Causas de golpear las válvulas de los automóviles VAZ. ¿Por qué necesito el ajuste de la válvula y cómo deshacerme de él? Valvula de entrada vaz 2114

VAZ-2114 está equipado con un motor de 4 cilindros con un mecanismo de distribución de gas superior (GRM). El sistema de inyección de 8 válvulas de este modelo de máquinas está ubicado en la cabeza del bloque con transmisión por correa en la distribución.

Además de los sonidos y ruidos provenientes del motor, hay uno específico que se distingue por un traqueteo especial. El golpe de válvula o la violación del espacio térmico se produce como resultado de un cambio en la distancia entre las levas y las palancas del árbol de levas. Y cuanto mayor sea la brecha, más fuerte será el sonido. Este parámetro es un valor regulado y está sujeto a estricta observancia.

La violación del juego térmico de las válvulas puede causar golpes

¿De dónde es el golpe?

• Se considera otra razón para golpear pequeña brecha. A medida que opera, una bajada de potencia con todas las consecuencias, incluidas. Es recomendable regular a más tardar 15 mil kilometraje.
• La razón del ruido en la unidad de tiempo puede ser fenómeno de detonación . Esto se debe a la ignición incompleta de la mezcla combustible dentro de la cámara de combustión.
• A menudo la razón radica en la baja presión de aceite a altas velocidades . Arrancar un motor "frío" también provoca detonaciones, especialmente si hay un desgaste excesivo de la varilla de empuje. La situación afecta el suministro de aceite (pobre) a las válvulas.
• Deficiencia de lubricación también se convierte en motivo de un golpe metálico específico, seguido de quema de válvulas, reducción de potencia, desequilibrio del árbol de levas. La aparición de un golpe obliga a comprobar el sistema de cronometraje, incluso con menos kilometraje, pero después de identificar los datos de autorización.
• La razón de esto gasolina de baja calidad (por debajo de AI 92). Puede corregir la situación vertiendo la cantidad máxima de gasolina en el tanque, por ejemplo, AI 95.
• El motivo también es mal funcionamiento del distribuidor de encendido . Si es más tarde, provoca calentamiento y pérdida de potencia del motor. En un ángulo de avance temprano, comienza a escucharse un golpe, especialmente en un motor frío.

El procedimiento para realizar ajustes en la válvula de 8

El procedimiento no es complicado y el conductor lo realiza fácilmente si tiene a mano:

• Llaves, caja, vela, llaves de boca.
• Un conjunto de sondas.
• Escurridor de válvulas con retenedor calibrado.
• Arandelas de ajuste (preferiblemente un juego).
• Harapos.

Algoritmo

La lista de obras requeridas incluye:

1. Detenga el automóvil en el sitio (mejor en el garaje), deje que el motor se enfríe, preferiblemente por debajo de 25 ° C.
2. Desconecte las mangueras, los soportes, la tapa, la correa de transmisión del árbol de levas de la tapa de la válvula. Se inspecciona visualmente en busca de desgaste u otros defectos.

   Extracción de la tapa de la válvula

3. desenroscar las velas, lo que facilitará el giro del cigüeñal y la puesta en PMS del primer cilindro. Este proceso se realiza levantando (colgando) el extremo delantero de la máquina, seguido de la rotación de la rueda delantera o el engranaje del cigüeñal. Esto se hace después de instalar 4 engranajes de la caja de cambios.

   Desenrosque las bujías

4. en el colector de escape. Mida el espacio entre la superficie redonda de la leva y el empujador. El factor térmico se considera un parámetro puramente fijo, siendo de 0,2 mm para la entrada y 0,35 mm para la salida, con un error de 0,05 mm.

   Combinamos la marca del engranaje del árbol de levas con el riesgo en la cabeza del bloque.

