Debilidades y desventajas típicas de Hyundai Solaris con el kilometraje. Boleto de entrada al mundo de los automóviles extranjeros: desventajas de Hyundai Solaris con kilometraje Debilidades y desventajas de Hyundai Solaris con kilometraje

A mediados de junio de 2014, el fabricante de automóviles coreano comenzó a vender su sedán actualizado. hyundai solaris(año modelo 2015). Uno de los modelos más populares en mercado ruso ganó una apariencia mejorada, interior con transformaciones puntuales, y también adquirió nuevas cajas de cambios. Además, a partir de ahora, el Hyundai Solaris se vende en solo tres configuraciones.

Sedanes Hyundai Solaris en carreteras rusas están presentes desde 2011, mientras que todos los automóviles para nuestro mercado se ensamblan en la planta de Hyundai en San Petersburgo, pero Solaris se creó en base a Hyundai acento cuarta generación vendido en el mercado interno de Corea del Sur.

En 2014, los coreanos no hicieron cambios globales en la apariencia del sedán Hyundai Solaris y se limitaron a solo señalar las mejoras que ellos mismos sugirieron, lo que hizo que el exterior fuera un poco más moderno, más dinámico y un poco más agresivo al frente.
El nuevo Hyundai Solaris recibió un capó y una tapa del maletero recortados, una nueva parrilla del radiador, ópticas renovadas con un estrabismo característico, nueva luz diurna luces de marcha, ahora disponible en la base de datos, así como parachoques actualizados. Además, ahora Hyundai Solaris está disponible en cuatro colores de carrocería más (beige metalizado, marrón, naranja y azul), y también recibió un nuevo diseño de llantas.

En términos de dimensiones, los cambios son completamente insignificantes. El sedán Solaris ha crecido ligeramente en longitud, hasta 4375 mm, pero por lo demás sigue siendo el mismo: longitud de la distancia entre ejes: 2570 mm, ancho de la carrocería sin espejos: 1700 mm, altura máxima de la carrocería: 1470 mm. Altura claridad del piso(holgura) del sedán Hyundai Solaris se mantuvo en el mismo nivel de 160 mm. El peso en vacío del automóvil oscila entre 1130 y 1154 kg y depende del tipo de motor y el nivel de equipamiento. Volumen depósito de combustible- 43 litros.

También se han producido transformaciones puntuales en la berlina de 5 plazas de la berlina. Los mismos materiales de acabado están presentes aquí (con la excepción de la nueva tapicería de los asientos), pero aparecieron pequeños bolsillos para artículos pequeños en los paneles de las puertas traseras y el reposabrazos tiene una capota blanda.

EN niveles de equipamiento superiores los propietarios del Hyundai Solaris rediseñado (año modelo 2014-2015) también recibirán una columna de dirección ajustable en alcance e inclinación y podrán apreciar el nuevo esquema de color de la luz de fondo de la pantalla de la unidad principal, que ya no molestará al conductor por la noche. .

Otra pequeña ventaja del sedán Hyundai Solaris actualizado en 2014 es el volumen útil de la cajuela, que ha crecido en 5 litros, ahora puede albergar 470 litros de carga.

Especificaciones. El rediseño actual pasó por alto por completo los motores Solaris. Debajo del capó del popular sedán, todavía hay dos opciones de gasolina planta de energía de la línea Gamma.
El papel del motor junior lo realiza un motor de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1,4 litros (1396 cm³), equipado con una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, inyección de combustible multipunto y un sistema de sincronización variable de válvulas. La potencia máxima del motor junior está indicada por el fabricante en 107 hp, desarrollados a 6300 rpm. En este caso, el par máximo cae en torno a los 135,4 Nm y se alcanza a las 5000 rpm.
El motor se ajusta completamente a los requisitos de la norma medioambiental Euro-4 y se suma a dos ya conocidos Propietarios de hyundai Caja de cambios Solaris: "mecánica" de 5 velocidades y "automática" de 4 bandas. En el primer caso, la berlina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. En el segundo caso, la aceleración inicial toma unos impresionantes 13,4 segundos, pero la "velocidad máxima" se reduce a 170 km / h.
En cuanto al consumo de combustible, con transmisión manual, el Hyundai Solaris consume unos 7,6 litros en ciudad, unos 4,9 litros en carretera y 5,9 litros en ciclo combinado. Con cambio automático, los consumos aumentarán, respectivamente, hasta los 8,5 litros en ciudad, 5,2 litros en carretera y 6,4 litros en ciclo combinado.

