Los defectos más comunes en Kia sportage. Kia Sportage II - el reverso. Posibles problemas con el cuerpo.

coreano compañía de coches Corporación de motores Kia es el segundo fabricante de automóviles de Corea y el séptimo del mundo. La historia de esta empresa no es tan impresionante como la de Ford, Volkswagen o Mercedes, pero justifica plenamente su eslogan “La capacidad de sorprender”. Y la decodificación del nombre de la empresa "Salir de Asia a todo el mundo" está completamente confirmada. Solo en 2012, Kia Motors vendió casi 3 millones de vehículos y en los últimos años ha habido una clara tendencia al alza en las ventas.

El primer SUV de Kia Motors, Sportage, se presentó a la comunidad mundial en 1993 y se produjo con éxito durante 11 años.

Kia Sportage 1 (1993 - 2004)

todoterreno kia deportivo Se produjo en varios estilos de carrocería, pero no impresionó a los automovilistas con su diseño original o apariencia sofisticada. Los conductores apreciaron este automóvil por su diseño simple y su apariencia agradable. Incluso después del rediseño en 1999, el coche parecía bastante austero por fuera.

Dimensiones Kia Sportage

La longitud del cuerpo es de 3760 - 4340 mm (dependiendo de la modificación), el ancho es de 1735 mm y la altura es de 1650 mm. El peso de las modificaciones no difiere significativamente: de 1513 a 1543 kg. La distancia entre ejes del automóvil es de 2360-2650 mm. Distancia al suelo Kia Sportage es de 200 mm.

El cuerpo de metal del automóvil está firmemente fijado al marco. El interior del automóvil está hecho de materiales de calidad que se ven impresionantes incluso hoy en día. Los asientos son cómodos, el panel frontal es ergonómico, sin florituras. Hay suficiente espacio tanto para el conductor como para los pasajeros del asiento trasero.

Especificaciones Kia Sportage

para auto kia sportage la primera generación ofrece cinco opciones para centrales eléctricas: 3 unidades de gasolina y 2 motores diesel. Los motores de gasolina con un volumen de 2,0 l difieren solo en potencia: 95, 118 y 128 hp, y unidades diesel diferentes tamaños y diseños. Un diesel turbocargado de 2.0 litros produce 83 hp, mientras que un motor de 2.2 litros aspirado produce solo 63 hp.

La velocidad máxima de Kia Sportage 1 no es impresionante: solo 172 km / h, y la aceleración a 100 km / h toma de 14,7 a 20,5 s.

El consumo de combustible este carro también bastante decente de 9 a 14,7 litros a los cien kilómetros en ciclo combinado.

El coche se fabricó tanto con tracción total como con tracción delantera. Se instaló una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.

La suspensión delantera del automóvil es de resorte independiente, la trasera es de resorte dependiente. Los frenos delanteros son de disco y los traseros de tambor. Todos los coches estaban equipados con dirección asistida.

Incluso el equipo básico del Kia Sportage parecía lo suficientemente rico para su época. El coche estaba equipado cerradura central, columna de dirección ajustable, accesorios full power.

Averías típicas de Kia Sportage

Dado el largo período de funcionamiento de este modelo, sus fallas típicas se pueden describir con cierto detalle.

Éstos incluyen:

• corrosión de la carrocería en la región de los arcos traseros y partes bajas de las puertas;
• mal aislamiento acústico de la cabina;
• ruido de la cadena de la caja de transferencia;
• poca fuerza de recursos de los bujes estabilizadores de la suspensión delantera;
• tubo de dirección asistida "reversa" poco confiable (en modelos hasta 1999).

A pesar de que algunos coches de la primera serie Sportage ya tienen 20 años, se siguen utilizando. Sobre el mercado secundario los precios de Kia Sportage 1 oscilan entre 100 y 400 mil rublos.

Kia Sportage 2 (2004-2010)

A diferencia de su predecesor, el Kia Sportage 2 fue diseñado como un verdadero SUV. Solo quedó el nombre del antiguo automóvil. Su apariencia ha cambiado significativamente, el manejo del automóvil se ha vuelto al nivel de un hatchback, y la posición alta de los asientos y la amplitud son como las de una minivan.