5. La verificación del espacio fijado correctamente se realiza con una galga de espesores. En la primera válvula, la sonda se inserta en el intervalo entre la leva y la arandela de ajuste, cuyo espesor varía entre 3 ÷ 4,5 mm. El inserto de la herramienta debe pasar con poca fuerza. Esto se considera normal. La entrada libre o la incapacidad para abrirse paso se considera evidencia de la necesidad de ajuste. Si la sonda no encaja, use una placa más delgada. La acción se repite hasta que pasa con una ligera fricción. La diferencia entre el espacio nominal y el grosor del palpador dará el grosor de arandela requerido.

   Comprobación de la holgura con una galga de espesores

6. El proceso implica comprimir la válvula, para lo cual el dispositivo (a la mano) se monta en los pernos de la cabeza del bloque. La palanca debe colocarse entre la leva y el plano de la arandela.. Al presionar el mango del dispositivo, la palanca presiona el empujador. Se inserta un retenedor calibrado en el espacio resultante, que sujeta la válvula, dejando libre la arandela. Este detalle se quita con pinzas o algo puntiagudo.

   Usando la palanca, presione el empujador e inserte la cerradura calibrada

7. La instalación de una nueva pieza se realiza en base a la marca láser., en la parte inferior de la pieza extraída, por ejemplo 3,5 mm. En ausencia de una marca, la medición se realiza con un micrómetro. La comprobación muestra la holgura de la válvula de escape, por ejemplo, 0,44 mm. El hueco supera el fijado en 0,09 mm. Entonces, necesitas una arandela de 3,94 mm de espesor. Puede que no haya un conjunto de este tamaño. En este caso, seleccionamos un tamaño cercano a la figura requerida.

   Instalamos una nueva arandela de ajuste de la válvula VAZ-2114

8. La nueva arandela se coloca con la muesca hacia abajo., para evitar la abrasión. El retenedor se retira después de presionar la válvula. La operación continúa con el siguiente paso.

Un elemento importante del ajuste es el conocimiento del orden de funcionamiento de los cilindros.

Al finalizar la primera etapa, el árbol de levas gira 180° (media vuelta) para comprobar 2 de admisión y 5 de escape. Girando otros 180°, marca 6, 8.

El mismo método funciona con 4 entradas y 7 salidas.

El procedimiento finaliza con la reinstalación de todas las piezas desmontadas. La junta de la tapa es una pieza desechable y debe reemplazarse..

Video sobre el ajuste de válvulas en un motor VAZ-2114 de 8 válvulas

Resumen

• Elimina el repostaje con gasolina por debajo de AI-92 que salva al coche de los fenómenos de detonación.
• Verifique el tiempo de encendido periódicamente.
• Supervise la presión de aceite en el motor en todo momento.
• Realice los ajustes de acuerdo con las instrucciones del automóvil.

Hace 5 años

¡Bienvenido!
Ajuste de válvulas: la mayoría de las personas, por supuesto, saben qué es este proceso y por qué debe realizarse regularmente en algunos automóviles, por ejemplo, en el Clásico, pero hay personas que no saben nada al respecto y quieren entender esto. problema, por lo tanto, especialmente para esas personas, se preparó este artículo del cual aprenderá mucho. Y si algo no le queda claro, entonces, en este caso, escriba un comentario con su pregunta en la parte inferior del sitio y le responderemos lo antes posible.

¡Nota!
Y además, al final del artículo, le espera un videoclip interesante, ¡gracias al cual comprenderá mucho sobre cómo ajustar el accionamiento de la válvula!

¿Por qué necesitas ajustar las válvulas?

Su ajuste es necesario para que la máquina funcione de manera más estable tanto en alta como en bajas revoluciones motor. Porque, por regla general, debido al ajuste incorrecto de las válvulas, se violan los espacios que deberían estar entre la leva del árbol de levas y la válvula misma, lo que conduce a una apertura excesiva de la válvula durante el funcionamiento del motor y, como resultado, la despresurización ocurrir en el cilindro, lo que a su vez puede afectar negativamente la vida útil del motor.

¡Nota!
En el caso de que el espacio entre el asiento de la válvula y las partículas laterales del cilindro se haya vuelto muy grande (vea la foto a continuación, este espacio está marcado allí), entonces en este caso la válvula puede quemarse, y también si la carrera del pistón es muy grande, luego reunión de válvulas con el pistón mismo durante la operación del motor. Por lo tanto, las válvulas deben ajustarse periódicamente y con mucho cuidado, ya que los espacios incorrectamente establecidos durante el ajuste pueden afectar negativamente el recurso del motor.