El motor superior también tiene un diseño de 4 cilindros en línea, está equipado con inyección multipunto, una distribución DOHC de 16 válvulas y un sistema de sincronización variable de válvulas, pero su volumen de trabajo se incrementa a 1,6 litros (1591 cm³), que permitió a los desarrolladores llevar la potencia del motor a 123 litros. a 6300 rpm. El par máximo del motor insignia del sedán Hyundai Solaris cae en torno a los 155 Nm, que ya se alcanza a 4200 rpm.
Al igual que el motor más joven, el buque insignia se ajusta al marco Euro-4, pero como caja de cambios recibió nuevas "mecánicas" y "automáticas" de 6 velocidades, heredadas del modelo anterior de Elantra.
Con transmisión manual, el rediseñado sedán Solaris, equipado con un motor de gama alta, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 10,3 segundos, pero con transmisión automática, los primeros cien en el velocímetro se alcanzan en 11,2. segundos. La velocidad máxima del sedán Hyundai Solaris, respectivamente, es de 190 y 185 km / h.
Dentro de los límites de la ciudad, un sedán agregado con "mecánica" consumirá alrededor de 8,1 litros de gasolina, 4,9 litros será limitado en la carretera, y en modo mixto, el consumo de combustible no debe superar los 6,1 litros. Las modificaciones con cambio automático son notablemente más voraces: 8,8 litros en ciudad, 5,2 litros en carretera y unos 6,5 litros en ciclo combinado.
Tenga en cuenta que ambos motores están muy bien preparados para las condiciones de funcionamiento rusas y, como combustible, pueden digerir sin dolor incluso la gasolina AI-92.

El chasis del sedán Hyundai Solaris rediseñado se mantuvo sin cambios, los coreanos solo hicieron ajustes menores en la configuración de la suspensión, lo que debería mejorar ligeramente la suavidad del automóvil. En la parte delantera, el sedán Solaris de tracción delantera se basa en un diseño independiente probado en el tiempo y en la carretera con puntales MacPherson y un estabilizador reforzado. estabilidad antivuelco, y la parte trasera de la carrocería descansa sobre una viga de torsión semi-independiente con resortes helicoidales. En las ruedas delanteras, el fabricante usa frenos de disco ventilados, y las ruedas traseras tienen frenos de disco simples, que ahora están disponibles de serie. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera se complementa con una dirección asistida eléctrica.

Opciones y precios. Si el anterior Hyundai Solaris se ofrecía en cuatro opciones de equipamiento, desde el verano de 2014 solo quedan tres: "Active", "Comfort" y "Elegance".
Ya en la base de datos, la novedad recibe acero de 15 pulgadas discos de rueda con tapas decorativas de nuevo diseño, rueda de repuesto de tamaño completo, ópticas halógenas, luces diurnas, sistemas ABS y EBD, dos airbags frontales, interior de tela, aire acondicionado (opcional para la versión con motor 1.4 litros y cambio manual) , elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente (opción para la versión con motor 1.4 litros y cambio manual), asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros calefactables, preparación de audio para 4 altavoces, inmovilizador y cierre centralizado.
El costo del sedán Hyundai Solaris 2015 en la versión activa básica comienza en 435,900 rublos. La versión más asequible de Solaris con un motor de 123 caballos de fuerza tiene un precio de 595 900 rublos. Para un automóvil con un motor junior, pero en la configuración "Elegance", los distribuidores solicitarán al menos 636,900, pero el rendimiento superior del Hyundai Solaris con un motor insignia y transmisión automática costará desde 701,900 rublos.

A menudo, los propietarios de automóviles se encuentran en varias situaciones inusuales que solo pueden llamarse estúpidas, para salir de las cuales de una manera sencilla no trabajará. O las llaves permanecen en el encendido o la bolsa con ellas se olvida en el asiento trasero o del pasajero, pero el resultado es siempre el mismo: el automóvil está cerrado y no es posible abrirlo. Pero, a pesar de lo desesperado de la situación, abrir el Hyundai Solaris sin tener una llave contigo es bastante realista y no difiere en particular complejidad.

Causas y consecuencias

Si tiene la “suerte” de estar en una situación similar al llegar a casa o al final del viaje, esto ya simplifica las cosas, pero si el problema ocurrió en algún lugar a mitad de camino o en un lugar desierto, entonces la situación se agrava. Sin las habilidades y el conocimiento sobre cómo abrir un Hyundai Solaris sin llave, la única salida segura, pero al mismo tiempo costosa, es llamar a un maestro que desbloqueará el automóvil cerrado.

Es importante entender que es imperativo mantener la calma y no entrar en pánico, porque el primer deseo es romper el vidrio de la puerta, lo que, por supuesto, parece ser una salida a la situación, pero los costos adicionales de reemplazar será significativo.

trabajo de especialista

Llamar a un maestro de tales casos requerirá una cierta cantidad de dinero, pero todo pasará rápidamente y sin consecuencias. En casi todos los casos, el procedimiento para abrir la puerta por un profesional es el siguiente:

• Se inserta una espátula de plástico fuerte en la parte superior de la puerta debajo del marco que sostiene el vidrio. En este caso, la parte superior de la puerta se mueve ligeramente unos milímetros.
• Se inserta una cámara de goma en el espacio, similar a la cámara de un tonómetro, en la que se suministra aire con una pera. Al inflarse, empuja adicionalmente la puerta, aumentando así el espacio, que alcanza aproximadamente 1 cm.
• Se empuja un cable en el espacio resultante, con el que se rompe la cerradura de la puerta.