El Kia Sportage actualizado se deshizo de las deficiencias inherentes a su predecesor. El fondo absolutamente plano y el cuerpo estañado aumentaron su durabilidad, independiente suspensión trasera mejorado rendimiento de conducción, y conectado a través del acoplamiento eje trasero reducción del consumo de combustible. El aislamiento acústico de la cabina se ha vuelto mucho mejor.

El interior del automóvil está hecho de materiales de alta calidad, ergonomía interior a un nivel bastante decente. La verdad no estuvo exenta de matices desagradables. Sportage 2 tiene un volante muy grande y delgado, lo cual es inusual para la mayoría de los conductores. El asiento del conductor haría bien en agregar un intervalo de ajuste longitudinal, pero para los pasajeros asientos traseros hay mucho espacio en cualquier posición de asiento. Debido a la altura de la cabina, parece que el auto es muy espacioso, pero para tres pasajeros en el asiento trasero, los asientos están espalda con espalda. A simple vista, el maletero del Kia Sportage no impresiona por su tamaño, aunque 320 litros caben sin problema a la altura de las ventanillas. En ausencia de pasajeros en el asiento trasero, se puede aumentar el volumen del maletero bajando los respaldos de los asientos traseros.

La calidad de las centrales eléctricas de segunda generación ha mejorado significativamente, pero solo quedan 3 opciones (2 se venden oficialmente en Rusia). Motores de gasolina de 2.0 y 2.7 litros y diésel de 2.0 litros. Para los modelos con motores de gasolina, se puede elegir entre una caja de cambios o una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, y las unidades diésel solo se completaban con transmisión automática.

Las nuevas unidades de potencia se han vuelto significativamente más rápidas y económicas que sus predecesoras. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de 7 a 9 litros, y la aceleración a 100 km / h se realiza en 10,4 - 16,1 s. El automóvil muestra un buen rendimiento de conducción cuando acelera a 130-140 km / h, después de lo cual la dinámica se desvanece un poco, pero si es necesario, puede acelerarse a 180 km / h.

Con el cambio de la suspensión trasera, la estabilidad del coche ha mejorado. Ahora los giros cerrados para él no son especialmente difíciles, aunque a alta velocidad aparece un ligero balanceo, pero para un SUV este comportamiento es bastante aceptable.

La versión básica de la configuración es tradicionalmente rica en una variedad de opciones. Microlift, aire acondicionado, dirección asistida, inmovilizador, etc. Para las versiones superiores, se proporciona control de crucero, control de tracción, escotilla.

En 2008, este modelo fue rediseñado, pero los cambios afectaron principalmente a la apariencia.

Kia Sportage 2, se compara favorablemente con los competidores de su clase, de bajo costo. El costo de Kia Sportage en 2009 fue:

• para automóviles equipados con motores de gasolina de 620 000 a 880 000 rublos;
• para versiones con motor diesel de 820.000 rublos.

Actualmente en el mercado secundario Este modelo se puede comprar a un precio de 400 a 700 mil rublos.

kia deportivo 3

En 2010 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra la tercera generación del Kia Sportage. El aspecto completamente nuevo del Kia Sportage 3 mostraba claramente la influencia del diseñador alemán Peter Schreyer, que había trabajado anteriormente para Audi e introdujo las tendencias europeas en el aspecto del nuevo modelo. La nueva minivan se parece un poco a su "hermano mayor" kia sorento 2 pero al mismo tiempo se ve más en miniatura y elegante. En apariencia El modelo se ve atraído por una enorme parrilla del radiador y los faros de la forma original ("sonrisa de tigre"), y la imagen general de la vista frontal se complementa con un enorme parachoques con luces antiniebla integradas. Los estampados pronunciados en el capó y las puertas del automóvil le dan a su apariencia una sensación de alto costo.