¿Cómo funcionarán las válvulas si la holgura está configurada incorrectamente?

En este caso, como se mencionó anteriormente, el funcionamiento de las válvulas se interrumpe, en relación con esto, las válvulas comienzan a abrirse un poco más de lo esperado o comienzan a estar en una posición constantemente abierta, por lo que el sellado en el cilindro desaparece, para mayor claridad, mire la foto a continuación en la que se viola el ajuste de la válvula y en relación con la cual la válvula está en un modo permanentemente abierto.

¿Cómo deshacerse del ajuste de la válvula?

¿Alguna vez te has preguntado: “¿Por qué, por ejemplo, en una anterior de 16 válvulas, no necesitas ajustar las válvulas?” Y es que en el motor anterior, en lugar del “Pusher”, por el cual la leva del árbol de levas empuja la válvula, hay “Hidrocompensadores”, que a su vez, debido a la alta presión del aceite, encuentran la posición óptima. espacio entre la leva y las propias válvulas del “Hydro-compensator” y, por lo tanto, las válvulas siempre funcionan con holguras óptimas.

¡Nota!
Por cierto, los "hidrocompensadores" se pueden instalar en casi cualquier automóvil y, por lo tanto, puede olvidarse del ajuste de la válvula, pero hay un ¡Pero! Los "hidrocompensadores" solo se pueden instalar en automóviles en los que el "Mecanismo de distribución de gas, también conocido como sincronización" consta de un árbol de levas, un cigüeñal, así como válvulas y grupo de pistones- de hecho, ¡esta es la parte principal del automóvil!

En un automóvil VAZ 2114, un motor de 4 cilindros en línea PowerPoint, sistema de potencia - inyector. La ubicación del mecanismo de distribución de gas es superior, es decir, no solo las válvulas del mecanismo, sino también el árbol de levas se encuentran en la cabeza del bloque.
El VAZ 2114 utiliza un mecanismo de distribución de gas ajustable, es decir, el entrehierro térmico no es ajustable de forma independiente, como se hace en la sincronización con compensadores hidráulicos, sino que es un valor estrictamente fijo que debe verificarse y ajustarse periódicamente.

En este automóvil, dado que la sincronización es ajustable, la holgura térmica es fija, en la válvula de admisión debe ser de 0,2 mm y en la válvula de escape: 0,35 mm. También se permite un pequeño error: 0,05 mm.

El valor exacto en el motor VAZ 2114 se garantiza mediante el uso de calzas de cierto grosor. Estas arandelas se colocan entre la leva del árbol de levas y el levantaválvulas.

Medición de juego de válvulas

Durante el funcionamiento del motor, se produce un desgaste debido a la fricción, como resultado de lo cual cambia el entrehierro térmico, por lo que se requieren controles y ajustes periódicos. Si esto no se hace, cambiar su valor provocará la interrupción de la sincronización y la sincronización de la válvula. En este caso, el VAZ 2114 pierde potencia, aumenta el consumo de gasolina y empeora el arranque del motor en "frío" o "caliente".

El ajuste del entrehierro se realiza después de su medición, y si no se corresponde con el requerido, seleccionando una arandela de cierto espesor.

De acuerdo con las regulaciones, es necesario verificar y ajustar el espacio térmico en el VAZ 2114 cada 60 mil kilómetros, así como cuando golpean las válvulas.

• un juego de llaves de boca abierta;
• llave de vela;
• un conjunto de sondas;
• dispositivo especial para exprimir válvulas;
• juego de arandelas de ajuste;
• harapos;

El conjunto incluye un juego de arandelas con un espesor de 3,0 mm a 4,5 mm. El intervalo de tamaño del grosor es de 0,05 mm, lo que le permite seleccionar una arandela del grosor requerido al realizar el trabajo. Este conjunto no es barato, pero comprarlo le permitirá realizar todo el trabajo de forma independiente durante mucho tiempo sin ponerse en contacto con la estación de servicio.

