Aceite Ford Mondeo 4 en una caja. Cómo alargar la vida de la caja de cambios

La conducción segura y fiable es posible mediante la realización de inspecciones técnicas periódicas. Toda la vida vehículo depende en gran medida de la disponibilidad de fluido lubricante de alta calidad en todos los sistemas.

Se necesita una transmisión manual para transmitir y cambiar el par del motor a las ruedas. Gracias a su capacidad de servicio, este proceso se realiza de forma fluida, cómoda y dinámica. Y para que esto se haga realidad, el automovilista debe revisar constantemente el nivel fluido de transmisión y controlar su estado.

¿Cómo alargar la vida de la caja de cambios?

La inspección periódica del nivel de lubricante, la presencia de impurezas, suciedad y sedimentos en su composición ayudará a prolongar la vida útil de una transmisión manual. Habiendo encontrado cambios en el líquido de transmisión, sigue un cambio de aceite inmediato en la transmisión manual en el Ford Mondeo.

Ford recomienda cambiar el aceite para ford mondeo cada 80 - 90 mil kilómetros. Estas recomendaciones son ideales para climas templados y relativamente cálidos, temperaturas estables y excelentes condiciones viales.

Si el coche está constantemente expuesto aumento de cargas, se opera en regiones con cambios bruscos de temperatura, con un método de conducción agresivo, la calidad del lubricante se reduce significativamente. En condiciones de conducción difíciles, para prolongar la vida útil de la caja de cambios, el cambio de aceite en transmisión manual para Ford Mondeo se reduce a 50 - 60 mil kilómetros.

Al comprar un líquido de transmisión manual, debe usar el líquido sintético original aceite de la transmisión SAE 75W-90, 1,75 litros. Al cambiar el lubricante, se requerirá un poco más: 2 litros. En ausencia de los medios originales, puede utilizar análogos:

• LIQUIMOLY 75W-90;
• Motul ENGRANAJE 300 75W-90;
• Castrol Syntrans Multivehículo 75w-90;
• MT1L COMA.

La durabilidad y la fiabilidad del sistema de lubricación dependen del aceite para engranajes seleccionado correctamente en una caja de cambios manual. Si el nivel del líquido ha bajado, pero no ha cambiado de color, bastará con añadir consumible en la caja de cambios.

Si se encuentran cambios significativos en la composición del aceite, si se vuelve turbio u oscuro, olor a quemado, el lubricante debe reemplazarse por completo, teniendo en cuenta los parámetros de viscosidad y los tipos de aceite anteriores para la transmisión manual Ford Mondeo.

Alargar la vida útil de la caja de cambios ayudará a:

• Uso adecuado del vehículo.
• Inspección de la caja mecánica en busca de fugas, aproximadamente una vez al año.
• Comprobación del nivel de líquido cada 15 mil km, si es necesario, reponer.
• Cambio de aceite completo con una carrera de 60 - 70 mil km.
• Uso en fluidos de transmisión manual recomendados por el fabricante.
• Está prohibido mezclar la transmisión con otra composición, para evitar el desgaste rápido de las piezas.

Sujeto a todas las instrucciones, una transmisión manual no fallará en su trabajo durante la operación del automóvil.

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite en una transmisión manual

Entonces, el propietario del automóvil encontró un cambio en la calidad del aceite, o simplemente marcó el kilometraje recomendado. En estas situaciones, se debe tomar la decisión de cambiar el fluido en la transmisión manual.

Para no perder tiempo buscando herramientas durante el procedimiento de reemplazo, todo debe estar preparado antes de comenzar a cambiar el lubricante. La lista requerida de herramientas para cambiar el aceite en una transmisión manual en un Ford Mondeo incluye:

• Cabezas de vaso para 8 y 19;
• Un juego de llaves de diferentes tamaños;
• Jeringuilla;
• Contenedor de residuos líquidos;
• Monos y guantes de goma, gafas protectoras;
• trapo limpio;
• Nueva transmisión;
• Foso de observación o paso elevado.

Habiendo preparado las herramientas y materiales necesarios, puede realizar drenaje de aceite viejo de una transmisión manual en un Ford Mondeo:

• calentamiento unidad de poder y caja de cambios para Temperatura de funcionamiento. El calentamiento ayudará a drenar rápidamente el lubricante usado;
• Instale el automóvil en un orificio de observación o paso elevado;
• Con cabeza de 19, desenroscar los tornillos de protección del cárter, si los hubiere;
• Retire la tapa que cierra el mecanismo de la caja de cambios;
• Desenrosque el tapón de llenado con una llave;
• Instale un contenedor para fluido viejo;
• Desenrosque el tapón de drenaje;
• Drene el material de desecho;
• Limpie cualquier gota de aceite usado con un trapo limpio.