Dimensiones Kia Sportage

El nuevo SUV ha crecido un poco en comparación con modelos anteriores. La longitud ha aumentado en 90 mm, el ancho en 15 mm y la pista en hasta 75 mm. Teniendo en cuenta el hecho de que el automóvil se ha vuelto más bajo en 60 mm y la distancia al suelo se ha reducido a 172 mm, ha agregado significativamente estabilidad. Pero con tal distancia al suelo, ya no tiene sentido hablar de las cualidades todoterreno de un automóvil. Kia Sportage ha evolucionado gradualmente de un SUV a carro familiar para moverse sobre superficies duras.

Sportage 3 interior

Después de observar cuidadosamente el diseño interior, un entusiasta de los automóviles informado dirá de inmediato que las diferencias con el Hyundai ix35 son mínimas. Excepto que el logotipo en el volante y las líneas ligeramente más rugosas del panel frontal que en el ix35 dejan claro que este es un automóvil diferente. Aunque el diseño de la cabina en su conjunto se realiza al nivel adecuado y no genera quejas.

Especificaciones Kia Sportage

A los mercados nacionales nuevo sportage viene en varias configuraciones con 3 opciones de motor de 2.0L. tracción delantera 2WD o 4WD completa. Una unidad de gasolina de 150 hp y 2 plantas de energía en combustible pesado con una capacidad de 136 y 184 hp.

Los automóviles están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática, solo los modelos de gasolina con tracción delantera pueden equiparse con una transmisión manual de 5 velocidades.

El chasis del Kia Sportage está hecho en la parte delantera sobre puntales McPherson, y en la parte trasera sobre doble horquilla, resortes helicoidales y estabilizadores transversales. Este tipo de suspensión proporciona una estabilidad fiable del vehículo al tomar curvas a altas velocidades.

En autopista, el Sportage se comporta como un coche clásico de tracción delantera. La tracción en las cuatro ruedas se conecta electrónicamente solo en casos de deslizamiento de las ruedas delanteras y bloqueo forzado todas las ruedas motrices limita la velocidad a 40 km/h.

El Kia Sportage 3 más dinámico con un turbodiésel de 184 CV acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, y su velocidad máxima limitada a 195 km/h.

Los autos diesel Kia Sportage son más populares entre los compradores debido a su eficiencia. Estos modelos consumen de 6 a 9 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros.

Equipamiento y precios de Kia Sportage

El costo de los modelos de tercera generación ha aumentado significativamente. El Sportage 3 más económico se puede comprar a partir de 830 000 rublos (KIA Sportage 3 Classic: una unidad de gasolina de 2,0 litros, tracción delantera, transmisión manual de 5 velocidades). Para una transmisión automática de 6 velocidades, deberá pagar otros 50,000 rublos.

El Kia Sportage 4wd con tracción total en la configuración básica con motor de gasolina y 6 transmisiones automáticas costará alrededor de 1,1 millones de rublos. En algún lugar por el mismo precio, puede comprar un motor diesel Kia Sportage con una capacidad de 136 hp. El costo de los modelos. transmisión automática el cambio de marchas y un motor turbodiesel comienza desde 1,3 - 1,4 millones de rublos, y el equipamiento Premium más rico para tales modelos costará a los clientes un millón y medio.

Enfermedades infantiles KI AdeportivoIII (2010 - 2014, rediseño 2014 - 2016).

En 2010, se lanzó la tercera generación de KIA Sportage. El automóvil fue producido en las fábricas de Corea, Eslovaquia, Rusia. El ensamblaje ruso se lleva a cabo por un "tick" (para reducir el despacho de aduana). Inicialmente, todos los vehículos entregados se ensamblan en Eslovaquia, luego se desarman y se envían para ensamblar SKD en Kaliningrado.

Motores para la Federación Rusa: gasolina 2.0 (150 hp, aceleración a 100 km / h - 10,7 segundos, consumo combinado - 7,8 litros cada 100 km). Diésel: 2.0 (136 CV, hasta los 100 km/h en 11,1 segundos, consumo medio- 5,5 l), 2.0 (184 CV, hasta los primeros cien - 9,8 s, consumo ciudad / carretera - 6,1 l). Hay un motor interesante para el mercado interno de Corea: 2,0 litros de gasolina turboalimentada (261 hp, hasta 100 km en 6,5 segundos, consumo promedio - 10 litros), importado por "concesionarios grises" y 150 hp se indicó en el TCP . (en la base de datos de las aduanas de la Federación Rusa, NO existe otra versión de gasolina).