Todas las manipulaciones realizadas por un maestro experimentado no solo lograrán rápidamente un resultado positivo, sino que también preservarán la pintura del automóvil, lo cual es importante.

Abriendo la puerta con medios improvisados

Llamar a un especialista, aunque es efectivo, no siempre es posible, especialmente si ocurrió un desafortunado malentendido en el camino fuera del asentamiento. Además, la cantidad de casos en los que el teléfono se deja en la cabina junto con las llaves es grande y, sin él, por supuesto, es imposible llamar al servicio de rescate. Un motor en marcha también puede agregar combustible al fuego, deshaciéndose lenta pero seguramente de las reservas de combustible en el tanque.

La forma en que abrimos la cerradura sin llave y sin batería es sencilla y bastante similar a las manipulaciones de los maestros. Para el procedimiento será suficiente una rama con un trozo de alambre. Próximos pasos:

• La esquina superior de la puerta se engancha, se tira ligeramente hacia atrás, después de lo cual se inserta un trozo de rama en el espacio resultante.
• Un extremo del cable se dobla con un gancho, se empuja dentro de la ranura y atrapa suavemente el trinquete de bloqueo.

Eliminar el problema llevará unos minutos, pero para evitar rasguños, se recomienda envolver el cable con algo, así como la rama, o colocar algo debajo de ellos.

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En 2014, Hyundai Solaris apareció en el mercado ruso tras un restyling llevado a cabo por la empresa. El cuarto fabricante de automóviles más popular del mundo presenta una versión nueva y tradicionalmente económica del automóvil. Solaris, al igual que el modelo anterior, se produce en dos tipos de carrocerías: un hatchback de cinco puertas y un sedán de cuatro puertas. Sin embargo, nuestra atención ahora se centrará en el sedán. En nuestro tiempo, todos los fabricantes de automóviles le dan una gran importancia al restyling, y Hyundai, como siempre, lo logró.

La apariencia, el interior, los sistemas de seguridad y mucho más se han mejorado con éxito, sin dañar sus ventajas ya existentes. A pesar de que después de la presentación del modelo y su puesta en marcha por parte del consumidor, no ha pasado mucho tiempo, podemos dibujar una imagen clara a partir de las opiniones de los propietarios de automóviles y observaciones personales. Y así, todo está en orden. Toda la gama de Hyundai.

Exterior

Probablemente, con la mención de "Hyundai Solaris" puede recordar fácilmente su apariencia. El hecho de que muchos ya se hayan acostumbrado a esta característica del modelo no impide que celebremos el éxito del exterior, brillante y llamativo, con detalles actualizados, aunque no sufrieron ningún cambio especial después del restyling.

Naturalmente, el público objetivo era un comprador asiático, pero durante los últimos años la empresa ha estado exportando con éxito a Europa, y esto sin duda se tuvo en cuenta al desarrollar una nueva carrocería. Como siempre, la inspección comienza con la parte delantera y ha cambiado significativamente.

Los cambios en Hyundai Solaris afectaron la óptica: se actualizaron lentes y ópticas, y se agregaron luces laterales halógenas (LED en la versión superior). El aspecto severo de los faros en lugar de la falsa parrilla del radiador, que consta de tiras cromadas, definitivamente llama la atención.

Y el parachoques delantero, asemejándose a una cierta sonrisa, finalmente complementa la imagen. Por una tarifa adicional, puede instalar un paquete de óptica avanzada. Sin duda, todos los cambios mencionados anteriormente no solo agregaron agresividad al automóvil, sino que también lo hicieron más rico y representativo.

El capó se mantuvo igual sin ninguna característica y tiene nervaduras longitudinales que se extienden hacia el parabrisas. Sorprendentemente, la silueta se mantuvo igual y sus desarrolladores no la cambiaron. Han cambiado bastante las líneas de estampado, que por cierto no aportan mucha rigidez a la carrocería.

Las alas, los espejos laterales, las ventanas con una línea elegante se mantuvieron en su apariencia anterior, lo que es incluso bueno. Las llantas también han renacido, ahora hay dos tipos de ellas: la primera es la habitual de 15 pulgadas, y la segunda está fabricada en acero de aleación ligera y tiene 16 pulgadas de diámetro. Ambos con zapatas 195/55R16.