Para que se drene todo el líquido, debe esperar al menos 15 minutos. Después del tiempo especificado, cierre el corcho. Hay un imán en el tapón de drenaje de aceite. Debe inspeccionarse cuidadosamente y limpiarse de partículas de metal y contaminantes adheridos.

Un mal funcionamiento en una transmisión manual se indica por una gran cantidad de suciedad en el imán. En esta situación, es necesario revisar cuidadosamente la caja de cambios y eliminar la avería. Antes de llenar con aceite nuevo, se debe limpiar la caja de engranajes.

La mezcla de lavado se vierte, impulsándola a través de todo el sistema de transmisión, encendiendo la unidad de potencia durante 10 a 15 minutos. Apague el motor, drene la descarga. Si es necesario, repita el lavado hasta que aparezca una solución transparente.

Para completar todo el proceso de cambio de lubricante, queda llenar la caja de cambios manual con aceite nuevo recomendado por el fabricante de automóviles Ford Mondeo. El volumen máximo para un Ford Mondeo de transmisión manual es de dos litros de lubricante.

Instrucciones paso a paso para llenar aceite nuevo:

Habiendo fijado la protección del cárter en su lugar, es necesario verificar el funcionamiento del automóvil. Para hacer esto, es necesario verificar el cambio de marchas en todas las posiciones cuando se mueve. Una vez completadas todas las etapas del proceso de reemplazo del material de transmisión, se debe verificar su nivel. Cuando la tasa de fluido disminuye, es necesario agregar una nueva transmisión.

¿Por qué se puede filtrar el aceite?

Al verificar la cantidad de lubricante, necesitará una varilla medidora. En él hay designaciones dimensionales especiales Máx. y Mín. Al verificar la cantidad de aceite con una varilla medidora, puede determinar si necesita rellenarse o drenarse para reemplazarlo. Por el nivel, puede determinar si hay una fuga de líquido lubricante.

Una fuga de aceite en una transmisión manual Ford Mondeo puede ocurrir por las siguientes razones:

• falta de idoneidad de los sellos de aceite;
• desgaste del eje;
• Aflojar los tornillos que conectan los elementos de la caja de cambios;
• Fallo del sellador.

La baja lubricación resulta en ruido extraño, que se puede evitar revisando periódicamente el aceite de la caja de cambios.

Una fuga de aceite que el conductor puede reparar por sí mismo:

• Tuerca suelta en el drenaje de la transmisión. Es suficiente presionarlo con fuerza.
• Instalación incorrecta de la varilla de nivel de aceite. Una varilla medidora torcida no cierra bien el canal y el aceite comienza a salir durante la operación. Elimine la fuga: coloque la varilla de nivel correctamente.
• El sensor no está completamente sujeto marcha atrás. Debe apretar bien el sensor y el aceite dejará de fluir.
• El exceso de aceite crea una presión adicional, lo que provoca la fuga del lubricante. Es necesario drenar el exceso de líquido.
• La fuga a través de la cubierta indica la inadecuación del elemento de sellado. La junta necesita ser reemplazada.

Las razones enumeradas por las que se produce la pérdida de aceite se pueden eliminar fácilmente por su cuenta. Pero hay razones para la fuga de lubricante, que el propietario del automóvil no siempre logra reparar rápidamente con sus propias manos.

La fuga de aceite también ocurre por las siguientes razones– desgaste de las juntas, obstrucción de los canales de evacuación del exceso de aire (limpieza del respiradero), desgaste de la junta del accionamiento:

• El funcionamiento a largo plazo de los sellos hace que la base de goma sea inutilizable, por lo tanto, la presión del fluido no se mantiene.
• Cuando la transmisión está funcionando, se crea un exceso de presión y el respiradero mantiene la presión en un nivel óptimo.
• Es imposible reemplazar el sello de la unidad por su cuenta. Esto requiere el uso equipamiento especial, que se puede encontrar en la estación de servicio.

En la mayoría de los casos, un automovilista puede reparar una fuga de líquido lubricante por su cuenta. Para ello, basta con establecer correctamente la causa de la pérdida de líquido. Si no es posible eliminar la fuga por su cuenta, debe ponerse en contacto con los especialistas de la Estación de Servicio Técnico.

Si observa la historia, puede ver análogos de desacuerdos informativos sobre los aceites utilizados para transmisiones automáticas.

Estos son aceites de transmisión del mismo Toyota. Anteriormente, D III se vertió en cajas, en cuyas sondas se escribió D II. Luego, en el año 2002, todos los servicios de Taeta comenzaron a recomendar unánimemente el vertido en cajas, en cuyas sondas se escribió D III, Tranzmax Z. A la pregunta, pero ... por qué, la respuesta fue realmente maravillosa:
en mineral D III, cambiará ATP cada 40,000-60,000 km, y en Transmax Z, ¡una vez cada 100,000!