Transmisiones: mecánicas de cinco o seis marchas, automáticas de 6 velocidades.

La tracción total se implementa mediante un embrague, claridad del piso- 172 mm (que no es grave para nuestras carreteras), 5 estrellas de seguridad según la calificación EuroNcup.

Equipamiento básico: ABS, 2 airbags, 4 el. elevalunas, el. espejos ajustables con calefacción, aire acondicionado, tablero - computadora, reposabrazos delantero, llantas de aleación diámetro 16, sensor de lluvia, AUX/USB.

EN configuración máxima: sistema de control de estabilidad, 6 bolsas de aire, asistente de subida de pendientes, techo panorámico, interior de cuero, entrada sin llave, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, estacionamiento automático, sensores de presión de neumáticos, control de crucero, volante y todos los asientos con calefacción, el. ajuste del asiento, el. espejos plegables, limpiaparabrisas calefactables, sistema de navegación AUX/USB con Bluetooth, faros bi-xenón.

Llagas de KIA Sportage 3 o en qué fijarse a la hora de comprar uno usado.

Los coreanos modifican sus automóviles durante la operación por parte del consumidor. Para muchas llagas, emiten boletines de servicio -. Muchos problemas ya han sido solucionados por el propio propietario bajo garantía. ¡Pequeño truco! Si en el diagnóstico surgieron enfermedades infantiles, negocie. Luego escriba: llame a la oficina de representación de KIA y probablemente serán eliminados de forma gratuita.

La tercera generación de Kia Sportage puede llamarse uno de los autos usados ​​más líquidos. Los crossovers coreanos usados ​​encuentran nuevos propietarios muy rápidamente. Pero, ¿es posible llamar al Sportage de tercera generación también uno de los "pícaros" más confiables? Gran pregunta! No importa cuánto les gustaría admitir esto a los propietarios del crossover coreano, el automóvil no está exento de serios defectos de diseño.

Posibles problemas con el cuerpo.

Sin embargo, nadie tiene quejas sobre la calidad de la pintura del Kia Sportage. Incluso en las muestras más antiguas, los focos de corrosión son extremadamente raros. Sin embargo, vale la pena acercarse muy seriamente a la inspección de la carrocería del automóvil que le gusta antes de comprarlo. El hecho es que el costo de los paneles de carrocería originales para KIA Sportage es bastante alto. Por lo tanto, restaurar un automóvil, incluso con daños aparentemente menores, puede ser muy costoso. Sorprende el hecho de que sea más accesible partes del cuerpo no hay muchos fabricantes de terceros en el mercado. Sí, y su calidad es una gran pregunta.

Al inspeccionar el Sportage, no está de más comprobar el rendimiento de las ópticas delantera y trasera. y las linternas del crossover coreano se queman con bastante frecuencia. Y lo peor es que aún no se ha encontrado el eslabón débil del sistema eléctrico del coche. Otro punto débil del Sportage de los primeros años de producción son las puertas del conductor, que tienden a combarse después de un recorrido de 30 a 40 mil kilómetros. Afortunadamente, se pueden ajustar lo suficientemente rápido.

No sea demasiado perezoso cuando inspeccione el automóvil para verificar la presencia de un sello lateral en el ala izquierda. En muchos automóviles, ya se ha perdido, que está lleno de humedad debajo del capó que, en circunstancias desafortunadas, puede inundar la unidad de control del motor. Y si deja que todo siga su curso, muy pronto tendrá que gastar dinero en un nuevo bloque.

De vez en cuando, los propietarios de un KIA Sportage usado tendrán que ahorrar su dinero para la compra de sensores de estacionamiento, cuyo recurso no retiene agua. Es posible que tengas que gastar dinero en una cámara de visión trasera. Su estanqueidad deja mucho que desear.

Video: Autos usados ​​- Elegir un auto usado: KIA Sportage

¿Cuáles son los problemas con el motor?