Detrás del Hyundai Solaris agrada no menos que otras partes del automóvil. El nuevo paragolpes se complementa con faros antiniebla, que en las versiones superiores se convierten en LED en lugar de halógenos. Un poco más arriba está la tapa del maletero, que no ha cambiado.

Las dimensiones de la máquina permanecieron iguales: longitud 4370 mm; altura 1700 mm; y la distancia entre ejes es de 2570 mm con un espacio libre de 160 mm. Y para colmo, hablemos del esquema de color de la carrocería, pues su excavación ofrece hasta nueve opciones, una de las cuales es metalizada.

• Blanco (Blanco Cristal);
• rojo (rojo granate);
• Beige
• metálico;
• nácar marrón (grano de café);
• plata (plata elegante);
• nácar azul (Darjeeling Blue);
• gris (gris carbón);
• negro (negro fantasma);
• Naranja (Vitamina C).

Interior

Desde el interior, el vidok no defrauda e incluso da una sensación agradable. La calidad de los materiales que componen el interior definitivamente ha mejorado en comparación con lo que era antes del restyling, pero no al ideal.

Teniendo en cuenta que el automóvil es relativamente económico, la calidad de los materiales es adecuada y se pierden muchos detalles, gracias a los cuales generalmente se brinda comodidad en la cabina. Por ejemplo, el "aroma" del plástico de baja calidad se puede sentir incluso después de un año de funcionamiento.

Sin embargo, esto no impide que el interior sea atractivo y moderno. Al conducir, a veces pueden aparecer sonidos extraños como chirridos, etc. Sin embargo, tal inconveniente no está presente en todos los modelos de la empresa. Ahora quiero asegurarte, no tengas miedo, el resto de los elementos interiores en su conjunto son ideales. Además, los diseñadores han eliminado la mayoría de los problemas que tenía el predecesor.

Sentado en los asientos delanteros, te sientes cómodo y perdonas al modelo por sus defectos, ya que su diseño está muy bien pensado y te permitirá ajustar la silla por ti mismo incluso en un viaje largo sin mucha fatiga.

Y los laterales de los asientos permiten, en las curvas, mantener sentados a los de delante. Además, toda la funcionalidad está a mano. El volante es agradable de sostener en sus manos y, si lo desea, también puede solicitar calefacción. La autogestión también es cómoda.

Además, está dotado de una pequeña cantidad de botones para controlar multimedia y es posible ajustar la profundidad de la rueda. Tablero junto con las pantallas, se deshizo de la luz de fondo azul brillante, que era muy molesta cuando se conducía de noche.

Ahora vemos solo un fondo negro, y solo una pequeña parte del diseño permanece azul. Por supuesto, no encontrará muchas campanas y silbatos de servicios y multimedia en este salón, pero toda la gama necesaria de servicios está presente y ubicada de manera muy racional.

En el medio está el panel frontal, equipado con una consola, que es una pantalla pequeña pero conveniente equipada con botones para controlarla y otros procedimientos.

Desde el asiento del conductor, no necesita extender la mano para usar esta función. Incluso en las curvas, esto no le causará muchas molestias. La palanca de control de cambio de marchas, respectivamente, se encuentra ligeramente más abajo y también es fácil de usar.

La segunda fila de este automóvil también tiene sus propias características. Por ejemplo, las puertas en el área de las manijas están cubiertas con cuero sintético, agradable al tacto, y en la parte trasera tienen pequeños bolsillos para cosas pequeñas y un lugar para botellas. En la versión superior, incluso puedes decorar el interior debajo de un árbol, pero la viabilidad de esto aún está en duda.

Sin embargo, aterrizar asientos traseros muy inconveniente debido al techo abovedado: estilo con estilo, pero se perdió la practicidad. Sí, y como en la mayoría de los autos económicos, si dos son cómodos, entonces los tres que están ubicados en la parte trasera no serán muy cómodos, lo que causará algunos inconvenientes.

El maletero no provoca reparos. Un compartimento bastante cómodo tiene capacidad para 465 litros de equipaje. Y al transformar la fila trasera de asientos, obtenemos más de mil litros para acomodar carga. En general, todo el interior está hecho de forma bastante ergonómica e incluso con sus formas no muy convenientes, es bastante cómodo por dentro.

Especificaciones

unidad de poder

Para el modelo Solaris, Hyundai presenta la ya familiar línea de motores Gamma, que se instalan tanto en el hatchback como en el sedán. Cualquier rediseño no dañó los motores.

primero y menos motor poderoso Se trata de una unidad de cuatro cilindros dispuestos en fila y trabajando en tándem con 16 válvulas de distribución tipo DOHC y un volumen de 1,4 litros. Además, la versión está equipada con inyección de combustible multipunto y sincronización variable de válvulas.

La potencia del motor más joven es de 107, a 6.300 rpm. Y el par máximo de 135,4 N*m se alcanza a las 5.000 rpm. La estructura del motor le permite cumplir plenamente con los requisitos medioambientales Euro-4. El par se transmite a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades.

