Descripción Volkswagen Jetta II. Historia del Volkswagen Jetta Diesel compitiendo en la Copa Jetta TDI

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La sexta generación del famoso sedán clase C, volkswagen jetta, comenzó su existencia en 2011, y la actualización del automóvil 2015 que tuvo lugar pudo renovar el automóvil y eliminar la probable caída en la demanda de los consumidores.

Para mercado automotriz La Federación Rusa, una modificación del Jetta de producción 2015, se distingue por la presencia de un paquete especializado de "invierno" y la falta ya familiar de unidades de potencia que funcionan con combustible diesel. Toda la gama de Volkswagen.

Exterior

Si tomamos la apariencia del automóvil de una persona, entonces no hay cambios muy significativos en la apariencia del Jetta. Los autos de producción 2015 adquirieron la presencia de un parachoques delantero corregido, una parrilla actualizada y un sistema de iluminación óptica adaptativa opcional para la cabeza.

Los faros ahora vienen con el sistema de iluminación adaptable AFS. El sistema de iluminación LED ya se encarga de la retroiluminación, que cuenta con 16 LED en cada faro. Como una transformación del automóvil en términos de rendimiento aerodinámico, los especialistas alemanes pudieron corregir ligeramente la forma de los pilares de vidrio delanteros.

Volkswagen Jetta 6 vista frontal

Cubra la mayor parte de la parte inferior con carcasas de plástico y corrija la forma del parachoques montado en la parte trasera del automóvil. Afirman que lograron aumentar el valor del rendimiento aerodinámico en un 10 por ciento, lo que debería tener un buen efecto en el consumo de combustible.

También ampliaron la lista de llantas que están disponibles como una opción separada. Gracias a esto, los consumidores ahora podrán elegir entre llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas.

En general, el automóvil pudo mantener las líneas de carrocería estándar y ligeramente estrictas y una apariencia bastante atractiva que, con la ayuda de transformaciones puntuales, se ha vuelto más moderno. Los faros instalados en el frente, por supuesto, no sufrieron ninguna innovación fundamental, pero adquirieron contenido de xenón.

Ahora se ven más bonitos y modernos. Además, en ellos se rediseñó la parrilla del radiador, que aumentó de volumen. Ahora, la parrilla tiene líneas cromadas. Cualquiera de las líneas se encuentra al nivel de las lámparas y converge perfectamente con todos los contornos del sistema de iluminación óptica, al frente.

Pero formalmente, el paragolpes se ha mantenido igual, pero de momento se completa con unas líneas horizontales plegadas que llevan a cabo la opción de una toma de aire. El nuevo automóvil recibió una nariz más larga, que fluye debajo del bisel de la parte inferior.

Debido a la transición suave, se crean elegancia y devenir. El capó de Volkswagen no promete ningún cambio, su forma fue copiada de un modelo anterior. La parte inferior del coche, en el parachoques delantero, tiene un borde negro sin pintar, que permitirá evitar arañazos en caso de contacto accidental con un bordillo u otros baches de la carretera.

En general, cuando se trata de restyling, cada empresa tiene su propia visión sobre este tema. En este caso, se puede argumentar que la empresa alemana no tenía ningún deseo particular de cambiar su apariencia cada año. La parte lateral del Volkswagen Jetta repite completamente la apariencia del modelo 2013.

Casi de inmediato, se notan líneas de carrocería ya reconocibles, pasos de rueda con las propias ruedas. La parte de popa del sedán, aunque un poco, pero aún cambió. En un principio, se pueden seleccionar las luces traseras, que han adquirido un tamaño más reducido.

Si antes se arrastraban hasta la misma placa de matrícula, hoy están alrededor del 40% en el portón trasero. El parachoques trasero en sí, junto con la iluminación adicional, no se ha tocado en absoluto. Por cierto, el portón trasero se puede abrir a un nivel muy cómodo para el conductor.

Para realizar esta manipulación, debe, manteniendo la mano hacia abajo, presione la tecla, después de lo cual la puerta trasera comenzará a abrirse. Como de costumbre, también puede abrir el maletero con una llave especial ubicada en un control remoto especializado. Del mismo modo, el portón trasero también se puede cerrar.

Dimensiones

Si hablamos del componente global coche alemán Volkswagen Jetta, entonces mide 4.659 mm de largo, su distancia entre ejes es de 2.651 mm, el auto ocupa 1.778 mm de ancho y no adelanta 1.482 mm de alto.

No hay nada especial que decir sobre la distancia al suelo: su altura es de 160 mm. El sedán Volkswagen Jetta de sexta generación tiene el siguiente peso: de 1.325 a 1.364 kg, todo depende del equipamiento que se le instale.

Interior

Prestando atención al interior del Volkswagen Jetta rediseñado, desde la percepción funcional, como parece de inmediato, nada ha cambiado. Todas las perillas, botones y otras configuraciones y controles están ubicados en sus lugares ya familiares.

Sin embargo, la paleta de colores de los materiales de acabado en el interior del coche ha aumentado sus variaciones ya existentes, que parecen bastante sofisticadas. Los tonos claros se pueden combinar perfectamente con varios detalles interiores que tienen plástico negro de alta calidad.

Una ventaja considerable son los tonos ajustados con éxito, que no solo no aburren el interior del sedán, sino que no se aburren con el tiempo. De momento, la empresa fabricante ofrece una mejora en cuanto a cantidad y una paleta cromática muy interesante para la decoración de interiores.

Con la ayuda de las últimas tendencias en diseño de interiores del Jetta rediseñado, el interior del automóvil se ve bastante bien y, a veces, incluso es el mejor entre sus contrapartes de su propia clase. Si hablamos de la calidad del salón, está en un alto nivel.

Todos los detalles que se utilizaron en la decoración interior no solo tienen cualidades suaves y agradables al tacto, sino que también cuentan con certificados de calidad ambiental. A simple vista, parece que el interior del coche ha aumentado su amplitud, si tomamos el modelo anterior en comparación.

Inmediatamente, dirige su atención a un volante multifuncional hermoso y cómodo, conductos de aire mejorados y la presencia de una gran cantidad de piezas cromadas en el acabado interior. Se hicieron innovaciones similares para el título de "automóvil deportivo".

Aunque, para ser honesto, el Volkswagen Jetta es originalmente un automóvil para viaje cómodo. Los cambios también afectaron al panel de instrumentos. Después de las transformaciones, todos los dispositivos que servían para fines de medición se colocaron en "pozos".

Según los desarrolladores, tal disposición permitirá al conductor leer todos los valores instrumentales sin mucha dificultad, sin distraerse de la conducción del automóvil. Hablando de la pantalla central ubicada en el panel de instrumentos, quiero decir de inmediato que ha mejorado su contenido de información y se ha vuelto más conveniente para mostrar la información necesaria.

Las funciones de calefacción y refrigeración del régimen de temperatura dentro del automóvil comenzaron a funcionar de manera más eficiente. Sus elementos están dispuestos de tal manera que es posible cambiar rápidamente la posición del régimen de temperatura sin ningún problema, alcanzando la posición más cómoda para el conductor y los pasajeros sentados a su lado.

Cabe mencionar el espacio útil del Volkswagen Jetta sedán alemán de sexta generación. No se ha cambiado: el automóvil todavía tiene alrededor de 510 litros de espacio libre.

Después de la próxima actualización, el Volkswagen Jetta pudo volverse más avanzado tecnológicamente. Junto con las últimas soluciones en cuanto a modernización y construcción, el automóvil ha adquirido servicios de seguridad mejorados, que se refieren no solo a la mejora del frenado, sino también sistemas activos seguridad.

Fue agradable recibir nuevos espejos panorámicos junto con la actualización, ubicados a los lados con una mayor lista de ajustes. También gracias a la actualización, Sala de exhibición de volkswagen Jetta tiene control de clima de doble zona con iluminación interior LED.

Hay un sistema multimedia multifuncional de la máquina, que se produjo en un nivel avanzado. Contiene una pantalla LCD táctil y conectores para conexión SD, USB y iPod. Curiosamente, esta lista está disponible incluso en la versión estándar.

Especificaciones

El equipamiento básico del fabricante permite optar por un 2.0 litros aspirado, que funciona con gasolina. Además, puede elegir otros motores que funcionan con gasolina, cuyo volumen de trabajo es de 1,2 y 1,4 litros, y su potencia es de 122 CV.

Hay unidades de potencia más voluminosas de 1.6 litros, cuya potencia es de 105 caballos de fuerza, que vienen como una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, así como motores de 1.8 y 2.0 litros. Todos estos motores son turboalimentados.

normal de 2.0 litros unidad de poder El TDI EA 288 tiene 150 caballos y el par es de unos 320 Nm. Para el mercado europeo, también se proporcionaron un motor TDI Clean Diesel y un sistema de propulsión híbrido.

Para los entusiastas de los automóviles de la Federación Rusa, el Volkswagen Jetta rediseñado estará representado por cuatro variaciones de unidades de potencia. El equipamiento básico prevé un motor de gasolina de 1.6 litros que desarrolla una potencia máxima de 85 caballos de fuerza a 5200 rpm.

