Características técnicas dignas de los nuevos coches Lada Vesta. Características técnicas del nuevo Lada Vesta Características técnicas del coche Lada Vesta

Especificaciones

Especificaciones del motor

DIMENSIONES LADA VESTA

Bu Inge Andersson no dijo en vano que en términos de tallas lada Vesta será uno de los líderes de su clase, lo que en muchos sentidos garantizará su popularidad. Así las cosas, en rigor, es difícil atribuir claramente el coche al segmento B, ya que se encuentra en el cruce de las clases B y C. El largo de la berlina es de 4.440 mm, con un ancho de 1.764 mm y una altura de 1.497 mm, y esto es notablemente más que hyundai solaris(4375 mm, 1700 mm y 1470 mm), que es uno de los principales competidores del automóvil ruso.

La distancia entre ejes de Lada Vesta es de 2570 mm, y la distancia entre las ruedas delantera y trasera es ligeramente diferente: 1495 mm y 1502 mm, respectivamente. La distancia al suelo de la novedad es tradicionalmente mayor que la de los automóviles extranjeros y es igual a 171 mm debajo del cárter de la unidad de potencia, sujeto a carga completa, así como a 144 mm, sujeto a cambios debajo del guardabarros del motor. Esto, junto con un voladizo delantero de 860 mm y un voladizo trasero de 915 mm, y ángulos de ataque y salida de 16,6° y 14,2°, garantiza una conducción segura en caminos rurales que es relevante para los residentes de pueblos pequeños.

El maletero de 480 litros de volumen útil también es uno de los más espaciosos de su clase, y la carga útil de 487 kg le permite llevar mucho equipaje a bordo. El peso en vacío y bruto de Vesta es de 1.178 kg y 1.653 kg, respectivamente. Pero la distribución del peso bruto y en vacío a lo largo de los ejes es diferente. En el primer caso, es 60/40, y en el segundo, 52/48. Con respecto al arrastre de un remolque, para un dispositivo equipado con frenos peso permitido igual a 900 kg, y para tal, pero sin frenos, solo 450 kg.

MOTORES LADA VESTA

Por el momento, Vesta está equipada con tres motores, pero solo dos de ellos fueron desarrollados por especialistas nacionales, mientras que la versión superior fue proporcionada por el propietario de AvtoVAZ - Alliance. renault nissan. Lista de motores:

1. VAZ 21116 - 1.6l, 8 celdas, potencia 87 litros. Con.;
2. VAZ 21127 - 1.6l., 16 celdas, potencia 106 hp;
3. HR16DE-H4M - 1.6l. 16 cl. 114 caballos de fuerza

Estructuralmente, todos los motores son iguales: volumen idéntico, diseño atmosférico, 4 cilindros, disposición transversal, sistema de inyección fuente de alimentación y transmisión por correa de distribución. Las diferencias están solo en el número de válvulas, ajustes y algunos características técnicas. Además, todos los motores se han producido durante mucho tiempo, lo que significa que ya no tienen ningún tipo de "enfermedad infantil". De modo que los motores son bastante fiables según los estándares actuales.

Características técnicas de los motores Lada Vesta.

Sin embargo, hay evidencia de una posible expansión. gama de motores. Y si antes no eran más que rumores, ahora la información ha sido confirmada por la publicación corporativa de AvtoVAZ. Según los datos recibidos, el nuevo unidad de poder recibirá un volumen de 1,8 litros y un índice de 21179. Inicialmente, se instalará en el hatchback X Ray, pero a partir de octubre de 2016 también se montará bajo el capó de Vesta.

TRANSMISIONES

En este sentido, AvtoVAZ también ofrece una amplia variedad. La caja de cambios principal será una "mecánica" de 5 velocidades instalada en otros modelos VAZ. En 2012, se finalizó, se reemplazaron algunos componentes, se suministraron piezas japonesas y alemanas, se redujo el volumen de aceite que se vierte y se realizaron otros trabajos. Como resultado, la caja es más silenciosa, los cambios se han vuelto más convenientes y las vibraciones han disminuido.

