Cómo conducir una transmisión automática. Control de transmisión automática (transmisión automática) Cómo operar una transmisión automática

Cada año, los automóviles con transmisión automática están ganando más y más popularidad. Esto se debe, por supuesto, a la facilidad de operación, así como a la innegable comodidad en el ajetreo de las grandes ciudades y los atascos de tráfico, cuando el constante cambio de pasos en una transmisión manual y pisar el embrague pueden desequilibrar incluso el más resistente al estrés. conductor.

Sin embargo, conducir una transmisión automática no es tan simple como parece a primera vista y, por lo tanto, la cuestión de cómo conducir una transmisión automática está lejos de ser inactiva. Por lo tanto, vale la pena considerar la lista completa de acciones al conducir una transmisión automática. En particular, no debéis en seguida poneros en marcha en el automóvil. Incluso con temperaturas del aire positivas, vale la pena esperar uno o dos minutos para que la transmisión automática ingrese al modo de operación con la distribución correcta de aceite dentro de la transmisión.

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A temperaturas bajo cero, se debe aumentar el tiempo de calentamiento, lo que evitará la "muerte" prematura de la transmisión automática.

En este caso, se debe arrancar el motor en las posiciones del selector “P” o “N”. En otras posiciones, el automóvil simplemente no arranca. Antes de poner en marcha, sobre la caja, el selector automático se traslada a cualquiera de las posiciones para empezar a moverse. Debe recordarse que el tiempo de conmutación dura aproximadamente un segundo. En este caso, es necesario sujetar el automóvil presionando el pedal del freno.

Video - cómo usar la transmisión automática

Por cierto, ¡conducir un automóvil con transmisión automática requiere solo un pie! El hecho es que si presiona el freno con el segundo pie, el automóvil comenzará a reducir la velocidad bruscamente, lo que puede llevar a presionar repetidamente el acelerador. Y esto es, como mínimo, un fallo de transmisión, y como máximo, una fuerte aceleración en lugar de frenar y, como consecuencia, un accidente de tráfico.

Recientemente, las transmisiones automáticas con cambio de marchas manual se han vuelto cada vez más populares. Cuando se pregunte cómo conducir una transmisión automática tiptronic (tiene ese nombre), debe recordar que al elegir el modo de transmisión apropiado, deberá cambiar girando la palanca o presionando las paletas del volante.

Para habilitar este modo, basta con mover el selector a la posición "M" o a un sector separado, donde hay símbolos "+" y "-". La primera posición es responsable del cambio ascendente y la segunda del cambio descendente. Cabe señalar que antes de conducir una máquina, se requiere, por así decirlo, "estudiar el material". Específicamente, las designaciones en el selector de transmisión, que muchas veces resultan incomprensibles para una persona que anteriormente condujo un “mecánico”.

Modo "P" - estacionamiento. La inclusión de este modo bloquea el eje y las ruedas motrices y, por lo tanto, se usa cuando el automóvil se detiene durante mucho tiempo. Aquí debe recordar que puede encenderlo solo después de que el automóvil se haya detenido por completo, pero en ningún caso mientras conduce, incluso el más ligero. En este caso, para salir del modo, es necesario, como ya se mencionó, presionar el freno. De lo contrario, la transmisión simplemente no permitirá la conmutación. Cabe señalar que este modo puede reemplazar el freno de mano al estacionar en un área plana. Sin embargo, si la superficie tiene pendiente, el uso de un "freno de mano" es obligatorio. Esto se debe al hecho de que los elementos de transmisión automática estarán sujetos a un estrés adicional, lo que puede reducir significativamente su vida útil.

Modo "R" - inverso. Aquí el nombre del modo habla por sí solo: sirve para realizar el movimiento del automóvil en reversa. Para dar marcha atrás, también debe detener completamente el automóvil y presionar el pedal del freno.

Modo "N" - marcha neutral. Se utiliza, por regla general, para necesidades técnicas, cuando es necesario mover un automóvil con el motor en marcha. La mayoría de las veces, recurren a él en un servicio de automóviles o durante otras acciones similares. Antes de conducir una transmisión automática, debe salir de este modo de la manera ya descrita anteriormente. Por cierto, no debe intentar ahorrar combustible moviéndose desde la pendiente "navegando" al encender este modo. Cuando se vuelva a conectar, la carga en los nodos de transmisión anulará los ahorros. Por cierto, no hay razón para usar este modo en un atasco de tráfico o en un semáforo debido al hecho de que simplemente es más conveniente detener el automóvil con el freno.

Modo "D" - movimiento. Este es el modo principal para conducir un automóvil, y es mejor aprender los conceptos básicos sobre cómo conducir una caja de cambios automática desde él. Al conducir en esta posición del selector, la propia caja “selecciona” la marcha requerida desde la primera hasta la última según el ritmo de conducción, la forma del conductor y también las condiciones de la carretera. Es en él que la transmisión automática está en modo completamente automático, sin requerir ninguna acción por parte del conductor.

Modo "2": las dos primeras marchas disponibles. En él, la caja de cambios bloquea la elección de las marchas, limitándose a la primera y segunda marchas. Tiene sentido usar este modo al remolcar, así como en caminos de montaña con un perfil sinuoso. La inclusión del modo también está disponible durante la conducción, pero esto solo debe hacerse si la velocidad del vehículo es inferior a 80 kilómetros por hora. De lo contrario, las altas velocidades pueden afectar negativamente al motor del automóvil.

Modo "L": solo está disponible la primera marcha. Este modo está diseñado para conducir en condiciones particularmente difíciles y fuera de la carretera. En los crossovers y SUV con este modo, también se activa un cambio descendente. Al mismo tiempo, la inclusión de este modo solo es posible a una velocidad del automóvil inferior a 15 kilómetros por hora. Antes de conducir una transmisión automática fuera de la carretera, es mejor activar el modo por adelantado. Además de estos modos, existen otros tipos de modos en las transmisiones automáticas.

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OverDrive (O/D) Este modo se usa en transmisiones que tienen más de tres pasos y está diseñado para adelantar o en otras situaciones donde se requiere una aceleración rápida del automóvil. Se activa, por regla general, presionando un botón en la palanca de transmisión. Antes de conducir una transmisión automática usando este modo, debe recordarse que no permite a la fuerza que la transmisión automática cambie a una velocidad superior a la tercera. Gracias a ello se consigue una mayor dinámica del vehículo en comparación con el funcionamiento normal. También puede usar este modo cuando conduce en una pendiente larga. El hecho es que el modo normal en este caso puede "fluctuar", cambiando a tercera o cuarta marcha. Al usar el "overdrive" el problema desaparece.

Derribar. Muy a menudo, en las revisiones de automóviles, puede leer sobre el uso de este modo, pero no todos los propietarios de automóviles conocen su esencia. La activación de este modo ocurre cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, el "automático" arroja una o dos marchas "hacia abajo", lo que garantiza una aceleración segura. Al mismo tiempo, el cambio ascendente se produce a un ritmo mucho más altas revoluciones, que de costumbre. Al mismo tiempo, los fabricantes no recomiendan usar kick-down para arrancar desde parado debido a la gran carga en la transmisión, lo que conduce a una disminución de su recurso.