El motor tiene un mecanismo de distribución de gas de 16 válvulas con un sistema de inyección de combustible distribuido. Le permite llegar a los primeros cien en 11,5 segundos, la velocidad máxima está fijada en 180 km/h.

Con él se sincroniza el funcionamiento de una caja de cambios manual de 5 velocidades, y en una modificación más tope de gama hay un motor reforzado con 105 caballos. Con el último motor, no solo funciona una caja manual, sino también una caja automática de 6 velocidades.

El equipamiento superior cuenta con una caja de cambios robotizada DSG de siete velocidades. motor de 85 cv transmisión automática acelera a 100 km/h en 12,5 segundos, y su velocidad máxima es de 177 km/h.

Hablando de capacidades dinámicas, según el desarrollador Jett, un automóvil con un motor que tiene 122 caballo de fuerza, puede alcanzar los 100 km/h en 9,8 segundos, independientemente de la caja de cambios instalada. El coche puede alcanzar una marca máxima de 202 km/h.

El consumo de combustible será mínimo con un “robot” de siete bandas, que consume unos 6,0 litros a los cien kilómetros en modo combinado frente a los 6,2 litros a los 100 km de un coche con mecánica.

Opciones y precios

Con el comienzo de 2015, se anunciaron las etiquetas de precios para la sexta generación del Volkswagen Jetta en la Federación Rusa. Recoja estos autos en la empresa "GAZ Group", Nizhny Novgorod.

Un modelo con un motor base MPI de 1.6 litros (90 hp) y una caja de cambios manual de 5 velocidades Conceptline tendrá un precio de 889,000 rublos.

Sin embargo, un modelo similar, con un motor con una potencia de 110 caballos de fuerza, costará 989,000 rublos, y para una automática de 6 velocidades, deberá pagar 50,000 rublos adicionales. Para el nuevo Volkswagen Jetta 2016, que está equipado con un motor turboalimentado TSI de 1.4 litros con una capacidad de 125 caballos de fuerza, la empresa pide 1.115.000 rublos. Estará equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, y el equipo será utilizado por Allstar.

Si desea instalar un robot DSG de 7 bandas, el precio comenzará en 1,175,000 rublos. A la venta, también habrá una versión de gama alta de la versión sedán, que tiene un motor de 150 caballos de fuerza debajo del capó, disponible solo con caja robótica engranajes

En cuanto a lo que será el rendimiento, máquina similar se estimará a partir de 1.264.000 rublos. (Linea alta). Por cierto, incluso en la modificación extrema, para algunos servicios y sistemas será necesario pagar opcionalmente. En general, hay cuatro configuraciones para un automóvil: « Conceptline", "Trendline", "Comfortline" y "Highline".

El equipo básico tiene la presencia de discos de rueda de 15 pulgadas, la opción de espejos térmicos y lavaparabrisas (boquillas), dos bolsas de aire frontales, aire acondicionado con aire acondicionado, tapicería interior de tela y cierre centralizado.

Como opción separada, puede solicitar un sistema para rastrear puntos ciegos, controlar la fatiga y un asistente al dar marcha atrás

Ventajas y desventajas

Ventajas de la máquina

• La posibilidad de una considerable elección de modificaciones que se destacan de las configuraciones principales;
• Nivel de confort interior;
• Aspecto interesante y fresco del coche;
• Disponibilidad de sistema de iluminación LED;
• Características aerodinámicas mejoradas;
• interior mejorado;
• La calidad de las piezas interiores;
• La cantidad de espacio libre;
• Maletero aceptable;
• nivel de equipo;
• Alto grado de seguridad;
• Unidades de potencia económicas;
• bastante aceptable Política de precios compañías.

Para presentar toda la línea de VW Jetta, debe saber que el Jetta se obtuvo originalmente como resultado de la modernización del automóvil Golf. Así que el sedán tiene cuerpo nuevo y una unidad de potencia, con un volumen de litro de trabajo. En ese momento, la línea Volkswagen Jetta no podía presumir de varios tipos de carrocería o modificaciones de las unidades de potencia.

Tampoco hubo cambios especiales en la apariencia del automóvil. Así, con esto concluyen todas las novedades respecto a la considerada generación del VW Jetta.

Primera gama Jetta

El sedán Volkswagen Jetta más modificado de la segunda generación, según muchos automovilistas, así como expertos en el mercado de ventas, estaba tan cerca estructuralmente de su prototipo. volkswagen golf que en la mayoría de los casos fueron clasificados como autos de la misma familia de clase de golf. Sin embargo, todavía había algunas diferencias.

Pequeñas diferencias en el Jetta se expresaron en los faros rediseñados, así como en una parrilla más atractiva, pero la diferencia más significativa es el tipo de carrocería, ya que esta vez el Jetta pasa a ser de tres volúmenes. Apareció un baúl cómodo y espacioso para 500 litros, que se convirtió en la parte más notoria del automóvil. Sin embargo, incluso estos cambios no pudieron señalar al Jetta como un modelo Volkswagen separado, sino que lo clasificaron como una de varias modificaciones del VW Golf.

El Volkswagen Jetta II se produjo en versiones de carrocería de 2 y 4 puertas en versiones C, CL, GL y Carat. El primer modelo se consideró más respetable y el segundo más conveniente. En algún momento, el automóvil Volkswagen Jetta presentado en el mercado se convirtió en el sedán de clase de golf más popular, que tenía una demanda indescriptible y, a pesar de la gama de modelos no muy amplia, se convirtió en el líder en términos de ventas anuales.

Línea VW Vento

En cuanto a la próxima generación de Vento, este automóvil se creó sobre la base de la tercera variante de Golf. Aunque en América del Sur y del Norte, los sedán VW Jetta basados ​​​​en el Golf todavía se llaman Jetta III.

volkswagen vento es perfecto carro familiar. El automóvil espacioso, bien controlado, al mismo tiempo elegante y práctico, se ha ganado el amor de la mayoría de los propietarios de automóviles en todo el mundo. El Vento puede satisfacer las necesidades de casi todos los propietarios de automóviles para quienes la practicidad y la potencia del motor son importantes. Las versiones superiores fueron designadas VR 6 y GTI.

Modelos de Volkswagen Bora

En 1998 los desarrolladores volkswagen presentó la línea Bora, que dejó versiones como el Jetta II y el Vento en el siglo pasado. El automóvil VW Bora, creado sobre la base del Golf de cuarta generación, puede colocarse con seguridad entre el Golf IV y el Passat en la cadena de versiones de sedanes jamás desarrolladas por este fabricante de automóviles.

El Volkswagen Bora no es muy diferente del Golf IV, pero definitivamente lo supera en equipamiento y diseño. Aportó una nueva identidad corporativa a la marca, características especiales. Se trata de un techo redondeado, y pasos de rueda destacados, proporciones cuidadosamente calibradas del coche.

Línea de modelos de las generaciones V-VI del Jetta

Pero el tiempo no se detiene, y ya en 2005, en Los Ángeles, el Bora fue reemplazado por un automóvil de quinta generación, con el ya olvidado nombre VW Jetta, que reabasteció la alineación con varias opciones de carrocería, así como el lanzamiento de serie limitada de coches.

Vale la pena señalar que la línea de modelos de las generaciones V-VI del Jetta se distingue por dimensiones significativas, que distinguen con creces a los representantes de esta gama de modelos del modelo Golf base. También se han vuelto más seguros tanto para el conductor como para los pasajeros y los niños. Las generaciones posteriores del Jetta tenían solo una versión: un sedán, por lo que no hay necesidad de hablar sobre modificaciones en las líneas propuestas del Volkswagen Jetta.

Así que decidí publicar aquí la historia del VW Jetta... .mira todos los temas... como no encontre un post relacionado con la historia de la generacion)
así que pido disculpas si hubo algo similar. ..)

(VW Jetta I) La historia de esta generación comenzó en 1979. en 1979, el Golf recibió una carrocería con un baúl separado y el nombre de modificación Jetta. La fuerza motriz del coche era un motor de 1,0 litro.

La primera generación sirvió a los automovilistas durante 5 años, después de lo cual apareció la segunda generación del VW Jetta.

En marzo de 1984 aparece un sedán Jetta de segunda generación (VW Jetta II), lo más unificado posible con el Golf II. Estructuralmente, el Golf y el Jetta están tan cerca que pueden considerarse coches de la misma familia. Jetta se convirtió en la hermana menor del entonces popular VW Golf y aparentemente se diferenciaba de él en el tipo de carrocería (un sedán de tres volúmenes con un baúl de 500 litros), la forma de los faros y la parrilla, pero sin embargo no era modelo separado Volkswagen, pero era solo una modificación del omnipresente Golf. Se produjo en varias versiones: con 4 y 2 puertas, la primera se considera más conveniente, la segunda es más atractiva.