Además, para realizar el trabajo, se requerirá una junta de tapa de válvula, ya que es desechable y debe reemplazarse cuando se retira la tapa.

Orden de trabajo

Ahora la secuencia de acciones:

1. Instalamos el VAZ 2114 en un área plana, el motor debe enfriarse completamente para que no haya error de medición debido a la expansión del metal;
2. Retiramos la tapa de la válvula, así como la tapa lateral, debajo de la cual se encuentra la correa de distribución. La superficie debajo de la cubierta debe limpiarse de aceite. También debe inspeccionar cuidadosamente el eje de sincronización en busca de estrías, conchas y signos de desgaste significativo. Si los hay, habrá que cambiar el eje;
3. Desenroscamos las velas para que en el futuro sea mucho más fácil desplazar el cigüeñal.
4. Combinamos la marca en el engranaje impulsor del árbol de levas con la protuberancia en la cabeza del bloque, es decir, establecemos el TDC en el primer cilindro. Esto se puede hacer con una llave que gira el cigüeñal por el perno de montaje de la polea. Pero algunos automovilistas actúan de manera algo diferente: se desconectan a la izquierda rueda delantera, incluye 4 engranajes. Entonces simplemente se gira la rueda, y como la marcha está engranada, esta rotación se transmitirá a través de la transmisión al motor;
5. Después de alinear las marcas en el engranaje del árbol de levas estrictamente opuestas a la marca existente, hacemos otra en pequeño. Esto facilitará un poco las cosas en el futuro.
6. Medimos los espacios en las válvulas 1 y 3 con una galga de espesores (debe contar desde el engranaje del árbol de levas. El primero es el escape y el tercero es la admisión);
7. El espacio en 1 válvula debe ser de 0,35 mm, pero se permite un error. Es decir, tomamos una sonda con un espesor de 0,35 mm y la insertamos entre la leva del eje y el calzo. Si la sonda se mueve con poco esfuerzo, entonces el espacio es normal, pero si la sonda no entra o está muy floja, entonces se requiere un ajuste. Hacemos tal control en la válvula 3, pero el espacio debe ser de 0,2 mm.
8. El ajuste de las válvulas se realiza de la siguiente manera: fijamos el dispositivo para apretar las válvulas en los pernos de la tapa. Este dispositivo tiene una palanca curva que colocamos entre la leva y la arandela. Con el mango del dispositivo presionamos esta palanca, como resultado de lo cual presionará el empujador. Este dispositivo viene con un retenedor especial que colocamos entre el árbol de levas y el empujador. Después de soltar la manija, el pestillo mantendrá la válvula apretada, mientras que la arandela no estará sujeta y se puede quitar con pinzas.
9. Tomemos un ejemplo de qué arandela debe instalarse para que el espacio sea correcto. Por ejemplo, al revisar la válvula de escape, se encontró que no era de 0,35 mm, sino de 0,42 mm, es decir, se incrementó en 0,07 mm. A continuación, retire la arandela que se instaló. Debe estar marcado con una marca que indique su grosor (por ejemplo, 3,65 mm), si no hay tal marca, deberá medir el grosor con un micrómetro. Ahora agregamos al grosor de la arandela el valor por el cual aumenta el espacio, en nuestro caso, 0,07 mm, como resultado obtenemos el valor del grosor de la arandela para la instalación: 3,65 + 0,07 = 3,72 mm. Pero como en el kit no hay arandelas de ese grosor, instalamos una nueva arandela con un grosor lo más cercano posible al valor obtenido, es decir, 3,7 mm. Es por esto que se permite un error de 0,05 mm.
10. Instalamos la arandela del grosor requerido en su lugar con la marca con el tamaño hacia abajo (hacia el empujador). Luego, use la palanca del dispositivo para presionar la válvula nuevamente y saque el pestillo. Esto completa el ajuste.
11. A continuación, se ajustan el resto de válvulas, pero para ello es necesario conocer el orden. Después de verificar las válvulas 1 y 3, gire el árbol de levas media vuelta (para facilitar la instalación, hicimos una marca en el engranaje de antemano) y verifique las válvulas 2 (admisión) y 5 (escape). Luego le damos media vuelta y ajustamos 6 (entrada) y 8 (salida). Para verificar las válvulas 4 (entrada) y 7 (escape), aún debe girar el árbol de levas media vuelta nuevamente.