PWR/DEPORTE. Este modo es un software y está diseñado para conducción activa. Cuando se activa, las etapas en la caja cambian a velocidades más altas, por lo que se logra la máxima dinámica (el consumo de combustible también se vuelve máximo). Para comprender cómo conducir una transmisión automática en modo deportivo, primero debe dominar las habilidades básicas de conducción de una transmisión automática debido al hecho de que el automóvil subjetivamente se vuelve notablemente más agudo en respuesta al pedal del acelerador.

Nieve Nieve. El nombre de este modo habla por sí mismo. Está diseñado para una conducción segura. horario de invierno del año. Cómo conducir una automática en invierno no es difícil de entender, solo active este modo. En este caso, la transmisión automática "comenzará" desde la segunda marcha y los cambios se realizarán en más bajas revoluciones. Sobre asfalto, el coche se vuelve menos dinámico, pero esto se hace por seguridad sobre nieve. Muchos también se preguntan cómo conducir una transmisión automática en hielo.

Aquí, por regla general, tampoco surgen dificultades, y las acciones del conductor en este caso no difieren mucho de conducir un "mecánico". Sin embargo, el modo de transmisión "nieve" también es obligatorio en este caso. Simplificará y asegurará enormemente el movimiento del automóvil.

Vídeo tutoriales sobre cómo conducir un coche

También debe tenerse en cuenta que el modo "invierno" no debe usarse en verano para ahorrar combustible. Esto se debe al hecho de que el coche arranca desde la segunda marcha, lo que provoca un aumento de la carga en el convertidor de par de la caja de cambios. Y este es un camino directo al sobrecalentamiento y posteriores reparaciones costosas.

Habiendo considerado los principales modos de conducción "en la máquina", vale la pena prestar atención a los prejuicios comunes con respecto a las transmisiones automáticas.

El primer estereotipo y el más establecido es la poca confiabilidad de las transmisiones automáticas en relación con las transmisiones manuales. Por supuesto, las primeras "máquinas" a mediados del siglo XX no brillaron con alta confiabilidad. Sin embargo, hoy en día tales cajas de cambios son a menudo superiores en confiabilidad a sus contrapartes "mecánicas". Basta recordar la sensacional historia con los autos TaGAZ Tiger, donde un defecto de fábrica en una transmisión manual provocó una falla temprana del ensamblaje. Al mismo tiempo, las versiones con "automático" servían regularmente a sus propietarios. Al mismo tiempo, las transmisiones automáticas requieren una actitud mucho más cuidadosa y todo, en su mayor parte, depende de cómo conduzcas una transmisión automática.

En caso de ignorancia de los conceptos básicos para controlar esta unidad, es muy posible que haya fallas y averías, que son iniciadas por el propio propietario. Sin embargo, si no hay tantas dudas sobre la fiabilidad de las clásicas “máquinas automáticas” con convertidor de par, hay muchas más dudas con las cajas robóticas.

Lo mismo se aplica a las transmisiones CVT, donde el "eslabón débil" es la correa CVT. Sin embargo, los fabricantes están tratando de resolver los defectos de diseño y ya están apareciendo CVT con una cadena laminar en lugar de una correa trapezoidal. También hay una serie de otros prejuicios.

En particular, muchos automovilistas están seguros de que es imposible realizar el frenado del motor en una caja automática. Una leyenda similar surgió del hecho de que en el modo de "conducción" estándar, el automóvil realmente no reduce la velocidad debido a unidad de poder.

Sin embargo, en un descenso largo, basta con presionar el botón "O / D", y el automóvil, lanzando varias marchas "hacia abajo", comenzará una desaceleración suave. Sin embargo, esta oportunidad no debe usarse a velocidades superiores a 120 kilómetros por hora, ya que un tirón brusco provocará una mayor carga en los elementos de transmisión.

Por cierto, en un descenso pronunciado a baja velocidad, puede usar el modo "2". Gracias a él, el automóvil no acelerará y el movimiento será suave y seguro. Otra opinión muy popular entre los amantes de los automóviles es que es imposible remolcar un automóvil con transmisión automática. Esta afirmación también es falsa. Sin embargo, el remolque debe hacerse siempre con el motor en marcha, bloqueando el selector de cambios en la posición “N”.

Además, la velocidad de remolque no debe exceder los 50 kilómetros por hora, y no puede llevarse a cabo más allá de los 50 kilómetros. Otra cosa es que se recurra principalmente al remolque si la unidad de potencia no funciona. Y en este caso, el remolque está estrictamente prohibido, ya que provocará la avería de una transmisión costosa. Antes de comenzar a conducir una transmisión automática, definitivamente debe recordar esto y abastecerse de un teléfono de llamada de grúa con anticipación. Sin embargo, incluso con el motor en marcha, el remolque es una medida extrema a la que se debe recurrir únicamente en situaciones desesperadas. Un aspecto importante al conducir una "máquina" es la inconveniencia de trabajar como "remolcador" para otro automóvil.

Si no se puede evitar ese papel, solo puede remolcar un automóvil con una masa menor o igual a su automóvil, utilizando los modos de transmisión "2" o "L". Al mismo tiempo, la velocidad de movimiento no debe exceder los cuarenta kilómetros por hora. Hay otro aspecto, cuya opinión en el entorno "casi automóvil" varía mucho. Se trata de poner en marcha un coche mediante remolque. En principio, quienes se oponen a tales acciones tienen mucha razón, ya que cualquier error puede ser sumamente costoso. Sin embargo, en la vida hay situaciones en las que esa opción es la única.

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En este caso, el selector de transmisión automática debe colocarse en la posición "N" y encenderse el encendido. Después de eso, debe presionar el pedal del "gas" una vez para enriquecer la mezcla y permitir que el remolcador acelere su automóvil a al menos 30 kilómetros por hora. Después de eso, debe activar el modo "2" y presionar el gas. Después de que el motor haya arrancado, se requiere regresar el selector a la posición neutral. Al mismo tiempo, si el motor no arranca, debe desactivar el modo "2" para evitar el sobrecalentamiento de la transmisión. Sin embargo, debe recordarse nuevamente que este método es altamente indeseable.

Por lo tanto, antes de comenzar a conducir una transmisión automática, debe estudiar y comprender los principios de funcionamiento de esta transmisión. Sin esta comprensión, es muy fácil deshabilitar un dispositivo complejo, y esto siempre debe recordarse. Si aprende estos principios simples, la "máquina" se convertirá en un excelente asistente, que solo complacerá y no causará muchos problemas.

La gran mayoría de los automóviles hoy en día tienen una transmisión automática. La palanca habitual para los que hayan usado mecánicas anteriormente, con este tipo de diseño, se sustituye por un selector para seleccionar el modo de cambio automático. Muchos automovilistas que anteriormente usaban solo una transmisión manual tienen muchas preguntas sobre las características de conducir en una "automática". Aprende a conducir un coche transmisión automática engranajes

Cómo conducir un coche automático

Antes de comenzar a usar una caja de cambios inusual, debe aprender sus funciones. Al usuario se le ofrecen varios modos:

• "P" o "Estacionamiento". Se usa estacionado. Esta posición equivale a usar el freno de mano, ya que las ruedas motrices están completamente bloqueadas. Es en este modo que debe apagar y arrancar el motor.