El Jetta ofrecía una amplia gama de motores para elegir.
- un volumen de 1,3 litros, una capacidad de 60 litros. s., y posteriormente 55 litros. s., consumiendo una media de 9 litros de gasolina cada 100 km
- un volumen de 1,6 litros (1595 cm3), una capacidad de 75 litros. s., consumiendo una media de 10 litros de gasolina AI-98 cada 100 km
- motor diesel con un volumen de 1,6 litros, una capacidad de 54 o 70 litros. con. turboalimentado, consumiendo una media de 7 litros de gasóleo cada 100 km.
Las versiones deportivas con el logo GTI estaban equipadas con un motor de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 90 o 112 hp. con. con inyección de gasolina, consumiendo una media de 11 litros de combustible cada 100 km
En las carrocerías Jetta de los años 80, Volkswagen daba 6 años de garantía desde a través de la corrosión sujeto a tratamiento anticorrosión cada 2 años y la ausencia de daños externos.

Pero esta modificación no fue muy popular, y su lanzamiento se suspendió en 1992....

En 1993, un año después de la introducción de la tercera serie Golf, el Jetta se convirtió en el nuevo VW Vento (VW Jetta III), y luego del debut del Golf IV, el Vento fue reemplazado por el Bora. El modelo Jetta ha sido descontinuado. pero más sobre eso a continuación)

Tercera generación - Volkswagen Vento (VW Jetta III). Desde un punto de vista técnico, prácticamente no se diferenciaba del modelo Golf. Y sí, son idénticos por dentro. Sin embargo, el Vento era un poco más grande debido a una cajuela separada. Gracias a esto, el Vento ocupó una cierta posición intermedia en la jerarquía "Volkswagen" entre el Golf y el gran Passat. Además, muchos compradores sintieron que el Vento tenía una apariencia más dinámica y deportiva. Pero no se trata solo de la apariencia.
Volkswagen Vento es elegante y al mismo tiempo práctico, un verdadero hallazgo para la familia. La capacidad decente y el buen manejo hacen que el Vento sea atractivo tanto para el conductor como para los pasajeros. En términos de potencia desarrollada, Vento es capaz de satisfacer todos los gustos y satisfacer cualquier exigencia. Los motores 1.8L, 2.0 y VR6 funcionan con gasolina sin plomo y son muy económicos. La suspensión delantera independiente se caracteriza por el uso del sistema de articulación MacPherson y resortes helicoidales, y el esquema geométrico para instalar las ruedas direccionales ayuda a aumentar la estabilidad dinámica del automóvil.
Las versiones más geniales del Vento están designadas por los índices GTI y VR6. Dichos autos tienen interiores ricos, pero lo más importante que esconden debajo del capó potentes motores. La versión GTI hasta 1993 estaba equipada con un motor de 8 válvulas de 2.0 litros con 115 hp, y después de 1993, con un motor de 16 válvulas del mismo volumen con 150 hp. (Por cierto, para el campeonato DTC, Volkswagen desarrolló autos con un motor de 2.0 litros con 208 hp).
Los más óptimos son los motores de gasolina con un volumen de 1,6 o 1,8 litros. El primero tenía una potencia de 75 hp y el segundo, 75 hp o 90 hp. Desde 1996 (es decir, un año antes del final del lanzamiento del modelo), apareció debajo del capó una nueva unidad de 1.6 litros con una capacidad de 100 hp. El único motor de la serie "golf" que no se instaló en el Vento fue el motor de 1.4 litros más débil con 60 hp en el rango. Para un sedán que reivindicaba deportividad, esto claramente no era suficiente.
Todos los motores instalados en el Vento son muy confiables y pueden funcionar fácilmente durante unos 150-200 mil km. sin exigir ninguna atención.

Cuarta generación - Bora (VW Jetta IV). El modelo comienza la producción en masa en 1999.

Los antiguos sedanes basados ​​en el modelo Golf (Jetta y Vento) son cosa del pasado, en el otoño de 1998 Volkswagen presenta un digno reemplazo bajo su propio nombre Bora.

Bora, basado en el Golf IV. Bora se encuentra en algún punto intermedio entre los modelos Golf y Passat. Estructuralmente, el Bora se diferencia poco de los modelos Golf IV correspondientes, pero la clase de equipamiento y diseño del Bora es un escalón superior.
La apariencia del automóvil se asemeja al Passat más grande: una línea de techo redondeada, pasos de rueda resaltados visualmente y proporciones cuidadosamente calibradas de las partes delantera y trasera, detalles excelentes: todas estas características se han convertido en la nueva identidad corporativa de la empresa.
El Bora impresiona en todos los sentidos, incluido el modelo base generosamente empaquetado. El equipamiento de serie incluye lunas térmicas, neumáticos de perfil ancho, ABS con distribución electrónica de frenada y cuatro airbags. Dirección asistida, seccionada asiento trasero con reposabrazos separador integrado, asiento del conductor regulable en altura y bloqueo electrónico antirrobo del motor.
En general, comparado con el Golf, el coche es más elegante, potente y con marcadas ambiciones deportivas.

Este modelo fue muy popular entre los automovilistas, pero curiosamente, un nuevo reemplazo llegó a Bore, ya con el nombre anterior de Jetta.

Así que la penúltima quinta generación es el Jetta 5. (VW Jetta V)

En 2005, el VW Bora fue reemplazado por un Jetta de quinta generación completamente nuevo. El estreno mundial tuvo lugar en el Auto Show de Los Ángeles. La preocupación alemana presentada nuevo sedán clase media bajo un nombre ya olvidado.
El automóvil está construido sobre la base del Golf V. En comparación con su predecesor, la novedad ha aumentado significativamente de tamaño. El cuerpo se ha vuelto más largo en 17,8 cm, ahora su longitud es de 4,55 m. La altura del automóvil ha aumentado en 1,3 cm y es de 1,46 m. ​​En ancho, Jetta agregó 4,6 cm y alcanzó 1,78 m. dimensiones externas tuvo un efecto positivo en el interior del coche. Se ha aumentado el espacio para las piernas en 6,5 cm, y la anchura interior en 3,5 cm, y el espacio por encima de la cabeza de los pasajeros traseros se ha incrementado en 2,4 cm. En general, la cabina del nuevo Jetta es 5,4 cm más larga que la cabina del Bora y alcanza los 1,74 m.

El nuevo Jetta es uno de los autos más seguros de su clase. Ya en el paquete básico se incluyen seis bolsas de aire. En la parte delantera, el sistema está representado por una bolsa de aire para el conductor de 60 litros y una bolsa de aire para el pasajero de 120 litros. Además de las bolsas de aire delanteras, laterales y superiores, el nuevo Jetta está equipado con bolsas de aire laterales para los pasajeros traseros. Los soportes para asientos infantiles Isofix están integrados en el asiento trasero. Al mismo tiempo, Volkswagen ha desarrollado un asiento para niños único: Bobsy GI Isofix Duo plus, que tiene respaldo y cinturones de seguridad ajustables. Está diseñado para edades de ocho meses a cuatro años y peso de hasta 18 kg.
El potente y estable sistema de frenado del nuevo Jetta proporciona todas las condiciones necesarias para minimizar distancia de frenado. Gracias a las unidades ABS y ESP con DBA (Dual Brake Assist) integrado, el sistema contribuye a la seguridad del vehículo.
Los tres niveles de equipamiento Trendline, Comfortline o Sportline le permiten adaptar su vehículo a sus preferencias personales.
El equipo básico (Trendline) incluye: cierre centralizado con control remoto, espejos eléctricos con calefacción, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos delanteros calefaccionados, ABS, bolsas de aire para el conductor y pasajero, cortinas laterales, dirección asistida eléctrica, aire acondicionado, lavafaros, paquete y muchas más opciones.
Como opción para Comfortline y Sportline, Volkswagen ofrece tapicería de cuero de alta calidad y un tres radios multifuncional. volante decorado con cuero y madera. También se ofrecen acabados para el freno de estacionamiento y las palancas de cambio. También están disponibles para estos niveles de acabado incrustaciones decorativas en nogal y, para versiones exclusivas, decoración Alu-Microtec (aluminio cepillado) y Microtec-Anthrazit (antracita cepillada), que se ven más impresionantes en un interior beige (Pure Beige).

La gama de motores del nuevo Volkswagen Jetta comienza con un motor de gasolina de 1.6 litros con 102 hp, que se agrega con una transmisión manual de 5 velocidades. Como alternativa, se ofrece un motor FSI: una unidad de 2.0 litros entrega 150 hp. El motor 2.0 FSI está emparejado con una transmisión de 6 velocidades. transmisión manual o una automática Tiptronic de 6 velocidades.
Para los partidarios de las unidades de potencia de alto par pero económicas, se ofrece una gama de motores diésel de última generación, creada con tecnología TDI. Se trata de un motor 1.9 TDI de 105 caballos, que equipa de serie una transmisión manual de 5 velocidades. Hay una opción para instalar la última Cajas DSG. Turbodiésel 2.0 TDI, de 140 CV, funciona tanto con cambio manual de 6 velocidades como DSG. Es de destacar que ambos motores diésel están equipados con un sistema de arranque progresivo que le permite arrancar el motor en todas las condiciones climáticas. Ambos motores se distinguen por su excelente elasticidad y eficiencia.
Volkswagen Jetta V es un automóvil elegante, moderno y confiable.

En 2010, VW presentó el Jetta de sexta generación (VW Jetta VI).
El Volkswagen Jetta de sexta generación se presentó el 15 de junio en Times Square en Nueva York. Si bien el diseño del Jetta es mínimo, no comparte los mismos componentes que el VW Golf que solía tener.

