Cuando dejaron de fabricar Hyundai Getz. Hyundai Getz: desde Corea con amor. Transformaciones de apariencia subcompactas

En un momento, Hyundai Getz fue uno de los líderes en la clase de tamaño "B" en términos de número de ventas. Donde carro nuevo costó menos de $ 10,000 y fue la mejor relación calidad-precio. ¿Cómo va en términos de confiabilidad?

Hyundai Getz (modelos 2002-2011)

Hyundai Getz (modelos 2002-2011)

Hyundai Getz (modelos 2002-2011)

Coreano, este auto en realidad se puede llamar un tramo. Fue desarrollado y producido a propósito para Europa, teniendo en cuenta los gustos y deseos locales. Por lo tanto, en su esencia y contenido, apariencia externa y contenido interno, Hyundai Getz es un nativo típico del Viejo Mundo.

Se ha producido desde 2002 como un hatchback de tres y cinco puertas; no hubo otras modificaciones en la carrocería. Aparentemente, los coreanos consideraron que este número de versiones era suficiente para conquistar el mercado europeo. Además, al principio se nos suministró un coche pequeño exclusivamente en una versión de cinco puertas. Y las ventas de tres puertas comenzaron solo en 2004. A pesar de lo escaso línea modelo, Getz se distinguió por un diseño bien pensado y una ergonomía bien pensada, y el interior, con espacio interior y amplias oportunidades para su transformación. En general, todo está a un nivel europeo decente.

Un par de años más tarde, en 2005, el automóvil se modernizó, como resultado de lo cual se actualizó su exterior y aún más el interior. Volverse motores más potentes, y su gama para nuestro mercado se ha ampliado.

Equipo

Los automóviles coreanos siempre han estado ricamente equipados. Pero en el caso del Hyundai Getz, las cosas fueron diferentes. Después de todo, estaba destinado a Europa, donde los consumidores están acostumbrados a pagar más por muchos "excesos". En Rusia, el Getz en la versión básica del GL se ofreció con airbag para el conductor, dirección asistida, elevalunas y espejos eléctricos, cerradura central y preparación de audio. La versión rica del GLS incluía aire acondicionado, dos bolsas de aire y ABS con sistema de distribución de la fuerza de frenado a lo largo de los ejes, faros antiniebla y ordenador de a bordo. En lugar de los frenos de tambor traseros en la versión inicial, aquí se instalan mecanismos de disco, y en la cabina hay inserciones de metal, así como molduras de cuero en el volante y la palanca de cambios.

Getz usado casi siempre estará con "música" y accesorios de alimentación. Una gran cantidad de coches con aire acondicionado y "automático".

Motor

En las versiones europeas de Hyundai Getz instaladas motores de gasolina volumen de 1,1 l (62 hp), 1,3 l (82 hp) y 1,6 l (105 hp), así como un turbodiésel de 3 cilindros de 1,5 l (80 l .de.). La caja de cambios estándar es una "mecánica" de 5 velocidades. Se ofreció un "automático" de 4 bandas para motores de 1.3 litros y 1.6 litros. Solo se suministraron al mercado ruso modificaciones de gasolina con unidades de 1.3 y 1.6 litros.

Después del rediseño, la potencia del motor aumentó: una unidad de 1.1 litros comenzó a producir 66 hp y una de 1.6 litros, 106. Y en lugar de un motor de 1.3 litros y 12 válvulas, apareció un motor de 1.4 litros con cuatro válvulas por cilindro. Serie Alpha G4EE (97 CV). Toda la línea de "cuatro" de gasolina, incluido el de 1,1 litros, está disponible para los usuarios rusos. Pero los turbodiésel, que se convirtieron en 4 cilindros, con un volumen de 1,5 litros (88 y 110 hp), aún no se instalaron en los autos pequeños rusos.

Las unidades de potencia más populares son los "cuatro" de gasolina con un volumen de 1.4 y 1.3 litros (de 2002 a 2005). Demostraron ser notablemente confiables, aunque no sin fallas. De la gasolina rusa antes de lo previsto (y esto es 30 mil km), fallan las bujías. Esto generalmente se indica mediante una luz en el panel de instrumentos. comprobar el motor. Es imposible cerrar los ojos ante el símbolo ardiente. Dado que las interrupciones en el encendido pronto dejarán inutilizable el sensor de oxígeno (desde 2990 rublos), y luego el convertidor, que ya cuesta 23,500 rublos. Después de unos tres o cuatro años de funcionamiento, la ondulación del sistema de escape se quema. La pieza cuesta solo 3800 rublos. Pero, si conduce durante mucho tiempo, anunciando el entorno con el sonido de un motor "forzado", puede llegar a reemplazar el convertidor.

Si siente un aumento de las vibraciones durante la aceleración y el frenado, cien contra uno, que esto es culpa de los soportes del motor cansados ​​(desde 1380 rublos). Tampoco vale la pena la molestia de reemplazarlo. Así como con la actualización programada de la correa de distribución cada 60 mil km. De lo contrario, las consecuencias pueden ser muy tristes y, lo más importante, costosas. Esto es especialmente cierto para el motor de 1.3 litros. La unidad de 1.4 litros es exigente con la calidad del combustible: si algo sale mal, se detiene después de un arranque en frío o la velocidad comienza a "flotar". Sin embargo, "parpadear" la unidad de control del motor (2500 rublos) generalmente ayuda.

También establezca una regla para actualizar el filtro de aire no después de 30 mil km, como aconsejan muchos servicios, sino con el doble de frecuencia. Luego, la probabilidad de contaminación del sistema de ventilación del cárter y, como resultado, el bloque de la válvula de mariposa disminuirá significativamente o retrocederá durante varios años. En riesgo y radiadores (6500 rublos), que se cambian debido a fugas de los tanques inferiores. En las máquinas de peinado posterior, esta unidad se ha vuelto notablemente más duradera.

Transmisión

El Hyundai Getz de tracción delantera estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 bandas. E incluso el manual no está libre de pecado. Después de 60 a 80 mil kilómetros, por regla general, se reemplazan los cables estirados e incluso rotos para el accionamiento del mecanismo de cambio de marchas. Las piezas en sí son económicas, desde 2000 rublos, pero el trabajo costará otros 3000 rublos.

El embrague sirve un promedio de 100 mil km. El punto débil de este conjunto es el cojinete de desembrague (1000 rublos), que, cuando se desgasta, emite un silbido característico. Además, los sellos de las transmisiones y el cojinete intermedio de los semiejes no difieren en durabilidad. Al elegir una copia usada, es útil comprobar el rendimiento de la transmisión.

En las máquinas de los primeros años de producción, las transmisiones automáticas tampoco diferían en durabilidad. Se conocen casos de mamparas de estas unidades con un recorrido inferior a 80-100 mil km debido a su desgaste prematuro. Costos de reparación de 50,000 rublos.