Características técnicas de las cajas de cambios Lada Vesta.

Lada Vesta no recibirá un clásico "automático", lo que molestó mucho a muchos visitantes de los concesionarios. Su lugar fue ocupado por un "robot" del tipo AMT, debido al bajo costo de producción, creado sobre la base de una caja mecánica que llevaba el índice 2180. A pesar del trabajo más duro (pequeños tirones y golpes al cambiar), el uso de componentes de las empresas globales ZF y VALEO, junto con menos apetito y sin necesidad de calentamiento, brinda al "robot" posibilidades reales de convertirse en una alternativa digna a la transmisión automática.

La masa de motores y cajas de cambios Lada Vesta.

Además, Lada Vesta también recibirá una CVT, que “migrará” al sedán doméstico del modelo japonés Nissan Tiida. Sin embargo, aún no hay información más completa al respecto.

Volúmenes nominales de repostaje de Lada Vesta (en litros).

CHASIS

La suspensión de Lada Vesta se creó de acuerdo con el esquema familiar para el segmento. Se instalarán puntales tipo MacPherson con un estabilizador en su eje delantero, y los diseñadores "registraron" una viga de torsión en la parte trasera.

En el eje delantero del Lada Vesta se monta una suspensión tipo MacPherson.

A pesar de la falta de un esquema de enlaces múltiples, las pruebas de manejo realizadas mostraron un nivel de control decente del automóvil, que prácticamente no es inferior a los líderes del segmento: ..

Originalmente se planeó que Lada Vesta 2017 reciba Tres motores de gasolina: motores de 1,6 litros y 16 válvulas 106 CV(índice - 21129 - en este momento todos los sedanes se producen con dicho motor) y 114 CV(motor Nissan HR16 - según la última información, fue abandonado) y un nuevo motor con un índice de 21179 con un volumen 1,8 l. (122 cv) que apareció en el otoño de 2016, después de debutar en Radiografía Lada. Todos los motores pertenecen a la clase Euro-5, se suponía que el motor Veste de 114 caballos de fuerza provendría de la alianza Renault-Nissan.

motor de 106 cv trabaja en conjunto con robótico transmisión (desarrollo VAZ) y con mecánica clásica (originalmente establecida Renault JH3 francés, pero desde octubre de 2016 ha sido abandonada en favor de la doméstica VAZ-21807 para el ahorro). Incluso antes del lanzamiento de Vesta, había rumores sobre un variador con un motor de 114 hp, pero aún no hay información al respecto.

En todos los niveles de equipamiento refuerzo eléctrico direccion.

Al comienzo de las ventas, inicialmente solo estaba disponible un motor 1.6 (106 hp), combinado con una transmisión manual francesa o un "robot" doméstico.

Inicialmente se informó que Vesta con un Nissan 114-fuerte El motor se lanzará después del doméstico de 106 hp, pero según la información más reciente, el destino de este motor nublado- AvtoVAZ descubrió que la diferencia en la dinámica entre estos motores de 1.6 litros es mínima. Por eso, en Togliatti decidieron sacar al mercado un sedán con una potencia más 1,8 l. unidad (122 hp), que ahora está instalado también en Xray. Inicialmente, los autos solo se emparejan con un "robot".

En Vesta, además de otros sistemas, también se instala un sistema antideslizante, pero se puede cambiar y no cabe en la nieve o el barro, a diferencia del Lada Xray (en Xray, el sistema antideslizante se apagó en otoño). de 2016).

Especificaciones Lada Vesta 2018

volumen y masa

El volumen del maletero es de 480 litros.
El volumen del depósito de combustible es de 55 litros.

Dimensiones Lada Vesta

Longitud: 4410 mm.
Ancho: 1764 mm.
Altura: 1497 mm.
Distancia entre ejes: 2635 mm.
Ancho de vía delantero: 1510 mm.
Ancho de vía trasero: 1510 mm.
Distancia al suelo: 178 mm.