El Jetta se basa en el concepto NCC visto en NAIAS en enero. El Jetta de sexta generación es mucho más largo que su predecesor y tiene una distancia entre ejes más amplia. Las dimensiones del automóvil son 4,64 m de largo, 1,78 m de ancho, 1,45 m de alto, la distancia entre ejes es de 2650 mm. En comparación con el NCC, el Jetta es más delgado y las líneas de la carrocería son más suaves.

El aumento de tamaño afectó favorablemente el espacio dentro de la cabina: los pasajeros traseros recibirán un 7,5% más de espacio libre. La parte delantera del coche ahora tiene un alerón. También ha cambiado la parrilla del radiador, que se ha vuelto más estrecha y alargada, y los faros, que se han vuelto más estrechos.

Habrá cuatro opciones de motor disponibles en los EE. UU.: un nuevo TDI de 2.0 litros y 138 CV con 320 Nm de par motor, un nuevo motor de gasolina de 114 CV, un TSI de 2.5 litros y 168 CV ​​y ​​un TSI de 2.0 litros y 197 CV. motores TSI estará equipado con modelos Jetta GLI, que saldrán a la venta recién en 2011. Cada motor turboalimentado vendrá con cajas DSG de seis velocidades, aunque el comprador puede optar por una transmisión manual.

Sorprendentemente, el nuevo Jetta comienza en $15,995 en los EE. UU., $1,740 menos que el modelo de la generación anterior. pero en Rusia todo es exactamente lo contrario...
los precios oficiales aún no han sido anunciados y no publicados.. pero de algunas fuentes, por el momento, se sabe que este modelo costará a partir de $18/19.000 (precio no demostrable... porque aún no han comenzado a ser lanzado en Rusia) pero otras fuentes dicen que el precio será de $15/16,000... esperemos y veamos =))

Historia y descripción general del modelo.

El Volkswagen Jetta es un sedán de clase D de cinco plazas construido sobre la base del Golf. La sexta generación actual se presentó al mundo en 2010. El modelo está hecho en el estilo general y se parece visualmente al Passat B7.

En 1979, el Golf obtiene una carrocería con un baúl separado y la modificación se llama Jetta. La fuerza motriz del automóvil AW era un motor de 1,0 litro.

En marzo de 1984 aparece un sedán Jetta de segunda generación, lo más unificado posible con el Golf II. Estructuralmente, Golf y Jetta están tan cerca que pueden considerarse autos AW de la misma familia.

Jetta se convirtió en la hermana menor del entonces popular VW Golf y aparentemente se diferenciaba de él en el tipo de carrocería (un sedán de tres volúmenes con un baúl de 500 litros), la forma de los faros y la parrilla, pero sin embargo no era un vehículo separado. modelo de Volkswagen, pero representó solo una modificación del omnipresente Golf.

Se produjo en varias versiones: con 4 y 2 puertas, la primera se considera más conveniente, la segunda es más atractiva.

El prototipo de los cupés de dos puertas, que se produjeron en un lote pequeño, fue la carrocería del Golf de tres puertas. Esta modificación no fue muy popular y su lanzamiento se suspendió en 1992.

La suspensión era independiente en la parte delantera, semi-independiente de resorte en la parte trasera, las ruedas estaban interconectadas por un eje con efecto de torsión. El coche tenía tracción delantera.

El Jetta ofrecía una amplia gama de motores para elegir.

- volumen de 1,3 litros, capacidad de 60 litros. con. y posteriormente 55 litros. con. consumiendo una media de 9 litros de gasolina cada 100 km

- un volumen de 1,6 litros (1595 cm3), una capacidad de 75 litros. con. consumiendo una media de 10 litros de gasolina AI-98 cada 100 km

- motor diesel con un volumen de 1,6 litros, una capacidad de 54 o 70 litros. con. turboalimentado, consumiendo una media de 7 litros de gasóleo cada 100 km.

Las versiones deportivas con el logo GTI estaban equipadas con un motor de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 90 o 112 hp. con. con inyección de gasolina, consumiendo una media de 11 litros de combustible a los 100 km.

En las carrocerías Jetta de los años 80, Volkswagen otorgaba una garantía de 6 años contra la penetración de óxido, siempre que se realizara un tratamiento anticorrosión cada 2 años y no hubiera daños externos.

A mediados de 1988, el Jetta se estaba modernizando, durante el cual los diseñadores eliminaron un inconveniente importante del modelo: la poca visibilidad a través de los espejos retrovisores exteriores. El hecho es que en las puertas de entrada de las versiones anteriores al diseño había pseudoventanas para que sus marcos no bloquearan la vista, los espejos debían colocarse casi en el medio de las puertas. En los autos AW posteriores al diseño, se quitaron las ventanas y los espejos se movieron a las esquinas de las aberturas de las ventanas.

El interior de la cabina está decorado con un estilo ligeramente angular, pero al mismo tiempo todos los detalles son de estilo alemán y duraderos. La tapicería de los asientos está hecha de un material duradero que ha resistido la prueba del tiempo con dignidad.

En la mayoría de las versiones, el sistema de frenos estaba equipado con mecanismos de disco delantero y tambor trasero (los frenos de disco traseros se instalaron solo en las modificaciones más potentes).El automóvil tuvo una buena demanda y se convirtió en uno de los líderes en ventas en el sector de los sedanes de clase pequeña. .

Durante mucho tiempo, el Jetta siguió los pasos del Golf, pero en 1993, un año después de la introducción de la tercera serie Golf, el Jetta se convirtió en el nuevo VW Vento, y tras el debut del Golf IV, el Bora reemplazó el Vento. El modelo Jetta ha sido descontinuado.

Ahora es cada vez menos posible encontrarse con el viejo Jetta en las carreteras, pero los propietarios lo aprecian por su falta de pretensiones en el mantenimiento, la resistencia a las condiciones operativas rusas y la alta resistencia al desgaste. Para Jetta, la gloria de un auto AW barato y fuerte estaba firmemente establecida.

En 2005, el VW Bora fue reemplazado por un Jetta de quinta generación completamente nuevo. El estreno mundial tuvo lugar en el AW Tosalon de Los Ángeles. La empresa alemana presentó un nuevo sedán de clase media con el nombre que ya se ha olvidado.

El automóvil está construido sobre la base del Golf V. En comparación con su predecesor, la novedad ha aumentado significativamente de tamaño. La carrocería se ha vuelto más larga en 17,8 cm, ahora su longitud es de 4,55 m. La altura del automóvil AW ha aumentado en 1,3 cm y es de 1,46 m. ​​Las dimensiones externas tuvieron un efecto positivo en el espacio interior del automóvil AW. Se ha aumentado el espacio para las piernas en 6,5 cm, y la anchura interior en 3,5 cm, y el espacio por encima de la cabeza de los pasajeros traseros se ha incrementado en 2,4 cm. En general, la cabina del nuevo Jetta es 5,4 cm más larga que la cabina del Bora y alcanza los 1,74 m.

La singularidad del clásico sedán Jetta radica en el hecho de que, en términos de transformación interior, no es inferior a los hatchbacks e incluso a las minivans.

Indudablemente interior espacioso- el punto fuerte del nuevo modelo, pero lejos de ser el único. Los respaldos traseros divididos asimétricamente en la posición plegada brindan acceso a un espacioso maletero con piso plano. En este estado, la cabina del nuevo Jetta está preparada para llevar a bordo objetos de hasta 1,9 m de largo, aunque ese tampoco es el límite. Si lo desea, puede solicitar una versión con respaldo abatible del asiento del pasajero delantero, lo que hace que el uso del vehículo AW sea impresionante. La capacidad del maletero es de 527 litros, 72 litros más que el predecesor del Bora. La capacidad de carga máxima del Jetta alcanza los 602 kg, lo que te permite aprovechar el volumen del maletero sin preocuparte por sobrecargar el AW del coche. Además, puede remolcar un remolque o un automóvil AW. peso bruto hasta 1,7 toneladas.

La silueta deportiva pero elegante del Jetta refleja las impresionantes características de conducción del automóvil AW. La sugerente parrilla del radiador en forma de U con el nuevo estilo corporativo de Volkswagen y el marco cromado de las ventanillas laterales acentúan el carácter independiente. Combinados bajo un vidrio transparente, los faros y los indicadores de dirección establecen acentos estéticos, brindando una excelente iluminación de la carretera. Las luces traseras LED, las luces de estacionamiento, las luces de freno y los indicadores de dirección del Jetta están fabricados con tecnología LED avanzada. Las ventajas de esta tecnología son claras: los emisores LED superan a las luces traseras convencionales en términos de intensidad luminosa.

Ergonómico panel construido sobre un principio intuitivo: todos los controles están a mano y las lecturas de los instrumentos, gracias a la retroiluminación azul patentada, son perfectamente legibles en cualquier momento del día. Una amplia gama de configuraciones para asientos cómodos con soporte lateral facilitará llevar los asientos a una posición cómoda.