Pero todas estas deficiencias en realidad no son tan críticas como para que se nieguen a comprar un automóvil debido a ellas. Más bien, habrá que abandonar la compra de un Sportage usado debido a su motor. La central eléctrica de gasolina de dos litros en los crossovers previos al diseño resultó ser un gran fracaso. no solo es características dinámicas deja mucho que desear, por lo que también su recurso es extremadamente bajo. Juzgue usted mismo: ya después de 100 mil kilómetros en un motor atmosférico, los revestimientos pueden girar. Y lo peor de todo, reparar un motor dañado es extremadamente difícil y costoso. La elección de repuestos es pobre.

Además de girar los revestimientos, los propietarios de diseños previos pueden encontrar inundaciones en las válvulas de control del embrague del cambiador de fase. La mayoría de las veces esto sucede con una carrera de 80-100 mil kilómetros. Después del rediseño, el motor de dos litros se volvió más confiable. Aunque es posible que esta confiabilidad sea solo aparente, ya que la mayoría de los relativamente nuevos Kia Sportage aún no han logrado rodar al menos 100 mil kilómetros.

También se ofrecieron motores diésel para el Sportage de tercera generación, que se construyeron sobre la misma base, pero debido a las diferentes turbinas, cabezales y equipos de combustible, produjeron una potencia diferente: 136 o 184 caballo de fuerza. En estos unidades de potencia, así como también motores de gasolina, se utiliza una transmisión por cadena de distribución, que ha demostrado ser muy fiable. Pero ahí es donde terminan los aspectos positivos. Desventajas del diésel Motores kia Sportage es suficiente. El principal es el equipo de combustible delicado, que comienza a fallar después de una carrera de 100-120 mil kilómetros. Entonces, si nota que hay más combustible diesel y un automóvil caliente deja de arrancar la primera vez, asegúrese de que esté obstruido con virutas que aparecieron como resultado del desgaste por alta presión. En este caso, será necesario restaurar las boquillas piezoeléctricas y la bomba, lo que costará una buena suma. Comprar piezas nuevas, por supuesto, será aún más caro.

El volante de inercia bimasa no ha demostrado su eficacia en los KIA Sportage diésel. Rara vez cuida más de 90-100 mil kilómetros. Pero las turbinas del Sportage diesel resultaron ser inesperadamente longevas. Rara vez se cambian. Esto también es cierto para las bujías incandescentes. Los propietarios de crossovers diésel no enfrentan problemas serios con el sistema de recirculación de gases de escape.

Video: revisión del propietario de Kia Sportage después de 3 años de operación

La fiabilidad de la caja y suspensión del Sportage de tercera generación

Una caja de cambios manual en nuestro mercado se ofreció solo para gasolina Sportage. Y, desafortunadamente, hay muchas quejas sobre la "mecánica" del crossover coreano. Debido a un defecto de fabricación en los automóviles que se produjeron en 2010-2011, caja mecánica el cambio de marcha tuvo que cambiarse bajo garantía después de 30-40 mil kilómetros. Naturalmente, los coreanos se ocuparon rápidamente del problema que había surgido, pero el sedimento permaneció. Entonces, si compra un Sportage usado con "mecánica", es mejor dar preferencia a los automóviles de los últimos años de producción. O mejor aún, elige un crossover con transmisión automática. A diferencia de la "mecánica" tiene una fiabilidad envidiable. Los propietarios de Sportage con un "automático" solo tendrán que cambiar periódicamente aceite de la transmisión. El intervalo de reemplazo en nuestras condiciones es mejor reducirlo a 40 mil kilómetros. Es una pena que solo puedas rellenar la casilla. aceite original con aprobaciones especiales de Kia. Encontrarlo es fácil, pero el precio no es alentador.

El sistema de tracción total enchufable del Sportage de tercera generación se ha vuelto más confiable en comparación con el de su predecesor, pero completamente desde debilidades no se deshizo de. Uno de ellos es una conexión estriada que pasa por la caja de transferencia del eje intermedio y la transmisión derecha. En los crossovers que se lanzaron en 2010-2011, se desgastó literalmente después de 40 mil kilómetros. Afortunadamente, las piezas defectuosas distribuidores oficiales cambiado en garantía. De lo contrario, no hay quejas sobre la transmisión de tracción total.