Suspensión y frenos

Tipo de suspensión delantera: independiente, resorte
Tipo de suspensión trasera: semi-independiente, resorte
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: tambor

Características técnicas del motor 1,6 l. y 106 cv

Inicialmente, se instala un motor VAZ de 106 caballos de fuerza con un índice de 21129 y un volumen de 1.6 litros en Lada Vesta. El par máximo es de 148 Nm. El motor se puede agregar tanto con una caja de cambios manual de cinco velocidades desarrollada por Alliance (luego fue reemplazada por una doméstica) y producida por AvtoVAZ, como con un "robot" AMT.

El consumo de combustible declarado en un automóvil con transmisión manual en el ciclo combinado es de 6,9 ​​litros, en la ciudad - 9,3 litros, en la carretera - 5,5 litros. En el "robot" 6,6 litros., 8,9 litros. y 5,3 litros, respectivamente.

Más adelante, además del sedán, la familia LADA Vesta también incluirá un hatchback (cancelado) y una camioneta, así como una versión todo terreno del Lada Vesta Cross, cuya producción está programada para la segunda mitad de 2017. .

El inicio de la implementación de Lada Vesta finalmente permitió conocer los datos exactos sobre las características técnicas del modelo, que AvtoVAZ ocultó hasta el último momento para mantener la intriga y encender aún más la imaginación de los clientes potenciales. Sin embargo, ahora podemos afirmar con plena confianza que ha entrado en el mercado un nuevo y muy serio jugador en su segmento.

Dimensiones Lada Vesta

Bu Inge Andersson dijo a sabiendas que, en términos de tamaño, Lada Vesta será uno de los líderes de la clase, lo que en muchos sentidos asegurará su popularidad. Así las cosas, en rigor, es difícil atribuir claramente el coche al segmento B, ya que se encuentra en el cruce de las clases B y C. El largo de la berlina es de 4.440 mm, con un ancho de 1.764 mm y una altura de 1497 mm, y esto es notablemente más que el Hyundai Solaris (4375 mm, 1700 mm y 1470 mm), que es uno de los principales competidores del automóvil ruso.

La distancia entre ejes de Lada Vesta es de 2570 mm, y la distancia entre las ruedas delantera y trasera es ligeramente diferente: 1495 mm y 1502 mm, respectivamente. La distancia al suelo de la novedad es tradicionalmente mayor que la de los automóviles extranjeros y es igual a 171 mm debajo del cárter de la unidad de potencia, sujeto a carga completa, así como a 144 mm, sujeto a cambios debajo del guardabarros del motor. Esto, junto con un voladizo delantero de 860 mm y un voladizo trasero de 915 mm, así como ángulos de entrada y salida de 16,6 ° y 14,2 °, brinda la capacidad de conducir con confianza en carreteras rurales, lo cual es importante para los residentes de ciudades pequeñas. .

El maletero de 480 litros de volumen útil también es uno de los más espaciosos de su clase, y la carga útil de 487 kg le permite llevar mucho equipaje a bordo. El peso en vacío y bruto de Vesta es de 1.178 kg y 1.653 kg, respectivamente. Pero la distribución del peso bruto y en vacío a lo largo de los ejes es diferente. En el primer caso, es 60/40, y en el segundo, 52/48. Con respecto a arrastrar un remolque, para un vehículo equipado mecanismos de freno dispositivo, el peso permitido es de 900 kg, y para tal, pero sin frenos, solo 450 kg.

Motores Lada Vesta

Por el momento, Vesta está equipada con tres motores, pero solo dos de ellos fueron desarrollados por especialistas nacionales, mientras que la versión superior fue proporcionada por el propietario de AvtoVAZ - Alliance Renault Nissan. Lista de motores:

1. VAZ 21116 - 1.6l, 8 celdas, potencia 87 litros. Con.;
2. VAZ 21127 - 1.6l., 16 celdas, potencia 106 hp;
3. HR16DE-H4M - 1.6l. 16 cl. 114 caballos de fuerza

Estructuralmente, todos los motores son iguales: volumen idéntico, diseño atmosférico, 4 cilindros, disposición transversal, sistema de inyección y transmisión por correa de distribución. Las diferencias están solo en el número de válvulas, ajustes y algunas características técnicas. Además, todos los motores se han producido durante mucho tiempo, lo que significa que ya no tienen ningún tipo de "enfermedad infantil". De modo que los motores son bastante fiables según los estándares actuales.