La suspensión delantera tipo McPherson, combinada con la nueva suspensión trasera multibrazo, hizo que el manejo, el confort de marcha y la seguridad del Jetta fueran impecables. Dinámico y seguro chasis ofrece una síntesis rendimiento deportivo y excelente comodidad. Puntal del eje delantero radicalmente mejorado en comparación con Bora, así como un nuevo propulsor eje posterior mejora el manejo del vehículo AW, la comodidad de conducción y la seguridad. El puntal del eje delantero con la horquilla triangular inferior, tomado de Bora, ha sido completamente rediseñado. El eje trasero propulsor del nuevo Jetta brinda una comodidad de conducción insuperable y un excelente manejo del automóvil AW.

El nuevo Jetta es uno de los vehículos AW más seguros de su clase. Ya en el paquete básico se incluyen seis bolsas de aire. En la parte delantera, el sistema está representado por una bolsa de aire para el conductor de 60 litros y una bolsa de aire para el pasajero de 120 litros. Además de las bolsas de aire delanteras, laterales y superiores, el nuevo Jetta está equipado con bolsas de aire laterales para los pasajeros traseros. Los soportes para asientos infantiles Isofix están integrados en el asiento trasero. Al mismo tiempo, Volkswagen ha desarrollado un asiento para niños único: Bobsy GI Isofix Duo plus, que tiene respaldo y cinturones de seguridad ajustables. Está diseñado para edades de ocho meses a cuatro años y peso de hasta 18 kg.

El potente y estable sistema de frenado del nuevo Jetta proporciona todas las condiciones necesarias para minimizar la distancia de frenado. Gracias a los dispositivos ABS y ESP con asistente de frenado integrado DBA (Dual Brake Assist), el sistema contribuye a la seguridad del AW del vehículo.

Los tres niveles de equipamiento Trendline, Comfortline o Sportline le permiten crear un automóvil AW según sus preferencias personales.

El equipo básico (Trendline) incluye: cierre centralizado con control remoto, espejos eléctricos con calefacción, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos delanteros con calefacción, ABS, bolsas de aire para el conductor y el pasajero, cortinas laterales, dirección asistida eléctrica, aire acondicionado, lavafaros , paquete “malos caminos” y muchas más opciones.

Como opción para los niveles de acabado Comfortline y Sportline, Volkswagen ofrece tapicería de cuero de alta calidad y un volante multifuncional de tres radios decorado con cuero y madera. También se ofrecen acabados para el freno de estacionamiento y las palancas de cambio. También están disponibles para estos niveles de acabado incrustaciones decorativas en nogal y, para versiones exclusivas, decoración Alu-Microtec (aluminio cepillado) y Microtec-Anthrazit (antracita cepillada), que se ven más impresionantes en un interior beige (Pure Beige).

La gama de motores del nuevo Volkswagen Jetta comienza con un motor de gasolina de 1.6 litros con 102 CV. que se agrega con una transmisión manual de 5 velocidades. Como alternativa, se ofrece un motor FSI: una unidad de 2.0 litros entrega 150 hp. El motor 2.0 FSI se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o un tomate Tiptronic AW de 6 velocidades.

Para los partidarios de las unidades de potencia de alto par pero económicas, se ofrece una gama de motores diésel de última generación, creada con tecnología TDI. Se trata de un motor 1.9 TDI de 105 caballos, que equipa de serie una transmisión manual de 5 velocidades. Opción de instalación disponible caja más nueva DSG. Turbodiésel 2.0 TDI, 140 CV Funciona tanto con transmisión manual de 6 velocidades como con DSG. Es de destacar que ambos motores diésel están equipados con un sistema de arranque progresivo que le permite arrancar el motor en todas las condiciones climáticas. Ambos motores se distinguen por su excelente elasticidad y eficiencia.

El diseño de 2010 ya no utiliza el exterior como punto de partida. Volkswagen vista Golf y construido sobre sus propios principios. Las dimensiones del nuevo modelo son: largo - 4,64 m, alto - 1,48 m, ancho - 1,78 m Esta combinación de proporciones crea una apariencia dinámica del automóvil AW. Claridad y precisión de líneas, espectaculares curvas de superficies bajo las cuales los músculos parecen jugar: el sedán se ve clásicamente elegante y al mismo tiempo dinámico.

Además, los diseñadores e ingenieros han rediseñado completamente el diseño interior. Gracias a la longitud de la distancia entre ejes (2,65 m), que se ha aumentado junto con la longitud total del automóvil AW, la parte trasera de la cabina se ha vuelto más espaciosa. Plásticos blandos, un cuadro de instrumentos moderno y el estilo tradicional de la marca alemana, combinados con materiales de excelente calidad, hacen que el interior sea agradable no solo a la vista, sino también al tacto.

Para el mercado ruso, Volkswagen Jetta está disponible con tres motores de gasolina potencia desde 105 hp hasta 150 cv que funcionan en combinación con una caja de cambios manual o automática AW (en el caso de las motorizaciones 1.4 TSI de 122 CV y ​​150 CV, se trata de una caja de cambios DSG de 7 velocidades).

motor básico para zdkztmvz Motor atmosférico de 1,6 litros con inyección distribuida, 77 kW / 105 CV. con un par máximo de 153 Nm a 3800 rpm. La velocidad máxima AW del coche con este motor y cambio automático AW es de 177 km/h, y el coche AW alcanza los 100 km/h en 12,5 segundos después de la salida. Tal consume una media de 6,5 litros de combustible cada 100 km.

La velocidad máxima del Volkswagen Jetta con motor 1.4 TSI de 90 kW/122 CV está limitada electrónicamente a 202 km/h. El coche AW tarda 9,8 segundos en acelerar hasta una velocidad de 100 km/h. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de 6,0 litros a los 100 km.

Volkswagen Jetta con motor 1.4 TSI turboalimentado de 110 kW/150 CV. y la transmisión DSG consume 6,0 litros de combustible cada 100 kilómetros en modo mixto y acelera hasta los 100 km/h en 8,6 segundos. Velocidad máxima Jetta 1.4 TSI 150 CV es de 215 km/h, y el par máximo es de 240 N·m en el rango de 1500-4500 rpm.

El Volkswagen Jetta se ofrece en las tres configuraciones tradicionales de la marca - Trendline, Comfortline y Highline (con motor de 150 CV en las dos últimas versiones).

El Volkswagen Jetta Trendline ya tiene de serie todo lo necesario para viajes placenteros: Climatizador automático semi-AW Climatic con filtro de aire acondicionado antipolvo y antialérgico, sistema de audio CD/MP3 con cuatro parlantes, computadora multifunción de viaje en el tablero, elevalunas eléctricos con modo automático AW delanteros y traseros, espejos eléctricos y lavafaros. Especialmente para Rusia, todos los autos Jetta AW se ofrecen con asientos delanteros, espejos y boquillas de lavado con calefacción.

En la versión Jetta Comfortline, el respaldo del asiento trasero abatible asimétricamente ofrece un práctico maletero para transportar objetos largos como esquís o una tabla de snowboard. El Jetta con transmisión automática de doble embrague (DSG) AW está equipado con una función "Hill Hold", que sistema de frenado AW automáticamente mantiene arriba el auto AW.

Además del equipamiento incluido en los dos primeros niveles de equipamiento, la versión Jetta Highline ofrece volante de cuero de tres radios con teclas para controlar la pantalla multifunción y el sistema de audio, climatizador automático Climatronic bizona AW con modo de ventilación sin corrientes de aire. y un sistema de audio RCD 310 con 8 altavoces y una toma multimedia para medios de audio externos, sensores de estacionamiento Park Pilot con indicación sonora y visualización visual de obstáculos delante y detrás del AW del automóvil en la pantalla del sistema de audio, así como en el retrovisor exterior derecho , AW baja automáticamente al dar marcha atrás.

El paquete Business está disponible como opción, que incluye asientos en cuero Vienna, el sistema de navegación RNS 510, Bluetooth para teléfonos móviles y cajas de almacenamiento debajo de los asientos delanteros.

Cabe señalar que fue especialmente modificado y adaptado para el clima ruso y condiciones del camino. El nuevo Jetta tiene amortiguadores y estabilizadores más fuertes en comparación con la versión europea. estabilidad antivuelco, otras partes de la suspensión y la carrocería, que están diseñadas para garantizar su funcionamiento confiable en las difíciles condiciones climáticas y de carreteras de Rusia. El cuerpo galvanizado resiste mejor la corrosión.

Prueba de conducción VW Jetta 2.0 TDI

Hoy, Europa está gobernada por una nueva generación de automóviles AW adecuados, que se cultivan en las fábricas de VW. Son tensos, estrictos en apariencia y no se destacan entre la multitud. Debajo del capó tienen los motores correctos y poco críticos, encabezados por el diésel de 2 litros más correcto que está en el Jetta azul oscuro. Este motor es un excelente compromiso entre bajo consumo de combustible diesel barato y excelente dinámica. 9,7 segundos a cientos en una carretera sin problemas es una aceleración bastante cómoda para los ciudadanos sin cucarachas en la cabeza.

Todos los gerentes de VW tienen un ego alto, están seguros de que un VW Jetta de pura sangre cuesta alrededor de $ 34,000. El crucero NF coreano o el último Camry japonés con motor 2.4, según los alemanes, están claramente por debajo de los autos AW y son mucho más baratos.