¡Importante! En ningún caso debe configurar el modo "P" mientras el automóvil está en movimiento, su transmisión automática no sobrevivirá a dicho error.

Casi todas las transmisiones automáticas tienen dos o tres programas de trabajo adicionales. Hablaremos de los más populares por separado, justo debajo.

"Invierno" y otros modos especiales

Después de comprar un automóvil nuevo, puede encontrar disposiciones adicionales sobre la transmisión. La mayoría de las veces es "Deporte" o "Invierno". Hablemos de este último, ya que está en casi todos los automóviles en Rusia. Se puede designar de varias maneras:

• copo de nieve (*);
• "MANTENER";
• "Invierno";
• "Nieve";
• o la letra "W".

Este programa para su automóvil está diseñado para comenzar a moverse sin resbalar en un camino nevado. Al mismo tiempo, la automatización no usa la primera marcha, pero el automóvil arranca inmediatamente desde la segunda. Para evitar cambios repentinos en la aceleración y el derrape, los cambios de marcha subsiguientes ocurren a velocidades más bajas del motor.

No se recomienda probar este modo en verano, ya que calienta más la caja y experimenta una carga más pesada. En invierno, la calefacción no es tan terrible debido al enfriamiento. aceite para engranajes. Además, no encienda "Nieve" si está conduciendo en una carretera de la ciudad despejada con una cobertura relativamente buena. Para los residentes de asentamientos con caminos predominantemente de tierra, es más aceptable para las condiciones invernales.

Sin embargo, debe abstenerse de circular por caminos difíciles sin asfalto. A la transmisión automática no le gusta nada esto. Resbalar es especialmente terrible para ella. En invierno o verano (al conducir sobre mojado camino de tierra) trate de evitar áreas en las que corre el riesgo de quedarse atascado. Si cae en una trampa, no intente salir de ella en el modo "Conducir". Casi todas las cajas tienen para ello el modo “L” o “1”, que corresponden a la primera marcha de la “mecánica”. También puede ir a "Neutral" y empujar suavemente el automóvil, luego de colocar tablas o alfombras del compartimiento de pasajeros debajo de las ruedas.

Antes de comenzar a explorar los modos especiales de su transmisión automática, necesitas aprender a usar los básicos correctamente. En modos adicionales, el selector se configura con mucha menos frecuencia. La posición de esta "palanca" sólo se puede seleccionar cuando motor en marcha. Si recién está comenzando a moverse, hágalo durante el calentamiento. Si necesita retroceder, primero debe detenerse, seleccionar un nuevo modo y comenzar a moverse.

Recuerde el procedimiento para elegir el método de movimiento deseado:

1. Hunde el pedal del freno hasta el piso.
2. Después de eso, presione el botón en el selector. Según el modelo y el año de fabricación del automóvil, se puede ubicar en el mango desde arriba, desde abajo o en el costado.

Como puedes ver, todo es bastante simple. Por lo general, es difícil para los principiantes cambiar de "Estacionar" a "Conducir". Para hacer esto, debe omitir la "R" y la "N". Esto debe hacerse moviendo suavemente la palanca y sin detenerse en posiciones inapropiadas. El sonido del motor anunciará el cambio de marcha. Se volverá más sordo. Esto suele suceder después de un par de segundos.

¿Cómo comenzar a moverse en el modo seleccionado?

¿Cómo comenzar a moverse en el modo seleccionado?

Uno de los matices importantes de usar un automóvil con transmisión automática es que no debe quitar el pie del pedal del freno antes de tiempo. Mientras lo sostenga, el automóvil no se moverá. Inmediatamente después de soltar el pedal del freno, entonces en la posición "D", el automóvil irá hacia adelante, en "R" hacia atrás y en "Neutral" permanecerá en la misma posición. La excepción es cuando el automóvil está en una pendiente. Luego en "D" permanecerá inmóvil, y en "N" rodará cuesta abajo.

Una característica de un automóvil con caja de cambios automática es que el motor los empuja en los modos "R" y "D". Esto debe tenerse en cuenta al conducir un automóvil equipado con este dispositivo. Recuerda también que lo primero a lo que responde la caja de cambios es al uso del pedal del acelerador. Unos pocos clics suaves darán lugar al hecho de que comenzará una aceleración lenta. Si está haciendo una maniobra, no tenga miedo de dar "acelerador" bruscamente, hundiendo el pedal hasta el piso. La "máquina" reaccionará a esto activando el modo "kick-down", es decir, primero comenzará a trabajar en una marcha más baja y luego comenzará una aceleración brusca.

¡Importante! Recuerda que desde el momento en que presiones el "gas" a aceleración, definitivamente pasarán un par de segundos. Al adelantar, debe tener en cuenta esta característica de automatización.

Una serie de características tiene el control de un automóvil con transmisión automática. Con este diseño, el coche es más fácil de coordinar. El pie derecho presiona alternativamente dos pedales: freno y gas, mientras que el pie izquierdo permanece inactivo. En todas las posiciones de la palanca excepto "P", tenga como norma mantener pisado el pedal del freno. Muchas personas cambian a "Neutro" cuando conducen cuesta abajo, tratando de reducir el consumo de gasolina. El modo "N" no debe cambiarse mientras se conduce. Debido al hecho de que tiene que reducir la velocidad constantemente, las almohadillas se calentarán. Será más beneficioso utilizar el freno motor en "Drive".

Si aún decide conducir por inercia una sección de la pista, no mantenga presionado el botón selector cuando cambie de Conducir a Neutro. Antes de reducir la velocidad, vuelva al modo "D". De este modo manera fácil omitirá la inclusión de "Reversa" y "Estacionamiento" por error, lo que puede provocar la falla de la caja.

¿Cómo dejar de conducir con transmisión automática?

La terminación del movimiento del automóvil con equipo automático también tiene sus propias características. Aquí también hay reglas. Si no tiene en cuenta los matices, todo es simple: si desea detenerse, simplemente presione el pedal del freno. No hay necesidad de cambiar los modos de transmisión mientras se conduce.

Si necesita detenerse por unos momentos frente a un semáforo o una cebra, quédese en modo "D". Esto ayudará a mantener su caja intacta. En este caso, se debe pisar el pedal del freno.

En condiciones de tráfico difíciles (atascos prolongados), es posible reducir el consumo de gasolina del automóvil. Si comprende que permanecerá de pie durante más de medio minuto, puede cambiar a "Neutral". Simplemente no suelte el pedal del freno para no golpear accidentalmente a otros automóviles. Si el tráfico en la carretera se ha detenido durante mucho tiempo, puede dejar que su pierna derecha se relaje un poco: cambie a "P".