El procedimiento de ajuste de la válvula implica ajustar el espacio entre la leva del árbol de levas y la cara transversal del vástago de la válvula. Además, cada fabricante de uno u otro Vehículo determina su valor requerido, llamado "brecha térmica" y diseñado para garantizar que a cualquier temperatura del motor las válvulas cierren herméticamente.

En este artículo, consideraremos el "juego térmico" de las válvulas en el VAZ 2114, o más bien, la tecnología para su ajuste.

Herramientas necesarias para el ajuste de la válvula:

• Juego de arandelas de ajuste.
• Un conjunto de sondas para medir las holguras de las válvulas.
• Micrómetro.
• Abrazadera para resortes de empuje.
• Especialista. herramienta: vasos y llaves de 8-13 mm de tamaño.

Instrucciones para ajustar válvulas VAZ 2114

1. Desmontar primero filtro de aire hasta el casco.

1. Desconectar los tubos situados entre la tapa de válvulas y el filtro, y el tubo de escape del cárter.

Retire la tapa de la válvula de la culata de cilindros.

Retire la tapa de la correa de distribución delantera, detrás de la cual está el engranaje del árbol de levas, y sobre ella hay una correa dentada.

5. Retire las bujías.

1. Después de fijar el tornillo de la polea del alternador, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que coincidan las marcas en la tapa trasera de la correa dentada y la polea. Y luego un poco más, unos 3 dientes del engranaje del árbol de levas.

1. Con una galga de espesores, verifique las holguras entre el taqué de la primera válvula de admisión y la tercera de escape (comenzar desde polea de transmisión) y sus extremos. El primero debe ser de aproximadamente 0,2 mm (+/- 0,05 mm, no más), el segundo, 0,35 (el error es el mismo).

En caso de que el tamaño real del espacio no coincida con los valores mencionados, debe ajustarse. Para hacer esto, ahogue el empujador, fíjelo en la posición inferior y luego retire la arandela de ajuste de allí y reemplácela por una adecuada.

Luego, girando secuencialmente el cigüeñal media vuelta, mida alternativamente y, si es necesario, ajuste las holguras de las válvulas de escape quinto y segundo, octavo escape y sexto escape, cuarto escape y séptimo escape.

Al final del ajuste de las válvulas VAZ 2114, instale las piezas extraídas en los lugares correctos en orden inverso.

que los llamados brechas térmicas entre las válvulas y sus empujadores (es decir, así es como se llama correctamente, y no "ajuste de válvula"), dice un golpe específico. Los automovilistas lo dicen: "golpe de válvula" y "se necesita ajuste de válvula", aunque de hecho, por supuesto, estos mismos espacios térmicos están regulados. Y las recomendaciones que daré aquí son bastante simples y lo ayudarán a ajustar las válvulas de un automóvil VAZ 2114 con sus propias manos.

Las válvulas golpean por varias razones:

• Repostó en la gasolinera "izquierda" con algún tipo de "machmal", y no con gasolina normal de alta calidad. Tal "desorden interno" del motor, que no requiere que ajuste las válvulas, se trata de manera muy simple: con combustible de alta calidad. Para los motores VAZ 2114, de los que estamos hablando, la gasolina "correcta" es la gasolina con un octanaje de al menos 93. Y hoy se producen y venden: A76; A-80; así como AI-91; IA-92; AI-93; A95; AI95; A-96; IA-98. Incluso existen gasolinas de más de 100 octanos, se utilizan en carros deportivos Y solo en competición. ¿Por qué los menciono a todos?
  Y porque, si las válvulas de su automóvil traquetean debido al combustible de baja calidad, intente agregar gasolina de "mucho mayor octanaje" a un tanque lleno. Es posible que la enfermedad de su VAZ-2114 desaparezca por sí sola.
• El tiempo de encendido en el motor de su VAZ-2114 se ha roto, y esto sucede en el motor incluso sin una intervención externa obvia. Si el ángulo es demasiado tarde, entonces el motor "no tira", se calienta y el consumo es "como el de KamAZ". Y si es demasiado temprano, entonces se escucha el mismo “golpe”, especialmente cuando hace frío o bajo cargas repentinas. Ahí es cuando necesitas ajustar las válvulas.