Ensamblan el auto AW de referencia con impecable reputación alemana en México. Debo decir que en la cabina del Jetta no huele a México. Camarados hacen un excelente trabajo de montaje. El tequila, al parecer, no se lleva a estos valientes.

¡Infierno! ¡Todo está aquí! E incluso todo ya no es tan negro y aburrido, como en Versión anterior golf. Plástico suave, aunque de grano grueso (el patrón se asemeja a la tapicería de los asientos de los tobuses soviéticos AW). Inserciones tipo metal, pomos de clima bastante cómodos e incluso, como en Audi, pequeñas barandillas en el túnel central. La funcionalidad de estas barandillas me quedó sin resolver, pero no tengo ninguna duda de que son funcionales. El coche es alemán, donde todo está sujeto a orden, y no francés con todo tipo de manías, ni inglés con atavismos de tradiciones centenarias.

Agradable al tacto y en apariencia, el cuero de los asientos interiores calienta demasiado al sol. Y esto es del frágil sol de primavera: ¿qué pasará en julio? Pagar $ 2,500 por una sartén que es agradable al tacto solo puede ser un amante apasionado de una sala de vapor seca. Un volante de tres radios, cuando no está decorado con botones de control para todo y todo, es mejor acoplarlo a un carrito de gasolina de principios de los 80, donde será como un nativo. Pero su borde es absolutamente correcto y no provoca rechazo.

El automóvil AW se enciende con una llave; en la actualidad, esto es puro conservadurismo. Y lo primero que da un motor diésel de 140 caballos es el ruido. Tolerable, pero desagradable todo el tiempo escuchar el aullido del motor. El segundo es mucho mejor: es una aceleración rápida en segunda y tercera marcha. Si incluso en este momento para hacer clic en el interruptor de palanca de apagado de sonido, que aún no existe, entonces los pasajeros estarían mucho más cómodos. Por otro lado, las lecturas de la computadora de a bordo sobre el consumo promedio de combustible simplemente calientan el alma. La eficiencia del motor diesel fue de aproximadamente 8,6 l / 100 km en la ciudad y 6,4 litros en la carretera de circunvalación de Moscú. Los datos de pasaporte, sin embargo, son aún menores: 7,3 y 4,9 litros a los 100 km en los modos indicados. Cómprate un coche y activa el modo paracaídas de frenado en tu cerebro. Haciendo todo despacio y sin problemas, intente alcanzar los datos de consumo de combustible del pasaporte. Si tiene éxito, puede considerarse una persona con un sentido de la calma demasiado desarrollado.

A pesar de los 1400 kg de peso vivo, que es demasiado para la clase Golf, el Jetta acelera bien y se comporta decentemente en la carretera. El auto se maneja de manera fácil y predecible. Ese volante anodino está cubierto de cuero y es ajustable en todas las direcciones. La suspensión contribuye a un control preciso. A un conductor que se ha mudado de un BMW, le parecerá desarmado y un poco descuidado. Quienes estén acostumbrados a las americanas la encontrarán dura e inquieta. A altas velocidades en nuestra carretera de circunvalación de Moscú, y no en el toban europeo AW, la gestión requiere una mayor atención, pero la confianza en el comportamiento del automóvil no desaparece por un minuto. De hecho, los alemanes tomaron el medio dorado y la palabra más apropiada para la suspensión del Jetta es la correcta.

Sin embargo, es este orden absoluto en VW lo que es deprimente. Hay tanta falta de algunas locuras francesas, o de la pureza de las líneas italianas. Después de un día te acostumbras al coche. Después de una semana, puedes dárselo a alguien. Tal vez debería volverse tan correcto como este mismo Volkswagen: trotar por la mañana, trabajar con el timbre de 8 a 18, nada de cigarros ni alcohol, apagar las luces a las 23, sexo solo los sábados y solo con su esposa. Sí, entonces Volkswagen lo hará.

¿Por qué pagar $34,746 en el Jetta?

1 Para un representante de la carrera de autos AW correcta

2 Para 6ª marcha en caja de cambios

3 Para interior de cuero ($2500)

4 Para un cambiador de CD con barba con la capacidad de entender MP3 ($498)

5 Para amigos electrónicos discretos ESP y ASR ($ 787)

6 Al volante de los 80 con enchufes en lugar de botones

7 Por un súper diésel de 2 litros que no come, pero corre

8 Para boquillas de cohetes en las entrañas de las luces traseras

9 Por esnobismo

10 Por 4 estrellas en impacto frontal y 5 estrellas en impacto lateral, en la prueba de vehículos AW en USA según el método IIHS

Cirilo Orlov

http://www.autonews.ru

Tratando de salir de la clase de golf

Volkswagen Jetta es un automóvil AW discreto, confiable y económico. Pero, ¿todas estas ventajas no son demasiado caras?

Dio la casualidad de que por razones fuera de mi control durante el fin de semana, y de hecho hasta el final del año, me quedé sin un automóvil AW personal. Pero, sin rabietas, porque debajo de las ventanas se encuentran volkswagen nuevo Jetta: Un cóctel alemán cuyos ingredientes son fragmentos de casi todos los modelos del fabricante del "automóvil AW del pueblo". Así que es demasiado pronto para comprar un billete de metro.

Por cierto, este "alemán" está lejos de ser el dispositivo más popular en el mercado ruso (según la versión oficial, debido a las pequeñas cuotas y más probablemente debido al alto precio), parece modesto y, además, también tiene turbodiésel. Y, sin embargo, habiendo metido sus pequeñas cosas en numerosos bolsillos, una guantera y bastante baúl grande Me voy a tachar mi lista de cosas por hacer. Giro la llave y, por una leve vibración, siento como despiertan uno tras otro 140 “caballos” manchados de gasóleo, cuya manada hacía retumbar el turbodiésel de 2 litros.

Giro la cabeza en la cabina. Bueno, qué puedo decir, un "alemán" es un "alemán", ya sea Audi u Opel, e incluso Volkswagen, huyendo cobardemente de este último y tratando de acercarse al menos un poco al primero, tanto más. . El interior copia exactamente el hatchback Golf, sobre la base del cual se construye el Jetta. Interior lujoso, elegante y refinado: no se trata de Jetta. Todo aquí es estricto, terriblemente correcto, sin el más mínimo toque de elegancia y la ausencia total de futurismo. Pero la calidad de los acabados interiores no nos defraudó. Sí, y la ergonomía es incluso nada, puedes aprender a controlar simultáneamente la radio, ajustar la temperatura del climatizador y ajustar los espejos con los ojos cerrados en unos cinco segundos. Pero es "alemán", por lo que no es sorprendente.

Y después de largos viajes, resultó que el Jetta es muy cómodo. Por supuesto, no te sientes como si estuvieras sentado, cubierto con una manta, frente a la chimenea, sino como en casa. El cuerpo definitivamente disfrutaba estar en la silla de montar, aunque el apoyo lateral de los asientos delanteros supuestamente deportivos podría haber sido mejor.

Pero volvamos a los negocios. 8 am, estoy en Polezhaevskaya, y en media hora necesito estar en South Port, en el extremo opuesto de la ciudad. Habiéndome metido en un marco de tiempo ajustado, inmediatamente tuve la oportunidad de probar el presumido turbodiésel. Manteniendo las velocidades del motor en la región de 2,5 a 4,5 mil (el rango en el que la turbina no duerme pacíficamente, babeando, sino que se obliga a silbar y trabajar), sacando la lengua, apresuro mi Jetta a lo largo de la Tercera Circunvalación, en el Todavía raros coches de corriente AW. ¡Guau! Pero este turbodiésel es realmente bueno: en el “bolsillo” siempre queda un poco de tracción para impulsar el auto. Cuanto más rápido llego a la parada final.

Jetta, que reacciona de manera clara y predecible a los giros del "volante", se acerca a la línea de meta, "pasando" con confianza de fila en fila, pero aún así llego un poco tarde. Para no perder preciosos segundos, escupo a los policías "muertos", dejándolos destrozados por la suspensión. Ella no se opone a esto en absoluto y se las arregla muy bien con su deber directo.

En el camino, resulta que cuando se toman giros largos a alta velocidad, la máquina comienza a ponerse nerviosa y se sale de la trayectoria de "vuelo" de manera lenta pero segura. El subviraje y el balanceo de la carrocería están pasando factura, acompañados del chirrido de ratón de las llantas de 17 pulgadas. Es mejor reducir el ardor antes del próximo giro, ya que los frenos son bastante informativos. Pero no hay que temer los calambres en las rodillas: en caso de peligro, los cerebros de la computadora de a bordo entienden que al conductor no le queda nada y los deja ir a la batalla. sistema ESP. Al final, el automóvil Jetta - AW se parece más a un automóvil familiar o de negocios, que no provoca un rodaje activo, aunque con un turbodiésel de 2 litros y neumáticos de perfil bajo, es bastante apropiado aquí.

Habiendo terminado mi negocio, empuñando el “póquer” de la “mecánica” de seis velocidades, con un manejo adecuado del cual el auto AW te permite acelerar a “cientos” en menos de 10 segundos, navego en el Jetta del Sur Puerto. Y ahora, después de unas pocas docenas de clics en los pedales del embrague, el acelerador y el freno, me encuentro en el próximo destino.