También hubo problemas con la electrónica de control. Muy a menudo, los sensores de velocidad de los ejes de entrada y salida fallaron. En este caso, el "automático" comienza a cambiar de marcha bruscamente y se contrae hasta que finalmente entra en modo de emergencia y continúa moviéndose solo en tercera marcha. Es cierto que el reemplazo en este caso no es tan costoso, solo 5000 rublos. Y no olvides actualizar fluido de transmisión junto con el filtro en la transmisión automática cada 60 mil km.

chasis y carrocería

Diseño suspensión hyundai Getz es típico de los autos en este segmento: puntales MacPherson en el frente y una viga semi-independiente en la parte trasera. El chasis tiene una capacidad de supervivencia decente. Por ejemplo, incluso los puntales (850 rublos cada uno) y los casquillos (280 rublos cada uno) del estabilizador delantero pueden soportar 70 mil kilómetros. Los amortiguadores (2300 rublos cada uno) duran hasta 100 mil y más. Es recomendable reemplazarlos junto con sus cojinetes de empuje, que se venden por separado por 250–300 rublos. y para este tiempo ya están desgastados. Y si ya pasamos por el servicio, al mismo tiempo hay una razón para actualizar los cojinetes de las ruedas (1350 rublos cada uno), así como rótulas(650 rublos cada uno) y bloques silenciosos, que también "viven" separados de las palancas. La experiencia operativa muestra que su vida útil rara vez supera los 100 mil km.

La esperanza de vida de los amortiguadores traseros (1900 rublos cada uno) es de 50-70 mil km. Pero muchas veces se cambian antes y no por desgaste, sino por el acompañamiento sonoro, cuya fuente es soportes superiores amortiguadores, golpeteo en golpes. Los bastidores y los bujes estabilizadores soportan aproximadamente la misma cantidad. Y es todo - más en suspensión trasera no hay nada que romper.

Sin embargo, la carrocería del Hyundai Getz es fuerte y resiste bien la corrosión, sujeta a la integridad de su pintura. Si las virutas formadas no se procesan, rápidamente se cubren de óxido. En los autos de los primeros años de producción, la pintura puede hincharse en el capó, la tapa del baúl, las puertas y los umbrales. Y con piezas de plástico, vuela incluso antes.

Modificaciones

El hatchback de tres puertas apareció en la línea de carrocería solo en 2004. Si en Europa esta versión se presentó con todos los motores, incluidos los turbodiésel, se nos entregó solo con los "cuatro" de gasolina más potentes con un volumen de 1.6 litros (105 o 106 hp). Además, el coche costaba un poco más que un cinco puertas equipado con el mismo motor. Por lo tanto, esta versión en Rusia no se generalizó tanto en comparación con el hatchback de cinco puertas más práctico, funcional y económico.

En 2006, los coreanos ampliaron la gama de modificaciones debido a la aparición del Hyundai Getz Cross. Los esteticistas de MS Design trabajaron en el diseño del automóvil. Aumentaron la distancia al suelo, ensancharon los pasos de rueda, colocaron protección de plástico alrededor del perímetro inferior de la carrocería y se colocaron rieles en el techo. Resultó ser una especie de crossover, bajo cuyo capó está instalado el turbodiésel de 1.5 litros (110 hp) más potente de la línea de motores. No lo vendieron en Rusia.

remodelación

Lanzado en 2002 hyundai Getz se veía aún más proporcionado y sólido que después del rediseño, cuando la apariencia del automóvil cambió gracias a los parachoques, el capó, la parrilla y la óptica actualizados. Exteriormente brutal y, si se quiere, serio, Getz se ha vuelto más infantil. Y aqui estan los cambios luces traseras el auto se benefició claramente: las rondas anteriores parecían demasiado juguetonas. En general, el primer Getz (en la foto) no pierde en diseño frente a su sucesor actualizado. Pero, lo que es más importante, el modelo 2002 es famoso por su manejo refinado, lo que no se puede decir de la versión mejorada del subcompacto. Los ingenieros coreanos han cambiado las características de los resortes, los amortiguadores y la dirección asistida para mejorar la comodidad. Por lo tanto, el Getz actualizado es propicio para un estilo de conducción más relajado, y el de prediseño, por el contrario, para uno temerario.

En el cambio de siglo, cuando la humanidad celebraba el amanecer del nuevo milenio con tanta pompa y un año por delante (porque, de hecho, el siglo XXI comenzó en 2001, no en 2000), los especialistas en marketing notaron un aumento significativo en la demanda de modelos de automóviles subcompactos. . . La ambiciosa preocupación coreana Hyundai tampoco podía quedarse al margen. Como resultado, en el otoño de 2001, se mostró un concepto llamado Hyundai TB en el Salón del automóvil de Tokio, y seis meses después, en marzo de 2002, un pequeño Hyundai Getz en serie hizo alarde en el podio de Ginebra.

Concepto de la tuberculosis de Hyundai "2001

Luego, muchos expertos y periodistas llamaron la atención sobre la apariencia y el diseño interior absolutamente europeos de la novedad. Estrictamente hablando, esto no fue sorprendente: el diseño fue desarrollado por el centro de ingeniería europeo de la empresa coreana ubicada en Frankfurt. Lo más destacado fue el diseño con un aterrizaje bastante vertical, un techo alto y un portón trasero casi vertical, lo que permitió un aumento del volumen interno con dimensiones externas muy modestas. El auto se posicionó como un "modelo global" y no se vendió solo en los mercados de Estados Unidos, Canadá y China.

Hyundai Getz" 2002-2005

En 2005, el modelo ha sufrido una importante actualización. En primer lugar, el diseño de la parte delantera ha cambiado seriamente, volviéndose más "coreano": el capó y los guardabarros están redondeados, y los faros se estiran y se vuelven más "inclinados". La potencia del motor de 1.1 litros aumentó a 67 hp, el 1.6 litros - hasta 106 hp, y el "cuatro" de 1.3 litros fue reemplazado por un motor con dos árboles de levas, un volumen de 1.4 litros y potencia 97 HP La popularidad del modelo siguió creciendo, aunque la colección de premios (en 2003 - 2005 Getz recolectó un montón de títulos prestigiosos) prácticamente dejó de crecer.

En Rusia, Getz no se convirtió en el mismo éxito de ventas que, por ejemplo, en Israel. Desde el comienzo de su carrera en el mercado, se vio obstaculizado por la situación en la que quienes tenían dinero para un automóvil nuevo preferían comprar automóviles más prestigiosos, y quienes no podían pagar un sedán o SUV alemán o japonés nuevo preferían comprar uno usado. , pero coche más sólido. Agregue a esto el gran prestigio de los sedanes... Bueno, los niños urbanos en Rusia han sido y siguen siendo autos de nicho, ya sea para mujeres o para "jóvenes educacionales". Como resultado, en 2011, nadie expresó sorpresa por el hecho de que en Rusia la marca Hyundai no solo dio preferencia al modelo Solaris localizado, sino que tampoco lanzó al mercado el sucesor directo de Getz, el Hyundai i20.

Parecería que la historia de Getz finalmente terminó. Pero en un momento estas máquinas se vendieron tanto que su popularidad en mercado secundario todavía es alto, y en Internet, los propietarios todavía están dispuestos a hablar sobre su Getz. Es interesante que la gran mayoría de reseñas contienen una valoración absolutamente positiva del modelo, aunque en casi todas es bastante regañada. Pero no encontré críticas absolutamente negativas llenas de veneno y odio...