Características técnicas de los motores Lada Vesta.

Sin embargo, hay evidencia de una posible expansión de la gama de motores. Y si antes no eran más que rumores, ahora la información ha sido confirmada por la publicación corporativa de AvtoVAZ. Según los datos recibidos, la nueva unidad de potencia recibirá un volumen de 1,8 litros y un índice de 21179. Inicialmente, se instalará en el hatchback X Ray, pero a partir de octubre de 2016 también se montará bajo el capó de Vesta.

transmisiones

En este sentido, AvtoVAZ también ofrece una amplia variedad. La caja de cambios principal será una "mecánica" de 5 velocidades instalada en otros modelos VAZ. En 2012, se finalizó, se reemplazaron algunos componentes, se suministraron piezas japonesas y alemanas, se redujo el volumen de aceite que se vierte y se realizaron otros trabajos. Como resultado, la caja es más silenciosa, los cambios se han vuelto más convenientes y las vibraciones han disminuido.

Características técnicas de las cajas de cambios Lada Vesta.

Lada Vesta no recibirá un clásico "automático", lo que molestó mucho a muchos visitantes de los concesionarios. Su lugar fue ocupado por un "robot" del tipo AMT, debido al bajo costo de producción, creado sobre la base de una caja mecánica que llevaba el índice 2180. A pesar del trabajo más duro (pequeños tirones y sacudidas al cambiar), el uso de componentes de las empresas globales ZF y VALEO, junto con menos apetito y sin necesidad de calentamiento, brinda al "robot" posibilidades reales de convertirse en una alternativa digna a la transmisión automática.

La masa de motores y cajas de cambios Lada Vesta.

Además, Lada Vesta también recibirá una CVT, que “migrará” al sedán doméstico del modelo japonés Nissan Tiida. Sin embargo, aún no hay información más completa al respecto.

Volúmenes nominales de repostaje de Lada Vesta (en litros).

Chasis

La suspensión de Lada Vesta se creó de acuerdo con el esquema familiar para el segmento. Se instalarán puntales tipo MacPherson con un estabilizador en su eje delantero, y los diseñadores "registraron" una viga de torsión en la parte trasera.

En el eje delantero del Lada Vesta se monta una suspensión tipo MacPherson.

A pesar de la ausencia de un esquema de enlaces múltiples, las pruebas de manejo realizadas notaron un nivel de control decente del automóvil, que prácticamente no es inferior a los líderes del segmento, y al Ford Fiesta.

El eje trasero de Lada Vesta tiene una barra de torsión.

Lada Vesta ha demostrado su eficacia desde el comienzo de las ventas. El auto resultó ser confiable, económico, hermoso, práctico y económico de mantener. Puede conocerlo con más detalle utilizando nuestro sitio web, hemos recopilado reseñas, fotos y muchos otros datos útiles sobre el nuevo producto de AVTOVAZ. Principal especificaciones Lada Vesta, así como varios Información Adicional recogidos en este artículo.

La empresa LADA Izhevsk ahora produce solo sedán LADA Vesta, pero en el futuro AVTOVAZ tiene la intención de lanzar la producción de camionetas, crossovers y varios modificaciones deportivas basado en este modelo.

Se creó un automóvil en su propia plataforma "B", que se planea utilizar en el futuro para la producción de automóviles y modelos nacionales bajo las marcas de la Alianza Renault-Nissan. Muchos componentes de la novedad son de origen extranjero y tomados de otros modelos, pero gradualmente la producción está cambiando cada vez más a componentes nacionales, lo que permite reducir el costo de producción.

Características de la tabla Lada Vesta (TTX)

El sedán está diseñado para 5 pasajeros y su peso en vacío técnicamente permitido es de 1.670 kg. El peso en vacío varía de 1230 a 1280 kg, según la configuración. El peso máximo del remolque arrastrado sin sistema de frenos es de 450 kg, con sistema de frenos de 900 kg.