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Durante la próxima parada, tres personas más se unen a mí, dos de las cuales están ubicadas en el sofá trasero. Escucho, pero nadie suelta palabras poco halagadoras y bromas sobre el conductor, es decir, yo, desde los asientos traseros, aunque la altura de cada uno de los pilotos es de casi 190 centímetros. ¿Miedo? De nada. Por supuesto, no hay suficiente espacio en la parte de atrás para que toda la compañía vaya a Vladivostok sin detenerse y no quedar discapacitados, pero puede soportar varias horas empujando en atascos de tráfico o viajando por las carreteras cercanas a Moscú.

Y, de hecho, después de un viaje de 150 kilómetros, incluso sin "estacionamiento verde", las piernas de todos los pasajeros no perdieron su capacidad, sus espaldas no se adormecieron en absoluto y se dibujaron sonrisas bastante amplias en sus rostros. ¿No es esta la evaluación principal del nivel de comodidad? Sí, los asientos están limpios. En las carreteras cerca de Moscú, con un aumento de la velocidad, aumenta la fuerza en el volante, infundiendo confianza en el futuro y sin causar preocupación a los pasajeros. La suspensión, a su vez, se traga todos los baches y no te obliga a experimentar un estado de ingravidez en cada roca. Pero cualquier asfalto termina alguna vez, y pase lo que pase: un acantilado, un abismo o un camino arrasado. Pero incluso entonces, Jetta rueda sobre baches y baches sin sacudirse significativamente hasta que finalmente se atasca en un pantano.

¿Lo que pasa? ¿Es realmente tan bueno el Jetta? Y luego puede, y sabe cómo... No del todo. Por un lado, todo es maravilloso, por otro lado, después de unos días de funcionamiento, nunca me apegué al automóvil AW. Le doy crédito a Jetta por el hecho de que ella vino en mi ayuda en un momento difícil, me complació con su consumo tímido (en promedio, unos 7,5 litros de "diesel" cada 100 kilómetros), puntualmente en alemán y con el nivel de comodidad adecuado me entregó donde tenía que ir.

Sin duda, el Jetta encajará perfectamente en el garaje de una persona que mide diez veces antes de cortar una, para quien un automóvil AW no es un generador de humor, sino principalmente un medio para llevar el tierno cuerpo del propietario del punto A al punto B con un deténgase en la tienda C. Si necesita una clase de golf con carrocería sedán y los pop "coreanos" y "japoneses" le provocan un ataque agudo de náuseas, también debería echar un vistazo más de cerca al Jetta.

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Después de todo, los fanáticos de VW se despedirán felizmente con al menos $22,500. Y créanme, no se equivocarán con la elección, por eso son fans. Aunque recibirán a cambio solo un modesto motor 1.6 o, como en nuestro caso, un motor turbodiesel de 2 litros y algunas opciones, pero por todo $36,000. Y este es un claro pago en exceso por las letras VW en la parrilla-barba cromada falsa del radiador de un sedán de clase de golf.

Este no es el auto de mis sueños AW que solía dibujar con lápices de colores cuando era niño. Jetta se esfuerza mucho, pero hace todo como una criada, sin emociones ni sentimientos cálidos. No puedo acostumbrarme a este auto y mucho menos enamorarme de él. Aunque, ¿tal vez yo no era su tipo?

http://www.drive.ru/

Al borde

Yuri Nechetov

Detrás del volante №2 2006

Fu-uh! Puedes relajarte. Detrás de otro día de alboroto poligonal. Poniendo el auto en el "puesto", de repente en el crepúsculo veo un par de sedanes oscuros respetables, uno fuerte, el otro simplemente grande.

Lados macizos, bordes cromados alrededor de las ventanas, un arco característico: seguro, "Volkswagens". Lo más probable, "Phaeton" y el nuevo "Passat".

Me acerco - ¿Qué diablos? "Passat" en este par es solo el que es más grande. ¿Es realmente el segundo sedán ... Así es, "Jetta"! ¡El que recién empezó a venderse en Europa!

Unos días después, ya estaba caminando alrededor del automóvil, como un gato alrededor de la crema agria: logré obtener un Jetta para el primer conocido.

CASI UNA LIMUSINA

El asiento del conductor del Jetta es cómodo, con buena ergonomía y amplios rangos de ajuste. En mi lugar, cualquiera podría confundirlo con el Passat. El sedán azul antracita, casi negro, e incluso en un rico marco cromado, se ve diabólicamente representativo. Sin embargo, el cromo alrededor de las ventanas pertenece a los ricos niveles de equipamiento. Y en términos de tamaño, el Jetta está "al borde", ha crecido tanto que pide la próxima clase D: con una longitud de 4553 mm, es solo 43 mm inferior a, digamos, el Opel. Vectra.

Sin embargo, esto está en el orden de las cosas: cada nuevo modelo supera al anterior, incluso en tamaño. Y la novedad se basa en la plataforma de un Golf V bastante grande y coincide con él en cuanto a tamaño de base y vías. Naturalmente, es mucho más grande que el Bora: hasta 177 mm de largo y 46 y 19 mm de ancho y alto, respectivamente.

Un rasgo característico de los Volkswagen es un velocímetro con un precio de división variable: hasta 100 km / h es más detallado. Sabiendo cuánto más espacioso se volvió el quinto Golf en la popa, inmediatamente se dejó caer en el asiento trasero del Jetta, por cierto, bastante plano y duro. Así es, también hay lugares con margen: con mis 180 cm, unos lujosos 15 cm frente a mis rodillas y tres veces menos sobre mi cabeza. Pero esto es si te sientas como un maniquí. Y una persona normal se esfuerza por deslizarse un poco, por lo que cabe un granadero de dos metros. Y por delante, los rangos de ajuste de los asientos cómodos y bien formados son enormes: en la posición extrema, apenas me elevo por encima de la línea del cristal y apenas puedo alcanzar los pedales. La carcasa de la columna de dirección, como la del Golf, es enorme: golpeó la rodilla un par de veces.

Debajo de los asientos delanteros hay un par de bandejas, una espaciosa “guantera” y una caja central con refrigeración. En el ajetreo y el bullicio, de alguna manera no especifiqué qué tipo de motor tenía este Jetta. Giró la llave en la cerradura, los íconos familiares en el panel de instrumentos se iluminaron y... de repente escuchó el rugido característico de un motor diesel frío.

Los asientos traseros son espaciosos, pero los cojines son cortos y bastante planos, y el túnel del piso es muy macizo. El 2.0 TDI turbodiésel con intercooler y turbina de geometría variable me impresionó hace unos años, en la presentación del Golf V: 140 caballos es genial. ¡Pero aún mejor son 320 Newton metros de torque, que, en ni siquiera una hora, sacarán el auto de debajo de ti! En una larga subida de polígono con una inclinación del 4% en marcha VI (!) El motor diésel logró acelerar el Jetta de 90 a 140 km / h: la elasticidad del motor está más allá de los elogios, por lo que una vez más no puede cambiar a adelantamientos y subidas.

compacto suspensión trasera permitió obtener un enorme maletero con una altura de casi 600 mm y un volumen de 527 litros. La espalda está dividida (60:40). “Bueno, ¿estás arrastrándote como una mosca? ¡Hágalo de lado para que haya dinámica en el marco! - Esta dinámica se le dio al fotógrafo ... Solo estoy tratando de entender las posibilidades de ESP. Aquí ella es muy delicada, no tiene prisa por intervenir y le permite sentirse como un conductor experto: retratar un ligero deslizamiento, pasar por un giro con un ligero derrape. Y solo en el borde, cuando estás a punto de asustarte, suelta el acelerador, agarra suavemente las ruedas derechas con los frenos, y ahora el automóvil vuelve a ser obediente y está en la trayectoria correcta.

Datos del fabricante La prueba "Jetta" estaba en el paquete "sportline" - con una rebaja de 15 mm y una suspensión más rígida. No era posible sentir su dignidad sobre el asfalto cubierto de nieve, pero el alto nivel de comodidad sobre los adoquines es obvio: todos los golpes y sacudidas desaparecen sin dejar rastro. Pero el juego de 125 mm es pequeño: dado que la protección Compartimiento del motor hecho de plástico, debe tener cuidado con las gachas de hielo.

Además de la suspensión deportiva, hay seis bolsas de aire y una gama completa de sistemas electrónicos. Esta es la opción más cara de las que se entregarán a Rusia a partir de febrero: $ 30,300 (más adelante aparecerá un motor 2.0 T-FSI de doscientos caballos de fuerza). Del equipo adicional (xenón, cuero, control de clima separado, asientos con calefacción, un sistema de audio con una docena de altavoces y algo más), solo $ 5700, hasta incluso 36 mil. ¡Sin embargo!

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El sedán compacto pertenece al segmento premium del mercado y está bien equipado incluso en niveles de equipamiento básicos. No se nos suministra turbodiésel, pero los motores de gasolina son muy potentes para esta clase, de 125 a 220 hp. También hay una versión con tracción total 2.5 T5 AWD.

