pastillas delanteras son fáciles de cambiar, sin necesidad de bailar con una pandereta y atornillar los pistones.

cuerpo e interior

¿Tiene sentido hablar de cómo funciona Solaris? Probablemente no. Entre tus amigos, definitivamente habrá el dueño de tal automóvil; puedes preguntarle. Unidades Solaris, y eso es suficiente. Además, puede seguir adelantando con seguridad con un motor de 1.4 litros. bueno, veremos que pasa con el cuerpo.

No debe intentar embestir ventisqueros en invierno: el parachoques delantero en el área de PTF es bastante débil, es fácil romperlo. En los autos usados, vigile el estado del borde superior alrededor del parabrisas: no hay galvanizado en el techo y a menudo aparecen astillas, especialmente si conduce mucho en la carretera.

Ahora, los Solaris tienen como máximo cinco años, por lo que todavía no hay autos con fugas, y es poco probable que lo sean. Sin embargo, se encuentran chips de floración en variantes explotadas activamente, en el marco del parabrisas y en el capó, con menos frecuencia, a lo largo de la parte inferior del cuerpo.

Las tendencias automotrices modernas todavía se reflejan en el diseño de este "coreano", y de mala manera. Se trata de cambiar las bombillas de los faros.

Si sus brazos son lo suficientemente flexibles, lo suficientemente largos y con tres codos, puede reemplazar las bombillas de los faros. Pero hay mucho alboroto con las dimensiones, y solo en el lado izquierdo (desde el lado del conductor). A la derecha, la lámpara se puede reemplazar si se sube debajo del automóvil, pero a la izquierda no puede hacerlo sin quitar el parachoques: el acceso a la lámpara está bloqueado por la carcasa del receptor.

Por la ayuda en la preparación del material, expresamos nuestro agradecimiento a la empresa ROLF Lakhta Hyundai y personalmente al especialista en estaciones de servicio Alexei Gromov (San Petersburgo, Savushkina St., 103, lit. B)

Hoy hablaremos de un coche que ha estado cada vez más a menudo últimamente, y más a menudo lo vemos en carreteras rusas. Hablamos de un coche que bate récords absolutos de ventas en Rusia tras el Lada. Este coche es un Hyundai Solaris.

Este coche se puede decir que es el hermano del Kia Rio. Compartió completamente su plataforma con su compatriota. Por lo tanto, tienen el mismo proceso de ensamblaje, que se maneja en una planta cerca de San Petersburgo.

Según lo declarado por la empresa coreana, Hyundai Solaris fue creado específicamente para el mercado ruso. En realidad, esta maquina bastante asequible y la mayoría de la población en nuestro tiempo de crisis puede permitirse este carro.
El coche se presentó por primera vez en 2010. A principios de enero de 2011, ingresó a los concesionarios de automóviles rusos en varios niveles de equipamiento y los propietarios de automóviles simplemente se abalanzaron sobre él. A mediados de 2011 el mercado ruso ingresó nueva versión carrocería hatchback, que inmediatamente surgió en gran demanda. Pero después de que el automóvil llegó a manos de los propietarios de automóviles, inmediatamente surgieron preguntas sobre la calidad y la confiabilidad del descendiente coreano.

Entonces, no importa cuán confiable y de alta calidad sea este automóvil, es un mecanismo que se desgasta con el tiempo. Y las primeras enfermedades asociadas con una avería ya pueden ocurrir en los primeros mil kilómetros. Hablaremos de esto.

• motor;
• transmisión;
• suspensión;
• cuerpo;
• salón.

Motor.

Esta parte de Solaris es bastante potente y, en algunas variaciones, está hecha casi en su totalidad de aluminio. Debido a esto, el consumo de aceite aumenta considerablemente. Debe controlar cuidadosamente el nivel de aceite, ya que su falta es fatal para el motor.

El motor de arranque no funciona bien después de una larga inactividad del vehículo (incluso durante la noche). A veces la batería tiene la culpa de que el motor no arranque bien. Puede perder hasta el 80% de su carga a bajas temperaturas.

El radiador puede hervir si el impulsor del ventilador de enfriamiento sale volando. Después de cierta carrera, el perno simplemente se desenrosca. El problema no se manifiesta de ninguna manera hasta que el radiador hierve, por lo que debe verificar constantemente su estado al tacto.

Muchos conductores se quejan de que el coche no arranca "en frío". Este hecho puede depender no solo del motor en sí. Este fenómeno depende bastante directamente de los fenómenos meteorológicos, porque a temperaturas negativas (por ejemplo, a menos 20 grados), la batería pierde su carga hasta en un 80%, aunque en invierno, a diferencia del verano, la carga es enorme.