Odio #5: "Las piernas largas están contraindicadas"

¿Qué hace una persona que mira un automóvil en particular? Naturalmente, se sienta y trata de ponerse cómodo al volante. En el caso de Getz, esto está lejos de ser el caso para todos. Aquí se sienta al volante de un ciudadano de piernas largas. Para ser honesto, estos bebés se compran principalmente para la esposa, como segundo automóvil. Naturalmente, tiene que mover su asiento hacia atrás e inmediatamente descubre que tiene que alcanzar el volante, la palanca de cambios o el selector de la máquina, porque la columna de dirección es ajustable solo en términos de inclinación. Y si mueve el asiento hacia el panel frontal, sus piernas comienzan a descansar contra el volante y no podrá inclinarse hacia adelante sin golpearse la frente con la visera.

A algunos les parecerá duro el asiento, alguien decidirá que le falta apoyo lateral, y en las esquinas la fuerza centrífuga se esfuerza por trasladarlo al asiento del copiloto. A alguien le molestará que los coreanos ahorraran dinero y fueran codiciosos para instalar una lámpara de techo en el área de la primera fila, limitándose a una lámpara en la parte trasera de la cabina. Alguien comenzará a quejarse de que el interior es demasiado ascético, el plástico es duro y los botones e interruptores son simples. Sin embargo, hay pocos de ellos, porque el automóvil se posicionó originalmente como uno económico.

Pero muchas personas se quejan de los cojines de los asientos demasiado cortos, el perfil de los respaldos no es el mejor y un conjunto de pedales incómodo, especialmente porque resulta más tarde, durante la operación actual. Entonces, la gente escribe que el pedal del embrague está alto y apretado, por lo que la pierna en el área de los pies está adormecida en los atascos de tráfico. Lo mismo se aplica al pedal del freno: está demasiado apretado, ubicado sobre el pedal del acelerador y, por lo tanto, es imposible mover suavemente el pie del acelerador al freno. Tienes que levantar la pierna más alto, y luego la pierna comienza a adormecerse en el área del muslo.

En cuanto al perfil de los asientos, no hay unanimidad total de opinión: alguien cuenta cómo recorrió más de 1.000 km de una sentada y no se cansó en absoluto, mientras que para alguien, después de trescientos o cuatrocientos, la parte trasera se convirtió en madera contrachapada y entumecido de una manera completamente infernal. Y, literalmente, cada segunda revisión contiene desconcierto por la falta de limpiaparabrisas intermitentes.

Bueno, y, por supuesto, al principio el maletero no causa más que decepción: abres la quinta puerta, ves los reposacabezas de los asientos traseros, empujados casi hasta la luneta trasera, y te empieza a parecer que nada va a caber. en el maletero excepto un par de paquetes del supermercado.

Amor # 5: "Gesha de goma"

Sí, la decepción con el pequeño volumen del maletero se expresa en casi cada segunda revisión. Quizás el punto principal es que el volumen interno de la cabina en sí produce la impresión opuesta. La frase "este automóvil es significativamente más grande por dentro que por fuera" ha sido durante mucho tiempo, por decirlo suavemente, común a muchos automóviles, pero se ajusta a Getz con un cien por ciento de precisión. Ni una o dos personas que aparecieron por primera vez en el salón Getz hablaron con el espíritu de "guau, qué grande por dentro, pero qué microbio por fuera ...".

Y durante la operación, muchos propietarios llegan a la conclusión de que el maletero, al parecer, no es tan malo. Y después de plegar el sofá trasero (aunque, al mismo tiempo, debe aceptar el hecho de que el automóvil se convierte en un biplaza), puede eliminar por completo al diablo con cuernos. Los propietarios han comprobado que la cabaña se puede transportar lavadora(y no compacto), muebles de cocina en ensamblado, un escritorio desmontado, una bicicleta de adulto (sin desmontar las ruedas), un colchón doble de 140 x 205 y todo lo necesario para unas vacaciones en el campo, incluyendo palanganas, bebederos, baldes, ropa, ropa de cama, comida, olla de cocción lenta, tetera, sartenes y ollas. Alguien se fue de vacaciones, logró acomodar a cuatro personas y seis maletas adentro. Alguien transportaba media tonelada de cemento, y el carro se movía apoyándose en resortes y no en amortiguadores de goma. En general, nuestra goma "Gesha" ...

Odio #4: "Y luego se convirtió en un autobús"

Por desgracia, con una carga completa, el altavoz Getz se convierte en un "autobús". Yo mismo encontré esto cuando tomé Getz con transmisión automática En renta. Todo estaba en orden en las carreteras planas, pero tan pronto como entré en las serpentinas de la montaña, inmediatamente tuve el deseo de saltar del volante y empujar el pequeño automóvil desde atrás. Y solo había dos personas y dos maletas en el auto ... En general, si ibas al campo y había cuatro adultos con equipaje en el auto, toda la agilidad de Getz desaparece en alguna parte: el motor de 1.4 litros no es lo suficientemente largo, y simplemente puede olvidarse de adelantar, y si enciende el aire acondicionado y tira cosas en el maletero, entonces el asunto se vuelve completamente una tubería. Por supuesto, el automóvil va a 110 km / h de alguna manera, pero para acelerar más rápido, debe violar el automóvil. Sí, el motor de 1.6 litros es mucho mejor en este sentido, pero por razones económicas, el grueso de las ventas cayó en los motores promedio de 1.3 y 1.4 litros.

Por cierto, todos los motores Getz pueden llamarse "sin problemas" incluso con un kilometraje muy alto. La única decepción puede entregar su sobrecalentamiento. El hecho es que el sistema de enfriamiento de Getz está hecho así: justo detrás de la rejilla falsa del radiador hay un gran radiador de aire acondicionado, y en primer lugar está soplado, y detrás hay un pequeño radiador de motor. La distancia entre los radiadores es muy pequeña, por lo que este espacio se obstruye constantemente con polvo y pelusas, y lavarlo sin quitar el radiador del motor es una tarea casi irreal. Y si la temperatura por la borda supera los 30 grados, a una velocidad de unos 100 km/h, al cabo de un rato, el indicador se enciende alta temperatura refrigerante Tienes que ir más lento o encender la estufa.

Y otro problema operativo está relacionado con el pequeño claridad del piso ohm. Los documentos dicen que es de 135 mm, pero las mediciones independientes han demostrado que, en realidad, el espacio libre debajo del cárter es de solo 100 mm. Los largueros del cuerpo de Getz están ubicados por debajo de los umbrales, y el bastidor auxiliar cuelga lo suficientemente bajo, por lo que los saltos a lo largo de los bordillos de Geshe están contraindicados. La flotación de Getz generalmente se califica como inexistente o escandalosamente baja. Pero todavía no hay una unidad completa en la evaluación de la capacidad de campo traviesa de Getz: a veces hay descripciones en la red de cómo los propietarios subieron en sus autos a lugares donde Makar no conducía terneros. Pero, más bien, sirven como prueba de la tesis de que un SUV no es tanto una clase de automóviles como una descripción del carácter del conductor.