Y después de todo, muchos lo eran. Pero por alguna razón, no se observó el efecto esperado en términos de cambio suave.

Exactamente lo mismo sucedió con Nissan. Lily toda para ella D III y no conocía el dolor. Pero de repente, inesperadamente, los servicios oficiales y decentes comenzaron a recomendar insistentemente verter Matic D. DIII costaba casi 220 rublos / l, Matic D - 500 y más. Aparentemente, algunos de los líderes de Nissan tenían hijos mayores y para ellos era necesario ahorrar unos cuantos miles de millones de dólares más para que no dispararan contra el "nadar en un yate" de papá.

Pero los seguidores activos de usar SOLO el ORIGINAL cayeron en esto. Bueno, no hay duda, serían babos.

Shaw vemos con un retraso de 10 años en el Volvo, Saab y otros Opel con GM?

Mismo.

Anteriormente, los fabricantes de transmisiones automáticas recomendaban para sus productos aceite que cumpliera con la especificación 3309 (agua mineral, cuesta alrededor de 270 rublos/litro al por menor), ahora recomiendan a base de sintéticos con un costo lejos de los 500 rublos/litro. al por menor por, como, no el original, sino por el ORIGINAL de 800 rublos / litro. Al mismo tiempo, a la pregunta "escucha, va, cuál es la diferencia", se colgarán en tus oídos fideos sobre diferencias organolépticas. Al igual que, al tacto, Evona, la mierda nueva fluye peor del dedo que metemos en ella, es decir. permanece más tiempo en superficies lubricadas!!! Bueno, eso no es una locura???

Después de todo, de hecho, al hierro no le importa mucho dónde se produce y dónde se instala. Fabricado en Japón, instalado en un coche americano... Sí, hola. Aprobaciones de uso fluidos lubricantes universal para cualquier hierro, porque el hierro se desarrolla específicamente para tolerancias. Existe una especificación para el aceite y es esta especificación la que forma, entre otras cosas, la base de la especificación técnica (tarea técnica, en este caso para transmisión automática). NINGUNA OTRA MANERA. Esos. las tareas se forman en base a las realidades existentes en el mercado, incl. realidades de los combustibles y lubricantes. NINGUNA OTRA MANERA.

Por lo tanto, verterá mineral 3309 o AW-1 sintético o posterior en los cúmulos intergalácticos de "Constelación de hormigas", bla, bla, bla, todo lo mismo. Solo todos tienen suficiente masa para cuánto. Una vela cambia cada 30 000 km por 2500 rublos. original y repuesto, al parecer, del mismo número. ¿Qué problemas? Al menos cada año cambia el cenicero con el coche. No veo ninguna dificultad.

Para aquellos que son especialmente curiosos, escribiré una transmisión automática ATF correspondiente a la especificación AW-1 (mientras que todo es igual en los bancos):

Volvo 31256774
Toyota tipo WS-1
GM 93165147
OPEL 1940773
BOTIN 81929934

Especificación 3309:
Móvil 3309
Toyota T IV
Ford WSS-M2C924-A

Y echa lo que quieras. Aunque, lo siento, Motul (por cierto, muy bueno, pero tremendamente caro)

Ford Mondeo 4 Cambio de aceite en una transmisión manual o líquido en una transmisión automática

El diseño de las cajas de cambios no contempla el cambio de aceite ( trabajando fluidamente) durante toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, en ocasiones puede surgir la necesidad de cambiar el aceite (líquido de trabajo), por ejemplo, al cambiar a un aceite de diferente viscosidad, al reparar la caja de cambios, etc.) minutos después de la conducción , hasta que se haya enfriado y tenga buena fluidez.

Aceite en una transmisión manual mod. iB5 se drena de la siguiente manera. Necesitará: vasos de "8", "19", llave hexagonal de "8", jeringa, recipiente ancho para drenar el aceite. NOTAS. Llene la caja de cambios con el aceite recomendado por el fabricante de acuerdo con las especificaciones de Ford. Si no está disponible, se pueden utilizar como sustitutos los aceites para engranajes Castrol o Mobil de la clase de calidad API GL-4/5 SAE 80W-90.75W. (ver Desmontaje e instalación de un guardabarros y protección del cárter).

2. Quiten la tapa de la capota del mecanismo del cambio de velocidades (cm. La sustitución de los cables de la dirección de la transmisión).

3. Recomendamos que quite la tapa de la palanca de cambios, ya que el aceite drenado de la caja de cambios se derramará dentro de la tapa y luego, saliendo de ella, contaminará el área de trabajo. Para ello, desenrosque los tres tornillos que sujetan la carcasa y retírela.