En la suspensión de un automóvil coreano, los cojinetes de las ruedas tienen el recurso más bajo. En los nuevos cruces, rara vez resistieron más de 40-60 mil kilómetros. Afortunadamente, la mayoría de los propietarios de Sportage ya han logrado reemplazarlos por análogos más asequibles que, además, duran más. Otra molestia que puede esperar a los propietarios de usados cruces coreanos, radica en el hecho de que los tornillos de ajuste de inclinación de los brazos traseros se agrian con el tiempo. Como resultado, en el peor de los casos, la operación habitual de "desmontaje-colapso" puede terminar con el reemplazo de las palancas.

Pero de lo que el Kia Sportage no tiene quejas es de la dirección. Y esto se aplica por igual tanto a la dirección asistida hidráulica como a la eléctrica. No mereció críticas especiales y el sistema de frenos "coreano". La mayoría de los propietarios de crossover ya han logrado cambiar los discos y pastillas de fábrica de baja calidad por productos de terceros, después de lo cual sistema de frenos olvidó.

Resulta que un Kia Sportage usado de tercera generación tan popular en nuestro país no puede presumir de alta confiabilidad. Además, en los primeros años de vida del transportador, el diseño del automóvil era francamente "en bruto". Luego, la situación mejoró significativamente, pero en términos de confiabilidad, el Kia Sportage no se acercó a los líderes de su clase. Y al comprar un crossover usado, esto debe tenerse en cuenta. Tendrá que llamar al servicio técnico del Kia Sportage un poco más a menudo de lo que nos gustaría.

Opiniones sobre Kia Sportage:

Apariencia:

• Un cinco sólido, un automóvil elegante y de moda, los alemanes dibujaron el diseño. Especialmente como la espalda.

En la cabina:

• Excelentes asientos delanteros - los soportes son correctos, me duele la espalda, pero conduzco sin problemas
  
• Alto aterrizaje, lo que deja en claro qué ventajas: mire hacia adelante a través del automóvil de pasajeros más cercano. Y, en general, es agradable sentarse, como un rey en un cumpleaños.
  
• Me gusta mucho el salón, la estufa, cuando hace frío hace calor, como en Singapur, no enciendo la estufa al máximo
• lugar de trabajo del conductor bien pensado, todo está a mano, todo es inteligente y de alguna manera cómodo
• El sistema estéreo es muy bueno. Hay un amplificador, subwoofer, seis altavoces. El sonido es decente.
• música a tiempo completo con controles en el volante — gud

• La calidad de construcción ciertamente no es japonesa. Tan pronto como te sientas, puedes ver: no Japón. Ranuras por todos lados, algunos hilos saliendo de los asientos.

• Entonces el baúl se cierra
• El maletero no es muy pequeño, pero me gustaría mucho más
• El salón es espacioso, pero ahorraron en el maletero.

Pintura:

• Pintura débil: todos los rastros de ramas son suyos y son muy visibles en el barniz (el automóvil es negro). Esto, creo, no es solo Kia problema deportivo, este es el caso de la mayoría de los coreanos
• No me alejo de la pintura, de alguna manera es suave, se raya fácilmente, lo que resulta molesto, se lava a mano en ningún caso y no en el bosque con una rueda

Controlabilidad:

• se para con confianza en la carretera, en invierno no hay dudas sobre el tráfico, se monta en un hilo
  
• La principal sorpresa es el manejo. Entre los crossover, hay pocos autos que se conducen tan bien
• excelente manejo para un SUV

Carrera tranquila:

• Suspensión decente, se traga todos los problemas de la carretera.
  
• En climas fríos, la suspensión trasera cruje con fuerza, como en un pan UAZ. El servicio dice que Kia Sportage tiene una enfermedad
• Contras: culo duro, si vas solo o con un pasajero en la parte delantera. Si alguien está sentado detrás o algún tipo de carga en el maletero, va como un Mercedes.