En verano, con la llegada del calor, los coches empiezan a hervir en los atascos. Hay dos razones objetivas. La primera es que el radiador simplemente está obstruido con pelusas, suciedad, hojas, etc. En este caso, solo tienes que limpiarlo en el fregadero. La segunda razón es más grave que la primera, pero en general no traerá nada terrible a su automóvil. Es posible que el impulsor del ventilador de enfriamiento del radiador se haya caído. Puede salir volando debido al hecho de que el perno en el que se adjunta esta instalación simplemente se desenroscó. Ella está disgustada por el hecho de que es imposible escuchar la reacción. Sólo se puede ver, o más bien sentir. Entonces, al comprar un automóvil Hyundai Solaris, recomiendo verificar el estado del radiador y el ventilador de enfriamiento. Bueno, además de esto, el corazón de este coche y no hay nada que reprochar.

Transmisión.

La transmisión juega un papel importante a la hora de comprar un coche. Al conducir el automóvil, puede ser difícil engranar la primera y la marcha atrás. La razón es que no hay sincronizador en estas transmisiones. Cuando ocurra esta situación, simplemente presione el embrague nuevamente. Alguien puede objetar que compró un automóvil extranjero, no un tractor. No se desespere, porque después de que se usen las piezas del automóvil, desaparecerá para siempre.

Otro punto débil es que al cambiar de marcha, se puede escuchar un sonido similar a un rechinamiento. Este sonido lo produce el cojinete del eje de entrada al girar. Este es un problema grave, porque como resultado, será necesario reemplazar todo el cuerpo de la caja y el rodamiento. Por supuesto, puede unir el rodamiento al sellador, pero nuevamente esto es temporal. Por lo tanto, al comprar, le recomendamos que preste la debida atención a esto, porque los concesionarios no consideran este "dolor" como un defecto y dicen "bueno, el automóvil está funcionando", rechazando las reparaciones en garantía. Por lo tanto, después de comprar un automóvil, deberá repararlo por su cuenta, y esto es bastante costoso.

Además del defecto anterior al cambiar de marcha, existe otro. Al cambiar a tercera marcha, se escucha un crujido. La causa es un sincronizador de plástico, pero este problema no es significativo.

Otra "enfermedad" es que al moverse en reversa los conductores escuchan el zumbido. Esto indica que la cubierta del embrague y el disco del embrague deben reemplazarse, lo que nuevamente aumenta los costos posteriores a la compra.

Todos los problemas anteriores están relacionados con caja mecánica cambio de marchas.

Ahora hablemos de caja automatica. Si siente algún tipo de sacudidas o tirones mientras conduce, entonces este es un indicador directo de que las válvulas se están atascando en este automóvil. Por supuesto, esto puede ser tratado. Es posible, pero no necesario. Hay casos en los que fue necesario cambiar toda la caja. Y este es uno de los procesos de reparación más desagradables y costosos.

Otro punto importante es la suspensión, de la que ya se ha hablado mucho. Después de su refinamiento en 2012, el automóvil se volvió más estable y estable. Esto afectó el hecho de que el automóvil se volvió más rígido, pero no mucho, y es posible que los propietarios de automóviles sin experiencia ni siquiera noten la diferencia.

Con una carrera de aproximadamente 15 mil kilómetros, el cojinete de la rueda delantera puede zumbar, pero este no es el único mal funcionamiento. Con un recorrido de unos 30 mil kilómetros, los rodamientos de las ruedas traseras también emiten un zumbido característico. La razón en ambos casos es la misma, los propietarios simplemente lamentan verter grasa en el ensamblaje. Nunca se puede escatimar en esto. Es mejor pagar unos cientos de rublos por lubricación que varios miles por reparaciones posteriores.

Las pastillas de freno también son un detalle importante. Los delanteros cubren unos 30-40 mil kilómetros, y los traseros 50-60 mil. Al comprar un automóvil, debe ver si están desgastados o no, porque las almohadillas cuestan alrededor de 1.500 mil rublos. También en la superficie del suelo, es posible que golpee la pinza. Esto se trata fácilmente agregándoles lubricante.

La carrocería del automóvil está completamente galvanizada, a excepción de la parte superior, el techo. El hierro, como es costumbre, no se desvanece, pero ha habido casos desagradables. Después del invierno, en lugares de astillas y raspaduras, los automóviles molestan a los propietarios con rastros de corrosión en el techo, el capó y los parachoques. Hay otra llaga específicamente para los hatchbacks. Estropean el revestimiento cerca del cilindro de la cerradura del portón trasero.

Los parachoques no están muy bien hechos. Debido a sus montajes insuficientemente fuertes, incluso con un ligero contacto con objetos extraños, la esquina del parachoques se desprende.