4. Retire el tapón de drenaje de aceite...

5 .... después de sustituir un recipiente debajo del orificio, y drene el aceite en él. Espere a que el aceite se drene por completo (al menos 15 minutos) y vuelva a colocar el tapón.

Se instala un imán en el tapón de drenaje de aceite (que se muestra en la foto con una flecha), inspecciónelo y límpielo de partículas metálicas y contaminantes adheridos. La presencia de una gran cantidad de partículas de metal en el imán indica indirectamente un mal funcionamiento de la caja de cambios.En este caso, controle y, si es necesario, repare la caja de cambios.6. Limpie cualquier derrame de aceite con un trapo e instale la cubierta de la palanca de cambios (si la quitó).

7. Retire el tapón de llenado de aceite...

8 .... y llene la caja de engranajes con aceite hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite (el aceite comenzará a salir por el orificio).9. Retire las gotas de aceite con un trapo y apriete el tapón de llenado de aceite.10. Instale la cubierta de cambios, el guardabarros y el protector del cárter.

Aceite en cajas mecanicas modo de engranaje Reemplace MTX-75, MMT6 y MT-66 de la siguiente manera. Si no está disponible, se puede utilizar como sustituto el aceite para engranajes Castrol o Mobil de la clase de calidad API GL-4/5 SAE 75W-80.75W.1. Retire el guardabarros y la protección del cárter del motor, si los hay (consulte Desmontaje e instalación del guardabarros y la protección del cárter del motor).

2. Desenrosque el tapón A del orificio de drenaje de aceite, habiendo colocado previamente un recipiente debajo del orificio, y drene el aceite en él. Espere hasta que el aceite se haya drenado por completo (al menos 15 minutos) y atornille el tapón.3. Desenrosque el tapón B del orificio de llenado de aceite y llene la caja de engranajes con aceite hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite (el aceite comenzará a salir por el orificio). 4. Retire cualquier derrame de aceite con un trapo y vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite.

Para reemplazar el fluido de trabajo en caja automatica modo de engranaje AWF21, realice los siguientes pasos. Si no está disponible, se puede utilizar Mobil ATF 3309 JWS.1 como sustituto. Retire el guardabarros y la protección del cárter del motor, si los hay (consulte Desmontaje e instalación del guardabarros y la protección del cárter del motor).

2. Desenrosque el tapón de drenaje, habiendo colocado previamente un recipiente debajo del orificio, y drene el líquido en él. Espere a que el líquido se fusione por completo (al menos 15 minutos) y envuelva el corcho.3. Retire el filtro de aire (consulte Extracción e instalación filtro de aire y silenciador de admisión).

4. Arranquen el tapón de la abertura voluminosa e inunden líquido.5. Arranque el motor y caliente el fluido de trabajo.

6. Con el motor en marcha, retire el indicador de nivel de líquido en la transmisión automática ...

7….y comprobar el nivel. Debe estar en el medio de la punta de la sonda, en el área de riesgo (que se muestra en la foto con una flecha). Instale todas las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje.

Cambio de aceite en una transmisión manual o fluido de trabajo en una transmisión automática Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

Cambio de aceite en transmisión manual y transmisión automática Ford Mondeo

Aceite en una transmisión manual mod. iB5 fusionarse de la siguiente manera.

Necesitará: cabezas de vaso "para 8", "para 19", una llave hexagonal "para 8", una jeringa, un recipiente ancho para drenar el aceite.

1. Retire el guardabarros y la protección del cárter si está equipado

4. Retire el tapón de drenaje de aceite.

5. Habiendo colocado previamente un recipiente debajo del orificio, y drene el aceite en él. Espere a que el aceite se drene por completo (al menos 15 minutos) y apriete el tapón

6. Limpie cualquier derrame de aceite con un trapo e instale la cubierta de la palanca de cambios (si se quitó).

7. Retire el tapón de llenado de aceite.

8. Llene la caja de engranajes con aceite hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite (el aceite comenzará a salir por el orificio).

9. Retire las gotas de aceite con un trapo y apriete el tapón de llenado de aceite.

10.Instale la tapa de la palanca de cambios, el guardabarros y la protección del cárter.

Aceite en cambio manual mod. Reemplace MTX-75, MMT6 y MT-66 de la siguiente manera.

Si el vehículo funciona durante mucho tiempo a una temperatura ambiente inferior a -30 °C, recomendamos sustituir el aceite rellenado de fábrica por aceite para engranajes SAE 75W.

1. Retire el guardabarros y la protección del cárter si está equipado

3. Retire el tapón B del orificio de llenado de aceite y vierta aceite en la caja de engranajes hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite (el aceite comenzará a salir por el orificio).

4. Retire cualquier derrame de aceite con un trapo y vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite.

Para reemplazar el fluido de trabajo en una transmisión automática mod. AWF21 haga lo siguiente.