Amor #4: "Soy un juerguista alegre de la ciudad"

Por otro lado, muchos propietarios hablan con gran respeto de las oportunidades invernales de Getz. El coche pesa poco y rara vez se atasca en la nieve. Bueno, si te quedas atascado, no es gran cosa, es muy fácil sacar a un bebé así. Pero, aparentemente, no se trata de "uno, dos, se llevaron" con demasiada frecuencia. La mayoría de las veces, a pesar de que las instrucciones no recomiendan derrapar en configuraciones con transmisión automática, los propietarios aún dominan los métodos de balanceo automático y salir de las emboscadas de nieve.

Pero por lo demás, Getz puede ser llamado el "rey de la gran ciudad". Aquí tiene suficiente potencia (e incluso un motor de 1.1 litros). La máquina es más que adecuada, las velocidades cambian rápida, lógica e imperceptiblemente. Desde un lugar, Getz dispara alegremente, sin embargo, solo hasta una velocidad de 60 km / h. En la ciudad, puede conducir con la sobremarcha apagada, es decir, sin poner la cuarta marcha. Esto le permite encender el motor, y le encanta este negocio. si quieres mas más impulso, luego puede seleccionar el modo "2" y obtener una aceleración aún más vigorosa a 70-80 km / h. En este caso, no necesita cambiar nada usted mismo. Solo hay que recordar que incluso si ganas la salida en el semáforo, los coches más potentes te adelantarán.

La dinámica de frenado es bastante consistente con la aceleración, especialmente en automóviles rediseñados, que tienen eje trasero en lugar de frenos de tambor, se instalan frenos de disco.

Pero los propietarios evalúan la suspensión de manera muy diferente. Algunos expresan su descontento por el hecho de que es muy resistente, y que cada costura de la carretera, bache o bache responderá en el volante y el quinto punto, mientras que otros, por el contrario, les gusta la ausencia de rollos y acumulaciones y el hecho de que Getz gira como sobre raíles.

Las dimensiones compactas le permiten estacionar incluso a lo largo, incluso a lo ancho, y gatear a través de "cualquier agujero". La ausencia de sensores de estacionamiento no crea ninguna dificultad: donde terminaba la ventana trasera, el automóvil terminaba allí.

Odio #3: "Medio año de mal tiempo"

¿"No hay mal tiempo"? ¡Simplemente no desde la perspectiva del propietario de un Hyundai Getz! Aquí, los diseñadores no organizaron el trabajo del sistema de ventilación interior de la manera más exitosa. En muchas revisiones, los propietarios se quejan de que las ventanas se empañan sin piedad bajo la lluvia. Es simplemente imposible conducir sin el aire acondicionado encendido, pero tan pronto como lo enciendes, inmediatamente comienzas a sentir una falta de energía. No está permitido abrir la ventana bajo la lluvia, porque de lo contrario, los pasajeros traseros recibirán una "brisa ligera con espuma de mar". El soplado de vidrio no ayuda bien, muchos aconsejan agregar tapetes de goma con otros que absorben la humedad y, en general, tratan de arrastrar menos agua a la cabina con los zapatos.

La visibilidad está bastante nivelada: el área acristalada es grande, te sientas como en un acuario. eso es solo agua parabrisas inundaciones ventanas laterales, que generalmente se ensucian a la primera oportunidad, y con mucha fuerza. Debido a las peculiaridades de la aerodinámica, la luneta trasera siempre está sucia, y el “limpiaparabrisas” no puede limpiarla por completo debido a la gran curvatura del vidrio en su parte superior.

Pero el problema del empañamiento es peculiar del automóvil no solo en verano. Lo mismo sucede en invierno también. Tienes que encender el soplado del parabrisas con aire de la estufa y abrir la ventana, pero a una velocidad de -25 el parabrisas comienza a congelarse. Alguien recomienda quitar para el invierno. filtro de cabina, después de lo cual viene la felicidad, una vista ideal y calor incluso a menos 40.

También hay quejas sobre los calentamientos prolongados, y dado que el Getz se fabricó en un momento en que la calefacción del volante era una prerrogativa de los autos premium, muchos propietarios se quejan de tener que conducir con guantes en invierno.

En verano, en un día caluroso y soleado, la conducción tampoco es muy agradable. Las ventanas de Getz son ordinarias, no atérmicas, por lo que por un lado te congela con el frío del aire acondicionado, y por otro te asa con el sol a través del vidrio.

Amor #3: "Soy un pájaro invisible..."

Un automóvil pequeño con reputación de ser "femenino" tiene una buena ventaja: no interesa en absoluto a los valientes "vendedores de palos rayados". Es decir, a las cámaras no les importa lo que conduces, el Getz más humilde o el Jaguar pretencioso, pero los policías de tránsito en puestos fijos y móviles no lo ven literalmente de cerca y casi se dan la vuelta cuando pasa este granuja de la ciudad. . El automóvil invisible puede interesarles solo para ver cómo una bicicleta grande cabe en la cabina de un bebé de este tipo sin ensamblar, e incluso como pasajero (también, afortunadamente, en su totalidad).

Odio #2: "¡Vamos a vivir juntos!"

Es bueno cuando las fuerzas del orden no te notan, pero cuando otros participantes no te respetan. tráfico- Es vergonzoso y vergonzoso.

Las quejas de que Getz no es respetado en el camino, ofendido en todas las formas posibles, pellizcado, cortado, pitido, parpadeando los faros y, en general, casi arrojado al costado del camino, se encuentran en tantas revisiones. A menudo, los vecinos en el camino se ofenden por el hecho de que ellos, tan geniales, fueron superados por una especie de "taburete loco", y los Lanos maltratados con pintura de óxido y pretenciosos Porsche Cayena. Bueno, empieza...

Particularmente sensibles a tal comportamiento son aquellos que tienen un Getz, el segundo automóvil de la familia, que conducen solo ocasionalmente, y que no encuentran nada como esto mientras conducen un BMW, Mercedes o Lexus. Por eso, en muchas reseñas hay llamados a convivir y no mostrar desdén por quienes actualmente manejan autos más baratos. Tanto más - pequeño. No puedes ofender a los pequeños en absoluto, todo el mundo parece saberlo. Pero por alguna razón, todavía ofenden. Aunque muchos reconocen que últimamente este tipo de comportamiento en la carretera es cada vez menos común.

Amor # 2: "Amor y dinero"

Ya he dicho que muchas revisiones de Hyundai Getz son verdaderas declaraciones de amor por esta máquina, a pesar de que estas mismas revisiones contienen un análisis detallado de todas las deficiencias y deficiencias. ¿No? Bueno, entonces, digo. Amor: es así, no aman por algo, sino a pesar de todo. Pero el amor por "Geshe" también tiene requisitos absolutamente racionales. Por ejemplo, bajo costo repuestos y servicio, que se menciona en al menos la mitad de las reseñas. Pero tal vez todo es subjetivo? Juzga por ti mismo.