Muchos automovilistas no usan el freno de estacionamiento porque confían en la automatización de su automóvil. Sin embargo, en las instrucciones que vienen con los documentos de cada automóvil, hay un punto en el que se debe usar el freno de mano en cada parada larga. Los que estudiaron "mecánica" recuerdan que antes de empezar a moverse, es necesario revisar el estado del "freno de mano". Lo instalan sin pensar, pero con el tiempo también se olvidan del freno adicional.

Hay casos en que los propietarios de un automóvil con un "automático" no pueden prescindir de un freno de mano:

• parada con el motor en marcha;
• reemplazo de ruedas;
• deteniéndose en una pendiente, si no aplica el "freno de mano" la palanca irá a la posición de "Estacionamiento" con desgana.

No descuide el uso del freno de mano, porque no fue en vano que los fabricantes de automóviles abandonaron este nudo. Si te detuviste por un corto tiempo sin apagar el motor y saliste del habitáculo, solo el freno de mano puede salvarte de situaciones de fuerza mayor. Si ha sido entrenado en "mecánica" y siempre usa este nodo, antes de comenzar a moverse, mire tablero. Cuando se aplica el freno de mano, el indicador se encenderá allí.

Los principales errores al usar una transmisión automática

Los principales errores al usar una transmisión automática

Para conducir un automóvil con un "automático" instalado, debe adquirir ciertas habilidades. La mejor manera de hacerlo es estudiar en una escuela de manejo o recibir lecciones prácticas de conductores experimentados.

¡Importante! Antes del primer viaje en un automóvil nuevo, verifique la modificación de la casilla. Si se trata de una transmisión automática tradicional, debe comenzar sin problemas. Modificaciones robóticas con nodos DSG o PowerShift, por el contrario, como un inicio de movimiento más agresivo. En este último caso, después de alcanzar cierta velocidad, no es necesario pisar más el acelerador.

Muchos conductores mientras conducen solo prestan atención al consumo de combustible, pero con una transmisión automática, debe pensar en la seguridad de sus componentes. Si no tiene en cuenta las características de la transmisión "inteligente", el costo de la gasolina le parecerá insignificante. Reparar este nodo puede agotar seriamente su presupuesto, así que evite estos errores comunes de novato:

• estilo de conducción agresivo;
• aceleración brusca;
• conducción descuidada en pendientes y caminos de montaña;
• remolcar autos demasiado pesados;
• intentos de arrancar el automóvil "desde el empujador";
• reemplazo inoportuno del aceite de transmisión.

Recuerde que la "máquina" requiere una actitud extremadamente cuidadosa. Tenga esto en cuenta cuando utilice el coche. Un automóvil con él no debe encenderse de la manera tradicional rusa (empujándolo). Si estás acostumbrado a un estilo de conducción bastante agresivo, deberías abandonarlo.

La transmisión automática requiere una actitud extremadamente cuidadosa

A este tipo de transmisión no le gustan para nada los arranques en frío. Si comienza a conducir en invierno, tenga como regla mover la palanca varias veces a diferentes posiciones antes de comenzar a moverse. Durante este procedimiento, debe aplicar el freno. Esto ayudará a dispersar el aceite en la caja y la calentará un poco. En verano, este problema no está presente, pero aún trate de no acelerar en los primeros kilómetros de movimiento, un movimiento suave ayudará a que la transmisión se caliente.

también coche Con La transmisión automática instalada requiere una atención más cuidadosa en términos de mantenimiento. Debe ser conducido regularmente para inspección técnica y cambio de aceite en la caja, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

¡Importante! Las cajas de cambios con variador continuo no se pueden reparar. Cuando fallan, es necesario reemplazo completo nodo. Las averías menores pueden ser eliminadas por artesanos experimentados, pero prepárese para el hecho de que en un futuro cercano aún tendrá que reemplazar esta parte del automóvil.

Cada año, las transmisiones automáticas se vuelven más y más complejas en su diseño. Casi todos los fabricantes tienen en su gama de modelos coche con transmisión robótica. Ante el más mínimo mal funcionamiento en su funcionamiento, debe ponerse en contacto con un punto de servicio autorizado. Solo allí podrá arreglar el desglose y no empeorarlo.

Remolque

Si desea evitar el desgaste prematuro de la caja, intente abstenerse de mover remolques pesados ​​u otros vehículos con su automóvil. Al remolcar, para el funcionamiento de la "máquina", se crean condiciones bastante difíciles que conducen a su sobrecalentamiento. Esto es especialmente peligroso en el verano, ya que no hay enfriamiento adicional proporcionado por las condiciones climáticas. En invierno, no es deseable remolcar otros automóviles y no puede llevarse a cabo después de una parada prolongada y la transmisión se ha enfriado.

Otra situación es el caso cuando su automóvil ya no puede continuar moviéndose. Solo hay una salida: debe remolcarlo hasta la estación de servicio más cercana. Recuerde que la velocidad de movimiento en el cable no debe exceder los 50 kilómetros por hora. Solo puedes moverte en "Neutral", monitoreando constantemente la tensión del cable y la posición del auto en la pista. Si no tiene suficiente experiencia de manejo, es mejor abandonar la idea de remolcar.

Puede moverse solo en "Neutral", monitoreando constantemente la tensión del cable y la posición del automóvil en la pista

Antes de decidir cómo transportar tu coche, echa un vistazo a sus instrucciones. Con algunas modificaciones de las cajas, el transporte no debe realizarse sobre un enganche rígido o cable. Si nota tal prohibición en las instrucciones para su modelo de automóvil, use los servicios de una grúa. Costará mucho menos que cambiar la transmisión.

Al final me gustaría decir que a pesar de todos estos matices, el control de una transmisión automática sigue siendo uno de los más convenientes para el conductor. Después de adquirir la experiencia necesaria, con su ayuda puede aprender a ahorrar gasolina. Si ha comprado un automóvil con transmisión automática, no se apresure a escribir las direcciones de las estaciones de servicio más cercanas.

Con un uso adecuado, será tan duradero como la mecánica clásica. Recuerde la regla principal: debe moverse sin problemas. Algunos vehículos tienen puntos de control robóticos, les gusta la conducción dinámica, pero no pueden dar tirones bruscos. Cada vez que presiones el pedal o el selector, recuerda que la durabilidad de la transmisión del auto depende de tus acciones. Adelanta a otros usuarios de la vía sin mucha imprudencia. No es difícil ajustar el estilo de conducción, para ello basta con las ganas.

Una vez que se acostumbre a este tipo de transmisión, conducir un automóvil le dará una sensación de completa libertad. No tendrá que pensar en la velocidad del motor ni en las relaciones de transmisión.

La presencia del cambio de marchas automático simplifica enormemente la conducción. Es mucho más conveniente conducir un automóvil equipado con transmisión automática, especialmente con paradas y cambios frecuentes. Límite de velocidad. Los errores en el uso de la máquina conducen a su desgaste acelerado y, en algunos casos, pueden inutilizar completamente la unidad. Atención especial Se deben dar instrucciones sobre "Cómo usar la transmisión automática correctamente" a los conductores cuyas lecciones de manejo se llevaron a cabo sobre la mecánica.