1. Retire el guardabarros y la protección del cárter si está equipado

2. Retire el tapón de drenaje, habiendo colocado previamente un recipiente debajo del orificio, y drene el líquido en él. Espere a que el líquido se drene por completo (al menos 15 minutos) y apriete el tapón

4. Apague el tapón de llenado y llene el líquido.

5. Arranque el motor y caliente el fluido de trabajo.

b.Con el motor en marcha, retire el indicador de nivel de líquido de la transmisión automática.

8. Instale todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.

www.fordclubrus.ru

Es hora de cambiar el aceite de la caja de cambios del Ford Mondeo. De cara al futuro, diré que me gustó mucho valvolin, pero Liquid Moth me decepcionó ... En principio, todo es simple, especialmente si no tiene protección para el motor. Lo único que necesita es una jeringa para verter aceite en una caja o un dispositivo como el que construí.

Avances en el cambio de aceite de la caja MTX-75 a VALVOLINE MAX LIVE 75W-90 en Ford Mondeo

tapón de drenaje. hexagonal interno.

tapón de drenaje

accesorio

Drene el aceite a través del tapón de drenaje, caliente. Es recomendable levantar el lado izquierdo para que salga más aceite. Después envolvemos el tapón de drenaje y apagamos el relleno. ¿Hablando de que? Ellos son iguales. Rellenamos el aceite, en mi caso, a través del aparato. Empezamos la botella en Compartimiento del motor boca abajo, mientras inserta la manguera en el cuello de llenado, luego presione la botella para que el aceite se drene más rápido. Voltee periódicamente la botella para que el aceite drenado se compense con aire. Me tomó dos litros y medio de aceite.

¡Eso es todo! El efecto después del reemplazo es positivo.

https://www.drive2.ru/l/2426063/

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Ford Mondeo | La frecuencia de reemplazo de fluidos operativos, lubricantes.

1.5. La frecuencia de reemplazo de fluidos operativos, lubricantes.

El aceite del motor debe cambiarse cada 10.000 km. Con un automóvil nuevo, es necesario cambiar el aceite después de completar el rodaje (después de 2500 km). Al cambiar el aceite, asegúrese de instalar uno nuevo. filtro de aceite(motor ZMZ-4062) o su elemento filtrante (todos los motores). Para el procedimiento de cambio de aceite, consulte las subsecciones 2.3.2, 2.3.2.2 y 2.3.3.3.

Se recomienda llenar el cárter del motor con aceite de la misma marca que había en el motor. Si se vierte otra marca de aceite, primero debe enjuagar el sistema de lubricación del motor con aceite de la marca que se llenará en el motor. Para hacer esto, drene el aceite viejo, llene aceite nuevo 2–4 mm por encima de la marca "0" en el indicador de nivel de aceite (varilla). Arranque el motor y déjelo funcionar durante De marcha en vacío aproximadamente 10 min. Luego drene el aceite, reemplace el filtro de aceite o su elemento filtrante y rellene con aceite nuevo.

El refrigerante debe cambiarse cada 2 años o cada 60.000 km (lo que ocurra primero). El orden de la sustitución del líquido que enfría cm. En la subsección 2.4.4. Debe tenerse en cuenta que el refrigerante es venenoso, por lo que no debe chuparlo en la boca al transfundir. Cuando trabaje con refrigerante, se recomienda usar gafas de seguridad, no fumar ni comer. Si el líquido entra en contacto con la piel expuesta, lávese con agua y jabón.

El aceite de la caja de cambios debe cambiarse cada 60.000 km. El orden de la sustitución del aceite cm. En las subsecciones 3.3.2 y 3.4.2. Cada 20.000 km controlar el nivel de aceite en la caja de cambios y rellenar si es necesario. El nivel de aceite en el cárter de la caja debe llegar al borde del orificio de llenado. Si el aceite drenado contiene partículas de metal o está muy sucio, enjuague la caja. Para hacer esto, vierta 0,9 litros de aceite nuevo en su cárter. Levanta la parte trasera del coche. Arranque el motor y, encendiendo la primera marcha, déjelo funcionar durante 2-3 minutos. Luego drene el aceite y vuelva a llenar con aceite nuevo. Al verificar el nivel de aceite, debe limpiar la superficie del respiradero de la suciedad y girar la tapa varias veces para eliminar la suciedad que haya caído debajo.

Aceite en cárter eje trasero hay que cambiarlo cada 60.000 km. El aceite se cambia de la misma manera que en la caja de cambios. Después de 20 000 km de recorrido, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y completarlo si es necesario. El nivel de aceite debe llegar al borde del orificio de llenado. Al verificar el nivel de aceite, el respiradero debe limpiarse de suciedad de la misma manera que se hizo para la caja de cambios.