Aquí hay un ejemplo específico: ITV en alrededor de 220 000 km (!), que se llevó a cabo este año. Reemplazo discos de freno, zapatos, polea del cigüeñal, filtro de aceite y aceites en el motor y caja de cambios (MKP) - 11.800 para repuestos y 4.200 rublos para trabajo. Otro caso: el automóvil a veces se negaba a arrancar. El reemplazo del sensor de temperatura ayudó: 1300 sensor original, 500 rublos - reemplazo. Bueno, una revisión completa de toda la suspensión usando solo repuestos originales costará 28.000 rublos.

En general, un coche maravilloso. Y en términos de costo de propiedad, y en términos de sencillez, y en términos de simplicidad y mantenibilidad.

Aunque observo que Goetz tiene algunas soluciones constructivas que no encajan en esta fórmula. Por ejemplo, un filtro de combustible fino ubicado dentro del tanque de gasolina, o el hecho de que un indicador de combustible defectuoso solo cambia junto con todo el tablero, y cuesta 24,000 rublos. Pero, ¿quién aceptará esto en presencia de un enfrentamiento, donde el panel cuesta 3.000?

Odio #1: "Él comió demasiado..."

Por desgracia, el costo de poseer un automóvil no solo está determinado por el precio del seguro, el monto del impuesto y el precio de las piezas y el servicio. Un componente igualmente importante de este indicador es el consumo de combustible, y aquí no hay unanimidad entre los propietarios de Getz. Algunos consideran que el consumo es una de las ventajas del modelo, pero la mayoría lo considera una desventaja.

Incluso los conductores de coches con motor más joven de 1.1 litros, que coinciden en que el consumo en ciudad es de unos 7 l/100 km, creen que podría ser menor. Pero las disputas más violentas estallan entre los dueños de la versión más común con un motor de 1.4 litros y 97 caballos de fuerza. Algunos escriben que a veces les parece que la aguja del puntero se ha roto, porque conduces y conduces, y el nivel de combustible no disminuye, un tanque dura 10 días y el consumo en la ciudad es de 7-8 litros, y en el carretera 5-6. Otros se indignan -dicen-, el consumo de combustible es como el de un sedán medio, pero con peor dinámica, y puede llegar hasta los 15 litros a los cien en atascos de ciudad, y 5,5-6 l/100 km solo se pueden obtener en un automóvil vacío con ventanas obstruidas y apagó el aire acondicionado a una velocidad de 75-80 km / h.

Si resumimos todas las evidencias en una tabla, resulta que el consumo en carretera en verano es realmente de unos 6-7 l/100 km, si se conduce con calma, sin aceleraciones bruscas, a una velocidad de unos 90 km/h. . A una velocidad de 120, el consumo sube a 8-9 litros, y en ciudad baila en torno a la cifra de 10 l/100 km. En invierno, con el calentamiento constante, el consumo realmente crece: para la carretera por un litro, para la ciudad, por dos.

Y el consumo realmente depende mucho del estilo de conducción individual y de las características de funcionamiento, por ejemplo, de la carga.

En cualquier caso, Getz provoca disonancia cognitiva en quienes están seguros de que un coche pequeño no debe beber gasolina, sino olerla.

Amor #1: "No elijas hermoso, elige confiable"

Y, sin embargo, la gran mayoría de los propietarios consideran que su resistencia y confiabilidad son la principal ventaja de Hyundai Getz. Y hay razones para ello... Efectivamente, mira cuántos Getz circulan por nuestras calles, y muchos más pre-styling, pero el modelo fue descatalogado en 2011. Eso es lo que escriben los propietarios en sus reseñas: “Gran coche. Durante 10 años, nunca he fallado, incluso con un generador a punto de morir, conduje hasta la ciudad más de 100 km”, “Lo tuve durante siete años y es una pena venderlo”.

¡Una de las reseñas fue escrita este año, 2018, y se refiere a un automóvil comprado hace un par de años en 2003 con un kilometraje de más de 220 mil kilómetros! Pero muchos están seguros de que comprar autos compactos en el mercado secundario a una edad respetable significa tirar el dinero, porque se estropearán constantemente.

Muchas de estas afirmaciones, que se pueden citar sin cesar, confirman la fiabilidad de Getz incluso más que las secas cifras de las estadísticas. Pero vale la pena considerar que muchos autos no tenían la vida más fácil. Sus propietarios eran jóvenes que apretaron el gatillo con entusiasmo y "quemaron goma". El automóvil acompañó a menudo la formación de muchas familias jóvenes y se vendió solo porque la vida exigía comprar algo más. Desafortunadamente, este "algo más" rara vez resultó ser más confiable que el viejo Getz ...

¿Cuáles son tus emociones cuando ves el Hyundai Getz?

El H yundai Getz era exclusivamente de tracción delantera y el diseño de la transmisión resultó ser extremadamente simple. Así que la elección es solo entre transmisión automática y mecánica de cinco velocidades. Y si las juntas homocinéticas y las transmisiones son bastante confiables aquí (en cualquier caso, hasta carreras de 200-250 mil), entonces las cajas de cambios tienen sorpresas.

Si escucha que las transmisiones manuales de Getz no tuvieron éxito solo antes del rediseño, entonces no crea estas historias. Las cajas M5AF3 no son particularmente buenas en automóviles de cualquier modelo. No hay problemas con el diseño; después de todo, este es el legado de Mitsubishi con cambios mínimos, pero la ejecución es pobre.

En la imagen: Hyundai Getz de 5 puertas "2002–2005

La mayoría de los rodamientos fallan. El cojinete de liberación a menudo comienza a aullar en carreras de poco más de 60 mil, y un reemplazo inoportuno está plagado no solo de desgaste de los pétalos de la canasta y daños en la horquilla de parada, sino también de daños en el cuerpo de la caja. Los siguientes en la línea son los rodamientos de los ejes primario y secundario. En la mayoría de las máquinas, solo cien mil millas, los cojinetes del eje de entrada ya son ruidosos. El eje de salida comienza a hacer ruido más tarde, pero comienza casi inevitablemente, por lo que si repara la transmisión manual, debe cambiar todo.

Debido a la contaminación del aceite, tanto el diferencial como los engranajes de la caja de cambios sufren. Si retrasa la reparación, a menudo no hay nada que reparar: un diferencial atascado romperá la caja y el par principal.

La razón del rápido desgaste radica no solo en la baja calidad de las piezas originales, sino también en la calidad de los sellos de aceite: la caja tiene fugas y el nivel de aceite debe controlarse en ambos sentidos. Los propietarios de autos con motores de 1.6 y 1.4 litros fueron especialmente desafortunados: tienen sus propias cajas, diferentes de las cajas con Accent y otros Hyundai, por lo que escasean las piezas de repuesto.