Hay una gran cantidad de razones que son menos significativas, y cualquier cuidador o electricista automotriz en la estación de servicio puede informarle sobre esto, y dicho procedimiento (diagnóstico) a menudo se proporciona hoy en día de forma gratuita (siempre que aún realice algún trabajo aquí, y deja algo de dinero en ESTA caja).

Si ha encontrado el motivo y es una violación de los espacios térmicos, puede realizar la operación de ajuste de la válvula usted mismo, y casi gratis.

Los motores VAZ 2109 y VAZ 2108, así como los motores VAZ 2114 y VAZ2115 son, de hecho, un motor que tiene solo sus propias modificaciones específicas y que no debe comprender. Los militares los conocen: cuidadores, carburadores... y, en general, especialistas. Y no subiremos a tales profundidades.

preparación para el trabajo

Para ajustar manualmente las válvulas, debe preparar el siguiente "paquete de herramientas":

Nota: las cuñas para motores VAZ-2114 y similares están calibradas de 3 (tres) a 4,5 (cuatro y medio) milímetros con un intervalo de 0,05 mm, el precio de una de esas arandelas es de aproximadamente 20 rublos.
Empujadores de abrazadera: alrededor de 100 rublos.

Un calibrador o un micrómetro: no indico precios, porque en el mercado de automóviles puede guardar los usados ​​​​por un centavo. Es posible que lo necesite, el tamaño no se indica en las arandelas de tipo antiguo, y en las nuevas incluso se quema con un láser y no se requiere el "más extraño".

Procedimiento de ajuste

1. Desmontamos el filtro de aire, hasta retirar su carcasa;
2. Desconectamos los tubos entre el filtro y la tapa de válvulas, así como el tubo de escape del cárter;
3. Retire la tapa de válvulas de la culata;
4. Retiramos la tapa frontal detrás de la cual se ocultan el engranaje del árbol de levas y la correa dentada;
5. Desenroscamos las velas;
6. Giramos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que coincidan las marcas en la polea y la cubierta posterior de la correa dentada, y luego, un poco más, en 2,5-3 dientes del engranaje del árbol de levas;

   
   

7. Verificamos los espacios entre el extremo de la válvula y el empujador de las válvulas de escape 1 (primera) y 3 (tercera) de admisión con un juego de sondas; el orden de los cilindros y los números de válvulas se cuentan desde la polea de transmisión;
8. Si el espacio requiere ajuste, hundimos el empujador y lo fijamos en la posición inferior, sacamos la arandela de ajuste que está allí y la cambiamos a la deseada;
9. Giramos el cigüeñal media vuelta y realizamos un procedimiento similar en la siguiente secuencia:
   - 5 (salida) - 2 (entrada);
   - 8 (salida) - 6 (entrada);
   - 4 (salida) - 7 (entrada).

Realizamos el trabajo de montaje en el orden inverso.

Suma:

• Como cualquier otra operación de desmontaje o reparación, si es la primera vez en su vida, hágalo bajo la "guía sensible" de alguien, porque un error ridículo puede llevar a tristes consecuencias "de larga duración".
• El ajuste de válvulas no es el más costoso, pero sí uno de los procedimientos de mantenimiento del motor más problemáticos. Si en su región (ciudad, distrito) encuentra un especialista que hará este trabajo por 500 o incluso 700 rublos, no se preocupe. Además, cada cuidador tiene varios cientos de esos notorios calzos en un cajón...