Una advertencia

No utilice líquido de frenos redrenado.

El líquido de frenos en los actuadores de embrague y freno debe cambiarse una vez cada 2 años, independientemente del kilometraje del vehículo. Las unidades de embrague y freno utilizan líquidos de frenos de producción nacional "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" o sus contrapartes extranjeras sin base de petróleo, cuyo nivel de calidad no es inferior al dot-3 . No se deben usar otras marcas de fluidos, especialmente fluidos a base de petróleo.

El líquido de frenos es higroscópico y no debe almacenarse en recipientes abiertos.

El procedimiento para reemplazar el líquido de frenos es el siguiente:

1. Retire la tapa del depósito del cilindro maestro del freno.

2. Retire las tapas protectoras de goma de las válvulas de escape de aire en los cilindros de las ruedas y coloque mangueras de goma en las válvulas, cuyos extremos se introducen en recipientes de vidrio.

3. Cierren las válvulas no más que de una vuelta y, presionando el pedal del freno hasta el extremo, viertan el líquido. Cierre las válvulas de liberación de aire cuando el fluido deje de fluir de las mangueras.

4. Vierta el líquido de frenos drenado de los recipientes y vuelva a colocarlos.

5. Vierta líquido nuevo en el depósito del cilindro maestro, desenrosque todas las válvulas de escape de aire una vuelta y, presionando el pedal del freno hasta el final, llene el sistema de frenos. En este caso, debe agregar líquido constantemente al depósito del cilindro maestro. Después de una limpieza líquido de los frenos cerrar las válvulas.

6. Bombear el sistema de frenos para la evacuación del aire de él (cm. La subsección 6.9).

7. Cierre el depósito del cilindro maestro del freno con un tapón. Retire las mangueras de las válvulas de escape de aire y coloque las tapas protectoras.

De la misma manera, reemplace el fluido en el accionamiento hidráulico del embrague.

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Ford Mondeo | Cambio de aceite en la caja de cambios

8.1.2. Cambio de aceite en la caja de cambios

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Reemplazar el sello de la caja requiere drenar el aceite, por lo que antes de reemplazar el sello de la caja de cambios del Ford Mondeo 4, es necesario calentar el motor a la temperatura de funcionamiento para que el aceite se vuelva más líquido. Entonces todo es como cuando se cambia el aceite de la caja de cambios...

1. Conduce el coche por el orificio de inspección, pon el freno de mano.
2. Es deseable instalar topes o calzos debajo de las ruedas.
3. Como cambiaremos el sello de aceite de la caja de cambios izquierda, debemos quitar la rueda izquierda.
4. Levante y levante el lado izquierdo del automóvil y retire la rueda.
5. A continuación, retire la protección del cárter, si la hubiera.
6. Desenrosque el tapón de drenaje con un hexágono, se encuentra en el cárter de la caja en el lado derecho, habiendo instalado previamente una capacidad de 5 litros debajo del orificio de drenaje.

8. Mientras se drena el aceite, trate el pasador de bola izquierdo y el pasador de la barra de dirección con WD-40.

9. Ahora intente desenroscar la tuerca de la rótula y luego el extremo de la barra de dirección.

10. Con el extractor "VAZ", presione el extremo de la barra de dirección para sacarlo del muñón de la dirección.

11. Cuando Tirante se retira, gire el cubo de la rueda hacia la derecha para acceder a la rótula.

12. Después de la extrusión parcial del pasador de la rótula, no se apresure a retirarlo inmediatamente puño redondeado, antes de eso, usando la cabeza en "13", desenrosque el perno de montaje de la transmisión en el cubo.

1. Vaso de aceite. Ahora, usando un mandril de madera, es necesario golpear la unidad desde el cubo hacia adentro tanto como sea posible.
2. Cuando la transmisión esté fuera del cubo, coloque la barra de palanca sobre el brazo, apoyándola en el bastidor auxiliar, baje el brazo. Esto quitará el muñón de la dirección de la rótula.
3. Ahora que el nudillo está apagado, mueva el puntal hacia un lado más cerca del parachoques delantero. Sostenga la unidad para que no se salga de la junta homocinética interna.
4. Vuelva a tomar el mandril y vuelva a martillar la transmisión hacia adentro, luego, girando la rueda hacia la derecha, retire la transmisión del cubo y colóquela en la palanca.
5. Baje al foso, instale el soporte entre la pista exterior de la junta homocinética interior y la pared de la caja e intente sacarlo de la caja como si fuera una palanca. Debería haber dos clics, primero el anillo de retención saldrá y luego todo el vástago saldrá de las ranuras.

18. Ahora tienes que jugar, elegir el prensaestopas no es tan fácil. Personalmente, tuve problemas con esto, así que tuve que hacerlo pieza por pieza.