Beneficios de las transmisiones automáticas

Conducir un automóvil con transmisión automática tiene sus propias características. La máquina más automática es adecuada para mediciones, paseo tranquilo, sin overclocking dinámico, condiciones externas extremas y otras sobrecargas. Es conveniente usar un automóvil con transmisión automática en una metrópoli. Los principales beneficios que reciben los propietarios de automóviles con transmisión automática incluyen:

• el principiante comienza a sentirse seguro al volante mucho más rápido, ya que no es necesario elegir las marchas adecuadas;
• facilidad de control durante el viaje;
• simplificación de la salida tanto en tramo recto de la calzada, como si el inicio de la circulación se produce en pendiente;
• la carga en el motor se regula automáticamente, lo que tiene un buen efecto en su recurso;
• los errores con la elección incorrecta de la marcha son imposibles, lo que excluye el funcionamiento del motor a velocidades demasiado altas o bajas;
• debido al impacto menos frecuente en la palanca, su superficie permanece intacta durante mucho tiempo.

En los albores de su aparición masiva, los autómatas tenían un recurso mucho menor que la mecánica. A autos modernos la vida útil es casi igual, pero solo si usa la transmisión automática correctamente. Los errores de conducción y el mantenimiento inadecuado pueden causar averías, después de lo cual el funcionamiento de la transmisión automática se vuelve imposible sin una revisión general.

Modos de funcionamiento de la transmisión automática

Las principales posiciones de la palanca de la caja de cambios, así como los modos de funcionamiento de la transmisión automática, se describen en la siguiente imagen.

El modo "Aparcamiento" corresponde a la posición de la palanca "P". Las ruedas del vehículo están en la posición bloqueada. Este modo es algo similar a la operación de un freno de mano. Está prohibido mover el selector a la posición "P" mientras el automóvil está en movimiento, ya que esto provocará daños mecánicos y reparaciones costosas. "Estacionamiento" se aplica en los siguientes casos:

• si es necesario, arranque el automóvil;
• mientras el coche está aparcado.

El modo "Reverse" es responsable del movimiento del automóvil en reversa. Por lo general, tiene la designación "R". Las reglas de operación le permiten activar el movimiento inverso solo en un vehículo estacionario. Si la máquina se mueve incluso a baja velocidad, mover la palanca a la posición "R" dará lugar a reparaciones costosas.

Para desconectar el motor de la caja de cambios, se utiliza el modo neutral, que corresponde a la ubicación del selector frente a la letra "N". Las ruedas en este modo giran libremente y el frenado del motor es imposible. No se recomienda cambiar la transmisión automática al modo neutral mientras se conduce, ya que se pueden producir derrapes.

El modo que indica el movimiento hacia adelante y le dice al propietario del automóvil que "conduzca" se llama "Conducir". Corresponde a la posición "D". Dependiendo de la fuerza aplicada al pedal de control de combustible, las marchas se seleccionan automáticamente. Cuando se reduce la fuerza del acelerador, la transmisión automática aplica el freno motor. Una característica del modo "Drive" es la ausencia de la necesidad de usar el freno de mano al arrancar con una ligera inclinación. En una pendiente pronunciada, el vehículo en modo "D" retrocederá lentamente, lo que puede provocar un accidente.

Selección de gama de marchas

Para limitar el número de marchas utilizadas, existen varios submodos, generalmente indicados por números. Por ejemplo, en la transmisión automática que se muestra en la figura a continuación, es posible limitar las relaciones de transmisión 2, 3 y 4 a la velocidad. Hay cajas que te permiten moverte en primera. Este modo se designa como 1 o "L".

Se recomienda moverse usando solo 3 velocidades en áreas que requieren mayor atención. Cuando opere una transmisión automática en este modo, debe monitorear cuidadosamente las lecturas del tacómetro. Si la flecha del dispositivo entra en la zona roja, indica la necesidad de reducir la velocidad del motor o cambiar la transmisión automática.

El uso de solo dos marchas puede deberse a la conducción de la máquina en una pendiente pronunciada. Los instructores de manejo de automóviles con transmisión automática recomiendan que también supere caminos resbaladizos cuando el selector está en la posición "2". En este caso, el automóvil conduce con más suavidad y se reduce la posibilidad de patinar.

Las recomendaciones sobre cómo usar correctamente un automóvil con transmisión automática indican que conducir un automóvil de este tipo fuera de la carretera puede dañar la caja de cambios. A vida real hay diferentes situaciones, por lo tanto, para conducir en condiciones difíciles, los fabricantes de automóviles han previsto la posibilidad de trabajar solo en primera marcha. Esto le permite conducir sobre baches y subir una pendiente pronunciada. Máxima velocidad, que es capaz de desarrollar un coche con selector en posición "L", alcanza los 40 km/h.

Seleccionar para limitar el rango de marchas utilizadas cuando se conduce a gran velocidad conduce al frenado del motor. Si la tasa de desaceleración es demasiado alta, el automóvil puede patinar. La transmisión automática en este caso experimentará un mayor desgaste.

Modos adicionales

Para mejorar la seguridad del tráfico en invierno, se utiliza el modo indicado por "*", "INVIERNO", "NIEVE". Al mismo tiempo, el patinaje de las ruedas se elimina en la medida de lo posible tanto al cambiar de velocidad como al arrancar. En algunas cajas, el inicio del movimiento se produce en segunda, lo que reduce significativamente la aceleración. El cambio entre pasos ocurre con la minimización de las caídas de aceleración, lo que reduce la posibilidad de derrape. Los instructores de manejo de automóviles con transmisión automática no recomiendan usar el modo de invierno en verano, ya que esto puede provocar un sobrecalentamiento del aceite en la caja.

Para poder controlar una transmisión automática como mecánica, se utiliza una caja de cambios selectiva. El conductor aumenta o disminuye de forma independiente la relación de transmisión según las condiciones de la carretera. La automatización asegura al conductor contra errores, por lo que puede subir o bajar la marcha de forma independiente. En la siguiente figura se muestra un ejemplo de una transmisión automática selectiva.

El problema de cómo conducir económicamente se resuelve con el modo especial "E". En este caso, las marchas se cambian de tal manera que el motor consume la menor cantidad de combustible posible. Las características dinámicas del automóvil se están deteriorando.

A pesar de que la mayoría de las máquinas no están diseñadas para la conducción deportiva, la presencia del modo "S" le permite agregar agilidad al automóvil. La velocidad del cigüeñal antes de cambiar la relación de transmisión alcanza su máximo. Al mismo tiempo, se apoya en la transmisión. mayor carga. No hace falta hablar de la economía del modo “S”.

Control de tráfico de vehículos

Antes de comenzar a moverse, debe hacer lo siguiente:

1. Antes de arrancar el automóvil, debe verificar la posición del mango y, si es necesario, moverlo al modo "P";
2. Encender el motor;
3. Presione el pedal del freno y manténgalo presionado;
4. Presione el botón que evita el cambio accidental del selector;
5. Seleccione "D" o "R" dependiendo de la dirección de viaje. El cambio debe hacerse rápidamente, sin detenerse en posiciones intermedias. Esto evitará la operación innecesaria del mecanismo de transmisión automática. El tiempo promedio de encendido del modo seleccionado es de 1 a 2 segundos.