Equipado con mecánica, el sedán puede alcanzar los 100 km/h en 11,5 segundos. En presencia de una "máquina" esta cifra se reduce a 13,4 segundos. también disminuye velocidad máxima overclocking

El consumo de combustible también es agradable: en promedio, Solaris usa 5.9 litros en promedio, procesando 7-8 litros cuando conduce por la ciudad y un poco más de 5 litros cada 100 kilómetros fuera de ella. La versión automatizada exige cifras un poco más parecidas que son: 6,4 - de media, 8-9 - en ciudad y 5-6 en carretera.

Segundo, más grande y más fuerte. unidad de poder, copiando a su hermano menor, tiene una estructura de cuatro cilindros con un mecanismo de distribución de gas DOHC de 16 válvulas, tiene un sistema de sincronización de válvulas, pero el volumen de trabajo ya es de 1.6 litros, lo que aumenta su juego a 123 hp. a 6300 rpm.

El valor de par máximo de este motor Hyundai Solaris es de 155 N*m, gracias a la marca de 4200 rpm. Los coreanos han hecho todo lo posible para que ambos motores de esta línea encajen en la normativa Euro-4, por lo que esta versión también está bien.

Sí, y la caja de cambios de la corte se ofrece más impresionante: "mecánica" y "automática" de seis pasos, que provienen del modelo "". En presencia de una transmisión manual y un motor de gama alta, nuevo Solaris, te llevará a los 100 km/h en 10,3 segundos, y con cambio automático irás a la marca de cien en el velocímetro en 11,2 segundos. La velocidad máxima de este sedán deportivo, respectivamente, es de 190 y 185 km/h.

Cuando use mecánica, en la ciudad tomará un promedio de 8 a 9 litros por cien, en la carretera por la misma distancia tomará 5 a 6 litros. En consecuencia, la modificación con transmisión automática consumirá mucho más: ahora 8,8 litros en el tráfico de la ciudad y 5,2 litros en la carretera. Es imposible omitir el hecho de que los motores están adaptados para trabajar en condiciones rusas y pueden funcionar sin problemas con gasolina 92m.

Suspensión

La suspensión en el Hyundai Solaris Sedan después del restyling no comenzó a realizar ningún cambio especial, solo ajustó ligeramente la configuración para una mayor suavidad del automóvil. La parte delantera está montada sobre el popular y probado diseño multibrazo MacPherson y una barra estabilizadora reforzada. La parte trasera descansa sobre una viga semi-independiente de tipo torsión complementada con resortes.

Sistema de frenos

El sistema de frenos es el típico: frenos de disco ventilados delante y los mismos discos detrás, solo disponibles ya en el kit básico. Además de esto, el mecanismo de control de piñón y cremallera funciona con la ayuda de la dirección asistida eléctrica.

Seguridad

Sistemas de seguridad

• Cierre centralizado;
• inmovilizador

seguridad pasiva

1. Bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero (se pueden instalar 4 más);
2. Sistema de alerta del conductor trasero para frenado de emergencia (ESS);
3. La regulación de los cinturones de seguridad delanteros por la altura.

Seguridad activa y suspensión

• Sistema de frenos antibloqueo (ABS);
• Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD);
• Frenos de disco traseros.

bolsas de aire La presencia de seis almohadas (solo hay dos en stock) y cortinas para las puertas traseras permiten que nuestro sedán deportivo esté entre los autos más seguros de su clase.

Pretensores de cinturones de seguridad. En caso de accidente, sensores especiales, que fijan el impacto, aprietan los cinturones para garantizar la inmovilidad del cuerpo, lo que contribuye a una mejor protección.

Sistema de frenado de alto rendimiento. La combinación de ABS y EBD genera un frenado suave y toma de curvas con frenado incluso en condiciones de conducción dinámicas.

Cuando se aplica el freno, se activa el sistema de frenos antibloqueo, que le permite mantener el auto bajo control y evitar derrapes.

Prueba de choque

El cuerpo está hecho de acero galvanizado con un espesor de 0,6 - 0,8 mm. fabricado por Hyundai Hysco. Esto cumple totalmente con las condiciones establecidas por el mercado automovilístico ruso. Y todo estaría bien, pero durante la prueba de choque de la colisión frontal del Hyundai Solaris.

El cuerpo ha absorbido parte de la inercia, pero las piernas y el pecho de los que van sentados delante están muy mediocremente protegidos por la extraordinaria elasticidad de muchos elementos de ese mismo cuerpo. Sin embargo, con seis bolsas de aire incluidas, Solaris obtuvo la friolera de cinco estrellas en las calificaciones del IIHS y China NCAP.

Opciones y precios

A pesar de que al principio había hasta 5 paquetes de equipamiento para el Hyundai Solaris, ahora su número se ha reducido a tres. Por el momento, el automóvil está disponible en las siguientes versiones: Active, Comfort y Elegance.