El volumen del tanque de combustible es de 55 litros, las modificaciones de combustible dual tienen 2 cilindros de gas adicionales, que están diseñados para presiones de hasta 250 atmósferas. Según el propio fabricante, los cilindros completamente llenos permiten a Vesta conducir 1.000 kilómetros sin repostar.

Dimensiones

En cuanto a sus dimensiones, Lada Vesta es uno de los líderes en la clase "B". Los expertos admiten que el automóvil, creado en el cruce de las clases "B" y "C", recibió salón espacioso y grandes dimensiones en comparación con los principales competidores. La longitud del Lada Vesta es de 4.410 mm, el ancho es de 1.764 mm y la altura es de 1.497 mm. La distancia entre ejes es una de las más grandes de su clase: 2635 mm, y el ancho de vía de las ruedas delanteras y traseras es de 1510 mm. Anteriormente, hubo rumores de que la huella de las ruedas delanteras y traseras del nuevo automóvil difería en varios centímetros, pero finalmente esta información no se confirmó.

La distancia al suelo de Lada Vesta es de unos impresionantes 178 mm, mientras que la versión Cross la tendrá al nivel de 203 mm, que es bastante comparable con los crossovers modernos.

El maletero del Lada Vesta tiene un volumen de 480 litros y merece especial atención. Si es necesario, los asientos de los pasajeros traseros se pueden plegar para aumentar el volumen útil del maletero. La línea baja del paragolpes trasero facilita la carga y descarga, y la tapa del maletero podría haber sido más moderna y cómoda. Sí, se puede abrir desde un llavero o desde el compartimiento de pasajeros, pero la tapa se abre con bisagras ordinarias con resortes, y no con un sistema de palanca, como algunos competidores.

Motores

La planta de energía principal es un motor de 1.6 litros y 16 válvulas. y una potencia de 106 CV. bajo el índice 21129. Tiene 4 cilindros dispuestos en fila, así como sistema electrónico inyección de combustible. El par máximo es de 148 Nm a 4.200 rpm.

Más motor poderoso 21179 también fue desarrollado en AVTOVAZ. Esta unidad de potencia tiene un volumen de 1,8 litros y su potencia es de 122 hp. El par máximo es de 170 Nm a 3.750 rpm.

Ambos motores de AVTOVAZ pueden funcionar con gasolina AI95 y AI92, lo que se compara favorablemente con sus competidores, para los cuales los fabricantes recomiendan verter solo AI95.

Anteriormente se suponía que la novedad se recibirá como un motor más planta de energía de la Alianza Renault-Nissan, pero en la ola de sustitución de importaciones, y también por Alto costo motor HR16DE-H4M, fue abandonado.

transmisiones

A elección del comprador se le ofrecen dos opciones de transmisión: caja mecánica cambio de marchas de Renault y una caja de cambios robótica AMT de AVTOVAZ.

Se eligió la variante con "mecánica" de Renault para privar auto domestico uno de los inconvenientes más importantes es el ruido en la caja de cambios. Simplemente no hubo tiempo para desarrollar y lanzar la producción de su análogo, por lo que la elección recayó en JH: esta transmisión ha demostrado su eficacia en muchos automóviles.

En lugar de una automática completa, el automóvil está equipado con transmisión robótica, que es un desarrollo propietario de AVTOVAZ. De hecho, esta es una vieja transmisión VAZ 2180, que estaba equipada accionamientos eléctricos. La caja de cambios se creó y finalizó junto con ZF, y sus piezas se fabrican con equipos más precisos. Esta opción tiene ciertas desventajas: el ruido en algunas marchas se ha vuelto más silencioso, pero se ha conservado, la electrónica no siempre selecciona las marchas rápidamente, las primeras cajas a menudo se estropeaban y tenían que ser reemplazadas en garantía. El uso de esta opción está justificado desde un punto de vista económico, ya que cuesta mucho menos que una "máquina" completa, y el mantenimiento con reparaciones en caso de avería será mucho más económico.