Agilidad:

• el motor es bastante dinámico. En carretera, al adelantar, la aceleración es muy agradable.
• La dinámica es bastante decente, si para coches es como algo de tamaño medio con motor 1.6-1.8

Transmisión:

• La mecánica es regular, la mano de obra no es una fuente. El cambio es borroso, los movimientos son largos, solo pego el trasero la segunda vez.
• La palanca de cambios tiene hoo lo que se mueve, como remar con un remo
• La transmisión automática es antigua, cuidadosa en el cambio, el kickdown es lento

Frenos:

• Los frenos son muy agudos, pero me acostumbré.

• después de que Renault se sentara en el Sportage, casi me mojo los pantalones al principio. es como si no existieran
  
• Los frenos son completamente desinformativos. Empuje, empuje, empuje, ¡ahh! ¡Todos morimos! Luego aplaudió y se levantó.

Aislamiento de ruido:

• Aislamiento de ruido gratamente sorprendido. Quizás no sea peor que en SUV mucho más caros.
  
• El aislamiento del ruido es un cuento de hadas, finalmente no tienes que gritar en la cabina a toda velocidad

Fiabilidad:

• Cuando leí las reseñas, resultó que el automóvil tenía una confiabilidad media-suficiente, sin ningún problema. En la vida me salió mucho mejor, en dos años no cambié ni un solo bombillo.
• El coche es bastante fiable. Durante 5 años, solo me metí debajo del capó para verificar el nivel de aceite y rellenar la lavadora.
• A los 8000 km, el servicio probablemente fue 7 veces, de alguna manera mucho. Kaliningrado, en pocas palabras

permeabilidad:

• La permeabilidad es fresca, probada en barro casi hasta las rodillas y en la misma nieve.
• Me encanta amasar barro. Si no te sentaste en su vientre, entonces todo estará bien.
  
• De alguna manera se arrastró 2 km a lo largo de la imprimación embarrada desde la lluvia hasta la carretera, un tractor habría sacado otro automóvil solo por la mañana

Costo operacional:

• El consumo del nuevo estaba por debajo de 15, luego bajó a 13, ahora está en algún lugar en la región de 10-11 litros por cien, si se trata de la mitad de la ciudad y el campo. En principio, es aceptable para un SUV. En el manual escriben: debería ser 9, pero eso está en el manual.
• El consumo de 13 l/100 km en atascos me parece bastante razonable
• Camino 130-160 km/ por carretera, come unos 13 litros de gasolina. Y aquí hay un aparte

En heladas:

• En frío arranca sin problemas.
• Arranque sin problemas en cualquier helada hasta -45, solo que no con un botón, sino con la llave de contacto

Otros detalles:

• En las pruebas de choque, Sportazh superó incluso a Volvo, por lo que si está buscando un automóvil seguro, este es el lugar.
• Excelente liquidez de la máquina
• La visibilidad es mala: la ventana en la puerta trasera es pequeña, el estacionamiento es inconveniente.
• Los pilares delanteros son enormes y anchos, ¡da mucho miedo no notar a un peatón!
• Muchos escriben sobre problemas. c Asiento del conductor ajustable hacia arriba y hacia abajo - eso sí, levantado - se desliza gradualmente hacia abajo por sí mismo. Menos Kia Sportage.

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05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage/Sportage), lanzamiento de 2013. Reclamos del cliente:
- una luz está encendida en el tablero de instrumentos sistemas ABS
- se enciende en el tablero de instrumentos bombilla especial
- en el cuadro de instrumentos se enciende un aviso de mal funcionamiento del Hill Start Assist

Sorprendido, le preguntó al cliente:
- El coche todavía está siendo reparado por los concesionarios, ¿se ha puesto en contacto con ellos?

El propietario del automóvil asintió y respondió que sí, que lo hizo, amablemente y rápidamente llevaron el automóvil a reparar, hicieron algo allí durante media hora y luego lo devolvieron. Cuando se fueron, todo estaba funcionando. Pero después de un tiempo, los problemas reaparecieron. El cliente decidió no tentar a la suerte y encontró nuestro servicio de autos a través de Internet y conocidos.

Además de las fallas enumeradas, era imposible encender el engranaje en la máquina, la palanca de la caja de cambios estaba bloqueada y para encenderla, era necesario desbloquearla a la fuerza, manualmente.