Dado que se presiona el pedal del freno, el automóvil se detendrá. Después de soltarlo, la máquina comenzará a moverse lentamente. La dirección depende del modo seleccionado "D" o "R". En este caso, la pendiente puede impedir el movimiento. En este caso, deberá actuar sobre el pedal del acelerador.

La transmisión automática se controla indirectamente a través de la intensidad del pedal. La acción suave da como resultado un cambio pausado y una aceleración suave. automático con transmisión automática revelará al máximo características dinámicas solo cuando se pisa el acelerador a fondo. Como resultado de conducir un automóvil en este modo, se produce un mayor desgaste de todos sus componentes.

Los autoinstructores, que enseñan a conducir con transmisión automática, prestan atención al kick-down. Este efecto aparece como resultado de las características del algoritmo de transmisión automática. Al recibir un comando para la aceleración más intensa, se produce un cambio descendente inicial. Esto da como resultado un retraso de un segundo antes del overclocking. Las técnicas de adelantamiento dan cuenta de esta falla al señalar el retroceso en las instrucciones sobre cómo conducir con seguridad.

Deteniendo el auto

El vehículo se detiene pisando el pedal del freno. Después de detener el instructor de transmisión automática, se recomienda seguir las siguientes instrucciones "cómo operar una transmisión automática":

• durante una parada larga, debe mover la palanca de la posición "D" a "P" o "N";
• Con frenadas frecuentes y breves, por ejemplo, al atravesar un atasco, es recomendable dejar el selector delante de "D".

El funcionamiento continuo de un vehículo frenado sin cambiar a "P" o "N" conduce a un mayor desgaste del motor, la caja de cambios y sistema de frenos. La necesidad de mantener constantemente pisado el pedal del freno provoca fatiga en el conductor. A su vez, el cambio demasiado frecuente de las posiciones de la palanca conduce a un mayor desgaste de los mecanismos de transmisión automática. La decisión sobre cómo conducir la toma personalmente el conductor, en función de sus preferencias y experiencia de conducción.

Características de operar un automóvil con transmisión automática.

Conducir con una carga dinámica elevada o a alta velocidad con una caja de cambios fría provoca un desgaste rápido. Al salir en automóvil, los primeros 5 a 10 minutos deben conducirse en un modo suave y moderado. La decisión sobre cómo conducir un automóvil con aceite tibio recae en el propietario; los instructores de transmisión automática recomiendan un modo suave en todas las etapas cuando se opera una transmisión automática.

En climas fríos, antes de conducir, debe cambiar de marcha, lo que además calentará la transmisión automática. Los instructores de transmisión automática experimentados comienzan a moverse con el modo de invierno activado. Esto ayuda a calentar rápidamente la caja incluso en climas fríos. La instrucción "cómo usar correctamente una transmisión automática" prohíbe usar la posición "*" en verano, por lo que no debe acelerar el calentamiento del aceite en los días calurosos. Se calientan rápidamente incluso en conducción normal.

El remolque de una máquina con transmisión automática debe hacerse con sumo cuidado. La velocidad de movimiento no debe exceder los 30-50 km / h. Si es posible, arranque el motor, ya que esto mejorará la lubricación y reducirá el calor de la transmisión automática. La distancia que se puede mover el automóvil a menudo se limita a 30-50 km. Estructuralmente, en una transmisión automática, el modo de remolque puede ser generalmente inaceptable. Algunos fabricantes le permiten mover el automóvil en el enganche solo cuando el motor está en marcha.

El deslizamiento tiene un efecto negativo en la transmisión automática. Un instructor de manejo con transmisión automática, que enseña "cómo conducir en superficies irregulares", recomienda que trabaje el pedal del acelerador con la mayor suavidad posible. Es aconsejable poner la palanca en la posición "2".

Las características de diseño inherentes a la máquina no permiten remolcar vehículo o remolque sin dañar el coche. Incluso las pequeñas distancias recorridas con carga adicional suponen un golpe para el recurso de la caja. Si es necesario remolcar carga adicional con la máquina, se debe evitar el sobrecalentamiento de la caja de cambios. Antes de comenzar a conducir, debe considerar si vale la pena remolcar el desgaste excesivo de la transmisión, que no se puede evitar en ningún caso.

Situaciones en las que necesitas usar el freno de mano

La presencia del modo "Estacionamiento" ha llevado al hecho de que los propietarios de automóviles no usan el freno de mano. Después de ver las recomendaciones sobre cómo conducir correctamente un automóvil con transmisión automática o un tutorial tráfico, puede ver el requisito de usar siempre el freno de mano en lugar de depender del selector. Instrucciones paso a paso el inicio del movimiento también menciona la necesidad de usar el freno de estacionamiento.

Los automovilistas que anteriormente conducían un mecánico y usaban el freno de mano rara vez lo olvidan cuando conducen. Los principiantes, por otro lado, pueden olvidarse de quitar el freno de mano del automóvil después de conducir más de un kilómetro. Con el inicio de las heladas comienza nuevo problema en forma de congelación de pastillas, por lo que la decisión sobre la necesidad de utilizar el freno de mano durante el funcionamiento diario depende de cada uno.

La llegada de la transmisión automática ha hecho que conducir un automóvil sea más cómodo. Ahora no es necesario pisar el embrague y seleccionar una marcha usted mismo, y el conocimiento de las características de la caja y la elección correcta del modo de conducción le permiten extender la vida útil al nivel de la mecánica.

Si tiene alguna pregunta, déjela en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderlas.

Al seguir reglas simples al operar una transmisión automática, extenderá significativamente su vida útil sin mantenimiento. Al final del artículo hay un video sobre el tema.
Aquí hay algunos consejos:

1 Cuando intente ponerse en marcha y cambie el sentido de marcha al contrario, el cambio de la palanca de backstage debe realizarse con el pedal del freno pisado y el coche completamente frenado.
Se cree ampliamente que cuando la palanca se mueve del modo D en R, y viceversa, debe hacer un retraso en la posición norte. Los expertos argumentan que este juicio es erróneo, porque con tales acciones, la transmisión automática se ve obligada a operar "una vez más", lo que conduce a un desarrollo acelerado de su recurso.

2 Después de encender el selector de transmisión automática, debe comenzar a moverse (quitar el pie del pedal del freno y presionar el pedal del acelerador) solo después de un empujón característico, lo que indica que la marcha está completamente engranada.

3 Durante paradas en semáforos, paradas cortas, paradas en atascos, no coloque la palanca selectora en la posición NORTE.(En cuanto a los atascos de tráfico, una declaración controvertida, porque con una retención prolongada del freno (más de un minuto), el aceite en la caja puede sobrecalentarse. (Nota del editor).
Además, no se recomienda hacer esto en descensos largos para garantizar el movimiento del "navegación". La violación de esta regla puede provocar una falla en el mecanismo de transmisión automática.

Si el automóvil se detuvo, presionar el acelerador no solo es inútil, sino también dañino tanto para la transmisión automática como para la transmisión final. (Absolutamente cierto, también para cajas mecanicas. Un automóvil atascado debe retirarse balanceándolo. Por supuesto, si no se sentó sobre su vientre).