19. Después de sacar el sello de aceite viejo, lubrique el nuevo sello de aceite de la caja Ford Mondeo 4 con aceite para engranajes e instálelo en el orificio. Para que cayera en su lugar, tuve que usar una guía.

El montaje adicional se lleva a cabo en el orden inverso. Eso es en realidad todo el reemplazo del sello de aceite de la caja de cambios Ford Mondeo 4 con sus propias manos. No es difícil, poco a poco con "smoke breaks" cualquiera puede hacer este trabajo. ¡Te deseo mucha suerte en tu trabajo!

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Aceite de motor hay que cambiarlo cada 10.000 km.
Con un automóvil nuevo, es necesario cambiar el aceite después de completar el rodaje (después de 2500 km). Al cambiar el aceite, es imperativo instalar un nuevo filtro de aceite (motor ZMZ-4062) o su elemento filtrante (todos los motores). Procedimiento de cambio de aceite ver subsecciones 2.3.2, 2.3.2.2 Y 2.3.3.3 .

en el cárter se recomienda llenar el aceite de la misma marca que estaba en el motor. Si se vierte otra marca de aceite, primero debe enjuagar el sistema de lubricación del motor con aceite de la marca que se llenará en el motor. Para hacer esto, drene el aceite viejo, llene aceite nuevo 2–4 mm por encima de la marca "0" en el indicador de nivel de aceite (varilla). Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 10 minutos. Luego drene el aceite, reemplace el filtro de aceite o su elemento filtrante y rellene con aceite nuevo.

refrigerante debe cambiarse cada 2 años o cada 60.000 km (lo que ocurra primero). Procedimiento de reemplazo de refrigerante ver subsección 2.4.4. Debe tenerse en cuenta que el refrigerante es venenoso, por lo que no debe chuparlo en la boca al transfundir. Cuando trabaje con refrigerante, se recomienda usar gafas de seguridad, no fumar ni comer. Si el líquido entra en contacto con la piel expuesta, lávese con agua y jabón.

Aceite en la caja de cambios hay que cambiarlo cada 60.000 km. Procedimiento de cambio de aceite ver subsecciones 3.3.2 Y 3.4.2 . Cada 20.000 km controlar el nivel de aceite en la caja de cambios y rellenar si es necesario. El nivel de aceite en el cárter de la caja debe llegar al borde del orificio de llenado. Si el aceite drenado contiene partículas de metal o está muy sucio, enjuague la caja. Para hacer esto, vierta 0,9 litros de aceite nuevo en su cárter. Levanta la parte trasera del coche. Arranque el motor y, encendiendo la primera marcha, déjelo funcionar durante 2-3 minutos. Luego drene el aceite y vuelva a llenar con aceite nuevo. Al verificar el nivel de aceite, debe limpiar la superficie del respiradero de la suciedad y girar la tapa varias veces para eliminar la suciedad que haya caído debajo.

Aceite en la carcasa del eje trasero hay que cambiarlo cada 60.000 km. El aceite se cambia de la misma manera que en la caja de cambios. Después de 20 000 km de recorrido, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y completarlo si es necesario. El nivel de aceite debe llegar al borde del orificio de llenado. Al verificar el nivel de aceite, el respiradero debe limpiarse de suciedad de la misma manera que se hizo para la caja de cambios.

No utilice líquido de frenos redrenado.

líquido de los frenos Los actuadores de embrague y freno deben cambiarse una vez cada 2 años, independientemente del kilometraje del vehículo. Las unidades de embrague y freno utilizan líquidos de frenos de producción nacional "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" o sus contrapartes extranjeras sin base de petróleo, cuyo nivel de calidad no es inferior al dot-3 . Use otras marcas de fluidos, especialmente fluidos a base de petróleo, prohibido.

El líquido de frenos es higroscópico y no debe almacenarse en recipientes abiertos.

El procedimiento para reemplazar el líquido de frenos es el siguiente:

1. Retire la tapa del depósito del cilindro maestro del freno.

2. Retire las tapas protectoras de goma de las válvulas de escape de aire en los cilindros de las ruedas y coloque mangueras de goma en las válvulas, cuyos extremos se introducen en recipientes de vidrio.

3. Cierren las válvulas no más que de una vuelta y, presionando el pedal del freno hasta el extremo, viertan el líquido. Cierre las válvulas de liberación de aire cuando el fluido deje de fluir de las mangueras.

4. Vierta el líquido de frenos drenado de los recipientes y vuelva a colocarlos.

5. Vierta líquido nuevo en el depósito del cilindro maestro, desenrosque todas las válvulas de escape de aire una vuelta y, presionando el pedal del freno hasta el final, llene el sistema de frenos. En este caso, debe agregar líquido constantemente al depósito del cilindro maestro. Después de que el líquido de frenos limpio comience a salir de las mangueras de las válvulas de liberación de aire, apriete las válvulas.