En la versión familiar, se instala un pesado motor 1.6 (123 hp). Para todos los demás, es más ligero con un volumen de 1,4 (107 CV). Y así, aquí hay una lista de los tipos de configuraciones presentadas en Rusia:

• "Activo"

Podemos decir que esta versión lleva funciones puramente básicas. A bordo con el paquete "Activo" estará sistema ABS y EBD, y un par de bolsas de aire frontales, una computadora de viaje, los vidrios eléctricos delanteros estarán equipados con accionamiento eléctrico, cierre centralizado, llantas de acero con lindas tapas, ópticas, como se mencionó al principio, halógenas, los espejos laterales son calefactables y ajustables eléctricamente. , un asiento del conductor con calefacción y la posibilidad de ajustarlos en altura y un sistema de audio con cuatro altavoces.

En presencia de una transmisión automática o un motor de alta gama, todo esto se convierte en equipo estándar. El precio de todo esto en 2016 varía según la configuración del sedán: 623 900 - 753 400 rublos.

• "Comodidad"

La lista completa del paquete anterior, respectivamente, se convierte en estándar. Aquí las filas se reponían, se calentaban parabrisas en el ámbito de los limpiaparabrisas, los elevalunas traseros eléctricos de las puertas traseras, un completo sistema de audio y un volante equipado con teclas para controlar el sistema multimedia.

Las opciones para la versión "Confort" son los sensores de estacionamiento traseros (la imagen se muestra en una pantalla integrada en el espejo retrovisor), la capacidad de ajustar la profundidad del volante, el tapizado del volante y la palanca de cambios con cuero, volante calefactable y toda la zona del parabrisas y airbags laterales en la parte trasera. Etiqueta de precio para Hyundai Solaris en 2016-2017 año modelo estará dentro de 699,900 - 764,900 rublos.

• "Elegante"

El paquete para el modelo Solaris de nivel superior tomó todo de la versión "Confort" con la excepción de algunas opciones, a saber: control de estabilidad, faros antiniebla, parabrisas térmico de una pieza, sensores de luz y la seguridad se puede aumentar agregando bolsas de aire laterales.

Además, las adiciones pueden ser: una cámara de visión trasera, botón de arranque del motor, cierre centralizado en el panel de control y una pequeña bagatela - "cortinas" laterales. El paquete "Elegante" le costará al comprador en el rango de precios de 766,400 a 831,400 rublos.

Todas las versiones de la configuración de Hyundai Solaris en Rusia tienen una llanta de refacción de tamaño completo en la cajuela, y no tendrá que pagar extra por el color de la carrocería: beige metalizado. Además, a partir del verano de 2016, estará disponible como opción un sistema de navegación integrado.

Hyundai Solaris sin exagerar puede llamarse uno de los autos más populares de nuestro país. Tal popularidad se logró debido al atractivo apariencia, espacioso para su interior de clase y precios razonables. Y en estado usado, un automóvil coreano es aún más barato, lo que atrae a aquellos automovilistas que no están dispuestos a pagar de más por carro nuevo de un concesionario de coches. Pero ¿qué pasa con la fiabilidad? Y es que Hyundai Solaris, que salió a la venta en 2011, se estrena no hace mucho, pero aún se recopila cierta información sobre este modelo.

No se debe temer al óxido. La carrocería de un automóvil coreano está galvanizada, por lo que solo aparecerán manchas rojas si ha tenido un accidente grave. Incluso las virutas relativamente grandes, que se pueden encontrar con bastante frecuencia en los automóviles más antiguos, no florecen. Y solo el techo puede presentar problemas menores. Luego se quedó sin galvanización. Además, antes de comprar un automóvil, inspeccione las manijas de las puertas. La pintura en el interior generalmente se despegará. No afecta a la velocidad, pero se puede regatear.

Caja

La transmisión manual instalada en el Hyundai Solaris es bastante confiable. En mi Solaris, que alquilé con derecho a compra, habiendo redactado previamente un contrato de compraventa de coche

Al principio, ella me asustó, la primera y la segunda marcha se encendieron al principio con un esfuerzo notable, pero se encontró una explicación, se podría decir que el automóvil es nuevo, solo corrieron 30 mil km, por lo que los propietarios de usado Solaris simplemente no se dará cuenta de esto, porque con el tiempo los mecanismos "mecánicos" se rectifican y liberan al propietario de un automóvil coreano de la necesidad de usar la fuerza.

Sino sonidos extraños, que, al moverse, puede publicar caja mecánica el cambio de marchas debería tomarse más en serio. Es posible que para eliminarlos sea necesario cambiar el cojinete del eje de entrada y la tapa de la carcasa de la caja. Muchos propietarios querían hacer esto como parte de una reparación en garantía, pero por el momento el distribuidor no ha reconocido el problema.