La única forma confiable de reparar la caja es un mamparo con la instalación de nuevos rodamientos. Para reducir el costo de las reparaciones, a menudo se usan piezas de "segunda mano", ya que los ejes y engranajes originales no son tan caros (5-8 mil rublos por eje), pero el precio de un mamparo de transmisión manual completo puede ser fácilmente más alto que el precio del coche. La opción de reparación estándar es instalar un eje nuevo con engranajes usados, por ejemplo, de una caja Accent más o menos viva. Luego (en el caso de los motores de 1.4 y 1.6 litros), todo se ensambla en la caja antigua. Las cajas para motores de 1.1 y 1.3 litros también se pueden dejar con una caja de "acento". Dichas reparaciones cuestan entre 12 y 30 mil rublos, lo cual es bastante aceptable para la mayoría.

Además de los problemas con la transmisión manual, hay problemas con su transmisión. Inicialmente no agrada con una claridad particular, pero con la edad, la calidad de la conmutación se deteriora debido al estiramiento del cable, la rotura de los pestillos de la rótula del backstage y simplemente el desgaste de la rótula. El desgaste del eje de la palanca triangular de movimientos longitudinales y el desgaste de sus bisagras también afecta en gran medida la claridad del cambio. En casos avanzados, debe cambiar la palanca, ya que todavía se suministra en repuestos y cuesta menos de mil rublos.

En la foto: Hyundai Getz de 5 puertas "2005–2010

Los cables también causan muchos problemas. Su precio es bastante alto, unos 5.000 rublos, pero se puede pasar poca sangre: principalmente los casquillos de empuje amortiguadores en el compartimiento del motor están desgastados. Estas piezas costarán menos de 500 rublos, pero para reemplazarlas tendrá que quitar los cables y buscar los bujes en los catálogos en Mitsubishi Lancer IX (números de pieza 2460A108 y 2460A109). Por cierto, los cojinetes y sincronizadores también son adecuados para la transmisión manual de Mitsubishi, pero los expertos los tienen en cuenta.

Si tiene la esperanza de que la transmisión automática sea más confiable que la mecánica aquí, lo decepcionaré. En principio, las cajas de la familia KM de la serie A4AF3 / A4BF2 con motores de 1,3 y 1,4 litros y las cajas de la serie A4CF1 / A4CF2 con motores de 1,4 y 1,6 litros se consideran bastante fiables. Pero en la práctica, más cerca de los cien mil kilómetros, las cajas de lanzamiento hasta 2008 y, sobre todo, las cajas de prediseño de los coches hasta 2006, empiezan a fallar. Las transmisiones automáticas más recientes duran mucho más antes de que aparezcan los primeros problemas, al menos 180-200 mil kilómetros, y las copias individuales de las cajas pueden sentirse bastante normales con recorridos de más de 300.

Desde un punto de vista constructivo, hay al menos deficiencias y evidentes debilidades o no, o aparecen con un alto kilometraje. Pero la caja A4AF3 se recicló en el proceso de traslado de la producción a las instalaciones de Hyundai, y la depuración de la producción afectó la calidad. Un pequeño recurso de solenoides y sensores, el sobrecalentamiento debido a un sistema de enfriamiento débil y las fugas de aceite asociadas afectan negativamente el funcionamiento de la transmisión automática. Se puede suponer que la mayoría de los primeros lanzamientos de automáticas de todas las series ya han pasado por una reparación media, al menos con la reparación del cuerpo de válvulas, y para los que les gusta conducir “a la última”, la caja también tiene sometido a una revisión completa.

Además de los problemas asociados con una caída en el nivel de aceite, falta de aceite y fallas en el cuerpo de la válvula, hay una serie de características desagradables. Por ejemplo, un diferencial débil y almohadillas de bloqueo del motor de turbina de gas que, con una conducción agresiva, pueden borrarse hasta convertirse en una capa adhesiva después de cientos de miles de kilómetros. Sí, y las líneas de aceite externas tienen abrazaderas corrosivas sin éxito, lo que a veces provoca fugas de aceite.

Las cajas A4AF3 / A4BF2 más antiguas, que se encuentran principalmente en automóviles anteriores a 2007, son un legado de Mitsubishi, producido por Hyundai.

El punto débil en la parte mecánica es el tambor Shell/Kickdown. Bajo cargas pesadas, rompe sus estrías y el paquete de fricción del tambor generalmente se quema primero.

También hay muchos problemas con el tambor del embrague directo. Rompe el buje 046, especialmente en máquinas de pre-estilo con caja A4AF3, lo que provoca una fuga de aceite grave, y generalmente también se daña la bomba de aceite.

Con un movimiento excesivamente activo, el cojinete del cubo Overdrive se rompe lo suficientemente pronto.

Mal funcionamiento típico del cuerpo de la válvula: falla de las válvulas 364420, daño al cableado y sensores de velocidad.

Las averías del tambor, por desgracia, ocurren con frecuencia, y con tiradas de alrededor de 200 mil, es casi seguro que se manifestarán incluso entre conductores más o menos cuidadosos. El buje 046 falla con menos frecuencia que el tambor Shell, pero las consecuencias son notablemente más costosas.

La nueva transmisión automática A4CF1 / A4CF2, que apareció después de 2005, comenzó a usarse ampliamente en Getz solo después de 2008. Sus primeros lanzamientos, que se pueden encontrar con un motor de 1.6 litros en dorestyling, causan muchos problemas. Pero las versiones posteriores a 2008 prácticamente no tienen problemas mecánicos. Las averías del cuerpo de la válvula de esta caja y su electrónica son relativamente presupuestarias, aunque la caja todavía no difiere en particular en la durabilidad y sin problemas. Antes de una reparación mayor con el reemplazo de la almohadilla de bloqueo del motor de turbina de gas, la mayoría de los solenoides y la revisión de los embragues de fricción y el buje de la bomba, en promedio, puede contar con 200-250 mil kilómetros. El principal problema mecánico es la falla temprana de la bomba de aceite debido a una mala filtración de aceite y cambios de aceite raros. También regularmente durante la operación en un intervalo de cambio de aceite estándar, el solenoide de presión lineal falla. El presagio de su reemplazo son los golpes al encender los modos D y R.

También vale la pena revisar el cableado de los solenoides, que aquí es bastante frágil y tiene mucho miedo a las vibraciones (cambie los soportes del motor y las cajas de cambios a tiempo). Un bloque de solenoides de palanca de cambios rara vez falla por completo, pero las posibilidades aún están lejos de ser cero. El precio, en general, es ridículo: alrededor de 10 mil rublos por toda la "cama", pero pocas personas los cambian, y si ya cambió el solenoide lineal, el cableado está intacto, pero todavía hay choques, luego verifíquelo. en el stand

Para mejorar el funcionamiento de esta caja, vale la pena instalar un filtro de aceite externo. Con él, ella se vuelve notablemente más confiable.

La regla general es no comprar automóviles con transmisión automática antes de rediseñar, especialmente automóviles con un motor de 1.6 litros. Si necesita una automática, busque automóviles con cajas A4CF1 / A4CF2 posteriores a 2008 con un motor de 1.4 litros. Será una opción relativamente confiable y económica.