A veces hay un problema con el hecho de que los propietarios de automóviles no pueden cerrar el maletero la primera vez. Tienes que repetir la misma acción varias veces antes de que se cierre. Si se enfrenta a esta desventaja, simplemente ajuste la cerradura en el maletero, es muy simple y no le llevará mucho tiempo.

Echemos un vistazo al interior del coche. Con el tiempo, aparecen sonidos extraños y no muy agradables en el interior del automóvil. Este fenómeno se observa en todos los automóviles sin excepción y se debe al hecho de que hay una destrucción del material diseñado para eliminar los chirridos del revestimiento de plástico en el lugar del parabrisas desde el exterior.

Otra opción no está asociada con la destrucción de este material, sino con el hecho de que varios desechos (arena, suciedad, etc.) se interponen entre esta capa y el vidrio.

Además, aparecen ruidos extraños cerca de la guantera, pero el problema aquí no está en el plástico, sino en el hecho de que la fuente ruido extraño es un válvula de entrada sistemas de ventilación, ubicados en filtro de cabina, o mejor dicho, su portada.

El marco plateado alrededor de la radio puede dañarse con el plástico. A menudo hay arañazos aquí. Se ve atractivo, pero después de un tiempo no solo dejará de decorar el interior del automóvil, sino que también lo estropeará. apariencia. Tenga en cuenta que el marco del mismo color se encuentra en la palanca de cambios. Es esta parte la que es más susceptible al daño.

Puede haber un ruido de traqueteo en el volante que hace que se sienta como si la bolsa de aire estuviera a punto de estallar fuera del volante. Pero no, en este caso es necesario apretar los tornillos del airbag. Los compradores de automóviles a veces piensan que la almohada ya se ha usado, pero no es así. Hay casos frecuentes en los que el asiento empieza a crujir, lo cual es muy notorio, ya que el asiento siempre se usa. En este caso, se deben lubricar las correderas de ajuste del asiento. Además, el estante trasero puede generar ruido, el cual, debido a los sujetadores salientes, comienza a vibrar. Aún así, el fabricante coreano no resolvió muy bien el problema del ruido del automóvil.

Y lo último en lo que me gustaría centrarme es en la cantidad de robos de Hyundai Solaris. Aunque el automóvil no es caro, pero las piezas para él son más caras que para autos nacionales. Por lo tanto, para ahorrar dinero, los propietarios de automóviles compran repuestos de sus manos, sin siquiera pensar de dónde los obtuvo el vendedor de estos repuestos. Y de esto se deduce la conclusión de que nosotros mismos provocamos a los ladrones de autos a cometer delitos, ya que las piezas de repuesto que venden tienen una gran demanda.

Entonces, podemos concluir que este automóvil tiene sus pros y sus contras.

Las principales ventajas son:

• apariencia atractiva
• Precio pagable
• fiabilidad del motor.

Las principales desventajas de Hyundai Solaris

1. Fijación poco confiable del ventilador de calefacción del radiador, que también afecta el enfriamiento del motor;
2. Los golpes son posibles como resultado del cambio de marcha;
3. Falta de fiabilidad del cojinete del eje de entrada con un traqueteo característico;
4. Se escucha un ruido sordo en los rodamientos de las ruedas delanteras;
5. El líquido de la cremallera de dirección está goteando;
6. El sonido de calibres en la superficie del suelo;
7. La pintura alrededor de la cerradura del maletero se deteriora;
8. Traqueteo debajo del revestimiento de plástico en la parte inferior del parabrisas;
9. Sin voladizo del timón.

Salir.

PD.: Estimados propietarios de automóviles, si han notado averías frecuentes cualquier parte, unidad de este modelo, luego infórmelo en los comentarios a continuación.

¿Qué problemas de Solaris ha encontrado usted personalmente?

Las opciones de encuesta están limitadas porque JavaScript está deshabilitado en su navegador.

13.12.2019

Fue modificada por última vez: 13 de diciembre de 2019 por Administrador

MÁS ÚTILES E INTERESANTES SOBRE LOS COCHES:

• - En abril de 2010, el fabricante de automóviles de Corea del Sur Hyundai lanzó el lanzamiento de una nueva, ya quinta generación, a todos modelo famoso Elantra (en...
• - hyundai getz un automóvil pequeño y maniobrable, que es muy aficionado a los automovilistas nacionales. Sin embargo, hay otra "cara de la moneda" de esto...
• - Al crear el Hyundai i30, los desarrolladores no buscaron llegar al mercado de automóviles con un diseño externo e interno. La primera tarea fue...