Hyundai Solaris con transmisión automática Los cambios de marcha pueden ser frustrantes con sacudidas al cambiar de marcha. Y todo por culpa de las pegajosas válvulas de la caja. No se han notado otros problemas globales todavía.

Motor

Los motores instalados en un automóvil coreano son bastante confiables, pero aún así tienen algunas características. Muchos propietarios notaron problemas con un arranque en frío del motor y la detonación que ocurre a velocidades medias. También presta atención a régimen de temperatura operación del motor En algunos Hyundai Solaris, los propietarios ya lograron sobrecalentar el motor. Y todo por culpa del impulsor volador del ventilador de refrigeración del radiador. Y lo peor de todo, el impulsor volado no se hace sentir de ninguna manera. Así que no sea perezoso para moverlo periódicamente y evaluar visualmente su estado.

Suspensión

Pero la suspensión puede causar muchos más problemas. Ya después de 15 mil kilómetros en un automóvil coreano, el cojinete de la rueda delantera puede comenzar a zumbar. Los cojinetes de las ruedas traseras pueden soportar el doble. Otros nodos suspensión hyundai Solaris son más fiables.

Salón

No sea demasiado perezoso para prestar atención al estado de las luces antiniebla. Algunos propietarios incluso los cambiaron bajo garantía, aunque la mayoría de las veces todo se reduce a reemplazar los soportes, que se aflojan por conducir frecuentemente en carreteras en mal estado.

En el interior, Hyundai Solaris se ve muy elegante, pero no puede contar con materiales de acabado costosos. Así que prepárate para vivir con grillos y ocasionalmente luchar con paneles interiores que crujen. Bueno, no olvide inspeccionar el interior en busca de rasguños antes de comprar. La mayoría de las veces, los rasguños se pueden encontrar en el borde brillante de la consola central.

Y ya que miramos en el salón, no seas demasiado perezoso para verificar el funcionamiento de todos los equipos eléctricos. Encienda el ventilador del calentador. Muchos propietarios se quejan de que es demasiado ruidoso a primera velocidad y, en algunos coches, el ventilador ya se ha sustituido por completo en garantía. Compruebe también el funcionamiento de la radio. Ella tiende a restablecer espontáneamente todas las configuraciones.

¿Qué otra cosa?

También es imposible no mencionar cremallera de dirección, que en algunos autos comenzó a golpear después de varios cientos de kilómetros. Y lo más sorprendente es que el nuevo riel, que apareció en la mayoría de los autos como parte de las reparaciones en garantía, comenzó a golpear literalmente después de un par de miles de kilómetros. Ante un error de cálculo constructivo.

No hay grandes quejas sobre el sistema de frenos Hyundai Solaris. parte delantera pastillas de freno soportar hasta 40 mil kilómetros.

Preste atención al estado de los parachoques delantero y trasero. Sus cierres no son muy fiables, lo que provoca que salten de sus asientos. Pero, de nuevo, esto no es un gran problema. Las nuevas monturas no vaciarán tu billetera.

¿Debería comprar un Hyundai Solaris usado?

Entonces, ¿vale la pena comprar un Hyundai Solaris usado? Pregunta dificil. Los coreanos tenían tanta prisa por llevar el automóvil al mercado que cometieron una serie de errores de diseño. Otra cosa es que la mayoría de ellos ya han sido reparados, y los problemas que han surgido han sido resueltos durante el servicio de garantía. Entonces, Hyundai Solaris con poco kilometraje no es tan terrible. Y si, el precio es bueno. Así que puedes tomar.

Quiero advertirle de inmediato que ni el autor ni los editores de Za Rulem aprueban el enfoque del mantenimiento del automóvil que se describe a continuación, pero nos consideramos obligados a hablar sobre sus posibles consecuencias. Después de todo, muchos automovilistas practican esto. Forzado, por razones de economía, o simplemente por ignorancia, no importa.

¿Qué es TO?

Para empezar, permítanme recordarles lo que se incluye en el concepto de "registro periódico". Mantenimiento» para estos vehículos sencillos y fiables:

• - una vez cada 15 mil km
• Reemplazo del filtro de cabina - cada 15 mil km
• Reemplazo del filtro de aire - cada 45 mil km
• Reemplazo de bujías - cada 60 mil km
• Reemplazo del filtro de combustible - cada 60 mil km

Como puede ver, la lista de reemplazos necesarios es muy corta. Todos los demás componentes y ensamblajes deben inspeccionarse; estos son trabajos de verificación. Y solo sobre la base de los resultados del diagnóstico se debe tomar una decisión sobre reparación, ajuste o reemplazo.