Comprar incluso una última versión de la transmisión automática A4AF3 / A4BF2 no es una buena idea. Con los funcionamientos estándar de estos coches, es casi seguro que la caja ya se ha dejado y reparado. Es barato de reparar, pero el recurso hasta la próxima reparación será pequeño incluso con un mantenimiento cuidadoso.

motores

El presupuesto del automóvil casi no tuvo efecto en la calidad de los motores Getz. Los motores de la serie G4E fueron desarrollados por Mitsubishi y prácticamente no tienen problemas genéricos. Los motores SOHC con culatas de 12 válvulas se instalaron principalmente antes del rediseño, los motores G4HG de 1.1 litros y los motores G4EH de 1.3 litros son raros y en su mayoría en autos muy antiguos. Después del rediseño, se agregó un motor 1.4 DOHC a la línea de motores, que era un par de motores de 1.6 litros (series 1.6 G4ED y 1.4 G4EE, respectivamente). Estos motores son muy fiables.

Un bloque de hierro fundido, una transmisión por correa de distribución, elevadores hidráulicos y un grupo de pistones bastante grande brindan un buen margen de seguridad para cualquier estilo de operación. Pero el recurso no es en absoluto ilimitado, y debido al diseño grupo de pistones un pequeño apetito por el aceite ya está presente más cerca de los cien mil kilómetros. Aumenta considerablemente durante el sobrecalentamiento debido a la muerte de los sellos del vástago de la válvula y las fugas en los sellos del motor. Además, el sistema de ventilación del cárter no tiene pretensiones, por lo que el motor "suda" constantemente. Por lo general, después de 200 mil millas, el motor llega a un estado en el que es mejor solucionarlo debido al consumo de aceite. Y si obtiene otros 60-70 mil, tendrá que hacer un "capital" completo con la instalación de un pistón de reparación y una restauración completa de la culata.

El cinturón debe reemplazarse cada 60,000 millas o incluso antes. En regiones frías, en motores de 16 válvulas más cerca de 150-180 mil millas, es imperativo reemplazar la cadena que conecta los árboles de levas y sus amortiguadores.

compensador hidráulico

precio original

535 rublos

Y, sin embargo, durante la operación, pueden surgir muchos problemas menores, y cuanto más viejo es el motor, más problemas. RPM flotantes debido a acelerador y gobernador sucios movimiento inactivo en motores viejos, algo común, deben lavarse. La ingesta sucia tampoco es infrecuente. Con carreras de más de cien mil, puede encontrar un golpe en el tiempo debido a fallas en los elevadores hidráulicos, que no son del todo exitosos aquí (para los amantes de las reparaciones económicas, los compensadores Ina de VAZ se levantan aquí). Para crédito de los motores, el problema se asocia principalmente con un cambio de aceite poco frecuente o su mala calidad.

Con recorridos de más de cien, mil quinientos kilómetros, se encuentran regularmente fallas de bobinas, cables de alto voltaje, sensores y cableado. buenos comentarios sobre la confiabilidad generalmente se relacionan con automóviles con recorridos de hasta 100, un máximo de 150 mil kilómetros. Además, el motor sigue funcionando, pero empieza a exigir una atención cada vez más insistente. Aparentemente, el fabricante coreano no contaba particularmente con un recurso mayor.

Después de aproximadamente 150 mil millas, vale la pena diagnosticar seriamente el catalizador. Las posibilidades de que comience a "desempolvar" son bastante altas, y el motor no vivirá mucho después de eso: los anillos de pistón que ya son lo suficientemente suaves no lo soportarán. Por cierto, a la calidad de la instalación. filtro de aire el motor también es muy sensible y su diseño permite que el instalador cometa errores.

No persiga los motores SOHC: en funcionamiento, no son más baratos que los motores de 1,4 y 1,6 litros, y el recurso de los motores más grandes es generalmente un poco más alto. La diferencia en el precio de reparación es insignificante, así como la diferencia en el precio de la unidad contratada.

Resumen

Tentados por el bajo precio de las piezas, muchos concluyen que el Hyundai Getz será igual de económico en general. Pero no, si en mantenimiento es más barato que otros automóviles extranjeros, entonces no mucho. El problema es que la fiabilidad del coche se caracterizaba principalmente por el bajo kilometraje. Hasta 150 mil kilómetros, el automóvil casi no pide inversiones, pero luego comienzan pequeños y no muy problemas. Y si los automóviles tuvieron suerte con los motores, entonces con transmisión manual y transmisión automática producidos antes de 2008, no tanto. Sí, y el cuerpo en nuestro clima se pudre notablemente, y si no toma medidas decisivas, lo hace con la suficiente rapidez. Como resultado, todo no sale tan barato, especialmente si no hace un trabajo menor con sus propias manos, sino que confía solo en los servicios y provoca una avería en cualquier mal funcionamiento.

El Goetz tiene muchas ventajas, pero piénselo bien antes de comprar este automóvil. Y no se olvide de un diagnóstico completo del cuerpo.

Opinión experta

Hyundai Getz tiene una serie de ventajas que lo distinguen de otros autos subcompactos: precio económico, mantenimiento relativamente económico y ausencia de llagas graves. Esta gran opción para cualquier conductor que no busque grandes dimensiones y, al mismo tiempo, no imponga mayores requisitos a las cualidades de conducción de un automóvil.

Por alguna razón, el Hyundai Getz se ha afianzado durante mucho tiempo en la reputación de un automóvil puramente femenino. En realidad, es solo un estereotipo. Según nuestra práctica, casi la mitad de los propietarios que compran y venden estos automóviles son hombres.

Encontrar un "coreano" en perfectas condiciones es muy difícil, ya que el auto no se produce desde 2011 y ya se las arregló para vivir una vida ajetreada. En primer lugar, puede haber problemas con el cuerpo. Lo mínimo que te espera son chips, scratches y lapeados. En este caso, incluso tienes suerte. Otro problema común es la suspensión, en particular los puntales estabilizadores. Y esto no es culpa del propio diseño del coche, sino de los propietarios, que en la mayoría de los casos retrasan hasta el último momento el viaje a la estación de servicio. Al mismo tiempo, todos los problemas se eliminan fácil y presupuestariamente.

A pesar de que Hyundai Getz es un "hombre viejo" en el mercado, la demanda es constantemente alta. Y tanto en la automática como en la mecánica. Justo ayer, dos compradores vinieron a nuestra sucursal en Rostov-on-Don a la vez, y ambos querían comprar un Hyundai Getz 2010 en la mecánica.

Los precios de los hatchback dependen en gran medida de la región de venta. Si consideramos los autos rediseñados del último año de producción con el motor 1.4 más popular (97 hp), entonces precio promedio en Moscú y la región para automóviles con transmisión automática es de 320 mil rublos, con transmisión manual - 300 mil rublos. Pero las ofertas en el mercado del Territorio de Krasnodar son mucho más caras: con transmisión automática - 350 mil rublos, con transmisión manual - 320 mil rublos.

¿Comprarías un Hyundai Getz?