En tales casos, puede intentar salir de una situación desagradable activando el modo de cambio descendente y actuando como un embrague en el pedal del freno para asegurarse de que las ruedas giren lentamente.

Disponibilidad transmisión automática obliga al “balancear” el coche no solo a cambiar el selector “adelante - atrás”, sino a detener el movimiento en el punto de “colgarse” con el freno. Si no usa el freno, la transmisión automática sufrirá mucho.

El diseño de las transmisiones automáticas modernas se ha elaborado durante un largo período de tiempo y es bastante fiable. El cuidado constante puede prolongar la vida útil de una transmisión automática durante muchos años.

UN POCO DE PRÁCTICA

Para el conductor, el único control visible de la transmisión automática es la palanca de cambios manual (selector). Como regla general, la palanca de cambio de modo en una transmisión automática tiene varias posiciones:

P - "estacionamiento".
La posición de estacionamiento de la palanca de cambios, que bloquea la rotación de las ruedas motrices del automóvil, sin embargo, en la caja de cambios en sí, se enciende "neutral".

R - "reversa".
Conducción de vehículos en reversa.

N - "neutro".
No hay transmisión del par motor a las ruedas motrices, que no están bloqueadas. Se utiliza para remolcar un coche.

D - "conducir".
El movimiento del coche hacia delante, con cambio automático de marchas de primera a máxima y viceversa.

2 - "dos".
Rango de avance del vehículo con cambio automático solo de primera a segunda y viceversa.

1 unidad".
El rango de avance del automóvil está solo en primera marcha sin ningún cambio.

S - "deporte"
Modo deportivo, en el que el cambio de marcha se produce en un rango más largo.

La palanca de cambios tiene un bloqueo de rango que no le permite mover accidentalmente la palanca de un rango a otro. Este pestillo está hecho en forma de botón en el mango de la palanca o de alguna otra manera. Sin liberación del bloqueo, la palanca de cambios solo se puede mover del rango norte en el rango D o de D en 2 , dependiendo del diseño del vehículo.

Conducir con una transmisión automática hace la vida más fácil para el conductor. Sin embargo, la operación de "automático" requerirá ciertas habilidades.

En vehículos con transmisión automática, el arranque del motor con un motor de arranque solo es posible en la posición R o norte y sólo cuando se pisa el pedal del freno.

Antes de comenzar, presione el pedal del freno y mueva la palanca al rango deseado. Después de un acoplamiento característico del embrague de la transmisión automática (un ligero empujón y una disminución de revoluciones movimiento inactivo motor) debe quitar el pie del freno y comenzar a moverse, ajustando la velocidad con el pedal del acelerador.

Entonces, enfatizo que todas las transferencias de la palanca de control de la caja de cambios antes de comenzar a moverse deben realizarse con el automóvil frenado, y puede comenzar a moverse solo después del encendido característico de la transmisión automática.

Mover la palanca fuera de rango D en el rango R y viceversa está permitido sujeto a lo anterior.

Está prohibido encender marcha atrás cuando se mueve hacia adelante y hacia adelante, cuando se mueve hacia atrás sin detenerse por completo.

en posición D en la caja de cambios hay cambios automáticos. Este rango es el principal a la hora de avanzar. Si hay una sobremarcha en la caja, se recomienda no usarla en condiciones urbanas, es decir, apague el botón (SOBREDOSIS).

Al conducir en condiciones montañosas y otras condiciones difíciles, se recomienda utilizar una gama 2 .

En descensos largos y en condiciones de hielo, el freno motor debe aplicarse cambiando de rango 2 o incluso 1 , dependiendo de la velocidad:

• rango 2 encender a una velocidad no superior a 80 km / h;
• rango 1 – no más de 50 km/h.

Al avanzar, se permite mover la palanca del rango D hasta rango 1 y vuelta Sin embargo, antes de estas manipulaciones, se debe soltar el pedal del acelerador.

Al estacionar, la palanca de cambios debe estar en la posición R y arreglar el coche con freno de mano, porque. el mecanismo de bloqueo incluido al mismo tiempo no mantiene la máquina lo suficientemente segura en pendientes pronunciadas.

Ajuste de la palanca al rango R¡realizarse únicamente con el vehículo parado por completo!

El mecanismo de bloqueo no puede utilizarse como medio para reducir la velocidad o detenerse. Su inclusión en movimiento puede provocar la rotura de piezas de transmisión automática.

Rango norte se utiliza para remolcar un coche. Además, debe evitar remolcar el automóvil por distancias que excedan 50 km: se requerirá la ayuda de una grúa.

Cuando el vehículo se mueve dentro del rango D el cambio de marcha se produce automáticamente, dependiendo de la velocidad y la posición del acelerador.

Si, mientras conduce, presiona bruscamente el acelerador, entonces, dependiendo de la velocidad del automóvil, se producirá un cambio descendente forzado, lo que mejorará significativamente la dinámica de aceleración. Pero es importante recordar que el uso frecuente de cambios descendentes forzados reduce la durabilidad de la transmisión automática.

Conducir a toda velocidad o cerca de ella también reduce la durabilidad de la transmisión. Es decir, un estilo de conducción tranquilo garantizará la máxima durabilidad de la transmisión automática.

Para garantizar la fiabilidad de una transmisión automática, por supuesto, es necesario su mantenimiento competente. Consiste principalmente en verificar oportunamente (al menos una vez por semana) el nivel de aceite.

El principio de funcionamiento de una transmisión automática es un convertidor de par en lugar del embrague habitual y control electrónico (lógico, inteligente, como quieras llamarlo) de selección de marcha (ya hay marchas ordinarias, como en cualquier mecánica).

Entonces, el convertidor de torque es responsable de transmitir el torque desde el eje del motor a la transmisión de la rueda. El principio de funcionamiento del convertidor de par es bastante simple: el rotor (como la hélice de un ventilador) recibe presión de aceite bajo presión, esta presión depende naturalmente de la velocidad del motor.
Tome un ventilador pequeño (rotor) y sople sobre él (flujo de aceite); comenzará a girar, pero si sopla suavemente y lo sostiene con la mano (freno), podrá encontrar un equilibrio entre la fuerza con la que sostienes el ventilador con la mano (freno presionado) y presión de aire (flujo de aceite al ralentí). Además, todo está como en una caja manual: cambie relaciones de transmisión cambiando de marcha.

Es imposible acelerar al mismo tiempo que el freno de la máquina y no hay necesidad de hacerlo (excepto para ingresar al modo de prueba, que se logra presionando simultáneamente el freno y dando revoluciones a ciertos valores).

Conducir en una caja automática sin calefacción o cambiar de punto muerto a conducir a altas velocidades (en este caso, se produce un golpe de ariete que puede desactivar la caja) conducirá inevitablemente a la reparación o sustitución de la caja. Y luego usted o sus amigos hablarán sobre la inadecuación de la transmisión automática para operar en nuestras condiciones, sobre la falta de confiabilidad y la fragilidad.