6. Purgue el sistema de frenos para quitarle el aire ( ver subsección 6.9).

7. Cierre el depósito del cilindro maestro del freno con un tapón. Retire las mangueras de las válvulas de escape de aire y coloque las tapas protectoras.

De la misma manera, reemplace el fluido en el accionamiento hidráulico del embrague.

El diseño de las cajas de cambios no prevé la sustitución del aceite (líquido de trabajo) durante toda la vida útil del vehículo.

Sin embargo, en ocasiones puede surgir la necesidad de cambiar el aceite (líquido de trabajo), por ejemplo, al cambiar a un aceite de diferente viscosidad, al reparar una caja de cambios, etc.).

CONSEJO ÚTIL: Se recomienda drenar el aceite (líquido) dentro de los 15 minutos posteriores al viaje, hasta que se haya enfriado y tenga buena fluidez.

Aceite en cambio manual mod. iB5 drenado de la siguiente manera.

Necesitará: cabezas de vaso "para 8", "para 19", una llave hexagonal "para 8", una jeringa, un recipiente ancho para drenar el aceite.

NOTA: Llene la transmisión con aceite recomendado por el fabricante según las especificaciones de Ford. Si no está disponible, los aceites para engranajes Castrol o Mobil de la clase de calidad API GL-4/5 SAE 80W-90 se pueden usar como sustituto.

2. Retire la cubierta de cambios ().

3. Recomendamos que quite la tapa de la palanca de cambios, ya que el aceite drenado de la caja de cambios se derramará dentro de la tapa y luego, saliendo de ella, contaminará el área de trabajo. Para ello, desenrosque los tres tornillos que sujetan la carcasa y retírela.

NOTA: Si hay un dispositivo para recolectar el aceite que se escapa (por ejemplo, un embudo rizado), la cubierta del cambio no se puede quitar.

4. Retire el tapón de drenaje de aceite...

5 .... después de sustituir un recipiente debajo del orificio, y drene el aceite en él. Espere a que el aceite se drene por completo (al menos 15 minutos) y vuelva a enroscar el tapón.

NOTA: Hay un imán instalado en el tapón de drenaje de aceite (que se muestra con una flecha en la foto).

Inspecciónelo y límpielo de partículas de metal adheridas y suciedad. La presencia de una gran cantidad de partículas de metal en el imán indica indirectamente un mal funcionamiento de la caja de cambios.

En este caso, verifique y, si es necesario, repare la caja.

6. Limpie cualquier derrame de aceite con un trapo e instale la cubierta de la palanca de cambios (si se quitó).

7. Retire el tapón de llenado de aceite...

8 .... y llene la caja de engranajes con aceite hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite (el aceite comenzará a salir por el orificio).

9. Retire cualquier derrame de aceite con un trapo y vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite.

10. Instale la cubierta de la palanca de cambios, el guardabarros y la protección del cárter.

Aceite en cambio manual mod. MTX-75, MMT6 y MT-66 reemplace de la siguiente manera.

NOTA: Llene la transmisión con aceite recomendado por el fabricante según las especificaciones de Ford. Si no está disponible, se puede usar como sustituto el aceite para engranajes Castrol o Mobil de la clase de calidad API GL-4/5 SAE 75W-80.

NOTA: Si el vehículo funciona durante mucho tiempo a una temperatura ambiente inferior a -30 °C, recomendamos reemplazar el aceite llenado en fábrica con aceite para engranajes SAE 75W.

1. Retire el guardabarros y la protección del cárter del motor, si los hay ().

2. Desenrosque el tapón A del orificio de drenaje de aceite, habiendo colocado previamente un recipiente debajo del orificio, y drene el aceite en él. Espere a que el aceite se drene por completo (al menos 15 minutos) y vuelva a enroscar el tapón.

3. Desenrosque el tapón B del orificio de llenado de aceite y llene la caja de engranajes con aceite hasta el borde inferior del orificio de llenado de aceite (el aceite comenzará a salir por el orificio).

4. Retire cualquier derrame de aceite con un trapo y vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite.

Para reemplazar el fluido de trabajo en transmisión automática mod. AWF21 realizar las siguientes operaciones.

NOTA: Use el líquido de transmisión recomendado por el fabricante según las especificaciones de Ford. Si no está disponible, se puede utilizar como sustituto el grado de calidad Mobil ATF 3309 JWS.

1. Retire el guardabarros y la protección del cárter, si está equipado (

7….y comprobar el nivel. Debe estar en el medio de la punta de la sonda, en el área de los riesgos (que se muestra en la foto con una flecha).

8. Instale todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.