La mundialmente famosa marca de automóviles de Corea del Sur lanzó el modelo Hyundai Getz en 2002. Pertenecer al subcompacto clase B es genial para viajar por la ciudad. En 2018-2019, se cambió por completo el diseño y se corrigieron las deficiencias de las primeras versiones. Cambios en la cola principal afectados:

• potencia: se instaló un nuevo motor de 97 hp. desde.;
• acabado exterior e interior;
• Sistema de escape.

Los automóviles de Corea del Sur siempre han sido famosos por su bajo costo y su propósito ambiguo. Del mismo modo, las cosas están con el nuevo Hyundai Getz, que, al parecer, ha sufrido un mínimo de actualizaciones, pero ha cambiado bastante.

Una nueva version El lanzamiento de Hyundai Getz 2018-2019 ha sufrido fuertes cambios estilísticos en comparación con los autos anteriores de este gama de modelos. Sorprendente es el hecho de que apariencia coches no tiene nada que ver con los niveles de acabado, excepto cuando se instala un sistema de iluminación más avanzado.

Especialmente fuerte en un automóvil prácticamente nuevo, su parte delantera ha cambiado:

• el capó ha adquirido formas suaves y líneas aerodinámicas;
• los faros aumentaron de tamaño y cambiaron el material a plástico;
• la rejilla del radiador recibió un inserto de plástico ubicado horizontalmente;
• el parachoques delantero se ha reducido de tamaño y recibió ranuras estrechas en el conducto de aire, junto a las cuales se encuentran las luces antiniebla.

Otros cambios externos son mejor visibles en la foto. Hablar de diseño con palabras no sirve de nada, pero debes tener en cuenta las reseñas en Internet.

El nuevo Hyundai Getz 2018-2019 tiene una capacidad interior extremadamente pequeña, aunque el automóvil inicialmente se declaró compacto. Debido al poco espacio en la cabina, los pasajeros de la fila trasera pueden sentir cierta incomodidad, a pesar de que hay más que suficiente espacio para la cabeza.

Las principales ventajas del salón incluyen los siguientes factores:

• cómodo ajuste de los respaldos de los asientos traseros;
• la presencia de tres reposacabezas en el asiento trasero;
• tablero hecho en un estilo simple y sin adornos;
• hay muchos bolsillos y estantes para varios propósitos;
• la palanca de cambios de la transmisión automática y la mecánica están hechas de materiales agradables.

También cabe destacar la electrónica local, directamente relacionada con especificaciones técnicas máquinas, especialmente si se utiliza una transmisión automática. La versión estándar de Hyundai Getz 2018-2019 tiene:

• aire acondicionado;
• asientos delanteros con calefacción;
• sistema ABS, estabilidad del tipo de cambio;
• sistema de control de vía;
• airbags multifase;
• cinturones con pretensores;
• faros antiniebla.

De lo contrario, el Hyundai Getz realmente no se destaca entre otros autos en el mercado moderno. Sin embargo, es importante señalar que la principal ventaja de este automóvil siguen siendo sus características técnicas y no la apariencia o las funciones adicionales. Esto también se evidencia en numerosas reseñas en Internet de propietarios de automóviles.

El Hyundai Getz más avanzado sin cambiar el tamaño puede equiparse con:

• elementos decorativos de cuero y aluminio;
• sistema de control de crucero;
• control climatico;
• inmovilizador;
• bolsas de aire adicionales para el conductor;
• dirección asistida hidráulica.

El precio de los modelos con esta configuración es mercado ruso tal vez en la región de 650 mil a 800 mil rublos.

Especificaciones

A la vista hyundai nuevo Getz 2018-2019 inmediatamente llama la atención por el diseño visual del nuevo automóvil de la mundialmente famosa compañía surcoreana. Las notas visuales clave incluyen:

• carrocería reducida, lo que hace que el automóvil sea visualmente más pequeño;
• mayor distancia al suelo, lo que garantiza una mejor distancia al suelo;
• una clara superioridad del acero en el diseño de la máquina, es decir, un mínimo de piezas de plástico en el cuerpo.

Vale la pena señalar que, aparentemente, el automóvil parece extremadamente pequeño y poco confiable, sin embargo, según las garantías de los desarrolladores, críticos y, por supuesto, los propietarios de automóviles, este automóvil garantiza el más alto nivel de seguridad durante el viaje y tiene excelentes características técnicas. Esto, a su vez, prueba directamente que la apariencia en este automóvil juega un papel mínimo, así como el precio.

Características del cuerpo

Una de las principales ventajas estructurales de este monovolumen es su maletero. Como estándar, el baúl del Hyundai Getz 2018-2019 tiene un tamaño extremadamente pequeño, pero gracias al plegado asientos traseros dimensiones totales compartimiento de equipaje aumentar a 1130 litros.

Hay dos tipos de coches en total:

• 3 puertas;
• 5 puertas.

Al mismo tiempo, en cualquier caso, tiene cinco asientos para pasajeros.

Una gran desventaja de la carrocería de un automóvil nuevo no es solo el tamaño (muy relativo), sino también su alta susceptibilidad a la corrosión.

Motor y caja de cambios

A pesar de que el precio de un automóvil nuevo Hyundai Getz 2018-2019 es de solo 300-350 mil rublos en cualquier concesionario de automóviles ruso, sus características técnicas harán que cualquier amante de los automóviles reconsidere su actitud hacia los automóviles compactos. En total, existen dos tipos de motores con diferentes características técnicas:

• Motor de 4 litros con una capacidad de 97 caballos de fuerza;
• Motor de 6 litros con una capacidad de 105 caballos de fuerza.

Es importante tener en cuenta que motores diesel el nuevo automóvil surcoreano no está equipado; en todos los niveles de equipamiento posibles, solo tienen motores de gasolina.

Por separado, vale la pena evaluar las capacidades de potencia de cada motor:

• un automóvil con motor de 1.4 litros acelera a 100 km / h en 11.2 segundos, consume 5.0-7.4 litros de combustible y alcanza una velocidad máxima de 174 km / h;
• un automóvil con un motor de 1.6 litros alcanza una aceleración de 100 km / h en 9.8 segundos, quema 5.5-9.8 litros de combustible y gana velocidad máxima igual a 175 km/h.

Cada automóvil Hyundai Getz 2018-2019 está equipado con una moderna transmisión de 5 velocidades. caja mecánica cambio de marchas o caja de cambios automática de 4 velocidades.

¡Importante! Los compradores del nuevo Hyundai Getz tendrán la oportunidad de adquirir un automóvil equipado no solo con motores de alto rendimiento, sino también con un motor de 1.1 litros con una capacidad de 66 caballos de fuerza. Esta opción de coche es la más económica.

Electrónica

Una gran ventaja o desventaja, según la opinión de un automovilista en particular, es la electrónica, que constituye la mayor parte del relleno del nuevo Hyundai Getz. Esto se debe al hecho de que existe una opinión muy ambigua sobre la electrónica, que está completamente indicada por las reseñas de personas reales en Internet.

Según los expertos que intervienen en el análisis del coche, la electrónica está perfecta. Durante la operación del automóvil, por regla general, no se encontraron fallas graves ni problemas similares. Incluso la transmisión automática de 6 velocidades de esta minivan funcionó particularmente bien.