En cuanto al freno de mano, bloquea las ruedas traseras, y si no golpea el piso con una zapatilla, entonces no habrá golpe de ariete, simplemente arrastre las ruedas bloqueadas detrás de usted, la caja se cargará, pero usted quitar el freno de mano y listo OK.
En general, lea el manual de la transmisión automática de su automóvil y recuerde cómo no hacerlo (y no es necesario).

Qué no hacer:

• presione simultáneamente el acelerador y el freno,
• acelerar fuerte en punto muerto
• cambie la posición del selector con el pedal del acelerador presionado,
• cambia desde R sobre el D(y de vuelta) a una parada completa del coche,
• encender derribar en una caja sin calefacción. Los cambios se sienten muy claramente con la sobremarcha apagada.

Invierno. La nieve cae, los caminos se limpian, la nieve los vuelve a cubrir. Hace tiempo que no se ve asfalto limpio. Y tienes que viajar, todos los días.

¿Cómo conducir una transmisión automática en la temporada de invierno? Automático en invierno: ¿es un más o un menos? Si es un plus, ¿cómo usarlo por completo? Si es un menos, ¿cómo compensarlo?

Analicemos todas estas cuestiones.

Ventajas de la transmisión automática.

La transmisión automática, cuando el automóvil está en movimiento, cambia de marcha de forma independiente sin distraer al conductor del proceso de conducción del automóvil, especialmente durante las condiciones difíciles. condiciones del camino. Lo salva de presionar constantemente el pedal del embrague, cambiando la marcha deseada, lo que para algunos automovilistas inexpertos es un verdadero tormento. La máquina automática es especialmente conveniente cuando conduce en un atasco de tráfico, presiona el pedal del freno, el automóvil se detiene, lo suelta, el automóvil conduce sin problemas, no tiene que tirar de la palanca de cambios sin parar, trabajar simultáneamente los pedales del acelerador y embrague . Al arrancar cuesta arriba, la máquina mueve el automóvil sin riesgo de apagar el motor.

Todo ello hace que la conducción de un coche con máquina automática sea una actividad cómoda y segura, pero sólo en verano, en llano. buenos caminos. En invierno, la situación cambia drásticamente. Hay nieve en el camino, escarcha debajo de la nieve, se ven pedazos de asfalto puro en algún lugar, el agarre de las ruedas del automóvil con el camino es inestable. Son posibles resbalones, derrapes y pérdida de control. Todo esto complica el funcionamiento de la transmisión hidromecánica y requiere que el conductor tenga conocimientos y habilidades adicionales para conducir un automóvil con transmisión automática en el invierno.

Cómo calentar adecuadamente la transmisión automática en invierno.

Después de aparcar durante la noche, el coche debería arrancar, a pesar del notable frío. Motores modernos con sistemas de inyección de combustible, le permiten comenzar a conducir el automóvil de inmediato, con poco o ningún calentamiento, pero sin prisas. Es necesario dejar que el motor funcione un poco sin carga. , licuar aceite de motor, llene el sistema de lubricación con él, deje que los pistones y cilindros se calienten. Esto tomará solo de 3 a 4 minutos, y el motor le pagará al propietario por esto con un trabajo confiable a largo plazo.

Una transmisión automática es una unidad muy compleja y bastante caprichosa que requiere una atención aún más cuidadosa. La máquina debe prepararse antes de conducir, lo que va bien con el calentamiento del motor.

De dos a tres minutos después de arrancar el motor, se recomienda pisar el pedal del freno y mover el selector de transmisión automática a la posición "D" (marcha). Sin soltar el freno, es necesario dejar que la caja funcione en este modo durante 20 a 30 segundos y luego cambiar al modo "R" (reversa). Luego espere otros 30 s. Repita todo el procedimiento "D" - "R" un par de veces, mientras puede presionar ligeramente el pedal "gas", después de apretar el "freno de mano".

Antes de comenzar a conducir en invierno, la transmisión automática debe estar preparada: cambie el selector al modo "D", luego al modo "R" y espere medio minuto, luego repita estos pasos un par de veces.

El calentamiento inicial de la unidad de potencia y la transmisión automática ha terminado, ahora puede ponerse en marcha.

Cómo comenzar a conducir en la máquina en invierno.

Una de las principales ventajas de una transmisión hidromecánica es un inicio de movimiento suave y sin tirones. En un automóvil con "mecánica", un arranque cómodo depende de la habilidad y la experiencia del conductor, el estado del embrague. La máquina misma moverá suavemente el automóvil.

Si la transmisión automática le permite forzar la primera marcha (por ejemplo, cajas con la función "Tiptronic" o en presencia de los modos "1", "2"), entonces debe usar esto.

Transmisión automática con función "Tiptronic" - Rama en forma de T en el lado derecho de la caja para control manual.

El comienzo del viaje, los primeros 400-600 metros, conduzca en primera, luego en segunda, manteniendo una velocidad del motor de aproximadamente 2000 rpm. Después de encender Modo automático y continúe conduciendo con un estilo relajado, sin celo al pisar el pedal del acelerador. Después de 8 a 10 km de camino, la transmisión automática está lista para funcionar en el modo normal, cambiando de marcha a marcha suavemente, sin golpes ni tirones. Esta es otra ventaja de la transmisión automática.

Calentar la transmisión automática y el motor no es una operación complicada. No requieren mucho tiempo, pero facilitan y alargan enormemente la vida útil de la unidad de potencia y la transmisión automática hidromecánica. Pero si la reparación del motor es una operación bien establecida y la llevan a cabo muchos talleres de reparación, entonces la reparación de la transmisión automática es un procedimiento muy, muy costoso, realizado solo por empresas especializadas, y el resultado no siempre es positivo.

Cómo conducir un automático en invierno

Las reglas que se enumeran a continuación son válidas para automóviles con cualquier caja de cambios, pero para los "automáticos" son especialmente relevantes.

Problemas de transmisión automática en invierno y sus soluciones.

Las siguientes son las desventajas inherentes a las máquinas automáticas, que deben recordarse cuando operación de invierno transmisiones hidromecánicas, así como opciones para su eliminación.

Control de la máquina durante subidas pronunciadas y descensos largos

Al conducir en condiciones difíciles, al superar una pendiente pronunciada o al conducir sobre nieve suelta, la transmisión hidromecánica puede patinar: esta es su característica, ya que no existe una conexión rígida entre la transmisión automática y el motor. En esta situación, el conductor debe ayudar al automóvil forzando un cambio descendente por adelantado.

Cuando conduzca en una pendiente larga, como en caminos de montaña, para evitar una aceleración peligrosa del vehículo, usar solo el sistema de frenos hará que las pastillas, los discos o los tambores se sobrecalienten. Es necesario forzar la segunda o incluso la primera marcha de la transmisión automática para reducir la velocidad del automóvil de manera efectiva.

Control de transmisión automática al estacionar en invierno

Al estacionar, especialmente en una pendiente, debe fijar el automóvil con el pedal del freno, mover el selector de transmisión automática a la posición "N", apretar el "freno de mano" y solo luego configurar el modo "P" - estacionamiento. Esto protegerá el sistema de bloqueo de estacionamiento de la transmisión automática contra sobrecargas.