La situación es interesante, pero antes de cargarnos la cabeza con varias complejidades, ¿comencemos por una simple?

Por ejemplo, del "asistente para empezar a subir". Buena característica. Y no solo para "rubio", la gente dice que la función es necesaria y ayuda. ¿Cuál es el principio de funcionamiento? Este “asistente” ayuda, al arrancar el automóvil en pendientes, a transferir el pie del pedal del freno al pedal del acelerador (acelerador) sin ayuda adicional freno de estacionamiento: el sistema mantiene la presión en el sistema de frenos durante un par de segundos, lo que es suficiente para comenzar a subir sin problemas.

Primera campana: "pedal de freno". Cuando el “asistente” está trabajando, el pedal del freno está involucrado, necesita ver cómo funciona y los circuitos eléctricos asociados con él. Presiono el pedal del freno - luces traseras no quemes Por supuesto, no puedes conducir así...

(Por qué Motordata: porque en ese momento era más fácil llegar a él, siempre se cuelga y se carga. De manera similar, otros programas, "colgar y abrir", donde llego más rápido, busco allí. Naturalmente, si en el tema de la pregunta).

Entonces, ya estoy mirando los fusibles en el lugar, veo que el que necesitamos está quemado. ¿Poner otro igual y volver a comprobar pisando el freno?

(... A menudo leo en Internet: "- ¡Pero no me molesto! El fusible se quemó, puse uno nuevo para verificar. Si se quemó nuevamente, miro el fusible y solo luego en todo el circuito...".

En mi opinión, es incorrecto hacer esto; para esto, es mejor usar una "carga", una bombilla de 55 vatios, que está conectada en lugar de un fusible. Ahorra tiempo, dinero, estado de ánimo y reputación.

En esta máquina: “Insertamos la carga, la luz está apagada. Presionó el freno: la bombilla se encendió brillantemente, en pleno calor. ¿Cuál es la conclusión? En algún lugar hay un cortocircuito que debe buscarse ”(lo más probable es que sea un arnés que va a las luces de freno).

Este arnés eléctrico corre a la izquierda del pie del conductor, en el alféizar. Lo abro y ni siquiera me sorprende, solo evalúo la situación. Estaba esperando algo como esto. Bueno, ¿cómo no hacerle una foto a este monumento, obra de maestros del concesionario?

Mire: la flecha apunta al cable, que fue colocado por un especialista torcido. Está torcido, no importa. Y el cable se encuentra exactamente como estaba, entrando en un hueco en la tuerca. ¿Qué es un receso? Adivinado, probablemente: el clip de sujeción se inserta aquí. Tiré suavemente de este cable, y aquí están: las consecuencias de la falta de atención, que suben descaradamente a la billetera del propietario del automóvil:

Sin embargo, no quiero terminar esta historia con una nota triste, daré un consejo: "Si un automóvil vino a usted para repararlo de un concesionario u otro servicio de automóviles, primero que nada pregunte al cliente: "¿Qué hicieron?”.

Hay una buena práctica: "un paso atrás". - ¿Instalaste una alarma o algún tipo de “adicional”? ¿Y en qué lugar? ¿Ahí? ¡Gracias!
Abrimos los umbrales (por ejemplo) y aquí está: ¡un mal funcionamiento torcido!

¡Buena suerte a todos!

PD Por supuesto, hablando en justicia universal, no vale la pena sacar conclusiones globales sobre todos los traficantes de uno o dos casos. Bueno, sí, tengo un caso, bueno, sí, "del distribuidor". Pero con el mismo éxito, tales fallas tampoco pueden provenir de un distribuidor: pueden ser creadas por cualquier otro electricista de automóviles torcido (es decir, "torcido" y precisamente "creado").

P.P.D. En su historia, usó la palabra "curvatura" un par de veces. Interesó: “¿Y cuántas veces se ha dicho esto de esto?”. Resulta - ¡muchas veces! Permítanme darles tres ejemplos. (en artículos del portal Legion-Avtodata: hay muchos más de ellos).
- "Reparación de coches. Receta para la felicidad". -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi y error P1145" -
- "Fiat Dobló 1.3 ( filtro particular, turbocompresor)" -