Suspensión

Correr Lada Vesta es una ventaja Este vehículo. Parte trasera completamente sacada de Renault Mégane, pero desde el frente, los ingenieros hicieron un muy buen trabajo, creándolo desde cero usando palancas en forma de L, montando en un bastidor auxiliar y puntales MacPherson. Algunos componentes, por supuesto, se tomaron de vehículos de la Alianza, pero en general, fue la suspensión delantera la que resultó ser un desarrollo único y exitoso de nuestros ingenieros.

El ajuste fino y el diseño exitoso de la suspensión hicieron de Vesta un automóvil cómodo y obediente. Incluso en las primeras pruebas, los expertos notaron la obediencia del auto, su estabilidad direccional en las curvas y

Además, no se ofrecerá uno, habrá tres: francés y ruso, y CVT, además, el nuestro es robótico, pero mecánico extranjero.

Relativamente modelos anteriores, VESTA tendrá uno más duro, resolviendo así el problema de las distorsiones de las puertas y los chirridos del plástico en la cabina. La nueva suspensión también mejorará las prestaciones de estas características. Por ejemplo, el módulo frontal ahora está en el bastidor auxiliar. del uso frenos de tambor no se negaron en las ruedas traseras, ya que duran más y cuestan menos.

Además, hay equipos bien equipados.

En cuanto a sus dimensiones, LADA VESTA se acercó a los autos de clase C, a pesar de que se vende como clase B. Su largo es de 4410 mm, ancho 1764 mm, alto 1497 mm, distancia entre ejes 2635 mm, delantero y eje posterior 1500 y 1510 respectivamente. En la tabla de comparación con automóviles extranjeros, la diferencia es inmediatamente visible.

Motor

Está previsto instalar 4 motores en el automóvil: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 y extranjeros, desarrollados en 2006 por la alianza RENAULT-NISSAN HR 16DE-H4M.

Carrocería Lada Vesta

El cuerpo está hecho de acero, y tal materiales modernos, ya que un compuesto o aluminio está ausente debido a la economía. Y esto significa que el peso del automóvil, en relación con, por ejemplo, PRIORS, no ha cambiado. Pero los funcionarios de VAZ dicen que no hubo tarea para reducir el peso.

En primer lugar, los ingenieros se centraron en proporcionar un alto nivel seguridad pasiva, reduciendo el ruido, la vibración y aumentando la rigidez. Y ahora afirman que hicieron frente a la tarea. Según ellos, la carrocería del LADA VESTA en torsión es varias veces más rígida que la anterior. Esto se logró mediante el uso de simulación por computadora, lo que permitió distribuir correctamente las fuerzas y las aleaciones de alta resistencia.

Tales logros dan la esperanza de que las puertas dejen de atascarse y entrecerrar los ojos, el plástico no cruje en la cabina y el manejo será más preciso.

Suspensión

La suspensión tiene características típicas de los modelos VAZ. Pero, en general, el diseño es nuevo, lo que le permite alcanzar un nuevo nivel de vibración y acústica para lograr mejores características de manejo del vehículo. El riel ahora está ubicado en la parte inferior, lo que también afectará el manejo en mejor lado.

En cuanto a la suspensión trasera, es de RENAULT-NISSAN. usó sistema de frenos tipo de tambor. Los tambores no son inferiores a los discos en términos de eficiencia y, en términos de precio/calidad, son la mejor opción.

Distancia al suelo Lada Vesta

El espacio libre del modelo West experimental cuando está completamente cargado no difiere mucho de otros modelos Lada y es de 178 mm. Queda por agregar: las suspensiones se distinguen por sus características de carrera larga, lo cual es inusual para los automóviles de pasajeros. Quizás el aterrizaje alto no agregue elegancia, pero después de todo, trataron específicamente de adaptar el automóvil a las condiciones rusas con no mucho. buenos caminos. Si lo desea, en cualquier taller subestimará el cuerpo por una cantidad modesta y por poco tiempo.

Mesa

LADA VESTA se creó sobre una nueva plataforma universal LADA B desarrollada por