Y ahora miremos los ojos que no están enamorados, como, en el buen sentido, debería hacer cualquier dueño normal. Asumamos por un corto tiempo la piel de un cínico explotador que tiene un nuevo auto pequeño, y no necesita nada más, excepto la ganancia más rápida posible. Por cierto, así tratan los coches en algunas empresas de carsharing. ¿A qué puede conducir todo esto?

Consumibles

si no cambia filtro de cabina, luego, con el tiempo, será difícil respirar en la cabina. Té, no un bar, puedes abrir la ventana y montar todo el tiempo que quieras.

chasis y carrocería

Con un enfoque tan bárbaro, generalmente no inspeccionan las juntas de suspensión y no evalúan el estado de las transmisiones de las ruedas. Estos nodos de Solaris son tan confiables que realmente no puede molestarse. Y, en general, si el automóvil no ha recibido daños graves en la parte inferior durante la operación, nadie mirará debajo. ¿Qué podemos decir sobre los defectos de la pintura? No afectan la velocidad y, por lo tanto, las ganancias; no puede eliminarlo.

Sistema de frenos

No se puede cambiar hasta que el revestimiento de fricción de una de las pastillas esté desgastado hasta el suelo. Esto puede suceder tanto en una carrera de 30 000 km como en una carrera de 80 000 km. Todo depende del estilo de conducción y de las condiciones climáticas en las que se opera el automóvil. Pero incluso entonces, Solaris podrá moverse por sus propios medios, haciendo un traqueteo desagradable al frenar. Es cierto que la rueda puede atascarse en cualquier momento y es probable que esto provoque un accidente.

About, que se prescribe para cambiarse cada dos años, también suele olvidarse. Si el automóvil, al menos de alguna manera, reduce la velocidad, entonces puede conducir. Por experiencia, muchos propietarios de automóviles no cambian el líquido durante 5 a 6 años o más. No he oído hablar de accidentes debido a la ebullición del líquido en máquinas no muy potentes, pero la corrosión de los cilindros de freno a menudo conduce a la necesidad de reemplazarlos. Entonces, si no presta la debida atención a los frenos, los costos de reparación adicionales sistema de frenos asegurado en un futuro próximo.

Motor

El reemplazo del refrigerante también se puede posponer hasta que el automóvil se niegue a conducir. Es decir, si la correa no está rota y el motor no se sobrecalienta. Los cinturones, según la experiencia, cuidan libremente 120 mil km o más. El recurso de refrigerante declarado por el fabricante es de 210 mil km o 10 años. El recurso de la bomba no está especificado en las instrucciones, pero puede viajar 150 mil km o más.

Y filtro de combustible, cuando se usa gasolina de al menos calidad media, lo más probable es que pasen más de 100 mil km. Filtro de aire Pues todo el mundo sabe que, a medida que se obstruye, ¡limpia cada vez mejor! Entre paréntesis, notamos que, científicamente, el paso de polvo sí disminuye, pero la resistencia al flujo de aire aumenta. Todo depende de las condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, en estepas polvorientas, el motor puede quedarse completamente sin aire muy pronto y dejar de tirar después de 20 mil kilómetros. En la metrópolis, aunque sucia, pero con cierta pérdida en la dinámica de aceleración, puedes recorrer hasta 100 mil km.

En cuanto al reemplazo aceite de motor, luego se recuerdan inmediatamente los años noventa del siglo pasado. En ese momento, algunos propietarios de mujeres japonesas importadas por no nuevas no cambiaron el aceite (por supuesto, y los filtros) simplemente nunca. Y este "nunca" los motores japoneses resistieron sin problemas a veces hasta 80 mil km. Repito, simplemente no miraron el motor y no agregaron nada. Creo que los motores coreanos modernos pueden soportar un poco menos. Al menos, en un motor Solaris o Rio en buen estado y debidamente reparado, el consumo de aceite para una carrera de 15 mil km casi no se nota.

Y también hay una manera de "prolongar la vida útil del motor": a veces, rellene el aceite. No controle estrictamente el nivel, no cambie junto con el filtro, simplemente rellénelo. Presencié personalmente cómo el motor coreano de la serie G4F, regañado por los malvados, recorrió más de 100 mil km en tales condiciones. No hace falta decir que filtro de aceite ha estado obstruido durante mucho tiempo, pero este sistema inteligente tiene la capacidad de desviar el aceite más allá de la cortina del filtro obstruido y aún garantizar la lubricación de las piezas críticas, aunque con aceite sin refinar. Entonces, sin recargar el aceite, el motor Solaris debe viajar al menos 50 mil km, y con la recarga, el doble. Tal vez, es el recurso del motor que limita el funcionamiento de Solaris, privado del trabajo técnico planificado.

¡Y ahora olvídese de todo lo anterior como una pesadilla, y tenga un feliz viaje en un pequeño auto reparado y reparado a tiempo!

¿Cuánto durará mi Solaris sin mantenimiento?

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