20 publicaciones por artículo “ Puntos débiles y típico desventajas de hyundai Solaris con kilometraje”

1. Galina

   En TO 75000 km (ayer) cambié el aceite en la transmisión automática, después de lo cual hubo una fuerte vibración tanto durante el movimiento como en el encendido De marcha en vacío. Estoy en pánico. Es tan notorio, la cabina es ruidosa y tiembla. Llamé al servicio, me dijeron que viniera después de mañana, probablemente no puedo esperar. ¿Y por qué diablos me reemplazaron este puto aceite? Funcionaba muy bien, nada presagiaba problemas, la máquina ronroneaba. Ahora todo se ha ido... Tuve una vibración similar cuando rueda delantera se formó una hernia, no lateral, sino transversal, pero allí todo estaba claro, el auto "cojeaba" y temblaba. Y luego simplemente se sacude uniformemente y algo está zumbando. La gente, antes de cambiar el aceite en una transmisión automática, piensa si vale la pena.

2. yuri

   toda una mentira excepto pintura para escotillas. fue solaris mt. a excepción de las almohadillas delanteras en 60t, no cambió nada. ahora en. lo mismo. pah pah pah. incluso aburrido))). Después de 4 años de tener un Solaris, solo encontré un inconveniente para mí. Ya estoy harto de este coche. y bueno el precio es inadecuado desde hace 3 años

3. máx.

   Maquina automatica 1.4 malslo en caja 85000 cambiada por caja sin quejas
   Durante 4 años, el motor de la lavadora compré 800r))) y el cojinete de la rueda es el original izquierdo 2250r))) por 145000 y no quiero un auto con baches ni una sola vez
   Mentiras 4 años 150.000 toneladas kilometraje nunca hervido Arranca -35 sin problemas en ninguna helada

4. Dmiriy

   los tacos de las ruedas son de "plastilina", ¡se rompen de una vez!

5. Puerto pequeño

   He tenido un automóvil Hyundai Solaris durante 6 años (un automóvil fabricado en 2012). El kilometraje es de unos 100.000 km. El auto nunca hirvió. De los reemplazos solo pastillas de freno delantera y trasera 1 vez y una correa con un rodillo recientemente (que yo sepa, cambia según el plan durante mi ciclo de montaje), la batería cambió 1 vez después de 4,5 años de funcionamiento. Nada más se rompió o cambió en absoluto. El interior se ve mucho mejor que el de muchos autos de la misma edad (o tal vez solo estoy limpio).

6. Aibar

   Las mismas tonterías. Solaris 2013, mecánica, 1.4l, kilometraje 110 mil km. El interior cruje un poco (en invierno), en el primer año se cambió el ventilador del motor (voló una especie de microcircuitos), durante 4,8 años la batería comenzó a desafilarse, la carga ayuda por un tiempo, es hora de cambiar. Parece que los amortiguadores traseros están un poco flojos. Todos, mas problemas no. Conduzco con cuidado, 95% — pista. Freno el motor. Los primeros 2 años de ITV se llevaron a cabo en el concesionario, luego en él mismo. Cambio de aceite y filtro cada 15 mil km (Shell Helix Ultra). Puse las lámparas de los faros Koito hace 2 años (las débiles regulares) + cambié las dimensiones a los LED comunes (20-25 rublos cada uno). A los 70-80 mil km. comenzó a desmoronarse neumáticos de verano, el invierno fue suficiente para 5 estaciones. Nada más cambió, todo es nativo.

7. dina

   Solaris 2018, comprado en febrero. A las 13.000 carreras, encontró deslizamiento durante la aceleración. Al llegar al 1TO, se descubrió una fuga de aceite: el sello de aceite goteó, inundó todo el embrague. Como resultado, debe quitar el motor y la caja, porque. el sello se cambia desde el interior. 13000 corre!!! Tuve que dejar el auto una semana, lo hacen en garantía, ahora camino. Esta es una enfermedad, una avería masiva y con un kilometraje diferente, de 4000 a 30000 km. Además, al menor golpe de algo en parabrisas, las grietas se arrastran instantáneamente. Al final resultó que, esto también es un defecto de fábrica, y el fabricante es consciente de que el sello es demasiado delgado y débil, por lo que el vidrio tiene bordes débiles. 2 guijarros - 2 grietas. Reemplazo a su cargo, 7500 de ejecución fue en ese momento.
   Antes de eso, fui a Río 2015 en adelante, no conocí ningún problema. Pasó en un intercambio, 195,000 millas fueron, todo es nativo: bastidores, embrague. Cambié solo el cojinete de la rueda en 172000, y listo. De A a A. Solo aceite, filtros, pastillas. Prefiero no cambiar, la verdad.
   Si estás pensando en tomar nuevo Solaris asegúrese de mantenerlo bajo garantía. Yo personalmente no tomaré otro Hyundai en mi vida.