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Coche clase D más grande ford mondeo"en la configuración más rica" ​​Gia X "con un turbodiésel de 2.2 litros, 155 hp. cuesta $ 32 118. Si agrega las opciones instaladas en el Jetta de prueba, el precio aún no lo alcanzará: $ 33 414.

Innegable, pero el Jetta es y siempre ha sido la estrella de ventas en la corona norteamericana de Volkswagen.

Una fórmula de sedán pequeño que fue revolucionaria y fue un éxito entre el público cuando apareció por primera vez en los años 80. Jetta fue capaz de proporcionar una alternativa europea a los autos compactos japoneses más utilitarios que inundaban el mercado y, al hacerlo, intentó encontrar una subcultura tuning para el nuevo héroe de 4 puertas proveniente del Viejo Mundo.

Volkswagen ha presentado un Jetta 2019 completamente nuevo y hay que analizar la historia del icónico automóvil para comprender por qué se convirtió en un éxito y en demanda, incluso en los EE. UU. Estos son los 10 momentos más significativos de desarrollo de Volkswagen Jetta:

1. Más de 10 nombres…

Se sabe que al Coche del Pueblo le gusta nombrar sus creaciones con nombres de vientos y corrientes. Así que había Scirocco y otros modelos. Pero con el Jetta, todo resultó exactamente al revés. Este nombre no tiene nada que ver con los fenómenos atmosféricos. Además, sus numerosos nombres en diferentes países del mundo, como "Sagitar", "Clasico", "Voyage", "Fox", "Boru" (más de 10 nombres en total) tampoco están relacionados con la meteorología. La única excepción es Vento, que es el nombre del viento en italiano y portugués.

Así que los creadores del sedán compacto decidieron separarlo del concepto general y dotarlo de una personalidad única.

2. Concepto de golf extendido

¿De dónde viene el Jetta? Cuando el pequeño segmento del mercado ocupado por los sedanes en los Estados Unidos comenzó a crecer hacia fines de la década de 1970, Volkswagen se dio cuenta de que el grupo no tenía nada que ofrecer a los clientes excepto el Golf hatchback. La solución rápida y fácil fue tomar una ya probada mejor lado plataforma, refínelo y ofrézcalo como cupé o sedán de 4 puertas. Así, en 1981 nació el MK1 Jetta que, al igual que su antecesor, fue diseñado por Girogetto Giugiaro.

La nueva creación compacta reemplazó rápidamente al icónico Beetle, que había ocupado el liderazgo en la clase de autos económicos pequeños desde principios de la década de 1950. solución del ingeniero El carro de la gente tuvo tanto éxito que el Jetta pronto reemplazó al Golf como el modelo más popular de Volkswagen en los Estados Unidos. Es difícil encontrar una revolución tan significativa, a gran escala y rápida en la historia de la industria automotriz mundial.

3. Aparición temprana de GLI

Las primeras modificaciones del Jetta estaban equipadas con motores diésel de 4 cilindros. Pero pronto, Volkswagen lanzó la producción de modelos con índices GLI (inyector de gran lujo). Para ello, se tomó prestado del Golf un motor de gasolina de 1.8 litros con 90 hp. Trabajó en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades. Para que dicha actualización no dañara las características de conducción, los ingenieros tuvieron que rediseñar un poco la plataforma. El resultado es la aparición de más de coche decente por su tiempo

4. MK 2 o Jetta de segunda generación: construyendo sobre el éxito

Con la demanda estadounidense firmemente establecida, Volkswagen lanzó la segunda generación del éxito de ventas compacto en 1985. La nueva creación se vendió mejor que cualquier otro automóvil europeo hasta su retiro después de 1992. año modelo. La segunda generación mantuvo los principales factores de éxito:

. sentido práctico;
. Precio pagable;
. consumo económico de combustible.

Esto fue especialmente cierto para las versiones turbodiésel del automóvil, que no ofrecían mucho en términos de rendimiento pero hacían que el consumo de combustible, especialmente cuando circulaba por la carretera, fuera realmente ridículo. Entonces, se vendieron poco más de 1,7 millones de MK2 Jettas.

5. Jetta MK3 salva a Volkswagen en Estados Unidos

A pesar del éxito del MK2, otros modelos del establo Volkswagen no llamaron la atención de los compradores norteamericanos, lo que provocó una fuerte caída en las ventas a principios de los 90. La introducción del Jetta MK3 en 1993, con un diseño redondeado que no era tan atractivo como el modelo anterior, aún permitió a Volkswagen permanecer en el mercado norteamericano.

El Jetta de nueva generación también se volvió demandado, sus ventas duplicaron las del Golf. MK3 se convirtió en la generación de motores diésel. También eran muy económicos, pero agregaban mucho en términos de dinámica y desempeño y alcanzaron estas características con las contrapartes de gasolina de esa época.

6. VR6 contra 1.8T

A la vuelta de los siglos XX y XXI, estalló una verdadera batalla entre las unidades de potencia Volkswagen VR6 y 1.8T. Se refería a cuestiones de importación. La base para la tercera generación del Jetta fue el motor VR6 de 6 cilindros con GLI. Tuvo buen desempeño y vino con el paquete GLX avanzado. Esta unidad se ha convertido en una verdadera leyenda entre los corredores urbanos debido a la excelente relación de potencia: 201 hp y par.

Los motores VR6 de 12 y 24 válvulas funcionaron bien y cambiaron del MK3 al MK4 Jetta a principios de siglo en 1999. Sin embargo, el MK4 también estaba equipado con motores turboalimentados de cuatro cilindros y 1.8T. Inicialmente, entregó 177 "caballos" y 172 Nm de torque. Este rendimiento parecía inferior en comparación con el motor de 6 cilindros más grande.

Pero rápidamente resultó que gracias a la turboalimentación, la unidad de potencia puede producir más de lo declarado por el fabricante. Más ligero que el VR6 y menos costoso de actualizar, el 1.8T provocó una rivalidad que se prolongó durante los siguientes 5 años.

7 jetta urbano

De vez en cuando, un fabricante de automóviles venderá un modelo anterior junto con su 'hermano' rediseñado como una forma de reducir las existencias antiguas o atender a una audiencia central específica de automóviles. Sin embargo, cuando Volkswagen presentó el City Jetta en 2007, fue un nuevo hito en el desarrollo del componente de marketing automotriz del mercado.

Con el MK5 Jetta es más grande que nunca. VW sintió que necesitaba una forma de mantenerse en contacto con los compradores canadienses que prefieren el sedán pequeño. Por lo tanto, la empresa alemana lanzó nuevamente las ventas del MK4 junto con una nueva modificación, que se llamó City Jetta. La rápida adaptación fue posible gracias al hecho de que el MK4 aún se estaba construyendo para varios mercados del sur (incluido Brasil). Se siguió una estrategia similar para el City Golf, con ambos modelos presentando un estándar más bajo de equipamiento tanto dentro como debajo del capó.

8Jetta Sportwagen

Las cosas se volvieron aún más confusas para los fanáticos del Volkswagen Jetta con la presentación del Sportwagen como modelo 2007. Inicialmente dirigido solo a Canadá, el Sportwagen era en realidad un carro de golf rebautizado importado de Europa. Se diferenciaba de las versiones familiares anteriores del Jetta, que eran versiones sedán con un techo largo.

Todavía es dudoso y controvertido que en 2011, cuando se presentó el Golfta Jetta Sportwagen a los compradores estadounidenses, el automóvil en Canadá ya había recibido un nuevo nombre: Golf Sportwagen. Al mismo tiempo, la unificación del modelo bajo la enseña Golf no se llevó a cabo en ambos países hasta que se rediseñó el coche en 2015.

9. Carreras diésel en la Copa Jetta TDI

Antes de que se revelara que las pruebas de emisiones de la EPA para turbodiésel motores volkswagen fueron falsificados, la empresa, por iniciativa propia, introdujo tecnologías TDI, que significa Inyección Directa Turboalimentada. Si en motores diesel comenzó a instalar un sistema de inyección directa de combustible y turbocompresores. Como parte de este programa, la serie de carreras Jetta TDI fue patrocinada bajo el nombre Cupta Jetta TDI.

La Copa, que contó con sedanes urbanos modificados, fue una puerta de entrada asequible para promocionar el Jetta.

El automóvil está dirigido a conductores jóvenes que buscan un estilo de automovilismo a un precio asequible. De hecho, jóvenes activos de entre 16 y 26 años se convirtieron en el público de la berlina compacta. La serie duró 3 años (2008-2010) y generó el aniversario Jetta TDI Cup Edition, que presentaba un kit de carrocería deportivo (pero con un objetivo de rendimiento en mente).

10. Más grande, más barato, mejor con el tiempo

La posición del actual Volkswagen Jetta tembló un poco cuando salió al mercado como modelo 2011. Esto sucedió debido al hecho de que los desarrolladores y funcionarios de la empresa alemana decidieron hacer que el sedán fuera aún más asequible en términos de comodidad y materiales.

Mientras que el Jetta ofrecía más que nada antes, el chasis menos sofisticado, combinado con un interior adornado con materiales inferiores y un motor básico de cinco cilindros tosco, ahuyentó a los compradores hasta el punto de que VW tuvo que tomar medidas de emergencia unos años más tarde.